Vorbemerkungen Inhaltsverzeichnis Seite · Vorbemerkungen 5 Hinweise für die Benutzung der Angaben für das Streckenbuch 1. Teil 1 enthält die Sonderbestimmungen für das Streckennetz

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Vorbemerkungen

Inhaltsverzeichnis Seite

� Inhaltsverzeichnis / Aktualisierungen 2

� Übersichtskarte 3

� Streckenverzeichnis 4

� Hinweise für die Benutzung der Angaben für das Streckenbuch S-Bahn Berlin 5 - 8

� Teil 1 – Sonderbestimmungen für das Streckennetz der Berliner S-Bahn 9 - 50

� Teil 2 – Regeln für die Strecke und Regeln für Betriebsstellen 51 - 163

Aktualisierungen

Lfd. Nr. Bekannt gegeben durch Gültig vom TT.MM.JJJJ an

eingearbeitet am durch

1 Neudruck 10.12.2017 — —

2 Neudruck 10.06.2018 — —

Herausgeber dieser „Angaben für das Streckenbuch S-Bahn Berlin“:

DB Netz AG, Regionalbereich Ost, Planung S-Bahn Berlin [I.NP-O-D-BLN(BS)] Uwe Zschüttig Telefon intern: 999-43866Telefon extern: 030 297-43866 E-Mail: [email protected]

Ansprechpartner für Bestellung/ Verteilung:

DB Netz AG, Regionalbereich Ost, Bereitstellung Fahrplanunterlagen [I.NM-O-F(NC)] Birgit Filla Telefon intern: 999-40252Telefon extern: 030 297-40252 E-Mail: [email protected]

Vorbemerkungen

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Vorbemerkungen

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Streckenverzeichnis

Strecken-Nr.

Streckenbezeichnung

500 Berlin Gesundbrunnen – Ring � – Berlin Gesundbrunnen

550 Berlin Gesundbrunnen – Bernau (b Bln)

555 Bft Schönhauser Allee – Bft Bornholmer Straße

580 Berlin-Neukölln – Baumschulenweg

590 Berlin-Halensee – Berlin-Charlottenburg

600 Erkner – Potsdam Hbf

610 Westkreuz (Stadtbahn) – Berlin-Spandau

630 Berlin-Schönholz – Hennigsdorf (b Bln)

640 Oranienburg – Berlin-Wannsee

670 Bft Ostkreuz (Stadtbahn) – Strausberg Nord

671 Abzw Biesdorfer Kreuz – Ahrensfelde

672 Springfuhl – Bft Wartenberg

680 Bft Warschauer Straße – Königs Wusterhausen

681 Berlin-Schöneweide – Berlin-Spindlersfeld

682 Bft Berlin-Schöneweide Ost – Bft Berlin-Schöneweide Hauptwerkstatt

685 Abzw Grünauer Kreuz – Berlin Flughafen BER

690 Bft Berlin Anhalter Bahnhof – Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming)

695 Priesterweg – Teltow Stadt

720 Berlin-Blankenburg – Hohen Neuendorf (b Bln)

Vorbemerkungen

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Hinweise für die Benutzung der Angaben für das Streckenbuch 1. Teil 1 enthält die Sonderbestimmungen für das Streckennetz der Berliner S-Bahn. 2. Teil 2 enthält für jede Strecke

� unter Nr. 1

zusätzliche streckenbezogene Regeln, und zwar getrennt für Regeln zur Ril 408.21-27 und für Regeln zu anderen Richtlinien

� unter Nr. 2

zusätzliche Regeln für die Betriebsstellen, und zwar getrennt für Regeln zur Ril 408.21-27 und für Regeln zu anderen Richtlinien.

Die Regeln sind Textstellen und Stichwörtern zugeordnet. Es bedeutet Modul 408.2341 6 (1): Modul 408.2341 Abschnitt 6 Absatz 1. 3. Die Angaben gelten für beide Fahrtrichtungen, wenn ihre Gültigkeit nicht durch einen

Pfeil oder im Text nur auf eine Fahrtrichtung beschränkt ist. Der Pfeil nach unten zeigt die Fahrtrichtung an, die durch die Reihenfolge der Betriebsstellen gekennzeichnet wird. Der Pfeil nach oben zeigt die Gegenrichtung an.

4. Angaben, die für das Gegengleis gelten, sind in Winkel < > gesetzt.

Vorbemerkungen

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5. Es bedeuten:

¤ = Blinklicht- oder Lichtzeichenanlage, auch mit Halbschranken.

ET = Einschalttaste mit Schaltschlüssel unmittelbar vor der Abfahrt bedienen; die Meldelampe muss blinken, bevor der Zug abfahren darf. Die Anlage wird zugbewirkt ausgeschaltet.

AT = Ausschalttaste mit Schaltschlüssel nach dem Anhalten bedienen.

RS = Rangierschalter unmittelbar vor Befahren des Bahnübergangs mit Schaltschlüssel bedienen; die Meldelampe muss leuchten, bevor die Rangierfahrt fortgesetzt wird. Sofort nach Befahren des Bahnübergangs die Anlage ausschalten.

WT = Wirksamtaste vor dem Befahren des Einschaltpunktes mit Schaltschlüs-sel bedienen. Wenn die Meldelampe leuchtet, ist der Einschaltkontakt wirksam geschaltet.

UT = Unwirksamtaste vor dem Befahren des Einschaltpunktes mit Schalt-schlüssel bedienen. Wenn die Meldelampe leuchtet oder bei kurz aufeinanderfolgenden Blinklicht- oder Lichtzeichenanlagen erlischt, ist der Einschaltkontakt der Anlage für die Fahrt unwirksam geschaltet.

US = Unwirksamschalter vor dem Befahren des Einschaltpunktes mit Schalt-schlüssel bedienen. Wenn die Meldelampe leuchtet, ist der Einschalt-kontakt unwirksam geschaltet. Bei Anschlussstellen der freien Strecke wird ein Unwirksamschalter mit den Schlüssellöchern „As“ und „Ws“ verwendet. Der Schlüssel für die Anschlussweiche wird durch das Unwirksamschalten frei und kann dem Schlüsselloch „Ws“ entnommen werden. Beim Verlassen der Anschlussstelle Bedienung in umgekehrter Reihenfolge.

Die Schlüssel der Tasten und Schalter für die Handschalteinrichtungen sind nach dem

Einführen nach rechts bis zum Anschlag umzudrehen und etwa eine Sekunde lang in dieser Stellung festzuhalten. Nach dem Loslassen federn die Schlüssel der Tasten zurück. Die Schlüssel der Schalter sind zum Ausschalten zurückzudrehen. Solange sich Halbschranken bewegen, darf weder geschaltet noch dürfen Ausschalt-kontakte am Bahnübergang befahren werden.

Vorbemerkungen

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6. Zeilen mit Textberichtigungen sind am Rand durch „�“ gekennzeichnet. Beim Wegfall von Text ist das Sternchen neben die letzte nicht geänderte Zeile gesetzt.

7. Verhalten gegenüber mechanisch ortsgestellten Weichen:

Vor dem Befahren mechanisch ortsgestellter Weichen ist zu prüfen, ob sich die Weichen in der für die Fahrt erforderlichen Stellung befinden. Der Triebfahrzeugführer muss sicher sein, dass die Weichen, die nicht umgestellt werden müssen, sich in der Endlage befinden. Die Endlage der Weiche muss durch ein Nachdrücken des Hebel-gewichtes überprüft werden.

Wird eine mechanisch ortsgestellte Weiche in einer anderen Stellung benötigt, ist durch ein Umlegen des Hebelgewichtes die Weiche über ein mechanisches Gestänge umzustellen. Das Hebelgewicht muss vollständig in seine Endlage gebracht werden. Erfolgte dies nicht, kann ein an der Weiche eingerichteter Spitzenverschluss nicht ordnungsgemäß wirken. Durch ein Nachdrücken des Hebelgewichtes in Stellrichtung muss die Endlage der Weiche überprüft werden. Wurde das Hebelgewicht beim Umstellvorgang nicht vollständig in die Endlage gebracht und wirkt deshalb der Spitzenverschluss nicht richtig, kann es beim Befahren der Weiche gegen die Spitze zur Entgleisung kommen.

Weichensignale nach Modul 301.0801 zeigen nicht an, ob der Spitzenverschluss ordnungsgemäß wirkt bzw. sich die abliegenden und anliegenden Weichenzungen einer ortsgestellten Weiche in der richtigen Stellung befinden.

8. von Modul 408.2101A02 und Modul 408.4801A02 abweichende Abkürzungen:

BözM = Betrieblich örtlich zuständiger Mitarbeiter

BüFu = Bündelfunk

EOW = elektrisch ortsgestellte Weiche

FKS = Funkkommunikationssystem

GSM-R = Global System for Mobile Communication - Railway

özF = örtlich zuständiger Fahrdienstleiter in der Betriebszentrale S-Bahn Berlin

RaStw = Rangierstellwerk

RoR = Rangieren ohne Rangierfunkgruppen

ZBS = Zugbeeinflussungssystem Berliner S-Bahn

Vorbemerkungen

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Sonderbestimmungen für das Streckennetz der Berliner S-Bahn

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Teil 1 Sonderbestimmungen für das Streckennetz der Berliner S-Bahn

Zusätzliche Verweise der S-Bahn Berlin im Streckenbuch

Erläuterungen: GSM-R Rufnummern

Die Übersicht der GSM-R Rufnummern im Bereich der S-Bahn Berlin wurde überarbeitet.


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Inhalt:

Bezug zu Modulen der Ril Seite Zu 408.2101 Abschnitt 2 zusätzliche oder abweichende Regeln 12

Zu 408.2101A01 und 408.4801A01 Begriffe 12

Zu 408.2101A02 und 408.4801A02 Abkürzungen 13

Zu 408.2202 Aufträge und Meldungen und 408.4811 Abschnitt 3 Verständigen und Gespräche über analogen Zugfunk/ Rangierfunk führen 13

Zu 408.2212 Abschnitt 1 Fahrordnung auf der Strecke und 301.0002 Abschnitt 2 (3) 20

Zu 408.2301 Abschnitt 1 (2) Ohne Streckenkenntnis fahren 21

Zu 408.2321 Abschnitt 2 Zug vorbereiten 22

Zu 408.2331 Abschnitt 3 (3) Fahrzeug an der Spitze steht über das Signal hinaus 22

Zu 408.2341 Abschnitt 2 Zulässige Geschwindigkeit 23

Zu 408.2341A01 Erläuterungen zum Buchfahrplan 23

Zu 408.2415 Abschnitt 2 Fahrplan-Mitteilung 26

Zu 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Umleiten unter erleichterten Bedingungen

27

Zu 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Züge anderer Bauart ohne wirksame Zugbeeinflussung

27

Zu 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Zugfahrten des Hilfsgerätezug der S-Bahn Berlin ohne wirksame Zugbeeinflussung ZBS auf ZBS-Streckenabschnitten

29

Zu 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Pendelbetrieb 30

Zu 408.2445 Geschobene S-Bahn-Züge 34

Zu 408.2452 Fahrplanhalt ausfallen lassen 34

Zu 408.2455 Abschnitt 1 (1) Halten, Weiterfahren nach Halt, Halt vor der beabsichtigten Stelle

35

Zu 408.2488 Abschnitt 2 (3) Übergang einer Zugfahrt in eine Rangierfahrt 35

Zu 408.2531, 301.0002 Abschnitt 8 (1) c) und d) Unzulässiges Vorbeifahren an Haltsignalen

35

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*

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11

Bezug zu Modulen der Ril Seite Zu 408.2561 Abschnitt 1, 301.0301 Abschnitt 8 (4) Auf Sicht fahren, Verhalten nach der Vorbeifahrt am Signal Zs 7

36

Zu 408.2571 Zug hält aus unvorhergesehenem Anlass 36

Zu 408.2651 Unregelmäßigkeiten an der Zugbeeinflussung 38

Zu 408.2681 Abschnitt 2 Bremsen bei Unregelmäßigkeiten handhaben 40

Zu 408.2691 Abschnitt 5 Schlusssignal nicht vollständig 40

Zu 408.4811 Rangieren – Allgemeines 41

Zu 301.0002 Bestimmungen für Signale 42

Zu 301.0102 Kombinationssignale 42

Zu 301.1001 Fahrleitungssignale 42

Zu 301.1101 Signale an Zügen 42

Zu 301.1401 Nebensignale 42

FKS BüFu Nummern BZ-S, TP, Stammaufsichten und Mobile Aufsichten 43

GSM-R Rufnummern 47

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Zu 408.2101 Abschnitt 2 zusätzliche oder abweichende Regeln

Die Module 408.0101Z11, 408.2101Z11, 408.4801Z11 und 301.0001Z01 enthalten eine Zusammenstellung, für welche Module der Ril 408.01-06, 408.21-27, 408.48 und 301 abweichende oder zusätzliche Regeln zugelassen sind. Die Sonderbestimmungen für das Streckennetz der Berliner S-Bahn sind gegliedert in

- Zusätzliche Verweise für das Streckennetz der Berliner S-Bahn im Betriebsstellen-buch und in den örtlichen Zusätzen (408.0101Z11),

- Zusätzliche Verweise für das Streckennetz der Berliner S-Bahn im Streckenbuch

(408.2101Z11),

- Zusätzliche Verweise für das Streckennetz der Berliner S-Bahn in den örtlichen Zusätzen zur Ril 408.48 (408.4801Z11) und

- Zusätzliche Verweise für das Streckennetz der Berliner S-Bahn im Betriebsstellen-,

Streckenbuch (zu 301.0001Z01).

Zu 408.2101A01 und 408.4801A01 Begriffe

Zusätzliche Begriffe:

Viertelzug kleinste betriebliche einsetzbare Fahrzeugeinheit aus S-Bahn- Fahrzeugen mit zwei Wagen; Länge über Kupplung: ca. 36 m

Halbzug Fahrzeugeinheit aus zwei Viertelzügen

Dreiviertelzug Fahrzeugeinheit aus drei Viertelzügen

Vollzug Fahrzeugeinheit aus vier Viertelzügen


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Pendelbetrieb besonderes Verfahren im S-Bahn-Betrieb

örtliche Aufsicht Mitarbeiter der S-Bahn Berlin GmbH, die an bestimmten Betriebs-stellen die Zugabfertigung übernimmt.

Mitarbeiter im Bahnbetrieb

Mitarbeiter der S-Bahn Berlin GmbH, der örtlich und betrieblich in seinem Einsatzbereich ausgebildet und eingewiesen ist.

Kann bei Bedarf folgende Aufgaben für das EVU Übernehmen: • Zugabfertigung • Abfertigungsunterstützung

Leitstelle Stationen (LSS)

Mitarbeiter der S-Bahn Berlin GmbH, durchgehend besetztes Arbeitsgebiet des Bereichs Sicherheit, Information, Personal/ Störung. Zuständig für Belange der Reisenden- und Anlagensicherheit, Störungen auf Stationen (Fahrstühle, Fahrtreppen).

Zu 408.2101A02 und 408.4801A02 Abkürzungen

Die Abkürzungen der Betriebsstellen nach Ril 100 sind für das Zugpersonal in der Über-sichtskarte zur „Zusammenstellung der vorübergehenden Langsamfahrstellen und anderen Besonderheiten“ und im Buchfahrplan – Geschwindigkeitsheft enthalten.

Zu 408.2202 Aufträge und Meldungen und 408.4811 Abschnitt 3 Verständigen und Gespräche über analogen Zugfunk/ Rangierfunk führen

Bezeichnung der Bahnsteiggleise

Bei allen Aufträgen und Meldungen, in denen die Gleisbezeichnung von Bahnsteiggleisen enthalten ist und an denen Triebfahrzeugführer beteiligt sind, (z. B. bei Zugabfertigung, Rangieren, Meldung über Vorkommnisse) wird die am Bahnsteiggleis sichtbare Gleis- bezeichnung verwendet.


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1. Grundlagen des Funksystems

Für die Funkkommunikation wird neben GSM-R das Funkkommunikationssystem Bündel-funk (FKS BüFu) verwendet.

Der Bündelfunk umfasst den

– Abfertigungsfunk – AF,

– Betriebsfunk – BF und

– Rangierfunk – RF

Zur Wahrung der Sprechdisziplin bei der Gesprächsabwicklung muss beachtet werden:

– deutsche Sprache verwenden,

– langsam, deutlich, in normaler Lautstärke und dialektfrei sprechen,

– warten, bis die Funkverbindung aufgebaut ist, dann erst sprechen,

– Gespräche, die nicht vorgeschriebene Wortlaute enthalten, kurz fassen.

Abweichend von Modul 408.2202 Abschnitt 3 a) und b) und Modul 408.4811 Abschnitt 3 (1) a) müssen folgende Aufträge nicht wiederholt werden:

– Nothaltauftrag,

– Türschließauftrag,

– Abfahrauftrag,

– Fahrauftrag zum Vorziehen einer Rangierfahrt vom Bahnsteig,

– Kontroll- und Zielsprechen.


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2. Abfertigungsfunk

Der Abfertigungsfunk dient der Übermittlung folgender Aufträge über Funk:

– Nothaltauftrag durch die örtliche Aufsicht oder Mitarbeiter im Bahnbetrieb,

– Türschließauftrag und

– Abfahrauftrag. Beim Türschließ- und Abfahrauftrag muss der Zug mit der im Umlaufplan, in der Fahrplan-anordnung oder durch den Bereichsdisponenten der Betriebszentrale S-Bahn festgelegten Funkbezeichnung und mit seinem Zielbahnhof angesprochen werden, z. B. „Zug Berta nach Erkner ... “.

Ändert sich außerplanmäßig der Zielbahnhof oder die Umlaufbezeichnung eines Zuges, muss der Bereichsdisponent der Betriebszentrale S-Bahn festlegen, von wo ab beim Funk der geänderte Inhalt anzuwenden ist und wer für die Verständigung der Beteiligten verant-wortlich ist.

Für Leerzüge muss die Bezeichnung „Leerzug“ vorangesetzt werden. Der Nothaltauftrag muss den Namen der Betriebsstelle enthalten und gilt für alle in diesem Bereich befindlichen Züge oder Rangierfahrten. 3. Betriebsfunk

(1) Der Betriebsfunk ist zu nutzen für

– die Übermittlung von Aufträgen oder Meldungen,

– Notrufe/ Notdurchsagen und

– sonstige Gespräche der Betriebszentrale S-Bahn, der Transportleitung S-Bahn, zwischen Fahrdienstleitern bzw. Weichenwärtern und Triebfahrzeugführern sowie – in Ausnahmefällen – mit den örtlichen Aufsichten.


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(2) Bei Beginn eines Gesprächs muss sich der Anwender des Betriebsfunks mit Funktion und Ortsangabe melden, z. B.

– „Hier Fahrdienstleiter … (Ortsangabe bzw. Bedienbereich im ESTW)“,

– Hier Triebfahrzeugführer … (Zugnummer) vor Signal … (Bezeichnung)/ vor/ im Bahnhof/ Haltepunkt … (Ortsangabe) / in km ... “,

– „Hier Aufsicht … (Ortsangabe).

Beide Teilnehmer haben das Gespräch mit dem Wort „Ende“ zu beenden.

Kommt eine Verbindung zwischen rufenden Teilnehmern nicht zustande oder ist die Verständigung ungenügend, kann über die Funktion – �52# – das Gespräch erneut aufgebaut werden. (3) Wenn Fahrdienstleiter oder örtliche Aufsichten dem Triebfahrzeugführer Aufträge außer im Abfertigungsvorgang über Funk erteilen, darf dies nur als Einzelgespräch erfolgen.

Für die Übermittlung von Befehlen im Betriebsfunk ist grundsätzlich der „Befehlsruf“ zu nutzen.

Kann ein Triebfahrzeugführer nicht über den Einzelruf mit der Zugnummer erreicht werden, ist er über den Gruppenruf 903 zur Übermittlung der Geräte-Rufnummer aufzufordern. Nach der Übermittlung kann mittels Geräte-Rufnummer ein Einzelgespräch zum betreffenden Triebfahrzeugführer aufgebaut werden. (4) Eine Notdurchsage wird gegeben, wenn bei drohender Gefahr oder Notfällen ein Auftrag oder eine Meldung dringend abgegeben werden muss. Inhalt einer Notdurchsage kann sein:

– die Meldung einer Betriebsgefahr

– der Nothaltauftrag

– die Notfallmeldung oder

– das Anfordern von Hilfe.

Nothaltaufträge sind stets zweimal abzugeben.


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(5) Die Funkeinrichtungen dürfen nur für innerbetriebliche Meldungen und Aufträge benutzt werden. Zur Kontrolle der Einhaltung von Ordnung und Sicherheit werden alle Betriebs-funkgespräche von, zwischen oder zu stationären Anlagen und die Fahrgasthilferufe aufgezeichnet. Zur Entlastung des Funkverkehrs dürfen Betriebsfunk-Sprechverbindungen für Gespräche von Bedienern ortsfester Sprechstellen untereinander grundsätzlich nicht benutzt werden, solange andere Fernsprechverbindungen zwischen ihnen bestehen. 4. Rangierfunk

(1) Der Rangierfunk dient der Abwicklung der Rangierfunkgespräche in den Werken und in ausgewählten Abstellanlagen. (2) Wenn eine Zug- oder Rangierfahrt nicht von der Spitze gesteuert werden kann, wird die Verständigung zwischen dem Mitarbeiter, der den Fahrweg beobachtet und dem Triebfahr-zeugführer über Rangierfunk durch Kontroll- und Zielsprechen vorgenommen.

- Kontrollsprechen:

Im Fahrtverlauf muss der Mitarbeiter an der Spitze der Zug- oder Rangierfahrt den Triebfahrzeugführer etwa alle 10 Sekunden ansprechen „Zug … (Nummer) kommen“ bzw. „Rangierfahrt nach Gleis … (Nummer) kommen“.

- Zielsprechen:

Rechtzeitig vor Annäherung an ein Halt zeigendes Signal, an einen Gefahrpunkt oder wenn der Auftrag zur Verringerung der Geschwindigkeit erteilt wurde, muss der den Fahrweg beobachtende Mitarbeiter die Funkverbindung durch ständiges Sprechen aufrecht halten und dabei laufend die Entfernung bis zum Ziel oder Gefahrpunkt ansagen, z. B. in Metern. Der Weg bis zum Halt muss in angemessenen Abständen angesagt werden.

(3) Wenn bei Probe- oder Rangierfunkgesprächen (auch Kontroll- und Zielsprechen) die Verständigung in einer oder beiden Richtungen undeutlich ist oder unterbrochen wird – ausgenommen bei kurzzeitigen Unterbrechungen, z. B. „Funkloch“ von wenigen Metern Ausdehnung – gilt die Funkverbindung als gestört. In diesen Fällen ist sofort anzuhalten. Die betroffenen Rangierfunkteilnehmer sind zu verständigen.


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(4) Auf dem Rangierfunkkanal darf nur jeweils ein Teilnehmer sprechen. Rangierfunk-gespräche dürfen – außer in Notfällen – nur dann begonnen werden, wenn durch Mithören erkennbar ist, dass kein anderer Teilnehmer spricht. 5. Fahrgasthilferuf und Personennotruf

Der Fahrgasthilferuf dient der Kommunikation zwischen hilfesuchenden Reisenden im Zug und der Leitstelle Stationen. Der Personennotruf besteht aus einer Gesprächswunschübermittlung von bestimmten Mitarbeitern an die Leitstelle Stationen ohne besondere Priorität. Dieser Ruf darf nicht für fahrdienstliche Meldungen oder für die Meldung von Betriebsgefahren genutzt werden. 6. Bedienen der Geräte des FKS BüFu

(1) Der Gesprächsabwicklung mit dem FKS BüFu ist stets der Vorrang vor Gesprächen mit ggf. verfügbaren öffentlichen Mobilfunkgeräten einzuräumen.

