Flottenmanagement 2/2008

Test88

D er neue Renault Laguna Grandtour ist nur eines von vier neuen Modellen, die zeitgleich im Januar 2008 beim Renault-

Händler eingeführt wurden. Doch für das Flot-tengeschäft stellt dieser Mittelklasse-Kombi mit Sicherheit die treibende Kraft im Pkw-Sektor dar. Neben der Modell-Offensive, die in 2008 stark voran getrieben wird, gilt es für den französischen Hersteller auch, die Qualität in den Vordergrund zu bringen. Eine dreijährige (beziehungsweise 150.000 km-) Garantie für sämtliche Modelle stützt dieses Vorhaben nach-haltig.

Optisch hat sich der Laguna an Front und Heck weiterentwickelt, wenn auch nicht gravierend verändert. Der Kühler trägt, nun weitestgehend geschlossen, das verbreitete Renault-Marken-gesicht. Hinten polarisieren „abgerundete Kanten” und geben dem Abschluss eine sanft ausgestülpte Form. Ein Plus von neun Zentime-tern in der Länge führt unter anderem zu 78 Li-tern mehr Volumen im Kofferraum, der maximal 1.593 Liter fasst, was es aber noch nicht an das der gängigen Konkurrenzmodelle heranbringt. Der Grandtour ist übrigens wie auch die Vor-gängerversionen als eigenständiges Fahrzeug konzipiert.

QualitätsbekenntnisIm Innenraum dominieren hochwertig wirken-de Materialien mit Soft-Touch-Oberflächen.

TourenWagen

Als erster von einigen Mittelklasse-

Kombis kommt dieses Jahr der Renault

Laguna Grandtour auf den Markt. Wir

haben in der 2.0 dCi-Motorisierung ver-

sucht zu erfahren, ob das Modell dazu

beitragen kann, die ehrgeizigen Ziele

der Marke zu erreichen.

Analoge Instrumente sowie übersichtlich an-geordnete Bedienelemente im Cockpitbereich erleichtern das Zurechtfinden in und mit dem neuen Fahrzeug. Das letzte Facelifting schon hatte den Joystick für die Audio- und Naviga-tionseinstellung in die Mittelkonsole befördert, wo er auch in der dritten Generation des Lagu-nas intuitiv steuerbar seine Dienste verrichtet. Zudem registrieren wir positiv auf der Haben-seite die vielen Staufächer inklusive Becherhal-ter und ein gekühltes Handschuhfach im Front-bereich.

Die großzügig geschnittenen Sitze lassen ein wenig Halt vermissen, eignen sich ansonsten tadellos für den Langstreckenkomfort. Elek-trische Einstellmöglichkeiten inklusive Lordo-sestütze gewährleisten die richtige Haltung für jede Körpergröße. Im Fond herrschen üppige Kopf- , dafür etwas weniger üppige Beinfreiheit vor. Als ein erfreuliches Feature fungieren zwei Hebel an den Rückenlehnen zum schnellen Um-klappen selbiger im Verhältnis 2/3 zu 1/3. Op-tional kann mit dem „Storage”-Paket (336 Euro netto) ein separat zu öffnendes Heckklappen-fenster geordert werden.

Technische WeitsichtDas 2.0 dCi-Triebwerk zeichnet sich im Hinblick auf Emissionsaspekte durch Weitsicht aus, denn es erfüllt die Grenzwerte für die ab 2009 gültige EU 5-Norm. In der Praxis erlebten wir einen im

