Yamaha XG 250 Tricker Wartungsanleitung WHB

WARTUNGSANLEITUNG

XG250

4D6-28197-G0

2005

GAS20040

XG250 2005WARTUNGSANLEITUNG

©2005, Yamaha Motor Co., Ltd.Erste Ausgabe, Mai 2005Alle Rechte vorbehalten.

Nachdruck, Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise,

ist ohne schriftliche Genehmigung der Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

GAS20070

ZUR BEACHTUNG

Die vorliegende Wartungsanleitung wurde von der Yamaha Motor Company, Ltd. für Yamaha-Händlerund deren geschultes Wartungspersonal erstellt. Eine solche Anleitung kann umfassende Kenntnisseeines Fachmechanikers auf dem Gebiet der Kraftfahrzeugtechnik nicht ersetzen. Im Interesse der Be-triebssicherheit dieses Yamaha-Fahrzeugs wird daher vorausgesetzt, dass jeder, der diese Anleitungzur Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten benutzt, über entsprechende Fähigkeiten ver-fügt. Unsachgemäße Reparaturen und Wartung können die Verkehrssicherheit und Funktion diesesFahrzeugs beeinträchtigen.Dieses Modell ist im Hinblick auf ganz bestimmte Leistungs- und Abgasspezifikationen entwickelt undhergestellt worden. Fachmännische Wartungsarbeiten und die richtigen Werkzeuge sind eine Voraus-setzung dafür, dass das Fahrzeug entsprechend den Vorgaben funktioniert. Gibt es Unklarheiten überein Wartungsverfahren, ist es unbedingt erforderlich sich mit einem Yamaha-Händler in Verbindung zusetzen, um sich über eventuelle Veränderungen bei der Wartung, die dieses Modell betreffen, auf denneuesten Stand zu bringen. Mit dieser Richtlinie wird für die Zufriedenheit des Kunden mit seinemFahrzeug gesorgt als auch den staatlichen Zielsetzungen in Bezug auf Umweltschutz entsprochen.Die Yamaha Motor Company, Ltd. ist ständig darum bemüht ihre Modelle weiter zu verbessern. Modi-fikationen und wesentliche Änderungen im Bereich Technik und Wartung werden allen autorisiertenYamaha-Händlern bekannt gegeben und in späteren Ausgaben dieser Wartungsanleitung berücksich-tigt.HINWEIS:

Diese Wartungsanleitung enthält Informationen über regelmäßige Wartungsarbeiten des Abgaskon-trollsystems. Bitte lesen Sie diese Informationen sorgfältig durch.

Änderungen im Design und den technischen Daten jederzeit vorbehalten.

GAS20080

KENNZEICHNUNG WICHTIGER INFORMATIONEN

Besonders wichtige Informationen sind in dieser Anleitung wie folgt gekennzeichnet.

Das Symbol für den Sicherheitshinweis bedeutet ACHTUNG! GEFAHR! ACH-TEN SIE AUF IHRE SICHERHEIT!

Ein Missachten dieser WARNHINWEISE kann den Fahrer, den Mechaniker oder nahe stehende Personen in Verletzungs- oder Lebensgefahr bringen.

Hierunter sind VORSICHTSMASSNAHMEN zum Schutz des Motorrads vor Schäden aufgeführt.

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen um bestimmte Vorgänge zu vereinfachen oder verdeutlichen.

WARNUNG

ACHTUNG:

HINWEIS:

GAS20090

BENUTZERHINWEISE

Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um dem Mechaniker ein leicht verständliches Nachschlage-werk in die Hand zu geben. Alle Arbeitsvorgänge (Ein- und Ausbau, Zerlegung und Zusammenbau,Prüfung und Reparatur) sind detailliert und in der entsprechenden Reihenfolge beschrieben.

Diese Anleitung ist in Kapitel und jedes Kapitel in Abschnitte unterteilt. Der aktuelle Abschnittstitel istauf jeder Seite “1” oben aufgeführt.

Untertitel erscheinen in kleinerer Schriftform als die Abschnittstitel “2”

Am Beginn jeden Ausbau- und Zerlegungsabschnitts “3” befinden sich Explosionszeichnungen, diedie richtige Reihenfolge beim Zerlegen oder Zusammenbau einzelner Teile oder Baugruppen ver-anschaulichen.

Die in den Explosionszeichnungen dargestellten Teile sind in der Arbeitsreihenfolge nummeriert.Eine Nummer zeigt einen Zerlegungsschritt “4” an.

Symbole weisen auf zu schmierende sowie auf zu erneuernde Bauteile “5” hin.Siehe unter “SYMBOLE”.

Eine Tätigkeitsübersicht begleitet die Explosionszeichnung und führt Arbeitsreihenfolge, Bauteilbe-zeichnung, besondere Bemerkungen usw. “6” auf.

Umfangreiche Arbeitsvorgänge werden in den einzelnen Abschnitten ausführlich und in der richtigenReihenfolge “7” beschrieben.

3

4

5

6

7

2

1

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SYMBOLE

In dieser Anleitung werden die folgenden Sym-bole für eine leichtere Orientierung verwendet.HINWEIS:

Die hier abgebildeten Symbole sind nicht für je-

des Modell von Belang.

G ME

B LS M

9 10 11

12 13 14

15 16

LT New

T R..

1 2 3

4 5 6

7 8

1. Wartung bei montiertem Motor möglich2. Einzufüllende Flüssigkeiten3. Schmiermittel4. Spezialwerkzeug5. Anzugsmoment6. Verschleißgrenze, Spiel7. Motordrehzahl8. Elektrische Sollwerte9. Motoröl10. Getriebeöl11. Molybdändisulfidöl12. Radlagerfett13. Lithiumseifenfett14. Molybdändisulfidfett15. Klebemittel (LOCTITE®) auftragen16. Bauteil erneuern

ALLGEMEINE ANGABEN

1

TECHNISCHE DATEN

2

REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UNDEINSTELLARBEITEN

3

FAHRGESTELL

4

MOTOR

5

KRAFTSTOFFSYSTEM

6

ELEKTRISCHE ANLAGE

7

FEHLERSUCHE

8

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INHALTSVERZEICHNIS

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ALLGEMEINE ANGABEN

ERKENNUNG..............................................................................................1-1

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER..........................................1-1MODELLCODE-KLEBESCHILD .............................................................1-1MOTOR-SERIENNUMMER ....................................................................1-1

WICHTIGE INFORMATIONEN....................................................................1-2

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND ZERLEGUNG ...........................1-2ERSATZTEILE ........................................................................................1-2DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE.......................................1-2SICHERUNGSSCHEIBEN, -BLECHE UND SPLINTE............................1-2LAGER UND DICHTRINGE ....................................................................1-2SICHERUNGSRINGE .............................................................................1-3

ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN ............................................................1-4

SPEZIALWERKZEUGE ..............................................................................1-5

ERKENNUNG

1-1

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ERKENNUNG

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FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer “1” ist aufder rechten Seite des Lenkkopfrohrs einge-schlagen.

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MODELLCODE-KLEBESCHILD

Das Modellcode-Klebeschild “1” ist am Rahmenangebracht. Die darauf befindlichen Informatio-nen werden zur Ersatzteilbestellung benötigt.

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MOTOR-SERIENNUMMER

Die Motor-Seriennummer “1” ist in den erhabe-nen Teil des rechten hinteren Motorabschnittseingestanzt.

1

1

1

WICHTIGE INFORMATIONEN

1-2

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VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen der Bauteileund -gruppen sämtlichen Schmutz,Schlamm, Staub und andere Fremdkörperentfernen.

2. Nur geeignete Werkzeuge und Reinigungs-mittel verwenden.Siehe unter “SPEZIALWERKZEUGE” aufSeite 1-5.

3. Beim Zerlegen zusammengehörige Teile im-mer gemeinsam ablegen. Dies gilt beson-ders für Zahnräder, Zylinder, Kolben undandere bewegliche Teile, die sich im Laufedes Betriebs “aufeinander einspielen”. Ein-gespielte Bauteile dürfen nur komplett alsBaugruppe wieder verwendet oder ausge-tauscht werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen und in derReihenfolge des Ausbaus in Schalen able-gen. Dies gewährleistet einen zügigen undkorrekten Zusammenbau.

5. Alle Bauteile von jeglicher Feuerquelle fernhalten.

GAS20200

ERSATZTEILE

Nur Originalersatzteile von Yamaha verwenden.Ausschließlich die von Yamaha empfohlenen

Schmiermittel verwenden. Fremdfabrikate mö-gen ähnlich aussehen und funktionieren, erfül-len jedoch häufig die gestelltenQualitätsanforderungen nicht.

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DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind sämtlicheDichtungen, Dichtringe und O-Ringe zu er-neuern. Alle Dichtflächen, Dichtlippen undO-Ringe vor dem Zusammenbau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweglichen Teileölen und alle Dichtringlippen einfetten.

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SICHERUNGSSCHEIBEN, -BLECHE UND SPLINTE

Sicherungsscheiben und -bleche “1” sowieSplinte müssen nach dem Ausbau erneuert wer-den. Sicherungslaschen und Splintenden wer-den nach dem vorschriftsmäßigen Festziehender Schraubverbindung gegen die Schlüsselflä-che der Schraube bzw. Mutter hochgebogen.

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LAGER UND DICHTRINGE

Lager und Dichtringe so einbauen, dass die Her-stellerbeschriftung oder die Teilenummer sicht-bar bleibt. Beim Einbau von Dichtringen “1” dieDichtringlippen mit einer dünnen Schicht Lithi-umseifenfett bestreichen. Lager beim Einbauggf. großzügig ölen.


1-3

ACHTUNG:

GCA13300

Lager nie mit Druckluft behandeln, da hier-durch die Lagerlaufflächen beschädigt wer-

den können.

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SICHERUNGSRINGE

Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau sorgfäl-tig kontrollieren und bei Beschädigung oder Ver-formung erneuern.Kolbenbolzen-Sicherungsringe müssen nachjedem Ausbau erneuert werden. Beim Einbaueines Sicherungsrings “1” ist sicherzustellen,dass sich die scharfkantige Ecke “2” gegenüberder Druckkraft “3” befindet, welcher der Siche-rungsring ausgesetzt ist.

ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

1-4

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ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte und Kabel-anschlüsse auf Flecke, Rost, Feuchtigkeit usw.kontrollieren.1. Lösen:

Kabel

Steckverbinder

Steckverbinder2. Kontrollieren:

Kabel

Steckverbinder

SteckverbinderFeucht

→

Mit Druckluft trockenblasen.Rost/Flecken

→

Mehrmals anschließen undwieder abziehen.

3. Kontrollieren:

Alle VerbindungenLose

→

Fest verbinden.HINWEIS:

Wenn der Stift “1” in der Anschlussklemme zu

abgeflacht ist, diesen leicht hochbiegen.

4. Anschließen:

Kabel

Steckverbinder

SteckverbinderHINWEIS:

Sämtliche Anschlüsse müssen fest verbunden

sein.

5. Kontrollieren:

Leitungsdurchgang(mit dem Taschen-Prüfgerät)

HINWEIS:

Ist ein Widerstand messbar, müssen die An-schlussklemmen gereinigt werden.

Zum Kontrollieren des Kabelbaums dieSchritte (1) bis (3) durchführen.

Handelsübliches Kontaktspray kann als

schnelle Abhilfe verwendet werden.

Taschen-Prüfgerät90890-03112

Analog-TaschenprüfgerätYU-03112-C

SPEZIALWERKZEUGE

1-5

GAS20260

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten un-erlässlich. Durch Verwendung der angemessenen Spezialwerkzeuge können Beschädigungen ver-mieden werden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehenkönnen. Spezialwerkzeuge und deren Teilnummern können je nach Verteilungsgebiet unterschiedlichsein.Um Fehler zu vermeiden sollten bei einer Bestellung die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungenund Teilenummern angegeben werden.HINWEIS:

Für die USA und Kanada sind die Teilenummern zu verwenden, die mit “YM-”, “YU-”, oder “ACC-” be-ginnen.

