B13411

Deutschland 3,90€Österreich 4,50 €Schweiz 7,80 sFrB/Lux 4,60 €NL 5,00 €Frankreich/Italien/Spanien/Portugal (cont.) 5,25 €

Nr. 8 August 200857. Jahrgang

H0-Landwirtschaft in Vollendung

Eigenes Netz, eigene Kraftwerke

Bahn + Technik

Heiko Jeutter liebt das Detail

Woher kommt der Bahnstrom?

Züge für den Notfall

Handelshafen an der Elbe

Magazin für Vorbild und Modell

ModellEisen

Bahner

3,90

€nur

Schnittstelle für Roco-V200

Airbrush-Praxis

Lichtsignal-Steuerung

Modellbahn-ABC

Werkstatt:

V80 der DB in TT

Zentrale MX31ZL von Zimo

DR-Standard-Hilfszug in H0

SNCB-Reihe 16 in H0

H0-Häuslebau von Faller

Fine-Scale-Gleis in H0

Meisterwerke in H0VT10.5 „Senator“ von Märklin

Unter die Lupe genommen:

3MODELLEISENBAHNER 8/2008

14

Magdeburger Eisenbahn-Welten: Beim Vorbild wirdgebaut, im 1:87-Modell (ab Seite 74) wird gefahren.

Hauptbahnhof und Handelshafen

24

Ab 1978 beschaffte dieDR Standard-Hilfszüge,die es heute noch gibt.

Ein H0-Modell stellenwir auf Seite 56 vor.

Dreiteilige Hilfe

44

Die Arbeit mit einer Airbrush-Pistole ist

kein Hexenwerk: Teil 1einer losen Airbrush-

Werkstatt-Reihe.

Gelernte Sprüh-Kunst

66

Der Magdeburger Reinhard Panning hatdas Fräsen für sich entdeckt – und erkann es in höchster Perfektion.

Hölzerne Präzision

70

Heiko Jeutter bastelt gekonntan einem Mini-Diorama. Seine

Vorliebe: Nutzfahrzeuge derLandwirtschaft.

Bauer sucht Raum

Titel: Szene im Magdebur-ger Handelshafen auf derH0-Anlage der MEBF.Foto: Tiedtke

Drehscheibe

BAHNWELT AKTUELL

LokoMotive

MULTILATERALPortrait der belgischen E-Lok-Reihe 16, die grenzüber-schreitend auch nach Deutschland kam.

Bahn und Technik

VOM STANDARD ZUR EINHEITDer dreiteilige Standard-Hilfszug der DR, Teil 1.

BAHNSTROM AUS DER STECKDOSE?Teil 2: Bahnstrom-Kraftwerke.

VORBILD

LETZTE AUSFAHRT BUCKAUDer Eisenbahnknoten Magdeburg wird umgebaut,Intercitys halten zeitweilig in Buckau.

BÖRDESTADTVERKEHRDie Magdeburger Eisenbahnfreunde und ihre H0-Anlage nach heimischen Vorbildern.

Werkstatt

DIGITALES OSTEREIEine alte Roco-220 erhält eine Digital-Schnittstelle.

BASTELTIPPS

LUFT-PINSELAirbrush, Teil 1: Einführung in die Arbeit mit der Airbrush-Pistole.

BITS IM GÄNSEMARSCHNeues von Groupie-MEB-Tron, Teil 3: Empfänger-Plati-ne und Softwarelösungen für Windows 98/XP.

MODELLBAHN-ABCB wie Bäume.

Probefahrt

STANDARD-HILFE

EINE RUNDE SACHE

MEHRSYSTEM-BAUSATZ

Unter der Lupe

FEIN-EISEN

UP(-TO-)DATE

STEIN AUF STEIN

Test

SCHNAUZ!VT10501 „Senator“ als Märklin-Insidermodell in H0.

Szene

PANNINGS ROLLENDE WUNDERWERKEBeeindruckender Holzmodellbau im Maßstab 1:22,5.

INS DETAIL GEGANGENEin H0-Diorama mit landwirtschaftlichem Bezug.

