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ricarda-gengenbach
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Transportsysteme
Transportsysteme haben die Aufgabe, räumliche Distanzen zu überwinden. Es handelt sich dabei um den Transport von Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen, unfertigen Erzeugnissen, Fertigungserzeugnissen und Waren.
Transportsysteme
AußerbetrieblicheTransportsysteme
InnerbetrieblicheTransportsysteme
Transportsysteme –Beurteilungskriterien
Um das optimale Transportsystem auswählen zu können, sind einige Beurteilungskriterien zu beachten:
RechtlicheKriterien
• Gesetze• Verordnungen• Fahrverbote• Steuern• Abgaben• Zölle uvm.
Infrastruktur
• Straßen- u. Schienennetz
• Klima• Lager der
Standorte• uvm.
Kosten
• Frachtkosten• Transportkosten• Nebenkosten• Handlingskosten• uvm.
Leistungskriterien
• Transportzeit• Transport-
frequenz• Flexibilität• uvm.
Logistische Hardware –Grundlagen
Vorteile Nachteile
Lastkraftwagen Haus-Haus Verkehr, Schnelligkeit, einfacher Kundenwünsche berücksichtigen
Witterungs-Abhängigkeit, Umweltbelastung, begrenzte Ladungsgewichte
Eisenbahn Geringe Umweltbelastung, Witterungsunabhängigkeit, größere Entfernungen am Land konkurrenzlos;
Kein Haus-Haus Verkehr, Schienen-Gebundenheit, Fahrplan-Gebundenheit
Transportmittel
Logistische Hardware –Grundlagen
Vorteile Nachteile
Binnenschiff Hohe Transportgewichte, niedrige Frachten, geringe Umweltbelastung
Niedrige Geschwindigkeit, Witterungsabhängigkeit, kein Haus-Haus Verkehr
Seeschiff Große Gütermengen zwischen Kontinenten, niedrige Raten (Luft)
Langsam (Luft),
Flugzeug Hohe Geschwindigkeit, geringes Risiko
Teurer (Schiff), begrenztes Gewicht
Transportmittel
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr
Innerbetriebliche Zwecke kostendeckend
Werksverkehr Güterverkehr
Konzessioniertes Gewerbe
Nahverkehr (Radius 65 km)
Fernverkehr (über 65 km)
gewinnbringend
Transportmittel: LASTKRAFTWAGEN > 3,5 t
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr
TransportmitteltypenLKW-SattelzugKapazität: 25,3 t / 30 Pal.12,2 x 2,44 x 2,4 m
LKW-HängezugKapazität: 8 t / 15 Pal.6,1 x 2,44 x 2,45 m
LKW-EurosattelzugKapazität: 25,3 t / 34 Pal.13,62 x 2,44 x 2,4 m
Kapazität: 17,3 t / 20 Pal.8,2 x 2,44 x 2,45 m
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr - Unterteilung
Leistungsangebot
Ladungsverkehr
Sammelgutverkehr
Truck Load genannt(TL)
Gesamter Laderaum wird von einem Versender gebucht
Less Truck Load genannt (LTL)
der Versender übergibt zur weiteren Disposition
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr
Abwicklung SammelgutverkehrMeist nach einem festen Fahrplan
durchgeführtBei hohen Ladungsaufkommen tägliche
Verbindungen Sammlung der Sendung im Lager
während eines TagesZuordnung der Sendung zu Plätzen für
die jeweiligen Relationen (Ziel)Verladung
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr
Frachtkosten Regelmäßige und häufige
Verladung möglich Auch Kleinsendungen Individuelle Behandlung
Vorteile Sammelgutverkehr
Versender Transportdienstleister
Höhere Auslastung d. Transportmittels
Individuelle Abrechnung
Meist Rückladung Sichere Fahrzeug-
disposition
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr - Kosten
Transportkosten sind abhängig von
Der Beförderungsstrecke
Dem Gewicht der Ladung
Der Güterart
Den Handlingskosten
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr
Vorteile Straßengüterverkehr Nachteile Straßengüterverkehr
