Ninja

Endlich!Die Warterei ist vorbei. Der Wunschtraum jedes Supersportpiloten und der Alptraum derKonkurrenz ist da: Die überwältigende Ninja ZX-10R befindet sich im Reigen der bestenHypersport-Bikes des Jahres 2004. Ein kräftiger Dreh am Gasgriff der Ninja katapultiert Sie gera-dewegs in die Zukunft der Kawasaki-Superbike-Performance.

Die Abbildung zeigt ein Vorserienmodell.

Ninja ZX-10R

Speed im BlutMachen Sie sich auf Hypersport-Performance gefasst. Denn auf der sensationellen neuen Ninja ZX-10R mit superkompaktem Rennfahrwerk und einem überragenden Power/Gewicht-Verhältnis schießen Sie pfeilschnell direkt an die Spitze der Literklasse. Kein Zweifel, die Ninja ZX-10R ist eine Adrenalinpumpeohnegleichen.

Die Abbildung zeigt ein Vorserienmodell.

Ninja ZX-10RAnatomie der Hyper-Performance

Ein paar Nummern drauf und die Ninja ZX-10R wäre von den World Superbike- oder MotoGP-Rennern nicht zu unterscheiden.Kein Wunder, denn wir hatten uns zum Ziel gesetzt, das schnellste Bike auf der Rennstrecke und die stärkste Maschine auf derStraße zu bauen. Ein Blick auf das scharfe Design, ein Dreh am Gasgriff, und man weiß, dass man auf einem der derzeit aggres-sivsten Liter-Bikes der Welt sitzt.

AERODYNAMIKLegen Sie eine Augenbinde an, steigen sie aufdie Ninja ZX-10R und Sie werden schwören aufeinem 600er Supersportler zu sitzen. So extremkompakt ist die Ninja ZX-10R!Die Frontverkleidung hat eine schmalereStirnfläche als die der Ninja ZX-6R. Und der zen-trale Ram Air-Kanal saugt jeglichen Wind auf, dersich dem unerbitterlichen Vorwärtsdrang derNinja ZX-10R in den Weg stellt. WeitereDesigntricks aus dem Windkanal wie integrierteBlinkleuchten und eine LED-Rückleuchte imRahmenheck verdeutlichen die geschosshafteBeschleunigungscharakteristik dieses einzigartigen Bikes.

ERGONOMIESchnelles Fahren muss bequem sein. Die praxisorientierte Ergonomie derNinja ZX-10R schützt den Körper vor Hochgeschwindigkeitsturbulenzen. Diekonkave Tankoberfläche fördert die vollständige Integration des Fahrers indie Maschine. Und das perfekte Lenker/Sitz/Rasten-Dreieck ist ein Resultatumfangreicher Forschung und intensivem Racer Feedback. So wie der per-fekt sitzende Rennhandschuh nach einem Gasgriff zum Drehen verlangt,erweckt die vorbildliche Ergonomie der Ninja ZX-10R den Drang, Ihre besteRundenzeit noch um einige Sekunden zu verbessern. Die Ninja ZX-10R istschlicht eine der fahrerfreundlichsten Hypersportmaschine auf dem heutigenMarkt.

ÄSTHETIKDer Unterschied zwischen guten und hervorra-genden Bikes steckt im Detail. Details wie dreitei-lige Schutzbleche oder hochwertige falzloseTanks zum Beispiel. Oder eine im Heck integrierteLED-Rückleuchte, die zugunsten bessererSichtbarkeit des Fahrzeugs leicht über dieSitzverkleidung hinaus ragt. Selbst die hinterenBlinkleuchten fügen sich nahtlos in dasGesamterscheinungsbild ein. Derartige Detailsverleihen der Ninja ZX-10R ihre aggressiveEleganz.

Die Abbildung zeigt ein Vorserienmodell.

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Ninja ZX-10R1000er Performance im 600erFormatWie baut man das Literklasse-Bike mit einem überragenden Handling? Zuerst konstruiert man ein leichtes, rennorientiertesFahrwerk und dann einen superkompakten, bärenstarken Motor. Dieses ‘Fahrwerk zuerst‘-Konzept erklärt, weshalb die Ninja ZX-10R ein hervorragendes Power/Gewicht-Verhältnis und das messerscharfe Handling einer 600er hat.Die neue Ninja ZX-10R – Kraftprotz mit Biss.

