SuP CLAAS Filter im Fokus DE-DE 0917 0001691220€¦ · CLAAS ORIGINAL Filter im Praxistest – Alles Wissenswerte über Filter. Filter im Fokus Seite: 1;Datum: 06. Sep 2017 15:31:20;ASURA

CLAAS ORIGINAL Filter im Praxistest –Alles Wissenswerte über Filter.

Filter im Fokus

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Nur CLAAS testet auf dem Feld.

In diesem Handbuch erfahren Sie alles Wissenswerte übermoderne Filtration in der Landwirtschaft und zu welchenKonsequenzen der Einsatz von minderwertigen Filtern inLandmaschinen führen kann. Des Weiteren geben wir Ihnenumfangreiche Einblicke in die aufwendigen Versuchsaufbautender Vergleichstests zwischen CLAAS ORIGINAL Filtern undNachbau-Filtern im Feldeinsatz.

Nur CLAAS hat über ein gesamtes Erntefenster ORIGINALFilter mit Nachbau-Filtern in der Praxis verglichen. Damit dieTests unter realen Bedingungen ablaufen, wurden etablierteNachbau-Filter im Markt beschafft. Der Einsatz erfolgte dannauf identischen Maschinen unter vergleichbaren Einsatzbe-dingungen. Die interessanten Ergebnisse aus der Praxis sindanschaulich für Sie aufbereitet.

Darüber hinaus werden die qualitativen Unterschiede zwi-schen ORIGINAL Filtern und Nachbau-Filtern dargestellt.Der Zubehörmarkt an Filtern ist riesig und unüberschaubar.CLAAS hat dazu Testkäufe durchgeführt und unterschiedlicheNachbau-Filter genau unter die Lupe genommen. BetrachtenSie die qualitativen Nachteile der scheinbar passenden Filterund sehen Sie, was passieren kann, wenn die Nachbau-Filterden CLAAS Qualitätsanforderungen nicht entsprechen.

Ausführliche Feldtests stehen am Ende einer jeden Entwick-lung. Diese erfolgt bei CLAAS immer für ein Gesamtsystem,in das die Filtration von Anfang an eingebunden ist.Zusammen mit Experten der Filtrationsbranche werden inpartnerschaftlicher Zusammenarbeit die besten Lösungenfür Ihre CLAAS Maschine entwickelt. Intensive Erprobungender gesamten Maschine im harten Arbeitsalltag müssen dannbeweisen, dass das Gesamtsystem bis in kleinste Detailperfekt zusammenspielt.

Lassen Sie sich von CLAAS ORIGINAL Filtern überzeugen.

Damit es läuft.

Die Praxis entscheidet.


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Filtertests in der Praxis


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Inhaltsverzeichnis.


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Inhalt

Filtertests in der PraxisVorbereitungen 6

CLAAS Filterprogramm 10

LuftfilterMerkmale 12Vergleiche in der Praxis 14

HydraulikölfilterMerkmale 18Vergleiche in der Praxis 20

MotorölfilterMerkmale 24Vergleiche in der Praxis 26

KraftstoffvorfilterMerkmale 28Vergleiche in der Praxis 30

KraftstofffilterMerkmale 32Vergleiche in der Praxis 34

KabinenluftfilterMerkmale 36

Was kann passieren, wenn ...? 38

Filtertestkäufe 40


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Filtertests in der Praxis –Die Vorbereitungen.

Die Realität kann man nicht simulieren –CLAAS testet auf dem Feld.

Moderne Filtertechnik wird gewöhnlich in Laboren getestet.Diese aufwendigen Tests sichern ab, dass z.B. Passformenund Leistungsparameter individuell auf jede CLAAS Maschineabgestimmt werden. Jedoch können Labortests die Realitätnicht in ihrem ganzen Umfang ersetzen.

CLAAS hat zusammen mit einem Lohnunternehmen in derEifel über eine komplette Ernte an zwei CLAAS JAGUAR Feld-häckslern ORIGINAL Filter und Nachbau-Filter verglichen. DieNachbau-Filter wurden im Hinblick auf ihre Vergleichbarkeitsorgfältig für die Tests ausgewählt.

Seit 2010 führt CLAAS gemeinsam mit der Deula Rendsburgintensive Feldtests mit CLAAS ORIGINAL Teilen und Nachbau-teilen durch.

Hierbei wird größter Wert auf den parallelen Einsatz der Teileunter identischen Bedingungen gelegt. Nur so kann ein Ver-gleich und daraus resultierend eine verlässliche Bewertungerfolgen.

Hermann Thomsen, Deula Rendsburg

Die Deula ist ein unabhängiges Unternehmen, das imAuftrag der Agrarindustrie u.a. Vergleichstests durchführt. Umdie Neutralität und Unabhängigkeit der Tests sicherzustellen,bedient sich CLAAS eines externen Unternehmens.

Diese aufwendigen Tests sind in der Branche bislang einzigar-tig. Nur CLAAS hat unter realen Bedingungen im Feld getestetund sich nicht auf die üblichen Labortests verlassen. Dennhier kann die Realität nur bedingt simuliert werden. Nur Feld-tests mit extrem hohen Beanspruchungen durch Feuchtigkeit,Schmutz und Staub sowie hohen Lastwechseln des Motorszeigen deutlich die qualitativen Unterschiede zwischenORIGINAL Filtern und Nachbau-Filtern auf.


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Vor der Grasernte wurden beide Maschinen an eine Motor-bremse angeschlossen und die Leistungen ermittelt. Bei Test-beginn war das Leistungsniveau beider Maschinen identisch.Somit können die im Test ermittelten Verbrauchswerte mitein-ander verglichen und Aussagen über den Einfluss der Filtergetroffen werden.

Um die Vergleichbarkeit zwischen ORIGINAL und Nachbaudarzustellen, wurden die Praxistests an zwei baugleichenCLAAS JAGUAR durchgeführt.

