Neue TrakToreN miT VierzyliNdermoToreNDeutz-Fahr hat die Traktorenbaureihe Agrotron TTV um drei neue Modelle mit stufenlosen

Getrieben und kraftstoffsparenden Vierzylindermotoren nach unten erweitert. Die neu entwickelten

Traktoren sind speziell auf die Bedürfnisse von Landwirten und Lohnunternehmern zugeschnitten,

die wirtschaftliche und gleichzeitig drehmomentstarke Traktoren suchen.

Aktuell

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SpArSAme motoren

Die neuen Traktoren des Typs Agrotron 410, 420 und 430 sind mit kraftstoffsparenden Vierzylinder-Turbodieselmotoren ausgestat-tet, 1. Sie bieten mit der Deutz-Fahr Power Control (DPC) maximale Leistungen von 89, 95 und 104 kW gemäß 2000/25/EG. Durch ein neues Einspritzsystem mit zwei Einspritzpumpen im Motorblock sowie neu gestaltete Brenn räume gewährleisten die Motoren gleich mäßig hohe Konstantleistun-gen auch bei schwersten Zugarbeiten. Die eingesetzte Vierventiltechnik sorgt dabei für eine optimale Füllung der Brennräume. Die Brennräume sind symmetrisch gestaltet und die Sieben-Loch-Einspritzdüse mittig und senkrecht im Zylinderkopf angeordnet. Hierdurch werden eine bessere Zylinderfül-lung, ein effizienterer Verbrennungsvorgang und niedrigere Emissionswerte erreicht.

Die elektronisch geregelten Turbomotoren haben eine Ladeluftkühlung und sorgen dank ihren Leistungsreserven über einen großen Drehzahlbereich für einen komfor-tablen Fahrbetrieb bei gleichzeitig niedrigem Kraftstoffverbrauch. Die moderne Hoch-druckeinspritzung mit Einspritzdrücken von bis zu 1600 bar ermöglicht einen hohen Wir-kungsgrad sowie niedrige Emissionswerte.

BewährteS StufenloSeS GetrieBe

Das TTV-Getriebe der Traktoren konnte seine Leistungsfähigkeit schon bei den größeren Agrotron-Modellen unter Beweis stellen. Über die Kombination der Planeten-sätze und der Hydrostateinheit wird ein stufen loses Fahren von 0 bis 50 km/h ermöglicht. Das Getriebe ist dabei für drei Fahr- und Arbeitsstrategien ausgelegt. Zusätzlich zum Automatikmodus, in dem circa 75 % aller Arbeits- und Transportauf-gaben realisiert werden können, steht ein spezieller Arbeitsmodus für Zapfwellenar-beiten, der automatisch beim Einschalten der Zapfwelle aktiviert wird, sowie ein so genannter Manual-Modus zur Verfügung.

Die vielseitig einsetzbare Heckzapfwelle mit vier Drehzahlen von 540 bis 1000/min, zwei davon im Economy-Betrieb, erhöht das Einsatzspektrum des Traktors erheb-lich. Die elektrohydraulische Steuerung ge-währleistet einen geräteschonenden Anlauf der Zapfwelle. Die Zapfwelle schaltet sich im Auto-PTO-Modus bei Aushub automa-tisch ab und beim Absenken des Krafthe-bers wieder ein. Fehlbedienungen werden

so vermieden und Anbaugeräte geschont. Ein integriertes Fronthubwerk mit Front-zapfwelle (1000/min) ist ebenfalls verfüg-bar. Die Frontzapfwelle wird direkt vom Motor angetrieben und auf Knopfdruck elektrohydraulisch zugeschaltet.

Bedienkomfort

Bei den Traktoren wurde ein leicht ver-ständliches und intuitives Bedienkonzept realisiert. Mit dem ergonomisch geformten PowerComV-Steuerhebel, 2, können alle wichtigen Funktio nen des Traktors gesteu-ert werden. Dadurch spart der Fahrer nicht nur Zeit, sondern er arbeitet auch sicherer, da er den Hebel schon nach kurzer Zeit in-tuitiv bedienen und in kritischen Situatio-nen schneller reagieren kann.

