Die treibenDe Kraft hinter Start-Stop.Die innovativen Start-Stop-batterien von varta.

www.varta-startstop.com

70 %

DaS neue Zeitalter in Der batterietechnologie.

Schon heute Sind 2,8 Millionen Fahrzeuge Mit Start-Stop-technik auSgeStattet. und 2015 werden eS Schon 30 Millionen Sein. anderS geSagt: der anteil von neu-Fahrzeugen Mit Start-Stop-technik wird biS zuM Jahr 2015 auF 70 % anSteigen!

entwicklung deS FahrzeugparkS

Klimaschutz und CO2-Reduktion sind in aller Munde – und stellen die Automobilindustrie vor gewaltige Herausforderungen. Wenn ab 2012 die neuen EU-Normen gelten, wird nicht nur die Höchstgrenze für den CO2-Ausstoß von Fahrzeugen europaweit auf 130 g/km sinken – zugleich werden die Anforderungen an eine Autobatterie steigen. Denn um diese Höchstgrenze zu schaffen, braucht es nicht nur Eingriffe in das Motorenmanagement, sondern vor allem innovative Batterietechnologien.

Daher ist das Thema „Hybrid“ aktu-eller denn je. Der Begriff „Hybrid“ wird von den Automobilherstellern genutzt, um den umweltfreundlichen Aspekt ihrer Fahrzeuge zu verdeut-lichen. Dabei gibt es verschiedene Hybrid-Formen: Micro Hybrid (Start-Stop), Mild Hybrid und Full Hybrid.

Unter diesen Zukunftstechnologien wird Start-Stop immer mehr an Bedeutung gewinnen. Der Anteil an in Europa produzierten Start-Stop-Fahrzeugen wird aller Voraussicht nach bis zum Jahr 2015 auf 70 % steigen.

Gut, wenn man darauf schon heute optimal vorbereitet ist: mit der VARTA Start-Stop und Start-Stop Plus von Johnson Controls.

Die Automobilindustrie verwendet den Begriff „Micro Hybrid“ unter an-derem für die Start-Stop-Technologie.

Start-Stop-batterien

konventionelle batterien

2006 2010 2012 2015

130 gco2 per km

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Mit JohnSon controlS Für die zukunFt gerüStet.

Start-Stop-technologie – Schützt die uMwelt.

Als Marktführer ist Johnson Controls maßgeblich an der Entwicklung aller Zukunftstechnologien beteiligt, von der AGM-Technologie bis zur Lithium-Ionen-Technologie. Mit dem einen Ziel: den Autoherstellern zukunftsweisende Batterien zu bieten, die helfen, den CO2-Ausstoß von Fahrzeugen zu reduzieren und somit die Umwelt bestmöglich zu schonen. Johnson Controls arbeitet schon seit Jahren eng mit führen- den Unternehmen in diesem Feld zu-sammen, wie z. B. innerhalb eines

Joint Ventures mit Saft. Johnson Controls-Saft ist ein führender globaler Anbieter von Hybrid-Bat-teriesystemen. Hier wird aktuell ein Batteriesystem für das Hybridmodell der Mercedes-S-Klasse produziert. Weiterhin wird die „Active Hybrid“- 7er-Serie von BMW mit einem Lithium-Ionen-Batteriesystem von Johnson Controls-Saft ausgestattet. Auch im Ersatzgeschäft bietet Johnson Controls mit VARTA neuste technologische Entwicklungen. Auf diese Weise unterstützt Johnson

Controls Kunden dabei, Energie zu sparen, die Umweltverschmutzung zu reduzieren, weniger zu verbrau-chen und mehr zu recyceln.

