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ACHS- UND GETRIEBESYSTEME FÜR BUSSE

PERFEKT ABGESTIMMT

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MOBILITÄT BLEIBT ESSENTIELL Steigende Kosten für den Individual ver-kehr, wachsendes Umweltbewusstsein und drohende Verkehrsinfarkte in Bal-l ungs zentren machen den öffentlichen Personenverkehr immer interessanter. Sowohl im kurzen Takt innerhalb der Städte und Ballungszentren als auch auf Fernreiserouten spielen Busse eine stetig wachsende Rolle.Für den Komfort der Reisenden ist das perfekte Zusammenspiel der Komponen - ten im Antriebsstrang eine Grundvoraus-setz ung. Komponenten von ZF wie Ge-triebe und Achsen, Lenkungen, Dämpfer und andere sind optimal aufein ander abgestimmt und bieten als Gesamtsys-tem wesentlich mehr als die Summe der Vorteile der Einzelkomponenten. Davon profitieren alle – auch die Betrei-ber. Damit Busfahren attraktiv bleibt.

Inhalt

AUFEINANDER ABGESTIMMT – EIN SYSTEM AUS EINER HAND Seite 4

ACHSSYSTEME FÜR STADTBUSSE Seite 6

ECOLIFE – DAS UNIVERSALGENIE Seite 10

ELEKTRIFIZIERUNG DES ANTRIEBS – MIT ZF-TECHNOLOGIE IN DIE ZUKUNFT Seite 16

AUFEINANDER ABGESTIMMT – ACHSEN UND GETRIEBE IM REISEBUS Seite 18

ACHSSYSTEME FÜR REISEBUSSE Seite 20

ECOLIFE – DAS UNIVERSALGENIE IM REISEBUS Seite 22

AS TRONIC Seite 24

AS TRONIC LITE Seite 25

ECOSHIFT Seite 26

INTARDER – MIT SICHERHEIT BREMSEN Seite 27

NACHLAUFACHSSYSTEME FÜR STADT- UND REISEBUSSE Seite 28

ZF PLUS SORGLOS EIN GETRIEBELEBEN LANG Seite 29

WELTWEIT VOR ORT – ZF SERVICES Seite 30

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AUFEINANDER ABGESTIMMT EIN SYSTEM AUS EINER HAND

Die Anforderungen an den öffentlichen Personennahverkehr steigen ständig. Viele Passagiere müssen in kurzen Zeiträumen befördert werden, und dabei dürfen Wirtschaftlichkeits- und Umweltaspekte nicht zu kurz kommen. Bei ZF arbeiten Achs- und Getriebespezialisten gemeinsam daran, den An-sprüchen von Kommunen, Verkehrsbetrieben und Passagieren bestmöglich gerecht zu werden.

Produktübergreifende KompetenzMaßgeschneiderte Achsübersetzungen für jeden Einsatzzweck des Busses bilden zusammen mit der feinstufigen Getriebeübersetzung die Vorausset­zungen für minimalen Kraftstoffverbrauch, lange Lebensdauer und geringes Geräuschniveau. Mit perfekt aufeinander abgestimmten Komponenten wie dem Automatgetriebe EcoLife und der Portal­achse AV 132 sind Fahrgäste schnell und komfor­tabel unterwegs. Eingriffe in die Motorsteuerung sind durch die Harmonie zwischen Getriebe und Achse meist über ­ flüssig. Auch beim Verzögern erfolgt die Übergabe fließend: Bei Blockiergefahr eines Rades wird das Getriebe­Retardermoment zurückgeregelt ­ die Rad­bremsen an den Achsen übernehmen die feinfühlige Übertragung des Bremsmoments bis zur Blockier­grenze.

Die hohe Spreizung des Getriebes schont außerdem die Verzahnung der Achse, die dadurch eine höhere Lebensdauer erreicht.

Von der Antriebsstrang­Beratung zur Auswahl der optimalen Gesamtübersetzung über die Einbau­überprüfung bis zu maßgeschneiderten Kunden­dienst­Angeboten bietet ZF seinen Kunden produkt­übergreifende Kompetenz aus einer Hand.

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Besser fahren mit ZF-EinzelradaufhängungenEine Innovation im Bereich der Achstechnologie ist die Einzelradaufhängung RL 82 EC für Vollniederflur­, Low­Entry­ und Doppeldeckerbusse. Die festigkeits­ und gewichtsoptimierten Bauteile ermöglichen gemeinsam mit der Auslegung des Feder­ und Dämpfersystems Bestwerte bei Fahrsicherheit und Fahrkomfort. Mit der RL 55 EC sind ZF­Einzelradaufhängungen nun auch im Midibus verfügbar. Der hohe Radeinschlag reduziert den Wendekreis spürbar im Vergleich zur Starrachse. Weitere Vorteile sind – wie bei der RL 82 EC: hohe Achslast, mehr Komfort und geringere Seitenneigung.

ZF-Vorderachssystem RL 75 A: Robuster AlleskönnerWartungsfreie Kompaktlager und eine optimierte Lenk­kinematik machen das Achssystem mit starrer Achs­brücke besonders wirtschaftlich. Die RL 75 A ist auch als komplettes Achs­Aufhängungssystem erhältlich. Das Design der Achsbrücke ermöglicht auch im vor ­ deren Fahrgastraum einen breiten Mittelgang sowie eine Flurhöhe von nur 350 mm. Die exakte Achs­schenkellagerung führt gemeinsam mit sorgfältig ab ­ gestimmter Spreizung und Nachlauf zu exaktem Lenkverhalten. Die kinematisch optimierte Anordnung der Längs­ und Dreiecklenker garantiert eine präzise Achsführung in allen Fahrzuständen. Lenkwinkel von 55° kurveninnen und 40° kurven außen sorgen für Wendigkeit im Stadtverkehr. Wie alle ZF­Achssysteme für Busse ist die RL 75 A serienmäßig mit moderner, innenbelüfteter Scheibenbremstechnik ausgestattet.

