save the dates

Unfalldatenspeichertechnologie by PST und KAST

Unfalldatenspeichertechnologie by PST und KAST

Wenn der Fall zum Unfall wirdUDS steht für Unfalldatenspeicher. UDS-Geräte zeich-nen bei Unfällen und unfallähnlichen Ereignissen wei-testgehend automatisch alle ereignisrelevanten Daten auf. Neben der Geschwindigkeit und dem Zustand der wichtigsten Fahrzeugsignale wie Zündung, Licht, Blinker und Bremslicht liefern interne Sensoren hochauflösen-de Beschleunigungsdaten und Richtungsinformationen. Der UDS-AT vereint langjährige Erfahrung mit innovati-ven Ideen.

Die Geräte kommen europaweit überwiegend in Fahr-zeugflotten zum Einsatz. Besonders in Blaulichtfahrzeu-gen wie Sicherheitsbehörden, Krankenwagen und Feu-erwehren sind die UDS weit verbreitet.

Wir haben die Entwicklung vergangener Gerätegenerati-onen von Beginn an und über die gesamte Lebensdauer begleitet. Mit den gesammelten Erfahrungen wurde das UDS-AT System von Grund auf neu entwickelt.

In den Geräten kommen hochsensible Sensoren und modernste Komponenten zum Einsatz. Für die Auswer-tung der Daten verwenden wir speziell von uns entwi-ckelte Analysetools, die ein Höchstmaß an Genauigkeit garantieren.

. . it happens

it s a giant!

• Zwei triaxiale Beschleunigungs-Sensoren • Triaxiales Gyroskop • Triaxialer Kompass • Diskrete Status-Eingänge • Diskrete Meldungs-Ausgänge• CAN/CiA447 Schnittstelle • Tasterschnittstelle• USB 2.0 HS Schnittstelle • Notstromversorgung • Batteriegepufferte Echtzeituhr• Nichtfüchtiger Speicher • E1 zertifiziert

Optionen • GPS / GLONASS• Fuhrparkmanagement Funktionen• Zusätzliche CAN Schnittstelle• Kundenspezifische Konfiguration• RS232 Schnittstelle• iButton Schnittstelle• WiFi / GPRS / Bluetooth

Außen ZwergDie kompakten Abmaße des UDS-AT ermöglichen einen platzsparenden Einbau. Die verwendeten Gehäuseele-mente wurden speziell für die Anforderungen des UDS-AT entwickelt und bestehen aus modernen hochwider-standsfähigen kohlefaserverstärkten Kunststoffen.

Innen RieseDas schlichte Äußere, täuscht. Extrem hochwertige und zuverlässige Komponenten erfassen komplexeste Un-fallabläufe, hochfrequent und triaxial. Damit lässt sich die komplette Fahrzeugbewegung dreidimensional auf-zeichnen, auswerten und darstellen.

Perfekt verbundenDie Anbindung an das Fahrzeug erfolgt entweder diskret, oder über die integrierte CAN-Bus Schnittstelle. Der UDS-AT unterstützt dabei sowohl fahrzeugspezifische CAN-Protokolle, als auch das standardisierte CiA447 Protokoll.

Für die diskrete Anbindung an das Fahrzeug stehen insgesamt 10 digitale Eingänge zur Verfügung. An diesen Eingängen erfolgt der Anschluss diskreter Signale wie Zündungs- und Lichtstatus, aber auch der impulsbasier-ten Fahrzeuggeschwindigkeit.

Zusätzlich zu den diskreten Eingängen bietet die CAN-Bus Schnittstelle die Möglichkeit, bis zu 16 weitere Signale hochfrequent auf-zuzeichnen. Dabei unterstützt der UDS-AT einerseits einfache Zustandsinformationen wie an/aus und andererseits komplexe vor-zeichenbehaftete Signale zur Aufzeichnung der Geschwindigkeit, Motordrehzahl oder beispielsweise des Lenkwinkels.

Immer verfügbarMit der einzigartigen Schnellarretie-rung ist der UDS-AT in kürzester Zeit mit einer Hand aus dem Fahrzeug entnommen. Der nichtflüchtige Spei-cher sichert die Daten über Jahre. Die Pufferbatterie gewährleistet den sicheren Betrieb der im UDS-AT inte-grierten unabhängigen Echtzeituhr.

