Dieselfahrzeuge technisch nachrüsten. Wie geht das?, IHK-Berlin, 13. Mai 2019 Volker Schlickum, I C, Referat Immissionsschutz 1

Überblick NO2-

Nachrüstsysteme

Volker Schlickum

Senatsverwaltung für Umwelt,

Verkehr und Klimaschutz

Berlin

Dieselfahrzeuge technisch

nachrüsten. Wie geht das?

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The beginning

1400 Busses for municipal public transport

100% in only 8 years with particulate filter

2004 2005 20062007

2008 2009

EURO 0 28% 22% 10%

EURO 0 with CRT- Particulate

filter 11% 7% 7% 4%

EURO 1 with CRT- Particulate

filter 12% 12% 12% 12% 3%

EURO 2 with CRT- Particulate

filter 35% 35% 35% 35% 35% 26%

EURO 3 with CRT- Particulate

filter 12% 21,9% 22% 22% 22% 22%

EURO 4 with CRT- Particulate filter 0,1% 0,1% 12% 12% 12% 12%

EURO 5 with Particulate filter /

EEV 2% 2% 2% 15% 28% 40%

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Aktuelle Rahmenbedingungen

Nutzfahrzeuge 1,3 – 3,5 to

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200 Doppeldecker der BVG

mit SCR nachgerüstet,

dadurch annähernd EURO VI

Abgaswerte.

-75 % NOX pro Fahrzeug

Busse

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Systembeispiel

-75 bis -95 % NOX

pro Fahrzeug

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SCR + Partikelfilter in Fahrgastschiffen

NO2-Nachrüstsysteme bei besonders niedrigen Abgastemperaturen

Pilot-Projekt 2008-2010 mit Partikelfilter

• Jetzt Nachrüstung von 5 Schiffen mit

unterschiedlichen SCR-Systemen

• Überwachung von Effizienz, Leistung und Handling im

laufenden Betrieb

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NO2-Nachrüstsysteme bei besonders niedrigen

Abgastemperaturen II

SCR + Partikelfilter in Müllsammelfahrzeugen

SCR + particlefilter

Bis zu 75 Müllsammelfahrzeuge der BSR sollen mit hochwirksamer

Stickoxidminderung (SCR) + Abgaspartikelfilter nachgerüstet werden,

dadurch annähernd EURO VI Abgaswerte.

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Handwerker- und Lieferfahrzeuge

NO2-Nachrüstsysteme bei besonders niedrigen

Abgastemperaturen III

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Handwerker- und Lieferfahrzeuge

NO2-Nachrüstsysteme bei besonders niedrigen

Abgastemperaturen III

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Retrofit is more cost-effective

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www.berlin.de/luftreinhalteplan

volker.schlickum@SenUVK.berlin.de

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