Die Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit “90890-”.

Werkzeugbezeichnung/Werkzeug-Nr. Abbildung ReferenzSeiten

Gleithammer-Schraube90890-01083Gleithammer-Schraube 6 mmYU-01083-1

5-13

Gewicht90890-01084YU-01083-3

5-13

Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug90890-01135Kurbelgehäuse-TrennwerkzeugYU-01135-B

5-60

YU-01083-3

SPEZIALWERKZEUGE

1-6

Ventilfederspanner-Vorsatz90890-01243Ventilfederspanner-Adapter (26 mm)YM-01253-1

5-18, 5-23

Ventilfederspanner90890-04019YM-04019

5-18, 5-23

Ringmutterschlüssel90890-01268SchraubenschlüsselYU-01268

4-51

Kurbelwellen-Einbaubuchse90890-01274EinbaubuchseYU-90058

5-62

Kurbelwellen-Einbaubolzen90890-01275SchraubeYU-90060

5-62

Distanzstück90890-01288

5-62

Adapter (M10)90890-01383Adapter Nr. 2YU-90062

5-62


YU-90058/YU-90059

SPEZIALWERKZEUGE

1-7

Dämpferrohr-Halter90890-01294Dämpferrohr-HaltersatzYM-01300

4-44, 4-46

T-Griff90890-01326T-Griff 3/8"

–

Treiber 60 cm langYM-01326

4-44, 4-46

Ventilstößel-Einstellwerkzeug90890-01311Ventil-Einstellwerkzeug 3 mm & 4 mmYM-08035-A

3-5

Schwungradzieher90890-01362HochleistungszieherYU-33270-B

5-51

Gabeldichtungs-Treibergewicht90890-01367ErsatzhammerYM-A9409-7

4-46, 4-47


YM-01300

YM-A9409-7/YM-A5142-4

SPEZIALWERKZEUGE

1-8

Gabeldichtungs-Treibervorsatz (

ø

35)90890-01369Ersatz 35 mmYM-A9409-5

4-46, 4-47

Lenkmutterschlüssel90890-01403SchraubenschlüsselYU-33975

3-23

Riemenscheiben-Halter90890-01701Primärkupplungs-HalterYS-01880-A

5-51, 5-53

Fühlerlehre90890-03079Engenlehren-SatzYM-34483

3-5

Kompressions-Anzeigeninstrument90890-03081Motor-Kompressions-TesterYU-33223

3-10

Verlängerung90890-04082

3-10

Taschen-Prüfgerät90890-03112Analog-TaschenprüfgerätYU-03112-C

1-4, 7-35, 7-37, 7-38, 7-42, 7-43, 7-44, 7-45, 7-46, 7-47, 7-48


3-6


SPEZIALWERKZEUGE

1-9

Digitales Schaltkreis-Prüfgerät90890-03174Multimeter mit Drehzahlmesser Modell 88YU-A1927

5-47

Ventilführungs-Zieher (

ø

6)90890-04064Ventilführungs-Zieher (6.0 mm)YM-04064-A

5-20

Ventilführungs-Eintreiber (

ø

6)90890-04065Ventilführungs-Eintreiber (6.0 mm)YM-04065-A

5-20

Ventilführungs-Reibahle (

ø

6)90890-04066Ventilführungs-Reibahle (6.0 mm)YM-04066

5-20

Universeller Kupplungshalter90890-04086YM-91042

5-33, 5-35

Ventil-Läppwerkzeug90890-04101VentilschleifmaschineYM-A8998

5-21

Zündungsprüfer90890-06754Opama pet-4000 ZündfunkenprüferYM-34487

7-45


SPEZIALWERKZEUGE

1-10

Digitaler Drehzahlmesser90890-06760

3-6


SPEZIALWERKZEUGE

1-11

1

2

3

4

5

6

7

8

9

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN........................................................2-1

MOTORDATEN ...........................................................................................2-2

FAHRGESTELLBESCHREIBUNG .............................................................2-8

ELEKTRISCHE DATEN ..............................................................................2-11

ANZUGSMOMENTE ...................................................................................2-13

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE .......................................................2-13MOTOR-ANZUGSMOMENTE ................................................................2-13FAHRGESTELL-ANZUGSMOMENTE....................................................2-15

SCHMIERSTELLEN UND SCHMIERMITTEL.............................................2-18

MOTOR ...................................................................................................2-18FAHRGESTELL ......................................................................................2-19

SCHMIERSYSTEMTABELLE UND DIAGRAMME.....................................2-21

MOTORÖL-SCHMIERTABELLE.............................................................2-21SCHMIERSYTEM-DIAGRAMME ............................................................2-23

SEILZUGFÜHRUNG ...................................................................................2-25

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

2-1

GAS20280

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN

Modell

Modell 4D614D62

Abmessungen

Gesamtlänge 2010 mm (79.1 in)Gesamtbreite 800 mm (31.5 in)Gesamthöhe 1145 mm (45.1 in)Sitzhöhe 790 mm (31.1 in)Radstand 1330 mm (52.4 in)Bodenfreiheit 280 mm (11.02 in)Mindest-Wendekreis 1900 mm (74.8 in)

Gewicht

Mit Öl und Kraftstoff 120.0 kg (265 lb)Max. Gesamtzuladung 180 kg (397 lb)

MOTORDATEN

2-2

GAS20290

MOTORDATEN

Motor

Bauart Luftgekühlter 4-Takt-Motor, SOHCHubraum 249.0 cm

3

(15.19 cu.in)Zylinderanordnung Einzylinder, nach vorn geneigtBohrung

×

Hub 74.0

×

58.0 mm (2.91

×

2.28 in)Verdichtungsverhältnis 9.50 :1Kompressionsdruck auf Meereshöhe 1200 kPa/300 U/min (170.7 psi/300 U/min) (12.0 kgf/

cm

2

/300 U/min)Startsystem Elektrostarter

Kraftstoff

Empfohlener Kraftstoff Ausschließlich bleifreies NormalbenzinTankvolumen (Gesamtinhalt) 6.0 L (1.59 US gal) (1.32 Imp.gal)Davon Reserve 1.9 L (0.50 US gal) (0.42 Imp.gal)

Motoröl

Schmiersystem NasssumpfschmierungSorte (Viskosität) SAE10W30 oder SAE10W40 oder SAE15W40 oder

SAE20W40 oder SAE20W50Empfohlene Motorölqualität API-Service, Sorte SE, SF, SG oder höher

Motoröl-Füllmenge

Höchstmenge 1.40 L (1.48 US qt) (1.23 Imp.qt)Ohne Wechsel des Ölfiltereinsatzes 1.20 L (1.27 US qt) (1.06 Imp.qt)Mit Wechsel des Ölfilterensatzes 1.30 L (1.37 US qt) (1.14 Imp.qt)

Ölfiltertyp Drahtgeflecht

Ölpumpentyp

Ölpumpen-Bauart RotorpumpeRadialspiel zw. Innen- u. Außenrotor 0.150 mm (0.0059 in)Grenze 0.20 mm (0.0079 in)Radialspiel zwischen Außenrotor und 0.010

–

0.034 mm (0.0004

–

0.0013 in)PumpengehäuseGrenze 0.050 mm (0.0020 in)Rotor-Laufspiel 0.04

–

0.09 mm (0.0016

–

0.0035 in)Grenze 0.15 mm (0.0059 in)Druckmessstelle HEAD CYLINDER

Zündkerze(n)

Hersteller/Modell NGK/DR7EAZündkerzen-Elektrodenabstand 0.6

–

0.7 mm (0.024

–

0.028 in)

Zylinderkopf

Anzahl 20.50

–

21.50 cm

3

(1.25

–

1.31 cu.in)max. Verzug 0.03 mm (0.0012 in)

Nockenwelle

Antrieb Kette (rechts)Nockenwellen-Lagerzapfen-Durchmesser 24.960

–

24.980 mm (0.9827

–

0.9835 in)

Nockenabmessungen

Einlass A 36.520

–

36.620 mm (1.4378

–

1.4417 in)Grenze 36.460 mm (1.4354 in)Einlass B 30.201

–

30.301 mm (1.1890

–

1.1930 in)Grenze 30.151 mm (1.1870 in)Auslass A 36.564

–

36.664 mm (1.4395

–

1.4435 in)Grenze 36.514 mm (1.4376 in)

MOTORDATEN

2-3

Auslass B 30.216

–

30.316 mm (1.1896

–

1.1935 in)Grenze 30.166 mm (1.1876 in)Nockenwellen-Unrundlaufgrenzwert 0.030 mm (0.0012 in)

Steuerkette

Typ / Anzahl Glieder DID SCR-0404 SDH/104Spannsystem automatisch

Kipphebel / Kipphebelwelle

Innendurchmesser des Kipphebels 12.000

–

12.018 mm (0.4724

–

0.4731 in)Grenze 12.036 mm (0.4739 in)Außendurchmesser der Kipphebelwelle 11.981

–

11.991 mm (0.4717

–

0.4721 in)Grenze 11.950 mm (0.4705 in)Kipphebel-Wellen-Spiel 0.009

–

0.037 mm (0.0004

–

0.0015 in)

Ventile, Ventilsitze, Ventilführung

Ventilspiel (kalt)

Einlass 0.05

–

0.10 mm (0.0020

–

0.0039 in)Auslass 0.10

–

0.15 mm (0.0039

–

0.0059 in)

Ventil-Abmessungen

Ventilteller-Durchmesser A (Einlass) 33.90

–

34.10 mm (1.3346

–

1.3425 in)Ventilteller-Durchmesser A (Auslass) 28.40

–

28.60 mm (1.1181

–

1.1260 in)

Ventilkegelbreite B (Einlass) 2.260 mm (0.0890 in)Ventilkegelbreite B (Auslass) 2.260 mm (0.0890 in)

Ventilsitzbreite C (Einlass) 0.90

–

1.10 mm (0.0354

–

0.0433 in)Ventilsitzbreite C (Auslass) 0.90

–

1.10 mm (0.0354

–

0.0433 in)

Ventiltellerrand-Stärke D (Einlass) 0.80

–

1.20 mm (0.0315

–

0.0472 in)Ventiltellerrand-Stärke D (Auslass) 0.80

–

1.20 mm (0.0315

–

0.0472 in)

A

B

A

B

A

B

C

D

MOTORDATEN

2-4

Ventilschaft-Durchmesser (Einlass) 5.975

–

5.990 mm (0.2352

–

0.2358 in)Grenzwert 5.950 mm (0.2343 in)Ventilschaft-Durchmesser (Auslass) 5.960

–

5.975 mm (0.2346

–

0.2352 in)Grenzwert 5.935 mm (0.2337 in)Innendurchmesser der Ventilführung (Einlass) 6.000

–

6.012 mm (0.2362

–

0.2367 in)Grenzwert 6.042 mm (0.2379 in)Innendurchmesser der Ventilführung (Auslass) 6.000

–

6.012 mm (0.2362

–

0.2367 in)Grenzwert 6.042 mm (0.2379 in)Ventilschaft-Spiel (Einlass) 0.010

–

0.037 mm (0.0004

–

0.0015 in)Grenzwert 0.080 mm (0.0032 in)Ventilschaft-Spiel (Auslass) 0.025

–

0.052 mm (0.0010

–

0.0020 in)Grenzwert 0.100 mm (0.0039 in)Max. Ventilschaft-Schlag 0.030 mm (0.0012 in)

