Nähe als strategischen Vorteil nutzen -Wie die Spediteure der Region nach dem EU–Beitritt

Polens ihre Geschäftsfelder verändern können

Gerhard OstwaldGeschäftsführer des Verbandes Spedition und Logistik

Berlin und Brandenburg e. V.

13. Internationale OstbrandenburgerVerkehrsgespräche

27. März 2003

VSL

VSL

Deutschland / Polen

VSL

EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition

Wirtschaftliche Entwicklung

2001 Rückgang des wirtschaftlichen Wachstumstempos in Polen

sinkende Importe , zurück gehende Güterbeförderungen

1,9 Millionen Lkw in Polen zugelassen

im Straßengüterverkehr 12,3 % weniger Menge

Export- und Transitfrachten bei der Bahn auf dem Niveau von 2000 geblieben

Arbeitslosigkeit in Polen Ende 2001 bei 17,4 %

Quelle: Polen – Ihr Geschäftspartner 2002/2003, Ministerium für Wirtschaft

VSL

VSL

EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition

Gütertransport in Polen 2001

Anteil am Modal Split in Mio. Tonnen Vergleich zu 2000 in %

Straßengüterverkehr 72,7 87,7 23,2

Eisenbahnverkehr 167,3 89,3 53,4

Binnenschifffahrt 6,3 85,9 2,1

Seeverkehr 20,8 96,0 6,6

Rohrleitungen 45,9 103,5 14,7

Gesamtmenge 313,1 91,1 100,0

Quelle: Polen – Ihr Geschäftspartner 2002/2003, Ministerium für Wirtschaft

EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition

Daten zur Wojewodschaft Lebus

- knapp 14.000 km² (zum Vergleich Brandenburg und Berlin ca. 30.000 km²)

- Einwohner ca. 1 Mio. ( Berlin 3,4 Mio., Brandenburg 2,6 Mio. )

- geringe Bevölkerungsdichte ca. 73 pro km²

- geprägt von Wäldern, deshalb Holz-, Möbel-, Papierindustrie stark

- erreicht 90,8 % des BIP-Wertes von Polen 2001

Quelle: Polen – Ihr Geschäftspartner 2002/2003, Ministerium für Wirtschaft

VSL

VSL

EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition

Situation in Deutschland

BrandenburgBruttoinlandsprodukt 2002 + 1,7 %

Arbeitslosigkeit 20,0 % ( Febr. 2003)

01.01.2002 2549 Güterkraftverkehrserlaubnisse mit 14.500 Abschriften

122 500 Lkw mit leicht steigender Tendenz

BerlinBruttoinlandsprodukt 2002 + 1,3 %

Arbeitslosigkeit 18,7 % (Febr. 2003)

Anfang 2003 ca. 1100 Güterkraftverkehrserlaubnisse

85 000 Lkw mit leicht abnehmender Tendenz

VSL

EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition

Was haben die Spediteure und Transportunternehmer in Ostdeutschland zu erwarten ?

- Niederlassungsfreiheit

sofort frei

- Arbeitnehmerfreizügigkeit

2 Jahre + 3 Jahre + 2 Jahre

- Kabotagemit Polen 3 Jahre + 2 Jahre Regelung vereinbartFür die Übergangszeit können Kabotagekontingente vereinbart werden(bisher keine Verhandlungen zwischen D und PL )

VSL

EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition

Gesetz der kommunizierenden Röhren

West-Ost-Gefälle

Beispiel Fahrerlöhne monatlichNL 3.500 / D (West) 3.000 / D (Ost) 1.800 / PL 550 / LIT 350

Folgen offener Grenzen

Keine Warenkontrollen = ungehinderter WarenaustauschVerfall der Preise in allen Bereichen, besonders bei Dienstleistungen

VSL

EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition

Was können Spediteure und Transportunternehmer tun ?

2 Alternativen

- Vom Frachtführer zum Spediteur: Erwerb von speziellem Know How zur Erfüllung von komplexen Logistikleistungen (regional oder überregional)

- Aufbau von Kontakten über die Grenze hinwegZiel: Bildung von Gemeinschaftsunternehmen, die ihre Leistungen auf beiden Seiten von Oder und Neiße anbieten

Neue Märkte, neue Dienste

Lebensmittel (Ostprodukte), Möbel (Westpolen)Druckereien, Wäschereien usw.Veredlungsverkehre auf neuen Wegen

VSL

EU-Erweiterung – Auswirkungen auf die Spedition

Mögliche Hilfen der Verbände

Grenzüberschreitende Datenbank von Spediteuren und Unternehmen(Information über Transportraumangebote und -nachfrage)

Austausch von Auszubildenden (Vermittlung in Partnerbetriebe über den Verband)

_________________________________________________

3.Berlin-Brandenburger Spediteurtag15.05.2003., 10.30 Uhr, Estrel Hotel Berlin-Neukölln

mit den Themen Lkw-Maut, ADSp 2003 und EU-Erweiterung

VSL

Vielen Dank

für Ihre Aufmerksamkeit !

VSL