MOTORDer flüssigkeitsgekühlte, brandneue 998-cm3-DOHC-4-Zylinder-Motor mit 16 Ventilen derNinja ZX-10R ist ein ultrakompaktes Meisterwerk der Hypersport-Technologie.Strömungsgünstige Einlasskanäle werden von einem Einspritzsystem mit feinzerstäubendenDüsen und doppelten Drosselklappen zwangsgespeist. Das Ergebnis: massives Drehmoment,brilliante Ansprache und brachiale Beschleunigung. Eine Steuerklappe im Titan-Abgassystemsorgt für weichen, ruckfreien Lauf. Über Hochspannungsspulen gezündete Iridiumkerzen wer-den von einer schnell laufenden High-Speed-Lichtmaschine geladen. Das Getriebe im einteili-gen Zylinder/Kurbel-Gehäuse verfügt über eine einstellbare, Rückdrehmoment-begrenzendeKupplung.

FAHRWERKHier präsentiert sich modernste Alurahmentechnologie. Dieseperfekte Kombination aus dünnwandigen Aluguss Teilen undleichten Strangpressprofilen ermöglicht optimaleGewichteinsparung und hohe Steifigkeit. Die Hauptträger desRahmens verlaufen über dem Motor, nicht um den Motor, undbegünstigen damit eine schmalere Bauweise. Die Schwinge mitstabilen Oberzügen und weit vorne liegendem Drehpunkt sorgtfür überragendes Handling und stammt aus derRenntechnologie.

BREMSENVorne packen starke, radial montierte 4-Kolbenzangen mit4 Belägen zwei 300-mm-Bremsscheiben. Hinten verzögert eine kom-pakte 220-mm-Scheibe. Resultat: gleichmäßige Abnutzung derBeläge, exakte Dosierung und beeindruckende Bremskraft.

INSTRUMENTEKein Geld für eine eigene Boxencrew? Kein Problem, denn daskompakte Cockpit der Ninja ZX-10R umfasst neben LCD-Perimeter-Drehzahlmesser und digitalem LCD-Tachometer auch eineStoppuhrfunktion und einstellbare Schaltpunktanzeige.

WEGFAHRSPERREFür den ruhigen Schlaf: Eine elektronische Wegfahrsperre an derZündung sorgt dafür, dass der Motor nur Ihnen gehorcht.

• RADAUFHÄNGUNGZu den rennerprobten Federelementen zählt die voll verstellbare 43-mm-Upside-down-Gabel mit leichten Alu-Innenbauteilen.Zugunsten weicherer Dämpfung im gesamten Federweg undweicherem Ansprechverhalten sind die Innenrohre der Gabel DLC-beschichtet (Diamant artige Kohleschicht). Die voll verstellbareUni-Trak-Hinterradaufhängung kann exakt auf jeden Fahrerstil abge-stimmt werden.

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Lime Grün

Blau Schwarz

Motor

Hubraum

Bohrung x Hub

Verdichtung

Ventilsteuerung

Leistung

Leistung mit Ram-Air-System

Drehmoment

Gemischaufbereitung

Zündung

Starter

Getriebe

Fahrgestell

Lenkkopf/Nachlauf

Flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor998 cm3

76 x 55 mm 12,7:1 DOHC, 16 Ventile 128,4 kW {175 PS} bei 11.700 1/minLeistungsumrüstkit in Vorbereitung(gegen Aufpreis): 72 kW (98 PS) 135,3 kW {184 PS} bei 11.700 1/min 115 Nm bei 9.500 1/min Elektronische Kraftstoffeinspritzung Digital Elektrisch 6-Gang-Getriebe Doppelholm-Rückgrat-Rahmen24˚/102 mm

43 mm Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Federvorspannung,16-fach einstellbare Zug-/Druckstufendämpfung Bottom-Link Uni-Trak mit Gasdruckstoßdämpfer, einstellbareFedervorspannung, stufenlos einstellbare Zug-/Druckstufendämpfung 120/125 mm 120/70ZR17M/C (58W), 190/50ZR17M/C (73W) 300 mm Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, Wave-Design, radial montierte Vierkolben Bremssättel mit 4 Belägen 220 mm Bremsscheibe, Wave-Design, Einkolben Bremssattel 2.045 x 705 x 1.115 mm 1.385 mm 825 mm 17 Liter 170 kg Lime Grün, Blau und Schwarz

Federung vorn

Federung hinten

Federweg vorn/hinten

Reifen vorn/hinten

Bremse vorn

Bremse hinten

Gesamtlänge x Breite x Höhe

Radstand

Sitzhöhe

Tankinhalt

Trockengewicht

Farben

Technische Daten

Angaben über technische Daten und Lieferbarkeit können je nach Marktbereich variieren.

