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Dr. EtzoldDiplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik
So wirdsgemacht
Delius Klasing Verlag
pflegen – warten – reparieren
Band 141
Ford Focus II von 11/04 bis 3/11Ford C-Max von 5/03 bis 11/10
Benziner1,4 l/ 59 kW (80 PS) 11/04 – 3/111,6 l/ 74 kW (100 PS) 11/04 – 3/111,6 l/ 85 kW (115 PS) 11/04 – 9/061,8 l/ 88 kW (120 PS) 5/03 – 12/061,8 l/ 92 kW (125 PS) 10/06 – 3/112,0 l/107 kW (145 PS) 11/04 – 3/112,5 l/166 kW (225 PS) 12/05 – 3/11
Diesel1,6 l/ 66 kW (90 PS) 4/05 – 3/111,6 l/ 80 kW (109 PS) 11/04 – 3/112,0 l/ 81 kW (110 PS) 1/08 – 3/112,0 l/100 kW (136 PS) 11/04 – 3/11
die Automobile werden von Modellgeneration zu Modellgene-ration technisch immer aufwändiger und komplizierter. Ohneeine Anleitung kann man mitunter nicht einmal mehr dieGlühlampe eines Scheinwerfers auswechseln. Und so wirdverständlich, dass von Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerkerzum »So wird's gemacht«-Handbuch greifen. Doch auch der kundige Hobbymonteur sollte bedenken, dassder Fachmann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschu-lung und den ständigen Erfahrungsaustausch über den neu-esten Technikstand verfügt. Mithin kann es für die Überwa-chung und Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheitdes eigenen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Ab-ständen eine Fachwerkstatt aufzusuchen.Grundsätzlich muss sich der Heimwerker natürlich darüberim Klaren sein, dass man mithilfe eines Handbuches nichtautomatisch zum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalb solltenSie nur solche Arbeiten durchführen, die Sie sich zutrauen.Das gilt insbesondere für jene Arbeiten, die die Verkehrssi-cherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade indiesem Punkt sorgt das »So wird's gemacht«-Handbuch je-doch für praktizierte Verkehrssicherheit. Durch die Beschrei-bung der Arbeitsschritte und den Hinweis, die Sicherheits-aspekte nicht außer Acht zu lassen, wird der Heimwerker vorder Arbeit entsprechend sensibilisiert und informiert. Auchwird darauf hingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber voneinem Fachmann ausführen zu lassen.
Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorlie-gende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeits-grad der Reparatur offenbar. Außerdem wird deutlich, welcheErsatz- oder Verschleißteile eingekauft werden müssen undob unter Umständen die Arbeit nur mithilfe von Spezialwerk-
Sicherheitshinweis Auf verschiedenen Seiten dieses Buches stehen »Sicherheitshinweise«. Bevor Sie mit der Arbeit anfan-gen, lesen Sie bitte diese Sicherheitshinweise aufmerk-sam durch und halten Sie sich strikt an die dort gegebe-nen Anweisungen.
zeug durchgeführt werden kann. Besonders empfehlenswert:Wenn Sie eine elektronische Kamera zur Hand haben, dannsollten Sie komplizierte Arbeitsschritte für den Wiedereinbaufotografisch dokumentieren.Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugsdreh-moment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die in jedemFall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werdenmüssen (Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der Wertf e t t gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man generell jedeSchraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anzie-hen. Übrigens: Für viele Schraubverbindungen sind Innen-oder Außen-Torxschlüssel erforderlich.Als ich Anfang der siebziger Jahre den ersten Band der »Sowird´s gemacht«-Buchreihe auf den Markt brachte, wurdenim Automobilbau nur ganz wenige elektronische Bauteile ein-gesetzt. Inzwischen ist das elektronische Management allge-genwärtig; ob bei der Steuerung der Zündung, des Fahr-werks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektronik sorgtauch dafür, dass es in verschiedenen Bereichen keine Ver-schleißteile mehr gibt. Das Überprüfen elektronischer Bautei-le ist wiederum nur noch mit teuren und speziell auf dasFahrzeugmodell abgestimmten Prüfgeräten möglich, die demHeimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Wennalso verschiedene Reparaturschritte nicht mehr beschriebenwerden, so liegt das ganz einfach am vermehrten Einsatzvon elektronischen Bauteilen.Das vorliegende Buch kann nicht auf jedes technische Fahr-zeug-Problem eingehen. Dennoch hoffe ich, dass Sie mithilfeder Beschreibungen viele Arbeiten am Fahrzeug durchführenkönnen. Eines sollten Sie jedoch bei Ihren Arbeiten am eige-nen Auto beachten: Ständig werden am aktuellen Modell Än-derungen in der Produktion durchgeführt, so dass sich die imBuch veröffentlichten Arbeitsanweisungen und Einstelldatenfür Ihr spezielles Modell geändert haben könnten. SolltenZweifel auftreten, erfragen Sie bitte den aktuellen Standbeim Kundendienst des Automobilherstellers.