Modellbahn aktuell

Standpunkt

Impressum

Bahnpost

Güterbahnhof

Fachhändler-Übersicht

Termine + Treffpunkte

Buchtipps

Vorschau

Internet

TITELTHEMA

AUSSERDEM

14

74

28

22

4

24

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56

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84

5

91

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32

36

82

69

31

92

MODELL

Inhalt

� Ganz überraschend kam dieKündigung des Verkehrsvertragszwischen DB Regio und demVerkehrsverbund Rhein-Ruhr(VRR) eigentlich nicht. Der Druck im Kessel stieg schon länger an.2004 schlossen DB Regio und VRR einen Nahverkehrsvertragüber einen Zeitraum von 14 Jahren, mit einem Wert von rundsechs Milliarden Euro über die gesamte Laufzeit. Als Anerken-nung für die lange Laufzeit sagte der Bahnkonzern die Anschaf-fung zahlreicher neuer S-Bahn- und Regionalbahn-Züge zu undverpflichtete sich zu hohen Qualitätsstandards besonders hin-sichtlich Pünktlichkeit und Sicherheit. Prüfungen des VRR erga-ben in den letzten beiden Jahren eine unzufriedenstellendePünktlichkeitsquote von nur 70 gegenüber geforderten 90 Pro-zent. Letzter Auslöser zur Kündigung war der laut langfristigerVRR-Stichproben von DB Regio nicht eingehaltene Sicherheits-standard. DB Regio habe nach 19 Uhr eine Bestreifungsquotedurch Sicherheitspersonal von 90 Prozent in den Zügen zugesi-chert, die Untersuchungen des VRR ergaben lediglich eine Quo-te von 17 Prozent. VRR-Vorstand Martin Husmann sprach in die-sem Zusammenhang gar von Täuschung. Bereits seit einem Jahrhält der VRR wegen „Schlechtleistungen“ einen Teil der Zahlun-gen an DB Regio zurück. Die Sicherheitsanalyse führte nun zurEskalation. DBRegio-Boss Ulrich Homburg wies die aus seinerSicht haltlosen Vorwürfe scharf zurück und drohte mit Klage ge-gen den VRR. Homburg vermutete auch, dass der VRR die Gele-genheit nutzen wolle, aus dem Vertrag auszusteigen, schließlichgeht es, je nach Sicht, um einen der teuersten beziehungsweisewertvollsten Nahverkehrsverträge bundesweit, um neu ausschrei-ben zu können. Private Anbieter stehen bereits in den Startlö-chern. Die Nahverkehrskunden in NRW haben keine Zugausfällezu befürchten, denn der VRR sprach mit der Kündigung eine Auf-erlegung für DB Regio aus, die zum Weiterfahren verpflichtet.

Es raucht im Revier.NAHVERKEHRSÄRGER.

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

4 MODELLEISENBAHNER 8/2008

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Ein betagter ET420 trifft in Wup-

pertal auf die Schwebebahn: Der

S-Bahn-Verkehr im Netz des VRR

war der Stein des Anstoßes.

.SCHLESWIG-HOLSTEIN.

� Die Norddeutsche Eisenbahngesellschaft NiebüllGmbH (NEG) setzt vom 14. Juni bis 17. August 2008 anWochenenden vor planmäßigen Personenzügen zwi-schen Niebüll und Dagebüll eine Dampflok ein. Überführtwurde 528079 am 12. Juni von Nossen nach Niebüll.Dank finanzieller Unterstützung der Nordseeinseln Föhrund Amrum sowie weiterer regionaler Firmen konnte dieNEG den spektakulären Sommereinsatz realisieren. Für dieMitfahrt benötigt man nur eine reguläre Fahrkarte. DieStrecke dient vorrangig der Anbindung des Fährschiffha-fens Dagebüll zu den Nordseeinseln Föhr und Amrum. Ei-nige Züge der NEG führen IC-Kurswagen, die teilweiseauch mit der Dampflok gefahren werden. Für die Energie-versorgung der IC-Wagen mit Klimaanlage hat sich dieNEG einen Generatorwagen geliehen. Die Dampflok528079 ist im Eisenbahnmuseum Bw Nossen beheima-tet (Interessengemeinschaft Dampflok Nossen e.V.) Eigen-tümer der Lok ist Christian Goldschagg. An Wochentagenkann die Dampflok im Betriebswerk der NEG in Niebüllbesichtigt werden.

Plandampf bei der NEG

Eine Dampflok vor einem IC, so was ist wirklich neu. Bei der

NEG in Niebüll ist dies nun Planbetrieb. Hier kommt die

52 8079 von Dagebüll in den Bahnhof Niebüll eingefahren.

