OBR 8 am 26092013fin2 - Niederursel.com · 2013. 10. 9. · OBR 8 am 26.09.2013 fin Gesellschafterstruktur Die RTW Planungsgesellschaft mbH Konstituierende Sitzung von Aufsichtsrat

RTWRTWRTWRTW Planungsgesellschaft mbH

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Regionaltangente WestRegionaltangente WestRegionaltangente WestRegionaltangente West

OrtsbeiratOrtsbeiratOrtsbeiratOrtsbeirat 8888

Sitzung amSitzung amSitzung amSitzung am 26.09.201326.09.201326.09.201326.09.2013

Geschäftsführer: Dipl. Betriebsw. (FH) Rolf ValussiDipl. Wirtschaftsing. Peter Forst

Stiftstraße 9-1760313 Frankfurt


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Gesellschafterstruktur Gesellschafterstruktur Gesellschafterstruktur Gesellschafterstruktur

Die RTW Planungsgesellschaft mbHKonstituierende Sitzung von Aufsichtsrat und Gesellschafterversammlung am 28.11.2008 in Bad Homburg

• Eigenkapital: 30.000 €

• Gesellschafter und Gesellschafteranteile:Stadt Frankfurt am Main 33,33%Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH 33,33%Bad Homburg v.d. Höhe 8,33%Hochtaunuskreis 8,33%Kreis Offenbach 8,33%Main-Taunus-Kreis 8,33%

voraussichtlich am 01.01.2014 neue Gesellschafter

FriedrichsdorfEschbornSchwalbach a. Ts.Neu-Isenburg


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• 2 Linien im 30-Minuten-Takt:

Linie 1: Bad Homburg - Eschborn -Höchst - Flughafen – Neu- IsenburgZentrum

Linie 2: Nordwestzentrum - Eschborn -Höchst - Flughafen - Dreieich-Buchschlag

• 15-Minuten-Takt im gemeinsambefahrenen Abschnitt

• Linienlänge 38 bzw. 33 km

• 22 Haltestellen, davon 11 „im Bestand“

Bedienungskonzept Bedienungskonzept Bedienungskonzept Bedienungskonzept

Bad Homburg BfBad Homburg BfBad Homburg BfBad Homburg Bf

Oberursel BfOberursel BfOberursel BfOberursel Bf

OberurselOberurselOberurselOberursel----Stierstadt Stierstadt Stierstadt Stierstadt

Steinbach/WeiSteinbach/WeiSteinbach/WeiSteinbach/Weißßßßkirchen kirchen kirchen kirchen

Nordwestzentrum Nordwestzentrum Nordwestzentrum Nordwestzentrum

Praunheim GewerbegebietPraunheim GewerbegebietPraunheim GewerbegebietPraunheim Gewerbegebiet

Eschborn Ost/Helfmann Park Eschborn Ost/Helfmann Park Eschborn Ost/Helfmann Park Eschborn Ost/Helfmann Park Eschborn SEschborn SEschborn SEschborn Süüüüd d d d

CarlCarlCarlCarl----SonnenscheinSonnenscheinSonnenscheinSonnenschein----Siedlung/Siedlung/Siedlung/Siedlung/DDDDüüüüsseldorfer Strasseldorfer Strasseldorfer Strasseldorfer Straßßßße/e/e/e/

DunantDunantDunantDunant----siedlungsiedlungsiedlungsiedlung

Sossenheim Bf Sossenheim Bf Sossenheim Bf Sossenheim Bf

HHHHööööchst Stadtpark/Krankenhauschst Stadtpark/Krankenhauschst Stadtpark/Krankenhauschst Stadtpark/Krankenhaus

GewerbeparkGewerbeparkGewerbeparkGewerbeparkSSSSüüüüdddd

Flughafen Flughafen Flughafen Flughafen RegiobahnhofRegiobahnhofRegiobahnhofRegiobahnhof

DreieichDreieichDreieichDreieich----Buchschlag BfBuchschlag BfBuchschlag BfBuchschlag Bf

IsenburgIsenburgIsenburgIsenburg----zentrumzentrumzentrumzentrum

WilhelmWilhelmWilhelmWilhelm----LeuschnerLeuschnerLeuschnerLeuschner----Str.Str.Str.Str.