Um die Praxistests so realitätsnah wie möglich zu gestalten,wurde ein Profikunde ausgewählt. Jeder Häcksler leistet dortin der Ernte bis zu 1.000 Betriebsstunden, zeitweise sogar imZwei-Schicht-Betrieb. Diese hohen Maschinenauslastungenbilden die besten Bedingungen für aussagekräftige Verschleiß-tests in kurzer Zeit. Der Radius des Lohnunternehmers beträgtin der Ernte bis zu 60 km. Somit wurden auch verschiedeneEinsatzbedingungen dargestellt. Das Einsatzprofil beiderMaschinen ist vergleichbar.

Um die Vergleichbarkeit der Filter zu gewährleisten, wurdendie Nachbau-Filter über etablierte Vertriebskanäle (z.B. Online-Shops) beschafft. Die getesteten Nachbau-Filter entsprechenlaut Beschreibung der Anbieter den CLAAS ORIGINAL Filternin Bezug auf Qualität, Filtrationsleistung und Abmessungen.Auf den folgenden Seiten erfahren Sie, ob die Nachbau-Filterden Praxisanforderungen standhalten konnten.


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In Höhe der Fahrerkabine wurde eine zentrale Messbox instal-liert. Diese Messbox hatte die Aufgabe, alle erfassten Datenim Sekundentakt sicher zu speichern. Die Messdaten wurdentäglich ausgelesen und in einem Auswertungssystem analy-siert. Während der gesamten Ernte kamen somit über 5,5Mio. Datensätze pro Maschine zusammen.

Die Datensätze wurden zu den folgenden Parametern erzeugt:Differenzdruck Luftfilter, Druck vor und hinter dem Motorölfil-ter, Motoröltemperatur, Motordrehzahl, Kraftstoffverbrauchund Dieseltemperatur.

Zusätzlich wurde per GPS die Fahrgeschwindigkeit ermitteltund die Außentemperatur, die relative Luftfeuchte und deratmosphärische Luftdruck gemessen.

Auf dem rechten Bild ist gut zu erkennen, vor welch starkerSchmutz- und Staubbelastung komplexe Messtechnikgeschützt werden musste.

Datenerfassung

Information zur Messbox

Position der Messbox

Messung und Auswertung der Daten(ca. 5,5 Mio. Datensätze pro Maschine)


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Versuchsaufbau Dieselverbrauchsmessung

Um den exakten Dieselverbrauch beider CLAAS JAGUAR auf-zuzeichnen, wurde an jede Maschine eine Messzelle mit einerWiederholgenauigkeit von 0,03% angebracht. Sie misst dentatsächlich verbrauchten Dieselkraftstoff unter Berücksichti-gung des vom Motor zurückfließenden, zu viel gefördertenKraftstoffes.


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CLAAS ORIGINAL Filter im Überblick.

Motorluftfilter

CLAAS ORIGINAL Motorluftfilter schützen Ihren Motor vor Ver-schmutzungen, sorgen für eine lange Betriebssicherheit undsind optimal auf die Leistung der CLAAS Maschine abge-stimmt.

Motorölfilter

CLAAS ORIGINAL Motorölfilter schützen Ihren Motor dauer-haft und zuverlässig vor Schäden an Pleuel, Lager und Kurbel-welle.

Moderne Filtration in der Landwirtschaft beschäftigt sich über-wiegend mit dem Einsatz von Tiefenfiltern. Diese speziellenFilterelemente kommen zum Einsatz, wenn Partikel aus Flüs-sigkeiten (Öl und Kraftstoff) oder Gasen (Luft) möglichst zu100% abgeschieden werden sollen. Die Anforderungen in derLandwirtschaft gelten als der härteste Maßstab für einenmodernen Filter. Die Bedingungen hier sind nochmals höherals beispielsweise bei einer Anwendung in einem Steinbruch(Bergbau).

Die Partikelabscheidung erfolgt in der Tiefenstruktur des Medi-ums an der Oberfläche der einzelnen Fasern. Diese Verunreini-gungen können Stäube, metallischer Abrieb oder Rußpartikelaus einer unvollständigen Verbrennung sein.

Aber nicht nur die festen Partikel, sondern auch die Wasser-abscheidung in den Kraftstoffleitungen muss dem System mit-tels Kraftstofffilter sowie Kraftstoffvorfilter entzogen werden.

CLAAS bietet für Ihre CLAAS Maschine immer den exakt aufdas System und die Einsatzbedingungen abgestimmten Filteran. Finden Sie auf den nächsten Seiten alles Wissenswertedazu.

Damit es läuft.

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CLAAS Filterprogramm

Hydraulikölfilter

CLAAS ORIGINAL Hydraulikölfilter schützen das Hydraulik-system Ihrer Maschine optimal vor Abrieb und Partikeln.

Kabinenluftfilter

CLAAS ORIGINAL Kabinenluftfilter schützen den Fahrer in derKabine vor Umweltemissionen und besonders vor Spritzmittel-dämpfen.

Kraftstoffvorfilter

CLAAS ORIGINAL Kraftstoffvorfilter schützen Ihr Kraftstoffsys-tem vor zu hohen Wasser- und Schmutzanteilen, z.B. durchFeldbetankungen.

Kraftstofffilter

CLAAS ORIGINAL Kraftstofffilter schützen Ihre Einspritzanlagevor Restschmutz und Kleinstpartikeln, um Schäden an IhrenInjektoren und Hochdruckpumpen zu vermeiden.



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Merkmale eines CLAAS ORIGINAL Luftfilters.

Warum CLAAS ORIGINAL Luftfilter?

Luftfilter sind besonders durch ein hohes Staubaufkommenund Feuchtigkeit extremen Bedingungen ausgesetzt. Vor allembeim Ernteeinsatz ist die Staubbelastung enorm. Motorluftfilterreinigen die Ansaugluft des Motors. So wird eine saubere Ver-brennung des Kraftstoffs gewährleistet.

