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Gemeinde Doppleschwand

SANIERUNG ENTLEBUCHERSTRASSE DOPPLESCHWAND

- Strassensanierung inkl. Sanierung Strassenentwässerung

- Erstellung Schmutzwasserleitung zum Anschluss Bauten ausserhalb Bauzone

Technischer Bericht / Kostenvoranschlag

Bauprojekt

Projektverfasser: Objekt-Nr.: 1664

FELDER + PARTNER BAUINGENIEURE AG 6162 Entlebuch

Datum: 27. November 2019

Sanierung Entlebucherstrasse Doppleschwand Technischer Bericht

FELDER + PARTNER BAUINGENIEURE AG Seite 2 von 15

Version Datum Projektbearbeitung Freigabe Verteiler

1.0 27.11.2019 Hermann Kurtz Simon Brun

Hermann Kurtz 3x Planauflage



Inhaltsverzeichnis

1. Auftrag / Ausgangslage 4

1.1 Ausgangslage 4

1.2 Anforderungen 4

1.3 Projektorganisation 5

2 Grundlagen 6

2.1 Gesetze, Normen, Richtlinien und objektspezifische Grundlagen 6

2.2 Projektspezifische Gutachten / Pläne 6

2.3 Projektpläne Stufe Bauprojekt, Felder + Partner Bauingenieure AG 7

3 Bestehende Verhältnisse 8

3.1 Zustand Strasse 8

3.2 Zustand Entwässerung 8

3.3 Zustand Fundation 8

4 Projekt 9

4.1 Projektbeschrieb 9

4.2 Hauptabmessungen und Kubaturen 10

4.3 Dimensionierung Strassenbau 10

4.4 Strassenbeleuchtung 12

4.5 Entwässerung 12

4.6 Kanalisation 12

4.7 Werkleitungen Dritter 12

4.8 Erwerb von Grund und Rechten 13

4.9 Rodungen 13

4.10 Naturgefahren 13

4.11 Landerwerb 13

4.12 Hydrologie: 13

5 Kostenvoranschlag 14

6 Termine 15

6.1 Rahmentermine 15

7 Projektverfasser 15



1. Auftrag / Ausgangslage

1.1 Ausgangslage

Zwischen dem Dorf Doppleschwand und der Gemeindegrenze Hasle befindet sich die Entlebucherstras-

se. Bei der Strasse handelt es sich um eine Gemeindestrasse bzw. um eine Verbindungsstrasse. In den

letzten Jahren hat auf der Entlebucherstrasse ein moderates Wachstum der Verkehrszahlen und damit

verbunden eine Zunahme der Verkehrsbelastung stattgefunden. Durch die stetige Beanspruchung hat

die Strasse deutlich an Substanz eingebüsst. Abrieb, Flicke und strukturelle Schäden wie Längsrisse sind

die Folge. Einige strukturelle Schäden werden durch Böschungsbewegungen verursacht. Um einen siche-

ren Verkehrsfluss sowie den Erhalt der bestehenden Substanz zu garantieren, sind umfangreiche Sanie-

rungsarbeiten erforderlich.

Im Weiteren ist die Fahrbahnbreite im Allgemeinen zu schmal und der massgebende Begegnungsfall

kann nicht gewährleistet werden. Somit wird im Zusammenhang mit der Strassensanierung eine Fahr-

bahnverbreitung durchgeführt. Örtlich kann die horizontale Linienführung durch eine Strassenverlegung

entscheidend verbessert werden. Ebenfalls kann die Strassenentwässerung angepasst werden.

Mit dem Strassensanierungsprojekt werden Synergieeffekte mit dem Projekt «Kanalisationsanschluss

Bauten ausserhalb der Bauzone» genutzt. Mit einer neuen Schmutzwassersammelleitung können künf-

tig mehrere Bauten ausserhalb der Bauzone erschlossen werden.

Aus den genannten Gründen wird eine ganzheitliche Sanierung durchgeführt.

