Tagung der Umweltbeauftrageten im DMYV am 04. Mai 2019 in ... · vergleichbaren Zertifikat aus, da die Blaue Flagge nicht für die Schweiz und Österreich möglich war. 2019-05-04

2019-05-04 Edgar Raff LVM-BW Referat Bodensee und IWGB 1

Folierung von UnterwasserschiffenEin Langzeitstudie minimum 2019/2020

der Internationalen Wassesportgemeinschaft Bodensee e.V.

Tagung der Umweltbeauftrageten im DMYVam 04. Mai 2019 in Berlin

Unser Ziel:Den Biozideintrag durch Schiffe im Unterwasserbereich

vermeiden oder auf ein Minimum zu reduzieren


Folierung von Unterwasserschiffen

Die Internationale Wassersportgemeinschaft Bodensee e.V., nachfolgend IWGB genannt, wird 2019 mit Unterstützung des Landesverbandes Motorbootsport Baden Württemberg e.V. nachfolgend LVM-BW genannt, wird am Bodensee und den Wasserstrassen Rhein und Neckar im Bereich Baden- Württemberg einen Langzeitversuch starten und auf mehren Säulen die Funktionalität zu testen.

Wer ist die IWGB ?

• Die IWGB ist eine mit Sitz in Friedrichshafen gegründet 1985• Mittlerweile vereinigt der Verband 28 Trägerverbände aus

Wassersport und dem Nautischen Gewerbe.• Sie steht für Wassersport und Umweltschutz • Sucht nach umweltverträglichen Methoden und Produkten für den Wassersport• Zeichnet seit 2003 Häfen am Bodensee mit dem Blauen Anker, einem mit der Blauen Flagge

vergleichbaren Zertifikat aus, da die Blaue Flagge nicht für die Schweiz und Österreich möglich war.


Eine Alternative zu den herkömmlichen Unterwasseranstrichen ?TOP oder FLOPP ?

Die Internationale Wassersportgemeinschaft Bodensee e.V. mit Unterstützungdes Landesverbandes Motorbootsport Baden Württemberg e.V. hat sich der Herausforderung gestellt, diese Frage unabhängig zu untersuchen.

Derzeit sind zwei ähnlich, vergleichbare Produkte auf dem Markt.


• Das Produkt der Fa. Renolit, Silikonschicht auf PVC Trägerfolie • Das Produkt der Fa MacTec/ MacGlide Silikonschicht auf PP Trägerfolie



Wir haben uns, nach zweijähriger Vorbereitung für MacGlide entschieden.Die Gründe: Es sind verschieden Versuche europaweit durchgeführt. Ein Seahelp-Einsatzboot an der Ostsee ist im Härtetest.

Dies läuft in Zusammenarbeit mit L+L Yachting im Norden. Das DLRG Boot „Fritz Peter“ am Bodensee wurde foliert und läuft in unserem

Langzeittest im mobilen Einsatz mit. Europaweit sind Testplatten im Einsatz, hauptsächlich Salzwasser MacTec, vertreten durch die Südwestvertretung BigFish stellt Versuchsplatten

für Bodensee, Rhein und Neckar zur Verfügung. Die Vertretungen bilden Folierer aus, und zertifizieren die Betriebe. Umfangreiche Dokumentation der Folierarbeiten.


Product :

Protection sheet

PPG Sigmaglide Fouling Release finish

PPG Sigmaglide Fouling Release tie-coat

Self Adhesive PP film

Protection sheet

Patent pending

• Thickness : 420 µm• Weight : 440 g/sqm


Aufbau der Folie:



Das Team Blauer Anker der IWGB hat im März 2019 eine, seit 2017/18 vorbereiteten, Platten-Studie über die Wirksamkeit von Folierung mit Silikonfolie, als Alternative zu Antifouling-anstrichen im Unterwasserbereich von Sportbooten begonnen. In allen Seeteilen des Bodensee und Seerheines werden in 10-15 Häfen Aluminium-Platten 50x30 cm, deren Flächen zur Hälfte foliert, die Restfläche ist unbehandelt ist, ausgebracht. So können Unterschiede im Bewuchs, sei es an Sonnen/Schattenseite; Jahreszeit; Seegebiete erkannt werden. Am Rhein, von Brennet bis Mannheim, und am gesamten Neckar unterstützt der Landesverband Motorbootsport Baden-Württemberg e.V. diesen Plattenversuch ergänzend, wie sich die Folierung in Fließgewässern verhält.



In Brennet am Hochrhein hängt bereits eine Versuchplatte seit Ende März und wurde am 21 April das erste Mal gesichtet unddokumentiert.Mit einem Tuch oder Schwamm abwischen.Bei FdW reinigt sich die Folie selbst.



Folierung des Rettungsbootes Fritz Peter



Übergänge werden mit Primer und TopCoat am Schluss verschlossen





Filmsequenz über Folierung zu finden unter Youtube.comhttps://youtu.be/1bEGcKhFF_UVerarbeitungsvideo von LL Yachting.Läuft eventuell nich auch allen Browsern,Mit „Opera“ läuft er gestestet.

Es gibt noch einige Filme unter Youtube bezüglich Foulingschutz.



Vorteile für Werften und Verarbeiter:• Einfach zu verlegen – kein Overspray – keine Verunreinigungen• Keine Auswirkungen auf die Werftarbeiter• Keine Verwaltung von angebrochenen Dosen• Einfaches Lagermanagement• Betriebswirtschaftlicher Vorteil

Vorteile für Bootsbesiter:• Nicht giftig für Bootseigner und Umwelt(no biocide)• Ultra glatte Oberfläche = low drag (höhrer Geschwindigkeit / weniger

Kraftstoffverbrauch)• Langlebig (5 Jahre und mehr!)• Gleichmäßige Dicke = gleichmäßige Leistung• Bewährte Funktionalität• Reduzierung des Osmoserisikos (Yachten auf GelCoat Basis)



Oberflächen Vorbereitung = key : • MacGlide ist nicht komplatibel mit bestehendem Antifoulinganstrich• Altes Antifouling muss entfernt warden• Mindestens eine Schicht VC TAR2 (International) als Haftprimer und Osmoseschutz• Entfetten und Staubfrei

MagGlide• Trocken Anwendung• Keine Überlappungen• Dehnen sie den Film nicht!• Gibt es Spannungen – schneiden sie den Film (Aussehen in Zweitrangig!)• Auftragen der Kantenversiegelung• Einwassern nach ca 2 Tagen, damit die Folie Ihre Endfestigkeit hat.



Fehlern der Anfangsjahr (hier in der Türkei 2015) Fugen gestoßen, nicht versiegelt.



Dokumentation und Garantie der Maßnahmen Garantie gilt nur wenn die Maßnahme durch eine zertifizierte Firma gemacht wurde. Garantiezeit 5 Jahre bei kompletter Dokumentation Alle Bedingungen werden protokoliert, Temperatur, Untergrund, verwendete

Materialien. Protokolle erhalten Eigner, Fachbetrieb, Vertretung z.B. L+L Yachting oder BigFish,

und Folienhersteller hier MacTec/MacGlide.



Reparatur und Entfernen der Folie

Bei einer Verletzung der Folie kann mit Primer und Topcoat die Stelle versiegelt werden. Bei größeren Schäden kann die Folie geschnitten und mit geeignetem Gerät

entfernt, neu verklebt und die Kanten neu versiegelt werden.

Zum Entfernen der Folie entfielt der Hersteller, Trockeneisstrahlen.



Empfohlener Schutz beim Aus- und Einkranen, Beim Transport auf weiche Auflager achten.



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