Das Zustandekommen einer Funkverbindung muss mittels Probegespräch geprüft werden. Ein Probegespräch ist zu führen

– nach dem Einschalten der Rangierfunk-Fahrzeugeinrichtung,

– vor jeder geschobenen Fahrt (in diesem Fall kann das erste Gespräch – nicht jedoch ein Fahrauftrag – als Probegespräch dienen),

– bei der Übernahme eines tragbaren Funkgerätes und

– bei tragbaren Funkgeräten nach jedem Akkuwechsel.


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(2) Grundsätzlich gelten für Triebfahrzeugführer folgende Regeln:

– Vor Beginn einer Zugfahrt muss eine Fahrzeugfunkanlage angemeldet werden.

– Ist die Funkanlagenkonfiguration nicht vollständig, sind die fehlenden Wagennum-mern dem zuständigen Systemdisponenten der Transportleitung bekannt zu geben.

– Vor dem Ändern der Zugkonfiguration eines Zuges (z. B. Schwächen oder Stärken) muss eine Abmeldung und anschließend eine Anmeldung jedes Zugverbands durchgeführt werden.

– Bei Änderung der Zugnummer ohne Führerraumwechsel muss eine Abmeldung und anschließend eine Anmeldung durchgeführt werden.

– Die automatisch angebotene Zugnummer ist zu überprüfen und ggf. zu korrigieren.

– Nach Anmeldung auf eine nicht zutreffende Zugnummer muss abgemeldet werden.

– Ist wegen der Abweichung vom Fahrplan die folgende Zugnummer unbekannt, ist bis zur Bekanntgabe einer neuen Zugnummer die Anmeldung der bisherigen Zugnummer zu erhalten.

– Wird ein Zug nach Abschlussarbeiten abgestellt, ist der Fahrzeugverband abzumelden.

Ist das Anmelden auf eine Zugnummer nicht möglich, ist der Fahrdienstleiter zu verständi-gen. Gelingt die Anmeldung weiterhin nicht, ist der Einsatz des Zuges bzw. die Weiterfahrt erst nach Zustimmung der Bereichsdisponenten in der Betriebszentrale S-Bahn möglich. 7. Übernahme und Übergabe der Funkgeräte

Die Übergabe und Übernahme der Funkgeräte der Sonderdienste (z. B. Notfallmanager, Triebfahrzeugführer mit Zuordnung zur Teamleitung Triebfahrzeugführer, flexible Arbeits-gruppen) ist von den Nutzern eigenverantwortlich in einem geeigneten Nachweisverfahren durchzuführen. Dabei sind stets die siebenstellige Geräte-Rufnummer sowie das Zubehör (Ersatz-Akku, Mikrofon, Ladegerät inklusive Stückzahl) aufzuführen.


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8. Maßnahmen bei Störungen oder Verlust von Funkgeräten

(1) Störungen werden unterschieden in die Störung „Anmelden“ und „Technische Störungen“.

Störungen an Funkgeräten der Teamleiter Betriebsmanagement, Beschäftigter im Bereich der Werke und in der Transportleitung sind an den Mobilitätskoordinator in der Transport-leitung zu melden. (2) Bei Funktionsstörungen oder Schäden an den Funkanlagen der Züge sind der Fahrdienstleiter und der zuständige Systemdisponent der Transportleitung zu verständigen. (3) Bei Verlust eines Funkgerätes ist durch den feststellenden Mitarbeiter unverzüglich der Mobilitätskoordinator in der Transportleitung bzw. der Bereichsdisponent der Betriebs-zentrale S-Bahn unter Angabe der siebenstelligen Geräte-Rufnummer und des letzten Einsatzortes des Funkgerätes zu verständigen.

Zu 408.2212 Abschnitt 1 Fahrordnung auf der Strecke und 301.0002 Abschnitt 2 (3)

Auf zweigleisigen Streckenabschnitten, die signal- und blocktechnisch auf jedem Gleis wie eingleisige Strecken ausgestattet sind, wird der „zweimal eingleisige Betrieb“ angewandt. Hierbei gelten folgende Regeln: (1) Es wird jeweils in Fahrtrichtung gesehen zwischen dem rechten und dem linken Streckengleis unterschieden. Die Streckengleise können mit Kennbuchstaben bezeichnet werden. (2) Im Regelfall verkehren die Züge, wie auf zweigleisigen Strecken üblich, auf dem jeweils rechten Streckengleis. (3) Für Fahrten auf dem linken Streckengleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung befinden sich Haupt- und Vorsignale sowie die Signale Lf 1 bis Lf 3, Lf 6, Lf 7, Sh 2 und El-Signale abweichend von Modul 301.0002 Abschnitt 2 (3) grundsätzlich rechts neben oder über dem Gleis. Links stehende Signale sind nur gültig, wenn sie im Buchfahrplan –

Geschwindigkeitsheft oder in der La mit dem Symbol Ì gekennzeichnet sind.


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Die Fahrt auf dem linken Gleis ist eine Abweichung von der regulären Fahrordnung auf der freien Strecke, wobei sinngemäß die Grundsätze wie bei ständig eingerichtetem Gleiswech-selbetrieb, aber ohne Signal Zs 6, gelten. (4) Die Fahrt auf dem linken Streckengleis wird nicht als Gegengleisfahrt bezeichnet, sondern als Fahrt „auf linkem Gleis“. (5) Der Auftrag zur Fahrt in das linke Streckengleis wird erteilt durch

– ein Hauptsignal mit Fahrtbegriff und

a) mit Signal Zs 2 bei vorgegebener Bezeichnung des Streckengleises mit Kennbuchstaben

b) Erläuterung im Geschwindigkeitsheft

– bei Hp 0/ gestörtem oder erloschenem Signal mit Befehl 14 mit dem Wortlaut „fährt von … (Name der Betriebsstelle) bis … (Name der Betriebsstelle) auf linkem Streckengleis“.

Zu 408.2301 Abschnitt 1 (2) Ohne Streckenkenntnis fahren

Wenn der Triebfahrzeugführer eines S-Bahn-Zuges nicht streckenkundig ist und kein streckenkundiger Mitarbeiter beigegeben ist beträgt die Geschwindigkeit abweichend von Modul 408.2301 Abschnitt 1 (2) höchstens 40 km/h.


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Zu 408.2321 Abschnitt 2 Zug vorbereiten

Bei planmäßigen Wendevorgängen von S-Bahn-Zügen darf auf die Meldung an den Fahr-dienstleiter, dass der Zug vorbereitet ist, verzichtet werden.

Der Abschluss der Zugvorbereitung oder der Vorbereitung zum Ingangsetzen einer Ran-gierfahrt ist dem jeweils örtlich zuständigen Fahrdienstleiter bzw. Weichenwärter zu melden, wenn der Zug bzw. die Rangierfahrt

– ohne Besetzung durch einen Triebfahrzeugführer abgestellt war,

– im Gleisbereich einer Werkstatt beginnt,

– außerplanmäßig in ein Wende-/Abstellgleis ausgesetzt wurde und wieder eingesetzt werden soll,

– infolge des Ausfalls/Teilausfalls der planmäßigen Zugleistung(en) außerplanmäßig am Bahnsteig gewendet wird,

– wieder abfahrbereit ist, nachdem der Zug an der Ab- oder Weiterfahrt gehindert wurde.

Auf die Meldung darf verzichtet werden, wenn der Fahrdienstleiter die Zustimmung zur Abfahrt des Zuges oder der Weichenwärter die Zustimmung zur Rangierfahrt erteilt hat.

Zu 408.2331 Abschnitt 3 (3) Fahrzeug an der Spitze steht über das Signal hinaus

Wenn das Fahrzeug mit der Spitze über das Signal mit rotem Mastschild hinaussteht und das Signal nicht auf Fahrt gestellt werden kann, ist zusätzlich im Befehl 12 das Fahren auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal vorzuschreiben.


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Zu 408.2341 Abschnitt 2 Zulässige Geschwindigkeit

Durchfahrende Züge dürfen an Bahnsteigen mit höchstens 50 km/h fahren. Diese Geschwindigkeitsbegrenzung wird nicht signalisiert und gilt, bis das letzte Fahrzeug den Bahnsteig verlassen hat.

Zu 408.2341A01 Erläuterungen zum Buchfahrplan

Der Buchfahrplan wird in drei Teilen herausgegeben:

– Geschwindigkeitsheft GeH

– Fahrzeitenheft FztH

– Umlaufplan Uml Das Geschwindigkeitsheft entspricht grundsätzlich der Musterdarstellung in Modul 408.2341A01 Abschnitt 9. Ergänzend bzw. abweichend von Modul 408.2341A01 gilt zum Geschwindigkeitsheft: 3) im Kopf des Buchfahrplans je Streckenabschnitt

die Betriebsform: eingleisig – zweigleisig – zweimal eingleisiger Betrieb

– keine Angabe „Notbremsüberbrückung“

– keine Angabe von Mindestbremshundertstel

4) Spalte 1 – keine Abweichungen –

5) Spalte 2 die zulässige Geschwindigkeit auf zweigleisiger Strecke mit zweimal eingleisigem Betrieb wird für das linke Streckengleis bei Erfordernis auch im Winkel angegeben


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6) Spalte 3a

– jeweils am Übergang vom Bahnhof auf eine zweigleisige Strecke oder am Beginn einer zweigleisigen Strecke nach Abzweigstellen wird die Betriebsführung in einem umrandeten Kasten angegeben: „zweigleisig“ oder „zweimal eingleisig“ für zweimal eingleisigen Betrieb

– Haupt- und Vorsignale, Signale Lf 6 und Lf 7 oder Überwachungssignale befinden sich auf zweigleisigen Strecken mit zweimal eingleisigem Betrieb auf linkem Gleis in der Regel rechts neben oder über dem Gleis. Sie werden immer im Winkel angegeben. Davon abweichende Signalstandorte links vom Gleis sind

durch einen Pfeil Ì gekennzeichnet

– die Bedeutung der Signale Zs 2 oder Zs 3 an Ausfahr- oder Zwischensignalen oder Blocksignalen von Abzweigstellen vor Strecken mit zweimal eingleisigem Betrieb, wenn das linke (li) Streckengleis zu befahren ist

– die Bedeutung der Kennbuchstaben der Signale Zs 2 für die Anzeige der Fahrtrichtung

– nicht gültige ortsfeste Signale beim Fahren auf dem Gegengleis

– die Bezeichnung der Betriebsstellen ist mit der Abkürzung nach Ril 100 ergänzt

– Rufnummern im Betriebsfunk des Bündelfunks werden in der ersten Zeile und beim Wechsel der Zuständigkeit des Fahrdienstleiters angegeben

– Streckenabschnitte mit selbsttätigem Streckenblock sind mit Schrift auf grauem Grund und fortlaufendem grauen senkrechten Strich in Spalte 3b gekennzeichnet

– Streckenabschnitte mit ausschließlicher ZBS-Ausstattung sind mit Schrift auf grauem Grund und fortlaufendem grauen senkrechten Strich in Spalte 3a gekennzeichnet

– Streckenabschnitte mit Ausrüstung Streckenanschlag (FSP) und ZBS sind mit Schrift auf grauem Grund und unterbrochenem grauen senkrechten Strich in Spalte 3a gekennzeichnet

– Signale die mit Streckenanschlag und ZBS ausgerüstet sind, werden mit einem zusätzlichen schwarzen Pluszeichen in Spalte 3a gekennzeichnet

– vorgezogene ZBS-Datenpunkte an Signalen sind durch einen grauen waage-rechten Streifen über den Angaben zu dem Signal gekennzeichnet.

– Vorsignale und Signale Lf 4 und Lf 6 sind mit ihren Standorten nur dargestellt, wenn sie in einen um mehr als 5% verkürzten Bremsweg stehen, wobei sie um

das Zeichen ° ergänzt sind


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– Sägelinien: abweichend von Modul 408.2341A01 gilt:

• eine Sägelinie für 5 bis 10 ‰

• zwei Sägelinien für mehr als 10 ‰ Das Fahrzeitenheft beinhaltet die Abfahrts- und Ankunftszeiten der Züge mit folgendem Aufbau:

1) im Kopf die

– Bezeichnung des Taktfahrplans,

– Richtung der dargestellten Linie,

– Funkbezeichnung der Zuggruppe und

– Seite im Geschwindigkeitsheft

2) Spalte 1 die Betriebsstelle

3) Spalte 2 Anschluss (nur bei ZAT):

– A: Anschluss gewähren, wenn am gegenüberliegenden Bahnsteiggleis ein Zug einfährt. Eine dahinter gestellte Ziffer nennt die maximale Wartezeit in Minuten.

– F: Anschluss gewähren, angesichts umsteigender Fahrgäste.

4) Spalte 3 Ankunftszeit:

– Wenn keine Ankunftszeit genannt ist, dauert der Aufenthalt weniger als eine Minute.

– Wenn kein Halt vorgesehen ist, ist ein waagerechter Strich dargestellt.

5) Spalte 4 Abfahrtszeit:

– Wenn keine Abfahrtszeit genannt ist, endet der Zug.

– Wenn kein Halt vorgesehen ist, ist die Durchfahrtzeit genannt.


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• Muster:

Der Umlaufplan enthält die geplante Abfolge der Zugfahrten je Zuggruppe und weitere betriebliche Vorgaben (z. B. eingesetzte Fahrzeugbaureihe, Zuglänge, Vorgaben für betriebliche Sonderbehandlungen).

Zu 408.2415 Abschnitt 2 Fahrplan-Mitteilung

(1) Alle Züge, die nicht im Buchfahrplan oder in einer Fahrplananordnung mit dem gesamten oder einem Teil des Laufweges enthalten sind, erhalten eine Fahrplan-Mitteilung. Für diese Züge muss der für den Zuglauf bzw. den nicht im Fahrplan enthaltenen Teil des Zuglaufes zuständige Bereichsdisponent der Betriebszentrale S-Bahn die Fahrplan-Mitteilung ausfertigen bzw. die Ausfertigung veranlassen.

(2) Der Bereichsdisponent der Betriebszentrale S-Bahn bzw. der beauftragte Mitarbeiter diktiert dem Triebfahrzeugführer die Fahrplan-Mitteilung. Der Bereichsdisponent der Betriebszentrale S-Bahn darf einem Fahrdienstleiter oder einem Mitarbeiter im Bahnbetrieb die Fahrplan-Mitteilung diktieren. Der Fahrdienstleiter darf die Fahrplan-Mitteilung dem Triebfahrzeugführer übermitteln bzw. aushändigen. Der Mitarbeiter im Bahnbetrieb muss die Fahrplan-Mitteilung dem Triebfahrzeugführer aushändigen.


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Zu 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Umleiten unter erleichterten Bedingungen

Fahrpläne für das Umleiten von Zügen unter erleichterten Bedingungen zu einem geänder-ten Zielbahnhof sind im Buchfahrplan enthalten. Über die Inkraftsetzung entscheidet der Bereichsdisponent der Betriebszentrale S-Bahn. Über die Anwendung werden die Triebfahrzeugführer der betroffenen Züge mündlich durch den Fahrdienstleiter oder durch die Transportleitung (im Auftrag der Betriebszentrale S-Bahn) unterrichtet. Die Unterrichtung beinhaltet die betroffenen Züge bzw. Linien, die Nummer des Umleitungs-fahrplans und die Betriebsstelle, auf der die Umleitung beginnt oder endet. Die Rückfahrt eines umgeleiteten Zuges erfolgt ebenfalls nach dem benannten Umleitungs-fahrplan. Dazu melden sich die Triebfahrzeugführer am Zuganfangsbahnhof beim Fahrdienstleiter und erfragen die Zugnummer, die Abfahrtszeit sowie den Zielbahnhof ihres Zuges.

Zu 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Züge anderer Bauart ohne wirksame Zugbeeinflussung

Befahren Züge, die nicht der Bauart der Berliner S-Bahn entsprechen und, die nicht mit Zugbeeinflussung (Fahrsperre oder ZBS) ausgestattet sind, S-Bahnstrecken, die nicht mit PZB 90 ausgerüstet sind, gilt folgendes: (1) die Voraussetzungen werden grundsätzlich durch DB Netz, I.NM-O-F bzw. durch die zuständigen Anlagenverantwortlichen geprüft:

– Zulässigkeit über die Verwendbarkeit der Triebfahrzeuge und

– Zulässigkeit der zulässigen Radsatzlast und/oder Meterlast und

– Einhaltung des zulässigen Fahrzeugumgrenzung auf der zu befahrenden Strecke (2) Der Triebfahrzeugführer an der Spitze des Zuges muss streckenkundig sein oder ein streckenkundiger Mitarbeiter muss beigegeben sein. (3) Führende Fahrzeugen dürfen mit höchstens 40 km/h fahren, sofern nicht durch eine Fahrplananordnung eine höhere Geschwindigkeit zugelassen ist.


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(4) Der Triebfahrzeugführer muss für den Fahrdienstleiter über Bündelfunk oder GSM-R erreichbar sein. (5) Während der Zugfahrt ist im Führerraum ein Triebfahrzeugbegleiter erforderlich. Der Triebfahrzeugbegleiter hat folgende Aufgaben:

– Beobachtung der Signale und bei Erfordernis die Bremseinrichtung bedienen und den Zug zum Halten bringen, wenn der Triebfahrzeugführer dies nicht vornimmt. Der Triebfahrzeugführer muss bei Erfordernis den Triebfahrzeugbegleiter in die Bedienung der Bremseinrichtung einweisen.

– Ansage der Bedeutung des Signalbildes laut hörbar für den Triebfahrzeugführer am Vorsignal und Hauptsignal, wenn Geschwindigkeit kleiner oder gleich 40 km/h signalisiert wird, sofort nach Erkennen des Signalbegriffes.

– Wiederholen des Signalzurufs vom Triebfahrzeugführer nach eigenem Erkennen der Signalbedeutung.

– Wenn „Halt erwarten“ signalisiert wird, muss Ansage sofort an den Triebfahr-zeugführer lauten: „Halt erwarten, 30 km/h“.

(6) Der Triebfahrzeugführer muss die Bedeutung des Signalbildes laut hörbar für den Triebfahrzeugbegleiter am Vorsignal und Hauptsignal, wenn die Geschwindigkeit kleiner oder gleich 40 km/h signalisiert wird, sofort nach Erkennen des Signalbegriffes ansagen oder die Ansagen vom Triebfahrzeugbegleiter gemäß Absatz 5 sofort laut hörbar für den Triebfahrzeugbegleiter wiederholen, wenn er das Signalbild selbst erkannt hat. (7) Der Triebfahrzeugführer muss bei Erkennen der Vorsignalisierung „Halt erwarten“ oder der Ankündigung einer Geschwindigkeit unter 40 km/h bis zum Erreichen des Vorsignales bzw. Hauptsignals mit Vorsignalisierung seine Geschwindigkeit auf 30 km/h ermäßigen. (8) Bei geschobenen Zugfahrten, ist die Spitze mit einem streckenkundigen Mitarbeiter zu besetzen. (9) Geschobene Zugfahrten müssen immer von der Spitze aus gebremst werden können. (10) Der Halt des Zuges an einem „Halt“ zeigenden Hauptsignal ist dem Fahrdienstleiter unverzüglich zu bestätigen.


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Zu 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Zugfahrten des Hilfsgerätezug der S-Bahn Berlin ohne wirksame Zugbeeinflussung ZBS auf ZBS-Streckenabschnitten

Der Hilfsgerätezug der S-Bahn Berlin darf auf Anforderung der Notfallleitstelle auch auf ausschließlich mit dem Zugbeeinflussungssystem ZBS ausgerüsteten Streckenabschnitten und unter Berücksichtigung folgender Bedingungen eingesetzt werden: (1) Während der Zugfahrt ist im Führerraum ein Triebfahrzeugbegleiter anwesend. Der Triebfahrzeugbegleiter hat folgende Aufgaben:

– Beobachtung der Signale und bei Erfordernis die Bremseinrichtung bedienen und den Zug zum Halten bringen, wenn der Triebfahrzeugführer dies nicht vornimmt.

– Für den Triebfahrzeugführer laut hörbare Ansage der Bedeutung des Signalbildes am Vorsignal und Hauptsignal, wenn die Geschwindigkeit kleiner oder gleich 40 km/h signalisiert wird, sofort nach Erkennen des Signalbegriffes.

– Wiederholen des Signalzurufs vom Triebfahrzeugführer nach eigenem Erkennen der Signalbedeutung.

– Wenn „Halt erwarten“ signalisiert wird, muss Ansage sofort an den Triebfahrzeug-führer lauten: „Halt erwarten, 30 km/h“.

(2) Der Triebfahrzeugführer muss die Bedeutung des Signalbildes laut hörbar für den Triebfahrzeugbegleiter am Vorsignal und Hauptsignal, wenn als Geschwindigkeit kleiner oder gleich 40 km/h signalisiert wird, sofort nach Erkennen des Signalbegriffes ansagen oder die Ansagen vom Triebfahrzeugbegleiter sofort laut hörbar für den Triebfahrzeug-begleiter wiederholen, nachdem das Signalbild selbst erkannt wurde. (3) Der Triebfahrzeugführer muss bei Erkennen der Vorsignalisierung „Halt erwarten“ oder der Ankündigung einer Geschwindigkeit unter 40 km/h bis zum Erreichen des Vorsignales bzw. Hauptsignals mit Vorsignalisierung seine Geschwindigkeit auf 30 km/h ermäßigen. (4) Ist die Besetzung des Führerraumes mit einem Triebfahrzeugbegleiter gemäß Absatz 1 nicht möglich, ist die Zugfahrt mit einer Geschwindigkeit von höchstens 30 km/h durch-zuführen.


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Zu 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Pendelbetrieb

1. Anlass und Definitionen

(1) Betriebsverfahren

Pendelbetrieb wird als Betriebsverfahren angewandt, wenn andere, nach Ril 408 geregelte Verfahren für das Befahren nicht gesperrter Bahnhofs- und Streckengleise, nicht genutzt werden können oder dürfen. (2) Pendelgleis, Pendelendstellen

Das Pendelgleis ist das vom Pendelzug befahrene Gleis, das nach jeder Seite, ausgenom-men Stumpfgleise, durch ein Signal Sh 2 begrenzt ist. Pendelendstellen sind Bahnsteiggleise von Bahnhöfen, Haltepunkten bzw. Haltestellen. Pendelfahrten sind die Zugfahrten eines Zuges zwischen den Pendelendstellen. (3) Pendelzug, Signal- und Blockbedienung, Zugbeeinflussungseinrichtung

Auf einem Pendelgleis darf sich nur der Zug befinden, mit dem der Pendelbetrieb durch-geführt wird. Zugnummern werden in der Fahrplananordnung oder durch den Bereichsdisponenten vorgegeben. Die Zugnummer dient im Pendelbetrieb nicht zur Identifizierung der Zugfahrt. Im Unterschied zum Pendelzug werden alle anderen Züge im Sinne dieser Regelung als Regelzüge bezeichnet. Für die Pendelfahrten werden die Haupt-, Vor- und Sperrsignale sowie der Streckenblock nicht bedient. Haupt-, Vor- und Sperrsignale gelten nicht für den Pendelzug. Die Zugbeeinflussungseinrichtungen des Pendelzuges sind während des Pendelbetriebes unwirksam zu schalten. (4) Standorte der Signale Sh 2

Das Signal Sh 2 ist auf der Pendelendstelle

a) am Bahnsteigende aufzustellen, wenn das Bahnsteiggleis nur vom Pendelzug befahren wird,

b) mindestens 200 m vor dem maßgebenden Gefahrpunkt (Weiche bzw. Bahnsteig-anfang) aufzustellen, wenn das Bahnsteiggleis (und ggf. weitere Gleisabschnitte) vom Pendelzug und von Regelzügen bzw. Rangierfahrten oder vom Pendelzug eines weiteren Pendelbetriebes befahren wird.