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Vom 26. bis 28. Mai 2008 fanden bei der OBS(Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn) um-fangreiche Nacharbeiten auf der Flachstrecke zwi-schen Cursdorf und Lichtenhain statt. Mit der eige-nen Technik wurde die Oberleitung nachgearbeitet.Am Nachmittag des 28. Mai wurde der Triebwagen479 205 zum Bahnsteig rangiert und der normaleBetriebsalltag wieder hergestellt.

enn man in denso schnell vergan-genen Junitagen

nicht gerade dem Fußball-fieber erlegen war, danntrieben einen, in Sonder-heit als Revierbürger, dochdiverse Fragen um die Zu-kunft des Schienenver-kehrs um.

Der Ball ist rund, das Rad sollte es auchsein. Aber welche Folgen hat die Teilprivati-sierung der Bahn-Bahn wirklich? Was wirdaus den vollmundigen politischen Forderun-gen nach mehr Gütern auf die Bahn, wennsich allenthalben der Bund den sechs- odergleich achtspurigen Autobahnausbau aufdie Verkehrswegefahne geschrieben hat?Was wird aus dem Schienennahverkehr imRuhrgebiet, wo bekanntlich der Verkehrs-verbund Rhein-Ruhr (VRR) DB Regio dieFreundschaft und den Vertrag aufgekündigthat? Und wem neben unserem einnehmen-den Staatswesen nutzt eigentlich das be-harrliche Drehen an diversen Preisschraubendauerhaft?

Rückzug, in die leider auch nicht energie-kostenfreie Zone der eigenen vier Wände:Immerhin aber sind wir hier noch einiger-maßen Herr oder Frau über unsere Entschei-dungen. Und die Freude beim kreativenAusgestalten unseres Hobbys lassen wir unsnicht so leicht nehmen.

Freilich, die Tücke mancher Objekte hatgeradezu allgemeingültigen Charakter. Obnun die fürs Patinieren der Modelle erwor-bene Lackdose, deren allzuweicher Deckelsich herkömmlichem Öffnen standhaft ver-weigert, oder die für die Landschaftsgestal-tung gekaufte Styroporklebertube, deren in-haltlicher Leerung zwar die Tülle, nicht aberder eingeschraubte Plastikboden Wider-stand leistet: Längst nicht alles, was neu ist,muss auch besser sein!

Von der Tückemancher Objekte

Dr. Karlheinz Haucke

W

Standpunkt

.BRANDENBURG.

� Seit Ende Februar 2008 laufennach einem symbolischenRammschlag nun die Arbeiten derDBAG für den Neubau der 442Meter langen Eisenbahnbrückeüber die Oder bei Frankfurt. Be-reits Anfang Dezember dieses Jah-res soll die komplett erneuerteBrücke in Betrieb gehen. Das alteBauwerk war nur noch eingleisigund mit stark verminderter Ge-schwindigkeit befahrbar und stell-te auf der europäischen Eisen-bahn-Verkehrsachse Paris – Berlin– Warschau – Moskau ein Nadel-öhr dar. Die ältesten Teile derFrankfurter Oderbrücke stammen

aus dem Jahr 1870. Nach der Zer-störung im Zweiten Weltkriegwurde die Brücke bis 1951wiederaufgebaut. Die neuen Vor-landbrücken werden jetzt ausSpannbeton hergestellt. Über denStrom wird sich eine neue zwei-gleisige Netzwerk-Bogenbrückemit 104 Metern Stützweite span-nen, die am polnischen Ufer vor-montiert wird. Vom 17. Oktoberbis 1. Dezember werden die ver-bliebenen Teile der alten Brückeabgebrochen, die Neubauten ein-geschoben beziehungsweise ein-geschwommen und die Bahnver-bindung wieder hergestellt.

25 Millionen Euro für neue Oderbrücke

Besonders

kompliziert ist

der Bauablauf.

Zunächst wur-

den die alten

Stahlteile der

nördlichen

Vorlandbrü-

cken abgebaut

und die neuen

Vorlandbrü-

cken-Teile so-

wie Widerla-

ger und Pfeiler

erstellt. Foto

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Foto

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Am 31. Mai 2008 führte der Verein Sächsischer Eisenbahn-freunde (VSE) eine Sonderfahrt von Schwarzenberg nach Regens-burg durch. Dieser Sonderzug wurde von der ALEX-223 064 be-spannt. Sie dürfte somit die erste ALEX-ER20 gewesen sein, die im Erzgebirge zu Gast war.