FÜR BESTWERTE IN KOMFORT UND SICHERHEIT■ Optimale Wendigkeit durch hohen

Radeinschlag■ Deutliche Steigerung von Abroll-, Lenk- und

Fahrkomfort■ Unterstützung der aktiven Sicherheit durch verbessertes

Fahrzeughandling und hohe Lenkungspräzision■ Höhere Wanksteifigkeit ■ Geringere Seitenneigung

ROBUST UND WARTUNGSARM■ Hohe Wendigkeit■ Optimales Lenkverhalten■ Gute Federung■ Präzise Achsführung■ Moderne innenbelüftete Scheibenbremstechnik ■ Ausgeglichenes Ansprech- und Bremsverhalten

Einsteigen war gestern. Heute betreten die Fahrgäste den niederflurigen Stadtbus mit ZF-Vorderachssystem. Einzelradaufhängungen und Systeme mit Achsbrücke überzeugen durch optimales Lenkverhalten und höchsten Fahrkomfort.

VORDERACHSSYSTEME FÜR STADTBUSSE

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RL 82 EC für Stadtbusse RL 55 EC für Midibusse

RL 75 A für Stadtbusse und Überlandbusse

MEHR INFORMATIONEN UNTER

www.zf.com/corporate/de/products/product_range/buses

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ZF-Portalachsen ermöglichen einen durchgängig stufen- und podestlosen Fahrgastraum. Schnellere Fahrgastwechsel und kürzere Haltezeiten ermöglichen höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten. Dadurch können mehr Passagiere pro Tag befördert werden.

HINTERACHSSYSTEME FÜR STADTBUSSE

Angetriebene und nicht angetriebene PortalachseZF bietet die Antriebsachse bis hin zum Komplett­system inklusive Luftfeder, Dämpfer und Achsführung an. Die Radköpfe der AV 132 sind mit moderner Rad­lagerung ausgestattet. Die wartungsarme Kompakt­lagerpatrone verringert die Arbeitszeit beim Brems­scheibenwechsel. Insgesamt liegt das Achssystemge­wicht unter 1000 Kilo gramm. Speziell geschliffene Kegel räder sorgen für hohe Laufruhe und einen nied­rigen Geräuschpegel. Durch das breite Übersetzungs­spektrum werden auch Elektroantriebskonzepte wie etwa Trolley und Hybridantrieb abgedeckt. Der Raum­gewinn für den stufenlosen Mittelgang resultiert aus der Absenkung der gewichtsoptimierten Achsbrücke und dem seitlich angeordneten Differenzial. Die nicht angetriebene Portalachse ist für Gelenkzüge als Mittel­ oder Nachlaufachse konzipiert und für die verschiedenen gängigen Antriebskonzepte geeignet. Die Kompatibilität der Verschleißteile mit den AV­Bau­teilen bringt hinsichtlich Service und Wirtschaftlichkeit Vorteile für den OEM und die Betreiber.

Für die Kraft aus der MitteAbgerundet werden die Stadtbus­Antriebsachsen durch A 132 und AV 132 T­Drive für Low­Entry­Fahrzeuge mit mittig angeordnetem Motor. Das Hypoid­Antriebsachssystem A 132 wurde hierfür speziell mit tiefer liegendem Dreiecklenker ausgestattet, um die Fuß boden höhe im Inneren auf ein Minimum zu reduzieren. Zudem ist die Achse mit einer für die Anwendung notwendigen Übersetzung von i>5 erhält­lich. Das Achskonzept deckt Busse bis zu einem Fahr­zeug gesamtgewicht von 20 Tonnen ab. Bei schwereren Fahrzeugen kommt AV 132 T­Drive mit zwei Übersetzungsstufen zum Einsatz. Mit diesen Entwicklungen gibt ZF den Fahrzeug­herstellern zwei weitere hochwertige Achssysteme für den Einsatz eines konventionell angeordneten Trieb­strangs an die Hand.

RUHIG UND SCHNELL DURCH DIE STADT■ Schneller, stufenloser Fahrgastwechsel ■ Komfort für Passagiere■ Hohe Laufruhe■ Flurhöhen von nur 405 mm■ auch als nicht angetriebene Portalachse verfügbar

KOMPROMISSLOS GUT■ Für Low-Entry-Fahrzeuge und

mittige Motoranordnung■ Gewichtsoptimiert■ Hohe Laufruhe■ Servicefreundliche Kompaktlager■ Verringerte Einbaumaße – längere Gelenkwellen■ Reduzierte Gelenkwellen-Beugewinkel

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AV 132 Portal-Antriebsachssystem AVN 132 Nicht angetriebene Portalachse

A 132 Hypoid-Antriebsachssystem AV 132 T-Drive Antriebsachssystem

MEHR INFORMATIONEN UNTER

www.zf.com/corporate/de/products/product_range/buses

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Das Automatgetriebe EcoLife ist für jede Bus­Anwendung geeignet. Ob im Stadtbuseinsatz oder auf Intercity­Linien – EcoLife ist für jeden Einsatzfall das passende Getriebe.

