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Beratung Planung Ausführung
Zeissl - GPSOrtbetonrammpfahl
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Zeissl - GPS
Ortbetonrammpfähle System Zeissl - GPS eignen sich als Tiefgründung für sämtliche Bauwerke und haben sich speziell bei schwierigem Untergrund bzw. bei kontami-nierten Böden außerordentlich bewährt.
Es handelt sich dabei um Beton- oder Stahlbetonpfähle, die an Ort und Stelle im Schutz eines vorher geramm-ten Vortreibrohres bei gleichzeitigem Ziehen des Rohres betoniert werden. Bei diesem Verfahren wird also Erd-reich nicht ausgehoben, sondern verdrängt und damit verdichtet.
Der Pfahldurchmesser beträgt je nach Verwendungs-zweck ca. 40 - 50 cm. Am unteren Ende wird zur Er-höhung der Tragfähigkeit eine Fußverbreiterung ausge-rammt. Pfahllängen bis 40 m und Schrägpfähle bis 1:5 sind herstellbar. Pfahlgebrauchslasten bis 2000 kN (in Abhängigkeit der Bodenverhältnisse) werden erreicht.
Ortbetonrammpfahl System
Anwendung:
Verfahren:
Dieses Verfahren vereinigt die Vorteile des Rammpfahls mit denen des Ortbetonpfahls.Aufnahme von Horizontal- und Momentkräften
Entsorgung des Aushubmaterials entfällt.
Hohe Lastaufnahme auch in weniger tragfähigen Böden durch Fußverbreiterung und Bodenverdichtung.
Betonieren durch das trockene Rammrohr auch bei hohem Grundwasserstand möglich.
Keine Beschädigung der Stahlbewehrung.
Anpassen der Pfahllängen an unregelmäßige Tiefe und Güte des tragfähigen Bodens.
Bestimmung der zulässigen Pfahlbelastung durch Messen des Rammwiderstandes mit »Rammschlag-
diagramm« (dynamische Probebelastungen).
Nach Möglichkeit werden abgasfreie, umweltfreundliche Rammhämmer (Hydraulikhämmer) eingesetzt.
Vorzüge:
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Die Technik der Pfahlherstellung
Rammen des Pfahlrohres mit geschlossener Rohrklappe am Pfahlort bis in den tragfähi-gen Baugrund. Reicht die Rohrlänge nicht aus, wird ein Verlängerungs-rohr aufgesetzt.
Abheben von Rammbär und Schlaghaube, Einfüllen von Beton in das leere, trockene Rohr.
Ziehen des Roh-res, wobei sich die Rohrklappe selbsttätig öffnet und der untere Teil des Pfahlschaftes ausbetoniert wird.
Hochziehen des Rohres, wobei sich die Rohr-klappe wieder öffnet. Gleichzei-tig In-Vibration-Versetzen des Rammrohres durch leich-te, schnelle Bärschläge. Der ausfließende Be-ton wird dabei gut verdichtet und füllt den Pfahlschaft voll aus.
Einsetzen des Stahlbeweh-rungskorbes und Füllen des Rohres mit Beton.
Herstellen der Fußverbreiterung: Aufsetzen von Rammbär und Schlaghaube, wobei das Rohr einsinkt und die Rohrklappe sich selbsttätig schließt. Das Rammrohr mit geschlossener Rohrklappe wirkt nun als Stampfer, wird mit voller Rammenergie wie-der eingerammt, wodurch eine Fußverbreiterung entsteht.
Fertiger Ortbe-tonrammpfahl System Zeissl - GPS mit ausgestampfter Fußverbreite-rung.