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2. Voraussetzungen für das Einführen des Pendelbetriebes

– Bleibt frei im Streckenbuch S-Bahn Berlin – obliegt den Mitarbeitern auf Betriebsstellen – 3. Einführen des Pendelbetriebes

– Bleibt frei im Streckenbuch S-Bahn Berlin – obliegt den Mitarbeitern auf Betriebsstellen – 4. Durchführen der Pendelfahrten

(1) Ausfertigen, Aushändigen und Übermitteln der Befehle

Wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, darf der Fahrdienstleiter der jeweiligen Pendel-endstelle die Zustimmung für die von ihm abzulassenden Pendelfahrten mit dem Befehl 14 erteilen. Dazu muss dieser Befehl für die jeweilige Fahrtrichtung ausgefertigt werden.

Hierbei müssen im Befehl 14

– ein links vom Gleis aufgestelltes Signal Sh 2 – auch am Bahnsteigende,

– ein vor dem Bahnsteig aufgestelltes Signal Sh 2 und die Betriebsstelle, die die Zustimmung zur Vorbeifahrt am Signal Sh 2 zulässt mit deren Geräte-Rufnummer im FKS BüFu,

– wenn kein Fahrplan vorhanden ist, die Abfahrtzeit der jeweils ersten Pendelfahrt für die jeweilige Pendelendstelle und der Takt (in Minuten) der Pendelfahrten

genannt werden. • Musterbefehl:

Zug … (Bezeichnung – z. B. “Merkur“)

Befehl 14: fährt im Pendelbetrieb von … (Pendelendstelle – z. B. “Friedrichstraße, Gleis 755“) nach … (Pendelendstelle – z. B. “Alexanderplatz, Gleis 723“) auf dem Streckengleis … (z. B. „BFST - BALX“) Signal Sh 2 links vom Gleis aufgestellt.

Bei fehlenden Fahrplanangaben:

Pendelendstelle – z. B. “ Abf BFST :05 – BHKM :07 Takt 20 min“


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Gegenrichtung:

Befehl 14: fährt im Pendelbetrieb von … (Pendelendstelle – z. B. „Alexanderplatz, Gleis 723“) nach … (Pendelendstelle – z. B. “Friedrichstraße, Gleis 755“) auf dem Streckengleis … (z. B. „BFST - BALX“).

Bei fehlenden Fahrplanangaben:

Pendelendstelle – z. B. “ Abf BALX :15 – BHKM :17 Takt 20 min“. Der Befehl 14 muss

– dem Triebfahrzeugführer der ersten von der Pendelendstelle abzulassenden Pendelfahrt übermittelt werden oder

– dem Mitarbeiter im Bahnbetrieb diktiert und dem Triebfahrzeugführer der ersten abzulassenden Pendelfahrt ausgehändigt werden.

Findet der Pendelbetrieb nur im Zuständigkeitsbereich eines Fahrdienstleiters statt und stehen beide Sh 2-Scheiben am Bahnsteigende, dürfen die Befehle für beide Fahrt-richtungen gleichzeitig ausgefertigt und übermittelt oder ausgehändigt werden.

Die ausgestellten Befehle gelten für alle Pendelfahrten in der darin festgelegten Fahrt-richtung bis zum Zurückziehen der Befehle. (2) Funkanwendung

Bei der Übermittlung oder beim Aushändigen des Befehls teilt der Triebfahrzeugführer die Geräte-Rufnummer im FKS BüFu der jeweils führenden Viertelzüge des Pendelzuges mit, die für den Ruf des Pendelzuges im Betriebsfunkmodus während des Pendelbetriebes zu verwenden sind. Die Zugnummer wird nicht für das Ansprechen des Pendelzuges verwendet. (3) Zugabfertigung, Zugmeldung

Nach Übermittlung bzw. Aushändigung des Befehls der jeweiligen Fahrtrichtung liegt die Zustimmung zur Fahrt vor und die Zugabfertigung darf vorgenommen werden.

Die Abfahrt bzw. Ankunft der ersten und – soweit möglich – letzten Pendelfahrt auf der Pendelendstelle muss dem Fahrdienstleiter vom Triebfahrzeugführer gemeldet werden.

Für Funkgespräche der Zugabfertigung wird der Abfertigungsfunk verwendet.


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(4) Geschwindigkeit

Die Pendelfahrt fährt mit der im Fahrplan (z. B. Buchfahrplan – Geschwindigkeitsheft), ggf. in der S-Bahn – La, genannten zulässigen Geschwindigkeit, jedoch in

– allen Weichen (z. B. auch auf Abzweigstellen) und

– den Pendelendstellen ab Bahnsteiganfang

mit höchstens 40 km/h. (5) Signal Sh 2 steht vor dem Bahnsteig

Der Triebfahrzeugführer meldet sich nach dem Anhalten am Signal Sh 2 bei der im Befehl 14 genannten Stelle. die die Vorbeifahrt am Signal Sh 2 nach Erfüllen der Voraus-setzungen zulässt.

Die Zustimmung zur Vorbeifahrt am Signal Sh 2 wird nach Erfüllung der Voraussetzungen – Fahrwegprüfung und ggf. Fahrwegsicherung – mündlich mit folgendem Wortlaut erteilt:

„Zug ... (Bezeichnung – z. B. „Merkur“) darf am Signal Sh 2 der Pendelendstelle ... (Name – z. B. „Karlsheide“) vorbeifahren“.

Nach Bestätigen der richtigen Wiederholung darf der Pendelzug am Signal vorbei und bis zum gewöhnlichen Halteplatz am Bahnsteig weiterfahren. 5. Aufheben des Pendelbetriebes und Übergang zum Regelbetrieb

(1) Für das Aufheben des Pendelbetriebes ist der Fahrdienstleiter der Pendelendstelle zuständig, auf der die letzte Pendelfahrt endet.

Nach der Ankunft der letzten Pendelfahrt auf einer Pendelendstelle muss der Fahrdienst-leiter dieser Pendelendstelle beide erteilte Befehle 14 zurückziehen. (2) Wenn die letzte Pendelfahrt auf einem Haltepunkt (Pendelendstelle) endet, muss der zuständige Fahrdienstleiter für die anschließende Weiterfahrt des bisherigen Pendelzuges als Regelzug mündlich die Zustimmung zur Abfahrt gemäß Modul 408.2331 geben und dabei die Zugnummer und den Zielbahnhof des Zuges angeben.

Der Triebfahrzeugführer muss die örtliche Aufsicht über die mündliche Zustimmung zur Abfahrt informieren. Die örtliche Aufsicht darf den Zug erst abfertigen, wenn die Zustimmung des Fahrdienstleiters vom Triebfahrzeugführer übermittelt wurde.


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Zu 408.2445 Geschobene S-Bahn-Züge

(1) Wird der Zug nicht von dem in Fahrtrichtung vorderen Führerraum aus gebremst, beträgt die zulässige Geschwindigkeit abweichend von Modul 408.2445 Abschnitt 3 (8) höchstens 20 km/h. (2) Der Auftrag zum Schieben wird dem Triebfahrzeugführer des schiebenden Zugteils mit Befehl 14 erteilt:

„Zug ... (Nummer) von ... (Name der Betriebsstelle/ km) nach ... (Name des Bahnhofs) schieben“.

Auf eine Fahrplan-Mitteilung wird verzichtet. (3) Ein vereinigter Zug fährt mit der Zugnummer des in Fahrtrichtung vorderen Zuges ab und weiter. (4) Bei einem geschobenen Zug verständigen sich die Mitarbeiter an der Zugspitze und im schiebenden Zug im Rangierfunk (siehe Zu 408.2202, 408.4811).

Zu 408.2452 Fahrplanhalt ausfallen lassen

Abweichend von Modul 408.2452 darf der Netzkoordinator der Betriebszentrale S-Bahn den Fahrplanhalt von Zügen, auch auf Antrag der Transportleitung, entfallen lassen. Der Netzkoordinator der Betriebszentrale S-Bahn muss dafür sorgen, dass alle Beteiligte unter Angabe des Grundes verständigt werden. Der Triebfahrzeugführer muss spätestens beim rückgelegenen Fahrplanhalt vom Entfall des Fahrplanhalts und dem Grund mündlich verständigt werden.

Der Triebfahrzeugführer muss die Reisenden im Zug beim rückgelegenen Fahrplanhalt über den Ausfall des Fahrplanhalts informieren.


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Zu 408.2455 Abschnitt 1 (1) Halten, Weiterfahren nach Halt, Halt vor der beabsichtig-ten Stelle

(1) Abweichend von Modul 408.2455 Abschnitt 1 (1) muss bei Halt zeigenden Haupt-signalen mit weiß-schwarz-weiß-schwarz-weißem Mastschild nicht die Ursache für die Haltstellung beim Fahrdienstleiter erfragt werden. Dem Fahrdienstleiter ist außerhalb der ESTW-Bereiche die Haltstellung mitzuteilen, wenn der Grund der Haltstellung nicht erkennbar ist (z. B. besetzter Blockabschnitt). (2) Das Vorbeifahren an einem Halt zeigenden/ gestörten Hauptsignal mit weiß-schwarz-weiß-schwarz-weißem Mastschild ist nicht zulässig, wenn erkennbar ist, dass der vorgelegene Blockabschnitt besetzt ist, es sei denn, ein Auftrag zum Schieben oder Ziehen wurde erteilt.

Zu 408.2488 Abschnitt 2 (3) Übergang einer Zugfahrt in eine Rangierfahrt

Leerzüge (Ls) dürfen in jeder Betriebsstelle mit Abstell- oder Wendegleisen am Zielbahnhof ohne Halt in eine Rangierfahrt übergehen.

Zu 408.2531, 301.0002 Abschnitt 8 (1) c) und d) Unzulässiges Vorbeifahren an Halt-signalen

Ist das unzulässige Vorbeifahren an einem Hauptsignal mit weiß-schwarz-weiß-schwarz-weißem oder rotem Mastschild eingetreten, ist zusätzlich im Befehl 12 das Fahren auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal vorzuschreiben.


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408.2561 Abschnitt 1, 301.0301 Abschnitt 8 (4) Auf Sicht fahren, Verhalten nach Vorbeifahrt am Signal Zs 7

(1) Nach der Vorbeifahrt an einem Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal

– auf Signal Zs 7 (Vorsichtsignal) oder

– das mit einem roten oder weiß-schwarz-weiß-schwarz-weißem Mastschild gekennzeichnet ist,

muss bis zum nächsten Hauptsignal auf Sicht gefahren werden. Dabei dürfen folgende Geschwindigkeiten nicht überschritten werden:

– bei sichtigem Wetter 40 km/h

– bei sichtigem Wetter während der Dunkelheit 15 km/h

– bei unsichtigem Wetter Schrittgeschwindigkeit. (2) Wenn ab dem nächsten Hauptsignal die Fahrt zugelassen ist, muss auf Strecken (einschließlich der Bahnhöfe) mit selbsttätigem Streckenblock abweichend von Modul 408.2561 Abschnitt 1 (2) noch 40 m, über das Signal hinaus auf Sicht gefahren werden.

Zu 408.2571 Zug hält aus unvorhergesehenem Anlass

1. Schieben oder Ziehen schadhafter Züge

(1) Die am Schieben bzw. Ziehen beteiligten Züge sind sobald wie möglich an einem Bahnsteig von Reisenden zu räumen. (2) Zum Heranfahren an den stehengebliebenen Zug wird der zum Schieben oder Ziehen vorgesehene Zug vom zuständigen Fahrdienstleiter beauftragt durch:

– Befehl 2, zur Vorbeifahrt am Haltbegriff, jedoch nicht an einem Hauptsignal mit weiß-schwarz-weiß-schwarz-weißem Mastschild

– Befehl 12, Grund Nr. 5, wenn der schadhafte Zug in einem Bahnhofsgleis steht

– Befehl 12, Grund Nr. 2, wenn der schadhafte Zug auf freier Strecke steht

Auf eine Fahrplan-Mitteilung wird verzichtet.


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(3) Der Triebfahrzeugführer an der Spitze des Zuges verständigt den zuständigen Fahrdienstleiter, wenn bei dem vereinigten Zug die Bremsleitung unterbrochen ist und wenn der Zug nicht von der Spitze gebremst werden kann.

Auf eine Fahrplan-Mitteilung wird verzichtet.

Bei einem geschobenen Zug gilt das Streckenbuch S-Bahn Berlin zu 408.2445. 2. Evakuieren von Reisenden aus Zügen außerhalb von Bahnsteigen

(1) Kann ein mit Reisenden besetzter, stehengebliebener Zug nach einer Zeit von voraussichtlich mehr als 30 min nicht an den nächsten Bahnsteig gefahren werden oder müssen die Reisenden wegen einer akuten Gefahr den Zug unverzüglich verlassen, sind die Vorbereitungen zum Evakuieren zu treffen. (2) Sollen die Reisenden eines Zuges nach Entscheidung der Transportleitung außerhalb von Bahnsteigen aus einem stehengebliebenen Zug evakuiert werden, müssen vom Netzkoordinator der Betriebszentrale S-Bahn folgende Sicherungsmaßnahmen als Vorbedingungen veranlasst, überwacht bzw. erfüllt sein:

– Abstimmung mit dem Triebfahrzeugführer zur Wahl der Ausstiegsseite und der Laufrichtung der Reisenden zum nächsten S-Bahnhof bzw. von der Gleisanlage in öffentliches Gelände,

– Sperrung des betroffenen S-Bahngleises und ggf. benachbarter Gleise,

– Abschalten und Kurzschließen der betreffenden Stromschienenabschnitte. (3) Wenn die oben genannten Sicherungsmaßnahmen erfüllt und bestätigt sind, darf über den zuständigen Fahrdienstleiter dem Triebfahrzeugführer oder dem Notfallmanager die Zustimmung zum Evakuieren erteilt werden. (4) Durch den Netzkoordinator der Betriebszentrale S-Bahn sind zur Unterstützung des Triebfahrzeugführers bzw. des Notfallmanagers Kräfte anzufordern (z. B. Feuerwehr, Bundespolizei, Sicherheitsdienste). (5) Die Sicherungsmaßnahmen bleiben so lange bestehen, bis vom Triebfahrzeugführer oder vom Notfallmanager dem zuständigen Fahrdienstleiter bestätigt wurde, dass Reisende und Bahnfremde den Gleisbereich verlassen haben.


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(6) Wenn Reisende eigenmächtig, also ohne Aufforderung durch Beschäftigte des Bahnbetriebes, außerhalb von Bahnsteigen aussteigen, sind die Sicherungsmaßnahmen nach Absatz 2 im erforderlichen Umfang zu treffen. Es ist dafür zu sorgen, dass die Personen den Gleisbereich verlassen.

Zu 408.2651 Unregelmäßigkeiten an der Zugbeeinflussung

1. ZBS-Fahrzeugeinrichtung

Triebfahrzeuge und andere führende Fahrzeuge, die Strecken befahren, welche ausschließ-lich mit dem Zugbeeinflussungssystem ZBS ausgerüstet sind, müssen grundsätzlich mit dem Zugbeeinflussungssystem ZBS ausgerüstet sein. 2. ZBS-Streckeneinrichtung gestört

Wenn Sie als Triebfahrzeugführer eine Störung an einer ZBS-Streckeneinrichtung feststel-len oder vermuten, müssen Sie dies dem Fahrdienstleiter melden. Geben Sie bei der Meldung – soweit Sie dies feststellen können – Folgendes an:

– das Signal, an dem sich die gestörte Einrichtung befindet oder die Lage der gestörten Einrichtung,

– ob die Störung eine ZBS-Zwangsbremsung ausgelöst hat,

– ob Sie die Fahrt nach dem Lösen der ZBS-Zwangsbremsung uneingeschränkt (gelöst mit Taster Frei ) oder eingeschränkt (gelöst mit Taster Befehl ) fortsetzen können.

Sie können eine gestörte Streckeneinrichtung oder Übertragungsstörungen zwischen ZBS-Strecken- und ZBS-Fahrzeugeinrichtung am Leuchtmelder A erkennen. Entsprechend dem

Störungsgrad leuchtet der Leuchtmelder A während der ZBS-Zwangsbremsung oder ohne ZBS-Zwangsbremsung für 10 Sekunden. Erteilt Ihnen der Fahrdienstleiter Befehl 14 wegen gestörter ZBS-Streckeneinrichtung, müssen Sie an der gestörten Einrichtung mit betätigtem Taster Befehl vorbeifahren. Für die Vorbeifahrt mit der Spitze des Zuges ist die maximal zulässige Geschwindigkeit 20 km/h. Beachten Sie anschließend den aktuellen Betriebszustand der ZBS-Fahrzeugeinrichtung.


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3. ZBS-Fahrzeugeinrichtung ausgefallen

Als Triebfahrzeugführer müssen Sie einen Ausfall der ZBS-Fahrzeugeinrichtung dem Fahrdienstleiter melden.

Auf einem Streckenabschnitt mit ZBS-Ausrüstung dürfen Sie dann nur mit einer zulässigen Geschwindigkeit von 40 km/h fahren. 4. ZBS-Zwangsbremsungen

(1) Wenn Sie als Triebfahrzeugführer feststellen, dass eine ZBS-Zwangsbremsung Ihren Zug angehalten hat, müssen Sie zum Lösen der Zwangsbremsung den Taster Frei betätigen. Lässt sich die Zwangsbremsung damit lösen, dürfen Sie die Fahrt fortsetzen. Beachten Sie den aktuellen Betriebszustand der ZBS-Fahrzeugeinrichtung. (2) Für alle ZBS-Zwangsbremsungen, die nicht mit dem Taster Frei gelöst werden können, gilt:

Als Triebfahrzeugführer müssen Sie sofort den Fahrdienstleiter verständigen und gemeinsam mit ihm feststellen, ob die Zwangsbremsung an einem Haupt- oder Sperrsignal eingetreten ist. Trifft dies zu, gelten die Regeln in Modul 408.2531 und das Streckenbuch S-Bahn Berlin zu 408.2531.

An bestimmten Signalen können die dazugehörigen ZBS-Datenpunkte nicht direkt an den Signalen verlegt werden. An diesen Signalen befinden sich die Datenpunkte deutlich vor dem Signalstandort. Als Richtwert hierfür gelten 10 Meter. Die betroffenen Signale sind im Streckenbuch, zusammen mit dem abweichenden Lageort mit km-Angabe, aufgeführt. Im Geschwindigkeitsheft erfolgt die Kennzeichnung durch einen grauen waagerechten Streifen über den Angaben zum Signal. Bei einer ZBS-Zwangsbremsung an einem solchen Datenpunkt ist die Zwangsbremsung immer dem dazugehörigen Hauptsignal zuzuordnen. Dies gilt unabhängig davon, ob an dem Hauptsignal unzulässig vorbeigefahren wurde. Ändern sich ZBS-Betriebszustände schon vor dem dazugehörigen Signal und ist damit eine Anhebung der Überwachungsgeschwindigkeit verbunden (z. B. Wechsel von „Befehlsfahrt“ in „Zugfahrt“), ist für die betriebliche Umsetzung immer der Standort des Signals entscheidend.

Wurde Ihr Zug auf der freien Strecke durch eine ZBS-Zwangsbremsung – ausgenommen an einem Haupt- oder Sperrsignal – angehalten, müssen Sie den Fahrdienstleiter verständigen. Können Sie den Fahrdienstleiter nicht verständigen, dürfen Sie auf Sicht fahren, bis Sie den Fahrdienstleiter verständigen können, höchstens bis zum nächsten Hauptsignal.


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Zu 408.2681 Abschnitt 2 Bremsen bei Unregelmäßigkeiten handhaben

Notbremsüberbrückung anwenden

(1) Die Notbremsüberbrückung wird im gesamten Streckennetz der Berliner S-Bahn angewendet. (2) Befinden sich Teile des Zuges beim Bedienen der Notbremse im Bahnsteigbereich muss der Zug angehalten werden. Ist der Bahnsteig mit einer örtlichen Aufsicht besetzt, muss der Triebfahrzeugführer den Fahrdienstleiters und zusätzlich die örtliche Aufsicht verständigen. (3) Wenn sich der Zug beim Bedienen der Notbremse außerhalb des Bahnsteigbereichs befindet, soll die Fahrt bis zum nächsten Bahnsteig fortgesetzt werden, es sei denn, dass die Gefahr hierdurch vergrößert wird. (4) Tritt bei mit Reisenden besetzten Zügen eine Störung der Notbremsüberbrückung ein, darf der Zug spätestens nach Beenden der Zugfahrt nicht mehr als besetzter Zug verkehren. (5) NBÜ-Kennzeichen (Modul 301.9001 Abschnitt 10) werden nicht angewendet.

Zu 408.2691 Abschnitt 5 Schlusssignal nicht vollständig

Wenn Sie erkennen, dass das Schlusssignal fehlt oder unvollständig ist, gilt abweichend von Modul 408.2691 Abschnitt 5 folgendes:

Als Triebfahrzeugführer müssen Sie den Fahrdienstleiter verständigen und das Schluss-signal am nächsten Bahnhof in Ordnung bringen. Ist dies nicht möglich, ist der Zug auf Weisung des Bereichsdisponenten der Betriebszentrale S-Bahn am nächsten geeigneten Bahnhof auszusetzen.


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Zu 408.4811 Rangieren – Allgemeines

(1) Die Verständigung beim Rangieren mit Funk wird bei Beteiligung

– einer örtlichen Aufsicht mit Abfertigungsfunk,

– des Weichenwärters mit Betriebsfunk,

– eines Rangierbegleiter oder einem anderen Triebfahrzeugführer mit Rangierfunk

vorgenommen.

Im Bereich der Werke und ausgewählter Abstellanlagen wird grundsätzlich mit Rangierfunk gearbeitet. (2) Die Umschaltpunkte sind durch Funktafeln gekennzeichnet:

• Abfertigungsfunk einstellen: � AF

• Rangierfunk einstellen: � RF

(3) Rangierfahrten werden mit dem Namen der Betriebsstelle und mit der Gleisbezeichnung angesprochen, z. B. „Rangierfahrt in ... (Bezeichnung der Betriebsstelle – z. B. Warschauer Straße), Gleis ... (Gleisbezeichnung – z. B. 3), ... (Auftrag – z. B. Vorziehen)!“.


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Zu 301.0002 Bestimmungen für Signale

Abweichend von Modul 301.0002 Abschnitt 2 (3) werden ständig abweichende Standorte und somit links vom Gleis bzw. rechts vom Gegengleis befindliche Signale nur bei Haupt-signalen, Vorsignalen, Langsamfahrsignalen und Überwachungssignalen (Bahnübergänge) im Buchfahrplan – Geschwindigkeitsheft bekannt gegeben.

Zu 301.0102 Kombinationssignale

Abweichend von Modul 301.0102 Abschnitt 1 (3) zeigen auf dem Streckennetz der Berliner S-Bahn die betreffenden Kombinationssignale mit Vorsignalfunktion kein weißes Zusatzlicht über dem Signallicht.

Zu 301.1001 Fahrleitungssignale

Abweichend von Modul 301.1001 Abschnitte 4 und 5 ist das Verhalten hinsichtlich der Fahrzeugbedienung an den Signalen El 1 und El 2 – soweit zutreffend – im Handbuch Fahrzeugbetrieb geregelt.