Rüdiger Etzold
Lieber Leser,
Ford Focus II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Fahrzeug- und Motoridentifizierung . . . . . . . . . . . . 12Motordaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Benzinmotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Motor und Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Motor/Motorraum: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten . . . 18Motoröl wechseln/Ölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . 19Kraftstofffilter entwässern/erneuern . . . . . . . . . . . . 22Kühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Frostschutz prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Sichtprüfung der Abgasanlage. . . . . . . . . . . . . . . 26Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern . . . . . . . . . . 27Zündkerzen erneuern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Keilrippenriemen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 29Dieselmotor mit Partikelfilter:
Kraftstoff-Additiv auffüllen . . . . . . . . . . . . . . . . 40Kraftstoffadditivsystem zurucksetzen . . . . . . . . . . . 41Dieselpartikelfilter aus- und einbauen. . . . . . . . . . . 42Ventilspiel prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Kühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Getriebe/Achsantrieb/Kupplung . . . . . . . . . . . . 46Manschetten der Antriebswellen prüfen. . . . . . . . . . 46Getriebe: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten. . . . . . . . 46Vorderachse/Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Lenkungsmanschetten prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 48Staubkappen für Spurstangenköpfe/
Achsgelenke prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48Ölstand für Servolenkung prüfen . . . . . . . . . . . . . 49Bremsen/Reifen/Räder . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Bremsleitungen sichtprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . 50Bremsflüssigkeitsstand prüfen. . . . . . . . . . . . . . . 51Dicke der Scheibenbremsbeläge
und der Bremsscheibe prüfen . . . . . . . . . . . . . . 51Handbremse prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Reifenfülldruck prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52Reifenventil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Reifenprofil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53Reifendichtmittel prüfen/ersetzen . . . . . . . . . . . . . 54Karosserie/Innenausstattung/Heizung . . . . . . . . . 55Sicherheitsgurte prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55Schließeinrichtungen schmieren . . . . . . . . . . . . . 55Karosserie/Unterboden sichtprüfen . . . . . . . . . . . . 55Pollenfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 56Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Stromverbraucher prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Wischergummis prüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Wagenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Fahrzeug waschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Lackierung pflegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung . . . . . . . 60Polsterbezüge pflegen/reinigen . . . . . . . . . . . . . . 60Steinschlagschäden ausbessern . . . . . . . . . . . . . 61
Werkzeugausrüstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Motorstarthilfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Fahrzeug aufbocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Steckverbinder trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Batterie für Funkfernbedienung aus- und einbauen . . . 65Sensoren für Einparkhilfe aus- und einbauen . . . . . . 67Hupe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Sicherungen auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . 68Batterie aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 69Batteriekonsole aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 71Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72Batterie entlädt sich selbstständig. . . . . . . . . . . . . 73Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74Batterie lagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Batteriepole reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Zentralentgasung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75Batterietypen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Störungsdiagnose Batterie . . . . . . . . . . . . . . . 77Generator aus- und einbauen/
Generator-Ladespannung prüfen . . . . . . . . . . . . 78Störungsdiagnose Generator . . . . . . . . . . . . . . 83Anlasser aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 84Störungsdiagnose Anlasser . . . . . . . . . . . . . . . 88
Scheibenwischanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Scheibenwischerblatt aus- und einbauen. . . . . . . . . 89Scheibenwaschdüsen an der Frontscheibe
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Spritzdüse für Scheinwerfer-Reinigungsanlage
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Wischerarm/Wischermotor an der Frontscheibe
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91Wischerarm/Wischermotor an der Heckscheibe
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93Scheibenwaschbehälter aus- und einbauen . . . . . . . 94Regensensor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 95Störungsdiagnose Scheibenwischergummi . . . . . 96
Beleuchtungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97Lampentabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97Glühlampen für Halogen-Scheinwerfer auswechseln . . 97Glühlampen für Xenon-Scheinwerfer auswechseln . . . 99Scheinwerfer aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 101Stellmotor für Leuchtweitenregulierung
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Inhaltsverzeichnis
Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen/Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Einstiegsleuchte aus- und einbauen/Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Nebelscheinwerfer aus- und einbauen/Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Heckleuchte aus- und einbauen/Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Rückfahrleuchte/Nebelschlussleuchte aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen/Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Kennzeichenleuchte aus- und einbauen/Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Deckenleuchte vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . 108Glühlampen für Innenleuchten auswechseln . . . . . . 109
Armaturen/Schalter/Radioanlage . . . . . . . . . . . . 111Kombiinstrument aus- und einbauen. . . . . . . . . . . 111Drehkontaktspirale aus- und einbauen . . . . . . . . . 112Lenkstockschalter aus- und einbauen . . . . . . . . . . 114Schalter im Fahrzeuginnenraum aus- und einbauen . . 114Radio/Navigationsgerät aus- und einbauen . . . . . . . 116DVD-Gerät aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 118Lautsprecher aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 118