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konventioneller verbrennungSMotor

Konventionelle Fahrzeuge ohne Start-Stop-System.

hauptmerkmale der technologie: Alternative Energietechniken werden vorangetrieben, z. B. Bio-kraftstoff, Naturgas und Diesel

Trend geht zu kleineren Fahr- zeugen mit effizienteren Motoren

Fahrzeuggewicht wird reduziert und Aerodynamik verbessert

anforderungen an die batterie: Primäre Funktion der Batterie ist das Starten des Motors

batterietechnologie: traditionelle blei-Säure-batterie

Start-Stop

Bei einem Start-Stop-Fahrzeug wird der Motor bei kurzen Stopps – etwa an Ampeln – ausgeschaltet, um Kraft-stoff zu sparen und CO2-Emissionen (ca. 5 bis 10 %) zu reduzieren.

hauptmerkmale der technologie: Reagiert somit auf die CO2-Richt- linien der EU

Schaltet den Motor ab, wenn das Fahrzeug stoppt

Europaweit werden von nahezu allen Fahrzeugherstellern Start-Stop-Fahrzeuge eingeführt

anforderungen an die batterie: Die Batterie muss den Motor öfter starten können und im „Start-Stop- Modus“ Energie für verschiedene Verbraucher bereithalten

Die Batterie ist in ein komplexes Energie- und Batterie-Manage-ment-System integriert

batterietechnologie: absorbent glass Mat (agM) und enhanced Flooded battery (eFb)

Mild und Full hybrid

Neben Start-Stop kommt ein Elektromotor zum Einsatz, der den Verbrennungsmotor beispielsweise beim Beschleunigen unterstützt. Insbesondere bei Luxusfahrzeugen und SUVs sowie in Märkten ohne Dieseltechnologie wird Full Hybrid eingesetzt, um Kraftstoff zu sparen.

hauptmerkmale der technologie: Signifikante Reduktion von Kraft-stoffverbrauch und CO2-Emissionen

Beim Mild Hybrid läuft der Motor immer mit, die Batterie unterstützt lediglich den Antrieb und die Ver-braucher während der Stop-Phase

Beim Full Hybrid können Verbren-nungs- und Elektromotor unabhän-gig betrieben werden

anforderungen an die batterie: Die Batterie wird Teil des Antriebs batterietechnologie: nickel-Metall-hydrid oder lithium-ionen

Die ZuKunftStechnologien Der automobilherSteller im ÜberblicK.

Johnson Controls ist hier in der Erstausrüstung europaweit führend.

Johnson Controls ist auch hier in der Erstausrüstung europaweit führend.

Johnson Controls-Saft ist der erste Hersteller, der die Automobilindustrie mit Lithium-Ionen-Batterien versorgt, z. B. für das Hybridmodell der Mercedes-S-Klasse und den ActiveHybrid der BMW-7er-Serie.

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Ein Plug-in-Elektrofahrzeug ist ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb, dessen Batterie zusätzlich über das Stromnetz extern geladen werden kann.

hauptmerkmale der Technologie: Elektromotor mit gegebenenfalls Verbrennungsmotor

erfordert Batterien mit mehr Energie und Leistungsfähigkeit Batterie kann an einer herkömm-

lichen Steckdose geladen werden

Anforderungen an die Batterie: Batterie ist der wichtigste oder

alleinige Energiegeber des Fahr- zeugs

Batterietechnologie: lithium-ionen

plug-in-elekTRoFAhRZeug

Johnson Controls-Saft ist globaler Vorreiter in fortschrittlichen Batterietechnolo-gien für Hybrid-, Plug-in und elektrische Fahrzeuge.

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START

daS grundprinzip.

Start-Stop.

Die Batterie startet das Fahrzeug. Stoppt der Fahrer sein Fahrzeug zum Beispiel an einer roten Ampel oder im Stau und nimmt den Gang her-aus, schaltet das System den Motor aus. Dadurch sinkt der Kraftstoffver-brauch und CO2-Ausstoß auf null.

Anforderung an die Batterie: Die Batterie allein übernimmt die Versorgung der elektrischen Ver-braucher, wie z. B. der Klimaanlage, des Radios und des Navigationssys-tems. Der Motor läuft also nur dann, wenn er wirklich gebraucht wird.

Tritt der Fahrer die Kupplung, um weiterzufahren, springt der Motor selbständig wieder an.