Unfalldatenspeichertechnologie by PST und KAST

action!

Beschleunigungs-Sensorik 1Messachsen: X / Y / ZMessbereich: +/- 6 gMessfrequenz.: bis zu 1600 HzAuflösung: ~ 3 mgSpeicherfreq.: 100/500 Hz

Beschleunigungs-Sensorik 2Messachsen: X / Y / ZMessbereich: +/- 70 gMessfrequenz.: bis zu 2000 HzAuflösung: ~ 45 mgSpeicherfreq.: 100/500 Hz

WinkelgeschwindigkeitssensorMessachsen: X / Y / ZMessbereich: +/- 500 °/sMessfrequenz.: bis zu 800 HzAuflösung: 0,017 °/sSpeicherfreq.: 100/500 Hz

MagnetfeldsensorMessachsen: X / Y / ZMessbereich: +/- 8 GsMessfrequenz.: bis zu 220 HzSpeicherfreq.: 50 Hz

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Intelligentes EreignismanagementDurch ein vielschichtiges Triggerkonzept gewährleistet der UDS-AT die gemessenen und empfangenen Daten mit einer hohen Auflösung während einer vordefinier-ten Zeitspanne zu erfassen, zu klassifizieren und zu verwalten. Auch um berechtigten Datenschutzinteressen Genüge zu tun finden dadurch nur die relevanten zeit-lich begrenzten Ereignisdaten den Weg in den Speicher.

Definierte Ereignisse Der UDS AT kennt 4 verschiedene Ereignistypen• Automatisch ausgelöst• Durch einen Fahrzeugstillstand ausgelöst• Manuell vom Benutzer ausgelöst• Extern ausgelöst

Einzigartige Stoßerkennung Automatisch ausgelöste Ereignisse basieren auf ei-nem einzigartigen Stoßerkennungsalgorithmus. Der Algorithmus gewährleistet das Erkennen von leichten Kollisionen, ohne dass jedes Schlagloch zu einer Spei-cherung führt. Der Algorithmus erkennt aber auch speicherwürdige Ereignisse ohne Kollision. So führen extreme Situationen wie Notbremsungen ebenfalls zu einer automatischen Auslösung.

AufnahmedauerBezogen auf die Auslösung des Ereignisses (Trigger) umfasst jede Speicherung• 30 s vor dem Trigger• automatische und extern ausgelöste Ereignisse zusätzlich 15 s nach dem Trigger• bis zu 100 m Fahrstrecke nach Abschluss der zeitbasierten Speicherung

Auslösen der Speicherung

durch manuelle Tastenbetätigung

durch Stillstand

0 15 30 s

0 15 30 45

durch Ereignis

s

durch externen Impuls

Vor dem Auslösen einer Speicherung beträgt die Aufzeichnungsfrequenz für die einzelnen Sensorinformationen bis zu 100 Hz. Unmittel-bar vor einem automatisch ausgelösten Ereig-nis startet die hochauflösende Phase, in der die Speicherung der internen Sensorwerte bis zu 500-mal pro Sekunde erfolgt.

ACCIDENTS MEMORY

Nach mehr als 80.000 Einheiten, wurde der Verkauf des Unfalldatenschreibers 2.0 der Continental AG eingestellt.

Seit April 2015 steht das Nachfolgegerät der UDS-AT zur Verfügung.

memory SpeicheraufbauDank seines nichtflüchtigen Speichers sichert der UDS-AT die Ereignisse dauerhaft auch ohne dass der UDS-AT an einer Spannungsquelle angeschlossen ist. Die einge-setzte Technik erlaubt auch das Auslesen der gespei-cherten Daten ohne Anschluss einer zusätzlichen exter-nen Spannungsversorgung.