1.2 Anforderungen

Die Sanierung umfasst im Wesentlichen eine Sanierung im Hocheinbau mit Rand- und Fundationsver-

breiterungen (Fräsen des bestehenden Belags, Schiftungen mit Belag, Neubau Deckbelag). Zum Teil er-

folgt ein kompletter Neubau der Strassenanlage.

Die Entwässerung wird mit der Anordnung einer Belagsrinne und Schlammsammlern instandgesetzt. Die

Wasserführung wird mittels örtlich angelegten Randsteinen, der Belagsrinne und der Gefällsverhältnis-

sen kontrolliert geführt.

Zur Verhinderung von Böschungsabbrüchen sind lokale Hangstabilisierungen und Stützbauten erforder-

lich.



1.3 Projektorganisation

Auftraggeber / Bauherrschaft Gemeinde Doppleschwand

Romooserstrasse 2

6112 Doppleschwand

Hans Felder Gemeindeammann

Projektierung & Projektleitung Felder + Partner Bauingenieure AG

Bahnhofstrasse 3

6162 Entlebuch

Hermann Kurtz, Projektleitung

Schmutzwasserleitung Gemeinde Doppleschwand

Romooserstrasse 2

6112 Doppleschwand

Hans Felder Gemeindeammann



2 Grundlagen

2.1 Gesetze, Normen, Richtlinien und objektspezifische Grundlagen

- gültiges Normenwerk VSS und vif - Normalien

- Gewässerschutzgesetz, GSchG

- Strassengesetz (StrG)

2.2 Projektspezifische Gutachten / Pläne

- Geopoint Lütolf, Digitales Geländemodell, Geopoint, 10.10.2018

- Felder + Partner: Projektstudie, Sanierung Entlebucherstrasse, 05.10.2017

- Felder + Partner: Vorprojekt, Sanierung Entlebucherstrasse, 21.02.2019

- Gemeinde Doppleschwand: Abwasserkataster, 21.03.2019

- Gemeinde Doppleschwand: Werkleitungskataster Wasserversorgung, 21.03.2019

- Ortskenntnisse des Projektverfassers

- Werkleitungskataster: CKW, 14.01.2019

- Werkleitungskataster: Swisscom, 10.01.2019



2.3 Projektpläne Stufe Bauprojekt, Felder + Partner Bauingenieure AG

1664-010

1664-011

Übersichtsplan

Situation 1

Bauprojekt

Bauprojekt

1:25'000

1:500

1664-012 Situation 2 Bauprojekt 1:500




1664-017 Längenprofil 1 Bauprojekt 1:500 / 200

1664-018

1664-019

1664-020

1664-021

1664-022

1664-023

1664-024

1664-025

1664-026

1664-027

1664-028

1664-031

1664-035

1664-036

1664-037

1664-041

1664-042

1664-061

1664-101

1664-102

1664-103

1664-104

1664-105

1664-111

1664-112

Längenprofil 2

Längenprofil 3

Längenprofil 4

Längenprofil 5

Querprofile 1

Querprofile 2

Querprofile 3

Querprofile 4

Querprofile 5

Normalprofil 1

Normalprofil 2

Anschluss Kanalisation

Schalung Stützmauer 1



Detail Durchlass 1

Detail Durchlass 2

Übersicht Bauphasen

Erwerb v. Grund und Rechten 1





Rodungsplan 1

Rodungsplan 2

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

Bauprojekt

1:500 / 200

1:500 / 200

1:500 / 200

1:500 / 200

1:100

1:100

1:100

1:100

1:100

1:20

1:20

1:1‘000

1:100

1:100

1:100

1:100

1:100

1:1‘000

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500

1:500



3 Bestehende Verhältnisse

3.1 Zustand Strasse

Die Entlebucherstrasse ist in einem baulich schlechten Zustand. Durch die stetige Beanspruchung hat die

Strasse in den letzten Jahren deutlich an Substanz eingebüsst. Abschnittweise weist die Belagsoberflä-

che Spurrinnen, strukturelle Schäden wie Längsrisse, Unebenheiten, Flicke und Schlaglöcher auf. Die

Bankette sind örtlich abgefahren und ausgewaschen und weisen dadurch gegenüber der Fahrbahn Hö-

hendifferenzen auf. Durch die geringen Strassenbreiten muss zum Kreuzen das Bankett in Anspruch

genommen werden.