Das Lastschaltgetriebe besitzt eine optimale Gangabstufung und einen besonders günstigen mechanischen Wirkungsgrad. Bereits kurz nach dem Anfahren wird der Wandler ge schlossen, um die Motorleistung effektiv zu nutzen. 6 Gänge ergeben kombiniert mit der Wandlerüber­setzung eine Gesamtspreizung bis zu 12,5. Der hydrodynamische Drehmoment ­wandler mit serienmäßigem Tur­binen­Torsionsdämpfer ermöglicht hohe Eingangsdrehmomente bei

Wachsender Konkurrenzdruck, steigende Kraftstoffpreise, größere Fahrzeuge, Umweltschutz: Der öffentliche Stadtverkehr steht vor zahlreichen Herausfor-derungen. ZF bietet mit dem leistungsfähigen 6-Gang-Automatgetriebe EcoLife die überzeugendste Lösung. Wirtschaftlich, ökologisch und komfortabel.

niedrigen Motordrehzahlen. Dadurch sinkt der Kraftstoffver­brauch gegenüber Automat­getrieben mit weniger als 6 Gängen um bis zu 5 Prozent. Gleichzeitig verringert sich das Geräuschniveau.

Der integrierte Primärretarder ist in das Bremsenmanagement des Fahrzeuges eingebunden und ermöglicht bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten hohe Brems­leistungen. Dadurch werden die Betriebs bremsen wirkungsvoll geschont. So entsteht weniger umweltschädlicher Bremsabrieb.Lange Ölwechselintervalle verur­sachen weniger Altöl und tragen zur Schonung von Budget und Umwelt bei.

EcoLife Das Universalgenie im Stadtbus

KOMPROMISSLOS GUT■ 6 Gangstufen für optimalen

Drehmomentbereich■ Kraftstoffersparnis bis zu 5 % möglich■ Anfahrwandler mit integriertem

Turbinen-Torsionsdämpfer■ Vollautomatisches Schalten■ Fahrwiderstandsabhängige Schaltsteuerung

TopoDyn Life■ Primärretarder mit dualem Kühlsystem

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MEHR INFORMATIONEN UNTER www.zf.com/ecolife

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BRT-Kompetenz kommt von ZFDer große Übersetzungsbereich des Automatgetriebes EcoLife mit sechs mechanischen Gängen erlaubt hohe Geschwindigkeiten bei niedrigen Motordrehzahlen und erfüllt damit alle Anforderungen in schnellen BRT­Linien. Der den Planetenradsätzen vorgeschaltete hydrodynamische Drehmomentwandler erhöht die Gesamtübersetzung nochmals. Die dadurch erreichte Zugkraft garantiert höchste Beschleunigung in der Anfahrphase. Lamellenkupplungen und ­bremsen in Single­Side­Bauart sorgen für kürzeste Schaltzeiten. Mit Eingangsdrehmomenten bis zu 2000 Newtonmetern ist das Getriebesystem für moderne hochmotorisierte Fahrzeuge ausgelegt.

Weil Busse im BRT­Verkehr schneller und in höherer Taktfrequenz als im normalen Stadtverkehr unterwegs sind, erreichen sie sehr hohe Fahrleistungen pro Jahr.

Hier überzeugt EcoLife mit einer um etwa 40 Prozent höheren Lebensdauer gegenüber anderen Automat­getrieben. Als einziges Automatgetriebe mit dualem Wärmetauscher kommt das Getriebe dabei auch in derart forderndem Dauereinsatz nicht ins Schwitzen. Aufgrund geringeren Temperaturstresses altert das Getriebeöl langsamer und muss seltener gewechselt werden.

In Kombination mit Niederflurachssystemen von ZF ist ein schneller Fahrgastwechsel ohne zusätzliche Infrastruktur möglich.

Das verringert die Investitionskosten und ermöglicht höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten. Erhöhte Wirt­schaftlichkeit, Gewichtsoptimierung, Umweltfreund­lichkeit und Geräuschreduzierung sind inklusive.

Rund um den Erdball wachsen die Metropolen. Viele Menschen wollen schnell an ihr Ziel. Verkehrsbetriebe und Städteplaner setzen daher auf das Verkehrskonzept Bus Rapid Transit (BRT). Kurze Stopps, ruckfreie Beschleunigungs- und Bremsvor - gänge, zügige Fahrt und schneller Fahrgastwechsel fordern Fahrer und Fahrzeug.

KRAFTVOLL, SCHNELL UND AUSDAUERND■ hohe Geschwindigkeiten bei niedrigen

Motordrehzahlen ■ hohe Beschleunigung und Bremsleistung ■ hohes Eingangsdrehmoment ■ längere Achs-Lebensdauer durch zweistufige

Übersetzung ■ niedrige Life-Cycle-Kosten ■ niedrige Investitionskosten durch Niederflurtechnik

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ECOLIFE DAS UNIVERSALGENIE IM BRT

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Ideales Schalten in Stadt- und ReisebusMit TopoDyn Life passt das EcoLife­Getriebe während der Fahrt die Schaltcharakteristik an das jeweilige Streckenprofil an. Die optimalen Schaltpunkte werden aus Topografiedaten, aktuellen Last­ und Beschleuni­gungswerten sowie aus variablen Fahrwiderständen wie Fahrbahnbelag oder Kurvenwinkel berechnet. TopoDyn Life ist die einzige Software, die Steigungen sofort erkennt und die Schaltpunkte schon bei der ers­ten Fahrzeugneigung anpasst. Ein zusätzlicher Sensor ist nicht erforderlich.

Die intelligente Schaltsteuerung TopoDyn Life macht Busfahren noch wirtschaftlicher, indem sie die Schaltstrategie dynamisch an Topografie und Fahrwiderstände anpasst. Ob Stadt- oder Überlandbus: mit hoher Zugkraft und großem Übersetzungsbereich passt EcoLife für jeden Einsatz.