Heizung/Klimatisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121Außentemperaturfühler aus- und einbauen . . . . . . . 121Gebläsemotor für Heizung und Klimaanlage
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122Gebläsewiderstand aus- und einbauen . . . . . . . . . 123Stellmotoren am Heizgerät aus- und einbauen . . . . . 124Heizungsbedieneinheit aus- und einbauen . . . . . . . 124Gebläseschalter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 126Luftaustrittsdüsen aus- und einbauen . . . . . . . . . . 127Störungsdiagnose Heizung . . . . . . . . . . . . . . 128
Fahrwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130Federbein aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 131Federbein zerlegen/
Stoßdämpfer/Schraubenfeder aus- und einbauen . . 133Stoßdämpfer prüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135Stoßdämpfer verschrotten . . . . . . . . . . . . . . . . 136Nabenschraube aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 137Gelenkwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 138Gelenkwellen/Manschetten – Detailansicht . . . . . . . 144Gelenkmanschetten erneuern . . . . . . . . . . . . . . 145Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Schraubenfeder an der Hinterachse
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148Stoßdämpfer an der Hinterachse aus- und einbauen . 149Radlagereinheit hinten aus- und einbauen . . . . . . . 151
Lenkung/Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152Airbag-Sicherheitshinweise. . . . . . . . . . . . . . . . 153Airbag-Einheit aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 154Lenkrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 156Spurstangenkopf aus- und einbauen . . . . . . . . . . 157Manschette für Lenkung aus- und einbauen . . . . . . 158
Räder und Reifen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Reifenfülldruck. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Winterreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen/
Herstellungsdatum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Reifenpflegetipps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Profiltiefe messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Auswuchten von Rädern . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Rad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Schneeketten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162Austauschen der Räder/Laufrichtung . . . . . . . . . . 163Fehlerhafte Reifenabnutzung . . . . . . . . . . . . . . 163
Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164Technische Daten Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . 165Bremsbeläge vorne aus- und einbauen . . . . . . . . . 166Bremsbeläge der Scheibenbremse hinten
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Bremssattel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 172Bremssattelträger/Bremsscheibe aus- und einbauen . 174Bremsscheibendicke prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 176Bremsbacken der Trommelbremse
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177Handbremse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178Handbremszug aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 180Bremsschlauch aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 181Bremslichtschalter aus- und einbauen. . . . . . . . . . 183Bremsanlage entlüften/Bremsflüssigkeit wechseln . . . 183Störungsdiagnose Bremse . . . . . . . . . . . . . . . 187
Motor-Mechanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190Motorabdeckung oben aus- und einbauen . . . . . . . 190Zylinderkopfdeckel aus- und einbauen . . . . . . . . . 190Kühler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 192Kühlerlüfter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 195Thermostat aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . 196Thermostat prüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Motor-Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200Sicherheitsmaßnahmen
bei Arbeiten am Benzin-Einspritzsystem . . . . . . . 200Benzin-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Funktion des Motormanagements
beim Benzinmotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/
CO-Gehalt prüfen/einstellen . . . . . . . . . . . . . . 201Allgemeine Prüfung der Benzin-Einspritzanlage . . . . 202Sensoren/Kraftstoffverteiler. . . . . . . . . . . . . . . . 202Diesel-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 203Diesel-Einspritzverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205Sicherheits- und Sauberkeitsregeln
bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung . . . . . . . 205Kraftstoff sparen beim Fahren . . . . . . . . . . . . . . 205Kraftstoffdruck abbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . 206Kraftstoffleitungen trennen/verbinden . . . . . . . . . . 206Kraftstoffpumpen-Sicherheitsschalter einschalten . . . 207Kraftstoffvorratsbehälter (Tank)/
Kraftstoffpumpe aus- und einbauen . . . . . . . . . . 208Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 210
Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211Katalysatorschäden vermeiden. . . . . . . . . . . . . . 211Funktion des Katalysators . . . . . . . . . . . . . . . . 211Abgasturbolader. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212Diesel-Partikelfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213Diesel-Partikelfilter – Detailansicht. . . . . . . . . . . . 214Abgaskrümmer/Katalysator – Detailansicht . . . . . . . 215Wichtige Hinweise für Arbeiten an der Abgasanlage . . 216Abgasanlage aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 216Vor- und Nachschalldampfer ersetzen. . . . . . . . . . 218Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . . 218
Innenausstattung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219Wichtige Arbeits- und Sicherheitshinweise . . . . . . . 219Stopfen/Halteclips/Halteklammern
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219Innenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 220Dachhaltegriff aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 220Sonnenblende aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 221Vordersitz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 221Rücksitz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 222Abdeckung für Schalt-/Wählhebel
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223Mittelkonsole aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 224Handschuhfach aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 226Verkleidungen im Fahrzeug -Innenraum
aus- und einbauen (FOCUS). . . . . . . . . . . . . . 227Verkleidungen im Fahrzeug -Innenraum
aus- und einbauen (C-MAX) . . . . . . . . . . . . . . 238