Drehscheibe

Bahnwelt Aktuell

6 MODELLEISENBAHNER 8/2008

� Klaus Daubertshäuser, von 1994 bis2000 Vorstand der DB AG für Personenver-kehr und anschließend Vorstandsmitgliedfür Marketing, ist am 9. Juni im Alter von 64Jahren gestorben. Der SPD-Politiker warmaßgeblich an den Parlamentsbeschlüssenzur Bahnreform von 1993 beteiligt.

� Das Europäische Parlament hat die Be-rufung des Italieners Antonio Tajani zumneuen Verkehrskommissar der EU bestätigt.Er ist Nachfolger von Jaques Barrot, derneuer Justizkommissar wurde.

� Die RE-Linie 50 „Saxonia“ Dresden –Leipzig wird von den Zweckverbänden Ver-kehrsverbund Oberelbe und Nahverkehrs-raum Leipzig ab Dezember 2010 ausge-schrieben. Der Vertrag läuft bis Dezember

2020 mit einer Verlängerungsoption vonvier Jahren und umfasst rund 1,5 MillionenZugkilometer pro Jahr.

� Der Franken-Sachsen-Express Dres-den – Hof – Nürnberg zählte in den erstensechs Monaten 2008 rund 20 Prozent mehrFahrgäste als im Vergleichszeitraum desVorjahres. Seit Dezember 2007 fahren täg-lich bis zu 13 stündliche Züge, beim Startwaren es bis zu acht alle zwei Stunden.

� Die Stadler Rail Group schließt das Ge-schäftsjahr 2007 mit einem Umsatz von1,24 Milliarden Schweizer Franken (CHF)ab, damit 57 Prozent über dem Ergebnisdes Vorjahres und erstmals mit Überschrei-ten der Milliardengrenze. Der FLIRT gilt alserfolgreichstes Fahrzeug und wurde seit2002 404-mal verkauft. Die Belegschaftstieg von 1900 auf 2300 Mitarbeiter.

� Unruhe bei Bombardier: Der Chef derLokomotiv-Sparte, Edmund Schlummer,hat den Konzern verlassen. Als Grund wirdüber Meinungsverschiedenheiten über diekünftige Konzernausrichtung spekuliert.Kommissarisch führt sein Vorgänger, derBombardier-COO Wolfgang Tölsner, denGeschäftsbereich Lokomotiven.

� Die Bahn-Leasinggesellschaft AngelTrains ist wie erwartet (siehe MEB 7/2008)an ein Konsortium verkauft worden. Die-sem gehört neben drei Fondsgesellschaftenauch die Deutsche Bank an.

� Das Glasdach am Berliner Hauptbahn-hof soll nach dem Willen des Bundesbau-ministeriums seine volle Länge bekommen.Es wird mit Kosten von 53 Millionen Euround einer Totalsperrung des oberen Bahn-hofsteils von zwei bis drei Monaten ge-

Zwischenhalt

Der Thüringer Eisenbahnverein (TEV) in Weimar konnteim Mai den mustergültig aufgearbeiteten Holzroller

242151 der Öffentlichkeit präsentieren. Am 24. Mai be-wies die Lok zwischen Weimar und Großheringen (Bild)

erstmals wieder ihre Betriebsfähigkeit. Die technische Auf-arbeitung erfolgte im Schienenfahrzeugwerk Delitzsch.

.DB REGIO.

� Am 31. Mai 2008 feierte dasWagenwerk (Bww) München-Pasing sein 70-jähriges Beste-hen und ganz München schiendem Aufruf zur kostenlosenFahrt ins Werksgelände undzum ausgiebigen Rundgangdurch die Halle und die Expo-

nate im Freigelände zu folgen.Schon früh am Morgen warenkaum noch freie Plätze in denPendelzügen mit der tags zuvorenthüllten neuen Werbe-111027, die an das 850-jährigeStadtjubiläum Münchens er-innert, und dem historischen