Zu 301.1101 Signale an Zügen

Züge und Kleinwagen müssen zur Kennzeichnung des Zugschlusses das Nachtzeichen in Form von zwei roten Lichtern führen.

Zu 301.1401 Nebensignale

(1) Abweichend von Modul 301.1401 Abschnitt 4 ist der von der Regel abweichende Standort der Hauptsignale nur bei Bauzuständen durch das Signal Ne 4 (Schachbretttafel) angezeigt. (2) Abweichend von Modul 301.1401 Abschnitt 12 (4) werden im Streckennetz der Berliner S-Bahn Hauptsignalbaken auch zur Ankündigung von Zwischen- und Ausfahrsignalen aufgestellt.


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FKS BüFu Nummern BZ-S, TP, Stammaufsichten und Mobile Aufsichten Übersicht der Geräte-Rufnummern im Funkkommunikationssystem Bündelfunk 1. Betriebszentrale S-Bahn (BZ-S)

Bezeichnung Alias Geräte-Rufnummer

Netzkoordinator NK-S____ 2001 738

Notfallleitstelle NFLS____ 2001 295

Bereichsdisponent 1 (Ost-West) BD1_O-W_ 2001 733

Bereichsdisponent 2 (Nord-Süd) BD2_N-S_ 2001 736

Bereichsdisponent 3 (Ring) BD3_Ring 2001 735

Bereichsdisponent 4 (Süd) BD4_Süd_ 2001 734

2. Transportleitung S-Bahn (TP)


Schichtleiter TP_SL___ 2001 746

Mobilitätskoordinator TP_MOKO_ 2001 747

Verkehrsdisponent V_DISPO1 2001 744

Personaldisponent 1 P_DISPO1 2001 376

Personaldisponent 2 P_DISPO2 2001 428

Systemdisponent System 1 F_DISPO1 2001 375



Störungshotlinie TP_Stoer 2001 297


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3. Stammaufsichten


Blankenburg BBLB_SB_ 2001 285

BBLB_SBH 2001 286

Bundesplatz BBUP_SB_ 2001 511

BBUP_SBH 2001 512

Gesundbrunnen – Bstg. A BGB_SB__ 2001 216

BGB_SBH_ 2001 218

Greifswalder Straße BGSS_SB_ 2001 434

BGSS_SBH 2001 435

Lichtenberg BLI_SB__ 2001 393

BLI_SBH_ 2001 394

Südkreuz BSKV_SB_ 2001 588

BSKV_SBH 2001 589

Treptower Park – Bstg. A BTP_SB__ 2001 496

BTP_SBH_ 2001 497

Westkreuz BWKR_SB_ 2001 641

BWKR_SBH 2001 642


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4. Mobile Aufsichten


Bornholmer Straße

m_BBOS_1 2001 485

m_BBOS_2 2001 359

m_BBOS_3 2001 595

m_BBOS_4 2001 361

Friedenau

m_BFRU_1 2001 403

m_BFRU_2 2001 668

m_BFRU_3 2001 217

m_BFRU_4 2001 324

Friedrichstraße (Nord-Süd-Tunnel)

m_BFST_1 2001 547

m_BFST_2 2001 625

m_BFST_3 2001 678

m_BFST_4 2001 233

Messe Nord

m_BMN__1 2001 548

m_BMN__2 2001 607

m_BMN__3 2001 527

m_BMN__4 2001 371

Nöldnerplatz

m_BNPL_1 2001 576

m_BNPL_2 2001 622

m_BNPL_3 2001 477

m_BNPL_4 2001 480

Nordbahnhof

m_BNB__1 2001 578

m_BNB__2 2001 509

m_BNB__3 2001 425

m_BNB__4 2001 391

Ostbahnhof

m_BOSB_1 2001 363

m_BOSB_2 2001 364

m_BOSB_3 2001 365

m_BOSB_4 2001 366


46


Plänterwald

m_BPWA_1 2001 591

m_BPWA_2 2001 666

m_BPWA_3 2001 522

m_BPWA_4 2001 594

Potsdamer Platz

m_BPOP_1 2001 621

m_BPOP_2 2001 649

m_BPOP_3 2001 267

m_BPOP_4 2001 270

Storkower Straße

m_BSTO_1 2001 473

m_BSTO_2 2001 453

m_BSTO_3 2001 524

Tempelhof

m_BTHF_1 2001 549

m_BTHF_2 2001 624

m_BTHF_3 2001 530

m_BTHF_4 2001 475

Zoologischer Garten

m_BZOS_1 2001 536

m_BZOS_2 2001 586

m_BZOS_3 2001 797

m_BZOS_4 2001 584


47

GSM-R Rufnummern Übersicht der GSM-R Rufnummern im Bereich der S-Bahn Berlin 1. Betriebszentrale S-Bahn (BZ-S)

Bezeichnung Rufnummer

Netzkoordinator 73001301

Notfallleitstelle 73001401

Bereichsdisponent 1 (Ost-West) 73001501

Bereichsdisponent 2 (Nord-Süd) 73001601

Bereichsdisponent 3 (Ring) 73000401

Bereichsdisponent 4 (Süd) 73001701

2. ESTW-Fahrdienstleiter

Bezeichnung özF Rufnummer Rangierfunk im RoR-Verfahren

Bornholmer Straße � özF BBOS 73004402

� � özF BBOS UZ 73010202

Erkner � özF BE 73005402

� � özF BE UZ 73005702

Frankfurter Allee � özF BFA 73017902

� � özF BFA UZ 73018102

Grünau

� özF BGAS 73007202

� � özF BFLH 7301 6002

� özF BGAS UZ 73003402

Gesundbrunnen � özF BGB 73008402 �

Olympiastadion � özF BOLS 73014202

� � özF BOLS UZ 73014802

*


48

Bezeichnung özF Rufnummer Rangierfunk im RoR-Verfahren

Ostbahnhof

� özF BOSB 1 73012102

� � özF BOSB 2 73012202

� özF BOSB UZ 73013102

Priesterweg

� özF BPRS 1 73018202

� � özF BPRS 2 73002502

� özF BPRS UZ 73013602

Schöneberg

� özF BSGV 1 73018402

� � özF BSGV 2 73013002

� özF BSGV UZ 73013702

Wannsee

� özF BWSS 1 73015602

� � özF BWSS 2 73015802

� özF BWSS UZ 73015702

Waidmannslust � özF BWAI 73004502

� � özF BWAI UZ 73010302

Wedding � özF BWED 73016002

— � özF BWED UZ 73016102

Westkreuz (Ringbahn)

� özF BNK 73016302

� � özF BHAL 73017802

� özF BWKRR UZ 73017702

Westkreuz (Stadtbahn) � özF BZOS 73015102

� � özF BZOS UZ 73015402

Zepernick � özF BZEP 73010102

� � özF BWAI UZ 73010302

*

*


49

3. Fahrdienstleiter, Weichenwärter, Blockwärter und Schrankenwärter

Bezeichnung Stellwerk Rufnummer Rangierfunk im RoR-Verfahren

Abzw Biesdorfer Kreuz Stw Bik 73012702 —

Abzw Grünauer Kreuz Stw Grk 73018502 —

Abzw Karow West Stw Akw 73002102 —

Ahrensfelde Stw Ahr 73000602 �

Baumschulenweg Stw Bsw 73004302 — Betriebsbahnhof Bln-Schöneweide

Stw Swb 73010402 —

Biesdorf Schrw P3 73001225 —

Birkenwerder (b Bln) Stw Bi 73002302 �

Bln-Adlershof Stw Sad 73001302 —

Bln-Blankenburg Stw Bkb 73003602 �

Bln-Heiligensee Stw Hls 73011202 —

Bln-Kaulsdorf Stw Kdw 73014302 � Bln-Köpenick Stw Kp 73020502 �

Bln-Lichtenberg Stw B11 73009302 �

Bln-Mahlsdorf Stw Mab 73012502 �

Bln-Reinickendorf Stw Rkd 73011902 �

Bln-Rummelsburg Stw BRH 73009702 —

Bln-Schöneweide Stw Sw-S 73003702 �

Stw Swn 73004202 �

Bln-Tegel Stw Tgl 73011302 �

Borgsdorf Stw Bor 73002402 —

*


50

Bezeichnung Stellwerk Rufnummer Rangierfunk im RoR-Verfahren

Fredersdorf (b Bln) Stw Fvo 73002202 �

Hohen Neuendorf (b Bln) Stw Hon 73008902 —

Hohenschönhausen Stw Hsh 73012302 —

Hoppegarten (Mark) Stw Hob 73000702 �

Mahlow Stw Mah 73000402 �

Oranienburg Stw Or 73003002 �

Pankow-Heinersdorf Stw Pkh 73009202 —

Schönfließ Stw Sfl 73003302 �

Strausberg Stw St B1 73018702 �

Stw St B2 73003102 �

Strausberg Nord Stw Stn B1 73012602 �

Werk Grünau RaStw Bw BGAS 73002721 —

Werk Schöneweide Stw Sww 73000521 —

4. Zentralschaltstelle (Zes)

Kurzwahl-Nummern:

� Bereichsdisponent �� 1201 � Fahrdienstleiter �� 1301 � Zentralschaltstelle (Zes) S-Bahn �� 1401

�

*

Bezeichnung Rufnummer

Zentralschaltstelle Berlin (S-Bahn) 73000203

Zentralschaltstelle Berlin (Fernbahn) 73000103

Regeln für die Strecke und Regeln für Betriebsstellen

51

Teil 2 Regeln für die Strecke und Regeln für Betriebsstellen

Regeln für die Strecke und Regeln für Betriebsstellen

52

500

53

500 Bln Gesundbrunnen – Ring �� – Bln Gesundbrunnen

� zweigleisig: Bft Treptower Park – Bln Greifswalder Straße

� zweimal eingleisiger Betrieb: Bln Gesundbrunnen – Bft Treptower Park; Bln Greifswalder Straße – Bln Gesundbrunnen

1 Regeln für die Strecke

Modul 301.0201 1 (6) Bremsweg der Strecke 400 m

2 Regeln für Betriebsstellen

Bf Bln Gesundbrunnen (özF BGB) ℡ 030 297-51150 � BüFu 2001 729 � GSM-R 73008402

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400)

Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung

Gl 741 15,35 steigt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)


Modul 408.4814 7 Maßnahmen wegen Gefälle Das Heranfahren an Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen ist erst zugelassen, nachdem festgestellt ist, dass sie festgelegt sind. Festlegemittel erst entfernen und Feststellbremsen erst lösen, wenn gekuppelt ist.

Modul 408.4841 4 (2) Rangieren auf dem Ein- oder Ausfahrgleis Wird auf dem Ein- oder Ausfahrgleis über das Signal Ra 10 bzw. die Einfahrweiche hinaus rangiert und dabei die Rangierfahrt auf der Hinfahrt gezogen, entfällt bei der Rückfahrt die Bestätigung der vollständigen Rückkehr durch den Rangierbegleiter.

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind

Die Signale ↓ Asig 490 (km 1,1813), ↓ Zsig 494 (km 2,027), < ↑ Esig 497 (km 1,628) >, ↑ Zsig 501 (km 4,217),

< ↑ Zvsigwdh Vw507 (km 4,436) >, < ↑ Zsig 507 (km 4,541) >, < ↓ Zsig 508 (km 4,802) > und

↑ Zsig 4003 (km 2,193) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

*

500

54

Modul 301.0301 3 (4) Verwendung der Buchstaben am Signal Zs 2

Standort Bedeutung

Buchstabe für Richtung

Zsig 501 S Schönhauser Allee über Gl 752

Zsig 503 R Schönhauser Allee über Gl 751

Asig 992 R linkes Streckengleis Bln-Wedding

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis

Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich

Ww (özF BGB) 1360 73008402 S-Bahnbereich Bln Gesundbrunnen

Verständigung im RoR-Verfahren

Bf Bln-Wedding (özF BWED) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73016002



Standort Bedeutung


Zsig 972, Asig 974 B Beusselstraße

Asig/Zsig 983 R rechtes Streckengleis

S linkes Streckengleis

Bf Westhafen (özF BWED) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73016002



Die Signale ↓ Asig 954 (km 0,582) und ↑ Asig/Zsig 961 (km 0,752) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Asig/Zsig 961, Asig 963 W Bln-Wedding

*

*

*

*

500

55

Bf Beusselstraße (özF BWED) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73016002



Das Signal ↑ Zsig 945 (km 36,775) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Zsig 940, Asig 944 S rechtes Streckengleis

R linkes Streckengleis

Hp Jungfernheide (özF BWED) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73016002


Die Signale ↓ Sbk 918 (km 34,537) und ↑ Sbk 925 (km 34,699) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Westend (özF BHAL) ℡ 030 297-51184 � BüFu 2001 727 � GSM-R 73017802



Gl 823 8,84 fällt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)

Gl 824 8,20 fällt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)



*

*

500

56


Die Signale ↑ Zsig 893 (km 32,437) und ↓ Zsig 894 (km 32,308) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Asig 895 S linkes Streckengleis

Asig/Zsig 897 R rechtes Streckengleis




Ww (özF BHAL) 1363 73017802 S-Bahnbereich Westend


Hp Messe Nord / ICC (özF BHAL) ℡ 030 297-51184 � BüFu 2001 727 � GSM-R 73017802


Die Signale ↑ Sbk 881 (km 3,275) und ↓ Sbk 884 (km 31,100) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Westkreuz (Ringbahn) (özF BHAL) ℡ 030 297-51184 � BüFu 2001 727 � GSM-R 73017802



Bf Bln-Halensee (özF BHAL) ℡ 030 297-51184 � BüFu 2001 727 � GSM-R 73017802



Die Signale ↓ Zsig 862 (km 29,587) und ↑ Asig/Zsig 863 (km 29,780) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

500

57


Standort Bedeutung


Zsig 863 W linkes Streckengleis Westend

C Bln-Charlottenburg

Asig 864 S rechtes Streckengleis


F Fernbahngleis



Ww (özF BHAL) 1363 73017802 S-Bahnbereich Bln-Halensee


Hp Hohenzollerndamm (özF BHAL) ℡ 030 297-51184 � BüFu 2001 727 � GSM-R 73017802



Hp Heidelberger Platz (özF BHAL) ℡ 030 297-51184 � BüFu 2001 727 � GSM-R 73017802



Bf Bundesplatz (özF BHAL) ℡ 030 297-51184 � BüFu 2001 727 � GSM-R 73017802




500

58

Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis


Ww (özF BHAL) 1363 73017802 S-Bahnbereich Bundesplatz


Hp Innsbrucker Platz (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302



Bf Schöneberg (Ringbahn) (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302




Bf Bln Südkreuz (Ringbahn) (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302



Das Signal ↓ Zsig 778 (km 23,356) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Das Signal < ↑ Ls 532X (km 23,220) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.



Ww (özF BNK) 1364 73016302 S-Bahnbereich Südkreuz (Ringbahn)


500

59

Bft Bln-Tempelhof im Bf Bln Südkreuz (Ringbahn) (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302

Modul 408.4811 4 (3) Zuständige Stelle/Unterlagen für den Ortsstellbereich Betrieblich örtlich zuständiger Mitarbeiter (BözM) für den Ortsstellbereich (OB) Zugbildungsanlage Tempelhof West bzw. Zugbildungsanlage Tempelhof Ost ist der özF BNK (℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302). Die Information über Besonderheiten oder Unregelmäßigkeiten erfolgt mündlich bei der Meldung des Tf durch den BözM özF BNK.

Modul 408.4811 4 (4) Melden von Unregelmäßigkeiten im Ortsstellbereich Durch den Tf / das Rangierpersonal festgestellte Unregelmäßigkeiten sind dem BözM özF BNK (℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302) zu melden.

Modul 408.4811 4 (5) Zusätzliche Regeln für den Ortsstellbereich Name des OB: � Zugbildungsanlage Tempelhof West bzw. � Zugbildungsanlage Tempelhof Ost. Grenze zwischen dem Fernstellbereich des özF BNK und dem OB „Zugbildungsanlage Tempelhof West“ bzw. OB „Zugbildungsanlage Tempelhof Ost“: Lichtsperrsignal 565X bzw. Lichtsperrsignal 565Y. Die OB „Zugbildungsanlage Tempelhof West“ und OB „Zugbildungsanlage Tempelhof Ost“ sind durch die Gleise 561, 562, 563, 564 und 565 miteinander verbunden, arbeiten aber technisch getrennt. Zum OB „Zugbildungsanlage Tempelhof West“ gehören die elektrisch ortsgestellten Weichen (EOW) 31, 32, 34 und 36. Zum OB „Zugbildungsanlage Tempelhof Ost“ gehören die EOW 21, 22, 24 und 25. Die Verständigung erfolgt über BüFu oder GSM-R bzw. Rangierfunk ohne Rangiergruppen (RoR). Die Höchstgeschwindigkeit im OB beträgt 20 km/h.

Die Zustimmung des özF BNK für die Einfahrt in den OB gilt nur bis in Höhe der Lichtsperrsignale 565X bzw. 565Y. Die Weiterfahrt in die Zugbildungsanlage erfolgt dann eigenverantwortlich durch den jeweiligen Tf.

Vor dem Stattfinden einer Rangierfahrt aus dem OB heraus meldet sich der jeweilige Tf, von seinem Standort aus, beim özF BNK an und beantragt die Rangierfahrt. Die Rangierfahrt vom Standort bis an das Lichtsperrsignal 565X oder 565Y erfolgt durch das jeweilige EVU in eigener Verantwortung. Die Zustimmung für diese Fahrt beinhaltet nicht, dass der Fahrweg bis zu den Lichtsperrsignalen 565X oder 565Y eingestellt und frei von Fahrzeugen ist. Der özF BNK erteilt dann seine Zustimmung zur Rangierfahrt aus dem Ortsstellbereich heraus an den Tf im Regelfall durch Erteilen des Signals Ra 12 an den Lichtsperrsignalen 565X oder 565Y.

Das Orientierungszeichen „OB“ nach Modul 301.9001 ist aufgestellt.

Forderung EBA und TM 4-2015-10354: Die Melder der Fahrwegstelltafel dürfen für betriebliche Handlungen nicht ausgewertet werden, da diese bauartbedingt nicht signaltechnisch sicher angeschaltet sind. Die Triebfahrzeugführer müssen die Licht-Weichensignale beobachten, und dürfen eine EOW nur befahren, wenn das Licht-Weichensignal durch zwei Ruhelichter eine eindeutige Endlage der Weiche anzeigt.


500

60


Die Signale ↓ Asig/Zsig 760 (km 21,798) und ↑ Zsig 767 (km 21,961) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Ww (özF BNK) 1364 73016302 S-Bahnbereich Bln-Tempelhof


Bft Hermannstraße im Bf Bln-Neukölln (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302



Die Signale ↓ Zsig 732 (km 18,408) und ↑ Asig 739 (km 18,576) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Ww (özF BNK) 1364 73016302 S-Bahnbereich Hermannstraße


Bf Bln-Neukölln (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302



Die Signale ↓ Zsig 718 (km 17,558) und ↑ Zsig 723 (km 17,734) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

500

61


Standort Bedeutung


Asig 716 O Ostkreuz

Zsig 718 O Ostkreuz

B Baumschulenweg

Hp Sonnenallee (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302



Bft Treptower Park im Bf Ostkreuz (Ringbahn) (özF BFA) ℡ 030 297-51195 � BüFu 2001 693 � GSM-R 73017902



Die Signale < ↓ Asig/Zsig 1620 (km 1,308) >, ↑ Asig/Zsig 1625 (km 1,471), ↓ Zsig 6086 (km 14,426) und

↓ Zsig 6090 (km 14,770) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Asig 1620, Asig 1622, Asig 6082 W Warschauer Straße

Asig 1625, Zsig 1629 R rechtes Streckengleis Bln-Neukölln

B Baumschulenweg

Zsig 6083 R rechtes Streckengleis Bln-Neukölln

Asig/Zsig 6085 R rechtes Streckengleis Bln-Neukölln

S linkes Streckengleis Bln-Neukölln

B Baumschulenweg

*

500

62

Bf Ostkreuz (Ringbahn) (özF BFA) ℡ 030 297-51195 � BüFu 2001 693 � GSM-R 73017902


Das ↓ Signal Zsig 6066 (km 13,030) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Zsig 6062, Zsig 6064 R Frankfurter Allee über Gl 541

S Frankfurter Allee über Gl 542



Ww (özF BFA) 1360 73017902 S-Bahnbereich Ostkreuz (Ringbahn)


Bft Bln Frankfurter Allee im Bf Ostkreuz (Ringbahn) (özF BFA) ℡ 030 297-51195 � BüFu 2001 693 � GSM-R 73017902



Das < ↑ Signal Zsig 6057 (km 12,430) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

500

63

Hp Storkower Straße (özF BFA) ℡ 030 297-51195 � BüFu 2001 693 � GSM-R 73017902


Die Signale < ↑ Evsig V6039 (km 10,256) > und ↓ Sbk 6040 (km 10,329) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Die Signale < ↓ Evsig V6038 (km 10,500) > und < ↓ Evsigwdh Vw6038 (km 10,290) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Bft Landsberger Allee im Bf Bln Greifswalder Straße (özF BFA) ℡ 030 297-51195 � BüFu 2001 693 � GSM-R 73017902



Die Signale ↑ Zsig 6027 (km 9,315), < ↑ Asig/Zsig 6031 (km 9,515) > ↓ Zsig 6032 (km 9,540) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Das Signal < ↓ Esig 6038 (km 10,096) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln Greifswalder Straße (özF BFA) ℡ 030 297-51195 � BüFu 2001 693 � GSM-R 73017902



Die Signale < ↑ Zsig 6007 (km 7,464) > und ↑ Zsig 6011 (km 7,917) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Ww (özF BFA) 1360 73017902 S-Bahnbereich Bln Greifswalder Straße


500

64

Hp Prenzlauer Allee (özF BFA) ℡ 030 297-51195 � BüFu 2001 693 � GSM-R 73017902


Das ↑ Signal Sbk 535 (km 6,837) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bft Schönhauser Allee im Bf Bln Gesundbrunnen (özF BGB) ℡ 030 297-51150 � BüFu 2001 729 � GSM-R 73008402



Die Signale ↑ Zsig 519 (km 5,823), ↑ Asig/Zsig 521 (km 5,995), ↑ Zvsigwdh Vw4404 (km 0,402),

↑ Zsig 4404 (km 0,462) und < ↑ Zvsigwdh Vw4406 (km 0,335) > sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Asig/Zsig 521, Asig/Zsig 523 R rechtes Streckengleis


Zsig 526 R Bln Gesundbrunnen über Gl 751

�

*

550

65

550 Bln Gesundbrunnen – Bernau (b Bln)

� eingleisig: Bln-Buch – Bernau (b Bln)

� zweigleisig: Bln-Pankow – Bln-Buch

� zweimal eingleisiger Betrieb: Bln Gesundbrunnen – Bln-Pankow


Modul 408.2463 2 Beim Fahren auf dem Gegengleis nicht gültige ortsfeste Signale

Zwischen Links neben dem Gegengleis stehendes Zugmeldestelle und Zugmeldestelle Signal (Bezeichnung) in Höhe km ...

ist nicht gültig Bln-Buch Bln-Karow ↑ Vsig V136 13,64

↑ Sig 140 12,14

Bln-Karow Bln-Blankenburg ↑ Sig 132 11,41

Bln-Blankenburg Bln-Pankow ↑ Sig 48P5 8,25

Modul 301.0201 1 (6) Bremsweg der Strecke von Bln Gesundbrunnen bis km 10,4 400 m von km 10,4 bis Bernau (b Bln) 700 m


Bf Bln Gesundbrunnen (özF BGB) ℡ 030 297-51150 � BüFu 2001 729 � GSM-R 73008402

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 741 15,35 steigt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)



550

66



Die Signale ↓ Asig 490 (km 1,1813), ↓ Zsig 494 (km 2,027), < ↑ Esig 497 (km 1,628) >, ↑ Zsig 501 (km 4,217),




Standort Bedeutung Buchstabe für Richtung




Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BGB) 1360 73008402 S-Bahnbereich Bln Gesundbrunnen


Bft Bornholmer Straße im Bf Bln Gesundbrunnen (özF BBOS) ℡ 030 297-51151 � BüFu 2001 721 � GSM-R 73004402



Die Signale < ↑ Zvsigwdh Vw4407 (km 0,395) >, ↓ Zsig 4028 (km 1,526), ↑ Zsig 4033 (km 1,687),

↓ Zsig 4412 (km 3,119) und < ↑ Asig 4413 (km 3,278) > sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.





