Four Winns Vista 255 Das familientaugliche US-Kajütboot kommt auch auf der Straße gut zurecht

CRUISEN LEICHT GEMACHT

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Ob ein Boot trailerbar ist, hängt von seinem Gewicht und seinen Ab-messungen ab. Bei Kajütbooten gilt es, einen guten Kompromiss zwischen diesen Anforderungen und ausreichend Platz unter Deck zu finden. Für unser gut ausgerüstetes Test boot hat der Händler ein Gewicht von 2800 kg errechnet. Das ist mit einem 3,5-t-Trailer und Fahrzeugen wie SUV und Co noch zu bewältigen.

Unsere Four Winns V 255 ist cruiserty-pisch aufgeteilt. Vorn gibt es eine Sitzecke, die man zur Doppelkoje wandeln kann. Allerdings handelt es sich nicht um eine klassische V-Koje, sondern um eine asym-metrische Ausführung, die im Einstiegs-bereich eine Breite von etwa 2,00 m besitzt und sich in Richtung Bug auf rund 1,35 m verringert (siehe die technischen Daten). Eindeutiger sind da schon die Abmessun-gen der Unterflurkoje: Bei 2,10 m x 1,45 m

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Reichlich Liege- und Sitzfläche findet die Besatzung im Cockpit. Der Fahrstand ist ergonomisch angeordnet, die Wetbar (u.) verfügt über eine Kochplatte

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VIDEOZU DIESEM THEMA AUF: youtube.com/bootetv

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Werft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Four Winns/USATyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Vista 255CE-Kategorie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C Rumpf und Deck. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . KunststoffLänge über alles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,67 mBreite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,55 mVerdrängung (Testboot) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2801 kgTiefgang (max:) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,91 mDurchfahrtshöhe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,00 mKraftstofftank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 lWassertank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 lFäkalientank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 lKojen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Kojenabmessung. . . . . . Mittelkabine 1,45 x 2,10 m . . . . . . . Bug (asymmetr.) 2,00–1,35 m x 1,75–1,20 m Stehhöhe/Sitzhöhe . . . . . . . . . . . . vor Sitzecke 1,90 m . . . . . . Mittelkabine 0,60–0,97 m, Nasszelle 1,81 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . unter Cabrio 2,03 mCockpitgröße . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,10 x 3,10 mSonnenliege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bug 1,45 x 2,00 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . achtern 0,96 x 1,70 m Freibord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,78 m (Heckeingang)Seitenhöhe Cockpit innen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,55 mWendekreise (Bootslängen) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . vorw. Stb. 1 1/2, Bb. 1 1/2; rückw. Stb. 1, Bb. 1 Umsteuern . . . . . . . . . . . . . . . . . von links nach rechts: 4 s. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . von rechts nach links: 4 sTestbeladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Personen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . errechnetes Testgewicht: 3180 kgmögliche Motorisierung . . . . . . 1 x Einbaubenziner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176–221 kW (240–300 PS)Testmotorisierung . . . . . . . . . . Volvo Penta V6-280-CPreis (Standardboot mit Germany-, 230-V-Paket und Testmotor) . . . . . . . . . . . . . . . 117 746 €Vertrieb (Testboot) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bodenseenautic Busse GmbH . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hegener Straße 10, 78465 Konstanz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . www.bodenseenautic.de

Hersteller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Volvo PentaTyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V6-280-C DPSLeistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 kW (284 PS)Volllastdrehzahl . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5400–5800 U/minZylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V6Hubraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4300 cm3

Kraftstoff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BenzinKühlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wasser/ZweikreisLichtmaschine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V/75 AGetriebeübersetzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,32 : 1Testpropeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . FH3

DAS BOOT

DATEN

DER MOTOR

Servolenkung; Trimmklappen; Fahrersitzbank; wandelbare Sitzgruppe in der Kabine; Polster; Schränke, Seitenfenster; Waschbecken; Duschschlauch; wandelbare Cockpitsitzecke; Tische; 6 Klampen; Handläufe; Reling; Badeleiter; Ankerkasten; Tanks; Feuerlösch anlage; elektrische Bilgenpumpe; Batterie; Wahlschalter; Signalhorn; Navigationsbeleuchtung (US-Zulassung); Kombi-anzeigen mit Drehzahlmesser; Geschwindigkeits-, Volt-, Trimm-, Kühl wasser-, Tankanzeige; Musikanlage; Bimini-Top. Zusatzpakete „Germany“ und „230 V“: Camperverdeck; Cockpitteppich; Vordeckpolster; Landanschluss; Ladegerät; Zusatzbatterien; Boiler; Heckdusche; Kocher; Mikrowelle; Kühlschrank

STANDARDAUSRÜSTUNG

MESSERGEBNISSE

1 m

Drehzahl Geschwindigkeit Verbrauch Reichweite Lautst.

