SYNCHROMODALITÄT BESSERE VERNETZUNG DER …...Digitalisierung: Die reale und digitale Welt wachsen immer mehr zusammen Die Transportsysteme werden sich in der Zukunft durch „Gütermobilität

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Prof. Dr. Alex Vastag

Düsseldorf, 22.09.2016

SYNCHROMODALITÄT – BESSERE

VERNETZUNG DER VERKEHRSTRÄGER


AGENDA

Gütermobilität 4.0 und Synchromodalität

Kombinierter Verkehr in NRW

Fazit und Ausblick

Bildquelle: © Fotolia


Technische Folgen und Trends für den Verkehr

Starke Vernetzung im

Zuge der digitalen

Revolution

Urbanisierung und

Individualisierung

Zunehmende

Motorisierung und

steigende Mobilität

Innovative

Systemlösungen und

Konzepte für Güterverkehr

Gütermobilität 4.0


Industrie, Logistik und Verkehr im Wandel

„Die 4.0-Familie“

Industrie

4.0

Die High-Tech-Strategie des

Bundes bezeichnet Industrie

4.0 als die vierte Industrielle

Revolution:

„Technische Grundlage hierfür

sind intelligente, digital vernetzte

Systeme, mit deren Hilfe eine

weitestgehend selbstorganisierte

Produktion und Logistik möglich

wird. Produktions- und

Logistikprozesse zwischen

Unternehmen werden intelligent

miteinander verzahnt, um die

Produktion noch effizienter und

flexibler zu gestalten.“

Zentraler Befähiger und Treiber ist die

Anwendung der Internettechnologien zur

Kommunikation zwischen Menschen,

Maschinen und Produkten.




Industrie

4.0

Logistik

4.0

Logistik 4.0 bezeichnet die

Beiträge des Logistiksektors zu

Industrie 4.0: »Durch ihre

Dienstleistungen realisiert die

Logistik die erforderlichen

Waren- und Wirtschaftsverkehre

und lenkt die damit

verbundenen Informationen«

(ten Hompel)

Prinzipien der Industrie 4.0

verwenden und integrieren




Industrie

4.0

Logistik

4.0

Güter-

mobilität

4.0

Gütermobilität 4.0

bezeichnet die Beiträge des

physischen,

außerbetrieblichen

Transportes zu Logistik 4.0

und Industrie 4.0

Prinzipien der Industrie

4.0 verwenden, und

integrieren

Güterverkehr ist

Enabler aber auch

Getriebener durch

Logistik 4.0 und

Industrie 4.0




Industrie

4.0

Logistik

4.0

Güter-

mobilität

4.0

Infrastruktur 4.0

Mobilität 4.0

Arbeitswelt 4.0

…

Informationsaustausch und

Kommunikation spielen

herausragende Rolle

• Autonomie und

Selbststeuerung

• Datenaustausch in Echtzeit

• Intelligente Infrastruktur

• Synchromodalität

• …


Dynamische und ganzheitliche Optimierungen

der Transportkette unter Einbezug aller

Akteure

Intermodale Planung mit Möglichkeit eines

Wechsels der Transportroute in Echtzeit

Automatisierte Steuerung und Abstimmung

der jeweils nachgelagerten

Transportprozesse

Selbststeuerung durch die Ladeeinheiten im

Transportnetz

Synchromodalität

Fortwährende Synchronisation von Verkehrsmittel,

Verlader und Infrastrukturinformationen

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Durch das Internet entfallen örtliche und

zeitliche Beschränkungen

Echtzeitverfügbarkeit von Daten

Big Data, Cloud Computing und mobile

Endgeräte sowie Sensorik zur automatischen

Datenerfassung und

-verarbeitung bilden die Grundlagen

Die Digitalisierung der Geschäftsmodelle und

Vernetzung von Wirtschaft führen von starren

zu dynamischen Wertschöpfungsketten

Synchromodalität - Neue Möglichkeiten durch

Digitalisierung der Transportkette

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Synchromodalität – Nutzen für die Beteiligten