GatewayGatewayGatewayGatewayGardensGardensGardensGardens

NeuNeuNeuNeu----Isenburg Isenburg Isenburg Isenburg BfBfBfBf

LeunastraLeunastraLeunastraLeunastraßßßße e e e

Praunheimer WegPraunheimer WegPraunheimer WegPraunheimer Weg

StadionStadionStadionStadion

HHHHööööchst Bfchst Bfchst Bfchst Bf


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RTW Fahrzeuge (Kenndaten)

Platzkapazität Doppeltraktion

davon Sitzplätze

RTW 2 x 50 m Fahrzeug

720

240

Beispiel

RTW FahrzeugRTW FahrzeugRTW FahrzeugRTW Fahrzeug auf Basis eines Stadtbahnfahrzeugs


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• ca. 45.000 Fahrgäste/Tag > davon ca. 15.000 Fahrgäste/Tag vom Pkw =ca. 67 Mio Pkm jährlich weniger (ÖPNV Neuverkehr !)

• ca. 1,8 Mio Zugkm/jährlich zusätzlich

• CO2-Bilanz: ca. 12.000 t Einsparung pro Jahr

• Investition Infrastruktur: 376,2 Mio € (netto) davon ca. 320 Mio € von Bund undLand (GVFG)> 56,2 Mio € komm. Seite + 10% Planungskosten auf Gesamtbetrag= 37,6 Mio € = ca. 94 Mio € kommunaler Invest Infrastruktur

• Investition Fahrzeuge: ca. 100,0 Mio € (netto)

• Kommunaler Invest Gesamt: ca. 194,0 Mio € (netto, über komm. Bürgschaften,Kostenstand 2009)

• Finanzierung langfristig über Europ. Invest. Bank (EIB) bis zu 50% derGesamtsumme (kommunaler Anteil) möglich

• Eigentum Infrastruktur und Fahrzeuge bei RTW GmbH, d. h. bei den Gesellschaf-tern. Zuschussanteil von Bund und Land Hessen fällt den Gesellschaftern zu.

Kenndaten Kenndaten Kenndaten Kenndaten


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Verteilung der NachfrageVerteilung der NachfrageVerteilung der NachfrageVerteilung der Nachfrage als Grundlage für die Kostenteilung von 20,8 Mio. €

Anteile Gesellschafter RTW GmbH - Kreise / Städte am Quell- und Zielverkehrsaufkommen RTW(Werte gerundet) mit Umverteilung der Anteile „Flughafen“ und „Rest“ (außerhalb Gesellschaftergebiet)

ProjektkostenschlProjektkostenschlProjektkostenschlProjektkostenschlüüüüssel ab 01.01.2013 ssel ab 01.01.2013 ssel ab 01.01.2013 ssel ab 01.01.2013

Frankfurt; 53%

Bad Homburg; 7%

Hochtaunuskreis; 12%

Main-Taunus-Kreis; 15%

Kreis Offenbach; 14%

2,398 Mio €

3,145 Mio €

2,806 Mio €

11,008 Mio €

1,443 Mio €


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Vorzugstrasse NKU 2003Vorzugstrasse NKU 2003Vorzugstrasse NKU 2003Vorzugstrasse NKU 2003

Europäische Schule

Ernst-Reuter-Schule

Trassierung im Bereich EuropTrassierung im Bereich EuropTrassierung im Bereich EuropTrassierung im Bereich Europääääische Schule ische Schule ische Schule ische Schule –––– Praunheimer WegPraunheimer WegPraunheimer WegPraunheimer WegUrsprUrsprUrsprUrsprüüüüngliche NKUngliche NKUngliche NKUngliche NKU----TrassenplanungTrassenplanungTrassenplanungTrassenplanung