ORIGINAL Luftfilter schützen den Motor vor Verschmutzun-gen, sorgen für eine lange Betriebssicherheit und sind optimalauf die Leistung der CLAAS Maschine abgestimmt.

Sie werden ständig weiterentwickelt, um der Maschine dengrößtmöglichen Schutz zu gewährleisten. Schon während derEntwicklung werden die Filter an das Gesamtkonzept derMaschine angepasst.

Auf der folgenden Seite sehen Sie die wichtigen Eigenschaf-ten, die einen CLAAS ORIGINAL Luftfilter ausmachen.



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Luftfilter

Imprägnierung des FilterpapiersDurch die Imprägnierung ist der Filter optimal gegenmechanische, thermische und klimatische Einflüssesowie Betriebsstoffe geschützt.

Ihre Vorteile:− Verhindert die Aufnahme von Feuchtigkeit− Sorgt für dauerhafte Stabilität

Hochwertiges FilterpapierORIGINAL Luftfilter gewährleisten durch ihre spezielle Faltungeinen ungehinderten Einstrom der Staubluft in die Falten. EinAneinanderlegen des Filterpapiers wird durch die besondereFaltengeometrie verhindert. Die gleichmäßig angeordnetenPoren garantieren eine hohe Schmutzabscheidung.

Ihre Vorteile:− Lange Wechselintervalle− Optimierte Filterleistung− Hoher Schutz des Motors

Optimale ReinigungsleistungBis zu 99,9% aller Partikel werden gefiltert. Die nahezupartikelfreie Ansaugluft erhöht die Lebensdauer desMotors bei allen erdenklichen Staubverhältnissen.

Ihre Vorteile:− Lange Lebensdauer des Motors− Größtmögliche Kraftstoffeffizienz

Passgenaue DichtungKleinste Undichtigkeiten zwischen Dichtung und Filtergehäuseführen zu direktem Schmutzeintrag in den Motor und damit zuVerschleiß. Eine nach vielen Betriebsstunden immer nochpassgenaue Dichtung erhöht die Lebensdauer des Motors.

Ihre Vorteile:− Lange Lebensdauer− Optimale Motorleistung

FilterstandzeitGroße Filterflächen können durch eine ausgeklügelteFaltengeometrie auf kleinstem Raum untergebracht werden.Die Filter haben eine hohe Schmutzaufnahmekapazität beigleichzeitiger Erzielung langer Wechselintervalle.

Ihre Vorteile:− Hohe Langlebigkeit des Filters− Geringe Betriebskosten



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Wenn die empfohlenen Wechsel-intervalle nicht eingehalten wer-den, riskiert man deutlich höhereKraftstoffverbräuche und redu-zierte Flächenleistung.

Luftfilter –Die Ergebnisse aus den Feldtests.

Luftfilter sind besonders durch ein hohes Staubaufkommenund Feuchtigkeit extremen Bedingungen ausgesetzt.

Neben den zwei dargestellten Feldhäckslern wurden ebenfallszwei baugleiche Mähdrescher (CLAAS LEXION) für Luftfilter-tests eingesetzt. Der Einsatz im Mähdrescher in der Getreide-ernte bildet für einen Luftfilter die denkbar extremsten Bedin-gungen ab.

Um die Qualität der Luftfilter zu ermitteln, wurden die Diffe-renzdrücke (vor und nach dem Filtern) sowie der Kraftstoffver-brauch (zu Beginn und am Ende des Tests) ermittelt. Diegenauen Ergebnisse sehen Sie auf den nächsten Seiten.


Versuchsaufbau Luftfilter am Mähdrescher.

Ringmessleitung am Luftfiltergehäusemisst Differenzdruck vor dem Filter.

Ringmessleitung an der Luftführungmisst Differenzdruck nach dem Filter.

Differenzdrucksensor nimmt Messwerteauf und leitet sie zur Messbox.



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Luftfilter

Fazit

− Höhere Filterleistung− Geringerer Ansaugwiderstand− Bis zu 10% geringerer Kraftstoffverbrauch− Reduzierter Reinigungsaufwand− Reduzierte Wechselzeiten (Negativkosten)

Prozesskosten Luftfilter.

CLAAS ORIGINAL Luftfilter zeichnen sich durch ihre zuverlässige Filterleistung über lange Einsatzzeiten aus. Der Ansaugwider-stand ist geringer, sodass Motorbelastung und Kraftstoffverbrauch deutlich gesenkt werden. Gleichzeitig wird der Kraftstofffiltersowie die gesamte Kraftstoffanlage entlastet. Der Motor wird zuverlässig vor Schmutzeintrag geschützt.

Preispro Stück

Gesamtleistung Mögliche Leistung Kraftstoffpro Stunde

Kostenpro Stunde

Gesamtkosten

ORIGINAL 100% 164 h 500 h 67 l 100% 100%Nachbau 53% 164 h 164 h 73,5 l 141% 110%



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Differen

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inMillibar

CLAAS ORIGINAL

CLAAS ORIGINAL

Nachbau

Nachbau

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Arbeitsstunden

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toffv

erbrau

chinLiter

Der Differenzdruck beim ORIGINAL Luftfilter liegt bereits zu Beginn deutlich unter dem Differenzdruck des Nachbau-Filters.Die Motorbelastung beim ORIGINAL Filter ist somit geringer.

Der höhere Differenzdruck beim Nachbau-Filter und die damit verbundene höhere Motorbelastung spiegelt sich in einemhöheren Kraftstoffverbrauch wider.