Karosserie außen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten . . . . . . 243Steinschlagschäden an der Frontscheibe . . . . . . . . 244Spreizclips und Stopfen aus- und einbauen. . . . . . . 244Blindnieten aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 244Unterbodenabdeckung aus- und einbauen . . . . . . . 244Innenkotflügel vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . 245Kotflügel vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 246Windlaufabdeckung aus- und einbauen . . . . . . . . . 248Kühlergrill aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 249Stoßfängerabdeckung vorn aus- und einbauen. . . . . 250Stoßfängerabdeckung hinten aus- und einbauen. . . . 251Motorhaube aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 253Motorhaubenschloss aus- und einbauen . . . . . . . . 254Motorhaubenverkleidung aus- und einbauen . . . . . . 255Heckspoiler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 255Heckklappe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 256Heckklappenverkleidung aus- und einbauen . . . . . . 257Gasdruckfeder aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . 258Heckklappenschloss aus- und einbauen . . . . . . . . 259Tür aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259Türverkleidung aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . 262Dreieckblende an der Vordertür aus- und einbauen . . 264Türaußengriff aus- und einbauen/
Schließzylinder aus- und einbauen . . . . . . . . . . 264Türmodul aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . . 265Türschloss aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 266Fensterhebermotor aus- und einbauen . . . . . . . . . 267Türfenster aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 268Fensterheber aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 269Außenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 270
Stromlaufpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271Der Umgang mit dem Stromlaufplan. . . . . . . . . . . 271Stromlaufpläne FORD FOCUS II . . . . . . . . . . . . 271Gebrauchsanleitung für Stromlaufpläne . . . . . . . . . 272Abblendlicht ohne Xenonlicht und
Scheinwerferautomatik . . . . . . . . . . . . . . . . . 273Fernlicht ohne Xenonlicht und Scheinwerferautomatik. 274Bremsleuchten, außer 2.5-l-Duratec. . . . . . . . . . . 275Blinkleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276Positions- und Parkleuchten . . . . . . . . . . . . . . . 277Kennzeichenbeleuchtung. . . . . . . . . . . . . . . . . 278Nebelleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279Rückfahrscheinwerfer
bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe . . . . . . . . . . 280Anhängerkupplung mit 7-poliger (oben)/
13-poliger (unten) Anhängersteckdose . . . . . . . . 281Innenleuchte vorn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282Innenleuchte vorn, mit Kofferraumbeleuchtung . . . . . 283Innenleuchte vorn und hinten mit Make-up-Spiegeln. . 284Tagfahrlicht – Abblendlicht
ohne Xenonlampen ab 09/2008 . . . . . . . . . . . . 285Tagfahrlicht – Abblendlicht, ohne Xenonlampen . . . . 286Tagfahrlicht – Fernlicht, ohne Xenonlampen . . . . . . 287Außenspiegel ohne Gesamtschließfunktion. . . . . . . 288Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern
vorn und hinten, vor 12/2007 –1– . . . . . . . . . . . 289Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern
vorn und hinten, vor 12/2007 –2– . . . . . . . . . . . 290Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern
vorn und hinten, vor 12/2007 –3– . . . . . . . . . . . 291Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern
vorn und hinten, ab 12/2007 –1– . . . . . . . . . . . 292Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern
vorn und hinten, ab 12/2007 –2– . . . . . . . . . . . 293Außenspiegel mit elektrischen Fensterhebern
vorn und hinten, ab 12/2007 –3– . . . . . . . . . . . 294Beheizbare Windschutzscheibe . . . . . . . . . . . . . 295Heizbare Heckscheibe . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
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Im November 2004 wurde die zweite Generation des FORDFOCUS eingeführt. Dieses Modell basiert auf der Bodengrup-pe des schon seit Mitte Mai 2003 produzierten KompaktvansC-MAX. Die Kombi-Version FOCUS TURNIER startete imMärz 2005. Kurze Zeit später erfolgte die Einführung der vier-türigen Stufenheck-Limousine. Vervollständigt wurde die Mo-dellreihe im September 2006 durch das FOCUS COUPÉ-CABRIOLET mit zweiteiligem Stahl-Faltdach.Wesentliche Stilelemente der neuen FOCUS-Karosserie sinddie dreieckförmigen Scheinwerfer mit den hochkant gestell-ten Blinkleuchten. Die Gestaltung des Frontbereiches bis zurB-Säule, also bis zur hinteren Türsäule der Vordertür, ist füralle FOCUS-Modelle identisch.Für alle FOCUS- sowie C-MAX-Modelle stehen Benzin- undDieselmotoren mit unterschiedlicher Leistung zur Verfügung.Die Antriebskraft wird auf die Vorderräder übertragen.Im Februar 2008 erhielt der FOCUS ein Facelift, erkennbaran den geänderten Scheinwerfern mit innenliegenden Blink-leuchten und neu gestalteten Lufteinlässen in den vorderenStoßfängern. In den Außenspiegeln sitzen Zusatzblinkleuch-ten und die Heckleuchten sind in Weißglasoptik ausgeführt.Limousine, Modell 2008
Limousine, Modell 2004
Heckansicht der Steilheck-Limousine, Modell 2008
Heckansicht der Steilheck-Limousine, Modell 2004
Stufenheck-Limousine mit 4 Türen, Modell 2004
C-MAX, Modell 2008
Ford Focus IIAus dem Inhalt:� Modellvarianten
� Fahrzeugidentifizierung
� Motordaten
Fahrzeug- und MotoridentifizierungDie Fahrgestellnummer oder Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (VIN = Vehicle Identification Number) befindet sichan folgenden Positionen:
1 – Auf der linken Seite der Armaturentafel, lesbar durch dieWindschutzscheibe.
2 – Auf dem Bodenblech der Beifahrerseite eingestanzt (un-ter dem Bodenteppich).
3 – Auf dem Typschild am Türholm der Beifahrertür unterhalbdes Türschließbügels, siehe auch Abbildung F-6623.
Auf dem Typschild stehen neben anderen Fahrzeugdaten dieFahrgestellnummer –1– und der Motorcode –7–. Beispiels-weise steht der Motorcode »E« für den 2,0-l-Benzinmotor mit107 kW.
1 – Zulassungsnummer2 – Fahrgestellnummer (VIN)3 – Fahrzeug-
Gesamtgewicht
4 – Varianten5 – Lackierung6 – Getriebecode7 – Motorcode
Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer:
Stelle 1: Stern (*)Stellen 2, 3, und 4: Welt-HerstellerzeichenWF0 – Ford Werke Deutschland (Europäische Modelle)SFA – Ford Motor Company Ltd. GroßbritannienWF1 – Ford Werke Deutschland (US-Modelle)XLC – N.V. Nederland Ford – NiederlandeVS6 – Ford Espana S.A. – SpanienTW2 – Ford Lusitana S.A.R.L. – PortugalZiffern 5 und 11: Karosserietyp3 – Steilheck-Limousine mit 2 Türen und Heckklappe4 – Stufenheck-Limousine mit 4 Türen5 – Steilheck-Limousine mit 4 Türen und HeckklappeW – TURNIERX – CABRIOLETM – C-MAXStelle 6 und 7: XX (Füllzeichen)Stelle 8: HerstellerG – FORD DeutschlandStelle 9: MontagewerkA – Köln, DeutschlandB – Genk, BelgienC – Saarlouis, DeutschlandStelle 10: ModellreiheD – FOCUS IIStelle 12: Baujahr5 – 2005; 6 – 2006; . . . 8 – 2008; 9 – 2009; A – 2010; B – 2011; . . .Stelle 13: Baumonat
Stelle 14 – 18: Laufende Fahrzeugnummer (5-stellig)Stelle 19: Stern (*)
MotornummerDie Motornummer ist in den Motorblock eingeschlagen undbefindet sich je nach Motor an unterschiedlichen Stellen.Benzinmotor: In Fahrtrichtung gesehen, hinten rechts.Dieselmotor: Neben dem Ölfilter.