Im Bereich der Liegenschaft Büel gibt es eine starke Hangbewegung, welche sich in der bestehenden

Strasse durch eine Unebenheit abzeichnet.

Die Randlinien sind in einem schlechten Zustand und zum Teil nicht mehr erkennbar.

3.2 Zustand Entwässerung

Grösstenteils wird die Entlebucherstrasse über die Schulter entwässert. Im Bereich, wo die Kurve und

somit das Quergefälle hangseitig verläuft, sind Schlammsammler angeordnet. Ebenfalls wird vor dem

Dorfeintritt, wo das Trottoir einseitig vorhanden ist, das Wasser mittels Randsteinen zu den Schlamm-

sammlern geführt.

Die Strassenschlammsammler sind in einem schlechten baulichen Zustand. Die Behälter und Rahmen

sind mehrheitlich gerissen, die Abdeckungen sind zum Teil nicht mehr fixiert. Teilweise kann das Mete-

orwasser nicht mehr aufgenommen werden und versickert und verdunstet im Strassenbereich.

3.3 Zustand Fundation

Die Fundation der Entlebucherstrasse genügt mehrheitlich den gestellten Anforderungen und kann für

das Projekt weiterverwendet werden, sofern die Sanierung zeitnah umgesetzt wird. Um insbesondere

die Fahrbahnverbreiterung zu realisieren, ist eine Randverstärkung mittels einer Fundationsschichter-

gänzung erforderlich. Im Bereich der Fahrbahnverlegung gibt es einen kompletten Neubau der Strasse.



4 Projekt

4.1 Projektbeschrieb

Der vorliegende Projektperimeter beinhaltet die Entlebucherstrasse ab der Gemeindegrenze Hasle und

reicht bis zum Dorfeintritt Doppleschwand, was ca. der Parzellengrenze 33 entspricht. Der gesamte

Strassenabschnitt ist ca. 3’000 m lang.

Die Strassensanierung wird wie folgt realisiert:

- Ersatzneubau Strasse= ca. 527 m

- Randverstärkung / Hocheinbau = ca. 2'473 m

- Neubau Trottoir = ca. 660 m

Im Bereich der Liegenschaft «Boden» wird die Strasse talseitig verlegt. Die Verlegung entspricht einer

Länge von ca. 200 m.

Die Strassenentwässerung wird im gesamten Projektperimeter erneuert, 74 neue Strassenschlamm-

sammler und 35 neue Kontrollschächte werden angeordnet. Das Meteorwasser wird an vier Stellen in

Vorfluter eingeleitet. Der Nachweis der Einleitstellen befindet sich im Anhang.

Wo erforderlich, werden Schalensteine und Stellplatten verlegt. Es werden Randsteine aus Granit Typ 12

Spez. Kt. LU verwendet. Stellplatten werden aus Granit mit einer Stärke von 8 cm versetzt. Der Anschlag

am Randstein ist talseitig + 6 cm und hangseitig + 10 cm. Im Bereich von Einfahrten wird der Randstein +

3 cm (schräg) verlegt.

Die Strassenbreite beträgt 5.00 m, wobei sich diese aus einer 4.50 m breiten Fahrbahn und einer 0.50 m

breiten Rinne zusammensetzt. In den Kurven werden Kurvenverbreitungen berücksichtigt.

Der bestehende, schadhafte Strassenoberbau (Fahrbahn und Trottoir) wird vollständig erneuert.

Im Projektperimeter sind diverse Kunstbauten erforderlich. Dabei werden rückverankerte Stützmauern

in Ortbeton gebaut. Ebenfalls wird an sieben Stellen die Böschung mittels einer Blocksteinmauer gesi-

chert.