Differenzdruck zu Beginn des Tests

Kraftstoffverbrauch zu Beginn des Tests

= CLAAS ORIGINAL Trendlinie

= Nachbau Trendlinie

= CLAAS ORIGINAL Absolute Werte

= Nachbau Absolute Werte



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Luftfilter

Differen

zdruck

inMillibar

Arbeitsstunden

CLAAS ORIGINAL

CLAAS ORIGINAL

Nachbau

Nachbau

Arbeitsstunden

Krafts

toffv

erbrau

chinLiter

Nach 164 Betriebsstunden muss der Nachbau-Filter ausgetauscht werden. Der Differenzdruck ist so hoch, dass der Filter während der Arbeit gereinigt werden muss.Der CLAAS ORIGINAL Filter leistet weiterhin zuverlässig seine Arbeit und wird lediglich am Ende des Tages gereinigt. Er kann weiterhin genutzt werden.

Die Trendlinien zeigen, dass der Kraftstoffverbrauch im Tagesverlauf beim Nachbau-Filter deutlich ansteigt. Bei Verwendung des Nachbau-Filters über den gesamtenErnteverlauf summiert sich das auf einen beträchtlichen Mehrverbrauch an Kraftstoff.

Differenzdruck nach 164 Betriebsstunden

Kraftstoffverbrauch nach 164 Stunden

= Warnsignal im CEBIS ab 35 Millibar



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Merkmale eines CLAAS ORIGINALHydraulikölfilters.

Warum CLAAS ORIGINAL Hydraulikölfilter?

Moderne Erntemaschinen verfügen über ein komplexes undteures Hydrauliksystem. Die empfindlichen Hydraulikventileund Hydraulikpumpen benötigen sauber gefiltertes Hydrau-liköl. Abrieb und Partikel sollten nicht an diese empfindlichenStellen gelangen.

ORIGINAL Hydraulikölfilter schützen das Hydrauliksystem IhrerMaschine optimal vor Abrieb und Partikeln. Schäden an teu-ren Hydraulikkomponenten (z.B.Hydraulikmotor und Hydrau-likpumpe) können somit vermieden werden.

Auf der folgenden Seite sehen Sie die wichtigen Eigenschaf-ten, die einen CLAAS ORIGINAL Hydraulikölfilter ausmachen.



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Hydraulikfilter

FiltermattenaufbauDurch einen optimierten Filtermattenaufbau entstehengeringe Druckverluste am Filterelement bei gleichzeitighoher Schmutzaufnahmekapazität.

Ihre Vorteile:− Lange Wartungsintervalle− Verbesserter Komponentenschutz− Hohe Abscheideleistung

Schutz der Filtermatte durch AußenmantelDie sternförmig gefaltete Filtermatte ist von einem stabilenAußenmantel aus Kunststoff umgeben. Die Materialbeschaf-fenheit sorgt dafür, dass das Öl gleichmäßig über die Matteverteilt wird, bei hoher Beständigkeit gegen Beschädigungen.

Ihre Vorteile:− Gleichmäßige Ölverteilung− Hohe Einsatzsicherheit durch robusten Außenmantel

Zinkfreier AufbauDer zinkfreie Aufbau verhindert beim Einsatz von modernensynthetischen Hydraulikölen die Bildung von Zinkseife undvermeidet somit Verstopfungen.

Ihre Vorteile:− Ideal geeignet für den Einsatz mit modernen Hydraulikölen− Zuverlässiger Schutz teurer Hydraulikkomponenten



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Moderne Erntemaschinen verfügen über ein komplexes undteures Hydrauliksystem. Gerade die empfindlichen Hydraulik-ventile und Hydraulikpumpen benötigen sauber gefiltertesHydrauliköl, um mögliche Schäden zu vermeiden. Um dieFilterleistung zu messen, wurden die Menge und Größe derPartikel durch das Online-Messsystem (siehe rechts) vor undnach dem Hydraulikfilterelement gemessen. Die Partikel wur-den für die 4-μm-Klasse ermittelt. Diese gilt als Standard beider Ermittlung von Schmutzeintrag.

Die Messung erfolgte auf Basis der DIN ISO 4406 und gibt dieReinheitsklasse des Hydrauliköls in Ordnungszahlen an (sieheTabelle). Je höher die Ordnungszahl ist, desto größer ist derVerschmutzungsgrad. Beträgt die Verschmutzung pro 100 ml8.000 bis16.000 Partikel größer/gleich 4 μm, ist die Ord-nungszahl 14.


Hydraulikölfilter –Die Ergebnisse aus den Feldtests.

Der Test zeigt die deut-lich bessere Ölqualitätbeim ORIGINAL Filter.Damit spielt der Mehr-preis keine Rolle.



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Hydraulikfilter

Versuchsaufbau Hydraulikölfilter.

Um die Leistungsfähigkeit der Hydraulikölfilter während desFeldtests zu bestimmen, wurde ein Online-Messsystem instal-liert.

Die Daten wurden im internen Speicher des Messsystemsaufgezeichnet und zweimal am Tag ausgelesen.



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CLAAS ORIGINAL Filter

Nachbau-Filter

Betriebsstunden

Ordnu

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l

Ordnungszahl vor Filter

Ordnungszahl nach Filter

Betriebsstunden

Ordnu

ngszah

l

Ordnungszahl vor Filter

Ordnungszahl nach Filter

Die Ordnungszahlen beim ORIGINAL Filter liegen bei max. 15 vor Filter und min. 9 nach Filter.

Die Ordnungszahlen beim Nachbau-Filter liegen bei max. 18 vor Filter und min. 12 nach Filter.



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Hydraulikfilter

Vergleich Filterwirkung nach Filter

FazitDie Grafiken zeigen die Realität deutlich: Der CLAASORIGINAL Hydraulikölfilter filtert signifikant mehr Fremd-partikel aus dem Hydrauliköl. Anhand der Messungenwird ersichtlich, dass das Hydrauliköl in der Maschinemit ORIGINAL Filter sauberer ist.

Betriebsstunden

Ordnu

ngszah

l

Nachbau-Filter

CLAAS ORIGINAL Filter

Die Grafik zeigt deutlich den Unterschied zwischen ORIGINAL Filter und Nachbau-Filter. Die Ordnungszahlen nach Filter liegen beim ORIGINALFilter weit unter den Ordnungszahlen beim Nachbau-Filter.