Ninja ZX-6R/6RRJenseits aller GrenzenFaszinierendes Design, traumhaftes Handling und zukunftsorientierte Technologie.

Ninja ZX-6R und Ninja ZX-6RR lauten die Kürzel für Performance hoch drei. Grenzen,Schranken, Limits? Von wegen.

Die Abbildung zeigt die Ninja ZX-6RR.

Ninja ZX-6RExplosives Temperament und Ninja-typische HardcorePerformance kennzeichnen die Charakterzüge der Ninja ZX-6R.Der rassige 636-cm3-Motor, brilliantes Handling, einVollaluminiumchassis und aggressives Styling machen dieNinja ZX-6R zum wahren Feuerstuhl.

MotorFür Leistung und Drehmoment im gesamtenDrehzahlbereich: Der flüssigkeitsgekühlte 636-cm3 –DOHC-Motor mit 16 Ventilen auf Basis vonKawasakis World Supersport-Rennmaschinen wirdvon großen 38-mm-Drosselklappengehäusen mitdoppelten Drosselklappen gespeist.

RadaufhängungDie Upside-down-Gabel mit steifen 41-mm-Standrohren und das Bottom-Link Uni-Trak-Federungssystem – beide voll verstellbar – der Ninja ZX-6R und der 6RR erleichtern diese Aufgabeerheblich.

BremsenDie beiden halbschwimmend gelagerten 280-mm-Vorderrad-Scheibenbremsen mit radial montierten 4-Kolbenzangen verzögern stark, punktgenau undäußerst zuverlässig.

InstrumenteDas kompakte Instrumentenpaket umfasst einen LCD-Perimeter-Drehzahlmesser, einen digitalen Tachometerund eine einstellbare Schaltpunktanzeige. Ein Laptimerfehlt ebenfalls nicht.

Motor

Hubraum

Bohrung x Hub

Verdichtung

Ventilsteuerung

Leistung

Leistung mit Ram-Air-System

Drehmoment

Gemischaufbereitung

Zündung

Starter

Getriebe

Fahrgestell

Lenkkopf/Nachlauf

Flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor636 cm3 / 599 cm3* 68 x 43,8 mm / 67 x 42,5 mm* 12,8:1 / 13,5:1*DOHC, 16 Ventile87 kW {118 PS} bei 13.000 1/min / 86 kW {117 PS} bei13.000 1/min*, Leistungsumrüstkit (gegen Aufpreis): 25 kW(34 PS) und 72 kW (98 PS)91,5 kW {125 PS} bei 13.000 1/min / 90,6 kW {123 PS} bei13.000 1/min*67 Nm bei 11.000 1/min /65 Nm bei 12.000 1/min* elektronische Kraftstoffeinspritzung Digital Elektrisch 6-Gang-Getriebe Perimeter-Formprofil-Aluminium-Rahmen24,5˚/95 mm

41 mm Upside-Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung,einstellbare Zug-/Druckstufendämpfung Bottom-Link Uni-Trak mit Gasdruckstoßdämpfer, einstellbareFedervorspannung und stufenlos einstellbare Zug-/Druckstufendämpfung 120/135 mm 120/65ZR17M/C (56W), 180/55ZR17M/C (73W) Doppelscheibenbremse halbschwimend, 280 mm, radialmontierte Vierkolben-Bremssättel mit 4 Belägen220 mm Bremsscheibe mit Einkolben- Bremssattel 2.025 x 720 x 1.110 mm 1.400 mm 825 mm 18 Liter 161 kg Lime Grün, Blau und Silber / Lime Grün*

Federung vorn

Federung hinten

Federweg vorn/hinten

Reifen vorn/hinten

Bremse vorn

Bremse hinten

Gesamtlänge x Breite x Höhe

Radstand

Sitzhöhe

Tankinhalt

Trockengewicht

Farben

Technische Daten

Angaben über technische Daten und Lieferbarkeit können je nach Marktbereich variieren.*Ninja ZX-6RR

Blau

Silber

Lime Grün

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Engine Power (kW)

Engine Torque (N·m)

2004 Model2003 Model

Lime Grün

Ninja ZX-6RRFür Rennen kann man nie genug Pferdestärken haben. Deshalb hat der optimierte Rennmotor der Ninja ZX-6RR jetzt mehr siegreiche Power als je zuvor. Und was vorher galt, gilt jetzt erst recht: Die Doppel-R ist ein hochpotentes Bike erster Garnitur.