*

*

550

67

Bf Bln-Pankow (özF BBOS) ℡ 030 297-51151 � BüFu 2001 721 � GSM-R 73004402



Die Signale ↑ Zsig 4434 (km 4,697), ↓ Zsig 4435 (km 4,865), < ↓ Asig 4437 (km 4,865) > und




Asig/Zsig 4432 S rechtes Streckengleis


Asig/Zsig 4436 R linkes Streckengleis

Hp Pankow-Heinersdorf (Fdl Pkh) ℡ 0151 27403161 � BüFu 2001 579 � GSM-R 73009202


Die Signale ↑ Bksig 918 (km 6,541) und ↓ Bksig 919 (km 6,735) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Blankenburg (Fdl Bkb) ℡ 0152 37521635 � BüFu 2001 346 � GSM-R 73003602

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren In der Abstellanlage des Bf Bln-Blankenburg kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ bzw. GSM-R - Rangierfunk im RoR-Verfahren zur Anwendung.




*

550

68


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (Fdl Bkb) 1360 73003602 S-Bahnbereich Bln-Blankenburg


Bft Bln-Karow im Bahnhof Bln-Karow (özF BZEP) ℡ 030 297-51037 � BüFu 2001 728 � GSM-R 73010102


Die Signale ↑ Evsig V4488 (km 12,951) und ↑ Esig 4488 (km 12,271) sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.



Asig/Zsig 4485 und Asig/Zsig 4487

S S-Bahngleise

F Fernbahngleis

Bf Bln-Buch (özF BZEP) ℡ 030 297-51037 � BüFu 2001 728 � GSM-R 73010102





Die Signale ↓ Zsig 4503 (km 14,425) und ↓ Asig 4507 (km 14,787) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

550

69


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BZEP) 1361 73010102 S-Bahnbereich Bln-Buch


Hp Röntgental (özF BZEP) ℡ 030 297-51037 � BüFu 2001 728 � GSM-R 73010102

Bf Zepernick (b Bernau) (özF BZEP) ℡ 030 297-51037 � BüFu 2001 728 � GSM-R 73010102



Das Signal ↑ Asig 4517 (km 18,351) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Bernau-Friedenstal (özF BZEP) ℡ 030 297-51037 � BüFu 2001 728 � GSM-R 73010102

Bf Bernau (b Bln) (özF BZEP) ℡ 030 297-51037 � BüFu 2001 728 � GSM-R 73010102





Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BZEP) 1361 73010102 S-Bahnbereich Bernau (b Bln)


�

*

*

*

550

70

555

71

555 Bft Schönhauser Allee – Bft Bornholmer Straße

� zweimal eingleisiger Betrieb (innerhalb des Bf Bln Gesundbrunnen)



Modul 123.0111 Notfallmanagement und Brandschutz in Eisenbahntunneln Auszug Betrieblicher Alarm- und Gefahrenabwehrplan (BAGAP) für den S-Bahntunnel Kurve Schönhauser Allee – Gleis 755: � Der S-Bahntunnel Kurve Schönhauser Allee liegt zwischen Bornholmer Straße (km 0,162) und

Schönhauser Allee (km 0,883). Der Tunnel besteht aus einer eingleisigen Röhre. Er hat eine Länge von 565 m. Auf Grund der in Troglage gebauten Ein- und Ausfahrrampen verlängert sich der unzugängliche Bereich auf 870 m.

� Der S-Bahntunnel Kurve Schönhauser Allee verfügt über

� einen Notausstieg mit Rettungsturm an der Fußgängerbrücke Schwedter Straße (Tunnelmitte). Er ist durch blaues Licht gekennzeichnet. Die Türkontaktüberwachung ist zum ESTW Bornholmer Straße geschaltet,

� eine Rettungstreppe (km 1,900) an der Schönfließer Straße. � In Richtung von Bornholmer Straße nach Schönhauser Allee befindet sich linksseitig der Rettungsweg

auf einem Kabelkanal. � Fluchtwegkennzeichen - die kürzesten Fluchtwege sind mit entsprechenden Pfeilen (grün/weiß)

gekennzeichnet. � Die Notbeleuchtung ist im Abstand von 10 m eingebaut. � Notrufeinrichtungen befinden sich in km 0,162, km 0,317 (am Zsig 4403), km 0,427, km 0,452

(am Zsig 4404), km 0,714 und km 0,883 (am Zsig 4402). Die Notrufeinrichtungen sind zum ESTW Gesundbrunnen und Bornholmer Straße geschaltet.

� Feuerlöscher (ABC-Pulver) befinden sich am Notausstieg in der Mitte des Tunnels.

555

72


Bft Schönhauser Allee im Bf Bln Gesundbrunnen (özF BGB) ℡ 030 297-51150 � BüFu 2001 729 � GSM-R 73008402



Die Signale ↑ Zsig 519 (km 5,825), ↑ Asig/Zsig 521 (km 5,995), ↑ Zvsigwdh Vw4404 (km 0,402),

↑ Zsig 4404 (km 0,462) und < ↑ Zvsigwdh Vw4406 (km 0,335) > sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Zsig 526 R Bln Gesundbrunnen über Gl 751

Bft Bornholmer Straße im Bf Bln Gesundbrunnen (özF BBOS) ℡ 030 297-51151 � BüFu 2001 721 � GSM-R 73004402






Standort Bedeutung


Zsig 4026, Zsig 4412 S Schönhauser Allee über Gl 756

Zsig 4028, Zsig 4414 R Schönhauser Allee über Gl 755

�

*

580

73

580 Bln-Neukölln – Baumschulenweg

� zweigleisig


Modul 301.0201 1 (6) Bremsweg der Strecke

400 m


Bf Bln-Neukölln (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302



Die Signale ↓ Zsig 718 (km 17,558), < ↑ Zvsig V721 (km 0,737) > und ↑ Zsig 723 (km 17,734) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Asig 716 O Ostkreuz

Zsig 718 B Baumschulenweg

O Ostkreuz

580

74

Bft Köllnische Heide im Bf Bln-Neukölln (özF BNK) ℡ 030 297-51232 � BüFu 2001 726 � GSM-R 73016302

Modul 408.2331 3 (6) Mehrere gewöhnliche Halteplätze zwischen zwei Hauptsignalen Im Bft Köllnische Heide Gl 442 beginnende Züge, die auch im Bf Bln-Neukölln halten, dürfen im Bft Köllnische Heide auch auf mündliche Zustimmung des Fahrdienstleiters abfahren; die zulässige Geschwindigkeit ist 40 km/h.



Das Signal ↓ Asig 684 (km 1,882) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Das Signal < ↑ Esig 681 (km 2,208) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Bf Baumschulenweg (Fdl Bsw) ℡ 0152 37521640 � BüFu 2001 263 � GSM-R 73004302




Die Signale ↑ Ra 10 (km 2,797) und ↓ Esig 1666 (km 5,859) sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

�

590

75

590 Bln-Halensee – Bln-Charlottenburg

� eingleisig




Bf Bln-Halensee (özF BHAL) ℡ 030 297-51184 � BüFu 2001 727 � GSM-R 73017802





Standort Bedeutung


Asig 863 C Bln-Charlottenburg

W linkes Streckengleis Westend

Asig/Zsig 864 S rechtes Streckengleis


F Fernbahngleis



Ww (özF BHAL) 1363 73017802 S-Bahnbereich Bln-Halensee


590

76

Bf Bln-Charlottenburg (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102

Modul 408.2651 Unregelmäßigkeiten an der Zugbeeinflussung Beachten Sie die besondere Lage des ZBS-Datenpunkts (km 10,432) deutlich vor dem Asig/Zsig 406 (km 10,423). Beachten Sie die Regelungen im Streckenbuch S-Bahn Berlin zu 408.2651 Abschnitt 4. ZBS-Zwangsbremsungen.



Die Signale ↓ Asig/Zsig 416 (km 10,988), ↓ Zsig 420 (km 10,984), ↑ Asig/Zsig 423 (km 11,186) und



Standort Bedeutung


Asig 421 H Bln-Halensee

S linkes Streckengleis Westkreuz

Asig 423, Asig 425 H Bln-Halensee

R rechtes Streckengleis Westkreuz

S linkes Streckengleis Westkreuz



Ww (özF BZOS) 1360 73015102 S-Bahnbereich Bln-Charlottenburg


�

600

77

600 Erkner – Potsdam Hbf

� eingleisig: Bln-Wannsee – Potsdam Hbf

� zweigleisig: Erkner – Bln Ostbahnhof

� zweimal eingleisiger Betrieb: Bln Ostbahnhof – Bln-Wannsee


Zu Modul 408.2431 Züge des Gelegenheitsverkehrs – Überführung von Fahrzeugen der S-Bahn Berlin ohne wirksame Zugbeeinflussung ZBS auf ZBS-Streckenabschnitten EVU S-Bahn Berlin GmbH: Fahrzeuge der Baureihen 480 und 485 ohne wirksame Zugbeeinflussung ZBS dürfen auf dem Streckenabschnitt Berlin-Charlottenburg bis Westkreuz (Stadtbahn) und ab dem Jahr 2019 bis Berlin-Wannsee zur Überführung in die Werkstatt Wannsee und zurück befristet auf den Herbstzeitraum vom 15.09. bis 15.12. ab dem Jahr 2017 verkehren. Dabei gelten folgende Regelungen:

1. Es muss eine Fahrplananordnung (Fplo) vorliegen.

2. Fahrzeuge, die nicht mit dem Zugbeeinflussungssystem S-Bahn Berlin (ZBS) ausgerüstet sind, dürfen den o. g. Streckenabschnitt als führende Fahrzeuge nur mit einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h befahren. Davon ausgenommen sind Schallmessfahrten.

3. Die Fahrzeuge sind im Führerraum mit einem zusätzlichen Triebfahrzeugbegleiter zu besetzen. Der Triebfahrzeugbegleiter hat folgende Aufgaben:

a) Beobachten der Signale und bei Erfordernis das Fahrzeug oder gegebenenfalls den Fahrzeugverband zum Halten bringen,

b) Bedeutung des Signalbildes hörbar für den Triebfahrzeugführer am Vor- und Hauptsignal ansagen, wenn die Geschwindigkeit kleiner oder gleich 40 km/h signalisiert wird.

4. Geschobene Fahrten müssen von der Spitze aus gebremst werden können. Dabei ist die Spitze mit einem streckenkundigen Mitarbeiter zu besetzen.

* * * * * * * *

*

* * * * *

* *

* * * *

600

78



ist nicht gültig Erkner Rahnsdorf ↓ Vsig V6108 20,62 Rahnsdorf Bln-Friedrichshagen ↓ Vsig Vg 16,01 Bln-Friedrichshagen Bln-Köpenick ↓ Sig Z 13,60 Bln-Köpenick Bft Wuhlheide ↓ Sig E 11,13

↓ Vsig V922 10,40 Bft Wuhlheide Bln-Karlshorst ↓ Sig 922 9,17

↓ Sig 6F 8,11 Bln-Karlshorst Bln-Rummelsburg ↓ Sig 6S72 7,14

↓ Sig 672Y 6,90 ↓ Sig 6S52 5,44 ↓ Sig 6Vwp12 4,81

Bln-Karlshorst Bft Wuhlheide ↑ Sig Ne 2 7,45 ↑ Sig Ne 1 8,41 ↑ Sig Ne 2 9,39

Bft Wuhlheide Bln-Köpenick ↑ Sig Ne 1 10,46 ↑ Sig Ne 2 10,87 ↑ Sig Ne 1 11,47

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale < ↓ Bkvsig V1510 (km 17,651) > und < ↓ Sbk 1510 (km 16,900) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Modul 301.0201 1 (6) Bremsweg der Strecke von Erkner bis Bln-Friedrichshagen 700 m von Bln-Friedrichshagen bis Potsdam Hbf 400 m

600

79

2 Regeln für Betriebsstellen Bf Erkner (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 916 3,74 fällt in Richtung Lichtsperrsignal 916X

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Bei Rangierfahrten, die nur über Bündelfunk erreichbar sind, kann das Kontrollsprechen nicht über einen Rangier-funkkanal durchgeführt werden. Zur Verständigung zwischen Rangierfahrt und Fahrdienstleiter sind die Gespräche im Betriebsfunkmodus unter Verwendung der besonderen Nummernreihe 960 bis 979 zu nutzen. Vor Beginn der Rangierfahrten haben beide Seiten die zutreffende Nummernbezeichnung festzulegen. Das zeitgleiche Verkehren von Rangierfahrten mit gleicher Nummer ist auszuschließen. Verkehren Rangierfahrten vom bzw. zum Einsatz als Zugfahrt, können zum Rangieren auch die Nummern der Zugfahrt verwendet werden.

Modul 408.4814 3 (1) b) Niedrigere Geschwindigkeit Im gesamten Bahnhofsbereich Erkner beträgt die zulässige Geschwindigkeit beim Rangieren 20 km/h. Für das Befahren des Gleises 949 ist eine Höchstgeschwindigkeit von 5 km/h zugelassen.



Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↓ Zsig 1550 (km 24,172) und ↓ Zsig 1554 (km 24,172) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BE) 1360 73005402 S-Bahnbereich Erkner


*

600

80

Hp Wilhelmshagen (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↓ Sbk 1532 (km 21,911) und ↑ Sbk 1535 (km 22,087) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt. Die Signale < ↓ Bkvsig V1530 (km 22,610) >, < ↓ Sbk 1530 (km 21,911) > und < ↑ Sbk 1537 (km 22,087) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Bf Rahnsdorf (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↓ Asig 1522 (km 19,077) und ↑ Asig 1525 (km 19,245) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt. Die Signale < ↓ Asig 1520 (km 19,076) >, < ↓ Evsig V1524 (km 20,485) >, < ↓ Esig 1524 (km 19,800) > und < ↑ Asig 1527 (km 19,245) > sind abweichend rechts vom Gleis.

Bf Bln-Friedrichshagen (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 855 2,73 fällt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock) Gl 856 2,70 fällt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)



600

81

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Asig 1501 (km 14,685) und ↓ Asig 1502 (km 14,526) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt. Die Signale < ↓ Asig 1500 (km 14,526) >, < ↑ Asig 1503 (km 14,685) >, < ↓ Evsig V1504 (km 15,470) > und < ↑ Esig 1504 (km 14,995) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BE) 1360 73005402 S-Bahnbereich Bln-Friedrichshagen


Hp Hirschgarten (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Sbk 1495 (km 13,311) und ↓ Sbk 1496 (km 13,139) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt. Die Signale < ↓ Evsig V1492 (km 13,139) > und < ↑ Evsig V1499 (km 13,311) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Köpenick (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402

(Fdl Kp) ℡ 0151 27401135 � BüFu 2001 492 � GSM-R 73020502

Modul 408.2651 Unregelmäßigkeiten an der Zugbeeinflussung Beachten Sie die besondere Lage der ZBS-Streckeneinrichtung hinter Sperrsignal 52LW833Y (km 12,041), die durch einen schwarz-weiß schräg gestreiften Pfahl gekennzeichnete ist.

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren

EVU DB Cargo: Der Personenverkehrsweg von und nach den Gl 4 – 31 verläuft zum Teil im Fahr- bereich der Eisenbahnfahrzeuge! Für das Begehen des Personenverkehrsweges in diesem Abschnitt ist als Schutzmaßnahme die Gleissperrung gemäß Ril 408.4851 (auf Antrag Personen vor Gefahren aus dem Eisenbahnbetrieb schützen) � der S-Bahngleise, Weichenverbindungen 832 – 833 – 12 beim özF BE und � Gl 33 beim Fdl Kp zu beantragen!


* *

600

82


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale < ↑ Zsig 1483 (km 10,860) >, ↑ Asig/Zsig 1487 (km 11,818) und ↓ Zsig 1488 (km 11,653) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BE) 1360 73005402 S-Bahnbereich Bln-Köpenick Ww (Fdl Kp) 1350 73020502 Gleise 33 und 34


Bft Wuhlheide im Bf Bln-Köpenick (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Zsig 1475 (km 9,634), ↓ Asig 1476 (km 9,468) und < ↑ Zs 3 mit Kennziffer 10 (km 9,901) > sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Karlshorst (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Wegen nicht vorhandenen (sicheren) Dienstwegen, Ausstiegspodesten und Schutzgeländer im Bereich des Gl 815 ist die Nutzung nur mit einem zweiten Triebfahrzeugführer zulässig.


600

83


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Asig 1465 (km 7,387) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt. Die Signale < ↑ Evsig V1466 (km 8,700) > und < ↑ Esig 1466 (km 7,770) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BE) 1360 73005402 S-Bahnbereich Bln-Karlshorst


Hp Betriebsbahnhof Rummelsburg (özF BE) ℡ 030 297-51237 � BüFu 2001 709 � GSM-R 73005402

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Sbk 1445 (km 4,878) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bft Bln-Rummelsburg im Bf Bln Ostbahnhof (Fdl BRH) ℡ 0152 37521646 � BüFu 2001 776 � GSM-R 73009702


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Zsig 1437 (km 3,253) und < ↑ Asig 1441 (km 3,770) > sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Esig 1444 D Ostkreuz – Bstg D E Ostkreuz – Bstg E

*

600

84

Bft Ostkreuz (Stadtbahn) im Bf Bln Ostbahnhof (özF BOSB 2) ℡ 030 297-51533 � BüFu 2001 731 � GSM-R 73012202

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 641 3,727 fällt in Richtung Bahnsteig E

Modul 408.4814 7 Maßnahmen wegen Gefälle Im Gl 641 ist das Abstellen von Fahrzeugen verboten.

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↓ Zsig 1122 (km 1,974), ↓ Zsig 1126 (km 2,378), ↑ Zsig 1127 (km 2,528), ↑ Zsig 1429 (km 2,546) und ↓ Zsig 1434 (km 2,744) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Zsig 1127, Zsig 1429 E Erkner M Bln-Mahlsdorf

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BOSB 2) 1362 73012202 S-Bahnbereich Ostkreuz (Stadtbahn)


Bft Warschauer Straße im Bf Bln Ostbahnhof (özF BOSB 2) ℡ 030 297-51533 � BüFu 2001 731 � GSM-R 73012202

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↓ Zsig 1112 (km 1,097) und ↑ Zsig 1417 (km 1,266) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Zsig 1117, Zsig 1417, Zsig 1119, Zsig 1419

O Ostkreuz T Treptower Park

600

85

Bf Bln Ostbahnhof (özF BOSB 1) ℡ 030 297-51070 � BüFu 2001 722 � GSM-R 73012102

Modul 408.4814 7 Maßnahmen wegen Gefälle Das Heranfahren an Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen ist erst zugelassen, nachdem festgestellt ist, dass sie festgelegt sind. Festlegemittel erst entfernen und Feststellbremsen erst lösen, wenn gekuppelt ist. Im Gl 4 ist das Abstellen von Fahrzeugen – außer BR 480, 481 und 485 – verboten.


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↓ Asig 3 (km 0,096), ↓ Zsig 7 (km 0,094), ↑ Zsig 10 (km 0,132), ↑ Zsig 1101 (km -0,078) und ↑ Zsig 1403 (km -0,079) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Asig 1, Asig 3, Asig/Zsig 5, Asig/Zsig 7

R rechtes Streckengleis S linkes Streckengleis

Zsig 18 R Gl 10/11 S Zsig 16

Zsig 16 L Gl 9 R Gl 10/11 S Gl 8/9

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BOSB 1) 1361 73012102 S-Bahnbereich Bln Ostbahnhof


Hp Jannowitzbrücke (özF BOSB 1) ℡ 030 297-51070 � BüFu 2001 722 � GSM-R 73012102

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Esig 28 (km 1,050) und ↓ Sbk 33 (km 1,221) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

600

86

Bf Alexanderplatz (özF BOSB 1) ℡ 030 297-51070 � BüFu 2001 722 � GSM-R 73012102

Modul 408.2651 Unregelmäßigkeiten an der Zugbeeinflussung Beachten Sie die besondere Lage des ZBS-Datenpunkts (km 2,082) deutlich vor dem Zsig 59 (km 2,089). Beachten Sie die Regelungen im Streckenbuch S-Bahn Berlin zu 408.2651 Abschnitt 4. ZBS-Zwangsbremsungen.


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Asig/Zsig 56 (km 2,087) und ↓ Asig 63 (km 2,246) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Esig 41, Zsig 51 R Gl 724 S Gl 723

Asig/Zsig 54, Asig/Zsig 56 R linkes Streckengleis S rechtes Streckengleis

Hp Hackescher Markt (özF BOSB 1) ℡ 030 297-51070 � BüFu 2001 722 � GSM-R 73012102

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Sbk 76 (km 2,804) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln Friedrichstraße (Stadtbahn) (özF BOSB 1) ℡ 030 297-51070 � BüFu 2001 722 � GSM-R 73012102


600

87

Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal < ↑ Asig 94 (km 3,871) > ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Esig 89, Esig 91, Esig 308, Zsig 302

R Gl 756 S Gl 755

Asig/Zsig 301, Asig/Zsig 303 R rechtes Streckengleis S linkes Streckengleis

Asig 94, Asig 96 R linkes Streckengleis S rechtes Streckengleis

Hp Bln Hauptbahnhof (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Sbk 316 (km 5,274), ↓ Sbk 317 (km 5,257) und ↓ Sbk 321 (km 5,450) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Bellevue (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Sbk 332 (km 7,020) und ↓ Sbk 337 (km 7,173) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Tiergarten (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Asig/Zsig 346 (km 8,127) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

600

88

Verwendung der Buchstaben am Signal Zs 2 Standort Bedeutung

Buchstabe für Richtung Asig/Zsig 344, Asig/Zsig 346 R linkes Streckengleis

S rechtes Streckengleis Esig 341, Zsig 345 R Gl 234

S Gl 233

Bf Bln Zoologischer Garten (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Zsig 358 (km 9,039) und ↓ Zsig 365 (km 9,203) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BZOS) 1360 73015102 S-Bahnbereich Bln Zoologischer Garten


Hp Savignyplatz (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↓ Sbk 379 (km 9,955), ↑ Sbk 382 (km 9,997) und ↑ Sbk 384 (km 10,168) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

600

89

Bf Bln-Charlottenburg (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102

Modul 408.2651 Unregelmäßigkeiten an der Zugbeeinflussung Beachten Sie die besondere Lage des ZBS-Datenpunkts (km 10,432) deutlich vor dem Asig/Zsig 406 (km 10,423). Beachten Sie die Regelungen im Streckenbuch S-Bahn Berlin zu 408.2651 Abschnitt 4. ZBS-Zwangsbremsungen.