SpeicherkapazitätDer UDS-AT kann mehrere Megabyte Daten verwalten. Für die Standardereignisse stehen insgesamt 20 Spei-cherbereiche zur Verfügung.• 10 für automatisch oder extern ausgelöste Ereignisse• 5 für Stillstandsereignisse• 5 für durch Tastendruck ausgelöste Ereignisse

SpeicherorganisationJeder Datensatz erhält in Abhängigkeit von der Schwere des auslösenden Ereignisses eine Bewertung. Betätigt der Benutzer die UDS-Taste direkt nach dem Ereignis, erfährt die Bewertung des Datensatzes eine Aufwertung. Auf Basis der Zeit und der Fahrstrecke seit dem Ereignis wird der Datensatz abgewertet.

Durch die Auf- und Abwertung bleiben die wichtigen Er-eignisse im Speicher. Neu hinzukommende Aufnahmen ersetzen unwichtigere ältere Datensätze.

Die Speicherorganisation sichert einen wartungsfreien dauerhaften Betrieb. Ein Überlaufen des Speichers ist nicht möglich. Gleichzeitig gewährleistet der UDS-AT die sichere Speicherung des jeweils letzten Ereignisses.

Neben den 20 Standardspeichern verfügt der UDS-AT bereits in der Basisversion auch über 14 Statistikspeicher.

• Zündstatusänderung• UDS-Taste gedrückt• Geschwindigkeit über Grenzwert• Gespeicherte Aufzeichnungen• Auslesevorgänge• Löschvorgänge• Spannungsverlust• Trigger bei Zündung aus• Fehler• Lenk- und Ruhezeiten• Aufzeichnung deaktiviert• Signaländerung (1..3)

Jeder Statistikspeicher bietet Platz für bis zu 2048 Datensätze.

Auf Wunsch bietet der UDS-AT auch einen Lang-zeitspeicher. Damit lassen sich ausgewählte Si-gnale und Positionsdaten sekundengenau über mehrere Monate speichern. Ohne dauerhafte Anbindung. Ohne wiederkehrende Kosten.

Standardspeicher

Statistikspeicher

Langzeitspeicheroptional

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KonnektivitätBereits in der Grundversion verfügt der UDS-AT über zahlreiche Schnittstellen. Neben den diskreten Eingän-gen und der CAN/CiA447 Schnittstelle bietet die Option einen externen GPS / GLONASS Empfänger über RS232 anzuschließen einen deutlichen Mehrwert. Ebenfalls op-tional kann eine iButton Schnittstelle aktiviert werden. Damit lassen sich gespeicherte Vorgänge bestimmten Nutzern zuordnen.

Ein USB 2.0 Highspeed Anschluss ermöglicht die inter-aktive Konfiguration des UDS-AT und den zeitsparenden Download der gespeicherten Daten.

Offen für mehrEin optionales Erweiterungsmodul ergänzt den UDS-AT um WiFi, Bluetooth, internem GPS Empfänger und GPRS.

Sicherheit Die Daten des UDS-AT sind innerhalb und außerhalb des Gerätes sicher: Angefangen von der hardwarebasierten Zugangsbeschränkung über die enkodierte Speicherung der Daten und die verifizierte Übertragung der Daten un-ter Verwendung des zertifizierten Treibers, bis hin zur verschlüsselten Dateiablage.

Die Sicherheit endet aber nicht mit dem Aus-lesen und Abspeichern der Daten. Auch die Analysesoftware ist verschlüsselt und nur mit Hilfe eines Dongles personalisiert zu nutzen.

connectivity

Bluetooth

GPS

USB 2.0

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analysis 1.0 UDS-AT SoftwareWeniger ist manchmal mehr. Die UDS-AT Software-varianten sind für das jeweilige Anwendungsgebiet zu-geschnitten, enthalten keine unnötigen Funktionen und sind deshalb besonders intuitiv zu bedienen.

UDS-AT Basic für FuhrparksDas Tool für einfaches Auslesen, Löschen und Anzei-gen der Ereignisdaten. UDS-AT Basic vermittelt mit der Darstellung der Geschwindigkeit und dem Zustand der Bedienelemente einen ersten Eindruck über das Ge-schehen. Zusammen mit den umfangreichen Statistik-tabellen ebnet das den Weg über eine weitere Analyse der gespeicherten Daten zu entscheiden.