MotorDie Ninja ZX-6RR läuft mit einem speziellen, kurzhubi-gen Motor, verfügt über neue Brennraumformen mitQuetschkante, neue geschmiedete Kolben mit reibungs-armen Ringen und Molybdän beschichtetenKolbenhemden, schärfere Nocken, größereEinlassventile, leichtere Ventilfederteller und neueLeichtmetallzylinder mit speziellen Ausgleichskanälengegen Pumpverluste. Der drehfreudige Motor mitneuem Doppeldüsen-Einspritzsystem drückt seine Kraftüber ein enger gestuftes 6-Gang-Getriebe mitRückdrehmoment-Begrenzer auf den Asphalt.

Rennbereit!* Leistungskurvenvergleich der 2003/2004 Ninja ZX-6RR-Modelle mit Rennkit-Auspuffanlage und ECU (ElectronicControl Unit).

Gabel Die Gabelholme der Ninja ZX-6RR, ebenso wie die derNinja ZX-10R, schützt eine neuartige DLC-Beschichtung(Diamant ähnliche Kohleschicht). Dieser harte, reibungs-arme und kratzfeste Belag verbessert die Dämpfung imgesamten Federweg, besonders bei harter Belastung.

Verstellbarer SchwingendrehpunktEinen verstellbaren Schwingendrehpunkt findet mangewöhnlich nur an Werksrennmaschinen – oder an derneuen Ninja ZX-6RR.

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Ninja ZX-12RNicht genug Straßen?Kaum ein anderes Zweirad spult Kilometer ab wie die Ninja ZX-12R. Diese Maschine ist wiegeschaffen für Langstreckensprints. Touren, auf denen Sie Ihr Visier unten lassen undLandesgrenzen zählen, wo andere Kilometer zählen. Eine starke Maschine mit Ninja-Temperament.Ein unersättlicher Meilenfresser.

MotorDas flüssigkeitsgekühlte 1199-cm3-DOHC-4-Zylinder-Triebwerk mit 16 Ventilen, Ram-Air undelektronischer Benzineinspritzung entfesselt Asphalt erschütternde Pferdestärken. Die enggereihten Vollaluminium-Zylinder mit galvanisch beschichteten Laufbuchsen betonen diekompakte Motorkonstruktion. Der seidenweiche Lauf und die gigantische Power der Ninja ZX-12R wird Sie überwältigen.

Monocoque-RahmenDie Ninja ZX-12R hat als einziges Serienmotorrad der Welt einen Aluminium-Monocoque-Rahmen. Obwohl teuer in der Herstellung, liegen die Vorteile auf der Hand: Geringes Gewicht,hohe Steifigkeit und ein wesentlich schmaleres Layout als herkömmliche Perimeterrahmen.Der Rahmen bietet zugleich Platz für den Luftfilter und den Batteriekasten.

AerodynamikWer mehr als ein halbes Jahrhundert lang Hochleistungsflugzeuge gebaut hat, versteht etwasvon Aerodynamik. Die kleinen Abtriebsspoiler beidseitig der Verkleidung sind kein Design-Gimmick, sondern begünstigen den Luftstrom bei hoher Geschwindigkeit. Der Ram-Air-Kanalbefindet sich zugunsten maximaler Effizienz in der Mitte des höchsten Drucks.

BremsenStarke Bremsen für ein starkes Bike. Gelochte, halbschwimmend gela-gerte 320-mm-Scheibenbremsen und neue, radial montierte4-Kolbenzangen liefern enorme Bremskraft. Die 5 mm dicken Scheibenverhindern durch Wärme verursachtes Fading.

InstrumenteDas Cockpit der Ninja ZX-12R informiert auf einen Blick über sämtlicheBetriebsvorgänge und umfasst alle wichtigen Instrumente – bis auf eineSchwerkraftanzeige.

