® Tupolev Tu-144D04871-0389 ©2013 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY

Tupolev Tu-144D Tupolev Tu-144DDie Tupolev Tu-144 (russ. : -144, NATO-Codename : Charger, engl. : „Schlachtross“) wardas erste Überschallverkehrsflugzeug der Welt. Entwickelt wurde sie vomKonstruktionsbüro Tupolev des sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs AlexeiAndrejewitsch Tupolev. Die höchst interessante und spannende Geschichte zu und umdieses Flugzeug umspannt mehrere markante Punkte: In den 60er Jahren wetteifertendie Konstrukteure der britisch/französischen „Concorde“ und der russischen TupolevTU-144 darum, wer als erster ein Überschall-Verkehrsflugzeug in die Luft bringenwürde. Die Russen hatten die Nase vorn: Am 31. Dezember 1968 erhob sich der erstePrototyp der Tupolev TU-144 in den Himmel : 61 Tage bevor der französisch-britischeParallelentwurf Concorde seinen ersten Testflug hatte. Gebaut wurden danach ab1969 bis zur Einstellung des Programms 1984 noch ein Vorserienexemplar und 15Serienmaschinen, von denen die letzte jedoch nie komplettiert wurde. Es sollte sich zei-gen, dass die Tu-144 eine unausgereifte Konstruktion war. Sie flog zwar als erstes Über-schallpassagierflugzeug, erreichte als erstes Flugzeug Schall geschwindigkeit und auchdoppelte Schallgeschwindigkeit; die Konstruktion wurde aber bis zur Serienreifeextrem geändert, was fast einer Neukonstruktion gleich kam. Einer der Gründe hierfürkönnte gewesen sein, dass Tupolew zwar ein sehr erfahrener Überschallflugzeugbau-er mit einer sehr langen Liste von Langstreckenbombern in ihren Auftragsbüchern war– aber im Vergleich eher wenig Erfahrung im Bereich der zivilen Luftfahrt hatte.Trotzdem das Konstruktionsbüro Tupolew zu diesem Zeitpunkt das einzige derSowjetunion, und eines der wenigen weltweit, das sowohl über Erfahrungen im Bauvon Überschallflugzeugen (Tu-22-Bomber, Tu-128-Langstreckenjäger) als auch vongroßen Verkehrsflugzeugen (Tu-104, Tu-114, Tu-124) verfügte. Gleichsam gelang esdennoch, ein sehr interessantes Design mit vielen praktischen Lösungen für ein zu die-ser Zeit sehr fortschrittliches Überschallverkehrsflugzeug, in einem bis dahin uner-forschten Bereich bereit zu stellen. wie zum Beispiel die vorderen Canard vorflügeln zurVerbesserung der Langsam Flugeigenschaften. Am 3. Juni 1973 erlebte das Programmeinen herben Rückschlag, als die vierte je gebaute (die erste Serienmaschine) Tu-144Sbei der Flugschau in Le Bourget bei Paris auf den Vorort Goussainville abstürzte Als dieBesatzung versuchte, einen starken Sturzflug abzufangen, wurde die Struktur derMaschine überlastet und brach in geringer Höhe auseinander. Warum die Tu-144 über-haupt in den Sturzflug überging, für den sie nicht ausgelegt war, ist nach wie vor unge-klärt. Es gibt verschiedene Thesen bzw. Gerüchte hierzu. Nach entsprechend mehr-jährigen Weiterentwicklungen nahm die TU-144 im November 1977 den Liniendienstzwischen Moskau und Alma Ata auf. Nach einem weiteren Absturz und aufgrund dermangelnden Wirtschaftlichkeit wurde diese Flüge wieder eingestellt - der letzte regulä-re Flug einer Tupolev TU-144 erfolgte 1978. es wurde nur 16 Maschinen dieses Typenproduziert. Ein kurzes Wiedergeburt erlebte die Tupolev als die Nord AmerikanischenNASA und Boeing zwischen 1995 und 1998, eine Reihe von Tests in einer UmgebauteVersion als Test Plattform für Überschall Flüge nutzten. mit dieser Maschine wurdensogar 14 Welt Rekorde aufgestellt.