Zylinderkopf-Ventilsitzbreite (Einlass) 0.90

–

1.10 mm (0.0354

–

0.0433 in)Grenzwert 1.7 mm (0.07 in)Zylinderkopf-Ventilsitzbreite (Auslass) 0.90

–

1.10 mm (0.0354

–

0.0433 in)Grenzwert 1.7 mm (0.07 in)

Ventilfeder

Innere Feder

Ungespannte Länge (Einlass) 36.17 mm (1.42 in)Grenzwert 34.47 mm (1.36 in)Ungespannte Länge (Auslass) 36.17 mm (1.42 in)Grenzwert 34.47 mm (1.36 in)Einbaulänge (Einlass) 30.50 mm (1.20 in)Einbaulänge (Auslass) 30.50 mm (1.20 in)Federrate K1 (Einlass) 14.70 N/mm (83.94 lb/in) (1.50 kgf/mm)Federrate K2 (Einlass) 19.00 N/mm (108.49 lb/in) (1.94 kgf/mm)Federrate K1 (Auslass) 14.70 N/mm (83.94 lb/in) (1.50 kgf/mm)Federrate K2 (Auslass) 19.00 N/mm (108.49 lb/in) (1.94 kgf/mm)Federdruck nach Einbau (Einlass) 75.00

–

91.70 N (16.86

–

20.61 lb) (7.65

–

9.35 kgf)Federdruck nach Einbau (Auslass) 75.00

–

91.70 N (16.86

–

20.61 lb) (7.65

–

9.35 kgf)Federneigungswinkel (Einlass) 2.5 Grad/1.6 mmFederneigungswinkel (Auslass) 2.5 Grad/1.6 mm

Windungsrichtung (Einlass) gegen den UhrzeigersinnWindungsrichtung (Auslass) gegen den Uhrzeigersinn

Äußere Feder

Ungespannte Länge (Einlass) 36.63 mm (1.44 in)Grenzwert 34.63 mm (1.36 in)Ungespannte Länge (Auslass) 36.63 mm (1.44 in)Grenzwert 34.63 mm (1.36 in)Länge nach Einbau (Einlass) 32.00 mm (1.26 in)Länge nach Einbau (Auslass) 32.00 mm (1.26 in)

MOTORDATEN

2-5

Federrate K1 (Einlass) 30.90 N/mm (176.44 lb/in) (3.15 kgf/mm)Federrate K2 (Einlass) 40.80 N/mm (232.97 lb/in) (4.16 kgf/mm)Federrate K1 (Auslass) 30.90 N/mm (176.44 lb/in) (3.15 kgf/mm)Federrate K2 (Auslass) 40.80 N/mm (232.97 lb/in) (4.16 kgf/mm)Federdruck nach Einbau (Einlass) 128.50

–

157.90 N (28.89

–

35.50 lb) (13.10

–

16.10 kgf)Federdruck nach Einbau (Auslass) 128.50

–

157.90 N (28.89

–

35.50 lb) (13.10

–

16.10 kgf)Federneigungswinkel (Einlass) 2.5 Grad/1.6 mmFederneigungswinkel (Auslass) 2.5 Grad/1.6 mm

Windungsrichtung (Einlass) im UhrzeigersinnWindungsrichtung (Auslass) im Uhrzeigersinn

Zylinder

Bohrung 74.000

–

74.010 mm (2.9134

–

2.9138 in)Verschleißgrenze 74.100 mm (2.9173 in)Konizitätsgrenzwert 0.050 mm (0.0020 in)Unrundheitsgrenzwert 0.010 mm (0.0004 in)Verzugsgrenze 0.10 mm (0.0039 in)

Kolben

Kolbenlaufspiel 0.025

–

0.050 mm (0.0010

–

0.0020 in)Grenze 0.15 mm (0.0059 in)Durchmesser D 73.960

–

73.975 mm (2.9118

–

2.9124 in)Höhe H 11.0 mm (0.43 in)

Versatz 0.50 mm (0.0197 in)Versatz-Richtung EinlassseiteKolbenbolzenbohrungs-Innendurchmesser 16.002

–

16.013 mm (0.6300

–

0.6304 in)Grenze 16.043 mm (0.6316 in)Kolbenbolzen-Außendurchmesser 15.991

–

16.000 mm (0.6296

–

0.6299 in)Grenze 15.970 mm (0.6287 in)Spiel zw. Kolbenbolzen u. Bohrung 0.002

–

0.022 mm (0.0001

–

0.0009 in)Grenze 0.073 mm (0.0029 in)

Kolbenringe

1. Kompressionsring (Topring)

Ausführung abgerundetAbmessungen (B

×

T) 0.90

×

2.75 mm (0.04

×

0.11 in)

Ringstoß (eingebaut) 0.19

–

0.31 mm (0.0075

–

0.0122 in)

HD

T

B

MOTORDATEN

2-6

Grenze 0.60 mm (0.0236 in)Ringnutspiel 0.030

–

0.065 mm (0.0012

–

0.0026 in)Grenze 0.100 mm (0.0039 in)

2. Kompressionsring

Ausführung KonizitätAbmessungen (B

×

T) 0.80

×

2.80 mm (0.03

×

0.11 in)


–

0.45 mm (0.0118

–

0.0177 in)Grenze 0.60 mm (0.0236 in)Ringnutspiel 0.020

–

0.055 mm (0.0008

–

0.0022 in)Grenze 0.100 mm (0.0039 in)

Ölabstreifring

Abmessungen (B

×

T) 1.50

×

2.60 mm (0.06

×

0.10 in)


–

0.35 mm (0.0039

–

0.0138 in)

Kurbelwelle

Kröpfungs-Breite A 69.25

–

69.30 mm (2.726

–

2.728 in)Max. Schlag C 0.030 mm (0.0012 in)Pleuel-Axialspiel D 0.350

–

0.850 mm (0.0138

–

0.0335 in)

Ausgleichswelle

Ausgleichswellen-Antriebsart Zahnrad

Kupplung

Kupplungsbauart Mehrscheiben-ÖlbadkupplungAuskupplungsmethode Innendruck, nockenbetätigtSpiel des Kupplungshebels 10.0

–

15.0 mm (0.39

–

0.59 in)Reibscheibenstärke 2.70

–

2.90 mm (0.106

–

0.114 in)Verschleißgrenze 2.60 mm (0.1024 in)Anzahl 6 StückKupplungsscheibenstärke 1.50

–

1.70 mm (0.059

–

0.067 in)Anzahl 5 StückVerzugsgrenzwert 0.20 mm (0.0079 in)Kupplungsfederhöhe 40.10 mm (1.58 in)Minimalhöhe 38.10 mm (1.50 in)Anzahl Federn 5 StückKupplungsgehäuse-Druckspiel 0.100

–

0.350 mm (0.0039

–

0.0138 in)

B

T

B

T

C C

DA

MOTORDATEN

2-7

Kupplungsgehäuse-Radialspiel 0.010

–

0.044 mm (0.0004

–

0.0017 in)Druckstangen-Verbiegungsgrenze 0.500 mm (0.0197 in)

Kraftübertragung

Getriebeart klauengeschaltetes 5-Gang-GetriebePrimäruntersetzungsgetriebe StirnräderPrimäruntersetzungsverhältnis 74/24 (3.083)Sekundäruntersetzungsgetriebe KetteSekundäruntersetzungsverhältnis 45/15 (3.000)Getriebebetätigung Fußbedienung (links)

Getriebeabstufung

1. Gang 37/13 (2.846)2. Gang 29/16 (1.812)3. Gang 29/22 (1.318)4. Gang 29/28 (1.035)5. Gang 23/28 (0.821)

Max. Eingangswellen-Schlag 0.08 mm (0.0032 in)Max. Ausgangswellen-Schlag 0.08 mm (0.0032 in)Eingangswellen-Breite 102.20

–

102.40 mm (4.02

–

4.03 in)

Schaltung

Bauart Schaltwalze und DruckstangeSchaltgabeldicke 4.76

–

4.89 mm (0.1874

–

0.1925 in)

Luftfilter

Luftfiltereinsatz Ölbeschichteter Papiereinsatz

Vergaser

Typ

×

Anzahl MV33 x 1Hersteller TEIKEIKennzeichnung 4D61 00Hauptdüse #135Hauptluftdüse 1.20Düsennadel 5A12-3Nadeldüse E1Leerlaufluftdüse 0.90Leerlaufbohrung 0.8 x 1.2Leerlaufdüse #34Teillastbohrung Nr. 1 0.8Teillastbohrung Nr. 2 0.8Teillastbohrung Nr. 3 0.8Einstellung der Leerlaufgemisch-Regulierschraube 1-1/4herausdrehenVentilsitz-Größe 1.8Chokedüse Nr. 1 0.50Chokedüse Nr. 2 #90Drosselventilgröße 33Schwimmerhöhe 10.5 mm (0.41 in)

Leerlauf

Leerlaufdrehzahl 1300

–

1500 U/minCO-Gehalt in % 0.5

–

1.5 %Einlassunterdruck 29.0

–

37.0 kPa (8.6

–

10.9 inHg) (218

–

278 mmHg)Öltemperatur 95.0

–

105.0 Grad C (203.00

–

221.00 Grad F)Spiel des Gaszugs 3.0

–

5.0 mm (0.12

–

0.20 in)

FAHRGESTELLBESCHREIBUNG

2-8

GAS20300


Fahrgestell

Rahmenbauart HalbdoppelschleifenrohrrahmenLenkkopfwinkel 25.17 GradNachlauf 92.0 mm (3.62 in)

Vorderrad

Rad-Bauart SpeichenradFelgengröße 19x1.85Felgen-Baustoff AluminiumFederweg 180.0 mm (7.09 in)Max. Höhenschlag des Rads 2.0 mm (0.08 in)Max. Seitenschlag des Rads 2.0 mm (0.08 in)Maximal zulässige Achsbiegung 0.25 mm (0.01 in)

Hinterrad

Rad-Bauart SpeichenradFelgengröße 16x2.15Felgen-Baustoff AluminiumFederweg 172.0 mm (6.77 in)Max. Höhenschlag des Rads 2.0 mm (0.08 in)Max. Seitenschlag des Rads 2.0 mm (0.08 in)Maximal zulässige Achsbiegung 0.25 mm (0.01 in)

Vorderreifen

Ausführung SchlauchreifenDimension 80/100-19M/C 49PHersteller/Typ BRIDGESTONE/TW201Verschleißgrenze (vorn) 0.8 mm (0.03 in)

Hinterreifen

Ausführung SchlauchreifenDimension 120/90-16M/C 63PHersteller/Typ BRIDGESTONE/TW202Verschleißgrenze (hinten) 0.8 mm (0.03 in)

Reifenluftdruck (bei kaltem Reifen)

Zuladungsbedingung 0

–

90 kg (0

–

198 lb)Vorn 125 kPa (18 psi) (1.25 kgf/cm

2

) (1.25 bar)Hinten 150 kPa (22 psi) (1.50 kgf/cm

2

) (1.50 bar)Zuladungsbedingung 90

–

180 kg (198

–

397 lb)Vorn 150 kPa (22 psi) (1.50 kgf/cm

2

) (1.50 bar)Hinten 175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm

2

) (1.75 bar)

Vorderradbremse

Bauart EinzelscheibenbremseBetätigung Handbedienung (rechts)Spiel des Vorderrad-Bremshebels 2.0

–

5.0 mm (0.08

–

0.20 in)

Vorderrad-Scheibenbremse

Scheiben-Außendurchmesser

×

Stärke 220.0

×

3.5 mm (8.66

×

0.14 in)Grenzwert der Bremsscheibenstärke 3.0 mm (0.12 in)Max. Verzug der Bremsscheibe 0.15 mm (0.0059 in)Scheibenbremsbelag-Stärke (innen) 5.3 mm (0.21 in)Grenze 0.8 mm (0.03 in)Scheibenbremsbelag-Stärke (außen) 5.3 mm (0.21 in)Grenze 0.8 mm (0.03 in)


