^ empresa

RAQUEL ^ÓPEZ

LA RED DE VENTAS DE LA FILIAL IBÉRICA VISITA LA SEDE CENTRAL DEL GRUPO

SAME DEUTZ -FAHR ,: ` EN LA CIMA DE LA

'_̂. ^,,,,,,^̂ 0VA C I ÓN^. -^ _ ^----, _. _ ,a_^ ^ _ __{ ^ :^^_-.^.,._._^

Same Deutz-Fahr Ibérica invitó el pasado mes de noviembre a

su Red de Concesionarios a visitar su fábrica de Treviglio

(Italia). EI viaje incluyó la visita a la EIMA de Bolonia y la

celebración de una Convención donde los responsables del

Grupo ofrecieron resultados, previsiones y expectativas de

futuro para las cuatro marcas que representan (Same,

Lamborghini, Deutz-Fahr y H Ĵ rlimann).

ndrea Bedosti, director deVentas, Postventa y Marke-ting, transmitió un mensaje

claro: el Grupo quiere reforzar su vo-cación por innovar y ser pionero, "Aprincipios de 2004 se llevó a cabounu racionuli<,ació^a de la gama de

productos ti^ para los próximos cinco

años está prevista una gama aún más

completa ti^ competitiva ".

Según sus datos, el Grupo facturóen 2003 un total de 816 millones deeuros con las cuatro marcas y este añoespera incrementar el volumen de ne-

gocio entre un 14 y un 15%, hasta los1 200 millones de dólares. Destacóque se han registrado mejoras al res-pecto, en la mayoría de países de laEuropa Occidental (Francia, Italia,Portugal, Holanda, Suecia, Grecia), yconfían que España haga lo propio.

Respecto a la producción, subra-yó que se están registrando incremen-tos en las fábricas de Polonia e India,aunque en Treviglio se mantieneconstante. Las previsiones del Grupoindican que la producción de tracto-res en 2004 alcanzará las 31 805 uni-dades, lo que significa un incrementode ventas del 9.9% "y^ permite ser op-timistas para el próximo año ", aña-dió Bedosti.

^ agroteC^/1lCCl NOVIEMBRE ZOO4

empresa

^ ^ ^• ^ • ^• ' ^^ ^ . ^:

TRACTORES 19 955 5 319 2 744 1 272MOTORES 18 697 1 470TRANSMISIONES 20 379

_

Las perspectivas, en lo que a cuo-tas de mercado para este año se refie-re, auguran un crecimiento respecto alaño anterior del 2.8% en Europa Occi-dental, del 7.1 % en América, del 12°I°en Europa del Este, del 14°Io en Áfricay del 40°Ic en Oriente Medio. Asimis-mo, en Australia y en Nueva Zelandaesperan registrar un crecimiento im-portante.

Bedosti explicó que para ellos losclientes se dividen en seis categorías:los de precio bajo, los de maquinaria dealta productividad, los que buscan con-fort, los que buscan servicio por encimade todo, los que se rigen por la imagende marca y los clientes que requierenaltísima tecnología. Por eso, el Grupoofrece ahora una mayor gama, que in-cluso ha recuperado el mercado intere-sado en la maquinaria sencilla.

PROYECTOS^ ESTRATÉGICOS

Massimo Bordi, administrador de-legado, explicó cuáles son los 10 pro-yectos estratégicos que les van a servirpara crecer en Europa y a nivel mun-dial. EI primero se refiere a la organiza-ción y es que Same-Deutz Fahr ha in-vertido mucho en recursos humanostanto dentro como fuera de las filiales.

El segundo proyecto estratégicohace referencia al plan de gama. Lascuatro marcas han tenido muy en cuen-ta las necesidades de cada mercado.

Respecto al proyecto industrial,indicó que la calidad prima por enci-ma de todo en las cuatro plantas quetienen en el mundo (Treviglio en Ita-lia, Lauingen en Alemania, Lublin enPolonia y Ranipet en India). Ademásde las fábricas y de la calidad, el Gru-po trabaja en la reducción de la com-plejidad durante la fabricación.

También cuentan con un proyectologístico para los tractores, que les per-mite ser más rápidos en las entregas.