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1 2 3 4, 5 6 7 8
Rammen des Pfahlrohres
Rammbär
Füllen des Rohres mit Beton
Einsetzen des Stahlbe-wehrungskorbes
Aufsetzen eines Ver-längerungsrohres
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Die Ermittlung der Tragfähigkeit der Pfähle erfolgt nach der Rammformel nach Prof. Fröhlich
BVH: Windpark Pama
Gerät: R8 Rammbär: Magnus 5,0 to Pfahl Ø: 0,5 m Schlagkopf: Celamit
Rohrgewicht P = 29,9 kNFallgewicht R = 50,0 kNFallhöhe h1 = 700,0 mmStoßziffer ρ = 0,3
Hauptrohr = 11,5 m2. Aufsatzrohr = 0,0 mFallhöhe h2 = 800,0 mmBewehrung = lt. Plan
1. Aufsatzrohr = 0,0 m3. Aufsatzrohr = 0,0 mFallhöhe h3 = 900,0 mm
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Sie bauen auf VorsprungJährlich über 50.000 hergestellte Laufmeter im In- und Ausland sind kein Zufall
Auftraggeber:Stadion Center Einkaufszentrumerrichtungs GmbH
Bauleiter: Dipl.-Ing. Martin Hayden
Bauzeit: Okt. 2005 – Sept. 2006
Technische Daten:Fundierung: 664 Stk. Zeissl – Pfähle Ø 50 Länge: 8,5 m –15,0 m 497 Stk. SOB-Pfähle Ø 70 Pfahllasten: 1000 kN – 1500 kN 72 Stk. HLV®-Pfähle Gesamtfläche Einkaufszentrum: 23. 300 m2
Verkehrsanbindung: 1400 Parkplätze, eigene U-Bahnstation, Strassenbahnhalte-stellenInvestitionskosten Einkaufszentrum: 75 Mio. Eur in 100 Wochen
Projektbeschreibung:Zwischen dem Fußball- und Radstadion (Happel- und Dusikastadion) in Wien, ent-stand ein neuer Anziehungspunkt für Freizeit, Sport und Kultur. Die inhaltliche Vielfalt des Bauwerkes wird außen durch die Wandlungs-fähigkeit der Architektur visualisiert. Im inne-ren befinden sich 21.000 m2 Verkaufsfläche, 2.000 m2 Gastronomie, 300 m2 Kinderland, 70 Shops, davon 7 Gastronomiebetriebe.
Um diesen neu entstanden Knotenpunkt mit den öffentlichen Verkehrsmitteln gut erreich-bar zu machen, wurde ein U-Bahn-Zugang mit einem vorgesetzten Vordach ausgebildet, welcher die Eingänge der U2 und des City-Center-Stadions direkt verbindet. Als Haupt-fundierung wurden für das Objekt Zeissl-Pfäh-le gewählt, bei denen die vorgeschriebene äußere Standsicherheit durch das Ramm-kriterium bei der Herstellung nachgewiesen wurde. Da auch auf der zweiten Längsseite des CCS die Wiener Linien eine Trassen-führung (Straßenbahnlinie 21) betreiben, wurden aus erschütterungstechnischen Überlegungen im Nahbereich der Wiener Linien (U-Bahn, Straßenbahn) SOB-Pfähle und HLV®-Pfähle eingebaut, weil diese sensible Setzungsbereiche darstellen. Zudem konnte durch die Verwendung dieser Pfähle eine kostenoptimierte Gründung erreicht, sowie den anstehenden Kontaminierungen durch den Einsatz von Rammpfählen entgegenge-treten werden.
City Center Stadion »CSS«, Wien
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Auftraggeber:NÖ-Landesgartenschau Planungs- u. Errichtungsgesellschaft
Bauleiter: Dipl.-Ing. Martin Hayden
Bauzeit:Mai 2007 - Juni 2007
Technische Daten:Fundierung: 28 Stk. Zeisslpfähle Ø 50cm
Länge: bis 10 mPfahlkräfte: Minimum Zug -720 kN Maximum Druck +1100 kNBewehrung: Bewehrungsgehalt ca. 60 kg/m
Projektbeschreibung:Eingebettet im Auwald nahe dem Stadtzentrum von Tulln entsteht die Niederösterreichische Landesgartenschau 2008 - »Die Garten Tulln. Das Gelände ist insgesamt 45 ha groß, auf ungefähr 7 ha sind Schaugärten und Gartenräume zu sehen, die dem neuesten Stand der Gartenkunst und überdies den Anforderungen der natürlichen Gartenpflege entsprechen.
Als besondere Attraktion erwartet den Besucher der Baumwipfelweg der einen aufregenden Ausblick über die Baumkronen der Tullner Donauauenlandschaft und der Gärten ermöglicht. Bei diesem Bauwerk handelt es sich um eine hohe, schlanke Stahlkonstruktion, die aus mehreren Türmen mit übereinanderliegenden Plattformen besteht. Die max. Höhe beträgt rund 40m. Bedingt durch die anstehenden Bodenverhältnissen und die Einleitung von Zugkräften und Horizontalkräften in den Boden wurde eine Zeissl-Fundierung gewählt. Das Rammen der Zeisslpfähle und die Einbringung der statisch erforderlichen Bewehrungen mussten unter dem Gesichtspunkt der bestmöglichen Schonung und Erhaltung des bestehenden Baum- und Wurzelbestandes des Auenwaldes erfolgen. Die vorgeschriebene äußere Standsicherheit wurde durch das Rammkriterium bei der Herstellung nachgewiesen.