2-9

Hauptbremszylinderbohrung 11.00 mm (0.43 in)Bremssattel-Zylinderbohrung 26.99 mm (1.06 in)Bremssattel-Zylinderbohrung 22.22 mm (0.87 in)Empfohlene Flüssigkeit DOT 4

Hinterradbremse

Bauart EinzelscheibenbremseBetätigung Fußbedienung (rechts)Bremspedalstellung 35.0 mm (1.38 in)

Hinterrad-Scheibenbremse

Außendurchmesser der Scheibe

×

Stärke 203.0

×

4.5 mm (7.99

×

0.18 in)Min. Stärke der Bremsscheibe 4.0 mm (0.16 in)Max. Verzug der Bremsscheibe 0.15 mm (0.0059 in)Scheibenbremsbelag-Stärke (innen) 5.2 mm (0.20 in)Grenze 1.0 mm (0.04 in)Scheibenbremsbelag-Stärke (außen) 5.2 mm (0.20 in)Grenze 1.0 mm (0.04 in)Hauptbremszylinderbohrung 12.7 mm (0.50 in)Bremssattel-Zylinderbohrung 30.23 mm (1.19 in)Empfohlene Flüssigkeit DOT 4

Lenkung

Lenkkopflager KegelrollenlagerAnschlagwinkel (links) 48.0 GradAnschlagwinkel (rechts) 48.0 Grad

Vorderrad-Federung

Bauart TeleskopgabelFeder/Stoßdämpfer-Bauart Spiralfeder, hydraulisch gedämpftFederweg 180.0 mm (7.09 in)Ungespannte Gabelfederlänge 478.0 mm (18.82 in)Grenze 468.4 mm (18.44 in)Federrate K1 3.80 N/mm (21.70 lb/in) (0.39 kgf/mm)Federrate K2 4.60 N/mm (26.27 lb/in) (0.47 kgf/mm)Federweg K1 0.0

–

114.0 mm (0.00

–

4.49 in)Federweg K2 114.0

–

180.0 mm (4.49

–

7.09 in)Umrüstmöglichkeiten NeinEmpfohlene Sorte Gabelöl 15W oder gleichwertigFüllmenge 292.0 cm

3

(9.87 US oz) (10.30 Imp.oz)Stand 125.0 mm (4.92 in)

Hinterrad-Federung

Bauart Schwinge (Gelenkaufhängung)Feder/Stoßdämpfer-Bauart Spiralfeder, hydraulisch gedämpft, gasdruckunterstütztFederweg 66.0 mm (2.60 in)Ungespannte Federlänge 198.5 mm (7.81 in)Einbaulänge 182.5 mm (7.19 in)Federrate K1 66.70 N/mm (380.86 lb/in) (6.80 kgf/mm)Umrüstmöglichkeiten NeinGas / Luftdämpferdruck (STD) 1500 kPa (213.3 psi) (15.0 kgf/cm

2

)

Schwinge

Spielgrenzwert am Schwingenende (radial) 1.0 mm (0.04 in)Spielgrenzwert am Schwingenende (axial) 1.0 mm (0.04 in)

Antriebskette

Bauart / Hersteller 428V/DAIDOAnzahl Kettenglieder 124


2-10

Antriebskettendurchhang 40.0

–

45.0 mm (1.57

–

1.77 in)Max. Länge von 15 Kettengliedern 191.5 mm (7.54 in)

ELEKTRISCHE DATEN

2-11

GAS20310

ELEKTRISCHE DATEN

Spannung

Bordnetzspannung 12 V

Zündsystem

Zündsystem CDIZündversteller digitalZündzeitpunkt (vor OT) 10.0 Grad/1400 U/min

C.D.I.

Magnetzünder-, Modell / Hersteller F5XT/YAMAHAAufnahmespulen-Widerstand 248.0

–

372.0

Ω

CDI-Einheit, Typ/Hersteller 5XT/YAMAHA

Zündspule

Typ / Hersteller 2JN/YAMAHAMinimale Zündfunkenstrecke 6.0 mm (0.24 in)Primärwicklungs-Widerstand 0.18

–

0.28

Ω

Sekundärwicklungs-Widerstand 6.30

–

9.50 k

Ω

Zündkerzenstecker

Material KunstharzWiderstand 10.0 k

Ω

Drehstrom-Magnetzündung

Typ / Hersteller F5XT/YAMAHANormale Ausgangsleistung 14.0 V190 W5000 U/minStatorwicklungs-Widerstand 0.56

–

0.84

Ω

Gleichrichter / Regler

Bauart Halbleiter-KurzschlussTyp / Hersteller SH629A-12/SHINDENGENRuhespannung 14.1

–

14.9 VNennstromstärke 10.0 AHaltespannung 200.0 V

Batterie

Typ YTZ7SSpannung, Kapazität 12 V, 6.0 AhSpezifisches Gewicht 1,310Hersteller YUASAZehn Amperestunden 0.60 A

Scheinwerfer

Lampenart Halogenlampe

Lampenspannung, Watt

××××

Anzahl

Scheinwerfer 12 V, 60 W/55.0 W

×

1Standlicht vorn 12 V, 5.0 W

×

1Rücklicht/Bremslicht 12 V, 5.0 W/21.0 W

×

1Blinklicht vorn 12 V, 10.0 W

×

2Blinklicht hinten 12 V, 10.0 W

×

2Instrumentenbeleuchtung 14 V, 3.0 W

×

1

Kontrollleuchte

Leerlauf-Kontrollleuchte 12 V, 1.7 W

×

1

ELEKTRISCHE DATEN

2-12

Blinker-Kontrollleuchte 12 V, 1.7 W

×

1Fernlicht-Kontrollleuchte 12 V, 1.7 W

×

1

Startsystem

Bauart Permanenteingriff

Starter

Typ / Hersteller 3C5/YAMAHALeistung 0.40 kWBürsten-Gesamtlänge 10.0 mm (0.39 in)Grenze 3.50 mm (0.14 in)Bürstenfeder-Druck 5.52

–

8.28 N (19.87

–

29.80 oz) (563

–

844 gf)Kollektor-Durchmesser 22.0 mm (0.87 in)Grenze 21.0 mm (0.83 in)Unterschneidung der Kollektorisolierung (Tiefe) 1.50 mm (0.06 in)

Starter-Relais

Typ / Hersteller 2768096-A/JIDECOAmpere 180.0 A

Hupe

Hupentyp flachAnzahl 1 StückTyp / Hersteller HF-12/NIKKOMax. Stromstärke 3.0 ASpulenwicklungs-Widerstand 1.01

–

1.11

Ω

Leistung 108

–

116 dB/2m

Blinker-Relais

Bauart elektronischTyp / Hersteller FE218BH/DENSOEingebaute Abschaltautomatik NeinBlinkfrequenz 75.0

–

95.0 cyl/minNennleistung 10 W

×

2.0 +3.4 W

Unterbrechungsrelais des Anlasserschaltkreises

Typ / Hersteller ACM33211 M04/MATSUSHITA

Vergaserheizung

Widerstand 4.7

–

9.5

Ω

Sicherung

Sicherung 20.0 AErsatzsicherung 20.0 A

ANZUGSMOMENTE

2-13

GAS20320

ANZUGSMOMENTE

GAS20330

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE

Aus der folgenden Tabelle sind die Anzugsdreh-momente für normale Schraubverbindungen mitStandard-ISO-Gewindesteigung ersichtlich. An-zugsdrehmomente für spezielle Bauteile undVerschraubungen werden in den jeweiligen Ab-schnitten dieser Anleitung gesondert aufgeführt.Um ein Verziehen von Bauteilen zu vermeiden,die mit mehreren Befestigungselementen verse-hen sind, sollten die Schraubverbindungenschrittweise über Kreuz angezogen werden, bisdas vorgeschriebene Anzugsmoment erreichtist. Falls nicht anders angegeben, gelten die ge-nannten Anzugsmomente für saubere und tro-ckene Schraubverbindungen. Komponentensollten Raumtemperatur haben.

GAS20340

MOTOR-ANZUGSMOMENTE

A. Abstand zwischen FlächenB. Äußerer Gewindedurchmesser

A (Mutter)

B (Schraube)

Allgemeine Anzugsmomente

Nm m•kg ft•lb

10 mm 6 mm 6 0.6 4.3

12 mm 8 mm 15 1.5 11

14 mm 10 mm 30 3.0 22

17 mm 12 mm 55 5.5 40

19 mm 14 mm 85 8.5 61

22 mm 16 mm 130 13.0 94

BezeichnungGewindegrö

ßeAnz. Anzugsmoment Bemerku

ngen

Zylinderkopf (oben) M8 4 22 Nm (2.2 m•kg, 16 ft•lb)

Zylinderkopf M8 2 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Sicherungsplatte Nockenwelle M6 2 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

Seitenabdeckung Zylinderkopf (1 und 2)

M55 1/1 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)

Seitenabdeckung Zylinderkopf 3 M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Belüftungsplatte Zylinderkopf M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Zündkerze M12 1 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)

Bolzenschraube Zylinderkopf M8 2 15 Nm (1.5 m•kg, 11 ft•lb)

Öldruck-Kontrollschraube M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Linker Kurbelgehäusedeckel M6 9 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Impulsgeber-Rotor M10 1 60 Nm (6.0 m•kg, 44 ft•lb)

Ausgleichswelle M12 1 55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)

Einstellmutter Ventilspiel M6 2 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)

Nockenwellenrad M10 1 60 Nm (6.0 m•kg, 44 ft•lb)

E

LT

LT

ANZUGSMOMENTE

2-14

Steuerkettenspanner-Schraubverschluss

M6 1 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

Steuerkettenschiene (einlassseitig)

M6 1 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

Ölfilter-Gehäusedeckel (unten) M6 3 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Ölzufuhrrohr M10 2 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Ölzufuhrrohr und Zylinder M8 2 17 Nm (1.7 m•kg, 12 ft•lb)

Ölpumpe M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Ölpumpe (Kurbelgehäuse) M6 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

Luftfiltergehäuse M6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Vergaserauslass-Anschluss-Klemmschraube

M4 1 2 Nm (0.2 m•kg, 1.4 ft•lb)

Sekundärluft-Abschaltventil M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Auspuffkrümmer-Mutter M8 2 18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)

Schalldämpferanschluss M8 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Schalldämpfer (vorn) M8 1 40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)

Schalldämpfer (hinten) M8 1 42 Nm (4.2 m•kg, 30 ft•lb)

Linker Kurbelgehäusedeckel M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Rechter Kurbelgehäusedeckel M6 14 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Kurbelgehäuse M6 12 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Ölablassschraube M12 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Massekabel, Kupplungskabelhalter

M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Leerlaufschalter-Kabelklemme M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Starter-Leerlauf-Abdeckung M6 3 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

Starterkupplung M8 3 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

Primärantriebsritzel-Mutter M16 1 80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)

Kupplungsnaben-Mutter M16 1 75 Nm (7.5 m•kg, 54 ft•lb)

Kupplungsfeder M6 5 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

Einstellmutter Kupplungsausrücker M6 1 8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

Kupplungsausrückerwelle M8 1 12 Nm (1.2 m•kg, 8.6 ft•lb)

Antriebsritzel-Mutter M18 1 110 Nm (11.0 m•kg, 80 ft•lb)

Rastenhebel M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Leerlaufschalter M10 1 20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Startermotor M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Statorwicklung M6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Impulsgeber M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)


ßeAnz. Anzugsmoment

Bemerkungen

LT

LT

LT

LT

LT

LT

LT

ANZUGSMOMENTE

2-15

Zylinderkopf-Anzugsreihenfolge:

GAS20350

FAHRGESTELL-ANZUGSMOMENTE

1

2

3

4

5

6


ßeAnz. Anzugsmoment Bemerku

ngen

Motorstütze und Rahmen M8 4 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

Motorstütze und Motor M10 2 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Motor und Rahmen (hinten oben) M10 1 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Motor und Rahmen (hinten unten) M10 1 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Unteres Rahmenrohr und Rah-men (vorne oben)

M10 2 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Unteres Rahmenrohr und Rah-men (hinten unten)

M10 1 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Unteres Rahmenrohr und Motor M10 2 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Kettenspanner M8 2 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Helmhalterung M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Griff M8 4 32 Nm (3.2 m•kg, 23 ft•lb)

Sitz M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Klappenschutz M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Hupe M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Werkzeugkasten M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Batteriekasten M6 3 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Gleichrichter/Regler M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Zündspule M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Hinterrad-Stoßdämpfer und Rah-men

M12 1 50 Nm (5.0 m•kg, 36 ft•lb)

ANZUGSMOMENTE

2-16

Hinterrad-Stoßdämpfer und Umlenkhebel

M10 1 40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)

Umlenkhebel und Rahmen M12 1 50 Nm (5.0 m•kg, 36 ft•lb)

Umlenkhebel und Pleuel M12 1 59 Nm (5.9 m•kg, 43 ft•lb)

Pleuel und Schwinge M12 1 59 Nm (5.9 m•kg, 43 ft•lb)

Kettengehäuse und Schwinge M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Schwingenachse M12 1 53 Nm (5.3 m•kg, 38 ft•lb)

Lenkwelle und Ringmutter M22 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)Siehe

HINWEIS.