KOMPROMISSLOS WIRTSCHAFTLICH■ Geländeabhängiges Schalten■ Topografie-Erkennung schon nach 10 Metern■ Hohe Bremsleistung des Primärretarders durch

automatisches Herunterschalten im Gefälle■ Reduzierter Kraftstoffverbrauch■ Weniger Bremsenverschleiß■ Reduzierte Wartungs- und Reparaturkosten

Vom Stadt- zum Überlandbus – oder umgekehrtEtwa zwanzigtausend gebrauchte Busse werden jähr­lich in Europa verkauft. Für viele Flottenhalter spielt der Wiederverkaufswert des Fahrzeuges schon bei der Anschaffung eine wichtige Rolle. Mit EcoLife müssen sie sich nicht zwischen einem Stadt­ und einem Über­landbusgetriebe entscheiden, weil die Getriebeüberset­zung höchste Flexibilität erlaubt. Mit der gleichen Achs­übersetzung können verschiedene Geschwindigkeits­bereiche abgedeckt werden. Nicht nur in der Ebene ­ EcoLife bietet genügend Zugkraft auch für topografisch anspruchsvolle Strecken. Somit passt EcoLife in jedem Fall zum zweiten Leben des Busses.

ERSTE WAHL IM ZWEITEN LEBEN ■ 6 Gänge und hohe Spreizung

für alle Einsatzprofile■ Kraftvoll und wirtschaftlich■ Weltweites Service-Netz

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TOPODYN LIFE STELLT DIE SCHALTZEITPUNKTE STUFENLOS EIN. KEIN PROGRAMMWECHSEL ERFORDERLICH.

maximal ökonomieorientierte Schaltcharakteristik für komfortables, ökonomisches Fahren in einfacher Topgrafie

> Stufenlos der bestmögliche Schaltpunkt – immer!

maximal leistungsorientierte Schaltcharakteristik für komfortables, ökonomisches Fahren in anspruchsvoller Topgrafie

ECOLIFE UND TOPODYN LIFE FLEXIBEL AUCH IM ZWEITEN LEBEN

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ELEKTRIFIZIERUNG DES ANTRIEBS – MIT ZF-TECHNOLOGIE IN DIE ZUKUNFT

Stadt- und Überlandbusse fahren künftig umweltschonender und leiser. Mit verringerten Schadstoff- und Lärmemissionen durch Hybridlösungen erobern sie auch die grünen Zonen der Innenstädte. Hinzu kommen ver schiedene Arten energieeffizienter vollelektrischer Antriebe.

Bewährte ZF­Technik ist prädestiniert als Grundlage zukunftsweisender Antriebskonzepte. Diese werden zum Teil heute schon in internationalen Wachstums­märkten eingesetzt.

Emissionsfrei unterwegs So eignet sich die Elektroportalachse AVE 130 für die verschiedensten Antriebsarten von Stadtbussen: ob serieller Hybrid, ob vollelektrischer Antrieb mit Brennstoffzelle oder Batterie oder aus der Oberlei­tung gespeist. Die verstärkte Nutzung der Brems­ en ergie oder – in Verbindung mit Hybridantrieben – die Verwendung kleinerer Verbrennungsmotoren trägt gegenüber konventionellen Konzepten deut­lich zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen bei. Sogar fahrspurunab hän­giges emissionsfreies Fahren in der Stadt ist mög­lich. Das erhöht die Wirtschaftlichkeit und Einsatz­fähigkeit enorm.

Der Antrieb erfolgt pro Rad durch einen kompakten hochtourigen flüssigkeitsgekühlten Asynchronmo tor, so dass das Achsgewicht einschließlich der inte grier­ ten Motoren gering bleibt. Weil weder ein separater Motor noch eine Gelenkwelle nötig sind, verringern sich Platzbedarf und Fahrzeuggewicht. Der so ge ­ won nene Platz er möglicht den Einbau einer stärke­ren Batterie oder die Optimierung des Fahrzeugin­nenraums, um mehr Fahrgäste befördern zu können.

Der Einsatz der AVE 130 erfordert keine speziellen Radkomponenten. So können die auch in herkömm­lichen Bussen verwendeten Reifen­Felgen­Kombi­nationen ebenso wie Standard­Scheibenbremsen verwendet werden. Die Bremsen werden in gleicher Position wartungsfreundlich verbaut wie bei den Standardachsen.

Fortschritt integriert Auch die Hybridversion des bewährten automati­sierten ZF­Getriebes AS Tronic lite wird derzeit bereits in Feldversuchen erprobt. Sie ermöglicht die Verringerung von Schadstoff­ und Lärmemissionen. Mit der großen Spreizung der sechs Gangstufen wird der Bus niedertourig und Kraftstoff sparend gefahren. Dabei bleibt das Getriebe durch die Platz sparende Integration der elektrischen Maschine kompakt.

Energie intelligent nutzen In Verbindung mit intelligenten elektrischen Antriebskonzepten entstehen Systeme, die je nach Ausbaustufe Funktionen wie Start­Stopp­Betrieb, elektrisch unterstütztes Bremsen oder das Aufladen der Hybridbatterien mit Bremsenergie ermöglichen.

Ob elektrischer Antrieb, Mild­ oder Vollhybrid­antrieb, ZF bietet für jedes Konzept die passende Lösung.