* W F 0 5 X X G C D 5 6 B 0 0 0 2 0 *
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez2004 B R A G C K D E L Y S T2005 J U M P B R A G C K D E2006 L Y S T J U M P B R A G2007 C K D E L Y S T J U M P2008 B R A G C K D E L Y S T2009 J U M P B R A G C K D E2010 L Y S T J U M P B R A G2011 C K D E L Y S T J U M P
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1 – Zylinderkopf2 – Nockenwellenlager3 – Auslass-Nockenwelle4 – Einlass-Nockenwelle5 – Zündspulen6 – Saugrohr-Oberteil7 – Nockenwellenversteller8 – Zahnriemen9 – Generator-Keilrippenriemen
10 – Klimakompressor-Riemen11 – Klimakompressor12 – Generator13 – Motor-Ölfilter14 – Ölmessstab
Benzinmotor1,6 l Ti-VCT
1 – Abgasrückführung2 – Abgaskrümmer3 – Turbolader4 – Motorlager5 – Schwungrad6 – Motorblock7 – Ölwanne8 – Zylinderkopfdeckel9 – Zylinderkopf
10 – Steuergehäuse-Abdeckungen11 – Kurbelwellen-Riemenscheibe
Dieselmotor2,0-l-TDCi
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Das Fahrwerk des FOCUS/C-MAX besteht aus einer McPherson-Vorderachse mit L-förmigen unteren Querlen-kern sowie einer Multilink-Hinterachse mit voneinander ge-trennten Stoßdämpfern und Schraubenfedern. Vorder- undHinterachse sind jeweils an einem Hilfsrahmen befestigt.Optimale Fahreigenschaften und geringster Reifenverschleißsind nur dann zu erzielen, wenn die Stellung der Räder ein-wandfrei ist. Bei unnormaler Reifenabnutzung sowie mangel-hafter Straßenlage sollte die Werkstatt aufgesucht werden,um den Wagen optisch vermessen zu lassen. Die Fahrwerk-
vermessung kann ohne eine entsprechende Messanlagenicht durchgeführt werden.
Sicherheitshinweis Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radfüh-renden Bauteilen der Vorder- und Hinterradaufhängungsind nicht zulässig. Selbstsichernde Schrauben/Mut-tern sowie korrodierte Schrauben/Muttern sind im Repa-raturfall immer zu ersetzen.
FahrwerkAus dem Inhalt:� Vorderachse
� Federbein
� Stoßdämpfer
� Schraubenfeder
� Gelenkwelle
� Hinterachse
� Lenkung/Airbag
� Spurstangenkopf
� Räder und Reifen
1 – Federbein mit Stoßdämpfer undSchraubenfeder
2 – Motor3 – Kraftstoffleitungen
4 – Bremsleitungen 5 – Kraftstoffbehälter (Tank)6 – Hinterachsträger7 – Stoßdämpfer
8 – Abgasanlage9 – Vorderachsträger
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VorderachseTragendes Element der McPherson-Vorderachse ist der mitder Bodengruppe des Fahrzeuges verschraubte Vorderachs -träger.Schraubenfeder und Stoßdämpfer sind zu einem platzspa-renden Federbein zusammengefasst. Die Federbeine sindoben mit der Karosserie verschraubt und unten durch eineKlemmverbindung an den Achsschenkeln befestigt. Die Achsschenkel werden jeweils über ein Gelenk von einemQuerlenker geführt. Die Querlenker sind über wartungsfreieBuchsen mit dem Vorderachsträger verbunden. Der quer liegende und über 2 Koppelstangen mit den Feder-beinen verbundene Stabilisator wirkt bei Kurvenfahrt der
Karosserieneigung entgegen und sorgt für bessere Boden-haftung der Vorderräder.Das Radlager ist in den Achsschenkel eingepresst. Das La-gerspiel muss nicht eingestellt werden.Die Antriebskraft des Motors wird über zwei Gelenkwellenauf die Vorderräder übertragen. Die Vorderachse ist war-tungsfrei.Achseinstellwert für die Gesamtspur der Vorderachse� FOCUS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0°06' ± 9'� FOCUS ST und CABRIOLET: . . . . . . . . . . . . . . 0°12' ± 9'� C-MAX: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0°06' ± 9'
1 – Achsschenkel2 – Federbeinstützrohr3 – Schraubenfeder4 – Lenkgetriebe
5 – Querstabilisator6 – Gummimetalllager für Befestigung
Vorderachsträger7 – Koppelstange8 – Querlenker
9 – Vorderachsträger10 – Zwischenwelle11 – Innengelenk der Gelenkwelle12 – Rechte Gelenkwelle
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Federbein aus- und einbauenAusbau� Obere Motorabdeckung ausbauen, siehe Seite 190.� Windlaufabdeckung ausbauen, siehe Seite 248.
� Schrauben –1– an den Seiten herausdrehen und Unter-legscheiben abnehmen.
� Verlängerung für Spritzwand ausclipsen –2– und heraus-nehmen. Hinweis: Die Abbildung zeigt den FOCUS.
� Verstärkung –1– der oberen Federbeinaufnahme von derSpritzwand abschrauben –Pfeile–.