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positiven Sinne unauffälligen Antrieb, der seine Stärken durch Gleichmäßigkeit, Laufruhe und Kraft ausspielt. Im Sinne des Spargedankens macht eine etwas sehr dezente Schaltpunkt-anzeige im Instrumentenfeld des Cockpits den Fahrer wenn nötig aufmerksam, einen höheren oder niedrigeren Gang zu wählen. Diese orien-tiert sich am Drehzahlbereich um 2.000 Umdre-hungen, gleichzeitig Umgebung des maximalen Drehmoments von 340 Newtonmeter. Die Kraftentfaltung empfanden wir als ordent-lich, wenngleich die Motor-Getriebeabstim-

mung hohe Gänge erst ab 2.000 Umdrehungen zuließ. Sprich: bei gleichmäßigem Tempo 60 war der fünfte Gang nicht die beste Wahl. Im gemessenen Verbrauch ergab sich ein akzeptab-ler Durchschnittswert von 6,8 Litern. Sämtliche Eckdaten, beispielsweise die Höchstgeschwin-digkeit von 208 km/h oder von 0 auf 100 km/h in 9,7 Sekunden, gewährleisten Konkurrenzfä-higkeit in der Mittelklasse. Die Fahrwerksab-stimmung erschien uns straffer als die im Vor-gängermodell. Auch in der Kurvenlage neigte sich das Fahrzeug weniger als wir es erwartet hatten und vom Vorgänger kannten. Die Sechs-gangschaltung wirkt etwas schwammig bei der Gangwahl.

AuswahlgefügeDie Motorenwahl erstreckt sich im Dieselbe-reich von einem 1.5 dCi-Motor mit 81 kW/110 PS zu drei 2.0 dCi-Motoren mit 96 kW/130PS, 110 kW/150 PS (auch mit 6-Stufen-Automatik erhältlich) und 127 kW/173 PS, im Benziner-bereich von einem 1.6er mit 81 kW/110 PS zu zwei 2.0-Liter-Otto-Motoren mit 103 kW/140 PS und 125 kW/170 PS (mit 6-Stufen Automatik). Die Preise starten bei 18.739 Euro netto für den kleinsten Benziner und 19.958 Euro netto für den kleinsten Diesel. Im Herbst 2008 soll dann eine Coupé-Version des Laguna debüttieren und der Emotionalität der Marke Vorschub leisten. Fazit: Der Flottenbestseller Renault Laguna Grandtour genießt in seiner dritten Genera-tion den Vorteil der Markteinführung vor den

1. Selbstbewusster Auftritt mit neuem Markengesicht

2. Frische Formen mit neuem Eroberungspotenzial

3. Aufgeräumt und bedienerfreundlich: die Anordnung der Schalter und Instrumente im Cockpit

4. Üppige Kopffreiheit und klassengemäße Bewegungs-freiheit im Fond

5. Ausreichend Stauraum auf ebener Fläche mit niedriger Ladekante

6. Leichte Retuschen am Heck machen es runder

7. Leichtes Umklappen der Rücksitze ermöglicht der Hebel im Kofferraum

8. Langstreckenkomfort inklusive

Konkurrenten Mazda6 Sport Kombi und Citroën C5 Kombi. Aber auch danach helfen ihm ein at-traktiver Preis mit entsprechendem Leistungs-gegenwert. Ob er genügend dazu beiträgt, die Verkaufszahlen nach oben zu treiben, hängt nicht ausschließlich von seiner guten Qualität ab, das bedingen dann noch weitere Faktoren.

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Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi

Die ALD-Full-Service-Raten enthalten:Finanzrate, Wartung und Reparatur, Kfz-Steuer, Tankkarte

und GEZ für eine Laufzeit von 36 Monaten

Motorenpalette Renault Laguna Grandtour

Schaltgetriebe (mtl.)20.000 km30.000 km50.000 kmAutomatik (mtl.)20.000 km30.000 km50.000 km

Schaltgetriebe (mtl.)20.000 km30.000 km50.000 kmAutomatik (mtl.)20.000 km30.000 km50.000 km

Schaltgetriebe (mtl.)20.000 km30.000 km50.000 kmAutomatik (mtl.)20.000 km30.000 km50.000 km

Betriebskosten

Fullservice Leasingrate

Treibstoffkosten

Motor/Hubraum in ccm

Leistung kW (PS) bei U/min

Drehmoment (Nm) bei U/min

Verbrauch auf 100 km (EU)

Höchstgeschwindigkeit

0 auf 100 km/h

Laderaum in Liter (VDA)

Nutzlast in kg

Typklassen HP/VK/TK

Schadstoffklasse

CO2 - Ausstoß in g/km

Preis in Euro (netto)

(alle Preise netto)

1.5 dCi6-Gang Schaltung

Diesel/1.461

81/110 bei 4.000

240 bei 2.000

5 D

187

12,3

508 - 1.593

475

17/23/22

EU 4

133

19.958

435,46512,99668,56

–––

330,69355,87406,73

–––

104,77157,12261,83

–––

2.0 dCi FAP6-Gang / Autom.