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Asig/Zsig 416 (km 10,988), ↑ Zsig 420 (km 10,984), ↓ Asig/Zsig 423 (km 11,186), ↑ Zsig 424 (km 11,206) und ↓ Zsig 427 (km 11,186) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Asig/Zsig 406 R linkes Streckengleis Asig 421 S linkes Streckengleis Westkreuz

H Bln-Halensee Asig 423, Asig 425 R rechtes Streckengleis Westkreuz

S linkes Streckengleis Westkreuz H Bln-Halensee

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BZOS) 1360 73015102 S-Bahnbereich Bln-Charlottenburg


600

90

Bf Westkreuz (Stadtbahn) (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 375 und Gl 388 4,60 fällt in Richtung Bln-Grunewald Gl 387 4,23 steigt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)




Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale < ↓ Asig 3004 (km 12,456) >, ↑ Zsig 3008 (km 12,439), < ↓ Asig 3011 (km 12,625) > und ↓ Zsig 3403 (km 12,613) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Asig 3011, Asig 3401 G linkes Streckengleis Bln-Grunewald O linkes Streckengleis Olympiastadion

Zsig 3013, Zsig 3403 G rechtes Streckengleis Bln-Grunewald O rechtes Streckengleis Olympiastadion

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BZOS) 1360 73015102 S-Bahnbereich Westkreuz (Stadtbahn)


600

91

Bf Bln-Grunewald (özF BWSS 1) ℡ 030 297-51087 � BüFu 2001 742 � GSM-R 73015602

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren In der Abstellanlage Hundekehle kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ zur Anwendung.


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Asig/Zsig 3026 (km 14,620), < ↓ Asig 3029 (km 14,791), ↑ Zsig 3030 (km 14,622) und ↓ Asig 3033 (km 14,783) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BWSS 1) 1361 73015602 S-Bahnbereich Bln-Grunewald


Üst Forstweg (özF BWWS 1) ℡ 030 297-51087 � BüFu 2001 742 � GSM-R 73015602

Hst Nikolassee (Stadtbahn) (özF BWSS 1) ℡ 030 297-51087 � BüFu 2001 742 � GSM-R 73015602

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↓ Sbk 3047 (km 22,565) und ↑ Bksig 3048 (km 22,375) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

*

600

92

Bf Bln-Wannsee (özF BWSS 2) ℡ 030 297-51248 � BüFu 2001 745 � GSM-R 73015802

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Im Werk Wannsee kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ zur Anwendung.

Modul 408.4814 7 Maßnahmen wegen Gefälle Das Heranfahren an Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen ist erst zugelassen, nachdem festgestellt ist, dass sie festgelegt sind. Festlegemittel erst entfernen und Feststellbremsen erst lösen, wenn gekuppelt ist. In den Gl 411, 412 und 453 ist das Abstellen von Fahrzeugen – außer BR 480, 481 und 485 – verboten.


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale < ↑ Asig 3056 (km 23,942) >, ↓ Asig 3057 (km 24,111), ↑ Asig 3060 (km 23,942) und ↓ Asig 3061 (km 24,101) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BWSS 2) 1362 73015802 S-Bahnbereich Bln-Wannsee


Bf Griebnitzsee (özF BWSS 2) ℡ 030 297-51248 � BüFu 2001 745 � GSM-R 73015802


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↓ Asig 3123 (km 28,937) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

600

93

Bf Babelsberg (özF BWSS 2) ℡ 030 297-51248 � BüFu 2001 745 � GSM-R 73015802


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Asig 3144 (km 31,130) und ↓ Zsig 3153 (km 31,289) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Potsdam Hbf (özF BWSS 2) ℡ 030 297-51248 � BüFu 2001 745 � GSM-R 73015802


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Zsig 3174 (km 32,909) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BWSS 2) 1362 73015802 S-Bahnbereich Potsdam Hbf


�

600

94

610

95

610 Westkreuz (Stadtbahn) – Bln-Spandau

� zweimal eingleisiger Betrieb




Bf Westkreuz (Stadtbahn) (özF BZOS) ℡ 030 297-51520 � BüFu 2001 724 � GSM-R 73015102



Gl 375 und Gl 388 4,60 fällt in Richtung Bln-Grunewald






Die Signale < ↓ Asig 3004 (km 12,456) >, ↑ Zsig 3008 (km 12,439), < ↓ Asig 3011 (km 12,625) > und


610

96


Standort Bedeutung


Asig 3011, Asig 3401 O linkes Streckengleis Olympiastadion

G linkes Streckengleis Bln-Grunewald

Zsig 3013, Zsig 3403 O rechtes Streckengleis Olympiastadion

G rechtes Streckengleis Bln-Grunewald



Ww (özF BZOS) 1360 73015102 S-Bahnbereich Westkreuz (Stadtbahn)


Hp Messe Süd (özF BOLS) ℡ 030 297-51198 � BüFu 2001 730 � GSM-R 73014202


Die Signale ↑ Sbk 3412 (km 13,470), ↓ Sbk 3413 (km 13,460) und ↓ Sbk 3417 (km 13,629) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Heerstraße (özF BOLS) ℡ 030 297-51198 � BüFu 2001 730 � GSM-R 73014202


Die Signale ↑ Sbk 3426 (km 14,759 und ↓ Esig 3433 (km 14,919) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Olympiastadion (özF BOLS) ℡ 030 297-51198 � BüFu 2001 730 � GSM-R 73014202



Die Signale ↑ Zsig 3442 (km 16,127), ↑ Zsig 3446 (km 16,127), ↑ Zsig 3450 (km 16,127),

↑ Zsig 3454 (km 16,127), ↓ Zsig 3455 (km 16,314) und ↑ Zsig 3462 (km 16,141) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

610

97


Standort Bedeutung


Asig/Zsig 3434 R linkes Streckengleis

S rechtes Streckengleis

Bft Pichelsberg im Bf Olympiastadion (özF BOLS) ℡ 030 297-51198 � BüFu 2001 730 � GSM-R 73014202



Die Signale ↓ Asig 3469 (km 17,392) und ↑ Zsig 3474 (km 17,232) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Ww (özF BOLS) 1360 73014202 S-Bahnbereich Pichelsberg


Bft Stresow im Bf Bln-Spandau (özF BOLS) ℡ 030 297-51198 � BüFu 2001 730 � GSM-R 73014202



Die Signale ↑ Asig 3492 (km 20,527) und ↓ Zsig 3495 (km 20,687) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

610

98

Bf Bln-Spandau (özF BOLS) ℡ 030 297-51198 � BüFu 2001 730 � GSM-R 73014202




Standort Bedeutung


Zsig 3500 R Gl 711

S Gl 712

Zsig 3504 R Gl 711



Ww (özF BOLS) 1360 73014202 S-Bahnbereich Bln-Spandau


�

630

99

630 Bln-Schönholz – Hennigsdorf (b Bln)

� eingleisig

� Gemeinschaftsstrecke: Bln-Reinickendorf – Bln-Tegel

1 Regeln für die Strecke Modul 301.0201 1 (6) Bremsweg der Strecke von Bln-Schönholz bis Bln-Reinickendorf 400 m von Bln-Reinickendorf bis Bln-Tegel 1000 m von Bln-Tegel bis Hennigsdorf (b Bln) 400 m


Bf Bln-Schönholz (özF BBOS) ℡ 030 297-51151 � BüFu 2001 721 �

GSM-R 73004402



Die Signale ↑ Zsig 4060 (km 3,759), ↓ Zsig 4063 (km 3,937) und ↑ Zsig 4064 (km 3,946) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Das Signal ↓ Ra 10 (km 4,543) ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.



Ww (özF BBOS) 1360 73004402 S-Bahnbereich Bln-Schönholz


630

100

Bft Alt-Reinickendorf im Bf Bln-Reinickendorf (Fdl Rkd) ℡ 0151 27401173 ��

BüFu 2001 308 �

GSM-R 73011902



Das Signal ↓ Avsig Vd (km 6,315) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Reinickendorf (Fdl Rkd) ℡ 0151 27401173 � BüFu 2001 308 �

GSM-R 73011902

Modul 408.2331 3 (6) Mehrere gewöhnliche Halteplätze zwischen zwei Hauptsignalen Wegen fehlender Sicht auf das Asig D2 bzw. D3 ist vor den genannten Signalen ein Betriebshalt eingerichtet („+“ Fahrzeitenheft Spalte 2). Bei Zustimmung des Fahrdienstleiters am Asig D2 bzw. D3 entfällt der Betriebshalt.




Ww (Fdl Rkd) 1360

73011902 S-Bahnbereich Bln-Reinickendorf

1350 Fernbahnbereich Bln-Reinickendorf


Hp Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik (Fdl Rkd) ℡ 0151 27401173 � BüFu 2001 308 �

GSM-R 73011902

Hp Eichborndamm (Fdl Rkd) ℡ 0151 27401173 � BüFu 2001 308 � GSM-R 73011902

* *

*

630

101

Bf Bln-Tegel (Fdl Tgl) ℡ 0152 37521637 � BüFu 2001 647 � GSM-R 73011302




Ww (Fdl Tgl) 1360 73011302 S-Bahnbereich Bln-Tegel


Hp Schulzendorf (b Tegel) (Fdl Hls) ℡ 0152 37521631 � BüFu 2001 448 �

GSM-R 73011202

Bf Bln-Heiligensee (Fdl Hls) ℡ 0152 37521631 � BüFu 2001 448 � GSM-R 73011202



Das Signal ↓ Asig D (km 16,954) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Hennigsdorf (b Bln) (Fdl Hls) ℡ 0152 37521631 � BüFu 2001 448 �

GSM-R 73011202


�

*

*

630

102

640

103

640 Oranienburg – Bln-Wannsee

� eingleisig: Hohen Neuendorf (b Bln) – Bln-Frohnau

� zweigleisig: Oranienburg – Hohen Neuendorf (b Bln); Bln-Frohnau – Bln-Schönholz; Bln Gesundbrunnen – Bft Bln Anhalter Bahnhof

� zweimal eingleisiger Betrieb: Bln-Schönholz – Bln Gesundbrunnen; Bft Bln Anhalter Bahnhof – Bln-Wannsee




ist nicht gültig Oranienburg Birkenwerder (b Bln) ↓ Vsig V34 23,67

↓ Vsig V20 21,98

↓ Sig 20 20,88

Birkenwerder (b Bln) Oranienburg ↑ Sig Ne 2 25,25

↑ Sig Ne 1 26,27


Die Signale < ↑ Sbk 473 (km 0,367) > und ↓ Bkvsigwdh Vw488 (km 1,762) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Modul 123.0111 Notfallmanagement und Brandschutz in Eisenbahntunneln Auszug Betrieblicher Alarm- und Gefahrenabwehrplan (BAGAP) für den Nord-Süd-S-Bahntunnel: � Der Nord-Süd-S-Bahntunnel liegt zwischen Humboldthain; Tunnelportal Nord (km 0,300 S) und

Yorckstraße; Tunnelportal Süd 1 (Großgörschenstraße Richtung Bln-Wannsee, km 5,585) bzw. Tunnelportal Süd 2 (Yorckstraße Richtung Bln Südkreuz, km 5,585). Der Tunnel besteht aus einer zweigleisigen Röhre mit Erweiterungen im Bereich der Bahnhöfe. Er hat eine Gesamtlänge von 5805 m.

640

104

� Insgesamt verfügt der Nord-Süd-S-Bahntunnel über 22 gekennzeichnete Rettungsschächte und eine Rettungstreppe am Tunnelportal Süd 2. Alle Rettungsschächte sind durch blaue Leuchtstofflampen im Deckenbereich gekennzeichnet.

Jeder Rettungsschacht ist mit einem Piktogramm „Rettungsweg“ und zusätzlich mit Schildern „Notausstieg“ und der entsprechenden Zählnummer gekennzeichnet. Innerhalb der Rettungsschächte befinden sich Treppen und Wehrleitern, die voneinander getrennt sind. Ausnahmen bilden die Rettungsschächte 1, 6, 18 und 19 (keine Wehrleitern).

� Flucht- und Rettungswege sind generell auf der von der Stromschiene abgewandten Seite bzw. zwischen den Gleisen angeordnet. Die Kennzeichnung der Sicherheitsabstände erfolgt durch senkrecht im Boden stehende mit Gefahrenkennzeichnung (schwarz-gelb) versehene Stäbe. Zu überquerende Hindernisse sind ebenfalls mit der Gefahrenkennzeichnung (schwarz-gelb) versehen. Als Flucht- und Rettungswege können folgende Möglichkeiten genutzt werden, die

� Bahnhöfe und Haltepunkte mit ihren Ausgängen ins Freie (sichere Bereiche),

� Rettungsschächte in den Tunnelabschnitten zwischen den Bahnhöfen und Haltepunkten,

� Ausgänge durch die Tunnelportale ins Freie und

� Wege an bzw. zwischen den Gleisen. Vom Tunnelportal Nord bis Bln Nordbahnhof verläuft der Weg neben dem Gleis 8. Vom Tunnelportal Süd 2 verläuft der Fluchtweg zwischen den Fern- und S-Bahngleisen über eine Treppe zur Yorckstraße. Zwischen Bln Anhalter Bahnhof und Potsdamer Platz verläuft der Fluchtweg zwischen den Gleisen im Stahlbetonbauwerk. Der Fluchtweg zwischen den Rettungsschächten 21 und 22 ist im Bereich des Säulentragwerks unterbrochen. � Fluchtwegkennzeichen sind alle 20 - 30 m mit Hinweispfeil zum nächstgelegenen Bahnsteig oder

Rettungsschacht vorhanden. � Automatische Tunnelsicherheitsbeleuchtung bei Ausfall der Fahrspannung. Jede dritte Leuchte der

Tunnelbeleuchtung wird bei Stromausfall des öffentlichen Netzes durch eine Notstromeinrichtung (USV) versorgt.

� Sprechverbindungen zum zuständigen Fahrdienstleiter sind für die Rettungsschächte 1 bis 22 mit Notruf-

und Einstiegsüberwachungseinrichtungen vorhanden. � Feuerlöscher (ABC-Pulver) befinden sich an allen Rettungsschächten und bei allen örtlich besetzten

Betriebsstellen (Aufsichten und Brandwachen).

640

105


Bf Oranienburg (Fdl Or) ℡ 0151 27401161 � BüFu 2001 552 � GSM-R 73003002

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 34 2,70 fällt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Im Werk Oranienburg kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ zur Anwendung.







Ww (Fdl Or) 1360

73003002 S-Bahnbereich Oranienburg

1350 Fernbahnbereich Oranienburg


Hp Lehnitz (Fdl Or) ℡ 0151 27401161 � BüFu 2001 552 � GSM-R 73003002


Das Signal ↑ Esig 4403 (km 25,672) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

640

106

Hp Bk Borgsdorf (Fdl Bor) ℡ 0151 27400996 � BüFu 2001 352 � GSM-R 73002402


Das Signal ↑ Bksig B (km 22,710) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bft Birkenwerder (b Bln) im Bf Birkenwerder (b Bln) (Fdl Bi) ℡ 0151 27400991 �� BüFu 2001 343 �

GSM-R 73002302



Modul 301.1001 1 (3) Gültigkeit der Fahrleitungssignale (El) Tiefstehende El-Signale gelten nur für Fahrzeuge der Berliner S-Bahn mit 750 V Gleichstrom. Hochstehende bzw. über dem Gleis angebrachte El-Signale gelten nur für Fahrzeuge mit 15 kV 16,7 Hz Wechsel-strom.



Ww (Fdl Bi) 1361

73002302 S-Bahnbereich Birkenwerder (b Bln)

1351 Fernbahnbereich Birkenwerder (b Bln)


Bf Hohen Neuendorf (b Bln) (Fdl Hon) ℡ 0152 37521636 � BüFu 2001 457 �

GSM-R 73008902


640

107


Das Signal < ↑ Ra 10 (km 17,810) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.



Asig F F Bln-Frohnau

K Schönfließ

Bf Bln-Frohnau (özF BWAI) ℡ 030 297-51235 � BüFu 2001 723 � GSM-R 73004502





Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BWAI) 1360 73004502 S-Bahnbereich Bln-Frohnau


Hp Bln-Hermsdorf (özF BWAI) ℡ 030 297-51235 � BüFu 2001 723 �

GSM-R 73004502

Bf Waidmannslust (özF BWAI) ℡ 030 297-51235 � BüFu 2001 723 �

GSM-R 73004502

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 53 4,25 fällt in Richtung Bln-Frohnau

Gl 541 4,84 fällt in Richtung Bln-Frohnau

Gl 542 4,84 fällt in Richtung Bln-Frohnau

*

*

640

108

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren < ↓ Esig 4128 gilt nicht für Rangierfahrten im Gl 542 >.




Das Signal ↓ Asig/Zsig 4120 (km 9,426) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BWAI) 1360 73004502 S-Bahnbereich Waidmannslust


Hp Wittenau (Wilhelmsruher Damm) (özF BWAI) ℡ 030 297-51235 �

BüFu 2001 723 �

GSM-R 73004502


Das Signal < ↑ Evsig V4119 (km 8,204) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Hp Bln-Wilhelmsruh (özF BWAI) ℡ 030 297-51235 � BüFu 2001 723 �

GSM-R 73004502


Das Signal ↓ Sbk 4104 (km 5,539) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

640

109

Bf Bln-Schönholz (özF BBOS) ℡ 030 297-51151 � BüFu 2001 721 �

GSM-R 73004402



Die Signale ↓ Zsig 4060 (km 3,759), ↑ Zsig 4063 (km 3,936) und ↓ Zsig 4064 (km 3,946) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Das Signal ↑ Ra 10 (km 4,543) in Richtung Bln-Reinickendorf ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Bft Wollankstraße im Bf Bln-Schönholz (özF BBOS) ℡ 030 297-51151 �

BüFu 2001 721 �

GSM-R 73004402




Bft Bornholmer Straße im Bf Bln Gesundbrunnen (özF BBOS) ℡ 030 297-51151 �

BüFu 2001 721 �

GSM-R 73004402





*

*

640

110





Bf Bln Gesundbrunnen (özF BGB) ℡ 030 297-51150 � BüFu 2001 729 �

GSM-R 73008402






Die Signale ↓ Asig 490 (km 1,813), ↓ Zsig 494 (km 2,030), < ↑ Esig 497 (km 1,628) >, < ↑ Zsig 501 (km 4,217) >,







Asig 992 R linkes Streckengleis Bln-Wedding


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BGB) 1360 73008402 S-Bahnbereich Bln Gesundbrunnen


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640

111

Hp Humboldthain (özF BGB) ℡ 030 297-51150 � BüFu 2001 729 � GSM-R 73008402


Die Signale ↑ Sbk 473 (km 0,367) und ↑ Sbk 487 (km 1,335) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln Nordbahnhof (özF BSGV 1) ℡ 030 297-51071 � BüFu 2001 753 �

GSM-R 73018402


Modul 408.4814 7 Maßnahmen wegen Gefälle Das Heranfahren an Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen ist erst zugelassen, nachdem festgestellt ist, dass sie festgelegt sind. Festlegemittel erst entfernen und Feststellbremsen erst lösen, wenn gekuppelt ist. In den Gl 416 und 417 ist das Abstellen von Fahrzeugen – außer BR 480, 481 und 485 – verboten.



Die Signale ↓ Rs 418Y (km 0,102), ↓ Zsig 177 (km 0,233), < ↑ Asig 178 (km 0,241) >, ↓ Zsig 179 (km 0,398),

↓ Zsig 183 (km 0,398), ↑ Asig 184 (km 0,241),↓ Zsig 189 (km 0,681) und ↑ Zsig 190 (km 0,681) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BSGV 1) 1361 73018402 S-Bahnbereich Bln Nordbahnhof


640

112

Bft Oranienburger Straße im Bf Bln Nordbahnhof (özF BSGV 1) ℡ 030 297-51071 �� BüFu 2001 753 �

GSM-R 73018402



Die Signale ↓ Zsig 191 (km 1,076), ↓ Zsig 193 (km 1,178), ↑ Zsig 194 (km 1,207), ↑ Zsig 196 (km 1,408),

↓ Zsig 197 (km 1,365) und ↑ Zsig 198 (km 1,496) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Hp Bln Friedrichstraße (Nord-Süd-Tunnel) (özF BSGV 1) ℡ 030 297-51071 �

BüFu 2001 753 �

GSM-R 73018402


Die Signale ↓ Zsig 199 (km 1,686), ↓ Zsig 201 (km 1,794), ↑ Esig 204 (km 1,942), ↑ Sbk 206 (km 2,134),

↓ Sbk 207 (km 2,104) und ↑ Sbk 208 (km 2,226) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Das Signal < ↑ Esig 202 (km 1,943) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Hp Brandenburger Tor (özF BSGV 1) ℡ 030 297-51071 � BüFu 2001 753 �

GSM-R 73018402


Die Signale ↓ Sbk 209 (km 2,342), ↑ Sbk 210 (km 2,343), ↓ Sbk 211 (km 2,461), ↓ Sbk 213 (km 2,561),

↑ Sbk 214 (km 2,600), ↑ Sbk 216 (km 2,807), ↑ Sbk 218 (km 2,903), ↓ Sbk 219 (km 2,759) und

↑ Sbk 220 (km 3,011) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Das Signal < ↓ Evsig V215 (km 2,765) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

640

113

Bf Potsdamer Platz (özF BSGV 1) ℡ 030 297-51071 � BüFu 2001 753 �

GSM-R 73018402



Die Signale ↓ Esig 223 (km 3,303), ↓ Zsig 225 (km 3,411), ↑ Asig 226 (km 3,542) ↓ Zsig 227 (km 3,502),

↓ Zsig 229 (km 3,704), ↑ Asig 230 (km 3,541), ↓ Zsig 233 (km 3,920) und ↑ Sbk 222 (km 3,286) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BSGV 1) 1361 73018402 S-Bahnbereich Potsdamer Platz


Bft Bln Anhalter Bahnhof im Bf Potsdamer Platz (özF BSGV 1) ℡ 030 297-51071 �

BüFu 2001 753 �

GSM-R 73018402

Modul 408.4814 7 Maßnahmen wegen Gefälle Das Heranfahren an Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen ist erst zugelassen, nachdem festgestellt ist, dass sie festgelegt sind. Festlegemittel erst entfernen und Feststellbremsen erst lösen, wenn gekuppelt ist. In den Gl 475 und 476 ist das Abstellen von Fahrzeugen – außer BR 480, 481 und 485 – verboten.