� Verstärkung –1– der oberen Federbeinaufnahme am Fe-derbeindom abschrauben –Pfeile–.
� Schrauben –Pfeile– locker am Federbeindom eindrehen.
Achtung: Sicherstellen, dass sich das Federbein weder vornoch zuruck bewegt, damit die obere Federbeinaufnahmenicht beschädigt wird.� Reifen-Laufrichtung mit Pfeil am Reifen markieren. Rad-
muttern lösen. Fahrzeug aufbocken und Rad abnehmen.Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel »Rad aus- undeinbauen« beachten.
� Bremsschlauch –3– aus der Halterung am Federbein-stützrohr –2– herausziehen.
� Leitung –4– für ABS-Sensor aus der Halterung heraus-ziehen.
� Obere Mutter –5– für Koppelstange abschrauben. DabeiGelenkbolzen mit einem 5-mm-Inbusschlüssel gegenhal-ten. Hinweis: Mutter ersetzen.
� Gelenkbolzen herausziehen und Koppelstange –6– vomFederbeinstützrohr –2– trennen.
� Schraube –7– der Klemmverbindung des Achsschenkelsherausdrehen. 5 – Mutter für Koppelstange, 8 – oberesStützlager.
Gelenkwelle aus- und einbauenAchtung: Bei allen Arbeiten, bei denen die Gelenkwelle ausdem Radlager beziehungsweise aus dem Getriebe ausge-baut wird, darauf achten, dass stets nur am Gelenk undnicht an der Welle gezogen wird. Achtung: Bei demontierter Gelenkwelle darf das Fahrzeugnicht mit vollem Gewicht auf den Rädern stehen und nichtgeschoben werden, da bei fehlender axialer Vorspannungdie Wälzkörper des Radlagers beschädigt werden.Hinweis: Soll das Fahrzeug nach dem Ausbau der Gelenk-welle geschoben werden, muss stattdessen ein Gelenkwel-lenstummel oder ein Außengelenk für den Gegendruck indas Radlager eingeschoben werden. Nabenschraube mit 80Nm anziehen.
Gelenkwelle linksAusbau� Nabenschraube ausbauen, siehe entsprechendes Kapi-
tel. Achtung: Beim vollständigen Herausdrehen derNabenschraube darf das Fahrzeug nicht auf dem Bo-den stehen.
� Reifen-Laufrichtung mit Pfeil am Reifen markieren. Rad-muttern lösen. Fahrzeug aufbocken und Rad abnehmen.Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel »Rad aus- undeinbauen« beachten.
� Gelenkwelle um 20 mm bis zum Anschlag in das Gehäu-se des Innengelenks einschieben. Gegebenenfalls einengeeigneten Messingdorn verwenden.
� Mutter –Pfeil– für Achsgelenk lockern, dabei Gelenkbol-zen mit Inbusschlüssel –1– gegenhalten.
Achtung: Hohes Löse- und Anzugsdrehmoment der Mut-ter für das Achsgelenk! Darauf achten, dass das Fahr-zeug sicher aufgebockt ist. Mutter nicht ruckweise lo-ckern.
� In der Fachwerkstatt wird zum Schutz der Gelenkman-schette das FORD-Spezialwerkzeug –204-349– zwi-schengeschoben. Dabei muss die gebogene Seite desan einer Seite offenen Blechstücks nach oben weisen.
� Achsgelenk –Pfeil– mit handelsüblichem Ausdrücker,zum Beispiel HAZET 1779-1 –1–, aus dem Achsschenkelherausdrücken. Dabei Werkzeug an der Mutter ansetzen.Hinweis: Die Abbildung zeigt das Achsgelenk mit abge-schraubter Mutter.
� Mutter abschrauben, Achsgelenk aus dem Achsschenkelherausziehen und Querlenker –2– nach unten drücken.
� Federbein höchstens um 28 mm nach außen schwenkenund Außengelenk aus der Radnabe herausziehen, dabeinicht an der Gelenkwelle ziehen. Hinweis: Darauf ach-ten, dass die Gelenkwelle in das Gehäuse des Innenge-lenks eingeschoben ist.
Achtung: Sicherstellen, dass sich das Federbein weder vornoch zuruck bewegt, damit die obere Federbeinaufnahmenicht beschädigt wird.
138
139
� Wenn nötig, fest sitzende Gelenkwelle mit Abdrückwerk-zeug, zum Beispiel HAZET 1781-5, aus der Radnabe he-rausdrücken.
� Gelenkwelle mit Draht abstützen, damit das Innengelenkbeim Ausbau nicht zu stark gebeugt wird. Gegebenen-falls Arbeiten mit einem Helfer durchführen. Achtung:Das Innengelenk darf um maximal 23°, das Außengelenkum maximal 45° gebeugt werden.
Hinweis: Beim Ausbau der Gelenkwelle aus dem Getriebeläuft Getriebeöl aus. Auffanggefäß unterstellen.
5-Gang-Schaltgetriebe iB5
� Großen Montierhebel, zum Beispiel das SpezialwerkzeugFORD 308-256 –1–, zwischen Gelenk und Getriebege-häuse ansetzen. Hebel schwenken –Pfeil– und dadurchdas Gelenk herausdrücken. Hinweis: Holzstück zwi-schenlegen, um Beschädigungen am Getriebe zu ver-meiden.
Achtung: Nicht an der Gelenkwelle ziehen. Wellendichtringnicht beschädigen. � Gelenkwelle aus dem Getriebe herausziehen.� Getriebeöffnung mit geeignetem Stopfen verschließen.