El quinto proyecto se refiere alárea de los repuestos, en el que estáninvirtiendo mucho (destaca la inver-sión realizada en Alemania).

Por otra parte, hizo hincapié en el

proyecto de distribución basado en

facturar más fuera de Europa sin per-

der peso en el negocio que ya tienen

en el 'viejo continente'.

Además, destacó el séptimo pro-yecto, referente a la adquisición deDeutz AG, empresa alemana de moto-res, y el octavo proyecto, sobre lacompra de Sampo y su apuesta por elnegocio de las cosechadoras.

También explicó el interés delGrupo por desarrollar nuevos produc-tos, entre los que incluyó telescópicas,

Massimo Bordi, administradordelekado del Grupo.

Andrea Bedosti, director de Ventas,Postventa y Marketing.

y la inversión prevista en los paísesemergentes.

A nivel mundial, la facturación dcl

Grupo crece y ha logrado alcanzan c^-

neficios de hasta 17 millones de curos.

Bordi destacó que el año quc vicne es-

peran yue esos beneficios se sitúen en

los 25 millones de euros después dc

impuestos y se dirigió a los concesio-

narios españoles para pedirles un ma-

yor esfuerzo, que permita ret^orzar su

presencia para que España se convicr-

ta en un país clave dentro de I^i factu-

ración del Grupo.

n EL MERCADO ESPAÑOL

Paru lograr incrementar las ven-

tas en España, el Grupo hu previsto

una serie de actuaciones. Eloy Gal-

ván, director general de Same Deutz-

Fahr Ibérica, explicó a los concesio-

narios que entre estas actuaciones se

incluye la presentución de nuevos

productos. Desde su punto de vista,

las novedades técnicas presentadas

pueden impulsar notoriamcntc las

ventas. Además se ha prcvisto unamejora en la organización y en Ic^s

servicios prestados. También sc man-

tendrán las ayudas económicas y t^c-

nicas a la red, e indicó que sc busca-

rán nuevos concesionarios rn las zo-

nas donde necesiten mcjorar las

ventas. La reestructuración de la red

es una de sus principalc^ apuestas.

Destacó un programa de incentivos

de ventas en funrión del esfuerzo de

la concesión, así como un plan de

ventajas financieras.

Eloy Galvín, dirc^ctorl;eneral deSame (^c^utz-Frhr Ibc^rir.r.

NOVIEMBRE 2004 8gi0i('('l1l(^(I ^

empresa

VISITA A LA FÁBRICA DE TREVIGLIO MUSEOEI viaje incluyó la visita almuseo histórico de tractores ymaquinaria que Same Deutz-Fahr tiene en su fábrica deTreviglio. Allí se encuentranverdaderas joyas de la historiade la maquinaria agrícola.

^

Repartidos en grupos, los más de 140 concesionarios

invitados al viaje, tuvieron la oportunidad de conocer el lugar

donde se fabrican los tractores del Grupo Same Deutz-Fahr.

La planta de Treviglio cuenta conI 400 trabajadores y unas 20 hec-

táreas de superficie, 10 de las cualesson cubiertas. Su producción se centraen tractores e incluye modelos quevan desde los 50 a los 200 CV (en al-gunos casos se superan los 200 CV).

La particularidad de esta planta esque la mayor parte de las piezas se fa-brican allí (cabinas, motores, transmi-siones...), aunque también llegan des-de el exterior algunos motores, porejemplo, para montar los tractoresDeutz-Fahr.

Cuenta con tres líneas de montajeen paralelo (una para tractores de granpotencia, otra para especiales y de ca-denas y otra para tractores estándar)así como cadenas adicionales paramontar determinados componentes.La gran variedad de modelos que fa-brican hace necesaria la creación degrandes líneas de montaje indepen-dientes.

La producción de cabinas inclu-ye un total de seis modelos distintos.Además se fabrican transmisiones(cada vez más modulares, lo que per-

mite más variaciones en los tracto-res), motores de 3, 4 y 6 cilindros, yvarios tipos de inyección.