Anforderung an die Batterie: Die Batterie muss genügend Energie bereithalten, um den Motor erneut zu starten.

START STop unD moToR AuS WeiTeRFAhRen

Stoppt der Fahrer sein Fahrzeug zum Beispiel an einer roten Ampel oder im Stau und nimmt den Gang heraus, schaltet das System den Motor aus. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch

gesenkt und CO2-Emissionen reduziert. Die Batterie übernimmt allein die Ver- sorgung der elektrischen Verbrau-cher, wie z. B. der Klimaanlage, des Radios und des Navigationssystems.

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Varta Start-Stop.

DeR AuFBAu DeR VARTA START-STop BATTeRie miT eFB-Technologie.

plattenblock

negativer plattensatz

negative platte

negatives gitter

positives gitter

positiver plattensatz

positive platte mit zusätzlichem polyester-Scrim-material

positive platte in der Separator-Tasche

EFB steht für „Enhanced Flooded Battery“

Speziell für Standard-Start-Stop-Fahrzeuge, die keine zusätzlichen energiesparenden Funktionen unterstützen

Im Vergleich zur herkömmlichen Nassbatterie mit speziellem

Polyester-Scrim und Platten aus-gestattet

Das Polyester-Scrim hält das aktive Material in der Platte fest

Dadurch höhere Zyklenfestigkeit im Vergleich zu traditionellen Batterien

Ein Verlust des aktiven Materials wird so weit wie möglich reduziert

Aktuelle Beispiele für Fahrzeuge mit dieser Batterietechnologie: Fiat 500 Start-Stop, Toyota Yaris Start-Stop, Ford ECOnetic

Die VARTA Start-Stop Batterie mit eFB-Technologie ist perfekt auf die Standard-Start-Stop-Funktion ab-gestimmt. Bei abgeschaltetem motor versorgt sie die elektrischen Verbraucher zuverlässig mit Strom und gewährleistet den Wiederstart des motors in Bruchteilen von Sekunden. Zudem besitzt sie eine doppelt so hohe Zyklenfestigkeit wie herkömmliche Batterien und kann entladen werden, ohne an Funktionalität zu verlieren.

Optimierte EFB-(Enhanced-Flooded- Battery)Technologie mit speziellem Polyester-„Scrim“

Neueste Erstausrüster-Technologie für Standard-Start-Stop-Fahrzeuge

Doppelt so hohe Zyklenfestigkeit im Vergleich zu einer herkömm- lichen Starter-Batterie

Erhöhte Ladekapazität, um die Energie schneller während des Fahrens zurückzugewinnen

Kippsicher bis zu 55° Gute Startkraft Längere Lebensdauer Absolut wartungsfrei

Die RichTige kRAFT FüR Die STAnDARD-START-STop-FunkTion.

Die VoRTeile DeR VARTA START-STop im üBeRBlick:

die Batterie. daS herzStück deS Start-Stop-SyStemS.Die Batterie ist das Herz des Start-Stop-Systems: Fahrzeugherstellern stehen dabei zwei innovative Batte-rietechnologien zur Auswahl: VARTA Start-Stop Plus mit AGM- Technologie für Fahrzeuge mit Bremsenergierückgewinnung und anderen zusätzlichen innovativen Technologien zur Kraftstoffeinsparung

VARTA Start-Stop mit EFB-Techno- logie, konzipiert für Fahrzeuge mit

der Basis-Start-Stop-Funktion

1. Batterie

4. energy

management System (emS)

3. optimierter

Anlasser

7. intelligent

Battery Sensor

2. generator

die Batterie. daS herzStück deS Start-Stop-SyStemS.