Lenkwelle und Lenker M22 1 110 Nm (11.0 m•kg, 80 ft•lb)

Kraftstofftank und Rahmen (vorn) M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Kraftstofftank und Rahmen (hin-ten)

M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Kraftstofftank und Kraftstoffhahn M6 1 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Lenkerhalter oben M8 4 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Seitenständer und Mutter M10 1 44 Nm (4.4 m•kg, 32 ft•lb)

Seitenständerschalter M5 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

Hauptzylinder hinten M6 2 13 Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb)

Fußrastengabel hinten M8 22 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Fußrastenschraube hinten M8 2 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Abdeckschraube Fußraste vorn M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Bremspedal M10 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

Bremssattelabdeckung hinten M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Kettenstütze M6 2 7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Dichtungsschutz M5 3 5 Nm (0.5 m•kg, 3.6 ft•lb)

Abdeckschraube Teleskopgabel M30 1 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Klemmschraube Lenkwelle M8 4 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Vordere Radachse und Achsmut-ter

M14 1 85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)

Speiche (vorn) BC3.5 — 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)

Speiche (hinten) BC3.2 — 3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)

Vorderradnabe und Bremsscheibe M6 6 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Vorderer Sattel und Gabelbein M10 2 40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)

Hintere Radachse und Achsmutter M14 1 85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)

Hinterradnabe und Bremsscheibe M8 3 28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)

Kettenrad M8 6 33 Nm (3.3 m•kg, 24 ft•lb)

Entlüftungsschraube vorderer Sat-tel

M7 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

Entlüftungsschraube hinterer Sat-tel

M8 1 6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)



Bemerkungen

LT

LT

ANZUGSMOMENTE

2-17

HINWEIS:

Erst die untere Ringmutter mit dem Drehmomentschlüssel mit ca. 38 Nm (3,8•kg, 28 ft•lb) festziehen,dann die untere Ringmutter ganz lockern.Die untere Ringmutter mit dem Drehmomentschlüssel mit 4 Nm (0,4 m•kg, 2,9 ft•lb) wieder festzie-

hen.

Hinterer Sattel und Anschluss M10 1 26 Nm (2.6 m•kg, 19 ft•lb)

Anschluss und Bremsschlauch M10 1 14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)

Verbindungsschraube M10 4 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

Schalthebel M8 1 30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

Schaltstange und Mutter M6 2 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Schaltarm und Motor M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Griffring und Standrohr M8 2 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Scheinwerfer M6 2 9 Nm (0.9 m•kg, 6.5 ft•lb)

Kabelschiene Gabelbein M5 1 0.7 Nm (0.07 m•kg, 0.5 ft•lb)

Vorderer Bremsschlauch und Instrumentenkabel

M4 1 0.5 Nm (0.05 m•kg, 0.4 ft•lb)

Griff M6 4 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Batteriekabel — 2 2 Nm (0.2 m•kg, 1.5 ft•lb)

Hauptzylinderdeckel (vorn und hin-ten)

— 4 2 Nm (0.2 m•kg, 1.5 ft•lb)

Gaszug und Vergaser M6 2 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

Handbremshebel-Einstell-schraube und Sicherungsmutter

M6 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

Starterkabel — 1 4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

Lenkwelle und Kabelschiene M6 1 10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)



Bemerkungen

SCHMIERSTELLEN UND SCHMIERMITTEL

2-18

GAS20360


GAS20370

MOTOR

Schmierstelle Schmiermittel

Dichtlippen

O-Ringe

Lager

Zylinderkopf-Muttern

Zylinderkopfsicherungsscheiben

Kurbelwellen-Lagerzapfen

Pleuel schmales Ende und dickes Ende

Kolbenbolzen

Kolbenflächen

Ventilschäfte (Einlass und Auslass)

Ventilschaftenden (Einlass und Auslass)

Kipphebelwellen (Einlass und Auslass)

Nockenwelle

Ventilkipphebel

Starter-Leerlauf 1

Starter-Leerlauf 2

Starter-Zahnrad

Druckstangen

Kupplungskorb

Kupplungsausrückerwelle

Druckstangenkugel

Ausgangswelle

Eingangswelle

Getriebezahnräder

Schaltgabel-Führungsstange

Schaltwalze

Schaltwelle

Schaltwellenklinke

Kurbelgehäuse-MattenflächeYamaha Bond

nr.1215

LS

LS

E

E

M

E

E

E

E

M

M

E

M

M

E

E

E

LS

E

E

LS

M

M

M

E

E

E

LS


2-19

GAS20380

FAHRGESTELL

Schmierstelle Schmiermittel

Lenkkopfrohrlager

Lenkkopfrohr-Dichtringlippe

Vorderrad-Dichtlippe (links und rechts)

Hinterrad-Dichtlippe (links und rechts)

Bremspedalwelle

Schalthebelwelle

Drehpunkt Rahmen, Seitenständer und Manschette

Führungsrohr und Gaszug

Vorderbremshebelschraube und Drehpunkt und Metalldrehpunkt Silikonfett

Druckstange Hauptzylinder hinten Silikonfett

Bremssattel und Bremssattel-Schraube Silikonfett

Kupplungshebeldrehpunkt und Metalldrehpunkt

Schwingenachse

Schwinge (Buchse, Manschette und Dichtlippe)

Umlenkhebel (Buchse, Manschette, Lager und Dichtlippe)

Umlenkhebel, Pleuelwelle außen

Hintere Radachse

Schalter Seitenständer und Verbindungspunkt

Rahmen und Schalter Seitenständer und Verbindungspunkt

Manschette Kettenspanner

Drehpunkt hintere Fußraste

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

LS

M

M

M

M

LS

LS

LS

LS

LS


2-20

SCHMIERSYSTEMTABELLE UND DIAGRAMME

2-21

GAS20390


GAS20400

MOTORÖL-SCHMIERTABELLE


2-22

1. Nockenwelle2. Ölfiltereinsatz3. Prüffenster Ölstand4. Ölpumpe5. Ölsieb


2-23

GAS20410

SCHMIERSYTEM-DIAGRAMME


2-24

1. Nockenwelle2. Ausgangswelle3. Eingangswelle4. Kupplungsausrückerwelle5. Ölpumpe6. Ölsieb7. Kurbelwelle8. Ölfiltereinsatz

SEILZUGFÜHRUNG

2-25

GAS20430

SEILZUGFÜHRUNG

SEILZUGFÜHRUNG

2-26

1. Hinterrad-Bremslichtschalter-Kabel2. Gas-Kegelscheibe3. Dichtung (Werkzeugkastendeckel)4. Seilzug-Führung(Gaszüge)5. Gaszug (Gasverzögerung)6. Gaszug (Gasgeber)7. Seitenabdeckung8. Startermotorkabel9. Kabel Vergaserheizung10. Diode11. Band (grau)12. Starterrelaiskabel13. Batteriefach14. Batterie-Pluskabel15. Kupplungszug16. Kabelbaum17. Rahmensitzschiene (rechts)18. Blinkerkabel hinten

A. Kabelbaum, Rücklicht-/Bremslichtkabel, Blinkerkabel hinten und Bremslichtschal-terkabel hinten mit einem Band festklem-men. Ende des Bandes nach oben gerichtet abschneiden. Relaiskabel an Sitzschiene und seitliche Abdeckung der vorderen Rahmenstütze anlegen und dann festklemmen.

B. Kabelbaum, Rücklicht-/Bremslichtkabel und Batterie-Minuskabel mit einem Band festklemmen. Ende des Bandes nach oben gerichtet abschneiden.

C. Relais nach vorn zeigend installieren.D. Startermotorkabel auf der Außenseite

der Kabel verlegen.E. Kabelbaum, Kupplungskabel und Kabel

der Vergaserheizung mit einem Band festklemmen. Band durch die Winkelöff-nung verlegen und festklemmen. Ende des Bandes unbedingt nach oben gerich-tet abschneiden.

F. Kabel Lenkerarmatur rechts, Vorder-rad-Bremslichtschalter, Blinkerkabel vorn rechts, Instrumentenkabel und Schein-werfer-Relais mit Klemme befestigen. Die offene Seite der Klemme nach unten richten.

G. Gaszug an der Außenseite des Kabels verlegen.

H. Kabel Lenkerarmatur rechts, Vorder-rad-Bremslichtschalter, Blinkerkabel vorn rechts, Instrumentenkabel und Schein-werfer-Relais mit Klemme um das Ende des Rahmenwinkels befestigen. Klem-menende zur Dichtung hin drehen und abschneiden.

I. Nicht von der Außenseite der Seitenab-deckung aus vorgehen.

J. Gaszug auf Entlüftungsschlauch verle-gen.

K. Gaszug zur Oberseite des Entlüftungs-schlauchs hin verlegen. Kupplungska-bel, Startermotorkabel und Kabel der Vergaserheizung mit Band festklemmen. Ende des Bandes unbedingt zur Fahrge-stellvorderseite gerichtet abschneiden.

L. Diode in Batteriekasten einbauen.M. Batterie-Minuskabel hinter der Verzwei-

gung des Kabelbaums und durch den Batteriekasten verlegen.

N. Bremslichtschalterkabel hinten mit einer Klemme befestigen. Die offene Seite der Klemme zur Fahrgestellinnenseite rich-ten.

O. Bremslichtschalter hinten einbauen und dabei dessen Kabel am Rahmen entlang verlegen.

P. Bremslichtschalterkabel hinten festklem-men.

Q. Blinkerkabel hinten, Rücklicht-/Brems-lichtkabel und Bremslichtschalterkabel hinten in den Raum unter dem Batterie-band drücken.

R. Batterie-Minuskabel an der Außenseite der Kabel verlegen.

S. Starterkabel und Anlassersperrrelais mit Klemme befestigen. Danach Sperrklinke und Klemmenkopf nach innen drücken.

T. Beim Einbau des Starter-Relais das hin-tere Bremslichtschalterkabel zwischen den Batterie-Pluskabeln verlegen.

U. Kabel der Vergaserheizung außerhalb des Kabelbaums verlegen.

V. Kabel der Vergaserheizung auf Außen-seite des Kupplungs- und Startermotor-kabels verlegen.

W. Scheinwerfer-Relaiskabel, Tachometer-kabel, Kabel Lenkerarmatur rechts, Bremslichtschalterkabel vorn und Steck-verbinder Blinkerkabel rechts in hinterer Abdeckung lagern.