U/min km/h kn l/km l/sm km sm dB(A)

1000 7,1 3,8 0,56 1,04 400 216 61

2000 11,7 6,3 0,73 1,35 310 167 68

2500 13,6 7,3 0,92 1,70 245 132 72

3000 16,1 8.7 1,12 2,07 201 109 77

3500 24,2 13,1 0,97 1,80 232 125 81

4000 35,2 19,0 0,91 1,68 248 134 81

4500 45,6 24,6 0,88 1,62 257 139 82

5000 53,5 28,9 0,96 1,78 234 126 83

5500 58,0 31,3 1,21 2,23 187 101 85

5800 64,2 34,7 1,31 2,42 172 93 89

Wirtschaftlicher Geschwindigkeits- und Drehzahlbereich Reichweite: 1 Tankfüllung (265 l) abzüglich 15 % Reserve, Verbrauch Herstellerangabe. Lautstärke 1 m entfernt vom Motor gemessen. Max. Motorraumtemperatur: 38 °C. Lufttemperatur: 28 °C, Wassertemperatur: 22 °C, Wind: 1 Bft., Seegang: 0, Testbeladung: 2 Personen, voller Kraftstofftank

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kann sich jeder vorstellen, wie viel Platz zum Schlafen da ist. Hier fällt der Einstieg zwischen der Niedergangstreppe und dem Pantryblock zwar etwas schmaler aus, er ist für Erwachsene aber durchaus zu be-wältigen. Die lichte Höhe zwischen Mat-ratze und Decke beträgt am Fußende etwa 0,60 m und am Kopfende 0,97 m – in der Regel völlig ausreichend. Im hinteren Be-reich befinden sich drei offenen Schrank-fächer. Staumöglichkeiten für die Küchen-untensilien bietet der Pantryblock (mit Kühlschrank) in seit lichen Fächern, hinter der Arbeitsplatte mit integrierter Spüle und in einem Oberschrank, in den eine Mikrowelle eingebaut ist. Wer eine Koch-platte sucht, findet sie im Cockpit, was den Vorteil hat, dass Essensgeruch (besonders von scharf angebratenen Speisen) aus dem Wohnbereich fernbleibt.

Auf der Steuerbordseite hat der Kons-trukteur die Nasszelle mit einer Stehhöhe von 1,81 m untergebracht. Der Raum ist gut aufgeteilt und lässt es mit Waschbe-cken, elektrischer Toilette mit Fäkalien-tank, herausziehbarem Brauseschlauch und Bodenablauf an nichts fehlen. Fürs

schnelle Abspülen nach dem Schwimmen sorgt eine Heckdusche (im 230-V-Paket zusammen mit Boiler enthalten). Extra zahlt man für die auf unserem Testboot installierte verlängerte Badeplattform und den grauen Softshell-Belag. Die dazuge-hörige Leiter lässt sich vom Wasser aus passabel bedienen und ragt tief hinein. Am Heckdurchgang von der Plattform zum Cockpit ist eine Tür installiert, die besonders kleineren Kinder Sicherheit gibt. Im Cockpit finden wir eine Vielzahl von Liege-Sitz-Kombinationen vor sowie eine Wetbar mit der bereits erwähnten Kochplatte. Wem die Sonnenliegen im Cockpit noch nicht reichen, der kann sich aufs große Vordeckpolster begeben.

Aufs Vorschiff gelangt man über den Mitteldurchgang mit ausreichend breit ausgeführten und mit Antislipstruktur versehenen Stufen. Zum Festhalten bieten sich Haltegriff und Fensterrahmen an, der an den Ecken zum Schutz vor Verletzun-gen abgerundet wurde. Bei Seegang krab-belt man von dort am besten auf allen vie-ren zur Reling, um beispielsweise sicher zum selbstlenzenden Ankerkasten zu ge-

langen. In puncto Sicherheitsausrüstung überzeugt die Feuerlöschanlage, bei der Lenzanlage fehlt uns dagegen die Hand-pumpe, die auch bei Stromausfall arbeitet.

Das Thema Sicherheit betrifft selbstver-ständlich auch die Fahreigenschaften, be-sonders die schnellen Fahrmanöver und die Rauwasserfahrt. Letztere konnten wir auf dem Bodensee nur anhand von Wellen der Weißen Flotte und von Sportbooten beurteilen. Diese überspringt der Rumpf locker und trocken. Bei schnell gefahre-nen Manövern wie den engen Kreisen legt sich das Boot ordentlich auf die „Backe“, zieht eng, jedoch ohne Haken oder Schau-keln seine Runden und bremst sich selbst-ständig ab. Der Duoprop bleibt immer kraftschlüssig, und beim Herauslenken mit der leichtgängigen Servolenkung be-schleunigt der V6-280 von Volvo Penta die Four Winns unverzüglich wieder. Auf Sla-lomkursen schwingt die V 255 ordentlich hin und her, was aufgrund ihres hohen Schwerpunktes und der Sitzposition nicht ungewöhnlich ist. Von dort oben hat der Fahrer einen guten Überblick durch die Sicherheitsglas-Windschutzscheibe.