Básicamente, la fábrica funcionapor el sistema de pedidos. Anterior-mente, cuando había una gran de-manda de tractores se hacían pocasvariedades en los mismos, lo que eramucho más sencillo para la fábrica.Los tractores se producían en fun-ción de la estimación que daba cadafilial. Sin embargo, hoy en día esaestimación ya no se realiza. Ahoracada filial tiene que recibir los pedi-dos de los concesionarios, y estáobligada a programar con tiempoesos pedidos. Esta programación serealiza con una estimación anual deunos ocho meses de adelanto, aun-que la programación final se realizaentre mes y medio y dos meses antesde la entrega.

Al día se producen unos 100

tractores, lo que al año suman entre

20 000 y 22 000 unidades. Adicio-

nalmente, se fabrican motores para

equipos estacionados y para otras

marcas.

^ BgiOleC)11CQ NOVIEMBRE 2004

empresa

LLEGAN LAS NOVEDADES MÁS ESPERADASPOR EL GRUPO

Same Deutz-Fahr se encuentra en su etapa más álgida de los últimos tiempos, en lo que a

avances tecnológicos se refiere. En concreto, este año ha sorprendido en el sector agrícola

con tres importantes innovaciones que ya han recibido el reconocimiento de la crítica

internacional más especializada.

n 'STOP & GO'

El Grupo Same Deutz-Fahr obtu-vo el premio a la novedad técnica EI-MA 2004 por el nuevo dispositivo de-nomiando Stop & Go combinado conel inversor hidráulico bajo carga quemontan las series bajas y medias delos tractores Lamborghini.

El sistema aumenta las caracterís-ticas y el potencial del inversor. Con

el Stop & Go el operadorpuede controlar la máquinaúnicamente actuando sobrelos frenos, sin tener que pi-sar el embrague.

El sistema está gestionadomediante una unidad decontrol electrónico que pro-cesa la información recibidadel inversor hidráulico, delsistema de frenado y del

sensor de velocidad del

tractor.En función de las se-

ñales recibidas, la unidadde control actúa sobre laelectroválvula con el iinde no tener que pisar elpedal del embrague.

n 'OVERSPEED'

El nuevo cambio Overspeed, dis-

ponible ya, en las versiones especia-

listas tanto de Same (Dorado), como

de Lamborghini (R2), permite reducir

en más de 2 dB(A) el nivel de ruido

cuando el motor desarrolla la máxima

velocidad (40 km/h) a bajo régimen,así como disminuir el consumo dccombustible en más del 6^%^ y reducirlas vibraciones. Es[e cambio se ofreccno sólo con caja A,^>>•oshift en Same ocaja Multispeed en Lamborghini, sinotambién con cambios mecánicos.

n 'OVERBOOST'

Este dispositivo consiste en un

nuevo sistema de gestión de la poten-

cia del motor que permite dar una so-

brepotencia en momentos determina-

dos. Actúa cuando se pisa rápida y

fuertemente el acelerador, o cuando se

produce una caída repentina del régi-

men del motor al aumentar la carga.

Mediante una gestión electrónica au-

menta la potencia más del 10%^ duran-

te un tiempo máximo de 15 segundos.Concluido este intervalo, vuelve a lagestión normal de potencia. Si enotros 30 segundos continúa ese au-mento de la carga, vuelve a entrar au-tomáticamente la gestión Oi^erbnf^st.

NOVIEMBRE 2004 agrorPf^lllCYl ^

empresa

EIMA FUE EL ESCENAR IO DE PRESENTACIÓN, . , .... .

• SOLARIS 30 - 40 - 50La gama Solaris incluye blocaje

de diferenciales anteriores y posterio-

res de conexión elech^ohidráulica y

una nueva plataforma `Base', que per-

mite bajar el perfil. Además dispone

de nuevos neumáticos. No es un mo-

delo frutero, pero se está introducien-

do como tal. EI capó era un factor li-

mitante cuando se intentaba meter en

frutales pero con la nueva plataforma

se elimina el problema.

• ARGON CLASSIC /ARGON F CLASSIC

La gama Argon Classic

consta de los modelos Argon

55 Classic (55 CV con motor

Same Euro II de 3 cilindros y

3 000 cm') y Argon 70 Clas-

sic (70 CV con motor Same

Euro II de 3 cilindros Turbo

y 3 000 cm'). La gama Argon

F Classic incluye los mode-

los Argon 55 F(55 CV con

motor Same Euro [I de 3 ci-

lindros y 3 000 cm') y Argon 70 FClassic (70 CV con motor Same EuroII de 3 cilindros turbo y 3 000 cm').