Traglufthalle

Container-Gebäude


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GegenGegenGegenGegenüüüüberstellung: Tunnelvariante zu oberirdischer Varianteberstellung: Tunnelvariante zu oberirdischer Varianteberstellung: Tunnelvariante zu oberirdischer Varianteberstellung: Tunnelvariante zu oberirdischer Variante

Ca. 18 Ca. 18 Ca. 18 Ca. 18 mmmm, d.h. 2 Zwischengeschosse bis zum Bahnsteig

Geländeoberkante

Gebäudehöhe Europäische Schule

Tunnelsohle bei unterirdischer Trassenführung


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Untertunnelung der EuropUntertunnelung der EuropUntertunnelung der EuropUntertunnelung der Europääääischen Schuleischen Schuleischen Schuleischen Schule


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Variante Umfahrung Niederursel Variante Umfahrung Niederursel Variante Umfahrung Niederursel Variante Umfahrung Niederursel


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Linienkonzept der RTW bei Umfahrung Niederursel Linienkonzept der RTW bei Umfahrung Niederursel Linienkonzept der RTW bei Umfahrung Niederursel Linienkonzept der RTW bei Umfahrung Niederursel

Fahrzeit:9 Min (Nordwestzentrum bis Praunheim Nord)

9,09,09,09,0


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Verkehrsnachfrage bei Umfahrung Niederursel Verkehrsnachfrage bei Umfahrung Niederursel Verkehrsnachfrage bei Umfahrung Niederursel Verkehrsnachfrage bei Umfahrung Niederursel

Fahrgäste:4.100 zwischen Praunheim Nord und Niederursel

4,1 1,9 1,0 1,2 0,94,1 1,9 1,0 1,2 0,94,1 1,9 1,0 1,2 0,94,1 1,9 1,0 1,2 0,9


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Anteil Anteil Anteil Anteil ÖÖÖÖPNV = 19% PNV = 19% PNV = 19% PNV = 19% Anteil PKW = 60%Anteil PKW = 60%Anteil PKW = 60%Anteil PKW = 60%

ÖÖÖÖPNVPNVPNVPNV----Potenziale in der Region Frankfurt RheinMainPotenziale in der Region Frankfurt RheinMainPotenziale in der Region Frankfurt RheinMainPotenziale in der Region Frankfurt RheinMain


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Vielen Dank Vielen Dank Vielen Dank Vielen Dank

ffffüüüür Ihre Aufmerksamkeitr Ihre Aufmerksamkeitr Ihre Aufmerksamkeitr Ihre Aufmerksamkeit

Stiftstraße 9-1760313 Frankfurt


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OBR 8 am 26.09.2013 fin

Trasse RTW deutlich unter Niveau Trasse RTW deutlich unter Niveau Trasse RTW deutlich unter Niveau Trasse RTW deutlich unter Niveau UrselbachtalbrUrselbachtalbrUrselbachtalbrUrselbachtalbrüüüückeckeckecke

Wendehammer Oberurseler WegWendehammer Oberurseler WegWendehammer Oberurseler WegWendehammer Oberurseler Weg


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105 m Bahnsteig Niederursel Länge für RTW ausreichend

Frankfurt am Main



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U5 (3-teilig, 75m-Zug)

Wendeanlage auf ehem. LadegleisWendeanlage auf ehem. LadegleisWendeanlage auf ehem. LadegleisWendeanlage auf ehem. Ladegleis

Ladestrasse

Anfang ehem. Ladegleis

Fläche erscheint für 100 m Einheit RTW als Wendegleis ausreichend


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ehem. Ladegleis

Ehemaliges LadegleisEhemaliges LadegleisEhemaliges LadegleisEhemaliges Ladegleis

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