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OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Partikelemissionen in Österreich Gesamt
Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Partikelemissionen in Österreich Gesamt
Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Schadstoffanteil durch Pkw-Verkehr
Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Schadstoffanteil durch den Schwerverkehr
Quelle: ÖAMTC-Expertenforum „Feinstaub – Zurück zur Realität“ 4.5.2005 (ao.Univ. Prof. Dr. Ernst Pucher, TU-Wien)
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
OÖ Nachrichten 13. Dezember 2005
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Klagenfurt Auswirkungen Fahrverbote
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Güterverkehr in der EU bis 2010
Quelle: EU-Kommission
[in
Mrd
. T
on
nen
kilo
met
ern
]
2.000
0
1.000
500
1.500
1970 1990 19991980 2010
Straßen-Güterverkehr
Eisenbahn
Binnen-Schifffahrt
412
1.736
1.318
933
626
283 287 237 333255
103167120108107
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Entwicklung Transport- und Fahrleistung im deutschen Straßengüterverkehr
0
100
200
300
400
500
1980 1992 2000 2012
Quelle: ifo, eigene Berechnungen
Transportleistungen
Fahrleistungen
[in
Mrd
. T
on
nen
kilo
met
ern
]
19881984 1996 20082004
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Dramatische Grenzwertabsenkung von Euro 0 bis Euro 5
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Dramatische Partikel-Grenzwertabsenkung von Euro 0 bis Euro 5
700
400
150
10020 13
mg
/kW
h
1990 1992 1995 2000 2005/8 2007
6.564
+ 11%
Euro 4/5Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 US 2007
Ab
senku
ng
um
97% in
15 Jahren
!
35 LKW Euro4/5=
1 LKW Euro0
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Gesetzliche Einsatztermine OBD (On Bord Diagnose)
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
technische Probleme
•Verkokungen an Ventilen
•Verkokungen an Einspritzdüsen
•Verkokungen an Kolben und Kolbenringnuten
•erhöhte Abnutzung der oberen Kolbenringe
•durch geringere Viskosität stärkere Beanspruchung der Kraftstoffanlage
•starke Ölverdünnung mit Pflanzenöl (mineralischer Diesel verdampft größtenteils wieder wegen niedrigerem Siedepunkt)
teilweise Polymerisation des Motoröls (Auflösung)
Quelle: Universität Hohenheim, Dipl.-Ing. K. Maurer , 09/2003
Motorprüflauf mit Rapsöl-Diesel-Mischungen
Hinweis:Zur Verwendung kamen ausschließlich technisch unveränderte Motoren ohne zusätzlicher Kraftstoffaufbereitung
Die Prüfläufe wurden mit Rapsöl - Diesel - Mischungen im Verhältnis 1:3 (25%) und 1:1 (50%) durchgeführt
OÖ Fachgruppentagung 2006 30.01.2006MAN Nutzfahrzeuge Gruppe Franz Weinberger
Treibhauspotential Lachgas im Verhältnis zu CO2
COCO22 COCO CHCH44
MethanMethan
NN22OOLachgasLachgas
Erwärmungs-Erwärmungs-potential*potential* 11 1,571,57 2323 296296
*massenbezogen über 100 Jahre bei vollständiger Oxidation zu CO2
Beim Rapsanbau werden pro Hektar und Jahr Beim Rapsanbau werden pro Hektar und Jahr 3,6 Kilogramm Lachgas freigesetzt!3,6 Kilogramm Lachgas freigesetzt!