WegfahrsperreAbfahrt nicht genehmigt! Unbefugten verweigert die Ninja ZX-12R denGehorsam: Die Zündung mit Wegfahrsperre identifiziert dieZündschlüssel mittels digitalem Code.

Silber

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Schwarz

Motor

Hubraum

Bohrung x Hub

Verdichtung

Ventilsteuerung

Leistung

Leistung mit Ram-Air-System

Drehmoment

Gemischaufbereitung

Zündung

Starter

Getriebe

Fahrgestell

Lenkkopf/Nachlauf

Flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-Viertakt-Motor1.199 cm3

83 x 55,4 mm 12,2:1 DOHC, 16 Ventile 131 kW {178 PS} bei 10.500 1/min Umrüstkit (gegen Aufpreis): 72 kW (98 PS)140 kW {190 PS} bei 10.500 1/min 134 Nm bei 7.500 1/min Elektronische Kraftstoffeinspritzung Digital Elektrisch 6-Gang-Getriebe Aluminium-Monocoque-Rahmen 23,5˚/98 mm

43 mm Upside-down-Gabel mit einstellbarer Federvor-spannung, stufenlos einstellbare Zug-/Druckstufendämpfung Bottom-Link Uni-Trak mit Gasdruckstoßdämpfer, stufenloseinstellbare Zug-/Druckstufendämpfung 120/140 mm 120/70ZR17M/C (58W), 200/50ZR17M/C (75W) 320 mm Doppelscheibenbremse, halbschwimmend, mitradial montierten Vierkolben-Bremssätteln mit 4 Belägen 230 mm Bremsscheibe mit Zweikolben-Bremssattel 2.085 x 740 x 1.200 mm1.450 mm 820 mm 19 Liter 210 kg Silber und Schwarz

Federung vorn

Federung hinten

Federweg vorn/hinten

Reifen vorn/hinten

Bremse vorn

Bremse hinten

Gesamtlänge x Breite x Höhe

Radstand

Sitzhöhe

Tankinhalt

Trockengewicht

Farben

Technische Daten

Änderungen in Design, Technik und Ausstattung sind vorbehalten und können ohne vorherige Ankündigung vorgenommen werden.

KLEEN: Kawasaki Low Exhaust Emission Catalytic Converter System Das Kawasaki Low Exhaust Emission Catalytic Converter System (KLEEN) ist ein Katalysatorsystem. Durch einen mit Platin und Rhodium bedampften metallischen Katalysator werden die SchadstoffeKohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff wirkungsvoll reduziert. Bei der katalytischen Umwandlung wird Kohlendioxid und Wasser freigesetzt. Der eigentliche Katalysator (Hauptkatalysator) ist im Auspuffsystem verschweißt. Außerdem wird das KLEEN-Katalysatorsystem durch

das Kawasaki Clean Air System (KCA) unterstützt. Der sehr effizient erzielte Verbrennungsvorgang produziert nur geringe Anteile von Stickoxid im Abgas, deshalb konnte auf eine zusätzliche Nachbereinigung verzichtet werden. Das Gemischbildungssystem verhindert wirkungsvoll, dass die Katalysatorendurch unverbrannten Kraftstoff, der z.B. bei Zündungsaussetzern (Drehzahlbegrenzer) in den Auspuff gelangen kann, Schaden nehmen.Fahren Sie immer verantwortungsbewusst unter Beachtung der geltenden Gesetze. Tragen Sie einen zugelassenen Helm und entsprechende Motorradschutzbekleidung. Beachten Sie die Empfehlungen und Wartungstabellen in Ihrem Fahrerhandbuch. Fahren Sie nicht unter Alkoholeinfluss.Modelle/Abbildungen/Zubehör und Farben zeigen z. T. nicht die deutsche Version. Copyright © 2003 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. und Kawasaki Motors Europe N.V. Alle Rechte vorbehalten. Die Vervielfältigung und/oder Veröffentlichung dieser Broschüre, auch auszugsweise, als Druck, Fotokopie, Mikrofilm, auf elektronischen Datenträgern oder in jeglicher sonstiger Formohne vorherige schriftliche Genehmigung ist, mit Ausnahme von gesetzlich zugelassenen Fällen, ein Verstoß gegen das Urheberschutzgesetz.

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