ET420001 zu bekommen, dieden Hbf und das Bww verban-den. Im Freigelände dampfte032295 des Bayerischen Eisen-bahnmuseums leise vor sichhin, gekuppelt mit dem histori-schen Rheingold, während diemodernere Version in der Halleneugierige Blicke auf sich zog.Vor der Halle parktenV1001365 der Bayernbahnund E18047 des DB-Museums,während innen live der Arbeitder Pasinger Wagenwerker zu-gesehen werden konnte undweitere Wagen zur Besichti-gung einluden. Teilweise konn-ten auch die Führerstände der217001, E10002, 103222,E44001 und 110175 besichtigtwerden. Der neue Lint 648315interessierte die Besucher weitmehr als der 426 oder der 642.Die Show stahl ihnen jedochder ausgestellte 798. Einen pu-blikumswirksamen Auftritt lie-ferte zusätzlich die Schnee-schleuder 716001.

Pasing feiert

Kein Glück hatte die neue Werbe-

111, die nur wenige Tage nach ih-

rer Präsentation in einen Bahn-

übergangsunfall bei Tutzing am

Starnberger See verwickelt und an-

schließend abgestellt wurde.

Kaffee und Kuchen zwischen Loks

und Wagen: Zahlreiche Besucher

freuten sich über das Angebot.

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7MODELLEISENBAHNER 8/2008

rechnet. Unter dem Vorwand, den Bahnhofbis zur Fußball-WM 2006 fertigzustellen,hatte die DBAG das Dach seinerzeit trotzMehrkosten gekürzt.

� Die Cideon AG in Bautzen gewann ei-nen Großauftrag der SBB: Bis 2010 sollen236 Eurocity-Waggons moderner und kom-fortabler gestaltet werden. Neben 1.- und2.-Klasse-Wagen werden auch die Panora-mawagen modernisiert.

� Die Seehafen Kiel GmbH & Co. KG (SK)hat mit dem Investmenthaus Paribus Betei-ligungen GmbH die „northrail GmbH“ ge-gründet, einen Lokpool speziell für ge-brauchte Rangierlokomotiven. Er widmetsich der Beschaffung, Verwaltung und Ver-mietung von Dieselloks. MEB berichtete inHeft 4/2008 über die Kooperation der SKmit Railion und die neuen Pläne.

.SACHSEN.

� Mit 991608-1 war erstmals seit 1998 wieder eine sächs. IV K auf der Fichtelberg-bahn Cranzahl – Oberwiesenthal im Einsatz. Anlässlich des 111-jährigen Bestehens derStrecke und dem zehnten Jahrestag der Übernahme der Strecke durch die BVO Ver-kehrsbetriebe Erzgebirge GmbH (heute SDG/Sächsische Dampfeisenbahngesell-schaft mbH, ein Tochterunternehen der BVO) waren Lok und Wagen aus Radebeul so-wie Jöhstadt vom 28. Mai bis 1. Juni 2008 mit mehreren Zugpaaren pro Tag unterwegs.Außerdem war Lok 20 der Mansfelder Bergwerksbahn zu Gast. Zu diesem Anlass kamam 31. Mai auch ein Sonderzug aus Leipzig-Plagwitz mit 528154-8 nach Cranzahl.

Feierlaune

Am 30. Mai 2008 ist 991608-1 mit dem letzten Zug

des Tages über den Dächern von Neudorf Richtung

Oberwiesenthal unterwegs.Fo

to: Sc

hubert

.GÜTERVERKEHR.

� Ein sehr interessanter Zug verkehrte imMai und Juni zwischen Mülheim (Ruhr)und Freiberg (Sachsen). Grund für denTransport der 18 Meter langen und imDurchmesser 1,40 Meter dicken Rohreist der Bau der Anschluss-Erdgasleitungbis ins Erzgebirge zur im Bau befindlichenGas-Pipeline durch die Ostsee bis Russ-

land. Im sächsischen Freiberg wurden dieRohre umgeladen und per LKW in einZwischenlager in der Region transpor-tiert. Der Güterzug wurde dabei auf demgesamten Laufweg meist von einem 140-Pärchen bespannt. Ab Zwickau schobenin der Regel noch eine oder zwei Loks derBaureihe 232 nach.

In die Röhre geguckt

Am 22. Mai 2008 bespannten 140805 und 140827 diesen Zug, hier

bei der Ausfahrt aus Chemnitz Hbf im Bild festgehalten.

