Radial - Wellendichtringe / Oil - Seals...- Umfangsgeschwindigkeit: bis max. 30 m/s (auch druckbelastbar, je nach Höhe der übrigen Betriebsbedingungen bis zu I MPo.) - Bei gleichzeitigem

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Radial - Wellendichtringe /

Oil - Seals

Haftteil Static part

VersteifungsblechStiffener plate

LippenstegLip carrier

DichtlippeSealing lip

Wurmfederressort

Beschreibung

Der Radialdichtring ist das meist verwendete Dich-telement zur Abdichtung rotierender Maschinen-teile. Er besteht aus einem mit Blech verstärktem stabilen Körper, einer elastischen Dichtlippe und einer in die Federrille eingelegten Wurmfeder.

Description

Radial seals are the means most commonly used to seal the rotating parts of machines. They con-sists of a solid moulding reinforced with metal, an elastic sealing lip and a garter spring inserted in the spring groove

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Ausführungsformen /

embodiments

Bauform A

StandardausführungDurch den gummielastischen Außenmantel können Wärmedehnung und eine größere Rauheit der Ge-häusebohrung überbrückt werden. Keine Beschä-digung der Gehäusebohrung bei öfterem Wechsel der Dichtung. Besonders geeignet zur Abdichtung gasförmiger oder dünnlüssiger Medien.

Type A

Standard typeThermal expansion and considerable supericial roughness in the housing bore can be absorbed by the elastic outer casing. Frequent seal changes do not result in damage to the housing bore. Particu-larly suitable as a seal against gaseous or low-viscosity media.

Bauform B

Metallisches Gehäuse, leichtes Einpressen erfor-dert engere Toleranzen der Gehäusebohrung, be-sonders bei kleiner Differenz zwischen Außen- und Innendurchmesser verwendet.

Type B

Metal casing, for ease of insertion the housing bore must be made to close tolerances, used particularly when the difference between external and internal diameters is small.

Bauform C

Metallisches Gehäuse mit Versteifungsring. Für rauhen Betrieb und größere Abmessungen.

Type C

Metal casing with stiffening ring. For heavy-duty applications where dimensions are rather large.

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embodiments

ASL BSL CSL

Bauform SL

Mit zusätzlicher Staublippe gegen Schmutz- und Rostgefahr.

Type SL

With additional dust lip to protect against dirt and corrosion.

Bauform DAG

Blech vollkommen in Gummi eingebettet; dadurch besonders korrosionsgeschützt.

Type DAG

Metal stiffener totally encased in rubber and thus particularly protected against corrosion.

Bauform DAX, DBX

Ringe mit eingebetteter Wurmfeder. Schutz gegen Verschmutzung. Auslaufende Baureihe, wird ersetzt durch schlauchgeschützte Feder.

Type DAX, DBX

Seals with embedded garter spring. Protection against dirt. This type is being phased out to be replaced by a version in which the spring is protec-ted in a tube.

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embodiments

Bauform ADUO, BDUO

Zwei gegeneinander stehende Dichtlippen, zur Trennung zweier Medien.

Type ADUO, BDUO

Two opposing sealing lips, to seperate two media

Bauform DAI, DAISL

Zur Abdichtung umlaufender Gehäuse. Nur bei nicht allzu hohen Ansprüchen auf Dichtheit und geringen Drehzahlen verwendbar.

Type DAI, DAISL

To seal rotating housings. Can only be used where sealing requirements are not especially stringent and speeds are low.

Bauform AoF/DINA, BoF

Radialdichtringe ohne Wurmfeder. Nur für unterge-ordnete Abdichtfälle verwenden.

Type AoF, BoF

Radial seals with no garter spring. Only use for secondary sealing applications.

ADUO BDUO

DAI DAISL

AoF/DINA BoF

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embodiments

BoFSLAoFSL

Bauform AoFSL, BoFSL

Wie Bauform AoF, BoF zu verwenden, jedoch mit zusätzlicher Staublippe.

Type AoFSL, BoFSL

To be used like type AoFSL, BoFSL, but has no dust-lip in addition.