Como aspecto novedoso hay quedestacar en ambas gamas su cambiomecánico de 5 velocidades, la semi-plataforma con suspensión de goma ylos deflectores de policarbonato en laparte anterior del puesto de conduc-ción. Está prevista la producción delas dos gamas para la primavera de2005.

• EXPLORER CLASSICDos son los modelos que constitu-

yen la gama. El Explorer 75 Classic

(75 CV con motor Same Euro II de 4

cilindros y 4 000 cm`) y el Explorer

95 Classic (95 CV con motor Same

Euro II de 4 cilindros turbo y 4 000

cm').

Cuenta con cambio mecánico de

20+20 velocidades, con superreduc-

tor.

Además incluye toma de fuerza a540/540E/ 1 000/ 1 OOOE, plataformaplana sobre silents-blocks, asiento deconductor con suspensión neumáticaopcional, cabina con techo de alta visi-bilidad y aire acondicionado.

• DORADO56-66-76-86Equipan motores de 55, 70, 74 y

87 CV de potencia, respectivamente,y pueden incluir el nuevo inversor hi-dráulico con sistema opcional Stop &Go, el cambio Overspeed y el disposi-tivo Overboost. Su producción estánprevista para el mes de junio del añoque viene.

• EXPLORER 75 T- 85 T- 95 TEl modelo 75 T monta un motor

de 75 CV Same Euro II de 4 cilindrosy 4 000 cm', el 85 T, de 85 CV SameEuro II de 4 cilindros turbo y 4 000cm' y el 95T un 96 CV Same Euro IIde 4 cilindros turbo y 4 000 cm'.

Como novedad dispone de filtro

del aire con eyector de polvo, silen-

ciador bajo capó con escape vertical

o bajo la plataforma, bomba de 54

L/min para el elevador y servicios

externos, plataforma con túnel lige-

ro suspendido sobre tacos de goma

con deflectores de policarbonato en

la parte anterior, nuevo salpicadero

con nueva instrumentación más mo-

derna y mayor información y nuevo

capó.

Esta versión está disponible tam-bién con la configuración `bajo' (TB).

^ agl'OÍPC'i1lCU NoviEMeRe 2004

empresa

DE LOS NUEYOS MODELOS

• SILVER85-95-1(15-110-115-130

La principal novedad que presentaesta gama es su cabina de alta visibili-dad. Dispone de un techo completa-mente nuevo, con un sistema de aireacondicionado integrado en el techo.Su producción tendrá lugar la prima-vera de 2005.

^ IRON 150.7 - 165.7La gama Iron l30 S y 165 S dis-

pone ahora de nuevas denominacio-nes. La `S' ha sido sustituida por elnúmero 7, que hace referencia a los 7litros de la cilindrada del motor.

El Iron 150.7 incluye un motorDeutz Euro II de 6 cilindros, T+I, de7 146 cm` y 157 CV, mientras que elIron 165.7 monta un motor Deutz Eu-ro II de 6 cilindros, T+I, de 7 146 cm`y 176 CV.

Ambos modelos disponen de ejedelantero dotado de sistema de frena-do en las ruedas anteriores.

transmisión APS 40AV+40RE, nue-

vos frenos de servicio, 2 velocidades a

la toma de fuerza (540 E/ 1 000) y

nuevo sistema hidráulico, La produc-

ción está prevista para enero de 2005.

^ KRYPTON (Cadenas)Las gama estándar y estrecha

adoptan el nuevo frontal de la línea

Famih^ Feelin^^^ de Same. Adem^ís

DOROTEO LÓPEZ ROBLES,Comercial Agrícola Logar,

concesionario en Molina de Segura(Murcia)

"He percibido muchoscambios a mejor en lafábrica "

cuentan con un nuevo posicionamicn-to de la potencia. EI Krypton 95 dis-pone de 95 CV; el Krypton 105, de102 CV; el Kryton F 80, dc 74 CV; clKryton F 90, de 87 CV; y cl KryptonF 100, de 95 CV.