Technische Daten :Crew 3Passengers 135Antrieb 4 Turbofan EnginesTriebwerk Model Kusnezow / Kuznetsov NK-144Triebwerk Leistung 127,5 kN 28663 lbfGeschwindigkeit 2400 km/h 1296 ktsMaximale flughöhe 18.000 m 59.055 ftReichweite 6.501 km 3.510 NMleer Gewicht85.000 kg 187.393 lbsMaximale Start Gewicht 180.000 kg 396.832 lbsFlügel Spannweite 28,80 m 94,5 ftFlügel Fläsche 438,0 m 4715 ftLänge 65,70 m 215,6 ftHöhe 12,50 m 34,4 ft

The Tupolev Tu-144 (Russian: -144, NATO Codename: Charger, English. „War Horse“)was the first supersonic transport aircraft in the world. It was developed by theTupolev Design Bureau of the Soviet aircraft designer Alexei Andreyevich Tupolev. Thehighly interesting and exciting history about and around this aircraft encompasses sev-eral salient points: During the 1960s, the designers of the Anglo / French „Concorde“and the Russian Tupolev TU-144 competed against each other to become the first everaircraft manufacture to launch a supersonic transport aircraft into the sky. The Russianswere a nose ahead: On 31 December 1968 the Tupolev TU-144 prototype lifted intothe sky: 61 days before the Anglo / French parallel design Concorde made its first testflight. From 1969 onwards, a further prototype was followed by 15 production aircraft- the last of which was never completed - until the program was terminated in 1984.It was later to be shown however that the Tu-144 was not a fully developed design.Although it was the first supersonic passenger aeroplane - the first aeroplane to reachsupersonic speed and indeed twice the speed of sound, prior to series productionhowever its design was changed in the extreme and almost equated to a completelynew design. One reason for this could have been that although Tupolev was a veryexperienced manufacturer of supersonic aircraft with a large number of long-rangebombers in their order books – it had in comparison relatively little experience in thefield of civil aviation. Nevertheless, at this time the Tupolev design bureau was the onlydesign bureau in the Soviet Union and one of the few world wide that had experienceboth in the construction of supersonic aircraft (Tu-22 bombers, Tu-128 long-rangefighters) as well as large commercial aircraft (Tu-104, Tu -114, Tu-124). That said,Tupolev succeeded in a producing a very interesting design with many practical solu-tions - such as the front canards to improve low speed handling characteristics - forwhat was then, a very advanced supersonic transport aircraft in a previously unex-plored area of aviation. The program however suffered a major setback on 3 June 1973as the fourth Tu-144S (and the first production aircraft) crashed on the outskirts ofGoussainville during the Paris Air Show in Le Bourget. As the crew tried to pull out ofa sharp nose-dive at low altitude, the structural integrity of the aircraft collapsed andit broke apart. It is still unclear why the Tu-144 went into a nose dive for which it wasnot designed. There are many rumours and theories hereto. In November 1977 afterseveral more years of development the TU-144 commenced public service on the routebetween Moscow and Alma Ata. After a further accident and due to the lack of prof-itability these flights were discontinued. The last regular flight of a Tupolev TU-144 wasin 1978. Only 16 of these aircraft were produced.The Tupolev experienced a short ren-aissance between 1995 and 1998 when the North American Space Agency (NASA) andBoeing used a modified version as a test platform for a series of tests into supersonicflight. This aircraft even established as many as 14 world records.

Technical Data:Crew 3Passengers 135Engines 4 Turbofan EnginesEngine Type Kuznetsov NK-144Engine Power 127,5 kN 28663 lbfSpeed 2400 km/h 1296 ktsMaximum Flight Altitude 18.000 m 59.055 ftRange 6.501 km 3.510 NMEmpty Weight 85.000 kg187.393 lbsMaximum Take-off Weight 180.000 kg 396.832 lbsWing Span 28,80 m 94,5 ftWing Area 438,0 m 4715 ftLength 65,70 m 215,6 ftHeight 12,50 m 34,4 ftICAO Code T144NATO Code Charger

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Verwendete Symbole / Used Symbols04871

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Bitte beachten Sie folgende Symbole, die in den nachfolgenden Baustufen verwendet werden.

Veuillez noter les symboles indiqués ci-dessous, qui sont utilisés dans les étapes suivantes du montage.Sírvanse tener en cuenta los símbolos facilitados a continuación, a utilizar en las siguientes fases de construcción.

Si prega di fare attenzione ai seguenti simboli che vengono usati nei susseguenti stadi di costruzione.Huomioi seuraavat symbolit, joita käytetään seuraavissa kokoamisvaiheissa.