Der neue iMonitor erleichtert nicht nur die Bedienung des Traktors, er bietet auch eine Reihe von neuen und interessanten Zusatz-funktionen. Bedient wird der Monitor über einen Multicontroller, über den durch Drü-cken und Drehen die einzelnen Traktorme-nüs angewählt werden können, die vom Fah-rer einzustellen beziehungsweise zu bedie-nen sind. Diese Bedienung entspricht dem Bedienprinzip, das viele Pkw-Hersteller mitt-lerweile durchgängig für die Bedienung von Navigationsgeräten und ähnlichen menüge-führten Komponenten einsetzen. Mit der Bluetooth-Freisprecheinrichtung, dem MP3-Player und Radio sowie der automatischen Rückfahrkamera bringt der Monitor erstmals Systeme in einen Traktor, die in höherpreisi-gen Pkws heute Standard sind. Auch für Iso-bus gesteuerte Geräte kann der Monitor ein-gesetzt werden, sodass der Fahrer nur noch ein Terminal im Blick haben muss.

hohe effizienz

Kraftstoffsparen ist heute auch in der Land-wirtschaft ein großes Thema. Über die Opti-mierung des Motors hinaus haben sich die Konstrukteure daher Gedanken über eine Reihe von anderen Faktoren gemacht, die den Kraftstoffverbrauch des Traktors mit beeinflussen. Der Motor beispielsweise ist mit dem sogenannten eVisco-Lüfter (elektro-nisch geregelter Viskolüfter) ausgerüstet, der dafür sorgt, dass die Kühlwassertempe-ratur stets im optimalen Bereich bleibt und der Motor nicht überhitzt. Wird keine Kühl-luft benötigt, schaltet die Viskokupplung ab und läuft mit geringer Drehzahl. Bei steigendem Kühlbedarf fließt ein spezielles

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unTerTheMA TheMA

Sonderausgabe ATZ | november 2011

economicAl enGineS

The Agrotron 410, 420 and 430 have fuel-efficient, four-cylinder turbocharged en-gines, 1. Equipped with the Deutz-Fahr Power Control system (DPC), they pro-duce maximum power outputs of 89, 95 and 104 kW, measured in accordance with EU directive 2000/25/EC. A new injection system, with two injection pumps in the engine block, and newly designed com-bustion chambers ensure that the engines deliver consistently high levels of power even during the toughest towing jobs. The four-valve head allows the combustion chambers to fill efficiently. The chambers have a symmetrical design and the seven-hole injectors are located centrally in the head in a vertical position. This guaran-tees that the cylinders can be filled effec-tively, allows for a more efficient combus-tion process and results in lower emission levels.

The electronically controlled turbo-charged engines have an intercooler and deliver plenty of power across a wide rev range, making the tractors easy to operate and reducing fuel consumption. The mod-ern high-pressure injection system with pressures up to 1600 bar is highly efficient and keeps emissions to a minimum.

tried-And-teSted continuouSly vAriABle trAnSmiSSion

The TTV transmission fitted to the new models has already proved its effective-ness in the larger Agrotron tractors. The combination of planetary gear sets and a hydrostatic unit allows for infinitely varia-

ble speeds from 0 to 50 km/h. The trans-mission has three different driving and working modes. In addition to automatic mode, which is used for around 75 % of all activities, there is also a special mode for PTO jobs, automatically activated when the PTO is engaged, and a manual mode.

The versatile rear PTO offers four speeds of 540 rpm to 1000 rpm, two of them in economy mode, which signifi-cantly increases the possible range of ap-plications. The electro-hydraulic control system ensures that the PTO starts up smoothly without causing damage to the implements. In automatic mode, the PTO is disengaged automatically during lifting operations and engaged when the power lift is lowered. This helps to ensure that no operator errors occur and protects the implements from damage. An integral front lift with front PTO (1000 rpm) is also available. The front PTO is driven directly by the engine and can be engaged at the press of a button using an electro-hydrau-lic system.

eASe of operAtion

The tractors have an easy-to-use, intuitive operating concept. The ergonomically de-signed PowerComV control lever, 2, gives access to all the important functions, which not only saves the driver time, but also allows for safer working, as the driv-er can use the lever intuitively after only a short period and can therefore respond more quickly in critical situations.