Hohe Flexibilität hinsichtlich der Annahme-, Ablieferungs- und Transporttermine
Relativ große Verkehrsstörung
Permanent möglicher Einsatz in der Haus-zu-Haus-Beförderung
Witterungseinflüsse
Flächendeckende Güterverteilung im 24-Stunden-Takt
Einschränkungen bei Gefahrgütern
Relativ große Schnelligkeit Eingeschränktes Transportvolumen
Relativ niedrige Stillstands- und Wartezeiten
Rechtliche Einschränkungen
Relativ geringes Transportrisiko
Güter- und mengenangepasster Einsatz von Fahrzeugen (z.B. Kühl-, Silo-, Tankfahrzeuge…)
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr
Grenzüberschreitende Bedingungen
Gilt für gesamte TransportstreckeRegelt Haftung, Abschluss und
Ausführung, Reklamationen des Beförderungsvertrags
Frachtbrief ist Beweisurkunde, Begleitpapier und Sperrpapier
CMRÜbereinkommen über den Beförderungsvertrag
im internationalen Straßengüterverkehr
INCOTERMS 2000 Kosten- und Gefahrenübergang
EXW FCA FOB CFR CIFCPT CIP DAF DDU DDP
FrachtführerLKW, Flugzeug,Seeschiff
Kai:Verschiffungs-hafen
RelingSeeschiff:Verschiffungshafen
Benannter Grenz-übergang
RelingSeeschiffBestimmungshafen
KaiBestimmungshafen
Bestimmungsortdes KäufersKÄUFER
VERKÄUFER
SCHIFF
INCOTERMS 2000
Für alle Transportarten verwendbar:
EXW Ab Werk
FCA Frei Frachtführer (+ benannter Ort)
CPT Frachtfrei (+benannter Bestimmungsort)
CIP Frachtfrei versichert (+benannter Bestimmungsort)
DAF Geliefert Grenze (+benannter Ort)
DDU Geliefert unverzollt (+benannter Bestimmungsort)
DDP Geliefert verzollt (+benannter Bestimmungsort)
Ausschließlich für Schiffstransport verwendbar:
FOB Frei an Bord (+benannter Bestimmungshafen)
CFR Kosten und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)
CIF Kosten, Versicherung und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)
Für alle Transportarten verwendbar:
EXW Ab Werk
FCA Frei Frachtführer (+ benannter Ort)
CPT Frachtfrei (+benannter Bestimmungsort)
CIP Frachtfrei versichert (+benannter Bestimmungsort)
DAF Geliefert Grenze (+benannter Ort)
DDU Geliefert unverzollt (+benannter Bestimmungsort)
DDP Geliefert verzollt (+benannter Bestimmungsort)
Ausschließlich für Schiffstransport verwendbar:
FOB Frei an Bord (+benannter Bestimmungshafen)
CFR Kosten und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)
CIF Kosten, Versicherung und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)
INCOTERMS 2000
Probleme - Frachtseitig
Problemlos, jedoch Definition ob Selbst-abholer oder Zustellung
Frachtführer muß sauber benannt sein.
Problemlos
Problemlos
In der Summe sehr teuer !!!
Für Überseetransporte teure Nachläufe im Empfangsland, deren Kosten im
Vorfeld nicht bestimmbar sind.
Kosten für Kaigebühren bei fremdem Verschiffungsspediteur sind sehr hoch.
Angabe wer Seefracht organisieren soll.
Problemlos
Problemlos
Für alle Transportarten verwendbar:
EXW Ab Werk
FCA Frei Frachtführer (+ benannter Ort)
CPT Frachtfrei (+benannter Bestimmungsort)
CIP Frachtfrei versichert (+benannter Bestimmungsort)
DAF Geliefert Grenze (+benannter Ort)
DDU Geliefert unverzollt (+benannter Bestimmungsort)
DDP Geliefert verzollt (+benannter Bestimmungsort)
Ausschließlich für Schiffstransport verwendbar:
FOB Frei an Bord (+benannter Bestimmungshafen)
CFR Kosten und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)
CIF Kosten, Versicherung und Fracht (+benannter Bestimmungshafen)
INCOTERMS 2000
Probleme - Frachtseitig
Problemlos, jedoch Definition ob Selbst-abholer oder Zustellung
Frachtführer muß sauber benannt sein.