Legg merke til symbolene som benyttes i monteringstrinnene som følger.Prosz´ zwa˝aç na nast´pujàce symbole, które sà u˝yte w poni˝szych etapach monta˝owychDaha sonraki montaj basamaklar›nda kullan›lacak olan, afla¤›daki sembollere lütfen dikkat edin.Kérjük, hogy a következŒ szimbólumokat, melyek az alábbi építési fokokban alkalmazásra kerülnek, vegyék figyelembe.

Please note the following symbols, which are used in the following construction stages.

Neem a.u.b. de volgende symbolen in acht, die in de onderstaande bouwfasen worden gebruikt.Por favor, preste atenção aos símbolos que seguem pois os mesmos serão usados nas próximas etapas de montagem.

Observera: Nedanstående piktogram används i de följande arbetsmomenten.Læg venligst mærke til følgende symboler, som benyttes i de følgende byggefaser.

Παρακαλ� πρσ��τε τα παρακ�τω σ�μ�λα, τα π�α �ρησιμπι�νται στις παρακ�τω �αθμ�δες συναρμλ�γησης.Dbejte prosím na dále uvedené symboly, které se pouÏívají v následujících konstrukãních stupních.Prosimo za Va‰u pozornost na sledeãe simbole ki se uporabljajo v naslednjih korakih gradbe.

This This direct direct Service Service is is only only available available in in the the following following markets: markets: GermanyGermany, , Benelux, Benelux, Austria,Austria,FranceFrance && GreatGreat Britain,Britain, Revell GmbH,Revell GmbH, Orchard Mews,Orchard Mews, 18c High Street, 18c High Street, TrTring, Herts., HP23 5AH,ing, Herts., HP23 5AH,Great Britain.Great Britain.For all other markets please contact your local dealer or distributer directlFor all other markets please contact your local dealer or distributer directly.y.

D: Beiliegenden Sicherheitstext beachten und nachschlagebereit halten.GB: Please note the enclosed safety advice and keep safe for later reference.

F: Respecter les consignes de sécurité ci-jointes et les conserver à portée de main.NL: Houdt u aan de bijgaande veiligheidsinstructies en hou deze steeds bij de hand.

E: Observar y siempre tener a disposición este texto de seguridad adjunto.I. Seguire le avvertenze di sicurezza allegate e tenerle a portata di mano.

P: Ter em atenção o texto de segurança anexo e guardá-lo para consulta.S: Beakta bifogad säkerhetstext och håll den i beredskap.

FIN: Huomioi ja säilytä oheiset varoitukset.

DK: Overhold vedlagte sikkerhedsanvisninger og hav dem liggende i nærheden.

N: Ha alltid vedlagt sikkerhetstekst klar til bruk.RUS: ëo·Î˛‰‡Ú¸ ÔË·„‡ÂϸiÈ ÚeÍÒÚ ÔÓ ÚexÌËÍ ·eÁÓÔ‡ÒÌÓÒÚË, x‡ÌËÚ¸ Â„Ó ‚ ΄ÍÓ ‰ÓcÚÛÔÌÓÏ ÏÂÒÚÂ.PL: Stosowaç si´ do za∏àczonej karty bezpieczeƒstwa i mieç jà stale do wglàdu.GR: Πρσ��τε τις συνημμ�νες υπδε��εις ασ��λειας και �υλ��τε τις �τσι �στε να τις ���τε π�ντα σε δι�θ�σ� σας.TR: Ekteki güvenlik talimatlarını dikkate alıp, bakabileceginiz bir sekilde muafaza ediniz.CZ: Dbejte na pfiiloÏen˘ bezpeãnostní text a mûjte jej pfiipraven˘ na dosah.H: A mellékelt biztonsági szöveget vegye figyelembe és tartsa fellapozásra készen!SLO: PriloÏena varnostna navodila izvajajte in jih hranite na vsem dostopnem mestu.