5. Verbraucher

6. Räder- Sensor

1. BATTeRie: spezielle VARTA Start-Stop plus mit Agm-Technologie

2. geneRAToR:hocheffiziente lichtmaschine, die die Bremsenergie in die Batterie zurückliefert

3. opTimieRTeR AnlASSeR: verbesserter Anlasser für erhöhte Anzahl an motorstarts

4. eneRgy mAnAgemenT SySTem (emS): regelt das gesamte energiesystem und steuert die komplette energie im Fahrzeugsystem

5. VeRBRAucheR: die co2- und kraftstoffsparenden Technologien sind von der leistungs-fähigkeit der Batterie abhängig. Die Batterie liefert fortlaufend energie zu den elektrischen Verbrauchern des Fahrzeugs, während der motor und/oder die lichtmaschine ausge-schaltet ist/sind.

6. RäDeR-SenSoR:misst die geschwindigkeit des Fahr-zeugs und informiert das energy management System, wann es bereit ist, den motor auszuschalten. Die Batterie muss energie zur Fahrzeug-lenkung und zum Bremssystem liefern, während der motor ausge-schaltet ist.

7. inTelligenT BATTeRy SenSoR: ermittelt den Zustand der Batterie und sendet diese informationen zum emS

plattenblock

Robuster kasten und Deckel

negativer plattensatz

negative platte

negatives gitter

positive platte mit mikroglasvliespositives gitter

Varta Start-Stop pluS.

DeR AuFBAu DeR VARTA START-STop pluS BATTeRie miT Agm-Technologie.

AGM steht für „Absorbent Glass Mat“

Eine konsequente Weiterentwick-lung der Blei-Technologie mit einem absorptionsfähigen Mikroglasvlies – der Elektrolyt ist in diesem Glas-vlies fest gebunden

Durch den hohen Pressdruck des Elektrodensatzes liegt das Glas-

vlies gleichmäßig und dicht an den Plattenelektroden an. Ein Verlust des aktiven Materials wird so auf ein absolutes Minimum reduziert

Diese Technologie lässt keine Säureschichtung zu: die Haupt-fehlerquelle bei Fahrzeugen mit diesen Anforderungen

Maximale Leistung, extrem hohe Zyklenfestigkeit, extrem rüttelfest

Die ideale Lösung für Fahrzeuge mit Start-Stop-Technik, Brems-energierückgewinnung und einer hohen Anzahl an Stromverbrauchern, z. B. BMW EfficientDynamics, VW BlueMotion

Die VARTA Start-Stop plus ist die perfekte lösung für Fahrzeuge, die die fortschrittliche Start-Stop-Tech-nik mit Bremsenergierückgewin-nung und zusätzliche kraftstoffspa-rende Technologien an Bord haben. Diesen Belastungen halten ledig-lich die speziell entwickelten VARTA Start-Stop plus Batterien mit Agm-Technologie stand. Die VARTA Start-Stop plus ist im Vergleich zur VARTA Start-Stop noch leistungsstärker und vielseitiger und in der lage, noch mehr Stromverbraucher zuver-lässig zu bedienen. Die VARTA Start Stop plus ist in der lage, bei einem geringeren ladezustand zu agieren.

Innovative AGM-Technologie mit speziellem Vlies-Separator

Aktuelle Erstausrüster-Technolo-gie für Fahrzeuge mit erweiterter Start-Stop-Technologie

Mindestens 3 – 4-fach höhere Zyklenfestigkeit, die mit allen Start-Stop-Fahrzeugen und Luxusfahr-zeugen mithält

Höhere Ladekapazität, um zusätzliche Energie aus der Bremsenergierückgewinnung aufnehmen zu können

100 % auslaufsicher sowie kippsicher bis zu 360°

Sehr gute Startkraft auch im geringen Ladezustand

Längere Lebensdauer Absolut wartungsfrei

Die peRFekTe kRAFT hinTeR Den FoRT-SchRiTTlichen START-STop FunkTionen.

Die VoRTeile DeR VARTA START-STop pluS im üBeRBlick:

positive platte

positiver plattensatz

Deckel mit Sicherheitsventil mit Zentralentgasung

START30

6090

120

150

Für Fahrzeuge mit Start-Stop und BremSenergierückgewinnung Sowie anderen kraFtStoFFSparenden technologien.

Start-Stop pluS.