Problemlos
Problemlos
In der Summe sehr teuer !!!
Für Überseetransporte teure Nachläufe im Empfangsland, deren Kosten im
Vorfeld nicht bestimmbar sind.
Kosten für Kaigebühren bei fremdem Verschiffungsspediteur sind sehr hoch.
Angabe wer Seefracht organisieren soll.
Problemlos
Problemlos
Nutzbare Frankaturen
Logistische Hardware –Straßengüterverkehr – Ausblick
Verkehrsleitsysteme werten Verkehrsinformationen aus, die es einem Naviermöglichen, einen Fahrer an sein Ziel zu führen.
Flottenmanagement sorgt für optimale Auslastung der Fahrzeuge und eineReduzierung der Leerfahrten
Track & Trace dienen der Statusmeldung und Sendungsverfolgung siehe Homepage von DHL oder DPD
Logistische Hardware –Schienenverkehr
TransportmitteltypenWaggon gedeckt
Waggon offen
Kapazität abhängig von Radsatzlast Meterlast Streckenklasse
Ausführung in2-Achs Waggons4-Achs Waggons
Logistische Hardware –Schienenverkehr
Leistungsangebot
Ladungsverkehre Trassenvermietung
Stückgut
Wagenladung
Kombi-Verkehr
Nutzung des Schienennetzes durch Dritte
Logistische Hardware –Schienenverkehr
Huckepackverkehr
Variante A:„ Rollende Landstraße „
Variante B:Sattelanhänger
Variante C:Wechselbrücken
Logistische Hardware –Schienenverkehr
Logistikbox der DB
Lücke zwischen Container und Palette schließenim Kombiverkehr einsetzbarPlatz für 6 Europaletten3 pro Rahmen als Lager- und Transporteinheit einsetzbar.
Logistische Hardware –Schienenverkehr
Vorteile Schienenverkehr Nachteile Schienenverkehr
Unabhängig von Straßenverkehr Bindung an Fahrpläne
Unabhängig von Fahrverboten auf Straße Monopolstellung des Hauptbetreibers
Eignung für viele Güterarten Tendenz zur Tariferhöhung
Geringe Einschränkungen beim Transport von Gefahrengütern
Unterlegenheit gegenüber dem Straßengüterverkehr im Nah- und Flächenverkehr
Kostengünstiger Langstreckentransport
Relativ sicherer Transport
Relativ umweltfreundlicher Transport
Möglichkeit, Industrieunternehmen auf eigenen Gleisanschlüssen anzufahren
Logistische Hardware –Schiffsverkehr
Schifffahrts-gütertransport
Seegüter-transport
Binnenschiff-fahrtstransport
Logistische Hardware –Schiffsverkehr
Transportmitteltypen
Stückgutschiffe
Massengutschiffe
Konventionelle Stückgutschiffe Containerschiff RO/RO Schiffe
Spezialschiffe
Trockenladung Trocken- und Flüssigladung Flüssigladung
Autotransporter, Kühlschiffe
Logistische Hardware –Schiffsverkehr
Europäische Seehäfen Hamburg Bremen Rotterdam Amsterdam Antwerpen London Marseille Genua …
Ranking lt. Gesamtumschlag:1. Rotterdam2. Antwerpen3. Marseille4. Hamburg5. London6. Genua
Logistische Hardware –Schiffsverkehr
Container Rundläufe
Abkürzung FCL Ein voller Container wird
bereits beim Versender gepackt
Full Container Load Less Container load
Abkürzung LCL Konventionelles
Stückgut wird am Hafen angeliefert
Packen in Container (stuffen)
Entladen der Container (strippen)
Logistische Hardware –Schiffsverkehr
= 40 sowie 20 Fuss Container
= Huckepacksystem Container kann am LKW, Bahn und Schiff transportiert werden Weltweite Normung