Montageanleitung Vorverlegte Fussrastenanlage Seege r an XV 535. Serienteile abmontieren. Und zwar zuerst vorn, da sind beide gemeinsam befestigt mit einer Schraube und Mutter, die du später für die Vorverlegten wieder brauchst.

Auf einigen Bildern ist kein Auspuff zu sehen. Das hat aber nichts zu sagen. Der Auspuff muss nicht weg für die Montage. Über die linke Seite muss ich wohl nicht viel schreiben. Da ist alles klar zu sehen. Um den Schalthebel von der Schaltwelle am Getriebe abzunehmen, muss die Klemmschraube ganz raus, nicht nur gelockert werden. Auf den langen Bolzen der linken hinteren Befestigung kommt das beiliegende Distanzstück, dann die Mutter wieder drauf.

Um an die hintere Befestigung des rechten Fussrastenhalters zu kommen, muss erst links dieses Verkleidungsblech weg.

Darunter liegt eine Mutter, die auf einem Gewindebolzen steckt, der ganz durch bis auf die rechte Seite reicht. Damit ist zugleich der Motor am Rahmen befestigt. An die Mutter musst du zum Gegenhalten drankommen.

Rechts ist der hintere Befestigungspunkt der Serienfussraste hinter dem Auspuff versteckt. Mit einem 17er Ringschlüssel kommst du dran, musst aber auf der anderen Seite gegenhalten. Wenn die Mutter weg ist, musst du den Gewindebolzen ein paar Zentimeter hineinklopfen, damit der Fussrastenhalter frei wird. Das geht am besten mit einem Holz, damit das Gewinde keinen Schaden bekommt. Nun musst du noch den Bremszug vom

Bremshebel trennen, dann kannst du das ganze Fussrastengedöns heraus ziehen. Die Mutter muss wieder auf den Gewindebolzen drauf, weil dieser Befestigungspunkt für die Vorverlegten nicht benutzt wird.

Wenn du dir das Ganze so hinlegst, erkennst du am besten, wo die Teile hingehören. 1 – An die Stelle gehört die Schraube von den Serienfussrasten. Das ist das Erste, was du anschraubst. 2 - Unter dem Motor findest du eine Bohrung für diese Schraube. Wohin die beiden Distanzstücke gehören, ergibt sich von selbst. 3 - Das gehört auf die Schaltwelle. Siehe Bild. 4 - Das ist das Distanzstück für die ehemalige Befestigung der Serienfussraste links hinten. 5 - Das ist das Zweite, was du anschraubst . Dafür musst du zwei der Schrauben am Motorgehäuse herausnehmen und durch die längeren ersetzen, die das Teil 6 halten. 7 - ist die Verbindung zum Bremslichtschalter. Siehe Bild. 8 - Bremszug und Bremsgestänge musst du nicht unbedingt austauschen, wenn deine alten Teile noch gut sind. 9 - ist die Stelle, wo der kleine separat verpackte Bolzen mit Scheibe und Splint hin gehört. Zugleich ist die Betätigungsstange für den Bremslichtschalter da dran.

Auf diesem Bild erkennst du auch das Distanzstück für die alte Befestigung. Nicht vergessen.

Hier siehst du zugleich, welche der Motorgehäuseschrauben durch die neuen längeren ersetzt werden, nämlich die zweite und dritte von links. Ausserdem, wo der Bremslichtschalter hingehört. Wenn du alle Schrauben festgezogen hast, nimm dir genug Zeit zum Einstellen der Hebelei. Dazu wirst du vielleicht mehrere Probefahrten machen müssen, bis alles stimmt. Es lohnt sich aber.

Auch der Bremslichtschalter muss richtig eingestellt sein. An der schwarzen Mutter lässt er sich vor und zurück bewegen. Vorher muss aber das Pedal richtig stehen. Viel Vergnügen !