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Autobahndirektion Südbayern 1 Prof. Dr.-Ing. Uwe Willberg VSVI Hessen Building Information Modeling am 07.03.2018 Auftraggeber-Informations-Anforderungen (AIA) und BIM-Abwicklungsplan (BAP) Autobahndirektion Südbayern 2 Gliederung 1. A 99, 8-streifiger Ausbau zwischen AK München-Nord und AS Haar 2. Überlegungen zur Auswahl des Pilotprojektes 3. Ersatzneubau BW 27/1 Brücke über die S-Bahn Linie S8 4. Zeitlicher Rahmen des Projektes 5. Umfang des Projektes 6. BIM-gestützte Projektabwicklung 7. Auftraggeber-Informations-Anforderungen 8. BIM-Abwicklungsplan 9. Verwendete Software 10. Schnittstelle Entwurfs- zur Ausführungsplanung 11. Modellprüfung 12. Erste Erfahrungen der Entwurfs- und Ausschreibungsplanung 13. Bisheriges Fazit 14. Projektbeteiligte Autobahndirektion Südbayern 3 A 99, 8-streifiger Ausbau vom AK München Nord bis AS Haar Autobahndirektion Südbayern 4 Überlegungen zur Auswahl des Pilotprojektes § Planung soll von Anfang an nur mit BIM erfolgen § Kleines, technisch überschaubares Projekt § Ausreichender zeitlicher Vorlauf § Zeitnahe Realisierung der Maßnahme § Entwurfs- und Ausführungsplanung von unterschiedlichen Planern § Betriebs- und Erhaltungsphase sollen berücksichtigt werden

VSVI Hessen Building Information Modeling am 07.03 · Anforderungen der RAB-ING sind teilweise größer als die Detaillierung von LOD 300 (Amerikanischer Standard) (z. B. Scheinfugen,

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Autobahndirektion Südbayern

1

Prof. Dr.-Ing. Uwe Willberg

VSVI Hessen

Building Information Modeling am 07.03.2018

Auftraggeber-Informations-Anforderungen (AIA)

und BIM-Abwicklungsplan (BAP)

Autobahndirektion Südbayern

2

Gliederung

1. A 99, 8-streifiger Ausbau zwischen AK München-Nord und AS Haar

2. Überlegungen zur Auswahl des Pilotprojektes

3. Ersatzneubau BW 27/1 Brücke über die S-Bahn Linie S8

4. Zeitlicher Rahmen des Projektes

5. Umfang des Projektes

6. BIM-gestützte Projektabwicklung

7. Auftraggeber-Informations-Anforderungen

8. BIM-Abwicklungsplan

9. Verwendete Software

10. Schnittstelle Entwurfs- zur Ausführungsplanung

11. Modellprüfung

12. Erste Erfahrungen der Entwurfs- und Ausschreibungsplanung

13. Bisheriges Fazit

14. Projektbeteiligte

Autobahndirektion Südbayern

3

A 99, 8-streifiger Ausbau vom AK München Nord bis AS Haar

Autobahndirektion Südbayern

4

Überlegungen zur Auswahl des Pilotprojektes

§ Planung soll von Anfang an nur mit BIM erfolgen § Kleines, technisch überschaubares Projekt § Ausreichender zeitlicher Vorlauf

§ Zeitnahe Realisierung der Maßnahme

§ Entwurfs- und Ausführungsplanung von unterschiedlichen Planern

§ Betriebs- und Erhaltungsphase sollen berücksichtigt werden

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Autobahndirektion Südbayern

Ersatzneubau BW 27/1 Brücke über die S-Bahn Linie S8

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Autobahndirektion Südbayern

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Zeitlicher Rahmen des Pilotprojektes

§ Start des Projektes im November 2015

§ Bauwerksentwurf mit BIM (Datum 15.12.2016)

§ Ausschreibung im Juni 2017

§ Bauauftrag erteilt am 21.08.2017 (AN: Fa. Max Bögl)

§ Bau 2018 (1.BA) und 2019 (2.BA)

§ Ausführungsplanung 1. Bauabschnitt 2017 § Ausführungspläne Unterbauten zur Ausführung freigegeben: 10.11.2017