Die Signale ↑ Zsig 240 (km 4,393), ↑ Zsig 242 (km 4,392), ↑ Zsig 244 (km 4,565), < ↓ Asig 245 (km 4,553),

↓ Sbk 252 (km 5,406), < ↑ Esig 256 (km 5,180), < ↑ Esig 2500 (km 5,182) >, ↓ Zsig 2501 (km 4,553),

< ↓ Asig 2503 (km 4,553) >, < ↓ Asig/Zsig 71 2517 (km 6,141) > und ↑ Asig 71 2514 (km 5,981) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Die Signale ↑ Zsig 236 (km 3,921), ↑ Zvsigwdh Vw232 (km 3,821) und ↑ Zsig 232 (km 3,758) sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

640

114



Zsig 243, Zsig 2501 U rechtes Streckengleis Yorckstraße (Großgörschenstraße)

R rechtes Streckengleis Yorckstraße

Asig 2503 V linkes Streckengleis Yorckstraße (Großgörschenstraße)

S linkes Streckengleis Yorckstraße


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BSGV 1) 1361 73018402 S-Bahnbereich Bln Anhalter Bahnhof


Bf Yorckstraße (Großgörschenstraße) (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 �

BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002



Die Signale < ↓ Esig 71 2511 (km 5,725) >, < ↓ Asig/Zsig 71 2517 (km 6,147) > und ↑ Asig 71 2514 (km 5,982) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Julius-Leber-Brücke (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002


Das Signal < ↑ Esig 71 2522 (km 6,728) > ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

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640

115

Bf Schöneberg (Vorortbahn) (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002



Das Signal ↑ Zsig 71 2530 (km 3,413) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BSGV 2) 1362 73013002 S-Bahnbereich Schöneberg (Vorortbahn)


Bft Friedenau im Bf Schöneberg (Vorortbahn) (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 �

BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002



Die Signale ↑ Zsig 71 2540 (km 4,602) und ↓ Asig/Zsig 71 2543 (km 4,780) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Feuerbachstraße (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002


Die Signale ↑ Sbk 71 2550 (km 5,581) und ↓ Sbk 71 2553 (km 5,749) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

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640

116

Hp Rathaus Steglitz (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002

Bf Botanischer Garten (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002



Das Signal ↑ Asig/Zsig 71 2580 (km 8,011) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Bln-Lichterfelde West (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002


Das Signal ↓ Sbk 72 2593 (km 9,334) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Sundgauer Straße (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002



Bf Bln-Zehlendorf (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002


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640

117


Das Signal ↓ Zsig 72 2631 (km 12,081) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BSGV 2) 1362 73013002 S-Bahnbereich Bln-Zehlendorf


Hp Mexikoplatz (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 � GSM-R 73013002


Das Signal ↑ Sbk 72 2660 (km 13,810) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Schlachtensee (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002



Die Signale ↑ Asig 72 2670 (km 15,210) und < ↑ Evsig V72 2682 (km 16,550) > sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Nikolassee (Wannseebahn) (özF BSGV 2) ℡ 030 297-51045 � BüFu 2001 702 �

GSM-R 73013002



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640

118

Bf Bln-Wannsee (özF BWSS 2) ℡ 030 297-51248 � BüFu 2001 745 �

GSM-R 73015802

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Im Werk Wannsee kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ zur Anwendung.




Die Signale < ↑ Asig 3056 (km 23,942) >, ↓ Asig 3057 (km 24,111), ↑ Asig 3060 (km 23,942) und

↓ Asig 3061 (km 24,101) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BWSS 2) 1362 73015802 S-Bahnbereich Bln-Wannsee


�

670

119

670 Bft Ostkreuz (Stadtbahn) – Strausberg Nord

� eingleisig: Hoppegarten (Mark) – Bft Strausberg; Hst Hegermühle – Strausberg Nord

� zweigleisig: Bft Ostkreuz (Stadtbahn) – Hoppegarten (Mark); Bft Strausberg – Hst Hegermühle

� Gemeinschaftsstrecke: Bft Strausberg – Strausberg Nord




ist nicht gültig Bft Ostkreuz (Stadtbahn) Bln-Lichtenberg ↓ Sig P 3,24 Bln-Lichtenberg Abzw Biesdorfer Kreuz ↓ Vsig V337 5,14

↓ Sig 337 5,84 Bln-Mahlsdorf Bln-Kaulsdorf ↑ Sig G4 11,73 Bln-Kaulsdorf Abzw Biesdorfer Kreuz ↑ Vsig V350 9,42 Abzw Biesdorfer Kreuz Bln-Lichtenberg ↑ Sig Ne 2 5,99

Modul 301.0201 1 (6) Bremsweg der Strecke von Bft Ostkreuz (Stadtbahn) bis Bft Strausberg 400 m von Bft Strausberg bis Strausberg Nord 700 m

2 Regeln für Betriebsstellen Bft Ostkreuz (Stadtbahn) im Bf Bln Ostbahnhof (özF BOSB 2) ℡ 030 297-51533 � BüFu 2001 731 � GSM-R 73012202

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 641 3,727 fällt in Richtung Bahnsteig E

Modul 408.4814 7 Maßnahmen wegen Gefälle Im Gl 641 ist das Abstellen von Fahrzeugen verboten.

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670

120

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Zsig 1122 (km 1,974), ↑ Zsig 1126 (km 2,377), ↓ Zsig 1127 (km 2,528), ↑ Zsig 1140 (km 2,839) und ↓ Zsig 1429 (km 2,542) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Zsig 1127, Zsig 1429 M Bln-Mahlsdorf E Erkner

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BOSB 2) 1362 73012202 S-Bahnbereich Ostkreuz (Stadtbahn)


Bft Nöldnerplatz im Bf Bln Ostbahnhof (özF BOSB 2) ℡ 030 297-51533 � BüFu 2001 731 � GSM-R 73012202


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Zsig 1158 (km 3,362), ↑ Zsig 1160 (km 3,371) und ↓ Zsig 1163 (km 3,527) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Lichtenberg (Fdl Blo B11) ℡ 0152 37521642 � BüFu 2001 499 � GSM-R 73009302

Modul 408.4811 4 (3) Zuständige Stelle/Unterlagen für den Ortsstellbereich Betrieblich örtlich zuständiger Mitarbeiter (BözM) für die Ortsstellbereiche (OB) Werk Friedrichsfelde und EOW Friedrichsfelde ist der Fdl Blo B11 (℡ 0152 37821642 � BüFu 2001 499 �GSM-R 73009302). Die Information über Besonderheiten oder Unregelmäßigkeiten erfolgt mündlich bei der Meldung des Tf durch den BözM Fdl Blo B11.

Modul 408.4811 4 (4) Melden von Unregelmäßigkeiten im Ortsstellbereich Durch den Tf / das Rangierpersonal festgestellte Unregelmäßigkeiten sind dem BözM Fdl Blo B11 (℡ 0152 37821642 � BüFu 2001 499 �GSM-R 73009302) zu melden.

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670

121

Modul 408.4811 4 (5) Zusätzliche Regeln für den Ortsstellbereich Name des OB: � Werk Friedrichsfelde bzw. � EOW Friedrichsfelde. Grenze zwischen dem Stellbereich des Fdl Blo B11 und dem OB „Werk Friedrichsfelde“ bzw. OB „EOW Friedrichs-felde“: Formsperrsignal 20 I (Signal Ra 11b - Wartezeichen) bzw. Formsperrsignal 24 (Signal Ra 11b - Wartezei-chen). Zum OB „Werk Friedrichsfelde“ gehören die mechanisch ortsgestellten Weichen 1401, 1402, 1403, 404 und 405. Zum OB „EOW Friedrichsfelde“ gehören die elektrisch ortsgestellten Weichen (EOW) 511, 512, 513, 514, 526 und 527. Die Verständigung erfolgt über BüFu oder GSM-R bzw. Rangierfunk ohne Rangiergruppen (RoR). Die Höchstgeschwindigkeit in den OB beträgt 20 km/h.

Einfahrt in die OB: Die Zustimmung des Fdl Blo B11 für die Einfahrt in den OB „Werk Friedrichsfelde“ gilt ab Formsperrsignal 21 nur bis zum Orientierungszeichen „OB“ im Gleis 20 bzw. für die Einfahrt in den OB „EOW Friedrichsfelde“ ab Formsperrsignal 21 nur bis zum Orientierungszeichen „OB“ im Gleis 8`(24).

Ausfahrt aus den OB: Die Zustimmung zur Ausfahrt aus den OB im Gleis 20 (Formsperrsignal 20 I im km 5,252) bzw. Gleis 24 (Formsperrsignal 24 im km 5,175) erfolgt mündlich, nach Absprache, zwischen BözM Fdl Blo B11 und Tf.

Das Orientierungszeichen „OB“ nach Modul 301.9001 ist aufgestellt.

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Im Werk Friedrichsfelde kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ zur Anwendung.

Modul 408.4814 3 (1) b) Niedrigere Geschwindigkeit Im Werk Friedrichsfelde beträgt die zulässige Geschwindigkeit beim Rangieren 20 km/h.

Modul 408.4814 7 Maßnahmen wegen Gefälle Das Heranfahren an Fahrzeuge oder Fahrzeuggruppen ist erst zugelassen, nachdem festgestellt ist, dass sie festgelegt sind. Festlegemittel erst entfernen und Feststellbremsen erst lösen, wenn gekuppelt ist. Im Gl 2a ist das Abstellen von Fahrzeugen – außer BR 480, 481 und 485 – verboten.


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale < ↑ Asig 1176 (km 4,470) > und ↓ Sbk 1183 (km 5,018) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt. Das Signal < ↑ Esig 1169 (km 4,065) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (Fdl Blo B11) 1361 73009302 S-Bahnbereich Bln-Lichtenberg


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670

122

Hp Friedrichsfelde Ost (Fdl Bik) ℡ 030 297-13297 � BüFu 2001 336 � GSM-R 73012702



Richtungsvoranzeiger 1197 K Bln-Kaulsdorf S Springpfuhl

Abzw Biesdorfer Kreuz (Fdl Bik) ℡ 030 297-13297 � BüFu 2001 336 � GSM-R 73012702



Bksig 1197 K Bln-Kaulsdorf S Springpfuhl

Hp Biesdorf ↓↓↓↓ (Fdl Kdw) ℡ 0151 27401130 � BüFu 2001 486 � GSM-R 73014302 ↑↑↑↑ (Fdl Bik) ℡ 030 297-13297 � BüFu 2001 336 � GSM-R 73012702

Bft Wuhletal im Bf Bln-Kaulsdorf (Fdl Kdw) ℡ 0151 27401130 � BüFu 2001 486 � GSM-R 73014302

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal < ↓ Zsig 1213 (km 10,014) > ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Kaulsdorf (Fdl Kdw) ℡ 0151 27401130 � BüFu 2001 486 � GSM-R 73014302

Modul 408.2331 3 (6) Mehrere gewöhnliche Halteplätze zwischen zwei Hauptsignalen Im Bf Bln-Kaulsdorf Gl 2 beginnende Züge, die auch im Bft Wuhletal Gl 11 halten, dürfen im Bf Bln-Kaulsdorf auch auf mündliche Zustimmung des Fahrdienstleiters abfahren; die zulässige Geschwindigkeit ist 40 km/h.

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Zsig 1218 (km 10,874) und ↓ Asig E (km 11,044) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

*

*

*

670

123

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich

Ww (Fdl Kdw) 1362

73014302 S-Bahnbereich Bln-Kaulsdorf

1350 Fernbahnbereich Bln-Kaulsdorf Verständigung im RoR-Verfahren

Bf Bln-Mahlsdorf (Fdl Mab) ℡ 0151 27403190 � BüFu 2001 516 � GSM-R 73012502

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 1 2,92 steigt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock) Gl 9 2,63 fällt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock) Gl 10 2,74 fällt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)



Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Asig L1 (km 12,216), < ↑ Asig L3 (km 12,216) > und < ↓ Asig M2 (km 12,414) > sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (Fdl Mab) 1360 73012502 S-Bahnbereich Bln-Mahlsdorf


Hp Birkenstein ↓↓↓↓ (Fdl Mab) ℡ 0151 27403190 � BüFu 2001 516 � GSM-R 73012502 ↑↑↑↑ (Fdl Hob) ℡ 03343 990-265 � BüFu 2001 465 � GSM-R 73000702

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670

124

Bf Hoppegarten (Mark) (Fdl Hob) ℡ 03343 990-265 � BüFu 2001 465 � GSM-R 73000702

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Gl 5 4,90 steigt in Richtung Fredersdorf (b Bln)


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Asig N (km 16,612) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Ww (Fdl Hob) 1361

73000702 S-Bahnbereich Hoppegarten (Mark)

1350 Fernbahnbereich Hoppegarten (Mark) Verständigung im RoR-Verfahren

Hp Neuenhagen (b Bln) (Fdl Hob) ℡ 03343 990-265 � BüFu 2001 465 � GSM-R 73000702

Bf Fredersdorf (b Bln) (Fdl Fvo) ℡ 03343 990-235 � BüFu 2001 395 � GSM-R 73002202

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung km 22,9 – 23,1 5,60 steigt in Richtung Strausberg


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ Asig M (km 22,540) und ↓ Asig N (km 22,730) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

*

*

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670

125

Hp Petershagen Nord (Fdl Fvo) ℡ 03343 990-235 � BüFu 2001 395 � GSM-R 73002202

Bft Strausberg im Bf Strausberg (Fdl St B1) ℡ 03343 990-157 � BüFu 2001 634 � GSM-R 73018702 (Fdl St B2) ℡ 03343 990-101 �� BüFu 2001 636 �� GSM-R 73003102

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Asig H1 – BÜ 28,3 3,90 fällt in Richtung Strausberg Nord BÜ 28,3 – Esig M 4,50 steigt in Richtung Strausberg Nord


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Asig E9 (km 27,503) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Esig M S S-Bahngleise F Fernbahngleise


Ww (Fdl St B1) 1362

73018702

S-Bahnbereich Strausberg (westlich der Fußgängerbrücke)

1352 Fernbahnbereich Strausberg (westlich der Fußgängerbrücke)

Ww (Fdl St B2) 1361

73003102

S-Bahnbereich Strausberg (östlich der Fußgängerbrücke)

1351 Fernbahnbereich Strausberg (östlich der Fußgängerbrücke)


Hst Hegermühle (Fdl St B2) ℡ 03343 990-101 � BüFu 2001 636 � GSM-R 73003102

*

*

*

670

126

Hp Strausberg Stadt (Fdl St B2) ℡ 03343 990-101 � BüFu 2001 636 � GSM-R 73003102

Bf Strausberg Nord (Fdl Stn B1) ℡ 03343 990-152 � BüFu 2001 639 � GSM-R 73012602

Module 408.2101 2 (2) a) und 408.4801 2 (2) a) Maßgebende Neigung größer 2,5 ‰ (1 : 400) Gleisangabe Maßgebende Neigung in ‰ in Richtung Esig A – Asig D1 7,00 steigt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock) Gl 2 und Gl 6 3,00 steigt in Richtung Gleisabschluss (Prellbock)



Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Ra 10 (km 7,870) ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (Fdl Stn B1) 1360 73012602 S-Bahnbereich Strausberg Nord


�

*

*

671

127

671 Abzw Biesdorfer Kreuz – Ahrensfelde

� zweigleisig



Zwischen Links neben dem Gegengleis stehendes

Zugmeldestelle und Zugmeldestelle Signal (Bezeichnung) in Höhe km ...

ist nicht gültig

Springpfuhl Bln-Marzahn ↓ Sig 1 9,70



Abzw Biesdorfer Kreuz (Fdl Bik) ℡ 030 297-13297 � BüFu 2001 336 � GSM-R 73012702


Standort Bedeutung


Bksig 1197 S Springpfuhl

K Bln-Kaulsdorf

Bf Springpfuhl (Fdl Bik) ℡ 030 297-13297 � BüFu 2001 336 � GSM-R 73012702




671

128


Standort Bedeutung


Asig 1009 A Bln-Marzahn

K Hohenschönhausen

Hp Poelchaustraße (Fdl Bik) ℡ 030 297-13297 � BüFu 2001 336 � GSM-R 73012702


Das Signal ↑ Sbk 1018 (km 9,630) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Marzahn (Fdl Bik) ℡ 030 297-13297 � BüFu 2001 336 � GSM-R 73012702



Die Signale ↑ Asig 1023 (km 10,808) und ↓ Asig 1024 (km 10,632) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Raoul-Wallenberg-Straße (Fdl Ahr) ℡ 0151 27400984 � BüFu 2001 300 � GSM-R 73000602



Hp Mehrower Allee (Fdl Ahr) ℡ 0151 27400984 � BüFu 2001 300 � GSM-R 73000602



Das Signal < ↓ Evsig V1037 (km 12,548) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

671

129

Bf Ahrensfelde (Fdl Ahr) ℡ 0151 27400984 � BüFu 2001 300 � GSM-R 73000602

Modul 408.4814 3 (1) b) Niedrigere Geschwindigkeit Bei Rangierfahrten über die Weichenverbindung Weiche 13/14 zwischen S-Bahngleisen und Fernbahngleisen ist Schrittgeschwindigkeit vorgeschrieben.



Das Signal < ↑ Asig 1042 (km 14,104) > ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Ww (Fdl Ahr) 1360

73000602 S-Bahnbereich Ahrensfelde

1350 Fernbahnbereich Ahrensfelde


�

671

130

672

131

672 Springpfuhl – Bft Wartenberg

� zweigleisig




Bf Springpfuhl (Fdl Bik) ℡ 030 297-13297 � BüFu 2001 336 � GSM-R 73012702





Standort Bedeutung


Asig 1009 K Hohenschönhausen

A Bln-Marzahn

Hp Gehrenseestraße (Fdl Hsh) ℡ 0152 37521641 � BüFu 2001 460 �

GSM-R 73012302

*

*

672

132

Bf Hohenschönhausen (Fdl Hsh) ℡ 0152 37521641 � BüFu 2001 460 �

GSM-R 73012302

Modul 408.2331 3 (6) Mehrere gewöhnliche Halteplätze zwischen zwei Hauptsignalen Im Bf Hohenschönhausen Gl 2 beginnende Züge, die auch im Bft Wartenberg Gl 11 oder 12 halten, dürfen im Bf Hohenschönhausen auch auf mündliche Zustimmung des Fahrdienstleiters abfahren; die zulässige Geschwindigkeit ist 40 km/h.




Das Signal < ↑ Ra 10 (km 13,427) > ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Bft Wartenberg im Bf Hohenschönhausen (Fdl Hsh) ℡ 0152 37521641 �

BüFu 2001 460 �

GSM-R 73012302




�

680

133

680 Bft Warschauer Straße – Königs Wusterhausen

� eingleisig: Zeuthen – Königs Wusterhausen

� zweigleisig: Bft Warschauer Straße – Zeuthen




ist nicht gültig Zeuthen Bln-Grünau ↑ Sig 39V22 19,57

↑ Sig 3922 18,59

↑ Sig 3920 17,44

↑ Sig 39Vh 16,84

↑ Sig 39VWh 16,09

↑ Sig 39H 15,85

Bln-Grünau Abzw Grünauer Kreuz ↑ Sig 57Vw22 12,60

↑ Sig 5722 12,38

Abzw Grünauer Kreuz Bln-Schöneweide ↑ Sig G 10,90

↑ Vsig Vu 8,60


680

134


Bft Warschauer Straße im Bf Bln Ostbahnhof (özF BOSB 2) ℡ 030 297-51533 � BüFu 2001 731 � GSM-R 73012202



Die Signale < ↑ Evsigwdh Vw1604 (km 0,314) > und < ↑ Esig 1604 (km 0,058) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.



Zsig 1117, Asig 1119, Zsig 1417, Asig 1419

T Treptower Park

O Ostkreuz

Bft Treptower Park im Bf Ostkreuz (Ringbahn) (özF BFA) ℡ 030 297-51195 � BüFu 2001 693 � GSM-R 73017902



Die Signale < ↓ Asig/Zsig 1620 (km 1,308) >, < ↓ Asig/Zsig 1625 (km 1,471) >, ↑ Zsig 6086 (km 1,514) und


Die Signale < ↓ Evsig V1613 (km 0,015) > und < ↓ Esig 1613 (km 0,590) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

*

680

135



Asig 1620, Asig 1622, Asig 6082 W Warschauer Straße

Zsig 1623, Asig 1625, Zsig 1629 B Baumschulenweg

R rechtes Streckengleis Bln-Neukölln

Zsig 6083 R rechtes Streckengleis Bln-Neukölln

Asig/Zsig 6085 B Baumschulenweg

R rechtes Streckengleis Bln-Neukölln

S linkes Streckengleis Bln-Neukölln

Hp Plänterwald (Fdl Bsw) ℡ 0152 37521640 � BüFu 2001 263 � GSM-R 73004302



Bf Baumschulenweg (Fdl Bsw) ℡ 0152 37521640 � BüFu 2001 263 � GSM-R 73004302



Das Signal < ↑ Asig 1620 (km 3,355) > ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Die Signale < ↑ Ra 10 (km 2,797) in Richtung Bln-Neukölln > und ↓ Esig 1666 (km 5,859) sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Schöneweide (Fdl Swn) ℡ 0152 37521659 � BüFu 2001 261 � GSM-R 73004202 (Fdl Sw-S) ℡ 0152 37521645 � BüFu 2001 259 � GSM-R 73003702


680

136


Die Signale < ↑ Asig 1672 (km 7,011) >, ↑ Asig 1676 (km 7,025) und ↓ Asig/Zsig 1687 (km 7,210) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Asig 1687 O Bln-Schöneweide Ost über Gl 50



Ww (Fdl Swn) 1360 73004202 nördlicher S-Bahnbereich (ab km 7,2 Richtung Baumschulenweg)

Ww (Fdl Sw-S) 1361 73003702 südlicher S-Bahnbereich (ab km 7,2 Richtung Grünauer Kreuz / Bln-Spindlersfeld)


Hp Bk Betriebsbahnhof Schöneweide (Stw Swb) ℡ 0152 37503103 � BüFu 2001 257 � GSM-R 73010402


Das Signal ↓ Bksig 563 (km 8,533) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Bk Bln-Adlershof (Fdl Sad) ℡ 0151 27401203 � BüFu 2001 255 � GSM-R 73001302

Abzw Grünauer Kreuz (Fdl Grk) ℡ 0152 37521638 � BüFu 2001 244 � GSM-R 73018502



Bksig 575 K Bln-Grünau

S Altglienicke

*

*

680

137

Bf Bln-Grünau (özF BGAS) ℡ 030 297-51386 � BüFu 2001 241 � GSM-R 73007202 (RaStw Bw BGAS) ℡ 030 297-29028 � BüFu 2001 247 � GSM-R 73002721

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Im Werk Grünau kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ zur Anwendung.




Die Signale < ↓ Zsig 91 1809 (km 13,697) >, < ↑ Asig 91 1810 (km 13,455) >, ↓ Zsig 91 1813 (km 13,680) und

↑ Zsig 91 1814 (km 13,510 sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Die Signale <↓ Evsig V91 1801 (km 12,400) >, < ↓ Esig 91 1801 (km 12,860) >, <↑ Evsig V91 1822 (km 16,093) >

und < ↑ Esig 91 1822 (km 15,390) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BGAS) 1363 73007202 S-Bahnbereich Bln-Grünau


Hp Eichwalde (özF BGAS) ℡ 030 297-51386 � BüFu 2001 241 � GSM-R 73007202


Das Signal ↓ Sbk 1843 (km 19,154) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Die Signale < ↑ Bkvsig V1840 (km 19,500) >, < ↑ Sbk 1840 (km 18,926) > und < ↓ Sbk 1841 (km 19,154) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

680

138

Bf Zeuthen (özF BGAS) ℡ 030 297-51386 � BüFu 2001 241 � GSM-R 73007202




Bf Wildau (özF BGAS) ℡ 030 297-51386 � BüFu 2001 241 � GSM-R 73007202



Die Signale ↓ Esig 1875 (km 23,845), ↑ Asig 1878 (km 25,054) und ↓ Asig 1883 (km 25,221) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Königs Wusterhausen (özF BGAS) ℡ 030 297-51386 � BüFu 2001 241 � GSM-R 73007202




680

139


Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (özF BGAS) 1363 73007202 S-Bahnbereich Königs Wusterhausen


�

680

140

681

141

681 Bln-Schöneweide – Bln-Spindlersfeld

� eingleisige Stichstrecke

� zweigleisig (innerhalb des Bf Bln-Schöneweide): Bln-Schöneweide – Bft Bln-Schöneweide Ost


Modul 408.2487 1 Stichstreckenblock; Regeln auf Strecken anwenden Zwischen Bln-Schöneweide und Bln-Spindlersfeld werden die Regeln des Moduls 408.2487 angewendet.