4.2 Hauptabmessungen und Kubaturen

▪ Strassenlänge Asphaltbelag ca. 3’000 m1 ▪ Fahrbahnbreiten ca. 4.80 bzw. 6.00 m1 ▪ Fahrbahnfläche ca. 15’500 m2 ▪ Trottoirfläche ca. 1’200 m2 ▪ Anpassungen angrenzende Flächen ca. 800 m2 ▪ Belagsabbruch ca. 400 m3 ▪ Sickerleitungen NW 125 – 200 ca. 2'600 m1 ▪ Rohrleitungen NW 160 ca. 2’500 m1 ▪ Rohrleitungen NW 200 ca. 500 m1 ▪ Rohrleitungen NW 250 ca. 800 m1 ▪ Rohrleitungen NW 300 ca. 700 m1 ▪ Schlammsammler ca. 80 St ▪ Kontrollschächte ca. 35 St ▪ Kiesgemische ca. 6’500 m3 ▪ Grab- und Aushubarbeiten ca. 5'000 m3 ▪ Werkleitungsarbeiten KSR ca. 660 m1 ▪ Anker- und Mikropfahlarbeiten ca. 170 St ▪ Werkleitungsarbeiten Steiner Energie AG ca. 200 m1 ▪ Betonarbeiten ca. 380 m3 ▪ Schalungen ca. 1'500 m2 ▪ Asphaltbelag ca. 4‘700 t ▪ Leitplanke ca. 300 m1 ▪ Markierungen (Leitlinie) ca. 6'000 m1

4.3 Dimensionierung Strassenbau

4.3.1 Allgemein

Bei der Entlebucherstrasse werden sämtliche Beläge erneuert.

Nachfolgend die Dimensionierung des Fahrbahnaufbaus.

4.3.2 Verkehrslastklasse

Die Verkehrslastklasse wird aufgrund der Fahrzeugfrequenzen als T3 (Mittel) angenommen. Es wurden

jedoch keine Verkehrszählungen durchgeführt.



4.3.3 Fahrbahnaufbau

Der Strassen- und Trottoiraufbau wird aufgrund der Verkehrslastklasse wie folgt dimensioniert:

4.3.3.1 Fahrbahn

Bereich Randverstärkung / Hocheinbau:

Belag fräsen

45 - 60 mm Deckschicht AC 11 N B 70/100

ca. 50 mm Schiftung ACT 16 N B 50/70

Bei grossen

Vorschiftung

Senkungen,

ACT 16 N B 50/70

Verlegen Netz S+P Glasasphalt bei starken Rissen

60 mm Randverstärkung ACT 22 N B 50/70

30 mm Planie Belagsrecycling, D_max 16 mm, gebrochen, frostsicher, (ME1 =

80 MN/m2, Planiegenauigkeit ± 10 mm)

mind. 500 mm Randverstärkung

Fundationsschicht

RC - Kiesgemisch 0/45, Einsatz Geotextil nach Erfordernis z.B.

Sytec SG 3000, Planum (ME1 = 60 MN/m2

Bereich Ersatzneubau:

45 mm Deckschicht AC 11 N B 70/100

80 mm Tragschicht ACT 22 N B 50/70

30 mm Planie Belagsrecycling, D_max 16 mm, gebrochen, frostsicher, (ME1 =

80 MN/m2, Planiegenauigkeit ± 10 mm)

mind. 500 mm Fundationsschicht RC - Kiesgemisch 0/45, Einsatz Geotextil nach Erfordernis z.B.

Sytec SG 3000, Planum (ME1 = 60 MN/m2

4.3.3.2 Trottoir

45 mm Deckschicht AC 8 N B 70/100

60 mm Tragschicht AC T 22 N B 50/70

mind. 500 mm Fundationsschicht Fundationsschicht RC – Kiesgemisch 0/45

4.3.4 Rückbau bestehender Belag

Der bestehende Belag wird vollständig rückgebaut. Die Sanierung umfasst im Wesentlichen das Prinzip

Hocheinbau mit Rand- und Fundationsverbreiterungen (Fräsen des bestehenden Belags, Schiftungen mit

Belag, Neubau Deckbelag). Der restliche Strassenkörper wird nicht vollständig zurückgebaut. Es wird von

keinem erhöhten PAK-Gehalt ausgegangen.