Beiliegenden Sicherheitstext beachten / Please note the enclosed safety advice

KlebenGlueCollerLijmenEngomarColarIncollareLimmas LiimaaLimesLimäÎÂËÚ¸Przykleiçκ�λλημαYap›flt›rmaLepeníragasztaniLepiti

Nicht klebenDon’t glueNe pas collerNiet lijmenNo engomarNão colarNon incollareLimmas ejÄlä liimaaSkal IKKE limesIkke limç ÍÎÂËÚ¸Nie przyklejaçμη κλλ�τεYap›flt›rmay›nNelepitnem szabad ragasztaniNe lepiti

Abziehbild in Wasser einweichen und anbringenSoak and apply decalsMouiller et appliquer les décalcomaniesTransfer in water even laten weken en aanbrengenRemojar y aplicar las calcomaníasPôr de molho em água e aplicar o decalqueImmergere in acqua ed applicare decalcomanieBlöt och fäst dekalernaKostuta siirtokuva vedessä ja aseta paikalleenFukt motivet i varmt vann og før det over på modellenDypp bildet i vann og sett det påè‚ӉÌÛ˛ ͇ÚËÌÍÛ Ì‡ÏÓ˜ËÚ¸ Ë Ì‡ÌÂÒÚËZmi´kczyç kalkomani´ w wodzie a nast´pnie nakleiç�υτ��τε τη �αλκμαν�α στ νερ� και τπθετε�στε τηνÇ›kartmay› suda yumuflat›n ve koyunObtisk namoãit ve vodû a umístita matricát vízben beáztatni és felhelyezniPreslikaã potopiti v vodo in zatem nana‰ati

Anzahl der ArbeitsgängeNumber of working stepsNombre d’étapes de travailHet aantal bouwstappenNúmero de operaciones de trabajoNúmero de etapas de trabalhoNumero di passaggiAntal arbetsmomentTyövaiheiden lukumääräAntall arbeidstrinnAntall arbeidstrinnäÓ΢ÂÒÚ‚Ó ÓÔ‡ˆËÈLiczba operacjiαριθμ�ς των εργασι�ν‹fl safhalar›n›n say›s›Poãet pracovních operacía munkafolyamatok száma·tevilka koraka montaÏe

WahlweiseOptionalFacultatifNaar keuzeNo engomarAlternadoFacoltativoValfrittVaihtoehtoisestiValgfrittValgfrittç‡ ‚˚·ÓDo wyboruεναλλακτικ�SeçmeliVolitelnûtetszés szerintnaãin izbire

Abbildung zusammengesetzter TeileIllustration of assembled partsFigure représentant les pièces assembléesAfbeelding van samengevoegde onderdelenIlustración piezas ensambladasFigura representando peças encaixadasIllustrazione delle parti assemblateBilden visar dalarna hopsattaKuva yhteenliitetyistä osistaIllustrasjonen viser de sammensatte deleneIllustrasjon, sammensatte deleràÁÓ·‡ÊÂÌË ÒÏÓÌÚËÓ‚‡ÌÌ˚ı ‰ÂÚ‡ÎÂÈRysunek z∏o˝onych cz´Êciαπεικ�νιση των συναρμλγημ�νων ε�αρτημ�τωνBirlefltirilen parçalar›n flekliZobrazení sestaven˘ch dílÛösszeállított alkatrészek ábrájaSlika slopljenega dela

KlarsichtteileClear partsPièces transparentesTransparente onderdelen Limpiar las piezasPeça transparenteParte transparenteGenomskinliga detaljerLäpinäkyvät osatGlassklare delerGjennomsiktige delerèÓÁ‡˜Ì˚ ‰ÂÚ‡ÎËElementy przezroczysteδια�αν� ε�αρτ�ματαfieffaf parçalarPrÛzraãné dílyáttetszŒ alkatrészekDeli ki se jasno vide

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Mit einem Messer abtrennenDetach with knifeDétacher au couteauMet een mesje afsnijdenSepararlo con un cuchilloSeparar utilizando uma facaStaccare col coltelloSkär loss med knivIrrota veitselläAdskilles med en knivSkjær av med en knivéÚ‰ÂÎflÚ¸ ÌÓÊÓÏOdciàç no˝emδια�ωρ�στε με �να μα�α�ριBir b›çak ile kesinOddûlit pomocí noÏekés segítségével leválasztaniOddeliti z noÏem

Gleichen Vorgang auf der gegenüberliegenden Seite wiederholenRepeat same procedure on opposite sideOpérer de la même façon sur l’autre faceDezelfde handeling herhalen aan de tegenoverliggende kantRealizar el mismo procedimiento en el lado opuestoRepetir o mesmo procedimento utilizado no lado opostoStessa procedura sul lato oppostoUpprepa proceduren på motsatta sidanToista sama toimenpide kuten viereisellä sivullaDet samme arbejde gentages på den modsatliggende sideGjenta prosedyren på siden tvers overforèÓ‚ÚÓflÚ¸ Ú‡ÍÛ˛ Ê ÓÔ‡ˆË˛ ̇ ÔÓÚË‚ÓÔÓÎÓÊÌÓÈ ÒÚÓÓÌÂTaki sam przebieg czynnoÊci powtórzyç na stronie przeciwnejεπαναλ��ετε την �δια διαδικασ�α στην απ�ναντι πλευρ�Ayn› ifllemi karfl› tarafta tekrarlay›nStejn˘ postup zopakovat na protilehlé stranûugyanazt a folyamatot a szemben található oldalon megismételniIsti postopek ponoviti in na suprotni strani