§ Bestands- und Neubaumodell freigegeben: 21.12.2017

§ Modelle für die Bewehrung und Spanngliedführung stehen zur Verfügung

§ Ausführungsplanung 2. Bauabschnitt 2018

Autobahndirektion Südbayern

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Umfang des Projektes (Entwurf und Ausschreibung)

§ Variantenuntersuchung (Lichte Weite) zum Bauwerk

§ Bauwerksentwurf nach RAB-ING

Ableiten der Entwurfspläne soweit als möglich aus dem Modell

Kostenermittlung über die Massen aus dem Modell

§ Erstellen eines 4D bzw. 5D-Modells

§ Ausschreibungsunterlagen

Ableiten der Ausschreibungspläne soweit als möglich aus dem Modell

Massenermittlung aus dem Modell

Autobahndirektion Südbayern

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Umfang des Projektes (Ausführungsplanung und Bau)

§ Ausführungsunterlagen

Ableiten der Ausführungspläne soweit als möglich aus dem Modell

Massenermittlung aus dem Modell

Modelle für Betonstahl- und Spannbewehrung (wenn möglich)

§ Weiterentwicklung der Ausführungsmodelle zu as-built Modellen

§ Bauablaufmodellierung 4D-Modell

§ Baufortschrittskontrolle

§ Mängelmanagement

§ Nutzung für Betrieb und Erhaltung

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Autobahndirektion Südbayern

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© Stufenplan zur Einführung von BIM, Planen Bauen 4.0

BIM-gestützte Projektabwicklung

AIA

Und

BAP

Autobahndirektion Südbayern

BIM-gestützte Projektabwicklung

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AIA

BAP

© Stufenplan zur Einführung von BIM, Planen Bauen 4.0

Autobahndirektion Südbayern

Auftraggeber-Informations-

Anforderungen - AIA

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© BMVI Umsetzung des Stufenplans – Erster Fortschrittsbericht

Autobahndirektion Südbayern

AIA AG gibt vor welche Daten zu welchem Zeitpunkt in

welcher Detailtiefe, Genauigkeit, Umfang,

Format etc. zusätzlich zur Beschreibung des BW

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© Stufenplan zur Einführung von BIM, Planen Bauen 4.0

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Autobahndirektion Südbayern

AIA sind in unserem Projekt erforderlich

für:

Entwurfsplanung Ausführungsplanung

Bauausführung

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Autobahndirektion Südbayern

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Wesentliche Gliederungspunkte der AIA für A 99 - BW 27/1

§ Bauvorhaben Kurze Beschreibung der Maßnahme

§ BIM - Ziele

§ BIM - Umfang

§ BIM – Anwendungsfälle

§ Grundlagen für die BIM-Modellierung

§ Geometrischer Detaillierungsgrad

§ Semantische und alphanumerische Informationen

§ Modellelementtabelle

§ Koordinatensystem

§ Datenaustauschformate

§ Datenübergabepunkte

§ Qualitätskontrolle

§ Gemeinsame Datenumgebung

§ Beteiligte, Rolle, Verantwortlichkeiten

Autobahndirektion Südbayern

AIA – BIM Ziele

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Autobahndirektion Südbayern

AIA – BIM-Umfang

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Autobahndirektion Südbayern

AIA - Anwendungsfälle

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Autobahndirektion Südbayern

AIA – (Geometrischer) Detaillierungsgrad

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Autobahndirektion Südbayern

Informationen zu einem Bauteil Geometrie und Attribute

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© KBK Kempten

Autobahndirektion Südbayern

AIA - Semantische und alphanumerische Informationen

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Autobahndirektion Südbayern

AIA – Modellelementtabelle (Auszug)

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Autobahndirektion Südbayern

Attributierung der Bauteile

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© KBK Kempten

Autobahndirektion Südbayern

AIA - Datenaustauschformate

Datenformat IFC 2x3 sowie IFC 4

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Modelle, Pläne und Modellelementabellen sind gemeinsam zu übergeben

Autobahndirektion Südbayern

AIA – Gemeinsame Datenumgebung

Vom AG wird die Projektplattform EPLASS zur Verfügung gestellt.