Bauform DBM

Ohne Versteifungsring.Wird dort nur verwendet, wo aus einbautechnischen Gründen ein Einpressen in die Aufnahmebohrung nicht möglich ist.

Type DBM

No stiffening ring. Only used where assembly requirements make it impossible to press the seal into its housing bore.

DBM

DBM50

DBM50

DBM60

DBM70

DBM50: standard proileDBM50: with additional dust lipDBM60: with ports in the base usually twin itted back to back, with anular groove in the housing allowing lubricant to pass around to the sealing lipsDBM70: with anular groove in addition to ports, allowing lubricant to pass around to the sealing lips. Usually twin itted back to back

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embodiments

Radialdichtringe mit Rückförderfall

Sonderausführungen haben sich besonders bei Maschinen mit starken Schwingungen bewährt (Kurbelwellenabdichtung). Die Wirkungsweise ist mit der eines Rückfördergewindes vergleichbar.

Pfeilrichtung = Wellendrehrichtung

Der Rückförderdrall wird je nach Bestellmenge angeschliffen oder angepresst.

Weiters haben wir noch eine Reihe anderer Son-derausführungen z.B. mit verlängerter, verstärkter Dichtlippe, Ringe mit Einspannlansch usw., in unserem Programm.

Bezüglich der Form ist in unserem Werk rückzufra-gen.

Radial seals with back-feed lutingSpecial types have proved to be particularly ef-fective in machines where vibration levels are high (crankshaft seals). They work in much the same way as a back-feed thread.

Arrows indicate direction of rotation of shaft

The back-feed luting is ground or stamped depen-ding on the quantity ordered.

We also have a further selection of other special types in our range, e.g. with elongated reinforced sealing lips, seals with mounting langes, etc.

Enquiries regarding fors should be addressed to our works.

Rechtsdrall /Right-hand luting

Linkssdrall /Left-hand luting

(RDR) (LDR)

Vorteile

1. Einsatz in druckbeaufschlagten Aggregaten2. Sichere Abdichtung zur Gehäusebohrung, auch bei erhöhter Rauheit der Bohrung, Wärmedehnung und geteilten Gehäusen3. Vorteile zur Abdichtung von dünnlüssigen und gasförmigen Wellen4. Erhöhte thermische Stabilität und chemische Beständigkeit bei Verwendung von FKM

Advantages

1. Operates within pressurised units2. Secure sealing to the housing bore, even with increased roughness of the bore, thermal expansion and split housings3. Suitable for seling of low viscosity and gaseous media4. Increased thermal stability and chemical resistance with use of FKM

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Werkstoffübersicht für

Radial - Wellendichtringe

Die Höhe der maximalen Druckbelastigkeit ist abhängig von der Umfangsgeschwindigkeit sowie dem Durch-messer und liegt bei ungefähr 5 bar. Ausreichende Schmierung vorrausgesetzt.

Wasc

hla

ugen

zulässige Dauertemperatur der abzudichtendenMedien °C

größter Temperaturbereich

besonders chem.beständig

weicher,höhere Temp.

Standard-qualität

Einsatzgebiet

Radialdichtringe sind bis zu einem Druck von ungefähr 0,5 bar einsetzbar. Bei höherem Druck besteht die Gefahr einer Deformation der Dichtlippe, daher ist diese mit einem Stützring abzustützen.

p

Wass

er

Hezö

le E

L +

L

Fett

e

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IN 5

1 5

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NBR

ACM

FKM

VMQ

Acrylnitril /Butadien K.

Acrylnitril /Butadien K.

Fluor - K.

Silikon - K.