SEILZUGFÜHRUNG

2-27

SEILZUGFÜHRUNG

2-28

X. Kabel Lenkerarmatur links, Steckverbin-der Kupplungsschalter, Zündschlosska-bel und Steckverbinder Blinkerkabel links in vorderer Abdeckung lagern.

Y. Abdeckung aufsetzen und Vorder-/Hin-terteil unter der Unterseite der Werk-zeugkastenstütze einfügen.

Z. Instrumentenkabel und Scheinwerferka-bel in der Mitte zusammenklemmen und Klemmenende abschneiden. T-Zapfen der Stütze unbedingt befestigen.

AA. Ende des Bündels auf weniger als 2 mm abschneiden.

AB. Blinkerkabel rechts, Kabel Lenkerarma-tur rechts, Bremslichtschalterkabel vorn und Instrumentenkabel an der Oberseite des Instrumentenkabels und Scheinwer-fer-Relais verlegen.

AC. Zur Abdeckung.AD. Zu Instrumenten und Scheinwerfer.AE. Einbau der Dichtung des Werkzeugkas-

tendeckels.

SEILZUGFÜHRUNG

2-29

SEILZUGFÜHRUNG

2-30

1. Dichtung2. Seitenabdeckung3. Seitenabdeckung Rahmenstütze4. Schlauch Sekundärluftsystem (Luftfil-

ter—Abschaltventil)5. Entlüftungsschlauch6. Seitenständerschalter-Kabel7. Leerlaufschalter-Kabel8. Kabel Impulsgeber-Rotor9. Rahmenschiene10. Tachowelle11. Vorderrad-Bremsschlauch12. Kreuzrohr13. Hauptständergabel14. Kabelschiene (Vergaserablassschlauch)15. Rahmen (Schalldämpferhalterung)16. Haltegriff (Stütze)17. Zündschloss Montage18. Zündschloss-Kabel19. Halterung20. Leerlaufschalterkabel

A. Kupplungskabel an der Außenseite des Kabels verlegen.

B. Kabel Lenkerarmatur links, Kupplungs-schalterkabel, Blinkerkabel vorn links und Zündschlosskabel um das hintere Ende des Rahmenwinkels festklemmen. Beim Einbau der Dichtung das Klemme-nende zum Werkzeugkastendeckel hin drehen und abschneiden.

C. Mit Klemme am Starterkabel befestigen. Ende des Bandes nach unten gerichtet abschneiden.

D. Starterkabel durch die U-förmige Sei-tenabdeckung Rahmenstütze und an der Außenseite des Schlauchs Sekundärluft-system sowie des Entlüftungsschlauches verlegen.

E. Zündspulenkabel, Steckverbinder Impulsgeber-Rotor, Schalterkabel Sei-tenständer und Leerlaufschalterkabel mit Klemme befestigen. Offene Seite nach oben drehen.

F. Schalterkabel Seitenständer mit Klemme befestigen.

G. Neutrales Schalterkabel mit Klemme befestigen. Offene Seite nach hinten dre-hen.

H. Kabel Impulsgeber-Rotor mit Klemme befestigen. Offene Seite nach unten dre-hen.

I. Abdeckung auf Rahmenhalterung des Kabelbaums setzen.

J. Kupplungskabel zur Oberseite des Ent-lüftungsschlauchs hin verlegen.

K. Hupenkabel an der Innenseite des Kupp-lungskabels verlegen.

L. Anschlüsse einbauen und deren Köpfe nach innen drehen.

M. Kabel Lenkerarmatur links, Kupplungs-schalterkabel, Blinkerkabel vorn links und Zündschlosskabel mit Klemme befestigen. Offene Seite nach unten dre-hen.

N. Vorderen Bremsschlauch und Tachome-terkabel in Kabelschiene befestigen.

O. Vorsprung der Kabelschiene an Bohrung der Teleskopgabel anpassen.

P. Vorderen Bremsschlauch und Tachome-terkabel in Kabelschiene verlegen. Bei der Montage des vorderen Brems-schlauchs kann ein synthetisches Reini-gungsmittel oder Wasser als Gleitmittel benutzt werden.

Q. Vorderen Bremsschlauch und Tachome-terkabel festklemmen. Vorderen Brems-schlauch an der mit weißer Farbe markierten Stelle festklemmen.

R. Nach Anziehen der Schraube den Schutz in das Gewinde einführen.

S. Zündspulenkabel, Impulsgeberkabel, Schalterkabel Seitenständer und Leer-laufschalterkabel in der Abdeckung lagern.

T. Blinkerkabel links und rechts sowie Rücklicht-/Bremslichtkabel mit Klemme befestigen. Durch Loch an der Vorder-seite der Schalldämpferhalterung verle-gen, Klemmenende nach oben drehen und abschneiden.

U. Blinkerkabel links und rechts sowie Rücklicht-/Bremslichtkabel mit Klemme befestigen. Durch Loch am Griff verle-gen, Klemmenende nach oben drehen und abschneiden.

V. Blinkerkabel links und rechts sowie Rücklicht-/Bremslichtkabel mit Klemme befestigen. Ende der Klammer nach unten gerichtet abschneiden.

SEILZUGFÜHRUNG

2-31

SEILZUGFÜHRUNG

2-32

W. Vergaserablassschlauch auf der Rück-seite des Kreuzrohrs und auf der Innen-seite der Hauptständergabel verlegen.

X. An der Vertiefung der Stütze festklem-men.

Y. Nach dem Festklemmen das Klemme-nende nach vorn drehen und abschnei-den.

Z. Schlauch Sekundärluftsystem, Vergaser-ablassschlauch und Batterie-Minuskabel festklemmen und dann das Klemme-nende nach hinten drehen.

AA. Schlauch Sekundärluftsystem, Vergase-rablassschlauch und Leerlaufschalterka-bel festklemmen.

SEILZUGFÜHRUNG

2-33

SEILZUGFÜHRUNG

2-34

1. Vorderrad-Bremsschlauch2. Kabel Lenkerarmatur rechts3. Vorderrad-Bremslichtschalter-Kabel4. Gaszug (Gasverzögerung)5. Gaszug (Gasgeber)6. Zylinderkopf-Seitendeckel 37. T-Zapfen8. Vergaserheizungs-Kabel9. Startermotorkabel10. Bremslichtschalterkabel hinten;11. Batterie-Minuskabel12. Rücklicht-/Bremslicht-Kabel13. Blinker-Kabel hinten14. Thermoschalter-Kabel15. Gleichrichter-/Regler-Kabel16. Kabel Lenkerarmatur links17. Kupplungsschalterkabel18. Kupplungszug

A. Gaszug zwischen vorderem Brems-schlauch und Kabel verlegen.

B. Bremslichtschalterkabel vorn und Kabel Lenkerarmatur rechts hinter dem Gaszug verlegen.

C. Kabelbaum (2 Bäume) mit Klemme befestigen. Abschneiden und Kante hin-ter das Kreuzrohr drehen.

D. Das Klemmenende muss unbedingt nach vorne zeigen.

E. Thermoschalterkabel, Gleichrichter-/Reglerkabel und Reglermassekabel mit Klemme befestigen.

F. Das Klemmenende muss unbedingt nach oben zeigen.

G. Kabelbaum muss unbedingt am T-Zapfen befestigt sein.

H. Kupplungskabel zwischen Gaszug (Gas-verzögerung) und Gaszug (Gasgeber) verlegen.

I. Durch Motoraufhängungsöffnung.J. Kabel Lenkerarmatur links und Kupp-

lungsschalterkabel am runden Teil des Lenkers festklemmen.

K. Kabel Lenkerarmatur rechts und Brems-lichtschalterkabel vorn am runden Teil des Lenkers festklemmen.

L. Kupplungskabel, Kupplungsschalterka-bel, Kabel Lenkerarmatur links und Zündschlosskabel mit einer Stütze verle-gen.

M. Gleichrichter-/Reglermassekabel hori-zontal zum Gehäuse installieren.

N. Zur Gehäusevorderseite drehen. O. Zum Boden drehen.P. Oberteil des Gehäuses.

SEILZUGFÜHRUNG

2-35

SEILZUGFÜHRUNG

2-36

1. Vorderrad-Bremsschlauch2. Gaszug3. Tachowelle4. Kupplungszug5. Scheinwerfer-Kabel6. Instrumenten-Kabel

A. Blinkerkabel vorn links hinter dem Tacho-meterkabel und vor dem Kupplungskabel verlegen.

B. Vorderen Bremsschlauch in Kabel-schiene befestigen. Bei der Montage des vorderen Bremsschlauchs kann ein syn-thetisches Reinigungsmittel oder Was-ser als Gleitmittel benutzt werden.

C. Blinkerkabel vorn rechts hinter dem vor-deren Bremsschlauch und dem Gaszug und über dem Instrumentenkabel und Scheinwerferkabel verlegen.

D. Vorderen Bremsschlauch und Tachome-terkabel in Kabelschiene befestigen. Nachdem der vordere Bremsschlauch in die Schiene gedrückt wurde, das Tacho-meterkabel zur Schiene verlegen. Bei der Montage des vorderen Brems-schlauchs kann ein synthetisches Reini-gungsmittel oder Wasser als Gleitmittel benutzt werden.

SEILZUGFÜHRUNG

2-37

1

2

3

4

5

6

7

8

9

REGELMÄSSIGE WARTUNGS- UND EINSTELLARBEITEN

REGELMÄSSIGE WARTUNG ....................................................................3-1

EINFÜHRUNG ........................................................................................3-1Tabelle der regelmäßigen Wartungs- und Schmierarbeiten....................3-1

MOTOR........................................................................................................3-4

VENTILSPIEL EINSTELLEN...................................................................3-4AUSPUFFWERTE KONTROLLIEREN ...................................................3-5AUSPUFFWERTE KONTROLLIEREN ...................................................3-7LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN ...................................................3-8GASZUGSPIEL EINSTELLEN ................................................................3-9ZÜNDKERZE KONTROLLIEREN ...........................................................3-10KOMPRESSIONSDRUCK MESSEN ......................................................3-10MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN...................................................3-11MOTORÖL WECHSELN.........................................................................3-12KUPPLUNGSZUGSPIEL EINSTELLEN .................................................3-13LUFTFILTER ERNEUERN......................................................................3-14VERGASERAUSLASS-ANSCHLUSS UND ZYLINDEREINLASS-ANSCHLUSS KONTROLLIEREN.........................3-15KRAFTSTOFFLEITUNG KONTROLLIEREN..........................................3-15ZYLINDERKOPF-ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH KONTROLLIEREN......3-16AUSPUFFANLAGE KONTROLLIEREN..................................................3-16

FAHRGESTELL ..........................................................................................3-17

VORDERRAD-SCHEIBENBREMSE EINSTELLEN................................3-17HINTERRAD-SCHEIBENBREMSE EINSTELLEN..................................3-17BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN ..............................3-18VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN ...........3-19HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN .............3-19VORDERRAD-BREMSSCHLAUCH KONTROLLIEREN ........................3-19HINTERRAD-BREMSCHLAUCH KONTROLLIEREN.............................3-19HINTERRAD-BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLEN.........................3-20HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN..................................3-20ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN.................................3-21ANTRIEBSKETTE SCHMIEREN ............................................................3-22LENKKOPF KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN ..............................3-23TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN ..................................................3-24REIFEN KONTROLLIEREN....................................................................3-24RÄDER KONTROLLIEREN ....................................................................3-26SPEICHEN KONTROLLIEREN UND FESTZIEHEN ..............................3-26SEILZÜGE KONTROLLIEREN UND SCHMIEREN................................3-26HAND- UND FUSSHEBEL SCHMIEREN ...............................................3-27FUSSBREMSHEBEL SCHMIEREN........................................................3-27SEITENSTÄNDER SCHMIEREN............................................................3-27HINTERRADAUFHÄNGUNG SCHMIEREN ...........................................3-27

ELEKTRISCHE ANLAGE ...........................................................................3-28

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN..........................................3-28SICHERUNGEN KONTROLLIEREN ......................................................3-28SCHEINWERFERLAMPE ERNEUERN..................................................3-28LICHTKEGEL EINSTELLEN ...................................................................3-28

REGELMÄSSIGE WARTUNG

3-1

GAS20450


GAS20460

EINFÜHRUNG

Im folgenden Kapitel sind alle Tätigkeiten beschrieben, die zur Durchführung der empfohlenen War-tungs- und Einstellarbeiten erforderlich sind. Regelmäßige Wartung und Pflege sind Voraussetzungenfür hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer des Fahrzeugs und helfen, teure Instandsetzungsar-beiten zu vermeiden. Die Angaben gelten sowohl für Maschinen, die bereits in Betrieb sind, als auchfür Neufahrzeuge, die zum Verkauf vorbereitet werden. Jeder Servicetechniker sollte sich mit diesemganzen Kapitel vertraut machen.