2 Regeln für Betriebsstellen Bf Bln-Schöneweide (Fdl Swn) ℡ 0152 37521659 � BüFu 2001 261 � GSM-R 73004202 (Fdl Sw-S) ℡ 0152 37521645 � BüFu 2001 259 � GSM-R 73003702


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale < ↑ Asig 1672 (km 7,011) >, ↑ Asig 1676 (km 7,025) und ↓ Zsig 1687 (km 7,210) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Zsig 1687 O Bln-Schöneweide Ost über Gl 50 Asig 1693 O Bln-Spindlersfeld

B Bln-Schöneweide Hauptwerkstatt

681

142


Ww (Fdl Swn) 1360 73004202 nördlicher S-Bahnbereich (ab km 7,2 Richtung Baumschulenweg)



Bft Bln-Schöneweide Ost im Bf Bln-Schöneweide (Fdl Sw-S) ℡ 0152 37521645 � BüFu 2001 259 � GSM-R 73003702

Hp Oberspree (Fdl Sw-S) ℡ 0152 37521645 � BüFu 2001 259 � GSM-R 73003702

Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale ↑ So 15 (km 2,465), ↑ Üs 2.001,9 (km 2,345) und ↑ Üswdh 2.001,9 (km 2,090) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Bln-Spindlersfeld (Fdl Sw-S) ℡ 0152 37521645 � BüFu 2001 259 � GSM-R 73003702

Modul 408.2487 2 (1) Zustimmung zur Abfahrt auf der Betriebsstelle am Ende der Stichstrecke einholen In der Regel ist die Zustimmung zur Abfahrt am Ende der Stichstrecke mit der Hinfahrt gegeben. Ist auf Grund von besonderen Betriebszuständen eine andere Maßgabe notwendig, informiert der Fdl Sw-S den Tf darüber.

�

682

143

682 Bft Bln-Schöneweide Ost – Bft Bln-Schöneweide Hauptwerkstatt

� eingleisig




Bft Bln-Schöneweide Ost im Bf Bln-Schöneweide (Fdl Sw-S)

℡ 0152 37521645 � BüFu 2001 259 � GSM-R 73003702



Asig 1693 B Bln-Schöneweide Hauptwerkstatt

O Bln-Spindlersfeld





Bft Bln-Schöneweide Hauptwerkstatt im Bf Bln-Schöneweide (Ww Sww)

℡ 030 297-28255 � BüFu 2001 611 � GSM-R 73000521

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Das Werk Schöneweide ist eine Zusatzanlage des Bf Bln-Schöneweide. Das Werkstor gilt als Grenze zwischen Bf Bln-Schöneweide und Werk Schöneweide. In der Regel werden Fahrten von/zum Werk Schöneweide in der Besetzungszeit des Stellwerkes Sww durchgeführt. Bei notwendigen Fahrten außerhalb der Besetzungszeit ist eine Besetzung des Stellwerks Sww mindestens 1 Monat vorher anzumelden.

Durchführen von Fahrten: Fahrten vom Bahnsteig des Bf Bln-Schöneweide bis zum Zsig 512 werden als Zugfahrt durchgeführt. Fahrten vom Zsig 512 in den Werksbereich werden als Rangierfahrt durchgeführt. Fahrten vom Werk Schöneweide bis zum Zsig 1694 werden als Rangierfahrt durchgeführt. Fahrten vom Zsig 1694 zu den Bahnsteigen des Bf Bln-Schöneweide werden als Zugfahrt durchgeführt. Fahrten innerhalb des Werkes Schöneweide sind Rangierfahrten.

682

144

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren Im Werk Schöneweide kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ zur Anwendung.

�

685

145

685 Abzw Grünauer Kreuz – Berlin Flughafen BER

� zweigleisig





ist nicht gültig

Berlin Flughafen BER Schönefeld ↑ Sig 61P4 13,35


Modul 123.0111 Notfallmanagement und Brandschutz in Eisenbahntunneln Auszug Betrieblicher Alarm- und Gefahrenabwehrplan (BAGAP) für den Tunnel Flughafen Schönefeld der Fernbahn und S-Bahn: � Unmittelbar unter der Baustelle des Berlin Flughafen BER befindet sich die Schienenanbindung.

Im unterirdischen Bahnhof endet die zweigleisige S-Bahnstrecke 685 aus Westen kommend. Die zweigleisige Fernbahnstrecke 6151 wird auf vier Gleise im Bahnhofsbereich aufgeweitet und der Bahnhof ist als Durchgangsbahnhof ausgebildet.

� Ungefähr 130 m westlich des unterirdischen Bahnhofs beginnt der ca. 2,1 km lange Tunnelbereich West. Er besitzt eine bauliche Trennung zwischen der zweigleisigen Fernbahnstrecke 6151 und zweigleisigen S-Bahnstrecke 685. An den Tunnelmund West schließt ein ca. 600 m langes Trogbauwerk mit paralleler Streckenführung von jeweils 2 Gleisen der Fern- und 2 Gleisen der S-Bahn an. Während die S-Bahnstrecke ab km 10,6 in Richtung Haltepunkt Waßmannsdorf nordöstlich abzweigt und in Dammlage übergeht, verläuft die Fernbahnstrecke ca. 1,1 km in Richtung Abzweigstelle Selchow nordwestlich weiter in Troglage bis zum Berliner Außenring.

� Unmittelbar an den unterirdischen Bahnhof des Berlin Flughafen BER in östlicher Richtung schließt der ca. 500 m lange, zweigleisige Tunnelbereich Ost der Fernbahnstrecke 6151 an.

� Daten zum Bauwerk

� Tunnellänge incl. Bahnhof: 3.001 m

• Tunnellänge Bereich Ost 500 m

• Tunnellänge Bereich Bahnhof 401 m

• Tunnellänge Bereich West 2.100 m

685

146

� Anzahl der Gleise:

• Tunnelbereich West 2 Gleise Fernbahn und 2 Gleise S-Bahn

• Tunnelbereich Bahnhof 4 Gleise Fernbahn und 2 Gleise S-Bahn

• Tunnelbereich Ost 2 Gleise Fernbahn

� Anzahl der Tunnelröhren:

• Tunnelbereich West ein zweizelliges Rechteckbauwerk mit zwei Gleisen, als baulichen Trennung ist eine geschlossene Betonwand zwischen Fern- und S-Bahn vorhanden

• Tunnelbereich Bahnhof ca. 130 m vor dem westliche Bahnsteig endet die bauliche Trennung

• Tunnelbereich Ost ein einzelliges zweigleisiges Rechteckbauwerk für die Fernbahn

� elektrischer Zugbetrieb:

• Fernbahn 15 kV Deckenstromschiene mit einer Höhe von 5,10 m über Schienenoberkante

• S-Bahn 750 V Gleichstrom Stromschiene.

� Innerhalb des Tunnels sind neben jedem Gleis Fluchtwege mit einer Breite von mindestens 1,20 m und einer lichten Durchgangshöhe von mindestens 2,20 m vorhanden. Diese Rettungswegbreite wird aus dem Tunnel bis zu den Bahnsteigenden und zu den Tunnelmündern fortgeführt. Zur Überwindung des Höhenunterschiedes zum Bahnsteig ist jeweils eine Treppe angeordnet. Im Bereich von Gleisüberquerungen im Rettungswegverlauf sind die Gleisquerungen auf einer Mindestbreite von 1,20 m ausgeplattet. Werden im Bereich einer Gleisquerung zwei Rettungswege zusammengeführt, so ist diese Querung auf einer Breite von 2,40 m ausgeplattet.

� Alle Rettungswege sind mit einem taktilen Leitsystem ausgerüstet. Die Höhe des Handlaufs über der Fluchtwegoberkante beträgt 1,0 m.

� Fluchtwegkennzeichen - die Kennzeichnung erfolgt im Tunnel in Richtung zum nächstgelegenen Tunnelpor-tal bzw. Notausgang durch Rettungszeichen nach dem geltenden Regelwerk und ist durch Richtungspfeile und Entfernungsangaben ergänzt. Hierbei kommt eine Kombination aus Rettungszeichen „nach rechts und links“ und Entfernungsangaben beider Richtungen zur Anwendung. Das Rettungszeichen enthält gleichfalls die Richtungspfeile. Diese Kombination weist immer beide möglichen Rettungswegrichtungen aus, so dass bei Ausfall einer Fluchtrichtung immer die andere Richtung gewählt werden kann und somit auch für diese Richtung die Information der noch zurückzulegenden Lauflänge vorliegt. Der Abstand zwischen der Rettungszeichenkombination beträgt 25 m. Die Zugänge zu den Schleusen bzw. zu den Fluchttreppenräumen werden durch blau hinterleuchtete Rettungszeichen als beidseitig sichtbare Kombination gekennzeichnet. Diese Rettungszeichen sind quer zum Fluchtweg angebracht.

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� Der Tunnel enthält mehrere Notausgänge. Zusätzlich zu den Notausgängen kann eine Rettung über die

Tunnelmünder Ost mit Treppe Nr. 7 (km 35,115) und West mit Treppe Nr. 9 bzw. 10 (km 11,2 bzw. 32,1) erfolgen.

� Die Rettungsschächte stellen die Verbindung zwischen Notausgang und Gelände her. Die Rettungsschächte besitzen zwischen der Zugangsebene im Tunnel (Gleisebene) gegenüber der Oberkante Gelände eine Tiefe von ca. 12 m. Auf Tunnelebene besitzen sie eine 12 m lange Zugangsschleuse, die wiederum die Verbindung zum Fluchttreppenraum herstellt. Die Geländeebene ist über ein Ausgangsbauwerk mit einer Tür erreichbar. Die Rettungsschächte Nr. 1a (km 11,4), 1b (km 32,3), 2a (km 11,9), 2b (32,8), 3a (km 12,3), 3b (km 33,3), 4a (km 12,9) und 4b (km 33,8) besitzen auf Gleisniveau einen mind. 25 m² großen Stauraum.

� Die Treppenräume an den beiden Enden der Fernbahnsteige Nr. 5b und 5c (km 34,29), Nr. 6a und 6b (km 34,684) sowie der Treppenraum ca. 15 m westlich S-Bahnsteiges Nr. 5a (km 13,39) besitzen eine Breite von mindestens 1,2 m. Im bauzeitlichem Zwischenzustand werden diese Treppenhäuser als Rettungswege des Bahnsteigbereiches genutzt. Die Treppenhäuser Nr. 5a, 5b und 5c sind mit einem Verbindungsgang untereinander verbunden. Über das Treppenhaus Nr. 5a gelangt man ins Freie. Die Türen auf Gleisseite zu den Treppenhäusern Nr. 5a bis 5c sind nicht verschlossen. Auf Geländeebene sind die Türen als Fluchttüren aus Richtung Bahnhof zu öffnen.

� Der Fernbahntunnel verfügt über eine Tunnelsicherheitsbeleuchtung. Die Sicherheitsbeleuchtung kann im Ereignisfall durch den örtlich zuständigen Fahrdienstleiter für den gesamten Tunnel (Fernbahn und S-Bahn) eingeschaltet werden. Weiterhin kann im Tunnel im Abstand von mindestens 60 m mittels Taster das Licht eingeschalten werden.

� Der Tunnel Berlin Flughafen BER ist mit Notruffernsprechern ausgerüstet. Die Notrufsäulen sind jeweils in den Rettungstreppenhäusern auf Geländeebene an den Zugangstüren von innen und in Höhe der gleisseitigen Notausgänge jeweils eine Säule am entsprechenden Gleis aufgestellt. Am Tunnelportal West ist am S-Bahngleis aus Richtung Bahnhof Berlin Flughafen BER eine Notrufsäule aufgestellt.

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Notruffernsprecher an den Gleisen der S-Bahn:

Anzahl / Ortsbeschreibung km zuständiger Fdl

1 NR-Säule Tunnelportal West 11,200 Fernbahn

1 NR-Säule Rettungstreppenhaus 1a / Eingangstür Innen 11,429 S-Bahn

2 NR-Säulen Gleisebene am RTH 1a 11,429 S-Bahn







2 NR-Säulen S-Bahnsteigzugang Gl 5/6 West 13,380 Fernbahn

1 NR-Säule im Fluchttreppenhaus 5d unmittelbar hinter der Schleuse

13,775 Fernbahn

2 Regeln für Betriebsstellen Abzw Grünauer Kreuz (Fdl Grk) ℡ 0152 37521638 � BüFu 2001 244 � GSM-R 73018502


Standort Bedeutung


Bksig 575 S Altglienicke K Bln-Grünau

Bf Altglienicke (özF BFLH) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73006002


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Hp Grünbergallee (özF BFLH) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73006002

Bf Schönefeld (özF BFLH) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73006002


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale < ↑ Evsig V5040 (km 7,177) > und < ↑ Esig 5040 (km 6,700) > sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.


Ww (özF BFLH) 1363 73006002 S-Bahnbereich Schönefeld Verständigung im RoR-Verfahren

Hp Waßmannsdorf (özF BFLH) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73006002

Bf Berlin Flughafen BER (özF BFLH) ℡ 030 297-51388 � BüFu 2001 239 � GSM-R 73006002


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Die Signale < ↑ Asig 5054 (km 13,139) > und ↑ Zsig 5056 (km 13,398) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

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690 Bft Bln Anhalter Bahnhof – Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming)

� eingleisig: Lichtenrade – Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming)

� zweigleisig: Bln Südkreuz (Vorortbahn) – Lichtenrade

� zweimal eingleisiger Betrieb: Bft Bln Anhalter Bahnhof – Bln Südkreuz (Vorortbahn)

� Gemeinschaftsstrecke: Attilastraße – Mahlow





ist nicht gültig

Bln Südkreuz Priesterweg ↓ Sig 53ZS3 3,50

Modul 301.0201 1 (6) Bremsweg der Strecke von Bft Bln Anhalter Bahnhof bis Attilastraße 400 m von Attilastraße bis Bln-Marienfelde 1000 m von Bln-Marienfelde bis Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming) 400 m


Bft Bln Anhalter Bahnhof im Bf Potsdamer Platz (özF BSGV 1) ℡ 030 297-51071 �

BüFu 2001 753 �

GSM-R 73018402


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Die Signale < ↑ Zsig 240 (km 4,393) >, ↑ Zsig 242 (km 4,392), ↑ Zsig 244 (km 4,565), < ↓ Asig 245 (km 4,553),

↓ Sbk 252 (km 5,406), < ↑ Esig 256 (km 5,180) >, < ↑ Esig 2500 (km 5,182) >, ↓ Zsig 2501 (km 4,553),

< ↓ Asig 2503 (km 4,553) >, < ↓ Asig/Zsig 71 2517 (km 6,141) > und ↑ Asig 71 2514 (km 5,981) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Die Signale ↑ Zsig 236 (km 3,921), ↑ Zvsigwdh Vw232 (km 3,821) und ↑ Zsig 232 (km 3,758) sind abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Zsig 243, Zsig 2501 R rechtes Streckengleis Yorckstraße

U rechtes Streckengleis Yorckstraße (Großgörschenstraße)

Asig 2503 S linkes Streckengleis Yorckstraße

V linkes Streckengleis Yorckstraße (Großgörschenstraße)



Ww (özF BSGV 1) 1361 73018402 S-Bahnbereich Bln Anhalter Bahnhof


Bft Yorckstraße im Bf Bln Südkreuz (Vorortbahn) (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 �

BüFu 2001 732 �

GSM-R 73018202



Die Signale ↓ Zsig 257 (km 1,613), < ↑ Avsig V260 (km 1,999) > und < ↑ Asig 260 (km 1,444) > sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

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Bf Bln Südkreuz (Vorortbahn) (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 �

GSM-R 73018202









Standort Bedeutung


Zsig 268 S rechtes Streckengleis




Ww (özF BPRS 1) 1360 73018202 S-Bahnbereich Bln Südkreuz (Vorortbahn)


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Bf Priesterweg (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 � GSM-R 73018202



Die Signale ↑ Zsig 292 (km 5,133), < ↑ Asig/Zsig 296 (km 5,133) >, < ↓ Asig 2003 (km 5,296) > und



Standort Bedeutung


Esig 295, Esig 297 M Bln-Marienfelde

L Bln-Lichterfelde Ost

Bf Attilastraße (özF BPRS 2) ℡ 030 297-51065 � BüFu 2001 712 � GSM-R 73002502


Standort Bedeutung


Esig 2016, Esig 2018 P S-Bahn (Priesterweg)

Bksig 2016, Bksig 2018 N Fernbahn (Bln-Neukölln)

Bf Bln-Marienfelde (özF BPRS 2) ℡ 030 297-51065 � BüFu 2001 712 �

GSM-R 73002502



Das Signal ↑ Asig 2040 (km 9,271) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt. Das Signal Ra 10 (km 9,890) ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

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Standort Bedeutung


Esig 2041, Esig 2043 L S-Bahn (Lichtenrade)

F Fernbahn (Güterbahnhof)



Ww (özf BPRS 2) 1365

73002502 S-Bahnbereich Bln-Marienfelde

1350 Fernbahnbereich Bln-Marienfelde


Hp Buckower Chaussee (özF BPRS 2) ℡ 030 297-51065 � BüFu 2001 712 �

GSM-R 73002502

Hp Schichauweg (özF BPRS 2) ℡ 030 297-51065 � BüFu 2001 712 �

GSM-R 73002502

Bf Lichtenrade (özF BPRS 2) ℡ 030 297-51065 � BüFu 2001 712 � GSM-R 73002502



Die Signale ↑ Asig 2080 (km 13,538) und ↓ Zsig 2085 (km 13,325) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Ww (özF BPRS 2) 1365 73002502 S-Bahnbereich Lichtenrade


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Bf Mahlow (Fdl Mah) ℡ 0152 37521639 � BüFu 2001 513 � GSM-R 73000402



Das Signal ↑ Asig D (km 16,642) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Ww (Fdl Mah) 1360 73000402 S-Bahnbereich Mahlow


Hp Blankenfelde (Kr Teltow-Fläming) (Fdl Mah) ℡ 03379 346-306 �

BüFu 2001 513 �

GSM-R 73000402

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695 Priesterweg – Teltow Stadt

� eingleisig: Bft Südende – Bln-Lichterfelde Ost; Lichterfelde Süd – Teltow Stadt

� zweigleisig (innerhalb des Bf Priesterweg): Priesterweg – Bft Südende

� zweimal eingleisiger Betrieb: Bln-Lichterfelde Ost – Lichterfelde Süd




Bf Priesterweg (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 � GSM-R 73018202



Die Signale ↑ Zsig 292 (km 5,133), ↑ Asig/Zsig 296 (km 5,133), < ↓ Asig 2003 (km 5,296) > und



Standort Bedeutung


Esig 295, Esig 297 L Bln-Lichterfelde Ost

M Bln-Marienfelde

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Bft Südende im Bf Priesterweg (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 � GSM-R 73018202

Modul 408.2331 3 (6) Mehrere gewöhnliche Halteplätze zwischen zwei Hauptsignalen Im Bft Südende Gl 531 beginnende Züge, die auch im Bf Priesterweg halten, dürfen im Bft Südende auch auf mündliche Zustimmung des Fahrdienstleiters abfahren; die zulässige Geschwindigkeit ist 40 km/h.



Die Signale ↑ Zsig 2206 (km 6,495), ↓ Asig 2209 (km 6,677) und ↓ Avsig V2211 (km 6,253) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Hp Lankwitz (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 � GSM-R 73018202


Das Signal ↑ Sbk 2220 (km 7,836) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

Bf Bln-Lichterfelde Ost (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 � GSM-R 73018202



Die Signale ↑ Asig/Zsig 2226 (km 9,099) und ↓ Asig 2229 (km 9,283) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.



Ww (özF BPRS 1) 1360 73018202 S-Bahnbereich Bln-Lichterfelde Ost


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Hp Osdorfer Straße (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 � GSM-R 73018202



Bf Lichterfelde Süd (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 � GSM-R 73018202



Die Signale ↑ Asig 2246 (km 11,766) und ↓ Asig 2249 (km 11,942) sind abweichend links vom Gleis aufgestellt.


Standort Bedeutung


Asig 2248 S rechtes Streckengleis




Ww (özF BPRS 1) 1360 73018202 S-Bahnbereich Lichterfelde Süd


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Bf Teltow Stadt (özF BPRS 1) ℡ 030 297-51061 � BüFu 2001 732 � GSM-R 73018202




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720 Bln-Blankenburg – Hohen Neuendorf (b Bln)

� eingleisig: Bln-Blankenburg – Abzw Karow West; Üst Arkenberge – Schönfließ

� zweigleisig: Abzw Karow West – Üst Arkenberge; Schönfließ – Hohen Neuendorf (b Bln)




ist nicht gültig Hohen Neuendorf (b Bln) Schönfließ ↑ Vsig V602 1,56

↑ Sig Vw602 2,42

↑ Sig 602 2,67 Üst Arkenberge Abzw Karow West ↑ Sig 542 6,56

↑ Sig 540 1,87

Modul 301.0201 1 (6) Bremsweg der Strecke von Bln-Blankenburg bis Abzw Karow West 400 m von Abzw Karow West bis Schönfließ 1000 m von Schönfließ bis Hohen Neuendorf (b Bln) 400 m

2 Regeln für Betriebsstellen Bf Bln-Blankenburg (Fdl Bkb) ℡ 0152 37521635 � BüFu 2001 346 � GSM-R 73003602

Modul 408.4811 7 Örtliche Besonderheiten beim Rangieren In der Abstellanlage des Bf Bln-Blankenburg kommt zur Abwicklung der Rangierfunkgespräche Rangierfunk „RF“ bzw. GSM-R - Rangierfunk im RoR-Verfahren zur Anwendung.


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↓ Zsig 923 (km 8,535) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt.

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Modul 481.0302 2 (5) Rangierfunk-Teilnehmerverzeichnis Stelle Kurzwahl Langwahl Zuständigkeitsbereich Ww (Fdl Bkb) 1360 73003602 S-Bahnbereich Bln-Blankenburg


Abzw Karow West (Fdl Akw) ℡ 0151 27400986 � BüFu 2001 331 � GSM-R 73002102

Üst Arkenberge (Fdl Sfl) ℡ 0151 27401188 � BüFu 2001 619 � GSM-R 73003302

Hp Mühlenbeck-Mönchmühle (Fdl Sfl) ℡ 0151 27401188 � BüFu 2001 619 � GSM-R 73003302

Bf Schönfließ (Fdl Sfl) ℡ 0151 27401188 � BüFu 2001 619 � GSM-R 73003302


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↑ Asig 724 (km 10,980) ist abweichend links vom Gleis aufgestellt. Das Signal ↑ Ra 10 (km 9,990) ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.

Hp Bergfelde (b Bln) (Fdl Hon) ℡ 0152 37521636 � BüFu 2001 457 � GSM-R 73008902

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Bf Hohen Neuendorf (b Bln) (Fdl Hon) ℡ 0152 37521636 � BüFu 2001 457 � GSM-R 73008902


Modul 301.0002 2 (3) Signale, die nicht unmittelbar rechts - am Gleis entgegen der gewöhnlichen Fahrtrichtung links - neben oder über dem Gleis angeordnet sind Das Signal ↓ Ra 10 (km 17,810) in Richtung Birkenwerder (b Bln) ist abweichend rechts vom Gleis aufgestellt.



Asig F K Schönfließ F Bln-Frohnau

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Vorbemerkungen Inhaltsverzeichnis Seite · Vorbemerkungen 5 Hinweise für die Benutzung der Angaben für das Streckenbuch 1. Teil 1 enthält die Sonderbestimmungen für das Streckennetz