Reinheitsklassen nach ISO 4406:99

Anzahl Partikel pro 100 ml

Mehr als bis einschließlich Ordnungszahl2.000.000 4.000.000 221.000.000 2.000.000 21

500.000 1.000.000 20250.000 500.000 19130.000 250.000 18

64.000 130.000 1732.000 64.000 1616.000 32.000 15

8.000 16.000 144.000 8.000 132.000 4.000 12

1.000 2.000 11500 1.000 10250 500 9



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Merkmale eines CLAAS ORIGINAL Motorölfilters.

Warum CLAAS ORIGINAL Motorölfilter?

CLAAS ORIGINAL Motorölfilter schützen Ihren Motor dauer-haft und zuverlässig vor innermotorischem Verschleiß.

Sollte während der Ernte feinster Staub und Schmutz in denMotorölkreislauf eindringen (z.B. durch einen minderwertigenLuftfilter), wirkt dieser wie Schmirgelpapier und kann Schädenan Pleuel, Kurbelwelle und Lager verursachen.

Auf der folgenden Seite sehen Sie die wichtigen Eigenschaf-ten, die einen CLAAS ORIGINAL Motorölfilter ausmachen.



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Motorölfilter

Hochwertiges FilterpapierDas Filterpapier besteht aus einer speziellen Mischung ausZellulose- und Synthetikfasern. Trotz der engmaschigen Faser-struktur (gute Filtrationseigenschaften) hat das Filterelementeinen hohen Öldurchfluss. So wird gewährleistet, dass das Ölschnell zu den empfindlichen Schmierstellen gelangt. DieMischreibungsphase wirdsomit schnell übersprungen.

Ihre Vorteile:− Perfekt auf die hohen Anforderungen in der

Landwirtschaftsanwendung abgestimmt− Hohe Standzeit− Sicherheit innerhalb des vorgeschriebenen

Wartungsintervalls

Obere EndscheibeDie dauerhaft dichte Verbindung zwischen Filterpapier undEndscheibe wird durch ein aufwendiges Schweißverfahrenhergestellt. Innere Leckagen sind somit ausgeschlossen.

Ihre Vorteile:− Hohe Stabilität des Filters− Schutz vor dem Kollabieren bei zu hohen Druckdifferenzen

FilzdichtungDie Filzdichtung verhindert innere Leckagen, dasie den Filterdeckel komplett abdichtet.

Ihr Vorteil:− Passgenaue Abdichtung im Gehäuse

Untere EndscheibeDie untere Endscheibe ist passgenau auf denFilter-becherboden abgestimmt und dichtet somit gut ab.Leckagen werden auch unter hohen Druckverhältnissendauerhaft vermieden.

Ihre Vorteile:− Stabilität des Filters− Verhindert innere Leckagen



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Der Öldruck wurde vor und nach dem Filterelement sekun-dengenau erfasst und aufgezeichnet. Dies geschah durchzwei Ölfiltermodule, die nach Herstellerangaben mit Druck-messstellen vor und hinter dem Filterelement versehen wur-den. Aus diesen beiden Drücken wurde der Differenzdruckermittelt. Steigt der Außendruck infolge von z.B. dickflüssigemÖl oder einem verstopften Ölfilter zu stark an, sinkt derÖldruck hinter dem Filterelement. Sollte der Druckunterschied(Differenzdruck) zu groß sein, öffnet sich das Bypass-Ventil,

Erntemaschinen kommen während des Ernteeinsatzes oft anihre Leistungsgrenze. Im Nutzfahrzeugbereich laufen dieMotoren überwiegend im unteren Teillastbereich. So sind dieAnforderungsprofile an den Ölfilter grundsätzlich verschieden.

Um die Qualität der Ölfilter zu ermitteln, wurde der Öldruck vorund hinter dem Filterelement ermittelt. Aus dem daraus resul-tierenden Differenzdruck lässt sich ableiten, ob sich dasBypass-Ventil öffnet. Das Öffnen des Bypass-Ventils sollte ver-mieden werden, da sonst ungefiltertes Öl an die Schmierstel-len gelangen kann. Des Weiteren wurden Ölproben genom-men und diese im Labor u.a. auf Oxidationen, Abrieb undSilikate untersucht.

Motorölfilter –Die Ergebnisse aus den Feldtests.

Versuchsaufbau Motorölfilter.


Wartungsintervalle vonbis zu 500 Stunden sindeine lange Zeit in derErnte. Schafft dasjeder Ölfilter?

um den Motor weiter mit Schmieröl zu versorgen. DasBypass-Ventil ist ein eigenständiges federbelastetes, nicht ein-stellbares Ventil, das nicht überwacht oder angezeigt wird.



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Motorölfilter

FazitDer Test hat gezeigt, dass dieser Nachbau-Filter eine fast vergleichbare Leistung bieten kann. Trotzdem bleiben Zweifel,ob das vom Motorhersteller vorgeschriebene Wartungsintervall eingehalten werden kann. Zusätzlich gilt es zu beachten,dass ein Nachbau-Filter nicht vom Motorenhersteller freigegeben ist. Die Folgen des Einsatzes eines nicht freigegebenenFilters sehen Sie auf S. 38.

Vergleich Motorölfilter (Gemessen aus den letzten 100 Betriebsstunden)

Differen

zdruck

inba

r

Differenzdruck: CLAAS ORIGINAL Filter

Differenzdruck: Nachbau-Filter

Zum Ende der Tests ist der Differenzdruck bei beiden Filtern auf gleichem Niveau.

Öltemperatur > 85 Grad Celsius

Motordrehzahl: > 1500 U/min

Betriebsstunden



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Merkmale eines CLAAS ORIGINALKraftstoffvorfilters.

Warum CLAAS ORIGINAL Kraftstoffvorfilter?