4.3.5 Strassengefälle

Das bestehende Strassenlängsgefälle wird grossmehrheitlich beibehalten. Das Längsgefälle beträgt ma-

ximal 11.4%. Das minimale Längsgefälle von 0.5% ist im gesamten Perimeter eingehalten.

Das Quergefälle wird als einseitiges Gefälle ausgebildet, um die Strasse zu entwässern, einen Teil der

Fliehkraft aufzunehmen und die optische Linienführung zu verdeutlichen. In der Geraden beträgt das

Quergefälle 3% und das maximale Quergefälle 7%.



4.4 Strassenbeleuchtung

An der bestehenden Strassenbeleuchtung werden keine Anpassungen und Erneuerungen vorgenom-

men.

4.5 Entwässerung

Die Entlebucherstrasse wird mit einem entsprechenden Quer- und Längsgefälle ausgebildet, um das

Meteor- und Hangwasser schnell abführen zu können. Das anfallende Meteorwasser wird, wenn mög-

lich, über die Schulter entwässert. In Bereichen wo Hangwasser, bzw. eine Durchnässung der Fundati-

on/Fahrbahnoberfläche zu erwarten ist, werden Sickerleitungen, welche in den nächsten Vorfluter ent-

wässern, verlegt. In Abschnitten wo Meteorwasser nicht über die Schulter entwässert werden kann,

wird dieses wie bis anhin in nahegelegene Vorfluter abgeleitet. Zur Wasserführung wird eine Rinne an-

geordnet. Das Wasser wird anschliessend mit Schlammsammlern abgenommen und mit Transportlei-

tungen mit einer Nennweite von 150 bis 300 mm abgeleitet.

Bestehend gibt es im Projektperimeter vier Bachdurchlässe. Zwei dieser Durchlässe werden mit einem

Centub-Rohr DN 1000 GLM ersetzt. Ein Durchlass wird optional ersetzt und ein weiterer Durchlass wird

belassen.

Die Belastungsklassierung sowie die Prüfung der Versickerungs- und Einleitungsbedingung in die Vorflu-

ter befinden sich im Anhang.

4.6 Kanalisation

Als Anschlussmöglichkeit für die Bauten ausserhalb der Bauzone, werden Schmutzwasserleitungen ge-

baut. In Fliessrichtung Entlebuch beginnt die Leitung ab der Liegenschaft «Moos» und in Fliessrichtung

Doppleschwand ab der Liegenschaft «Weghus».

Die Leitung wird wo möglich als Freispiegelleitung ausgebildet. Örtlich muss das Schmutzwasser ge-

pumpt werden.

4.7 Werkleitungen Dritter

4.7.1 CKW

CKW verlegt für eine mögliche spätere Nutzung im Bereich des Trottirs ein Leerrohr.

4.7.2 Weitere Werkeigentümer

Sämtliche Werkeigentümer wurden vorgängig angeschrieben und über das Bauvorhaben informiert. Die

Werke haben im Projektperimeter keinen Ausbaubedarf.



4.8 Erwerb von Grund und Rechten

Nach Beendigung der Sanierungsarbeiten wird der gesamte Projektbereich neu vermessen und ver-

markt. Durch die Neuvermarkung wird es lokal zu grossen Gebietsabtretungen und Gebietsrückgaben

kommen.

4.9 Rodungen

Um die Bauarbeiten realisieren zu können, sind geringe Rodungsarbeiten notwendig. Diese belaufen

sich auf eine Fläche von ca. 115 m2. Ausserdem müssen einzelne Bäume gefällt werden, welche sich in

der neuen Linienführung befinden. Ebenfalls werden im Sinne der Verkehrssicherheit einzelne Bäume

direkt am Strassenrand gefällt, welche ein festes Hindernis darstellen können.

4.10 Naturgefahren

4.10.1 Spontanrutschungen / Hangmuren

An einigen Stellen gehen aus der Gefahrenkarte Hinweise bezüglich Spontanrutschungen und Hangmu-

ren hervor. Da sich der Projektperimeter ausserhalb der Bauzone befindet, werden in der Gefahrenkarte

keine Aussagen zu der Intensität gemacht.