5-Gang-Schaltgetriebe MTX75/6-Gang-Schaltgetriebe MMT6/4-Gang-Automatikgetriebe
� Gelenkwellen-Ausbauwerkzeug FORD 204-226 –2– zwi-schen Getriebe und Innengelenk ansetzen. Mit Schlag-hammer FORD 205-047 –3– und Verlängerung FORD204-226-01 –1– die Gelenkwelle in Pfeilrichtung aus demGetriebe austreiben.
Achtung: Nicht an der Gelenkwelle ziehen. Wellendichtringnicht beschädigen. � Gelenkwelle aus dem Getriebe herausziehen.� Getriebeöffnung mit geeignetem Stopfen verschließen.
Automatikgetriebe CFT23� Innengelenk mit geeignetem Reifenmontierhebel aus
dem Getriebe herausdrücken. Hinweis: Holzstück zwi-schenlegen, um Beschädigungen am Getriebe zu ver-meiden.
Achtung: Nicht an der Gelenkwelle ziehen. Wellendichtringnicht beschädigen. � Gelenkwelle aus dem Getriebe herausziehen.� Getriebeöffnung mit Montagehülse verschließen.
192
Einbau
� Eine schmale Raupe Dichtmittel am Steuergehäuse auf-tragen –Pfeile–.
� Zylinderkopfdeckel mit neuer Dichtung aufsetzen.
� Schrauben in der Reihenfolge von –1– bis –14– anziehenund mit 10 Nm festziehen.
Kühler aus- und einbauen
BenzinmotorAusbau� Kondensator der Klimaanlage, falls vorhanden, mit Draht
am Schließblech sichern.� Kuhlflüssigkeit ablassen, siehe Seite 44.� 2,5-l-Benzinmotor: Ladeluftkühler ausbauen.� Kuhlerlufter ausbauen, siehe entsprechendes Kapitel.
� Schelle –1– öffnen und zurückschieben. Hinweis: In derFachwerkstatt wird dazu das Spezialwerkzeug –A–, zumBeispiel HAZET 798-7 oder 798-4 beziehungsweiseFORD 303-397, verwendet.
� Oberen Kuhlmittelschlauch –2– abziehen.
1 – Schelle für oberenKuhlerschlauch
2 – Oberer Kuhlerschlauch3 – Schelle für Kuhlmittel-
schlauch zum Kuhlmit-tel-Ausgleichbehalter
4 – Kuhlmittelschlauch zumAusgleichbehalter
5 – Schelle für unterenKuhlerschlauch
6 – Unterer Kuhlerschlauch7 – Kühlerhalter8 – Obere Gummilager9 – Untere Gummilager
10 – Kuhler11 – Schrauben, 25Nm
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� Schelle –3– öffnen und zurückschieben. A – FORD-Spe-zialwerkzeug.
� Kuhlmittelschlauch –4– zum Kuhlmittel-Ausgleichbehalteram Kuhler abziehen.
� Schelle –5– öffnen und zurückschieben, siehe AbbildungF-18120. A – FORD-Spezialwerkzeug.
� Unteren Kuhlmittelschlauch –6– abziehen.� Kuhler durch Hilfsperson abstutzen lassen und Kuhler-
halter –7– abbauen, siehe Abbildung F-18120.� Obere Gummilager –8– abnehmen, siehe Abbildung
F-18120.� Untere Gummilager –9– abnehmen, siehe Abbildung
F-18120.Achtung: Beim Herausnehmen des Kühlers darauf achten,dass die Kuhllamellen von Kuhler und Klima-Kondensatornicht beschadigt werden. Andernfalls kann es im späterenBetrieb zu Undichtigkeiten des Kühlsystems kommen.� Kuhler –10– zusammen mit Klima-Kondensator, falls vor-
handen, herausnehmen, siehe Abbildung F-18120.
� Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage den Kuhler vom Klima-Kondensator abbauen. Dazu Haltelasche losen –Pfeil 1–und Kuhler vom Kondensator trennen –Pfeil 2–.
Einbau� Gummilager des Kuhlers auf Risse oder Beschadigungen
sichtprufen, gegebenenfalls ersetzen.� Kühler mit Kondensator einsetzen und zu zweit abstüt-
zen.� Kuhlerhalter anschrauben. Dabei die M8x30-Schrauben
so weit eindrehen, dass 15 mm des Gewindes freiliegen.� Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Ausbaureihen-
folge. Kühlerhalter mit 25 Nm anschrauben.
DieselmotorAusbau� Kuhlergrill ausbauen, siehe Seite 249.� Kondensator der Klimaanlage, falls vorhanden, mit Draht
am Schließblech sichern.� Rechten Scheinwerfer ausbauen, siehe Seite 101.
� Schraube –Pfeil– am Halter der Auslassleitung des Lade-luftkuhlers herausdrehen.
� Kuhlflüssigkeit ablassen, siehe Seite 44.� Ladeluftkuhler ausbauen.� 2,0-l-Dieselmotor: Ladeluftkühler von unten abschrau-
ben und mit Draht am Schließblech sichern.
187
Störungsdiagnose Bremse
Störung Ursache Abhilfe
Leerweg des Bremspedals Ein Bremskreis ausgefallen. � Bremskreise auf Flüssigkeitsverlust prüfen.zu groß.
Bremspedal lässt sich weit Luft im Bremssystem. � Bremse entlüften.und federnd durchtreten. Zu wenig Bremsflüssigkeit im � Neue Bremsflüssigkeit nachfüllen.
Bremsflüssigkeitsbehälter. Bremse entlüften.Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker � Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften.Beanspruchung auf, z. B. Passabfahrt.