UDS-AT Service für ServicepartnerAufbauend auf der Basic Variante ermöglicht UDS-AT Service die Inbetriebnahme und die Parametrisierung des UDS-AT Gerätes. Fahrzeugspezifische „Setups“ führen interaktiv durch die Gerätekonfiguration und die Testfunktionen. Unkompliziert installiert UDS-AT Service eine neue Firmware oder schaltet optionale Gerätefunk-tionen frei.

Die UDS-AT Software ist eine moderne .NET Applikation für die Interaktion mit UDS-AT Ge-räten und der Analyse der gespeicherten Da-ten. Die Software arbeitet unter allen aktuel-len 32 und 64-bit Windows Betriebssystemen.

Allen Softwarepaketen gemein ist die Mög-lichkeit, neben den Diagrammen sortier-bare Tabellen mit Informationen zu den ge-speicherten Ereignissen, den Geräten und Installationsdaten sowie allen Statistiken anzuzeigen. Alle angezeigten Daten sind ein-fach zu kopieren und in andere Anwendungen zur Weiterverarbeitung einzufügen. UDS-AT Science verfügt darüber hinaus über eine Ex-portschnittstelle zur Speicherung auswählba-rer Datenkanäle im XML-Format.

Interaktive Karte

Enthalten die gespeicherten Daten Positions-informationen, können alle Softwarepakete bereits in der Basisausstattung sowohl zu ein-zelnen Ereignissen als auch zu Statistikdaten die Positionen im Kartenmodul darstellen. Zur Vermeidung von Lizenzkosten verwendet das Anzeigemodul Karten der OpenStreetMap Foundation (OSMF).

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UDS-AT Science für AnalytikerUDS-AT Science wurde speziell für eine detaillierte Analyse der aufgezeichneten Messwerte des UDS-AT entwickelt. Hierbei wurde Wert auf gute Bedienbarkeit bei allen Bearbeitungsschritten gelegt. Die Software erlaubt eine rasche Bewertung der detektierten An-stöße, der Fahrdynamik und vielem mehr. Die interak-tive Analyse wird unterstützt durch Zoomfunktionen, Messhilfen und von einer kanalgebundenen numeri-schen Integration. Dargestellt werden alle Rohdaten der Aufzeichnungsgeräte:

• Beschleunigungen (längs, quer, horizontal) • Geschwindigkeiten (Rad, Fahrzeug, GPS) • Winkelgeschwindigkeiten (nicken, rollen, wanken) • Drehzahl, Lenkwinkel... (wenn angeschlossen) • Standardstatus (Bremse, Blinker, Licht, Zündung...) • Rechenkanäle (nur Professional Variante) • zurückgelegte Wegstrecke • ...

analysis 2.0 Beschleunigung / Zeit

Winkelgeschwindigkeit / Zeit

Geschwindigkeit / Zeit

Wegstrecke / Zeit

Bedienelement / Zeit

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Die kompakten Abmaße unseres UDS AT sorgen für eine platzsparende Verbauung. aus hochwiderstandsfähigen Kunststoffen speziall für unsere Zwecke gefertigt und zertifiziert.

Das schlichte Äußere, täuscht. Überaus hochwertige und zuverlässige Komponenten erfassen komlexeste Unfallabläufe, hochfre-quent und triaxial.

The UDS-AT can be connected to the vehicle for reading vehicle status information using.

analysis AT UDS-AT Science Pro für SpezialistenIn der Professional Variante ermöglicht UDS-AT Science das Anpassen der Daten, die numerische Integration der Messdaten über ein definiertes Zeitfenster und schließlich die Darstellung der Bewegung des Fahr-zeuges mit Hilfe eines 3D-Objekts.

UDS-AT AuswertedienstleistungWenn vor Ort keine professionelle Analyseeinheit zur Verfügung steht, bieten wir die gerichtsverwertbare Auswertung gespeicherter Ereignisdaten auch als Dienstleistung. Unser erfahrenes Ingenieurteam er-stellt einerseits Diagramme zu Belastungswerten für Insassen und Einbauten, andererseits eine vollum-fängliche unfallanalytische Bewertung aller gemes-senen Informationen.

Langzeitdaten

Eine Besonderheit stellt die Behandlung op-tional vorhandener Langzeitdaten (LTL) dar. Die integrierte Datenbankfunktionalität ver-waltet mehrere hunderttausend Datensätze und überträgt die Aufzeichnungen in das Kar-tenmodul.