4.10.2 Weitere Naturgefahren

Weitere Naturgefahren sind im Projektperimeter nicht bekannt.

4.11 Landerwerb

Durch die Verbreiterung und Verlegung der Strasse ist Landerwerb erforderlich.

4.12 Hydrologie:

Alle Abschnitte liegen gemäss Gewässerschutzkarte im übrigen Bereich. In diesem Bereich sind Betan-

kungen, Materialzwischenlagerungen, Abstellen von Baufahrzeugen mit Auflagen gestattet.



5 Kostenvoranschlag

Die der Kostenschätzung zugrunde liegenden Aufwendungen basieren aus Erfahrungen mit ähnlichen

Projekten des Tief- und Wasserbaus der letzten Jahre. Die Kostenzusammenstellung umfasst dabei grob

die tabellarisch dargestellten Punkte. Die Genauigkeit des Kostenvoranschlags beträgt ±10 %.

In dem Kostenvoranschlag nicht enthalten sind: Inkonvenienzen, Verwaltungs- und Perimeterkosten,

Bauzinsen. Es wird keine Teuerung eingerechnet.

Kostenvoranschlag Strassensanierung:

Baukosten

Fr. 135'000.00

Fr. 3'140'000.00

Fr. 50'000.00

Fr. 275'000.00

Fr. 3'600'000.00

Projektierung und Bauleitung

Baunebenarbeiten

Total Baunebenarbeiten

Total Baukosten inkl. Mehrwertsteuer

Total Bauhauptarbeiten

Total Projektierung und Bauausführung

Total Vorbereitungsarbeiten, Bewilligungen, Erwerb

Vorbereitungsarbeiten, Bewilligungen, Erwerb

Bauhauptarbeiten

Kostenvoranschlag Schmutzwasserleitung:

Baukosten

Fr. 16'000.00

Fr. 160'000.00

Total Baunebenarbeiten Fr. 70'000.00

Fr. 54'000.00

Fr. 300'000.00

Total Bauhauptarbeiten

Total Baukosten inkl. Mehrwertsteuer

Bauhauptarbeiten

Projektierung und Bauleitung

Total Projektierung und Bauausführung

Vorbereitungsarbeiten, Bewilligungen, Erwerb

Total Vorbereitungsarbeiten, Bewilligungen, Erwerb

Baunebenarbeiten



6 Termine

6.1 Rahmentermine

▪ öffentliche Submission September / Oktober 2019

▪ Bewilligungsverfahren November 2019

▪ Fertigstellung Ausführungsprojekt März 2020

▪ Beginn Bauausführung April 2020

▪ Abschluss Projekt inkl. Nachführung voraussichtlich Ende 2022

7 Projektverfasser

Projektverfasser: FELDER + PARTNER

BAUINGENIEURE AG

H. Kurtz / S. Brun

Entlebuch, 27. November 2019

........................................ ........................................

Ort, Datum Stempel Unterschrift

ANHANG 1

Belastungsklassierung Verkehrsabwasser

Zulässigkeitsprüfung Einleitung


FELDER + PARTNER BAUINGENIEURE AG Anhang Seite 1 von 15

Belastungsklassierung des Verkehrsabwassers

Belastung des Verkehrsabwassers & Verkehrsdaten

Weil auf der Entlebucherstrasse keine Verkehrszählungen bzw. Verkehrserhebungen vorliegen, wird das

Verkehrsaufkommen abgeschätzt. Folgende Werte werden angenommen:

• DTV: 1000 > Fahrzeuge pro Tag

• Anteil Güterverkehr: 8% > Anteil Güterverkehr > 4%

• Steigung in relevanten Abschnitten: 8% <

Diese Annahmen werden auf ihre Plausibilität geprüft. Die Bahnhofstrasse, welche sich in Richtung Ent-

lebuch anschliessend der Entlebucherstrasse befindet, hat ein DTV von ca. 2'000 Fz./Tag (Messung,

11.03.14-17.03.14). Dabei wird der grösste Teil des Verkehrs durch den Bahnhof, die Businesspark Aent-

lebuch AG und Detailhändlern verursacht. Die Haldenstrasse verursacht einen geringen Mehrverkehr auf

die Entlebucherstrasse. Mit diesen Erkenntnissen stimmen die Annahmen als Annäherung.