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Ansprechendes Platz-angebot: An der Sitzecke im Bug (l. o.) kommen vier Personen gut unter. Die Unter flurkabine kann mit einem Vorhang vom rest - lichen Unter deckbereich abge trennt werden (r. o.). Die Nasszelle (l. u.) ist komplett ausgerüstet und wird mit einem elektrischen Venti lator belüftet. Mikro - wellen-Snacks und kalte Getränke gibt es am Pantry- block (r. u.). Gekocht wird an der Wetbar im Cockpit

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KONKURRENTEN

1 Glastron GS 259 (USA) 7,57 m lang, 2,55 m breit, Verdrängung 2472 kg. Preis mit 280-PS-Benzin-innen border: 92 873 €

2 Quicksilver Activ 805 Cruiser (EU) 7,88 m lang, 2,55 m breit, Verdrängung 2023 kg m. M. Mit 300-PS- Außenborder: ab 64 198 €

3 Sea Ray 260 Sundancer (USA) 8,10 m lang, 2,59 m breit, Verdrängung 3000 kg.Preis mit 300-PS-V8-Benzin-innenborder: 131 000 €

bei Vollgas mit fast 35 kn und optimalen 5800 U/min etwa ½ auf der Trimmanzei-ge. Mit 10 kn weniger gleitet das Motor-Boot-Gespann am wirtschaftlichsten. Da-bei laufen 1,62 l/sm durch die Sprit lei tung, und mit dem 265-l-Tank errechnet sich eine Reichweite von akzeptablen 140 sm plus 15 % Reserve.

Auf langsamen Kursen muss man den Rumpf einpendeln lassen und nur ab und zu etwas korrigieren. Bei Anlegemanövern reagiert die Four Winns mit einer Verzöge-rung von etwa 4 s auf das Umsteuern und dreht fast auf dem Teller. Gute Eigenschaf-ten für sicheres und exaktes Manövrieren; kommt jedoch Wind dazu, empfiehlt sich das gegen Aufpreis erhältliche Bugstrahl-ruder. Dieses wird auf unserem Testboot über einen Hebel neben dem höhenver-stellbaren Lenkrad angesteuert. Der Fahr-stand ist ergonomisch angeordnet, alles lässt sich problemlos bedienen. Wir regis-trieren die üblichen Reflexionen auf den Instrumenten, und in der Scheibe spiegelt sich der direkt angrenzende weiße Streifen.

Ordentlich zupacken muss der Techni-ker, wenn er die GFK-Motorraumklappe mit Polstern und Umbaumechanismus für die Lehne hochhebt. Da kommen einige

FAZIT

Die Four Winns Vista 255 ist ein prima Reiseboot für die vierköpfige Familie, die auch trailern möchte;

laut Werft ist das mit einem 3,5-t-Trailer noch möglich. Der V6-280-Motor hat

genügend Power, um das Boot zügig zu beschleunigen, und ist mit seinem

Katalysator auch für unser Testrevier Bodensee zugelassen.

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UNSER TESTURTEIL

* Abwertung, weil keine EU-Zulassung▲ gut ► ausreichend ▼ mangelhaft

▲ ► ▼GleitfahrtVerdrängerfahrtManövrierenLenkenSchaltenVerarbeitung KunststoffVerarbeitung Ausstattung Installationen techn.Installationen elektr.BewegungssicherheitFeuerlöscheinrichtungLenzeinrichtungAbsperrhahnBatteriehauptschalterServiecefreundlichkeitSchallisolierungMotorraumbe- und -entlüftungReichweite Instrumentierung (Motor) Instrumentierung (Navig.) PositionslaternenWindschutzscheibeScheibenwischerSitzePolster SonnenliegeStauräumeKlampenRelingHandläufeBadeplattform/-leiterAnkernVerdeck

Kilogramm zusammen. Darunter steht der von allen Seiten gut erreichbare Motor auf soliden Fundamenten. Um den Schall-druck im Zaum zu halten, verarbeitet Four Winns eine selbstverlöschende Isolierung, die den Sound auch ausreichend dämpft. Die Installationen zeigen einen guten US-amerikanischen Standard, das Gleiche gilt für die gesamte Boots verarbeitung. Bei der Serienausrüstung fehlen uns der Scheibenwischer sowie Navigationsleuch-ten mit Zulassungsnummer eines EU-Prüf instituts. Ralf Marquard

*

Wenn das Boot ab 2200 U/min von Ver-dränger- in Gleit fahrt übergeht, hebt sich der Bug an und senkt sich bei 3800 U/min selbstständig wieder ab. Die Sicht bleibt ausreichend erhalten. Um diese und die Bootslage in kleiner Gleitfahrt zu verbes-sern, setzt man die Trimmklappen ein. Bei schnel lerer Gleitfahrt fährt man die Klap-pen hoch und bringt das Testboot mit dem Powertrim in die optimale Lage. Das ist