Besonders Feldbetankungen stellen in der Ernte ein hohesRisiko dar, da hierbei Schmutz und Wasser in das Kraftstoff-system gelangen können. CLAAS Kraftstoffvorfilter verhindernzuverlässig das Eindringen von zu hohen Grobschmutzantei-len und einer zu hohen Wasserkonzentration in Ihrem Kraft-stoffsystem.

Auf der folgenden Seite sehen Sie die wichtigen Eigenschaf-ten, die einen CLAAS ORIGINAL Kraftstoffvorfilter ausmachen.



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Kraftstoffvorfilter

FilterpapierDas Filterpapier besteht aus einer speziellen Mischung ausZellulose- und Synthetikfasern und ist zusätzlich imprägniert.Dies ermöglicht, dass das Kraftstoffsystem vor dem Eindrin-gen von Grobschmutz und Wasser zuverlässig sowie dauer-haft geschützt wird.

Ihre Vorteile:− Hohes Wasserabscheidevermögen− Hohe Aufnahmekapazität von Grobschmutz

DichtungDie passgenaue und säurebeständige Dichtung wurde speziellfür den Einsatz in der Landwirtschaft entwickelt.

Ihr Vorteil:− Ideale Abdichtung zwischen Dichtung und Filterflansch

AnschraubgewindeDas Anschraubgewinde ist exakt auf Ihre jeweiligeCLAAS Maschine angepasst.

Ihre Vorteile:− Unkomplizierte Montage− Passt perfekt auf Ihre CLAAS Maschine

ZulaufbohrungenSpezielle Zulaufbohrungen sorgen für einen reibungslosenFlüssigkeitstransport des Dieselkraftstoffes. Eine Mangelver-sorgung des Motors und ein somit eintretender Leistungsver-lust kann sicher vermieden werden.

Ihre Vorteile:− Sicherer und zuverlässiger Kraftstofftransport− Gleichbleibende Maschinenleistung S

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An den Kraftstoffvorfiltern wurden Dieselentnahmestellenangebracht. Hierdurch konnten in vordefinierten ZeiträumenDieselkraftstoffproben vor dem Vorfilter sowie hinter dem Vor-filter (gefilterter Kraftstoff) entnommen werden. DieseProben wurden anschließend in einem Labor analysiert.

Besonders Feldbetankungen stellen immer wieder ein hohesRisiko dar. Genau hier kann Schmutz und Wasser ungehindertin den Kraftstofftank gelangen. CLAAS hat genau dieseAnwendungsfälle in der Praxis getestet. Die Maschinen wur-den während der Ernte auf dem Feld betankt.

Die Filterleistung eines Kraftstoffvorfilters hängt davon ab,wie viel Wasser und Verschmutzung der Filter aus demKraftstoff filtert. Dieser wird in mg (Verschmutzung) pro kg(Kraftstoff) angegeben.

Kraftstoffvorfilter –Die Ergebnisse aus den Feldtests.


Die bessere Filterleistungdes Originals entschei-det. Einspritzkomponen-ten sind empfindlich undteuer.

Versuchsaufbau Kraftstoffvorfilter.



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Kraftstoffvorfilter

JAGUAR ICLAAS ORIGINAL Filter

mg/kg

JAGUAR IINachbau-Filter

Wassergehalt aus dem Tank

Wassergehalt nach dem Vorfilter

Kraftstoffproben aus Tank und Vorfilter

Erntestart Ernteende Erntestart Ernteende

FazitDer Nachbau-Filter erreicht nicht das vorgegebene Wartungsintervall. Er müsste eher gewechselt werden. Zusätzlichwurden deutlich mehr Wasser- und Schmutzpartikel in das Kraftstoffsystem eingebracht (z.B. durch eine Feldbetankung)als herausgefiltert. Der Gesamtverschmutzungsgrad liegt sogar über der Verkaufsgrenze für Dieselkraftstoffe nach EN 590(Dieselkraftstoffnorm, 24 mg Schmutz pro kg Dieselkraftstoff Verschmutzung). Der CLAAS ORIGINAL Filter hingegenschützt Ihre Einspritzanlage bis zum vorgegebenen Wartungsintervall vor Schmutz- und Wassereintrag.

Der höhere Verschmutzungsgrad des Kraftstoffs beim ORIGINAL Filter zum Start der Ernte ist auf älteren Kraftstoff zurückzuführen, der sich imTank befand. Die Grafik zeigt zum Ende der Ernte beim ORIGINAL Filter einen deutlich geringeren Wassergehalt gegenüber dem Nachbau-Filter.

Verschmutzung aus dem Tank

Verschmutzung nach dem Vorfilter



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Merkmale eines CLAAS ORIGINAL Kraftstofffilters.

Warum CLAAS ORIGINAL Kraftstofffilter?

CLAAS ORIGINAL Kraftstofffilter schützen Ihre Einspritzeinlagezuverlässig vor Schmutz. Der Hauptfilter filtert deutlich feinerals der Vorfilter.

Auf der folgenden Seite sehen Sie die wichtigen Eigenschaf-ten, die einen CLAAS ORIGINAL Kraftstofffilter ausmachen.



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Kraftstofffilter

FilterpapierDas Filterpapier besteht aus einem bewährten Mix aus Zellu-lose- und Synthetikfasern. Es ist feiner strukturiert als das Fil-terpapier des Vorfilters. Dadurch werden Feinstpartikel zuver-lässig abgeschieden. Das Filterpapier wird zusätzlichimprägniert.

Ihr Vorteil:− Schutz teurer Bauteile (Injektoren, Hochdruckpumpen) vor

Schmutz

EndscheibeDie perfekte Verbindung zwischen dem Filterpapier und derEndscheibe wird durch ein aufwendiges Schweißverfahrensichergestellt.

Ihre Vorteile:− Hohe Produktqualität− Durchgängig hohe Filterleistung

KautschukdichtungUm innere Leckagen zu vermeiden, sorgt diese passgenaueDichtung aus speziellem säureresistentem Kautschuk für einedauerhafte Abdichtung.