Klassierung der Belastung

Tab. 01: Beurteilung der Belastung des Niederschlagsabwassers von Strassenflächen, nach VSA Richtlinie

Abwasserbewirtschaftung bei Regenwetter



Ermittelte Klassierung:

• Tägl. Verkehr: < 1000 Fz./Tag → +1 BP

• Anteil Güterverkehr 8% > Anteil Güterverkehr > 4% → +1 BP

• Steigung: 8% < → +1 BP

Insgesamt ergibt sich eine Belastung von 3 Punkten → geringe Belastung



Zulässigkeitsprüfung Versickerung Verkehrswegeabwasser

Die Prüfungen über die Zulässigkeit einer Versickerung des Niederschlagsabwassers wird ebenfalls nach

der VSA Richtlinie Abwasserbewirtschaftung bei Regenwetter 2019.

Tab. 02: Zulässigkeit der Versickerung von Niederschlagsabwasser, nach VSA Richtlinie Abwasserbewirtschaftung bei

Regenwetter



Der Projetperimeter befindet sich gemäss Gewässerschutzkarte im übrigen Bereich (üB).

Wenn es die örtlichen Bedingungen zulassen, wird das Niederschlagswasser über die Schulter entwäs-

sert, mit Bodenpassage. (Gemäss VSA Richtlinie Abwasserbewirtschaftung bei Regenwetter, Abbildung

DA5)

Die Versickerung wird durch die örtlichen Verhältnisse wie folgt abgeschätzt:

AE:AV << 5

AE = Entwässerungsfläche

AV= Versickerungsfläche

Eine Versickerung ist zulässig, ohne Behandlung.



Zulässigkeitsprüfung Einleitung in oberirdisches Gewässer

Die Prüfungen einer möglichen Einleitung in ein oberirdisches Gewässer erfolgen ebenfalls nach der VSA

Richtlinie Abwasserbewirtschaftung bei Regenwetter 2019.

Tab. 03: Abschätzung der Einleitverhältnisse zur Grobbeurteilung der Belastung bei der Einleitung in oberirdische Fliessgewässer

, nach VSA Richtlinie Abwasserbewirtschaftung bei Regenwetter.



Zulässigkeitsprüfung für die stoffliche Belastung

Tab. 04: Zulässigkeit der Einleitung von Niederschlagsabwasser in oberirdische Gewässer aufgrund der stofflichen Belastung.

VSA Richtlinie Abwasserbewirtschaftung bei Regenwetter.

Zulässigkeitsprüfung für die hydraulische Belastung

Tab. 05: Zulässigkeit der Einleitung von Niederschlagsabwasser in oberirdische Gewässer aufgrund der hydraulischen Belastung.

VSA Richtlinie Abwasserbewirtschaftung bei Regenwetter.



Nachfolgend werden die Zulässigkeitsprüfungen der Einleitung in ein oberirdisches Gewässer geführt.

1.1.1.1.1 Ermittlung massgebende Regenintensität

Die massgebende Regenintensität ist eine Funktion des Ortes, der Wiederkehrperiode und der Regen-

dauer. Sie wird nach der Norm VSS 40350 Oberflächenentwässerung von Strassen ermittelt. Folgende

Eingangsparameter gelten für die Ermittlung:

• Region: Voralpen

• Wiederkehrperiode: T = 1.0

• Regendauer: t = 15 min

i(t,T) = aT / t + bT

• aT = 28.6

• bT = 0.224

➔ i(t;T) = 60.3 mm/h = 167.6 l/(s*ha)



Nachweis betroffener Einleitstellen

Prüfung Einleitstelle DL Widenbach (ca. QP11 – km139.06)

Art der Fläche bzw. EntwässerungFläche A

[m2]

