Technische Machbarkeit des B2-Tunnel in DeckelbauweiseTechnische Machbarkeit B2-Tunnel in Weilheim Dr. Gerd Berchtold 31.1.2018 Der B2-Tunnel soll in offener Bauweise realisiert werden,

Technische Machbarkeit B2-Tunnel in Weilheim

Dr. Gerd Berchtold 31.1.2018

Technische Machbarkeit des B2-Tunnel in Deckelbauweise

31. Januar 2019

Termin Straßenbauamt Weilheim



12,53 m

1



N

AnfangEnde

Gesamtlänge des Hauptsegmentes: 800 m

kritischer Bereicham Rathausplatz



3

Tieflage des B2-Tunnels

N



Kritischer Bereich amRathausplatz

Breiten: X = 13,34 m Y = 14,24 m

N

y

x

4



Der B2-Tunnel soll in offener Bauweise realisiert werden, wobei der Querschnitt von Seite 1 vom Staatlichen Bauamt Weilheim akzeptiert wird.Dieser Querschnitt wurde vor wenigen Jahren bei der Umfahrung von Peißenberg mit der B472 realisiert.

Im Bereich des Rathausplatzes (kritischer Bereich) sind beiderseits der Admiral-Hipper-Straße die beiden engsten Stellen mit 13,34 m beim Rathaus und mit 14,24 m beim Schuhgeschäft auf der gegenüberliegenden Seite (siehe Seite 3).

Es ist zu prüfen ob mit der derzeitig zur Verfügung stehenden Bohrtechnik ein Tunnel mit dem geplanten Querschnitt zu realisieren ist.

5



Aussage Fa. Gebrüder Wörl Grundbau GmbH:

=> Das Bauvorhaben ist machbar!





VDW-Bohrsystem von Eurodrill



Aussage Fa. Eurodrill GmbH:

=> Das Bauvorhaben ist machbar!



Die Realisierung des B2-Tunnels soll in drei Segmenten unterteilt werden:

1. Stufe: Bohren und deckeln vom Nordende bis zum halben Rathausplatz

Temporäre Sperrungen:

a) Die B2 wird gesperrt vom nördlichen Ende des Landratsamtes biszum halben Rathausplatz.

b) Admiral Hipper- Straße wird Sackgasse, muss also während dieser Zeit bidirektional ab der Hofstraße befahren werden können.

c) Das östliche Ende des Mittlere Grabens wird kurzzeitig zur Sackgasse.d) Der Rathausplatz muss provisorisch umgebaut werden damit der

bidirektionale Verkehr von der B2 in die obere Stadt geführt werden kann.Entsprechende Parkverbotsregeln müssen temporär angepasst werden.



Verkehrsleitungen für Stufe 1:



2. Stufe: Bohren und deckeln vom halben Rathausplatz bis zur Einmündung der

Murnauer- Straße (ebenfalls bis zur Hälfte, um für die Stufe 3 den Verkehrsflußvon der Murnauer- Straße in die B2 nach Norden zu ermöglichen).

Die Sperrungen der Stufe 1 werden aufgehoben, der Verkehr der B2 kann von Norden über den Rathausplatz bidirektional in die Obere Stadt fahren.Der B2-Verkehr von Süden wird aufgeteilt in Ost- und Westalternativen.


a) Die B2 wird gesperrt vom halben Rathausplatz bis zur Einmündung Murnauer- Straße

b) Der Krankenhausweg wird zur Sackgasse, er muss bidirektional befahrbar sein.

Nach der halben Bauzeit der Stufe 2 kann eine Durchgangsstraße vom Parkplatzbeim Gesundheitsamt geöffnet werden um eine lokale Einleitung in die B2 zu ermöglichen.






3. Stufe: Bohren und deckeln von der Einmündung der

Murnauer- Straße bis südliches Ende des Amtsgerichtsplatzes

Die Sperrungen der Stufe 2 werden aufgehoben, der Verkehr der B2 kann von Norden über den Rathausplatz in die Obere Stadt oder weiter biszur Einmündung Murnauer- Straße fahren.


a) Die B2 wird gesperrt von südlich der Einfahrt der Murnauer- Straße bis inklusivAmtsgerichtsplatz. Die Waisenhausstraße wird zum Ende der 3. Stufe kurzzeitig zur Sackgasse.

Während der einzelnen Baustufen ist die temporäre Verlegung der Sparten voreilend

und die finale Verlegung nacheilend.

Anschließend kann der obere Straßenbau abgeschlossen werden.






Weitere Maßnahmen zur Optimierung des Umleitungsverkehrs:

� Einführung von Parkverboten auf den Umleitungsstrecken� Einführung von zeitlichen Einbahnstraßen für die Umleitungsstrecken

(insbesonders Gögerl-Umleitung: morgens Nordrichtung und spätnachmittags Südrichtung)

� Anpassung der Ampelschaltphasen� Kostenlose Stadtbusbenutzung während der drei Stufen

Überregionale Lösungen:

Der größte Anteil des Durchgangsverkehrs fährt von Peißenberg in Richtung München. Weit außerhalb des Stadtbereiches wird auf die langfristige Sperrung der B2 hingewiesen, damit sich der überregionale Verkehr umorientiert (zum Beispiel Peißenberger über B472 zur Garmischer Autobahn bzw. über B17 nach Landsberg und dann nach München).



B2-Tunnel - Ausbau:

Während der Tunnelausbauphase findet keine Sperrung der B2 mehr statt.

Die Größe des südlichen Amtsgerichtplatzes (Parkanlage) lässt es zu, dass die B2 westlich um den Tunneleingang in Richtung Park umgeleitet werden.

Damit können die Bauarbeiten für den gesamten Tunnelausbau vom Süden bedientwerden und stören den Verkehr nicht mehr.Lediglich für die Abschlussarbeiten am Nordausgang ist eine örtliche Sperrung der B2 nochmal nötig.



Spartenlösungen

(Umbau von Kanal-, Wasser- und Stromleitungen)

Kritische Stelle:



Spartenlösungen

Kritische Stelle ist auch hier die Engstelle bei den Gebäuden am Rathausplatzfür den Kanal.

Mögliche Lösungen:

• Verlegung am östlichen Rand des Tunnels• Nicht befüllen des Kanalschachtes und abdecken zur leichteren Wartbarkeit• Verlegung durch den Keller des Gebäudes (Handy-Laden) gegen Entschädigung• Tieferlegung des Tunnels um Kanalüberführung zu ermöglichen

Stadtbach:Hier gibt es die städtebauliche Möglichkeit den Stadtbach bis in die Admiral-Hipper-Straße offen zu lassen. Dies kann auch mit einer Verlängerungder Fußgängerzone einseitig in die obere Stadt verbunden werden.Alternativ ist eine Düker Lösung zu wählen.

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