Ihr Vorteil:− Dauerhafter Schutz vor eindringendem Schmutz



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Um die Leistungsfähigkeit der Kraftstofffilter zu überprüfen,wurden mehrere Zapfstellen an das Kraftstoffsystem einge-bracht. Das Bild zeigt die Zapfstelle nach dem Hauptfilter.

Bei den Kraftstofffiltern gelten die gleichen Anforderungn wiebei den Kraftstoffvorfiltern. Auch hier stellen Feldbetankungenoft ein hohes Risiko dar. Schmutz kann ungehindert in denKraftstofftank gelangen. CLAAS testet genau diese Anwen-dungsfälle in der Praxis. Die Maschinen wurden während derErnte auf dem Feld betankt.

Ähnlich wie bei den Kraftstoffvorfiltern lag der Fokus auch hierauf der Ermittlung des Verschmutzungsgrades. Hinter demHauptkraftstofffilter (siehe Bild unten) befand sich eine Zapf-stelle zur Entnahme der Dieselproben. Diese Proben wurdendann im Labor auf Verschmutzung untersucht.

Kraftstofffilter –Die Ergebnisse aus den Feldtests.


Kraftstofffiltertests kann manmesstechnisch schwer durch-führen, deshalb haben wir unsfür den Weg einer Beprobungmit einer nachfolgendenLaboranalyse entschieden.

Versuchsaufbau Kraftstofffilter.



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Kraftstofffilter

Kraftstoffprobe aus Vorfilter und Hauptfilter

JAGUAR ICLAAS ORIGINAL Filter

mg/kg

JAGUAR IINachbau-Filter

Erntestart Ernteende Erntestart Ernteende

Verschmutzung nach Vorfilter

Verschmutzung nach Hauptfilter

FazitBeim Nachbau-Filter wurden durch eine schlechtere Filterleistung mehr Schmutzpartikel in das Kraftstoffsystem einge-bracht. Der Verschmutzungsgrad liegt sogar über der Verkaufsgrenze für Dieselkraftstoffe nach EN 590 (Dieselkraftstoff-norm, 24 mg Schmutz pro kg Dieselkraftstoff Verschmutzung). Vermutlich wurden die zu Anfang zurückgehaltenenSchmutzanteile schlagartig durch Übersättigung des Filters freigegeben. Aufgrund des Verschmutzgrades hätte der Filtervor dem Wechselintervall getauscht werden müssen.

Der Verschmutzungsgrad ist beim Nachbau-Filter deutlich höher.



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Merkmale eines CLAAS ORIGINALKabinenluftfilters.

Warum CLAAS ORIGINAL Kabinenluftfilter?

Jede Kabine einer modernen Landmaschine ist ein Arbeits-platz. Somit unterliegt dieser der Arbeitsstättenverordnung.CLAAS ORIGINAL Kabinenluftfilter schützen den Fahrer in derKabine vor Umweltemissionen und besonders vor Spritzmittel-dämpfen. Die Kabinenluftfilter werden ideal in das Gesamtkon-zept jeder CLAAS Kabine mit einbezogen.

Auf der folgenden Seite sehen Sie die wichtigen Eigenschaf-ten, die einen CLAAS ORIGINAL Kabinenluftfilter ausmachen.



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Kabinenluftfilter

DichtungDiese Dichtung ist optimal auf die Kabinengeometrie abge-stimmt.

Ihre Vorteil:− Dauerhafter Schutz vor eindringenden Schadstoffen

Filterpapier/AktivkohleJe nach Anwendung besteht die Möglichkeit, ein Papierfilteroder Aktivkohle einzusetzen. Die Frischluftzufuhr in die Kabinebildet mit dem Filter und dem Gebläse eine Einheit. Diese bei-den Komponenten müssen perfekt aufeinander abgestimmtsein.

Ihre Vorteil:− Kontrollierte und gesicherte Frischluftzufuhr



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Die natürliche Verschmutzung des Motoröls, z.B. durchdie innere Motorreibung, muss schnell und effizient wiederherausgefiltert werden. Auch die von außen eingebrachtenVerschmutzungen des Motoröls, wie z.B. Staub, belasten dasÖlfilterelement zusätzlich und dürfen nicht zu den Schmierstel-len im Motor gelangen.

Des Weiteren beeinträchtigen die im Gegensatz zur Nutzfahr-zeuganwendung hohen Motordrehzahlen in der Landwirt-schaftsanwendung die Filter. Sie erzeugen höhere Schmieröl-drücke, denen nicht jeder Nachbau-Filter dauerhaft standhält.

Die Bilder auf Seite 39 zeigen, was mit einem Motor passierenkann, wenn ein nicht geeigneter Filter verbaut wird. Das Filter-papier des Motorölfilters ist aufgrund des hohen Außendrucksin Pakete zusammengedrückt worden. Hierdurch wurde dieim Vergleich zum CLAAS ORIGINAL Filter geringere Filterflä-che noch kleiner. Die somit verbliebene Filterfläche wurde

Was kann passieren, wenn ungeeigneteFilter verwendet werden?

immer stärker belastet, wodurch sich der Druck erhöhte undes zu inneren Leckagen kam. Diese Leckagen fallen im Ein-satz nicht auf, da der normale Öldruck erreicht wird. Das ver-schmutzte Öl gelangte so über die inneren Leckagen im Ölfil-tergehäuse ungefiltert zu den Schmierstellen des Motors. Einkapitaler Motorschaden war die Folge.

Besonders ärgerlich für den Kunden: Der Motorherstellerlehnte die Gewährleistung/Kulanz ab, da kein freigegebenerÖlfilter verbaut wurde. Somit hatte der Kunde nicht nur denMaschinenausfall zu beklagen, sondern musste auch denteuren Motortausch selbst tragen.