The new iMonitor makes the tractor eas-ier to operate and offers a range of new

and interesting functions. The monitor has a multi-controller which the driver pushes and turns to select the individual menus. It operates in the same way as many car sat-nav systems and other menu-operated de-vices. The monitor, Bluetooth handsfree kit, MP3 player, radio and automatic re-versing camera are standard equipment in top-of-the-range cars and are now available for the first time in a tractor. The iMonitor can also be used for Isobus implements, which means that the driver only needs to focus on one terminal.

hiGh levelS of efficiency

Fuel economy has become an important issue in the agricultural industry. As well as improving engine efficiency, manufac-turers have also considered a range of oth-er factors which influence the fuel con-sumption of tractors. For example, in these models the engine is equipped with an eVisco fan (an electronically controlled viscous fan), which ensures that the cool-ant temperature is always within the opti-mum range and prevents the engine from overheating. If cooling is not required, the viscous coupling disconnects and runs at a low speed. As the need for cooling in-creases, a special silicone oil flows from the reservoir to the operating tank. There the driving torque is transferred to the fan by means of viscous friction without caus-ing any wear. When the valve closes, the silicone oil flows back, the friction reduc-es and the transmission of power to the fan is interrupted.

A new power brake also helps to save fuel. In addition to a brake booster which

New TracTors wiTh four-cyliNder eNgiNesDeutz-Fahr has added three new small tractors with continuously variable transmissions and fuel-efficient

four-cylinder engines to its Agrotron TTV range. The new models have been specially designed to meet the needs

of farmers and agricultural contractors who are looking for cost-effective tractors with plenty of torque.

8 Specia l edi t ion ATZ | november 2011

newSD

OI:

10.1

365/

s357

46-0

1-0

013-

1z

Silikonöl vom Vorrats- zum Arbeitsbehäl-ter. Dort wird über eine verschleißfreie Flüssigkeitsreibung das Antriebsmoment auf das Lüfterrad übertragen. Bei Schließen des Ventils fließt das Silikonöl zurück, die Reibung nimmt ab und der Kraftschluss zum Lüfter wird wieder unterbrochen.

Auch die neue Powerbremse trägt zum Kraftstoffsparen bei. Zusätzlich zur Einfüh-rung eines Bremskraftverstärkers zur Re-duzierung der Bremspedal-Bedienkräfte wurde die Bremsscheibentoleranz durch geringfügiges Erhöhen des Spalts zwischen den Bremsscheiben geändert. Ergebnis: In Tests konnte nachgewiesen werden, dass durch die erhöhte Bremsscheiben-toleranz bei maximaler Geschwindigkeit (50 km/h) Leistungsverluste durch Rei-bung um bis zu 6 kW reduziert werden.

zuSAmmenfASSunG

Landwirtschaftliche Betriebe müssen so effizient wie möglich arbeiten. Hierfür be-nötigen sie entsprechendes Arbeitsgerät. Die neuen Traktoren wurden daher spezi-ell für Anwender konzipiert, die leistungs-fähige und wirtschaftliche Traktoren su-chen, die sich für unterschiedlichste An-wendungen in Ackerbau und Grünlandbe-trieben eignen. Dabei wurde aber auch der Komfort nicht außer Acht gelassen. So bringt beispielsweise der iMonitor viele bekannte Funktionen aus dem Pkw nun in den Traktor. Und die S-Class-Kabine bietet mit über 6,5 m² Kabinenverglasung eine sehr gute Rundumsicht.

Andreas Fuchs

literAturhinweiSe

[1] http://www.samedeutz-fahr.com

[2] http://www.deutz-fahr.com/agrotronttv

2 Der PowerComV-Steuerhebel und der iMonitor ermöglichen einen komfortablen und sicheren Betrieb des TraktorsThe PowerComV control lever and the iMonitor enable the tractor to be operated easily and safely

1 Das neue einspritzsystem mit zwei einspritz-pumpen im Motorblock sowie die neu gestalte-ten Brennräume ermöglichen hohe Konstant-leistungen auch bei schwersten Zugarbeiten The new injection system, with two injection pumps in the engine block, and the newly designed combustion chambers allow for consistently high power output even during the toughest towing jobs

Bilder © Same Deutz-Fahr

figures © Same Deutz-Fahr

reduces the amount of pedal pressure needed to operate the brakes, changes to the brake disc tolerances have made the distance between the discs fraction-ally wider. Tests have shown that, at top speed (50 km/h), the increase in the brake disc tolerances has reduced power losses by up to 6 kW.

SummAry

Farms must be able to operate as effi-ciently as possible and, in order to do this, they must have the right equip-ment. These new models have been especially designed for users who need powerful, economical tractors which are ideally suited for a variety of appli-cations on arable and grassland farms. At the same time, ease of use and com-fort have by no means been ignored. For example, the iMonitor offers a number of functions which are com-monly available in cars and the S-class cab has a window area of more than 6.5 m² for excellent all-round visibility.

Andreas Fuchs

referenceS[1] http://www.samedeutz-fahr.com[2] http://www.deutz-fahr.com/agrotronttv

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