75

75

75

76

schwarz

schwarz

braun

rot

-25 /+100

-25 /+110

-20 /+200

-50 /+200

100

110

170

150

80

80

150

130

80

80

150

-

100

100

170

+

90

90

150

+

90

90

+

+

90

90

150

-

90

-

-

-

90

-

-

-

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Werkstoffübersicht /

Vakuum

Vakuum

Vakuum ist wesentlich schwerer abzudichten, da schon kleinste Leckagen die Einhaltung eines geforderten Vakuums unmöglich machen.Es empiehlt sich 2 Radialdichtringe hintereinander zu schalten und den Zwischenraum mit Hochvakuumfett auszufüllen.

n [U/min]

Wellendurchmesser [mm]

80 100 120 140 160604020

1000

2000

3000

4000

5000

0,5 bar

1

23

4

5

Hochvakuumfett

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Werkstoffübersicht für

Radial - Wellendichtringe

Schmierung

Für die richtige Schmierung sind folgende Punkte zu beachten:

Die Dichtlippe darf unter keinen Umständen trockenlaufen. Deshalb ist bereits bei der Montage durch Einfet-ten und Einölen der Welle und Dichtlippe für Schmierung bei den ersten Umdrehungen zu sorgen.

Ist das abzudichtende Betriebsmittel schmierfähig, so muß es ungehinderten Zutritt zum Dichtring haben.

Bei Abdichtung von Medien mit schlechten Schmiereigenschaften sollte die Dichtlippe extra geschmiert wer-den. Dies geschieht bei den Radialdichtringen mit Staublippe durch Ausfüllen des Raumes zwischen Dicht- und Staublippe mit Fett. Günstiger ist die Anordnung von zwei hintereinanderliegenden Radialdichtringen. Der Raum zwischen den beiden ist mit öl oder Fett auszufüllen, wobei eine Nachschmiermöglichkeit mittels Schmiernippel oder Öl vorzusehen ist.

Das Schmiermittel hat zugleich auch die Aufgabe, die durch Reibung entstehende Wärme abzuführen. Es muß sich daher ungehindert ausbreiten können.

Besondere Beachtung ist der unter Umständen beträchtlichen Pumpwirkung mancher Wälzlager (bes. Ke-gelrollenlager) zu schenken. Dadurch können unterschiedliche Ölstände eintreten, die mangelhafte Schmie-rung oder gar Trockenlauf verursachen können.

Entsprechende Bohrungen in den Gehäusen für den Druckausgleich sind schon bei der Konstruktion festzu-legen.

Allgemein ist zu bemerken, daß ein geringfügiger Ölverlust besser ist als ein Trockenlauf der Dichtlippe.Trockenlauf verursacht eine Verhärtung der Dichtlippe und damit ein Versagen der Dichtung.

Reibung

Die Reibung steht in engem Zusammenhang mit der Schmierung.Das durch Kapillarwirkung in den Dichtspalt gelangende Schmiermedium bildet einen tragfähigen Schmier-ilm für die Dichtlippe, welcher unter kleinstmöglichen Reibungskräften gleitet.

Die Reibung ist abhängig von:

der Drehzahl,dem Durchmesser der Welle,der Oberlächenbeschaffenheit der Welle,der Benetzbarkeit des Wellenwerkstoffes,Art und Viskosität des Schmiermittels,der Lippenvorspannung,der Art und Härte des Manschettenwerkstoffes, usw.

Haben Sie Dichtungsprobleme, so fragen Sie bitte vor der Fertigstellung Ihrer Konstruktion bei uns an. Wir stehen mit der Ausarbeitung von Vorschlägen gerne zur Verfügung und behandeln Ihre Unterlagen selbstver-ständlich streng vertraulich. Die am Schluss dieses Kataloges eingehefteten Fragebogen bitten wir ausgefüllt und mit Zeichnungen versehen an uns einzusenden.

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Werkstoffübersicht /

Montagehinweise

Montagehinweise

1. Vor der Montage ist der Radialdichtring zu prüfen, ob er keine Beschädigungen aufweist und ob die Wurmfeder richtig sitzt.