Ein hochentwickeltes Batterie- Management-System schaltet beim Beschleunigen und im normalen Fahrbetrieb die Lichtmaschine ab. So steht den Rädern mehr Motorkraft zur Verfügung. Die Lichtmaschine wird erst dann wieder zugeschaltet, wenn der Ladezustand der Batterie eine Untergrenze erreicht hat.

Anforderung an die Batterie:Die Batterie wird entladen und geladen und muss alle elektrischen Verbraucher allein versorgen.

BeSchleunigen & FAhRen ABBRemSen STop unD moToR AuS

Wenn die Start-Stop-Technologie in Verbindung mit weiteren Systemen (z. B. Bremsenergierückgewinnung, hochentwickeltes Energy Manage-ment System oder Passive Boost)

genutzt wird, steigen die Anforde-rungen an die Batterie. Hier ist die VARTA Start-Stop Plus mit AGM-Technologie erforderlich.

Sie spielt eine große Rolle bei der Funktionalität der verschiedenen Start-Stop-Systeme und sorgt für maximale Kraftstoffeinsparung und CO2-Reduzierung.

Bei der Bremsenergierückgewinnung wird ein Teil der Bewegungsenergie des Fahrzeugs in elektrische Energie umgewandelt, die wieder in die Batterie eingespeist wird.

Anforderung an die Batterie:Die Batterie muss entsprechend schnell wiederaufladbar sein und genügend Platz für die zusätzliche Energie bereitstellen. Deshalb muss die Batterie auch in einem geringen Ladezustand arbeiten können.

Das Fahrzeug stoppt und das Start-Stop-System schaltet den Motor aus.

Anforderung an die Batterie: Die Batterie muss auch im entladenen Zustand dem Anlasser genügend Energie für den neuen Start bereit-stellen.

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die unterSchiedlichen BatterieSySteme im Vergleich.

DeR VARTA expeRTenTipp:

*Basierend auf dem Start-Stop-System des Fahrzeugs.

Für Fahrzeuge mit Start-Stop-Techno-logien benötigt man immer spezielle Start-Stop-Batterien. Eine falsche Batterie beeinträchtigt nicht nur die Start-Stop-Funktionen und den

damit verbundenen ökologischen As-pekt, sondern reduziert auch die Le-bensdauer der Batterie an sich. Tests haben bewiesen: Eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie verliert in einem

Start-Stop-Fahrzeug 7 – 16 % ihrer verfügbaren Kapazität innerhalb von nur einer Woche.

Energiefluss

Start-Stop Plus Batterie

Energiefluss

Start-Stop Batterie

Energiefluss

Konventionelle Batterie

pRimäRe FunkTion Hohe Anzahl an Motor-starts

Verlängerte „Engine off“ Zeit

Hohe Anzahl an Motor-starts

Begrenzte „Engine off“ Zeit

Motor starten

START-STop- Technologie

Start-Stop-Motor Plus Bremsenergie- rückgewinnung

Plus Passive Boost Plus hochentwickeltes Energy Management System

Start-Stop-Motor Keine

ZyklenFähigkeiT Extrem/ + 350 % Verbessert/200 % Standard/100 %

co2-einSpARung Hoch* (ca. 5 – 10 %) Verbessert* (ca. 2 – 5 %) Keine

kRAFTSToFF- einSpARung

Hoch* (ca. 5 – 10 %) Verbessert* (ca. 2 – 5 %) Keine

BATTeRie-Technologie

AGM(Absorbent Glass Mat)

EFB (Enhanced Flooded Battery)

Traditionelle Blei-Säure-Batterie

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volle leiStung. breite einSatZmöglichKeiten.

die vorteile iM überblick: Erstausrüster-Empfehlung für Fahrzeuge mit extrem hohen Belastungen und Luxusfahrzeuge

höchste Leistung für extremen Energiebedarf

extrem lange Lebensdauer absolut wartungsfrei auslauf- und kippsicher

perFekt Für: Polizeifahrzeuge/Rettungswagen Taxis Luxusfahrzeuge Fahrzeuge mit extrem hohen Anforderungen

Fahrzeuge mit hochwertiger Ausstattung

Start-Stop-Fahrzeuge Hybrid-Fahrzeuge (12 V)

Die VARTA Start-Stop Plus ist für höchsten Energie- bedarf gemacht. Also gerade auch für Fahrzeuge mit hohen Anforderungen wie Taxis oder Krankenwagen. Bei Kurzfahrten, Stop-and-go-Verkehr oder hohem

Verbrauch im Standbetrieb – die VARTA Start-Stop Plus sichert konstante Power, maximale Energieversorgung und optimale Startkraft.