Foto

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Zu einem seltenen Dampflokeinsatzkam es am 1. Juni 2008 im Westerwaldzwischen Altenkirchen und Raubach.Anlässlich des Bahnhofsfestes in Alten-kirchen pendelte 528134 der Eisen-bahnfreunde Betzdorf mehrmals aufder im Personenverkehr nicht mehr be-fahrenen Strecke und bot den Fahrgäs-ten auch die Möglichkeit zu einem Be-such des Mittelaltermarktes zu Füßender Burg Reichenstein. Für die rund 14Kilometer benötigte die 52 eine knappeDreiviertelstunde. Die Züge waren bes-tens gefüllt.

7MODELLEISENBAHNER 8/2008

.SACHSEN.

� Mit 991608-1 war erstmals seit 1998 wieder eine sächs. IV K auf der Fichtelberg-bahn Cranzahl – Oberwiesenthal im Einsatz. Anlässlich des 111-jährigen Bestehens derStrecke und dem zehnten Jahrestag der Übernahme der Strecke durch die BVO Ver-kehrsbetriebe Erzgebirge GmbH (heute SDG/Sächsische Dampfeisenbahngesell-schaft mbH, ein Tochterunternehen der BVO) waren Lok und Wagen aus Radebeul so-wie Jöhstadt vom 28. Mai bis 1. Juni 2008 mit mehreren Zugpaaren pro Tag unterwegs.Außerdem war Lok 20 der Mansfelder Bergwerksbahn zu Gast. Zu diesem Anlass kamam 31. Mai auch ein Sonderzug aus Leipzig-Plagwitz mit 528154-8 nach Cranzahl.

Feierlaune

Am 30. Mai 2008 ist 991608-1 mit dem letzten Zug

des Tages über den Dächern von Neudorf Richtung

Oberwiesenthal unterwegs.Fo

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.GÜTERVERKEHR.

� Ein sehr interessanter Zug verkehrte imMai und Juni zwischen Mülheim (Ruhr)und Freiberg (Sachsen). Grund für denTransport der 18 Meter langen und imDurchmesser 1,40 Meter dicken Rohreist der Bau der Anschluss-Erdgasleitungbis ins Erzgebirge zur im Bau befindlichenGas-Pipeline durch die Ostsee bis Russ-

land. Im sächsischen Freiberg wurden dieRohre umgeladen und per LKW in einZwischenlager in der Region transpor-tiert. Der Güterzug wurde dabei auf demgesamten Laufweg meist von einem 140-Pärchen bespannt. Ab Zwickau schobenin der Regel noch eine oder zwei Loks derBaureihe 232 nach.

In die Röhre geguckt

Am 22. Mai 2008 bespannten 140805 und 140827 diesen Zug, hier

bei der Ausfahrt aus Chemnitz Hbf im Bild festgehalten.

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Zu einem seltenen Dampflokeinsatzkam es am 1. Juni 2008 im Westerwaldzwischen Altenkirchen und Raubach.Anlässlich des Bahnhofsfestes in Alten-kirchen pendelte 528134 der Eisen-bahnfreunde Betzdorf mehrmals aufder im Personenverkehr nicht mehr be-fahrenen Strecke und bot den Fahrgäs-ten auch die Möglichkeit zu einem Be-such des Mittelaltermarktes zu Füßender Burg Reichenstein. Für die rund 14Kilometer benötigte die 52 eine knappeDreiviertelstunde. Die Züge waren bes-tens gefüllt.

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Bahnwelt Aktuell

8 MODELLEISENBAHNER 8/2008

Fragezeichen

� Hoffentlich waren die Namensgeber des Bahndienstfahr-zeugs 711003 nicht allzu bibelfest oder ist bei der DBAG derEinsatz des HIOB eine Botschaft gleichen Namens? Bessernicht. Mitte Juni waren der 711003 und seine Mannschaft inOberhausen-Osterfeld mit Reparaturarbeiten am Fahrdrahtbeschäftigt. Wir wollen von Ihnen wissen, wofür die mehrals markante Abkürzung HIOB steht?