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AUFEINANDER ABGESTIMMT – ACHSEN UND GETRIEBE IM REISEBUS

Sicherheit, Komfort, Kraft und Wendigkeit sind unabdingbare Attribute des modernen Reisebusses. Wird das Busreisen zum Erlebnis, dann sind perfekt aufeinander abgestimmte Komplettsysteme von ZF im Spiel. Mit dem gebündelten Know-how jahrzehntelanger Erfahrung im Bereich der ZF-Fahrwerk- und Antriebstechnologie sind Sie einfach gut unterwegs.

Harmonisch: ZF-Antriebs- und -FahrwerktechnikAspekte wie Gewichtsoptimierung, Geräusch ­ re du zierung, Verschleißminimierung, Wartungs­freundlichkeit – das sind nur einige der Themen, an denen in den Entwicklungsabteilungen bei ZF unablässig gearbeitet wird. Dies trifft für die Fahrwerktechnik ebenso zu wie für die Antriebs­technik. Deshalb sind für uns bei ZF Antrieb und Fahrwerk eine Einheit. Dieser Ansatz prägt unsere Produkte. So gehen ZF­Hinterachssysteme im Zusammenspiel mit ZF­Getriebesystemen eine unschlagbare Symbiose ein. Ergebnis sind technologisch hochentwickelte Systeme, die Sie in Sachen Preis­Leistungs­ Ver hältnis begeistern.

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Einzelradaufhängungen für ReisebusseDas Vorderachssystem RL 75 E bietet sowohl dem Fahrer als auch den Fahrgästen höchsten Reisekomfort und unterstützt durch seine Handlingeigenschaften den Trend zu längeren Bussen von 13 bis 15 Metern. Herausragender Vorteil der RL 75 E ist der hohe Lenk­winkel von bis zu 60°. Mit der RL 55 EC können nun auch Midibusse von den Vorteilen einer Einzelradauf­hängung profitieren: mehr Komfort, geringere Seiten­neigung und kleinerer Wendekreis. Die RL 55 EC kann in Fahrzeuge ab 2,30 Metern Breite eingebaut werden.

Für Reisebusse bietet ZF komplette Systeme für Vorder-, Antriebs- und Nachlauf-achse an. Neben anderen Aspekten sind Fahrstabilität, Wendigkeit, Komfort und Servicefreundlichkeit ebenso wie Sicherheit, Wirtschaftlichkeit und Umweltverträg-lichkeit wesentliche Faktoren, die die Entwicklung bei ZF bestimmen.

GUTE FAHRT■ Geringere Seitenneigung und kleinerer

Wendekreis gegenüber Lenkachsen

mit Achsbrücke■ Höchster Fahrkomfort und geringe Straßenbelastung

durch Reduktion der ungefederten Massen■ Extreme Wendigkeit

(mit RL 75 E Lenkwinkel von bis zu 60°)■ Unterstützung der aktiven Sicherheit durch verbessertes

Fahrzeughandling und hohe Lenkungspräzision■ Für Fahrzeugbreiten ab 2,30 m

Ruhig und komfortabelMit der A 132 hat sich ein Hinter achs system etab liert, dessen wesent liche Vorteile in Gewichts reduzierung, niedrigem Geräusch niveau und hoher Effizienz liegen. Das Achs systemgewicht einschließlich aller Federungs­ und Aufhängungsteile beträgt weniger als 1.000 Kilo­gramm, ohne Kompromisse in der Stabilität einzugehen. Die Verringe rung der ungefederten Massen führt zu einer Verbesserung des Fahrkomforts. Die Laufruhe der geschliffenen Kegelradsätze verringert den Geräusch­pegel im Fahrzeug innenraum. Geringe Einbau maße im Bereich des Achsmittentriebes erlauben längere Gelenkwellen mit reduzierten Beuge­winkeln, wodurch Geräusche weiter minimiert werden. Kompaktlager in der Radlagerung führen zu einer deutlichen Verringerung des Wartungsauf wandes.

SOUVERÄNER FAHRKOMFORT■ Hohe Laufruhe■ Verringerte Einbaumaße –

längere Gelenkwellen■ Reduzierte Gelenkwellen-Beugewinkel■ Servicefreundliche Kompaktlager■ Gewichtsoptimiert

RL 75 E für Reisebusse RL 55 EC für Midibusse Hypoid-Antriebsachssystem A 132

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VORDER- UND HINTERACHSSYSTEME FÜR REISEBUSSE

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Kraftvoll und universell einsetzbarAuch die anspruchsvollen Strecken bewältigt EcoLife spielend: Bis zu 2.300 Newtonmeter Drehmoment und 6 Gänge schaffen jede Steigung und sorgen für hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten mit niedrigen Motor­drehzahlen. Einen wesentlichen Beitrag leistet dabei das serienmäßig integrierte Fahrprogramm TopoDyn Life, indem es topografie­ und fahrwiderstandsabhängig die jeweils verbrauchsoptimale Schaltstrategie aktiviert.

Der hydraulische Wandler erlaubt langsames Rangieren ohne Kupplungsverschleiß. Nach einer kurzen Anfahr­phase wird der Wandler überbrückt, was maximale Energieeffizienz garantiert. Der serienmäßig eingebaute Torsionsdämpfer senkt die Schaltdrehzahlen ab, sodass der Motor in niedrigen Drehzahlen laufen kann.

Als Ergebnis bleiben Kraftstoffverbrauch und Geräusch­entwicklung auf niedrigem Niveau. Schaltfehler am Berg oder heiße Bremsen im Gefälle? Nicht mit einem Automatgetriebe mit Primärretarder! Da dieser nicht von der Abtriebsdrehzahl abhängt, liefert er maximale Verzögerung fast bis zum Stillstand.