KlebebandAdhesive tapeDévidoir de ruban adhésifPlakbandCinta adhesivaFita adesivaNastro adesivoTejpTeippi TapeTapeäÎÂÈ͇fl ÎÂÌÚ‡ TaÊma klejàcaκλλητικ� ταιν�αYap›flt›rma band›Lepicí páska ragasztószalagTraka z lepilom

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Benötigte Farben Peintures nécessaires Pinturas necesarias Colori necessari Tarvittavat värit Nødvendige farger Potrzebne kolory Gerekli renkler Szükséges színek.Required colours Benodigde kleuren Tintas necessárias Använda färger Du trenger følgende farger çÂÓ·ıÓ‰ËÏ˚ ͇ÒÍË Απαιτ�μενα �ρ�ματα Potfiebné barvy Potrebne barve

Benötigte Farben / Used Colors

weiß, glänzend 4white, glossblanc, brillantwit, glansendblanco, brillantebranco, brilhantebianco, lucentevit, blankvalkoinen, kiiltävähvid, skinnendehvit, blank·ÂÎ˚È, ·ÎÂÒÚfl˘ËÈbia∏y, b∏yszczàcyλευκ�, γυαλιστερ�beyaz, parlakbílá, leskláfehér, fényesbela, bleskajoãa

Hellgrau, matt 76Light grey, mattGris clair, matLichtgrijs, matGris claro, mateCinzento-claro, mateGrigio chiaro, opacoLjusgrå, mattVaaleanharmaa, mattaLysegrå, matLysgrå, mattë‚ÂÚÎÓ-ÒÂ˚È, χÚÓ‚˚ÈJasnoszary, matowyΓκρι ανι�τ�, ματAç›k gri, matVilágosszürke, mattSvûtle ‰edivá, matnáSvetlosiva, brez leska

anthrazit, matt 9anthracite grey, mattanthracite, matantraciet, matantracita, mateantracite, foscoantracite, opacoantracit, mattantrasiitti, himmeäkoksgrå, matantrasitt, matt‡ÌÚ‡ˆËÚ, χÚÓ‚˚Èantracyt, matowyανθρακ�, ματantrasit, matantracit, matnáantracit, matttamno siva, mat

feuerrot, glänzend 31fiery red, glossrouge feu, brillantrood helder, glansendrojo fuego, brillantevermelho vivo, brilhanterosso fuoco, lucenteeldröd, blanktulipunainen, kiiltäväildrød, skinnendeildrød, blankÓ„ÌÂÌÌÓ-͇ÒÌ˚È, ·ÎÂÒÚfl˘ËÈczerwony ognisty, b∏yszczàcyκ�κκιν �ωτι�ς, γυαλιστερ�atefl k›rm›z›s›, parlakohnivû ãervená, lesklátızpiros, fényesogenj rdeãa, bleskajoãa

aluminium, metallic 99aluminium, metallicaluminium, métaliquealuminium, metallicaluminio, metalizadoalumínio, metálicoalluminio, metallicoaluminium, metallicalumiini, metallikiiltoaluminium, metallakaluminium, metallic‡Î˛ÏËÌË‚˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍaluminium, metalicznyαλυμιν�υ, μεταλλικ�alüminyum, metalikhliníková, metalízaalumínium, metállaluminijum, metalik

silber, metallic 90silver, metallicargent, métaliquezilver, metallicplata, metalizadoprata, metálicoargento, metallicosilver, metallichopea, metallikiiltosølv, metallaksølv, metallicÒ·ËÒÚ˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍsrebro, metalicznyασημ�, μεταλλικ�gümüfl, metalikstfiíbrná, metalízaezüst, metállsrebrna, metalik