Schicken Sie die richtige Lösung bitte bis zum 15. August 2008 aufeiner Postkarte an den MODELLEISENBAHNER, Stichwort Fragezeichen,Biberacher Straße 94, 88339 Bad Waldsee oder per E-Mail an frage-zeichen@modelleisenbahner.de. Unter allen richtigen Einsendungenwerden 20 DVDs aus der Riogrande-Videothek verlost. Der Rechts-weg ist wie immer ausgeschlossen, die Gewinner werden schriftlichbenachrichtigt. Die richtige Antwort im Juniheft lautete: „01 202“.Gewonnen haben: Krumrey, David, 04442 Zwenkau; Pult, Katrin,95111 Rehau; Raab, Thomas, 19348 Perleberg; Klingberg, Heinz,15831 Mahlow; Kraus, Herbert, 91058 Erlangen; Baldus, Eberhard,07749 Jena; Bruggemann, Wilhelm, 21401 Thomasburg/Bavendorf;Dr. Widmann, Jean J., F-74350 Andilly; Leipold, Christian, 76855 Annweiler; Munzert, Rick,09119 Chemnitz; Herrmann, Helmut, 98597 Fambach; Harter, Matthias, 01454 Radeberg; Heß,Matthias, 64807 Dieburg; Dietrich, Wolfgang, 04639 Gößnitz; Zielke, Walter, 95126 Schwarzen-bach; Müller, Thomas, 10243 Berlin; Müntener, Silvio, CH-8630; Rüti; Korecky, Peter, 06667Weißenfels; Werner, Daniel, 74564 Crailsheim; Den Hollander, Aart, NL-3073; JW Rotterdam.

Sind Sie ein Eisenbahn-Kenner? Wer das Fragezeichen dieses Monats beantwortet, kann eine von 20 DVDs gewinnen.

Foto: Piplack

Die Graz-Köflacherbahn (GKB) führt mit ihren beidenTöchtern, der Adria Transport und der LTE (Logistik

Transport Eisenbahn), Kerosin-Kesselwagenzüge vomslowenischen Hafen Koper zur Raffinerie Schwechat.Wegen des enormen Zuggewichts werden dafür zweiMehrsystemloks benötigt und die Hinfahrt nach Schwe-chat kann nicht über den Semmering geführt werden.Die Route führt von Koper über Villach, Selzthal undAmstetten nach Schwechat. Die Rückführung der Leer-Züge erfolgt über den Semmering. Derzeit hat die LTEerst eine neue Lok der Reihe 1216 im Einsatz, zwei wei-tere sollen folgen. Bis zur Auslieferung einer weiterenLok ist leihweise eine Cargo-Serv-Lok im Einsatz. Dieneue LTE-1216.910 und 182.517 mit Leerkesselwagen-zug 48431 passieren am 20. Juni 2008 Zeltweg.

MUSTER

.DARMSTADT-KRANICHSTEIN.

� Anläßlich der Bahnwelttage vom 22. bis 25. Mai 2008waren wieder zahlreiche Eisenbahnfahrzeuge des Eisen-bahnmuseums sowie Gastfahrzeuge im Einsatz bezie-hungsweise ausgestellt. Zu den Höhepunkten gehörtenunter anderen die 011066 der Ulmer Eisenbahnfreunde,der Sonderzug von Leipzig mit 18201, 194051 der Pfalz-bahn sowie die 383199 vom Süddeutschen Eisenbahn-museum Heilbronn. Attraktiv waren die Pendelfahrten mitwechselnder Bespannung innerhalb des Museums odernach Darmstadt Hbf, Groß Gerau und Dieburg.

Neunte Bahnwelttage

Das Foto zeigt die museumseigene Ex-DEG-184 (Henschel, Bau-

jahr 1946) mit dem ehemaligen württembergischen 4.-Klasse-

Durchgangswagen (Holzbänke), der nach mehrjähriger Abwe-

senheit (Vermietung an das Landesmuseum für Technik und

Arbeit Mannheim) wieder auf dem Museumsgelände bei Pen-

delfahrten eingesetzt werden konnte.

Foto

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eger

Prominenten Besuch gabes anlässlich des II. WCd-

Festivals am 25. Mai inSchönheide Süd: Der zumZeitpunkt der Aufnahme

noch designierte Ministerprä-sident des Freistaates Sach-

sen, Stanislaw Tillich, machtedem Verein zur Förderung

Sächsischer Schmalspurbah-nen seine Aufwartung.