La principal novedad es el nuevoparasol equipado ron ruatro faros detrabajo. Su producci6n tcndrí lug^u• enel primer semestre dcl pr(^ximo ^mo.

^ DIAMONDFormada por los modelos 215

(motor Deutz Euro II de 6 cilindros,T+1, de 7 146 cm') y 265 (motorDeutz Euro II de 6 cilindros, T+I, de7 146 cm'), la nueva gama ofrece

"Este año, el Grupo ha presen-tado novedades en la EIMA que van a favorec•er muc•ho a los agricultoresde nuestra zona. En concreto creo que los l^luevos Dorados y los nuevoscornpactos se pueden introducir muy bien. Podemos dar ntucha 'c•aila' a lacompetencia siempre que trabajemos duramente.

Además, Same Deutz-Fahr ha dejado una imagen estupenda en Boloniacon un stand completísimo, ofreciendo modelos de todas c•lases.

Respecto a la fábrica, debo decir que ya la conocía de antes y que hepercibido muchos cambios a mejor. En concreto, en el área de rec•ambios yalgunos aspectos de la fabricación de tractores ".

NOVIEMBRE 2004 AgiO/P('llf('U ^

empresa

. ^ ^ ^ ^ . ^ ^ Ĵ . ^ . . ^ . ^ . ^

• R130-40-50Los modelos 40 y 50 disponen de

una plataforma `Base' específica. Esteversión incluye nuevas dimensionesde neumáticos. Destaca el blocaje dediferenciales anterior y posterior deconexión electrohidráulica.

• CRONO TARGET / CRONO FTARGET

Los modelos Crono 55 Target y

Crono 55 F Target cuentan con motor

SDF Euro II de 55 CV, 3 cilindros y

3 000 cm', mientras que los modelos

Crono 70 Target y Crono 70 F Target

incorporan un motor SDF Euro II de

70 CV, 3 cilindros turbo y 3 000 cm'.

Ambas gamas ofrecen cambiomecánico de 5 velocidades, semipla-taforma con suspensión de goma y de-flectores de policarbonato en la parteanterior del puesto de conducción.

• GRAND PRIX TARGETLa gama consta de dos modelos, el

Grand Prix 75 Target (75 CV con motorSDF Euro II de 4 cilindros y 4 000 cm')y el Grand Prix 95 Target (95 CV conmotor SDF Euro II de4 cilindros Turbo y4 000 cm').

Disponen de cam-

bio mecánico de 20AV+20 RE con supe-

rreductor, toma de

fuerza a 540 / 540E /

1 000 / 1 OOOE, plata-

fo^7na plana sobre si-

lents-blocks, asiento

de conductor con sus-

pensión neumática

opcional, cabina con

techo de alta visibili-

dad y aire acondicio-

nado.

• R256-66-76-86Las principales aplicaciones de

esta gama son hacer trabajos a la to-ma de fuerza y es apropiado para lasnaves donde las dimensiones son li-mitantes. Disponen de sistema de di-rección con bomba, y doble cilindrode dirección de doble efecto para eleje delantero.

Desarrollan 55, 70, 74 y 87 CV de

potencia respectivamente y tienen la

posibilidad de equipar inversor hi-

dráulico con sistema opcional Stop &

Go, cambio Overspeed y dispositivo

Overboost.

• R375T-85T-95TEstos tres modelos, de 75, 85 y 96

CV, respectivamente, montan motoresSDF Euro II de 4 cilindros y 4 000cm'. El motor de los modelos 85 T y95 T además es turbo.

Como novedades incluyen filtrodel aire con eyector de polvo, silen-ciador bajo capó con escape verticalo bajo la plataforma, bomba de 54L/min para el elevador y serviciosexternos, plataforma con túnel ligerosuspendido sobre tacos de goma, condeflectores de policarbonato en laparte anterior, nuevo salpicadero connueva instrumentación más modernay con mayor información y nuevocapó.

0 agrotPC11ICCl NOVIEMBRE 2004

empresa

• R485-95-105-11(1/R5ll5-130

Estos modelos incorporan una ca-bina de alta visibilidad dotada de untecho completamente nuevo y de unnuevo sistema de aire acondicionadointegrado en el mismo.