eisen, metallic 91steel, metalliccoloris fer, métaliqueijzerkleurig, metallicferroso, metalizadoferro, metálicoferro, metallicojärnfärg, metallicteräksenvärinen, metallikiiltojern, metallakjern, metallicÒڇθÌÓÈ, ÏÂÚ‡ÎÎËÍ˝elazo, metalicznyσιδ�ρυ, μεταλλικ�demir, metalikÏelezná, metalízavas, metállÏelezna, metalik

hellgrau, seidenmatt 371light grey, silky-mattgris clair, satiné matlichtgrijs, zijdematgris claro, mate sedacinzento claro, fosco sedosogrigio chiaro, opaco setaljusgrå, sidenmattvaaleanharmaa, silkinhimmeälysegrå, silkematlysgrå, silkemattÒ‚ÂÚÎÓ-ÒÂ˚È, ¯ÂÎÍÓ‚ËÒÚÓ-χÚÓ‚˚Èjasnoszary, jedwabisto-matowyανι�τ� γκρι, μετα�ωτ� ματaç›k gri, ipek matsvûtle‰edá, hedvábnû matnávilágosszürke, selyemmattsvetlo siva, svila mat

aluminium, metallic 99aluminium, metallicaluminium, métaliquealuminium, metallicaluminio, metalizadoalumínio, metálicoalluminio, metallicoaluminium, metallicalumiini, metallikiiltoaluminium, metallakaluminium, metallic‡Î˛ÏËÌË‚˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍaluminium, metalicznyαλυμιν�υ, μεταλλικ�alüminyum, metalikhliníková, metalízaalumínium, metállaluminijum, metalik

messing, metallic 92brass, metalliclaiton, métaliquemessing, metalliclatón, metalizadolatão, metálicoottone, metallicomässing, metallicmessinki, metallikiiltomessing, metallakmessing, metallic·ÚÛÌÌ˚È, ÏÂÚ‡ÎÎËÍmosiàdz, metalicznyρε��αλκυ, μεταλλικ�pirinç, metalikmosazná, metalízasárgaréz, metállmesing, metalik

+80 % 20 %

zur besseren Ausbalancierung mit einem Gewicht beschwerenAdd weight for improved stabilityPour une mise en place correcte allourdirVoor evenwicht gewicht aanbrengenColocar un peso para obtener un mejor equilibradoUtilizar um peso para melhor balanceamentoPer un migliore bilanciamento metterci su un pesobelasta med en vikt för bättre balanseringparemmman tasapainon saavuttamiseksi kuormita painolla Til bedre afbalancering vedhænges en vægtFor bedre avbalansering - belast med en vekt‰Îfl ÎÛ˜¯Â„Ó ÓÚ·‡Î‡ÌÒËÓ‚‡ÌËfl ÔÓÎÓÊËÚ¸ „ÛÁ dla lepszego wyrównowa˝enia obcià˝yç ci´˝arkiemγια την καλ�τερη αντιστ�θμιση τπθετε�στε �να ��ρςDaha iyi dengelemek için bir a¤›rl›k koyunZa úãelem lep‰ího vyváÏení zatíÏit závaÏím a jobb kiegyenlítés érdekében egy nehezékkel ellátniZaradi bolj‰e ravnoteÏe postaviti kontrateÏo z tegom

Nicht enthaltenNot includedNon fourni Behoort niet tot de leveringNo incluidoNon compresiNão incluídoIkke medsendtIngår ejIkke inkluderetEivät sisällyΔεν νμπεριλαμ��νεταιç ÒÓ‰ÂÊËÚÒflNem tartalmazzaNie zawieraNi vsebovanoIçerisinde bulunmamaktadırNení obsaÏeno

Loch bohrenMake a holeFaire un trouMaak een gatPracticar un taladroPerfurarFare un foroBorra hålPoraa reikä Der bores et hulBor hullèÓÒ‚ÂÎËÚ¸ ÓÚ‚ÂÒÚË wywierciç otwórαν��τε τρ�παDelik aç›nVyvrtat díru lyukat fúrniNarediti lukinjo

Nicht benötigte TeileParts not usedPièces non utiliséesNiet benodigde onderdelenPiezas no necesariasPeças não utilizadasParti non usateInte använda delarTarpeettomat osatIkke nødvendige deleDeler som ikke er nødvendigeçÂËÒÔÓθÁÓ‚‡ÌÌ˚ ‰ÂÚ‡ÎËElementy niepotrzebneμη �ρεια$�μενα ε�αρτ�ματαGereksiz parçalarNepotfiebné dílyfel nem használt alkatrészekNepotrebni deli

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