Bremswirkung lässt nach, Undichte Leitung. � Leitungsanschlüsse nachziehen oderund Bremspedal lässt sich Leitung erneuern. Bremsanlage von der Werk-durchtreten. statt prüfen lassen.
Beschädigte Manschette im Haupt- � Manschette erneuern. Beim Hauptbremszylin-oder Radbremszylinder. der Innenteile ersetzen (Werkstatt), gegeben-
enfalls Hauptbremszylinder oder Radbrems-zylinder ersetzen.
Schlechte Bremswirkung Bremsbeläge verölt. � Bremsbeläge erneuern.trotz hohen Fußdrucks. Ungeeigneter oder verhärteter � Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller
Bremsbelag. freigegebene Bremsbeläge verwenden.Bremsbeläge abgenutzt. � Bremsbeläge erneuern.Bremskraftverstärker defekt, � Bremskraftverstärker und UnterdruckleitungUnterdruckleitung porös, defekt. prüfen.
Bremse zieht einseitig. Unvorschriftsmäßiger Reifendruck. � Reifendruck prüfen und berichtigen.Bereifung ungleichmäßig abgefahren. � Abgefahrene Reifen ersetzen.Bremsbeläge verölt. � Bremsbeläge erneuern.Verschiedene Bremsbelagsorten auf � Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller einer Achse. freigegebene Bremsbeläge verwenden.Speziell bei Scheibenbremse:Verschmutzte Bremssattelschächte. � Sitz- und Führungsflächen der Bremsbeläge
im Bremssattel reinigen.Korrosion in den Bremssattelzylindern. � Bremssattel austauschen.Bremsbelag ungleichmäßig ver- � Bremsbeläge erneuern (an beiden Rädern), schlissen. Bremssättel auf Leichtgängigkeit prüfen.Speziell bei Trommelbremse:Kolben in den Radbremszylindern � Radbremszylinder erneuern.schwergängig.
Bremse zieht von selbst an. Hauptbremszylinder defekt. � Hauptbremszylinder in der Fachwerkstatt ersetzen lassen.
Bremsen erhitzen sich Bremse schwergängig. � Bewegliche Teile der Bremse schmieren. während der Fahrt. Bremssattel eventuell erneuern.
Handbremsseil schwergängig. � Seil schmieren oder erneuern.Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. � Bremsschlauch austauschen.
Speziell bei Scheibenbremse:Korrosion in den Bremsattelzylindern. � Bremssattel austauschen.Speziell bei Trommelbremse:Bremsbacken-Rückzugfedern erlahmt. � Rückzugfedern austauschen.
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Störung Ursache Abhilfe
Bremsen rattern. Ungeeigneter Bremsbelag. � Beläge erneuern. Nur vom Automobilherstellerfreigegebene Bremsbeläge verwenden.
Speziell bei Scheibenbremse:Bremsscheibe stellenweise korrodiert. � Scheibe mit Schleifklötzen sorgfältig glätten.Bremsscheibe hat Seitenschlag. � Scheibe nacharbeiten oder ersetzen.Speziell bei Trommelbremse:Bremsbeläge verschlissen. � Beläge erneuern.Bremstrommel unrund. � Bremstrommel ersetzen.
Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. � Bremsschlauch erneuern.Speziell bei Scheibenbremse:Bremsbeläge lösen sich nicht von der � Bremssattel austauschen.Bremsscheibe, Korrosion in denBremssattelzylindern.
Speziell bei Trommelbremse:Bremsbacken lösen sich nicht von der � Neue Rückholfeder einbauen.Bremstrommel, Rückholfeder gebrochenoder abgesprungen.
Ungleichmäßiger Belag- Speziell bei Scheibenbremse:Verschleiß. Ungeeigneter Bremsbelag. � Beläge erneuern.
Bremssattel verschmutzt. � Bremssattelschächte reinigen.Bremssattel klemmt. � Führungsbuchsen und -stifte gangbar machen.Kolben nicht leichtgängig. � Bremssattel austauschen.Bremssystem undicht. � Bremssystem auf Dichtigkeit prüfen.
Keilförmiger Bremsbelag- Speziell bei Scheibenbremse:Verschleiß. Bremsscheibe läuft nicht parallel zum � Anlagefläche des Bremssattels prüfen.
Bremssattel.Korrosion in den Bremssätteln. � Verschmutzung beseitigen oder
Bremssattel austauschen.
Bremse quietscht. Oft auf atmosphärische Einflüsse � Keine Abhilfe erforderlich, wenn Quietschen (Luftfeuchtigkeit) zurückzuführen. nach längerem Stillstand des Wagens bei
hoher Luftfeuchtigkeit auftritt, sich dann abernach den ersten Bremsungen nicht wiederholt.
Speziell bei Scheibenbremse:Ungeeigneter Bremsbelag. � Beläge erneuern. Belagführungsflächen mit
Anti-Quietsch-Paste bestreichen.Bremsscheibe läuft nicht parallel zum � Anlagefläche des Bremssattels prüfen.Bremssattel.Verschmutzte Schächte im Bremssattel. � Bremssattelschächte reinigen.Speziell bei Trommelbremse:Ungeeigneter Bremsbelag oder � Beläge erneuern. Nur vom AutomobilherstellerBelag liegt nicht satt auf. freigegebene Bremsbeläge verwenden.Bremse verschmutzt. � Bremsen reinigen.Rückholfedern zu schwach, gebrochen � Rückholfedern austauschen.oder abgesprungen.
Räder lassen sich schwervon Hand drehen. Belägelösen sich nicht von derBremsscheibe bzw. Brems- trommel.