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varta. Die treibenDe Kraft hinter Start-Stop.

Was auch immer die Zukunft im Start-Stop-Bereich noch bringt: Sie können auf VARTA vertrauen. Schon heute tun das 80% aller Automobilhersteller aus

gutem Grund: Sie wissen, dass VARTA die technische Kompetenz und das Wissen hat, um ihre Autos nach vorne zu bringen.

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mit 80 % marKtanteil alS erStauSrÜSter.

erStauSrüSter-verträge:

audi e

bMw efficientdynamics

Ford econetic

gM ecoFleX

hyundai blue drive

kia ecodynamics

land rover e

Mercedes-benz blueeFFiciency

Mini MiniMaliSM

Seat ecomotive

SMart micro hybrid drive

volvo drive

vw blueMotion

varta. die treibende kraft hinter Start-Stop.

In enger Zusammenarbeit mit führenden Fahrzeugher-stellern wie Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volvo und VW hat VARTA für Start-Stop-Systeme geeignete

innovative Batterielösungen entwickelt. Deshalb ver- trauen die großen Automarken seit Jahren VARTA.

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o 19,5

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pos. neg.

o 17,9o 19,5

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Sortiment europa. verfügbarkeit Sortiment Schweiz auf anfrage.

Printed on 100 % recycled paper.

DaS varta Start-Stop pluS unD varta Start-Stop autobatterie-proDuKtSortiment.

varta Start-Stop pluS Mit agM-technologie

varta Start-Stop Mit eFb-technologie

techniSche inForMationen

varta Start-Stop plus

varta Start-Stop

varta codekurz-

bezeichnungah a(en) Schaltung pole

außenmaße (mm)bodenleiste gewicht (kg)

länge breite höhe

560 500 056 D53 60 560 0 1 242 175 190 B13 16,5

565 500 065 D54 65 650 0 1 278 175 175 B13 18,4

570 500 065 E45 70 650 0 1 278 175 190 B13 18,9

575 500 073 E46 75 730 0 1 315 175 175 B13 20,7

580 500 073 F22 80 730 0 1 315 175 190 B13 21,3

varta codekurz-

bezeichnungah a(en) Schaltung pole

außenmaße (mm)bodenleiste gewicht (kg)

länge breite höhe

560 901 068 D52 60 680 0 1 242 175 190 B13 17,7

570 901 076 E39 70 760 0 1 278 175 190 B13 20,4

580 901 080 F21 80 800 0 1 315 175 190 B13 22,5

595 901 085 G14 95 850 0 1 353 175 190 B13 26,4

605 901 095 H15 105 950 0 1 393 175 190 B13 29,2

Schaltung pole bodenleiste

pos. neg.

100 max

deutschland Johnson controls power Solutions eMeaJohnson Controls Autobatterie GmbHAm Leineufer 51, D - 30419 HannoverTel.: +49 511 975 02Fax: +49 511 975 1680info@varta-automotive.dewww.varta-automotive.com

ÖsterreichJohnson Controls Autobatterie Ges.m.b.H.Murbangasse 10, A - 1100 WienTel.: +43 1 86 375 - 0Fax: +43 1 86 375 - 247varta-austria.sales@jci.comwww.varta-automotive.com

SchweizJohnson Controls Batterie AGBahnstrasse 58, CH - 8105 Regensdorf ZHTel.: +41 44 870 80 60Fax: +41 44 870 80 61info@varta-automotive.chwww.varta-automotive.com