Diesel/1.995

110/150 bei 4.000

340 bei 2.000

6,1 D / 7,1

208 / 203

9,7 / 10

508 - 1.593

475

18/25/23

EU 4

160 / 180

22.395 / 24.621

496,32588,48773,29

544,06648,59858,24

368,50396,79453,86

397,07428,14490,88

127,82191,69319,43

146,99220,45367,36

+

Motor Vierzylinder-DieselHubraum in ccm 1.995kW/PS bei U/min 110 (150) bei 4.000Nm bei U/min 340 bei 2.000Abgasnorm EURO 4Partikelfilter SerieAntrieb / Getriebe Front- / 6-Gang, manuellHöchstgeschw. km/h 208Beschleunigung 0-100/h 9,7EU-Verbrauch 6,1 l auf 100 kmEU-Reichweite 1.082 kmTestverbrauch 6,8 l auf 100 kmTest-Reichweite 971 kmCO2-Ausstoß 160 g/kmTankinhalt 66 LiterZuladung 475 kgLaderaumvolumen 508-1.593 LiterAnhängel. geb./ungeb. 1.500 / 650 kg

KostenSteuer pro Jahr 308 EuroTypklassen HP / VK / TK 18 / 21 / 23Ölwechsel / Menge 30.000 km / 6,6 LWartung 30.000 km / 1 x p.a.

GarantieTechnik 3 JahreMobilität bei regelm. Service

automatisch verlängert

Sicherheit / KomfortAutomatik 2.227 EuroFront-/Seiten-Airbag SerieKopfairbag –Vorhang-Airbags SerieESP SerieReifendruck-Kontrolle 185 EuroEinparkhilfe vorne/hinten 168 Euro / 336 EuroKurvenlicht i.V. m. Bi-Xenon SerieKlimaautomatik Serie ab DynamiqueGlas-/Schiebedach, elektr. 756 EuroScheinwerfer-Waschanl. i.V. mit Bi-Xenon SerieTempomat Serie ab DynamiqueBi-Xenon-Scheinwerfer 1.008 EuroLadungssicherung: Storage (Trennnetz,Gepäckraumunterteilung, Heckklappenfenster separatzu öffnen 336 Euro)Optionspakete: Confort f. Expression(Klimaautomatik, Licht- u. Regensensor, autom. Park-bremse etc. 714 Euro), Luxe (Keycard Handsfree,anklappb. Außenspiegel etc. 630 Euro)

KommunikationBordcomputer SerieNavigationssystem 1.176 EuroRadio SerieTelefonvorb. (Bluetooth) ab 233 EuroFirmenfahrzeuganteil k. A.Dieselanteil 75 %

Basispreis nettoRenault Laguna Grandtour 22.395 Euro22.395 Euro22.395 Euro22.395 Euro22.395 Euro

Bewertung

• vergleichsweise günstiger Preis• 3 Jahre Garantie

• im Klassenvergleich kleiner Kofferraum

2.0 16V6-Gang Schaltung

Otto/1.997

103/140 bei 6.000

195 bei 3.750

8 S

203

9,3

508 - 1.593

475

15/20/19

EU 4

189

20.084

512,72631,82869,20

–––

330,29358,12413,28

–––

182,43273,70455,92

–––

2.0 16VAutomatik

Otto/1.998

125/170 bei 5.000

270 bei 3.250

8,9 S

220

9,2

462 - 1.337

419

17/23/22

EU 4

210

23.403

–––

576,40709,73975,80

–––

374,48406,91471,18

–––

201,92302,82504,62