Die UDS-AT Software unterstützt auch die be-kannten Unfalldatenspeicher von der Conti-nental AG, Siemens VDO, Mannesmann VDO, VDO Kienzle und Mannesmann Kienzle.

In einer Vielzahl von Versuchen wurden so-wohl die UDS-AT Geräte als auch die UDS-AT Software validiert.

Unabhängige Institute, Forschungseinrichtun-gen und international tätige Organisationen haben in zahlreichen Veröffentlichungen die hohe Qualität der Geräte und Software bestä-tigt. Bei professionell durchgeführten Kolli-sions- und Fahrdynamikversuchen sind die UDS-AT Geräte und die UDS-AT Analysesoft-ware mittlerweile regelmäßig zur Gewinnung von Referenzdaten im Einsatz.

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Gutachten

one for all! AnwendungsgebieteDer UDS-AT ermöglicht dank seines flexiblen, erwei-terbaren Gesamtkonzepts den Betrieb in nahezu allen Fahrzeugkategorien. Ob im KFZ, Krad, Bus, LKW oder in der Straßenbahn der UDS-AT hat sich in verschiedensten Einsatzbereichen - sei es bei Blaulichtfahrzeugen, im pri-vaten und öffentlichen Nahverkehr oder in kommerziell/behördlich genutzten Fahrzeugflotten - bereits zehn-tausendfach bewährt.

Dabei gehen die Anwendungen weit über die klassische Unfallrekonstruktion hinaus, so dass durch den Einsatz des UDS-AT auch ein signifikanter Mehrwert im regulä-ren täglichen Betrieb geschaffen wird.

Die Sensorik, die Schnittstellen und die Algorithmen des UDS-AT werden den unterschiedlichsten anwendungs-spezifischen Anforderungen gerecht. Die Fahrzeuge unserer Kunden fahren auf der Straße, auf der Schiene und in extremem Gelände, im Verkehr mitschwimmend oder im Notfalleinsatz. Wir bieten ein sehr anpassungs-fähiges Gesamtpaket.

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Lösungen für Sie

Sie möchten den UDS-AT in ein neues oder bestehendes Gesamtkonzept integrieren? Sie benötigen zusätzliche Funktionalitäten ? Sie suchen eine Lösung für Sonderfahrzeuge oder besondere Einsatzgebiete? Sprechen Sie mit uns. Wir finden gemeinsam eine Lösung.

Weltweiter Vertriebspartner:

Kienzle Argo GmbH12103 BerlinAlbionstraße 56Tel. (030) 79 49 00 - 0Hotline (0800) 567 07 13www.kienzle-argo.dewww. us-at.de

Lokale Vertriebspartner:

CN-Solutions Baumgartner + Liebl OGwww.cn-solutions.at

Mobatime AGwww.mobatime.ch

Elektrische DatenVersorgungsspannung Versorgungsspannung (nominal) 12V/24V DCVersorgungsspannung (min. / max.) 8,0V … 30V DCVerpolungsschutz Ja

StromverbrauchAktive-Mode (typisch) 75mA @ 12V; 50mA @ 24VStandby-Mode < 350µA AusgängeAusgang 0. Open Kollektor max. 50mAAusgang 1-4 High Side 12V/24V max 300mA

EingängeMax. dauerhafte Eingangsspannung 36V DCVerpolungsschutz JaESD Schutz Ja

Mechanische DatenAbmessungen (ohne Flansch) 35 mm x 100 mm x 102 mm (H*B*L)Gewicht 165g +/-5gGehäusematerial PC/ABS

Kast GmbH | In den Seewiesen 80 | D-89520 Heidenheim an der Brenz Tel +49 7321 - 9632 0 | Fax +49 7321 - 9632 22 | info@kast-gmbh.de | www.kast-gmbh.de

Peter Systemtechnik GmbH | Hinterm Dorf 29 | D-76199 KarlsruheTel +49 721 - 509806-00 | Fax +49 721 - 509806-28 | info@isz-pst.de | www.pst-gmbh.net

www.uds-at.info

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w.h

uepe

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