• R6 150.7 - 165.7Son los equivalentes a los R6 130

S y R6 165 S pero con nuevas deno-minaciones. Han sustituido la S por elnúmero 7, el cual hace referencia a lacilindrada del motor (7 litros).

Además disponen como novedad

de un eje delantero dotado de siste-

ma de frenado en las ruedas anterio-

res.

NIARIANO SERRANO PEÑA,gerente de Lansama Talleres,Talavera de la Reina (Toledo)

"EI inversor y el sistema'Stop & Go' pueden sermuy útiles"

"La EIMA es una feria muy positiva en la que se udelantan las noveda-des que luego nos llegarán. Same ha dado una ima^en muy huena y ha sidnun fiel reflejo del potencial que tiene a nivel industrial. Estoy muy satisfe-cho con las novedades que nos han presentado. En cortcreto creo yue e Ĵr mizona, que es de tractores de una media de 100 CV, el inversor y el sistemaStop & Go pueden ser muy útiles.

También he notado cambios muy positivos en la,fcíhrica de Treviglio. Yola conocí en el año 1979 y desde entonces ha ccmlbiado muchísimo ".

EI modelo RK 215 nwnta un mo-tor Deutz Euro ll dc 6 cilindros, T+I,de 7 146 cm`, y el RR ?65 un ntotorDeutz Euro II de 6 cilindros, "T'+I, y7 146 cm.

El R6 150.7 equipa mo-tor Deutz Euro II de 157 CV,6 cilindros, T+I, y 7 146 cm',y el R6 165.7 monta unDeutz Euro II de 176 CV, 6cilindros, T+I y 7 146 cm'.

• R8

Los dos modelos de esta

gama se caracterizan por su

transmisión APS 40 Av/40

Re, sus nuevos frenos deservicio, las dos velocidades

a la toma de fiuerza (540E /1 000) y el nuevo sistema

hidráulico.

• GAMA UE CADENAS CEsta gama se ha posicionado en

un nuevo segmento de potencias. An-

tes se comercializaban los modclosC90 y C 100. Ahora se denominanC95 y C l OS. EI modelo Cc)5 cuenta

con 95 CV, el C 105 con 102 CV, elCF80 con 74 CV, el C'F'90 con R7

CV y el CF100 con 95 CV.Como novedad disponcn dc wi

parasol equipacío con 4 faros de traba-

jo.

En la versión 'estrecho' antcs se

comercializaban los modelos CF 78,

88 y 98, mientras yue ahor<t han pasa-

do a denominarse CF R0, 90 y 100.

NOVIEMBRE 2004 agrot('('lllc'a ^

empresa

^ . ^ . ^ ^ . ^ . . ^ ^ ^ •

• AGROKID 30 - 40 - 50

lncorporan blocaje de diferencia-

les anteriores y posteriores de cone-xión electrohidráulica.

Los modelos 40 y 50 ofrecen laversión 'Base' con plataforma específi-ca. Esta versión también cuenta connuevas dimensiones de neumáticos. Yes ideal para la jardinería profesional ypara los campos de golf.

• AGROPLUS 85 - 100Esta gama reemplaza a la Agro-

plus 75-100 e incorpora como nove-dad un motor Deutz 2012 Euro II de 4cilindros turbo con 4 038 cm', optimi-zado, mejorado y con un sistemade refrigeración más eficiente.

• AGROTRON 90 - 100 - 110La gama Agrotron ha cam-

biado la denominación de susmodelos (antes estaba compues-ta por los modelos 80 - 90 - 100y 105). EI A^7rotron 90 incorporamotor Deutz Euro II de 4 cilin-dros T+[ y 4 0^8 cm'. El Agro-tron 100 equipa motor Deutz Eu-ro II de 4 cilindros T+I y 4 038

cm' y el Agrotron 110 cuenta con mo-tor Deutz Euro II de 6 cilindros, T+I y6 057 cm'. Este último modelo, ex-puesto en la EIMA, equipa techo dealta visibilidad, escapes adosados alposte, cambio bajo carga, 30 Av/ 12Re, inversor hidráulico de serie, 6 víasy más de 6 000 kg de capacidad deelevación.