2. Der Radialdichtring ist an der Oichtlippe und am Außenumfang einzufetten. (Verhindert Trockenlauf im Einlaufstudium)

3. Der Ring ist mit der Lippenseite gegen das abzudichtende Medium (innere Druckseite) einzubauen.

4. Für eine sichere Montage sind die in DIN 3760 Tabelle 5 angegebenen Werte einzuhalten.

5. Zur Überwindung unvermeidlicher Absätze müssen Montagehilfswerkzeuge verwendet werden.

6. Über die Laufstelle auf der Welle darf kein Teil mit Preßpassung geschoben werden. In solchen Fällen ist die Welle »0,2 mm abzusetzen.

7. Die Radialdichtringe haben am Außendurchmesser eine Preßsitzzugabe, welche einen festen und sicheren Sitz gewährleistet.

Um den Einbau zu erleichtern und Beschädigungen zu verhindern, ist der Eingang der Bohrung anzuschrägen und zu entgraten.

8. Richtwerte für die Ausführung der Gehäusebohrung sind der DIN 3760, Tabelle 7 zu entnehmen.

9. Das Einpressen der Radialdichtringe in das Gehäuse erfolgt am besten mit einer hydraulischen oder mechanischen Einpreßhilfe.

d1 =

d +

0,2

d2 =

d -

0,2

d

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Einsatzgrenzen

- thermische Belastbarkeit von -130 °C bis + 200 °C- Im Vergleich zu Elastomeren „stick-slip“-freies Verhalten- geeignet bei Mangelschmierung und Trockenlauf- Umfangsgeschwindigkeit: bis max. 30 m/s (auch druckbelastbar, je nach Höhe der übrigen Betriebsbedingungen bis zu I MPo.) - Bei gleichzeitigem Auftreten im Bereich der Höchstgrenzen sind Versuche zur Prüfung der Funktionssicherheit dringend zu empfehlen.

O-Ring

Abstützung der Dichtlip-pe am GehäusePTFE-Dichtlippe

Inneres Metallgehäuse

Äußeres Metallgehäuse

Radial-Wellendichtring

Edelstahl mit PTFE-Dichtlippe

WELLENDICHTRING / OIL-SEAL

40/62/7 A ACM WELLENDICHTRING / OIL-SEAL

105/130/12 AS ACM WELLENDICHTRING / OIL-SEAL

115/140/12 AS ACM WELLENDICHTRING / OIL-SEAL

80/100/10 A EPDM WELLENDICHTRING / OIL-SEAL

170/200/12 AS EPDM FDA WELLENDICHTRING / OIL-SEAL

4/11/6 A NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL

5/15/6 A NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL*


6/12/4,5 A NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL






6/22/7 AS NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL






8/16/7 AS NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL*

8/16/7 AS NBR SSS WELLENDICHTRING / OIL-SEAL








8/22/7 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL*

















10/22/6/6,5 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL*








10/26/7/7,5 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL



















12/24/7 A NBR SSS WELLENDICHTRING / OIL-SEAL



12/24/10 A-DUO NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL


12/25/7/8 AS NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL


12/26/7 A NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL,






































15/26/7 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL




15/30/4,5 A NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL*





































17,48/28,58/6,35/7 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL









17,5/32/7 AS NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL




































19/27,2/5 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL
























































22/35/6,5 AS NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL






















24,5/40/8,5 A NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL












































28,5/42/5/6 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL





































31/42/8 AX7 NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL,









































































40/62/6 AS-P NBR SSS WELLENDICHTRING / OIL-SEAL



















46,8/61,3/4 A NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL




















































50/72/8/10 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL






















































































57,15/76,2/12,7 AS NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL






































60/90/8,5 AS3X7-O-TE NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL,











































73,5/110/13 AS NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL






































































85/120/7,5/8,5 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL












90/110/7,5 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL*






































































105/130/7,5 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL*
























127/152,4/12,7 A NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL

128/146/13,5 AS NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL





















































180/210/8,5/9,5 AS-P NBR WELLENDICHTRING / OIL-SEAL*





























200/250/15 AS NBR WE

Documents

Radial - Wellendichtringe / Oil - Seals...- Umfangsgeschwindigkeit: bis max. 30 m/s (auch druckbelastbar, je nach Höhe der übrigen Betriebsbedingungen bis zu I MPo.) - Bei gleichzeitigem