Bessere Erfüllung der steigenden

Anforderungen

Kosten

Verlässlichkeit

Nachhaltigkeit

Verbesserung der Kapazitätsauslastung und

Ressourceneffizienz von Verkehrsmitteln

Darstellung von Echtzeitinformationen für

Verkehrsunternehmen und Kunden

IT-gestützte Bündelung von Warenströmen

zur Verlagerung von der Straße auf die

Wasserstraße und/oder Schiene



AGENDA



Fazit und Ausblick




Aktuelle Situation

Eine gut ausgebaute Supra- und Infrastruktur

bieten in NRW viele Möglichkeiten für eine

Verlagerung auf alternative Verkehrsträger

Instandhaltung und Ausbau der Infrastruktur

sind zwingend notwendig um das steigende

Transportaufkommen in der Zukunft zu

bewältigen

Organisatorische Maßnahmen und IT-

Lösungen sind in Zukunft jedoch ergänzend

notwendig, um den Verkehrsinfarkt zu

verhindern und Verlagerung zu ermöglichen




Barrieren und Hemmnisse

Eine erfolgreiche Verlagerung auf den

Kombinierten Verkehr wird bisher bspw.

erschwert durch:

Wissen und Verständnis, z.B. Abwicklung

oder Restriktionen, von multimodalen

Möglichkeiten fehlen

Vorurteile verhindern Nutzung von

alternativen Verkehrsträgern, z.B.

mangelnde Flexibilität, keine Einhaltung

von Zeitfenstern, Verspätungen

Durchgängiger Informationsfluss in der

intermodalen Transportkette fehlt

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Lösungsansatz „Durchgängiger Informationsfluss“

Probleme:

Notwendige Informationen liegen nicht

allen Akteuren rechtzeitig vor

Einsatz von Telematik im intermodalen

Transport nur zum Teil vorhanden

Lösungsansatz:

Durchgehender Einsatz von Telematik

Bereitstellung der relevanten

Informationen je Beteiligten durch Aufbau

eines Informationsportals

Schaffung einheitlicher Standards und

Schnittstellen




Lösungsansatz „Vernetzung der Transportoperateure“

Probleme:

Niedrige Ressourcenauslastung bei

Peripheriegebieten und Schwankungen

von Terminalauslastungen

Ungenutzte Konsolidierungspotentiale

Lösungsansatz:

Engere Kooperationen zwischen Häfen /

Terminals sowie Nutzung und Aus-weitung

bestehender Kooperationen

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Lösungsansatz „Synchromodalität“

Problem:

geringe Abstimmung der Verkehrsmittel

untereinander

Lösungsansatz:

Dynamische und ganzheitliche

Optimierungen der Transportkette

Automatisierte Steuerung und

Abstimmung der vor- und nachgelagerten

Transportprozesse

Selbststeuerung durch die Ladeeinheiten

im Transportnetz



AGENDA



Fazit und Ausblick



MENSCHEN planen, steuern, vernetzen…

Logistikkette der Zukunft

BEHÄLTER sagen, was zu entnehmen ist.

CONTAINER organisieren ihre Ladung – viele

Container das logistische Netz.

LKW fahren Güter und Waren autonom.

FAHRZEUGE und STAPLER organisieren sich im Schwarm.

REGALE lösen selbst Nachbestellungen aus.

Automatisierung

und Vernetzung

Bildquellen: © Fraunhofer IML, Jettainer, Daimler


Digitalisierung: Die reale und digitale Welt wachsen immer mehr zusammen

Die Transportsysteme werden sich in der Zukunft durch „Gütermobilität 4.0“ stark verändern

Synchromodalität: Die Vorteile der einzelnen Verkehrsträger und deren Vernetzung gezielt fördern

Die Bedeutung der Logistik für das Land NRW wird wachsen

NRW ist (noch) gut aufgestellt.

Es gibt jedoch noch viel zu tun! Packen wir es gemeinsam an!

Fazit und Ausblick

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VIELEN DANK FÜR DIE

AUFMERKSAMKEIT!

Prof. Dr. Vastag

Leiter Verkehrslogistik

Fraunhofer-Institut für Materialfluss und

Logistik (IML)

Abteilung Verkehrslogistik

Joseph-von-Fraunhofer-Str. 2-4

D-44227 Dortmund

Tel.: +49 (0)231-9743 82

E-Mail: [email protected]

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