Merke

Mögliche Folgen bei der Verwendungungeeigneter Filter:

− Innere Leckagen durch erhöhten Öldruck− Verschmutztes Öl gelangt an die hoch belasteten

Schmierstellen im Motor− Motorschaden− Verlust der Gewährleistung− Maschinenausfall− Hohe Reparaturkosten

Nur CLAAS ORIGINAL Filter sind freigegeben.Verwenden Sie daher nur die für den jeweiligenEinsatzzweck passenden CLAAS ORIGINAL Filter.Damit es läuft.



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Was kann passieren, wenn ...?

Blick auf das defekte Pleuellager. Von außen gut sichtbar: die Verfärbung (Anlassfarben) der Pleuellagerdeckel. Zurückzuführen ist diese Verfärbung aufeine zu hohe thermische Belastung aufgrund der erhöhten innermotorischen Reibung.

Pleuellagerschrauben beschädigt bzw. gebrochen. Pleuellagerdeckel mit beschädigten Trennbruchflächen.

CLAAS ORIGINAL Nachbau

Ausgelaufenes Pleuellager mit Bruchstücken der Laufbuchse. Links ein neuer CLAAS ORIGINAL Filter, rechts ein defekter Nachbau-Filter(Laufzeit <20 Std.) Im Vergleich ist zu erkennen, dass beim Nachbau-Filter keineDichtung vorhanden ist. Dadurch kommt es zu inneren Leckagen, die im Motor-betrieb nicht wahrgenommen werden können, da Öldruck vorhanden ist. Infol-gedessen kommt es zu einer Paketbildung des Filterpapiers, die zum Kollabie-ren des Filters führen kann.



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Auf dem Zubehörmarkt für Filter gibt es eine riesige Auswahlan anscheinend passenden Filtern zu enorm günstigen Prei-sen. Aber worin unterscheiden sich diese Nachbau-Filter vomORIGINAL? CLAAS hat eine Auswahl gängiger Filter beschafftund diese optisch bewertet.

Die Unterschiede zwischen CLAAS ORIGINAL Filtern undNachbau-Filtern haben wir auf den nächsten Seiten zusam-mengefasst.

Filtertestkäufe –Vergleich von ORIGINAL und Nachbau-Filtern.



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Filtertestkäufe

CLAAS ORIGINAL Filter werden direkt nach derProduktion in schützende Polybeutel verpackt, umsofort vor Schmutzeintrag zu schützen. Beim Nach-bau wurde darauf verzichtet.

Der Nachbau-Filter zeigt bereits Faserablösungenan der Filzdichtung (Reinölseite). Infolgedessenkönnen Verschmutzungen im HydrauliksystemFunktionsstörungen herbeiführen.

Durch einen unsauberen Fertigungsprozess bleibenman auf der Endscheibe deutliche Schweißspritzerzurück. Es ist davon auszugehen, dass sich durchden Schweißbrand zusätzlich kleine Löscher in dasFilterpapier gebrannt haben. Eine saubere Filtrationdes Öls kann so nicht mehr gewährleistet werden.

CLAAS ORIGINAL Filter: Keine Schweißspritzer,saubere Abdichtung, keine Faserrückstände. DieFilterleistung ist von Anfang an dauerhaft gesichert.

Hydraulikölfilter

Ein sauberer Fertigungsprozess ist bei modernen Filternunabdingbar. Von Anfang an müssen produktionsbedingteSchäden oder Schmutzeinträge verhindert werden. Nur sokann eine zuverlässige Filtration stattfinden.



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Motorölfilter

Die Abdichtung von der Rohölseite zu der Reinölseite imInneren des Filters ist beim CLAAS ORIGINAL Filter wesentlichbreiter ausgebildet als bei Nachbau-Filtern. Somit wird beimORIGINAL Filter die Rohölseite besser von der Reinölseitegetrennt und abgedichtet. Bei Nachbau-Filtern kann es auf-grund der zu schwach ausgelegten Dichtung zu einer innerenLeckage kommen. Das heißt, dass ungefiltertes Öl zu denSchmierstellen gelangen kann.

CLAAS ORIGINAL Filter werden direkt nach derProduktion in schützende Polybeutel verpackt, umsofort vor Schmutzeintrag zu schützen. Beim Nach-bau wurde darauf verzichtet.

Die Verpackung des Nachbau-Filters ist starkbeschädigt. Es besteht die Gefahr von Schmutzein-trag.

Der Nachbau-Filter verfügt lediglich über eine sch-male Dichtlippe. Es besteht die Gefahr der innerenLeckage.

CLAAS ORIGINAL Filter: Die breite Dichtlippe senktdie Gefahr einer inneren Leckage deutlich.



Filtertestkäufe

Tipps für den Filterkauf

Achtung: Verlassen Sie sich nicht auf „lose“ Aussagenwie „passend für“ und „geeignet für“. Wichtige Eigen-schaften zu Abmessungen, Filtrationsleistung und quali-tativen Eigenschaften (siehe Beispiele) können mit derORIGINAL Qualität nicht übereinstimmen. Bestellen Siealle Filter für CLAAS Maschinen über offizielle CLAASVertriebskanäle und seien Sie somit sicher, dass dieseFilter 100% zu Ihrer Maschine passen.

Damit es läuft.

Die Verklebung der wichtigen Dichtlippe ist beimNachbau-Filter ungenügend befestigt. UngefilterteLuft kann so ungehindert zum Fahrer der Maschinegelangen.

CLAAS ORIGINAL Filter: Geprüft nach der Europa-Norm 15695-2:2009. Diese Norm besagt, dass derFilter den Fahrer in der Kabine ausreichend vorUmwelteinflüssen (Schmutz, Staub, Pollen) schützt.Dieser Nachweis fehlt auf dem Nachbau-Filter.

Kabinenluftfilter

Durch mangelhafte Verklebung können ungehindertSchadstoffe zum Fahrer in die Kabine gelangen.

Beispiel Internetangebot von Nachbau-Filtern.

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Damit es läuft. CLAAS Service & Parts.

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Wir sind da, wo Sie sind.

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