Wenn der Weg zum Ziel wird, dann ist EcoLife an Bord. Ob im Fernverkehr, über Land, in der Stadt oder im Mischbetrieb: Das leistungsstarke ZF-Automatgetriebe setzt weltweit Maßstäbe in Sachen Komfort, Fahrverhalten und Wirtschaftlichkeit. EcoLife überzeugt in jeder Situation, selbst in schwieriger Topografie.

Das duale Kühlsystem mit Getriebe­ und Retarder­wärme tauscher schützt zuverlässig vor Überhitzung und verlängert somit die Ölwechselintervalle.

Die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten des langlebigen Universal genies EcoLife steigern auch den Wieder­verkaufswert des Busses, denn es passt in jedem Fall zum Einsatz zweck im zweiten Busleben.

INNOVATIVE TECHNOLOGIE MIT MEHRWERT■ 6 mechanische Fahrgänge plus Wandler■ hoher Übersetzungsbereich■ Vollautomatisches Schalten■ Lastschaltungen ohne Zugkraftverlust■ Fahrwiderstandsabhängige Schaltsteuerung ■ Duales Wärmetauscher-Konzept■ Primärretarder

ECOLIFE DAS UNIVERSALGENIE IM REISEBUS

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MEHR INFORMATIONEN UNTER www.zf.com/corporate/de/products/product_range/buses

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1 Getriebe, 12 Gänge, unendlich viele MöglichkeitenAS Tronic verbindet bewährte ZF­Technik mit moderner Elektronik. Die Steuerung des automatischen 12­Gang­Getriebes sorgt für optimal abgestimmtes Kuppeln und Schalten. Von diesem einzigartigen Komfort profitieren nicht nur die Fahrgäste. Auch der Fahrer steuert seinen Bus deutlich entspannter. Ihm lässt AS Tronic zudem freie Wahl – er kann per Knopf­druck jederzeit zwischen Automatikbetrieb und manueller Gangwahl wechseln. Aufgrund der hohen Zahl fein abgestufter Gänge dreht der Motor stets im wirtschaftlichsten Bereich. Der integrierte Intarder ermöglicht zudem sicheres, fadingfreies Verzögern und schont die Bremsen. Mit seiner Zuverlässigkeit und langen Lebensdauer schont AS Tronic ebenfalls den Haushalt des Bus­unternehmens. AS Tronic: Mehr Sicherheit auf der Straße, mehr Effizienz im Unternehmen.

AS Tronic begeistert seit Jahren im Reiseverkehr. Mit dem automatischen 12-Gang-Getriebesystem bringen Busfahrer die ihnen anvertrauten Passagiere sicher und bequem ans Ziel, weltweit. Und immer mit einem überzeugenden Preis-Leis-tungs-Verhältnis.

ZUVERLÄSSIG, BEWÄHRT, EFFIZIENT■ Vollautomatisches Schalten;

manuelle Gangwahl möglich■ Erhöhte Fahrsicherheit – bester Fahrkomfort■ Spart Kraftstoff■ Höchste Zuverlässigkeit und lange Getriebelebensdauer■ Reduzierter Kupplungsverschleiß■ ZF-Intarder

AS TRONIC 1 GETRIEBE, 12 GÄNGE, UNENDLICH VIELE MÖGLICHKEITEN

Ob leichte Reisebusse, Shuttles im Zubringerverkehr oder Schulbusse: Neben wirt-schaftlichen Aspekten geht es auch um Komfort und Sicherheit für die Fahrgäste. AS Tronic lite bietet die Möglichkeit, auch in leichter motorisierten Bussen von den Vorteilen automatisierter Getriebe zu profitieren.

EFFIZIENT UNTERWEGS■ Vollautomatisches Schalten;

manuelle Gangwahl möglich■ Erhöhte Fahrsicherheit – bester Fahrkomfort■ Spart Kraftstoff■ Höchste Zuverlässigkeit und lange Getriebelebensdauer■ Reduzierter Kupplungsverschleiß

AS TRONIC LITE AUTOMATISCH WIRTSCHAFTLICH, KOMFORTABEL UND SICHER

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Fahren leicht gemachtIn schnell wechselnden Verkehrssituationen ist volle Konzentration gefragt. Das automatische Schaltsystem mit 6 Gängen unterstützt den Fahrer, indem es ihn von Kuppel­ und Schaltvorgängen entlastet. Mit AS Tronic lite gehören Schaltfehler der Vergangenheit an. Dies senkt den Kraftstoffverbrauch, schont den Motor und garantiert dem Getriebe eine lange Lebensdauer. Kurze Schaltzeiten sorgen für die beim Beschleunigen nötige Dynamik. Das elektrohydraulisch schaltende Getriebe in platzsparender Modulbauweise eignet sich für Motoren mit einem Eingangsdrehmoment von bis zu 1.100 Newtonmeter.Reduzierter Kupplungsverschleiß und weniger Brems­staub gegenüber einem manuell geschalteten Getriebe senken Wartungskosten und Umweltbelastung.

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Für Stadt-, Überland- und Reisebusse EcoShift ersetzt klassische Sechsgang­Bus getriebe im Drehmomentbereich zwischen 1000 und 2100 Newton­meter. Mit optionalen Erweiterungsmodulen wie zum Beispiel dem ZF­Intar der für mehr Sicherheit oder einer Zusatzkühlung für besonders anspruchsvolle Einsatz­bedingungen entstehen maßgeschneiderte Getriebe für jedes Anforderungsprofil. Gegenüber bisherigen manu­ellen Getrieben zeichnet sich EcoShift durch erhöhten Wirkungsgrad und Bedienkomfort aus. Die Drucköl­schmierung mit flachem Ölsumpf verringert den Dreh­widerstand der Zahnräder. Die einfache, leichtgängige und präzise Schaltung erlaubt entspanntes Fahren. Von der verringerten Geräuschentwicklung profitieren Passagiere und Umwelt gleichermaßen. Als erste manuelle Getriebebaureihe für Busse kann die EcoShift­Getriebefamilie durchgängig mit der Schal t­unterstützung Servoshift ausgerüstet werden.