GAU17705

Tabelle der regelmäßigen Wartungs- und SchmierarbeitenHINWEIS:

Die jährliche Kontrolle muss jedes Jahr vorgenommen werden, es sei denn, die Wartung wirdvon der Kilometerzahl abhängig gemacht.

Ab 50000 km ist die Wartung dann alle 10000 km durchzuführen.

Die mit einem Sternchen gekennzeichneten Punkte sollten von einem Yamaha-Vertragshändler

ausgeführt werden, da sie besondere Werkzeuge, Daten und technische Fähigkeiten voraussetzen.

NR. BEZ. KONTROLL- ODER WARTUNGSARBEIT

KILOMETERZÄHLERSTAND (

××××

1000 km)

JÄHRLICHE

KONTROLLE1 10 20 30 40

1

*

Kraftstoffleitung

Kraftstoffschläuche auf Risse und Beschädigun-gen kontrollieren.

√ √ √ √ √

2

Zündkerze

Zustand kontrollieren.

Reinigen und Elektrodenabstand einstellen.

√ √

Erneuern.

√ √

3

*

Ventile

Ventilspiel kontrollieren.

Einstellen.

√ √ √ √

4

Luftfiltereinsatz

Erneuern.

√

5

Kupplung

Funktion kontrollieren.

Einstellen.

√ √ √ √ √

6

*

Vorderradbremse

Funktion, Flüssigkeitsstand und Fahrzeug auf Flüssigkeitsaustritt kontrollieren.

√ √ √ √ √ √

Bremsbeläge erneuern. Sobald sie abgenutzt sind

7

*

Hinterradbremse

Funktion, Flüssigkeitsstand und Fahrzeug auf Flüssigkeitsaustritt kontrollieren.

√ √ √ √ √ √

Bremsbeläge erneuern. Sobald sie abgenutzt sind

8

*

Bremsschläuche

Auf Risse und Beschädigungen kontrollieren.

√ √ √ √ √

Erneuern. Alle 4 Jahre

9

*

Räder

Anschlag, Speichenspannung und auf Beschädi-gungen kontrollieren.

Gegebenenfalls Speichen spannen.

√ √ √ √

10

*

Reifen

Profiltiefe und auf Beschädigungen kontrollieren.

Gegebenenfalls erneuern.

Reifendruck kontrollieren.

Gegebenenfalls korrigieren.

√ √ √ √ √

11

*

Radlager

Lager auf Lockerheit und Beschädigungen kon-trollieren.

√ √ √ √


3-2

GAU18680

HINWEIS:

Luftfilter

Der Luftfilter dieses Modells ist mit einem wegwerfbarem Einsatz aus beschichtetem Papier aus-gestattet, der nicht mit Druckluft gereinigt werden darf, um Beschädigung zu vermeiden.

Bei Fahrten in ungewöhnlich feuchten oder staubigen Gegenden sollte der Luftfiltereinsatz häufi-ger ausgewechselt werden.

Wartung hydraulische Bremse

12

*

Schwinge

Funktion und auf zu großes Spiel kontrollieren.

√ √ √ √

Mit Molybdändisulfidfett schmieren. Alle 50000 km

13

Antriebskette

Durchhang, Ausrichtung und Zustand der Kette kontrollieren.

Kette einstellen und mit einem speziell für O-Ring-Ketten geeigneten Schmiermittel schmie-ren.

Alle 500 km sowie nach der Motorradwäsche oder Fahrt im Regen

14

*

Lenklager

Lagerspiel und Lenkung auf Schwergang kontrol-lieren.

√ √ √ √ √

Mit Lithiumseifenfett schmieren. Alle 50000 km

15

*

Schraubverbin-dungen am Fahr-gestell

Festen Sitz sämtlicher Muttern und Schrauben kontrollieren.

√ √ √ √ √

16

Seitenständer


Schmieren.

√ √ √ √ √

17

*

Seitenständer-schalter


√ √ √ √ √ √

18

*

Teleskopgabel

Funktion und auf Ölaustritt kontrollieren.

√ √ √ √

19

*

Stoßdämpfer

Stoßdämpfer auf Funktion und Ölaustritt kontrol-lieren.

√ √ √ √

20

*

Drehpunkte Umlenkhebel Hin-terradaufhängung und Übertragungs-hebel


√ √ √ √

Mit Molybdändisulfidfett schmieren.

√ √

21

*

Vergaser

Funktion Starter (Choke) kontrollieren.

Leerlaufdrehzahl einstellen.

√ √ √ √ √ √

22

Motoröl

Wechseln.

Ölstand und Fahrzeug auf Ölaustritt kontrollieren.

√ √ √ √ √ √

23

Motorölfilterein-satz

Erneuern.

√ √ √

24

*

Vorderrad- und Hinterrad-Brems-lichtschalter


√ √ √ √ √ √

25

Bewegliche Teile und Kabel

Schmieren.

√ √ √ √ √

26

*

Gasdrehgriffge-häuse und Kabel

Funktion und Spiel kontrollieren.

Gegebenenfalls Gaszugspiel einstellen.

Gasdrehgriffgehäuse und Kabel schmieren.

√ √ √ √ √

27

*

Lichter, Leuchten und Schalter


Lichtkegel einstellen.

√ √ √ √ √ √

NR. BEZ. KONTROLL- ODER WARTUNGSARBEIT

KILOMETERZÄHLERSTAND (

××××

1000 km)

JÄHRLICHE

KONTROLLE1 10 20 30 40


3-3

Bremsflüssigkeitsstand regelmäßig kontrollieren und gegebenenfalls nachfüllen.

Alle zwei Jahre die inneren Bauteile der Hauptbremszylinder und -sättel erneuern und die Brems-flüssigkeit wechseln.

Alle vier Jahre sowie falls sie gebrochen oder beschädigt sind die Bremsschläuche erneuern.

MOTOR

3-4

GAS20470

MOTOR

GAS20520

VENTILSPIEL EINSTELLEN

Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Venti-le.HINWEIS:

Das Ventilspiel sollte bei kaltem Motor undRaumtemperatur eingestellt werden.

Bei der Messung oder Einstellung des Ventil-spiels muss der Kolben im oberen Totpunkt

(OT) des Verdichtungstaktes stehen.

1. Demontieren:

Sitzbank

Linke Seitenabdeckung

Rechte Seitenabdeckung

Linke Seitenabdeckung Kraftstofftank

Rechte Seitenabdeckung KraftstofftankSiehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

KraftstofftankSiehe unter “KRAFTSTOFFTANK” auf Seite6-1.

Zündkerzenstecker

Zündkerze

Zylinderkopf-Seitendeckel1 “1”

Zylinderkopf-Seitendeckel2 “2”

Zylinderkopf-Seitendeckel3 Siehe unter “ZYLINDERKOPF” auf Seite5-5.

2. Demontieren:

Gerade Schraubkappe “1”

Mittelkappe “2”

3. Messen:

VentilspielNicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

a. Die Kurbelwelle im Gegenuhrzeigersinn dre-hen.

b. Wenn sich der Kolben des Zylinders im obe-ren Totpunkt des Verdichtungstaktes befin-det, die Körnermarkierung “a” imNockenwellenrad auf die entsprechende Ge-genmarkierung “b” am Zylinderkopf ausrich-ten.

c. Die OT-Markierung “c” am Impulsgeber-Ro-tor auf die entsprechende Gegenmarkierung“d” am Kurbelgehäusedeckel ausrichten.

2

1

Ventilspiel (kalt)Einlass0.05

–

0.10 mm (0.0020

–

0.0039 in)Auslass0.10

–

0.15 mm (0.0039

–

0.0059 in)

1

2

ab

d

c

MOTOR

3-5

d. Das Ventilspiel mit einer Fühlerlehre “1”messen.Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

4. Einstellen:

Ventilspiel

a. Die Kontermutter “1” lockern.b. Eine Fühlerlehre zwischen die Einstell-

schraube und den Ventilschaft schieben.c. Einstellschraube “2” drehen, bis das vorge-

schriebene Ventilspiel erreicht ist.

Die Einstellschraube festhalten, so dass sienicht verdreht, und dabei die Kontermuttervorschriftsmäßig festziehen.

d. Das Ventilspiel nochmals messen.e. Falls das Ventilspiel noch nicht der Vorgabe

entspricht, die Einstellschritte wiederholen,bis das vorgeschriebene Spiel erreicht ist.

5. Montieren:

O-Ring

Zylinderkopf-Seitendeckel 1

O-Ring


O-Ring


Zündkerze

Zündkerzenstecker6. Montieren:

Kraftstofftank

Seitenabdeckung Kraftstofftank (links undrechts)

Seitenabdeckung Sitz (links und rechts)Siehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

GAS20580

AUSPUFFWERTE KONTROLLIEREN(Wenn das Sekundärluftsystem nicht in Be-trieb ist)

1. Das Fahrzeug auf ebenen Grund stellen.HINWEIS:

Das Fahrzeug auf einen geeigneten Monta-geständer stellen.

Das Fahrzeug muss gerade stehen.

Die Auspuffwerte im Leerlaufbetrieb messen,wenn das Sekundärluftsystem nicht in Betrieb

ist.

Fühlerlehre90890-03079

Engenlehren-SatzYM-34483

Ventilstößel-Einstellwerkzeug90890-01311

Ventil-Einstellwerkzeug 3 mm & 4mmYM-08035-A

1

2

1

Kontermutter14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)

Seitenabdeckung Zylinderkopf18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)

Schrauben Seitenabdeckung Zy-linderkopf10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Zündkerze18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)

TR..

New

NewT

R..

New

TR..

TR..

MOTOR

3-6

2. Montieren:

Temperatursonde “1”(an die Motoröl-Ablassschraube)

Digitaler Drehzahlmesser

Abgas-Kontrollanschluss(an den Auspuffkrümmer)

3. Montieren:

Schlauchklemme “1”(an Schlauch Sekundärluftsystem; “2”)

4. Den Motor anlassen und einige Minuten langwarmlaufen lassen, bis die vorgeschriebeneÖltemperatur erreicht ist.

5. Messen:

LeerlaufdrehzahlNicht nach Vorgabe

→

Einstellen.Siehe unter “LEERLAUFDREHZAHL EIN-STELLEN” auf Seite 3-8.

6. Montieren:

CO/HC-Tester “1”

Sonde “2”

HINWEIS:

Da der Probenehmer 600 mm tief in den Aus-puffkrümmer eingeführt wird, muss ein hitze-beständiges Gummiröhrchen verwendetwerden, wie in der Abbildung dargestellt.