Foto: Mädler

Foto: Haslebner

9MODELLEISENBAHNER 8/2008

Die SBB haben die Fußball-Europameisterschaft gut be-wältigt. Die im Ruf der Behä-bigkeit stehenden Schwei-zer haben dabei sogar aus-gesprochene Entschei-dungsfreude zugunsten derSicherheit niederländischerFußballfans gezeigt: Um sienicht zu gefährden, wechsel-ten die „Bähnler“ sogar ihreWarnwestenfarbe vonOrange auf Gelb, da es zuriskanten Verwechslungengekommen war: Auf einemBahnhof hielten die Oranjeseinen Eisenbahner mitWarnweste für einen der ih-ren und folgten ihm lem-minggleich über die Gleise!

TOP:S

Am 17. Mai 2008konnte man Zeu-ge werden, wie inOppenheim amBahnhof fabrik-neue Beton-schwellen perLKW angeliefert,mit einem Baggerabgeladen undneben dem ehe-maligen Ladegleisau fgesch ich te t

wurden. Derartige Massengüter mit schweren LKW auf überlas-teten Straßen zu einem Bahnhof zu transportieren, um sie dannin eine Bahnstrecke einzubauen – eine verkehrte Welt! Mankann sich leicht vorstellen, wie diese Fracht den Straßen zusetzt,während man gleichzeitig das Bahngleis zuwachsen lässt. ZurZeit ist es noch beidseits mit Weichen an das Streckengleis an-geschlossen. Dieses ehemalige Ladegleis soll übrigens dem-nächst im Zuge einer Bahnhofsumgestaltung ganz einem Park-platz weichen! Sowohl der LKW als auch der Bagger gehören ei-ner Transportfirma aus Werdau (Kreis Zwickau/Sachsen, rund400 Kilometer von Oppenheim entfernt).

FLOP:F

TOP: Flexibel

FLOP: Kraftstoff immer nochnicht teuer genug?

TOP und FLOP

Eidgenossen im Fußballfieber: In

der Empfangshalle des Zürcher

Hauptbahnhofs erinnern im Juni Mi-

chael Ballack, Christiano Ronaldo

und Co. an das Großereignis..ÖSTERREICH.

� Die Rettung der von Hochwasserschäden gebeuteltenPinzgaubahn (MEB berichtete) ist in Sicht. Beim neuestenKonzept soll das Land Salzburg die Bahn übernehmen. Inden Wiederaufbau von Mittersill nach Krimml, weitere tech-nische Verbesserungen sowie neues Wagenmaterial sollen32 Millionen Euro investiert werden. Die ÖBB sagen rund 13Millionen Euro zu, weitere zehn Millionen soll das Infra-strukturministerium beitragen. Den Rest muss das Land fi-nanzieren. Der Wiederaufbau bis Krimml soll bis Ende 2009erfolgen. Landeshauptmann Haslauer: „Die Bahn soll vielschneller und komfortabler werden." Die OberpinzgauerGemeinden verpflichten sich in einem Mobilitätsvertrag mitdem Land zu vielen Zugeständnissen: Der regionale Berufs-und Schülerverkehr soll vor allem von der Bahn erledigt wer-den und Busse sollen lediglich Siedlungen abseits der Bahnerschließen.

Zukunft für Krimmler Bahn

Foto

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adow

ASF-Variante im Bh Cottbus: Neben vielen unter-schiedlichen Farbvarianten von ASF-Verschubgerätengibt es im Bh Cottbus auch eine nachgerüstete Varian-te, die der Arbeitserleichterung dient. Dabei wurde aneiner Stirnseite des ASF über dem Batteriekastendeckelein Lastaufnahmegestell montiert. Genutzt wird dieserVorbau zum Beispiel beim Scheibenwischer- bezie-hungsweise Spritzdüsenwechsel. Da sich der Vorbauam ASF in idealer Arbeitshöhe vor den Lokomotivenbefindet, muss man nicht mehr den schmalen Lokum-lauf betreten.

Irrsinn: Der Bahnschwellen-Transport per Lkw

ist günstiger als der Transport per Schiene.

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: Se

raphin

Neben den recht selten zu beobachtenden Ganzkesselzügenzum Großtanklager in Hartmannsdorf verkehrt auch dreimal

pro Woche vom Chemnitzer Südbahnhof bei Bedarf eine Übergabemit Gaskesselwagen. Die Bedienung erfolgt dabei mit Lokomotivenund Personal aus Zwickau. 294 820 befindet sich bei Wittgensdorfmit gleich vier Wagen auf der Rückfahrt nach Chemnitz.

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: Ze

llweger

Foto: Knopf