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AIA – Beteiligte, Rollen und Verantwortlichkeiten

Der AG stellt einen Ansprechpartner für die Abnahme und Freigabe

der Modelle.

Der AN muss einen Ansprechpartner für BIM-Fragen, für die

Qualitätssicherung beim Datenaustausch und die Organisation und

Durchführung von modellgestützten Projektbesprechungen stellen.

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Autobahndirektion Südbayern

BIM-Abwicklungsplan BAP

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1. Erstellen der AIA durch den AG

2. Erstellen des BAP durch den AN

© Stufenplan zur Einführung von BIM, Planen Bauen 4.0

Autobahndirektion Südbayern

BIM-Abwicklungsplan BAP

§ Wie werden die Forderungen der AIA erfüllt

§ Konsequente Planung der Planung

§ „Lebendes“ Dokument, das im Verlauf des Projektes

ggf. angepasst bzw. fortgeschrieben wird

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© BMVI Umsetzung des Stufenplans – Erster Fortschrittsbericht

Autobahndirektion Südbayern

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Autobahndirektion Südbayern

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Wesentliche Gliederungspunkte des BAP für A 99 - BW 27/1

§ Allgemeines § Ziele, Anwendungsfälle

§ Projektbeteiligte

§ Terminplanung und Meilensteine

§ Modellierung Modellinhalte, Modellinformationen § Grundlagen für die Modellierung

§ Detailierungsgrad

§ Semantische und alphanummerische Informationen

§ Modelle und Modellbezeichnungen

§ Bauteiltyptabelle

§ Koordinatensysteme

§ Datenaustausch § Datenformate

§ Dateinamenskonvention

§ Verwendete Software

§ Kommunikation

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Autobahndirektion Südbayern

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Verwendete Software für Entwurf und Ausschreibung

§ Modelle und Planableitung: Autodesk Revit 2016 bzw. 2017

Dynamo 1.0

§ 2D-Planbearbeitung: Revit bzw. Autodesk Autocad

§ Kollisionsprüfung: Autodesk Navisworks bzw.

Tekla BIMsight,

§ Kommunikationsmodell: EPLASS mit Tekla BIMsight,

bzw. Kisters 3D ViewStation

§ Mengenermittlung und LV: RIB iTwo

§ Bauablaufsimulation: RIB iTwo bzw.

Autodesk Navisworks

§ Datenaustausch: IFC (Format2x3)

Autobahndirektion Südbayern

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Verwendete Software für Ausführungsplanung

§ Modelle und Planableitung: Allplan 2017 bzw. Siemens NX

§ 2D-Planbearbeitung: Allplan

§ Kollisionsprüfung: Tekla BIMsight,

Solibri Model Checker

§ Kommunikationsmodell: EPLASS mit Tekla BIMsight,

§ Bauablaufsimulation: Ceapoint und RIB iTwo

§ Datenaustausch: IFC (Format 2x3 und 4)

Autobahndirektion Südbayern

Schnittstelle Entwurfs- zur Ausführungsplanung

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Entwurfs- bzw. Ausschreibungsplanung Ausführungsplanung

Datenaustausch und Informationsübergabe

IFC -Format

Autobahndirektion Südbayern

Datenaustausch über IFC von Revit in Allplan

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Autobahndirektion Südbayern

Datenaustausch über IFC von Allplan in Revit

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Autobahndirektion Südbayern

Datenaustausch Entwurf – Ausführungsplanung Erste Erfahrungen

§ Datenaustausch der Geometrie zwischen Revit und Allplan mit IFC 2x3 funktionierte bei der ersten Übergabe nur eingeschränkt

§ Attribute wurden übertragen, aber Problem des Findens

§ Einstellungen beim Export in IFC sind extrem wichtig

• Projektbasispunkt

• IFC Objekttyp

• Attribute

§ TU München untersuchte die Probleme des Datenaustausches

und steht mit den Software-Herstellern in Kontakt

§ IFC Versionen (2x3 derzeit zertifiziert, 4 noch nicht zertifiziert)