• AGROTRON 120 - 130 - 150También ha cambiado su denomi-

nación. El anterior modelo 108 ahorapasa a llamarse 120, el 118 ahora esl30 y el 128 es 150. El modelo Agro-tron 120 equipa motor Deutz Euro II

^ L FA- -

n -^i=-^l ^

de 6 cilindros T+I y 6 056 cm'. ElAgrotron 130 monta motor Deutz EuroII de 6 cilindros T+I y 6 057 cm'. ElAgrotron 150 incluye motor Deutz Eu-ro II de 6 cilindros T+I y 6 057 cm' ycomo novedad incorpora transmisiónZF con reductores finales reforzados,posibilidad de montar eje delanterocon frenos de disco húmedos.

• AGROTRON 150.7 - 165.7El número 7 de su denominación

hace referencia a la cilindrada de losmotores. EI modelo 150.7 equipa mo-tor Deutz Euro II de 6 cilindros T+I y7 146 cm', y el 165.7, motor DeutzEuro II de 6 cilindros T+I y 7 146cm'. Como novedad este último mo-delo incluye la posibilidad de montarun eje delantero con frenos de discohúmedos.

• AGROTRON 215 - 265El Agrotron 215 incluye motor

Deutz Euro II de 6 cilindros, T+I y7 146 cm', y el Agrotron 265 equipaun motor Deutz Euro II de 6 cilindros,

^ agro%C'L71/C^CI NOVIEMBRE 2004

empresa

T+I y 7 146 cm'. Este último es eltractor más grande de la gama Deutz.Respecto a sus antecesores cambia ladenominación (antes eran los modelos210 y 235).

• AGROLUX 70F y 80FEs el frutero más económico de

Deutz. Su cabina presenta un nuevodiseño, con faros integrados al techo.Lleva además motor Deutz refrigera-do por aire. Sería la opción más senci-lla.

• AGROCOMPACTEs el modelo más específico y

profesional de Deutz para el cultivo

con marco cstrecho.

DEUTZ-FAHR, TAMBIÉN COSECHADORAS

• 5585 HTSu potencia es de 250 CV. Inclu-

ye transmisión hidráulica con prese-lector de 3 gamas, cilindro de 8 ba-rras y 6 sacudidores a 4 grados parauna superficie de criba de 6.30 m=,capacidad de tolva de 8 100 litros,cabina de lujo con aire acondiciona-do y barra de corte con anchura de4.20ma6.30m.

• _5485 HT CLIMBF.R (autonive-lante)

Como curacterísticas técnicas in-

cluye una potencia de 17S CV, trans-

misión hidráulica con presclcctor dc 3

gamas, cilindro de 8 barras y 5 sacu-

didores a 4 grados para una superfirie

de criba de 4.80 m', capacidad de tol-

va de 5 200 litros, cabinn de lujo con

aire acondicionado y barra de corte

con anchura de 3.10 m a 4.8O m.

JuAN RosLES MESAS, propietariode Agrolabor, (Málaga)

"Con el Grupo Sametenemos el futuroasegurado"

"Same sigue una trayectoria ascen-

dente. Desde mi punto de vista, su

stand ha sido el número 1 en la EIMA, quizá porque ha coincidido con lapresentación de numerosos productos pero lo cierto es que ha estado muycompleto. El nuevo 95, el que sustituye al bajo y los nuevos fruteros de 100CV son ideales para Málaga. Tenemos puestas muchas esperanzas en estosmodelos.

Además, me ha sorprendido mucho la fábrica. Después de estar dos ve-ces, he visto que ha evolucionado una barbaridad. Podemos estar tranqui-los de que no nos van a dejar colgados. Con el Grupo Same tenemos el fu-turo asegurado"

• 5690 HTSEI motor es un Deutr. de 320 CV,

monta transmisión hidráulica cc^^^ pre-

selector de 4 gamas, c i I i ndro de 8 ba-

n^as y 6 sacudidores a 5 grados para

una superticie dc criba de 7.60 m=, ca-

pacidad de la tolva de 8 5(x) litros, cabi-

na de lujo con airc acondicionado, y ba-

rra dc corte con anrhura dc 7.20 m. n

NOVIEMBRE 2004 AgiOtP('ll Ĵ ('U ^