NÖ Landesgartenschau Tulln 2008
Konstruktion - Baumwipfelweg
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Projektbeschreibung:Im Wiener Ölhafen Lobau wird von der SLC Stahl Logistik Center GmbH ein neues Stahlverarbeitungswerk errichtet. Die Standortwahl wurde unter Bedachtnahme der Erreichbarkeit des Werkes sowohl per Schiff als auch per Bahn getroffen. Da im gegenständlichen Bereich bedingt durch Bombardements des Ölhafens während des zweiten Weltkrieges und der anschließenden Nutzung als Ölumschlagplatz eine Kontaminierung des Untergrundes nicht ausgeschlossen werden konnte, wäre bei der ursprünglich vorgesehenen Gründung mittels Bohrpfählen die fachgerechte Entsorgung des anfallende Bo-denmaterials mit hohen Kosten verbunden gewesen. Aus diesem Grunde wurde in Zusammenarbeit mit Retter & Partner Ziviltechniker GesmbH eine Variante mittels Rammpfählen ausgearbeitet. Als Tieffundierung des dreischiffigen Werks beste-hend aus Produktionshalle, Coillagerhalle und Blechlagerhalle wurden insgesamt 205 Stück Ortbetonrammpfähle System Zeissl-GPS hergestellt. Diese dienen zur Abtragung der Gebäudelasten.
Da bei 3 Pfahlgruppen in unmittelbarer Nähe eine OMV Mitteldruckgasleitung im Untergrund verläuft, wurden bei der Herstellung dieser Pfähle Erschütterungsmessungen an der vorher bereichsweise freigelegten Leitung durchgeführt. Die durch die Pfahlherstellung verursachten Schwingungen zeigten dabei keine negativen Auswirkungen auf die Gasleitung. Die Nutzlasten der Bodenplatte werden über insgesamt 898 Stück HLV®-Pfähle 118 mm mantelverpresst auf 200 mm in den Untergrund abgetragen. Diese übernehmen auch die Auftriebssicherung des Werkes, die bedingt durch die unmittelbare Nähe der Donau notwendig ist. Im Bereich der aus rückverankerten Spundbohlen bestehenden Hafenbeckenmauer werden die Bauwerkslasten von HLV®-Pfählen 170 mm mantelverpresst auf 250mm aufgenommen. Die Herausforderung bei der Herstellung dieser Pfähle bestand darin, daß diese zwischen den im Untergrund verlaufenden Rückverankerungen der Kai-mauer hergestellt werden mußten. Eine Beschädigung der Anker konnte durch den Einsatz dieser schlanken Fundierungs-pfähle und einer entsprechenden Austeilung gewährleistet werden.
Stahl Logistik Center Lobau, Wien
Auftraggeber:HABAU Büro WienDresdner Straße 681200 Wien
Planung:Retter & Partner Ziviltechniker GesmbHKremstalstraße 493500 Krems an der Donau
Bauleitung:Dipl.-Ing. Martin HaydenDipl.-Ing. Alexander Pekarek
Bauzeit:Oktober 2007 bis April 2008
Technische Daten:205 Stück Ortbetonrammpfahl System Zeissl-GPS mit einer Last bis 1300 kN. Insgesamt 1163 Stück HLV®-Pfahl, davon:
- 189 Stück HLV®-Pfahl 118/200 mm mantelverpresst als Tiefgründung eines Anlagenfundamentes mit Drucklasten bis 400 kN und Zuglasten bis 100 kN pro Pfahl - 46 Stück HLV®-Pfahl 118/200 mm mantelverpresst (Drucklast bis 305 kN pro Pfahl) sowie 6 Stück HLV®-Pfahl 170/250 mm mantelverpresst (Druckkraft bis 720 kN pro Pfahl) als Fundierung eines Bürogebäudes. - 24 Stück HLV®-Pfahl 170/250 mm mantelverpresst im Bereich einer bestehenden Kaimauer als Fundierung für eine Halle mit Drucklasten von 750 kN und Zuglasten von 200 kN pro Pfahl - 898 Stück HLV®-Pfahl 118/200 mm mantelverpresst als Gründungspfähle und zur Auftriebssicherung mit Drucklasten von 200 kN und Zuglasten von 150 kN pro Pfahl
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