§ IFC Bridge fehlt noch

§ Erhalten der Parametrik von Bauteilen erscheint derzeit schwierig (unterschiedliche Parametrik)

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Autobahndirektion Südbayern

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Autobahndirektion Südbayern

37 © KBK Kempten

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Autobahndirektion Südbayern

Modellprüfung – Erste Erfahrungen

4Sichtprüfung ist extrem aufwändig § Tekla BIMsight

§ Solibri Model Viewer

4Teilautomatisierte Prüfung: Solibri Model Checker (SMC) § Projektspezifische Klassifikationen

§ Übersetzung der AIA in Rulesets

§ Berichte als PDF und

BCF (BIM Collaboration Format)

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ste Erfahrungen

dig

Autobahndirektion Südbayern

Erste Erfahrungen – Entwurfs- und Ausschreibungsplanung

§ Definition des LOD 300 (Detailierungsgrad der Entwurfsplanung) für den Ingenieurbau in Deutschland erforderlich

Anforderungen der RAB-ING sind teilweise größer als die Detaillierung von LOD 300 (Amerikanischer Standard)

(z. B. Scheinfugen, Raumfugen, Einbauteile, Details)

Darstellung kleiner Bauteile (Abdichtung)

§ Massen können je nach Detaillierungsgrad aus dem Modell entnommen werden (Genauigkeit)

§ Planableitung ist aufwändig (Schnittführung, Vermaßung, Nachbearbeitungsaufwand für Schriftfelder usw.)

§ Schnittstellen an den Enden des Bauwerkes (Aushub, durchlaufende Lärmschutzwände, Entwässerung)

§ Attributierung als neue Aufgabe

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Autobahndirektion Südbayern

Erste Erfahrungen – Entwurfs- und Ausschreibungsplanung

§ LV-Pos. und Bauablaufsimulation beeinflussen die Modellierung

§ „Modellierungsvorgaben“ als Anlage zu den AIA erforderlich

§ Testobjekte für den Datenaustausch (Geometrie und Attributierung ) erforderlich, um die weitere Bearbeitung zu erleichtern

§ LV-Positionen für die BIM-Leistungen erforderlich

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Autobahndirektion Südbayern

Bisheriges Fazit der ABD-Südbayern

§ BIM ist ein vollkommen neues Werkzeug mit einer neuen Sprache und neuen Begriffen, die jeder anders versteht und interpretiert

§ Bearbeitungsabläufe verändern sich

§ Ohne professionelle Unterstützung derzeit nicht möglich

§ Zentrale Bedeutung der AIA und BAP (Wie die Leistung zu erbringen ist )

§ Herstellerneutrale Datenformate bringen eigene Schwierigkeiten

§ Vergabeplattform ist auf BIM anzupassen

§ Bereitstellen der Modelle ohne großen Aufwand für die Bieter

§ Vertragliche Verantwortlichkeit für die Qualität des Datenaustausches

§ Eigene BIM-Kompetenz des AG ist zwingend erforderlich

§ Installation der Modellierungsoftware und Viewer bzw. Model-Checker

§ Schulungen für den Ingenieur- und Straßenbau

§ Kosten

§ Zeit

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Autobahndirektion Südbayern

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Projektbeteiligte Entwurfs- und Ausschreibungsplanung

§ Entwurfsplanung: München

§ BIM Beratung: TUM, Prof. Borrmann

§ Verkehrswegeplanung: Wagner Ingenieure, München

§ BIM-GIS Integration: München

§ Planmanagement: Würzburg

§ Auftraggeber: Freistaat Bayern, Oberste Baubehörde

und ABD-Südbayern, München

Autobahndirektion Südbayern

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Projektbeteiligte – Ausführungsplanung und Bau

§ Ausführungsplanung: Kempten

§ BIM Beratung: TUM, Prof. Borrmann

§ Planmanagement: Würzburg

§ Auftragnehmer: München

§ Auftraggeber: Bundesrepublik Deutschland, BMVI,

vertreten durch Freistaat Bayern, OBB

und ABD-Südbayern, München