Abflussbeiwert C

[-]

Red. Fläche

[m2]

Belagsfläche 735.00 0.90 661.50

Total 735.00 - 661.50

Weil im betreffenden Gewässer keine Abflussmessungen vorliegen, wurden die Niederwasserabflüsse

rechnerisch abgeschätzt. Diese wurde über die ortsspezifische Abflusspende q347 (l/s·km2) nach der Karte

Aschwanden und Kan (1999) ermittelt:

Gewässer Bach

EZG [km2]

q347 [l/s*km2]

Q347 [l/s]

DL km 139.06 QP 11 Widenbach

0.33

7

2.3



FZ Bedeutung Einheit Wert

Q347 Abflussmenge Vorfluter, welche mind. an 347 Ta-gen im Jahr erreicht / überschritten wird

[l/s] 2.3

QE Max. Abflussmenge des Verkehrsabwassers, welche einmal im Jahr erreicht wird

[l/s] 11.0

A Verkehrswegefläche [m2] 662

i(t,T) massgebende Regenspende [l/(s*ha)] 167.6

fS Sohlenbeschaffenheit Vorfluter [-] 1.5

fG Gewässertyp [-] 0.5

V Hydraulisches Einleitverhältnis [-] 0.21

VG Gewässerspezifisches Einleitverhältnis (hydraulisch) [-] 0.11

VS Gewässerspezifisches Einleitverhältnis (stofflich) [-] 0.16

Einleitung in oberirdisches Gewässer: Zulässig, ohne Retention *

* Gemäss VSA Richtlinie Abwasserbewirtschaftung bei Regenwetter, Tabelle B14, kann bei einer einge-

leiteten Niederschlagsabwassermenge QE ≤ 20 l/s auf eine Retention verzichtet werden (Bagatellgren-

ze).



Prüfung Einleitstelle DL Oberwiden 2 (ca. QP20 – km308.38)


[m2]

Abflussbeiwert C

[-]

Red. Fläche

[m2]

Belagsfläche 786.00 0.90 707.40

Total 786.00 - 707.40




Gewässer Bach

EZG [km2]

q347 [l/s*km2]

Q347 [l/s]

DL km 308.38 QP 109 Oberwiden 2

0.10

7

0.7





[l/s] 0.7


[l/s] 11.9








Einleitung in oberirdisches Gewässer: Zulässig, ohne Retention


leiteten Niederschlagsabwassermenge QE ≤ 20 l/s auf eine Retention verzichtet werden (Bagatell-

grenze).



Prüfung Einleitstelle DL Oberbüel (ca. QP49 – km948.94)


[m2]

Abflussbeiwert C

[-]

Red. Fläche

[m2]

Belagsfläche 206.00 0.90 185.40

Total 206.00 - 185.40




Gewässer Bach

EZG [km2]

q347 [l/s*km2]

Q347 [l/s]

DL km 948.94 QP 26 Oberbüel

0.17 7 1.2





[l/s] 1.2


[l/s] 3.1











grenze).



Prüfung Einleitstelle DL Grabenbach (ca. QP84 – km1723.60)

Einzugsgebiet, Fliessrichtung Doppleschwand:


[m2]

Abflussbeiwert C

[-]

Red. Fläche

[m2]

Belagsfläche 570.00 0.90 513.00

Total 570.00 - 513.00

Einzugsgebiet, Fliessrichtung Entlebuch:


[m2]

Abflussbeiwert C

[-]

Red. Fläche

[m2]

Belagsfläche 750.00 0.90 675.00

Total 750.00 - 675.00




Gewässer Bach

EZG [km2]

q347 [l/s*km2]

Q347 [l/s]

DL km 1723.60 QP 84 Graben

0.33 7 2.3





[l/s] 2.3


[l/s] 19.91











grenze).

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SANIERUNG ENTLEBUCHERSTRASSE DOPPLESCHWAND › fileadmin › fileadmin... · Der Strassen- und Trottoiraufbau wird aufgrund der Verkehrslastklasse wie folgt dimensioniert: 4.3.3.1