So macht Busfahren Spaß. Komfortabel, wirtschaftlich, sicher und ökologisch. Die modular aufgebaute 6-Gang-Getriebe-Baureihe EcoShift verleiht dem Antriebsstrang von Stadt-, Überland- und Reisebussen neue Qualitäten und maximale Flexibilität.

MODERNER GETRIEBEBAUKASTEN ■ Manuelles Schalten – leicht und präzise■ 6 Gangstufen mit großem Übersetzungs-

bereich■ Geräuschoptimiert■ Leicht und kompakt■ Geringere Panschverluste durch Druckölschmierung■ Erweiterungsmodule: Servoshift, ZF-Intarder,

Zusatzkühlung

ECOSHIFT MEHR ALS EIN MANUELLES GETRIEBE

Maximale Sicherheit und höchster KomfortMit dem ZF­Intarder bleiben die Betriebsbremsen von Reisebussen auch bei Dauerstress stets kühl und voll einsatzbereit. Fünf Bremsstufen ermöglichen ein weiches Dosieren – nicht nur im bergigen Gelände. Die aktuelle Generation der ZF­Getriebebremse zeigt ein um 25 Prozent erhöhtes Bremsmoment, wiegt dabei aber weniger, arbeitet leiser und umweltfreundlicher als der Vorgänger. Im Gegensatz zu anderen Retarder­systemen wirkt die permanente Bremskraft des Intarders auch beim Kuppeln und Schalten.Die Bremskraft der Power­Version liegt bei 4.000 New­ton metern, die der Eco­Version bei 3.300 Newtonme­tern. Der Intarder ist platzsparend in die Getriebe EcoShift und AS Tronic integriert und auf diese abge­stimmt. Dank nur weniger Schnittstellen kann das Getriebesystem schnell und unkompliziert in das Fahr­zeug eingebaut werden. Die elektronische Steuerung ermöglicht die optimale Integration ins Fahrzeug­Brem­senmanagement – inklusive Tempomat­Funktion.

Sicherheit hat höchste Priorität bei der Beförderung von Personen. Wichtiger als der stärkste Motor sind gut funktionierende Bremsen. Der in das Getriebe integrierte ZF-Intarder entlastet die Betriebsbremsen um bis zu 90 Prozent und senkt dabei gleichzeitig Umweltbelastung und Wartungskosten.

INTARDER MIT SICHERHEIT BREMSEN

EFFIZIENZ UND VERSCHLEISSFREI ■ Verschleißfreies Dauerbremsen ■ Übernimmt bis zu 90 Prozent aller

Bremsvorgänge ■ Mehr Sicherheit ■ Weniger Bremsenverschleiß – weniger Bremsstaub ■ Höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten ■ Kompatibel mit vielen ZF-Getrieben

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Reifenschonend und wendig – auch für ÜbergrößenAls Nachlaufachse für überlange Busse ist neben der aktiv gelenkten Ausführung auch die passiv lenkende Variante der RL 75 A verfügbar. Sie ist ausgestattet mit Lenkungsdämpfern und pneumatisch betätigten Sperrzylindern. Alternativ ist auch die Einzelradauf­hängung RL 82 EC als Nachlaufachse einsetzbar. Die Radköpfe der Nachlaufachsen sind identisch mit den Radköpfen der jeweiligen Vorderachsen. Zudem erleichtern zu den Vorderachsen identische Einbau­maße die Integration in das Chassis.

Funktionalität trifft Individualität – Nachlaufachsen von ZF glänzen durch optimales Federverhalten und hohe Lenkpräzision. Die Niederflurachsen sind festigkeits- und gewichtsoptimiert, was dem Fahrzeughersteller neue Gestaltungs spielräume beim Design seiner Busse eröffnet.

NIEDERFLURIG BIS INS HECK■ Hinterachslenkung aktiv oder passiv■ Deutliche Steigerung von Abroll-, Lenk- und

Fahrkomfort■ Verbesserung des Fahrzeughandlings■ Design ermöglicht Niederflurbauweise bis ins

Fahrzeugheck■ Schaffung von genügend Freiraum

NACHLAUFACHSSYSTEME FÜR STADT- UND REISEBUSSE

Smart kalkuliert – Mobilität zum FestpreisBefinden sich mindestens 20 ZF­Automatgetriebe Ecomat oder EcoLife im Fuhrpark, kann der Betreiber dafür einen LCC­smart­Vertrag abschließen. Damit sind alle Kosten der korrektiven Wartung (LifeCycle Costs) je nach Laufzeit bis zu 15 Jahren oder 2 Millionen ge­ fahrener Kilometer gedeckt. In der Pauschale sind grundsätzlich Reparatur bzw. Ersatz defekter Getriebe­komponenten und die Getriebeüberholung im ZF­Reparaturzentrum enthalten.

Reparaturen ohne Kostenrisiko Der ECP­Vertrag (ECP = Extended Coverage Program) zur Abdeckung des Reparaturkostenrisikos kann schon ab einem ZF­Getriebesystem abgeschlossen werden und beinhaltet Reparatur­ und Instandsetzungsarbeiten durch den ZF­Kundendienst. Der Vertragspartner von ZF bezahlt einen Festbetrag und die ZF­Service­Orga ­ ni sation stellt für fünf Jahre oder bis zu 1 Million Kilometer den Service für die ZF­Getriebe des Flotten­besitzers bereit.

Nicht nur die Anschaffungskosten eines Getriebes müssen kalkuliert werden – für die Zeit der kalkulierten Nutzungsdauer müssen ebenso finanzielle Mittel zum Unter halt des Aggregates bereitgehalten werden. Mit dem genau auf Ihre Flotte zugeschnittenen Leistungspaket haben Sie absolute Planungssicherheit und er hebliche Kostenvorteile. Beide Varianten der Wartungsverträge können ab Aus lie ferung des Getriebes bis spätestens zum Ablaufzeitpunkt der normalen Gewährleistung abgeschlossen werden und gelten dann maximal 5 beziehungs-weise 15 Jahre.

ZF PLUS SORGLOS EIN GETRIEBELEBEN LANG

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ErsatzteilgeschäftHandel mit Antriebs­, Fahrwerk­ und Lenkungstech ­ nik unter den etablierten Produktmarken SACHS, LEMFÖRDER, BOGE, ZF Lenksysteme und ZF Parts mit höchster Produktabdeckung und in Erstausrüs­terqualität. Dank 72 Logistikstandorten Lieferung just­ in­time. Nichts ist eben besser als das Original.

Wartung und Reparatur Präventivüberholungen, Wartung, Um­ und Nachrüs­tung für mehr Effizienz, Komfort und Sicherheit. Diagnose und Reparatur von ZF­ und auch von Non­ ZF­Produkten. ZF Services hält Fahrzeuge zuverlässig am Laufen.

Remanufacturing Industrielle Aufarbeitung von ZF­ und Non­ZF­Produk­ten wie Kupplungen, Wandlern, Lenkungen und Getrie­ben. Effiziente Altteilerückführung. Prüfprozesse und Qualitätsanforderungen wie in der Serienproduktion. Technische Upgrades und Gewährleistung von ZF inklusive. Für Mobilität im Einklang mit der Natur.

Service für Flottenbetreiber Individuelle Servicepakete inklusive Life­Cycle­Cost­ Verträgen, innovative Diagnosesysteme, fundierte

Trainings und Beratung für mehr Effizienz. ZF­Aus­tauschgetriebe bringen Ihren Leistungsträger schnell wieder auf die Straße. Minimale Standzeiten, maxima­les Know­how – darauf ist Verlass.

Service für Werkstätten Umfangreiche Serviceangebote für Kfz­Werkstätten mit den Highlights technische Informationen und persönliche Beratung. Bedarfsgerechte Trainings und kompetenter Marketing­Support. Die Garantie für Ihren souveränen Auftritt beim Endkunden.

Technische Informationen Informative Dokumente wie Kataloge, Diagnose­, Repa ratur­ und Montageanleitungen, Fachliteratur, technische Tipps sowie ein attraktives Trainings ­ an gebot rund um alle ZF­Produkte. Die Kombination aus Produkt­ und Beratungsqualität macht’s.

Non-Automotive ServiceDie Kompetenzen von ZF Services sind auch im Non­ Automotive­Bereich – beispielsweise Windenergie, Marine und Rail – gefragt. Technisches Fachwissen bei ZF­ und Non­ZF­Produkten, Priorisierung von Qualität und Flexibilität sowie ein globales Servicenetz als Basis für höchste Kundenzufriedenheit.

Als Technologieführer sieht sich ZF nicht nur als Hersteller, sondern auch als zuverlässiger Partner, der Sie über den gesamten Lebenszyklus Ihrer Fahr-zeuge und Anwendungen hinweg begleitet. Überall dort, wo Sie uns brauchen, unterstützt ZF Services Sie mit einem eigenen flächendeckenden Service- Netzwerk und der gesamten Bandbreite an After-Sales-Leistungen aus einer Hand. Schnell, direkt und zuverlässig. Unsere starken Qualitätsprodukte und exzellenten Serviceleistungen im Überblick:

UMFASSENDE SERVICEANGEBOTEAUS EINER HAND

WELTWEIT VOR ORT

ZF baut konsequent die globale Marktpräsenz aus. Hierbei kommt sowohl den etablierten Marktre gionen als auch den neuen Märkten eine hohe Bedeutung zu. Das En gagement vor allem außerhalb Europas wird in Zukunft einen größeren Stellenwert erhalten. Dies gilt außer für die etablierten Märkte in Nord­ und Südamerika vor allem für die Region Asien­Pazifik und die neuen Märkte in Osteuropa und Indien.

Dabei spielen die Aspekte der Markterschließung durch An passung der Produkte an die spezifischen Marktanforderungen und Best­Cost­Country­Betrach­tungen in Bezug auf Produktion und Beschaffung eine ent scheidende Rolle. ZF begleitet die internatio­nale Expansion der etablierten Kunden und ergänzt gleichzeitig das Kundenportfolio um Partner aus neuen Markt regionen.

Mit weltweit über 700 Servicestützpunkten ist ZF immer in der Nähe, wenn Fahrer, Halter oder Flottenbetreiber von Fahrzeugen mit ZF-Antriebstechnik fachgerechte Unterstützung brauchen. Damit kann ZF den internationalen Kunden auf allen Ebenen und in allen Regionen ein dichtes Netz an kompetenten Ansprechpartnern in direkter Nähe bieten.

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ZF Friedrichshafen AGAchs- und Getriebesysteme für Busse 88038 FriedrichshafenDeutschland Telefon +49 7541 77-0www.zf.com/bus

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