Das hitzebeständige Gummiröhrchen mussso eingesetzt werden, dass das Auspuffgas

nicht austritt.

7. Messen:

CO-KonzentrationNicht nach Vorgabe

→

Einstellen.Vorschriftsmäßig

→

Den Auspuffwert mes-sen, wenn das Sekundärluftsystem in Be-trieb ist.Siehe unter “AUSPUFFWERTE KONTROL-LIEREN” auf Seite 3-7.

8. Einstellen:

CO-KonzentrationDie Leerlaufgemisch-Regulierschraube dre-hen, um die CO-Konzentration vorschrifts-mäßig einzustellen.



Öltemperatur95.0

–

105.0 Grad C (203.00

–

221.00Grad F)

Leerlaufdrehzahl1350

–

1550 U/min

1

1

2

CO%4.0

–

6.0 %

1

2

600mm

MOTOR

3-7

9. Wenn die vorgeschriebene CO-Konzentrati-on durch Drehen der Regulierschraube nichterreicht werden kann, folgende Punkte über-prüfen.

LuftfiltereinsatzSiehe unter “LUFTFILTER ERNEUERN” aufSeite 3-14.

VergaserSiehe unter “VERGASER” auf Seite 6-3.

GAS20590

AUSPUFFWERTE KONTROLLIEREN(Wenn das Sekundärluftsystem nicht in Be-trieb ist)




Die Auspuffwerte im Leerlaufbetrieb messen,

wenn das Sekundärluftsystem in Betrieb ist.

2. Montieren:


Digitaler Drehzahlmesser


4. Messen:


→

Einstellen.Siehe unter “LEERLAUFDREHZAHL EIN-STELLEN” auf Seite 3-8.

5. Montieren:

CO/HC-Tester “1”

Sonde “2”

HINWEIS:

Da der Probenehmer 600 mm tief in den Aus-puffkrümmer eingeführt wird, muss ein hitze-beständiges Gummiröhrchen verwendetwerden, wie in der Abbildung dargestellt.

Das hitzebeständige Gummiröhrchen mussso eingesetzt werden, dass das Auspuffgas

nicht austritt.

Einstellung der Leerlaufge-misch-Regulierschraube heraus-drehen1-1/4



1

Öltemperatur95.0

–

105.0 Grad C (203.00

–

221.00Grad F)


–

1500 U/min

1

1

2

MOTOR

3-8

6. Messen:

CO-KonzentrationNicht nach Vorgabe

→

Sekundärluftsystemkontrollieren.Siehe unter “SEKUNDÄRLUFTSYSTEM”auf Seite 6-9.

7. Nach Kontrolle des Sekundärluftsystems, er-neut die Abgaswerte im Leerlauf kontrollie-ren, wenn das Sekundärluftsystem in Betriebist.

GAS20610

LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLENHINWEIS:

Vor dem Einstellen der Leerlaufdrehzahl solltesichergestellt werden, dass die Vergaser richtigsynchronisiert sind, der Luftfilter sauber ist undder Motor über ausreichend Kompressions-

druck verfügt.

1. Montieren:


Digitaler Drehzahlmesser(am Zündkabel von Zylinder Nr. 1)


3. Kontrollieren:


→

Einstellen.

4. Einstellen:

Leerlaufdrehzahl

a. Die Leerlaufgemisch-Regulierschraube “1”nur leicht bis zum Anschlag hineindrehen.

b. Die Leerlaufgemisch-Regulierschraube umdie vorgeschriebene Anzahl von Umdrehun-gen herausdrehen.

c. Leerlaufeinstellschraube “2” drehen, bis dievorgeschriebene Leerlaufdrehzahl erreichtist.

CO-Gehalt in %0.5

–

1.5 %



600mm

Öltemperatur95.0

–

105.0 Grad C (203.00

–

221.00Grad F)


–

1500 U/min


1

1

MOTOR

3-9

5. Einstellen:

GaszugspielSiehe unter “GASZUGSPIEL EINSTELLEN”auf Seite 3-9.

GAS20640

GASZUGSPIEL EINSTELLENHINWEIS:

Vor dem Einstellen des Gaszugspiels sollte si-chergestellt werden, dass die Leerlaufdrehzahl

richtig eingestellt ist.

1. Kontrollieren:

Gaszugspiel “a”Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

2. Einstellen:

Gaszugspiel

Vergaserseite

a. Die Kontermutter “1” am Gasgeberzug lo-ckern.

b. Die Einstellmutter “2” drehen, bis eine Länge

“a” von 5 mm erreicht ist (0,197 in).c. Die Kontermutter “1” festziehen.

HINWEIS:

Falls das vorgeschriebene Gaszugspiel sichnicht vergaserseitig einstellen lässt, die Einstel-lung an der lenkerseitigen Einstellmutter vor-

nehmen.

Lenkerseite

a. Die Kontermutter “1” lockern.b. Die Einstellmutter “2” in Richtung “a” oder “b”

drehen, bis das vorgeschriebene Gaszug-spiel erreicht ist.

c. Die Kontermutter “1” festziehen.

WARNUNG

GWA12920

Nach der Einstellung des Gaszugspiels soll-te der Lenker bei laufendem Motor beidseitigbis zum Anschlag gedreht und dabei sicher-gestellt werden, dass die Leerlaufdrehzahl

sich nicht verändert.

Spiel des Gaszugs3.0

–

5.0 mm (0.12

–

0.20 in)


–

5.0 mm (0.12

–

0.20 in)

2

a

Nach “a”Gaszugspiel wird größer.Nach “b”Gaszugspiel wird kleiner.

1

a

2

2 1

a

b

MOTOR

3-10

GAS20690

ZÜNDKERZE KONTROLLIEREN

1. Lösen:

Zündkerzenstecker2. Demontieren:

Zündkerze

ACHTUNG:

GCA13330

Vor dem Herausschrauben der Zündkerzesollte der Bereich der Kerzenbohrung mitDruckluft gesäubert werden, damit kein

Schmutz in den Zylinder gelangen kann.

3. Kontrollieren:

Zündkerzen-TypFalsch

→

Wechseln.

4. Kontrollieren:

Elektrode “1”Beschädigt/abgenutzt

→

Zündkerze erneu-ern.

Isolator “2”Abnormale Färbung

→

Zündkerze erneuern.Die normale Färbung ist Rehbraun.

5. Reinigen:

Zündkerze(mit Zündkerzenreiniger oder Messingdraht-bürste)

6. Messen:

Elektrodenabstand “a”(mit einer Fühlerlehre)Nicht nach Vorgabe

→

Korrigieren.

7. Montieren:

Zündkerze

HINWEIS:

Vor dem Einschrauben der Zündkerze müssenKerzenkörper und Dichtfläche gesäubert wer-

den.

8. Anschließen:

Zündkerzenstecker

GAS20710

KOMPRESSIONSDRUCK MESSEN

Folgender Arbeitsablauf gilt für den Zylinder.HINWEIS:

Ein zu geringer Kompressionsdruck führt zu

Leistungsverlust.

1. Messen:


→

Einstellen.Siehe unter “VENTILSPIEL EINSTELLEN”auf Seite 3-4.

2. Den Motor starten, einige Minuten warmlau-fen lassen und wieder abstellen.

3. Lösen:

Zündkerzenstecker4. Demontieren:

Zündkerze

ACHTUNG:

GCA13340

Vor dem Herausschrauben der Zündkerzensollte der Bereich der Kerzenbohrungen mitDruckluft gesäubert werden, damit kein

Schmutz in die Zylinder gelangen kann.

5. Montieren:

Kompressionsdruckprüfer “1”

Verlängerung “2”

Hersteller/ModellNGK/DR7EA

Zündkerzen-Elektrodenabstand0.6

–

0.7 mm (0.024

–

0.028 in)

a

1

2


Kompressions-Anzeigeninstru-ment90890-03081

Motor-Kompressions-TesterYU-33223

Verlängerung90890-04082

TR..

MOTOR

3-11

6. Messen:

KompressionsdruckNicht nach Vorgabe

→

Siehe Schritte unter(c) und (d).

a. Das Zündschloss auf “ON” stellen.b. Bei ganz geöffnetem Gasdrehgriff den Star-

ter so lange betätigen, bis sich die Anzeigedes Kompressionsdruckprüfers stabilisiert.

WARNUNG

GWA12960

Vor dem Anlassen des Motors das Zündka-bel an Masse legen, um Zündfunken zu ver-

meiden.

c. Überschreitet der gemessene Kompressi-onsdruck den vorgeschriebenen Maximal-wert, Zylinderkopf, Ventilteller undKolbenboden auf Kohlenstoffablagerungenuntersuchen.Kohlenstoffablagerungen

→

Entfernen.d. Unterschreitet der gemessene Kompressi-

onsdruck den vorgeschriebenen Minimal-wert, einen Teelöffel Motoröl in dieZündkerzenbohrung gießen und dann dieMessung wiederholen.Siehe nachfolgende Tabelle.

7. Montieren:

Zündkerze

8. Anschließen:

Zündkerzenstecker

GAS20730

MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN





3. Kontrollieren:

MotorölstandDer Motorölstand sollte sich zwischen derMindeststandmarkierung “a” und der Höchst-standmarkierung “b” befinden.Unterhalb der Mindeststand-Markierung

→

Motoröl der empfohlenen Sorte bis zum vor-geschriebenen Stand auffüllen.

HINWEIS:

Vor der Ölstandkontrolle einige Minuten warten,

bis sich das Öl gesetzt hat.

Kompressionsdruck (normal)1200 kPa/300 U/min (12 kgf/cm

2

/300 U/min)

Kompressionsdruck (maximal)1300 kPa/300 U/min (13 kgf/cm

2

/300 U/min)

Kompressionsdruck (minimal)1050 kPa/300 U/min (10.5 kgf/cm

2

/300 U/min)

1

2

Kompressionsdruck (mit Ölzugabe in den Zylin-der)

Messwert Diagnose

Höher als ohne Ölzu-gabe

Kolbenring(e) beschä-digt oder verschlis-sen

→

Instand setzen.

Wie ohne Ölzugabe

Kolbenringe, Kolben, Ventile oder Zylin-derkopfdichtung eventuell schad-haft

→

Instand set-zen.


TR..

MOTOR

3-12

ACHTUNG:

GCA4D601

Da das Motoröl auch zur Schmierung derKupplung dient, können Zusätze oder diefalsche Ölsorte zu Kupplungsrutschenführen. Deshalb keine chemischen Zusät-ze hinzufügen oder Motoröle mit einer CD“a” Klassifizierung oder höher verwenden.Auch keine mit “ENERGY CONSERVINGII” “b”etikettierten Öle benutzen.

Darauf achten, dass keine Fremdkörper in

das Kurbelgehäuse gelangen.


5. Den Motorölstand erneut kontrollieren.HINWEIS:

Vor der Ölstandkontrolle einige Minuten warten,

bis sich das Öl gesetzt hat.

GAS20810

MOTORÖL WECHSELN


2. Einen Auffangbehälter unter die Motoröl-Ab-lassschraube stellen.

3. Demontieren:

Motoröl-Einfüllschraubverschluss “1”

Motoröl-Ablassschraube “2”(samt Dichtung)

4. Lockern:

Ölfilter-Ablassschraube “3”

5. Ablassen:

Motoröl(aus dem Kurbelgehäuse)

6. Soll auch der Ölfiltereinsatz gewechselt wer-den, müssen folgende Arbeitsschritte ausge-führt werden.

a. Den Ölfilter-Gehäusedeckel “1” entfernenund den Ölfiltereinsatz “2” herausnehmen.

b. O-Ringe “3” erneuern.

Sorte (Viskosität)SAE10W30 oder SAE10W40 oderSAE15W40 oder SAE20W40 oderSAE20W50

Empfohlene MotorölqualitätAPI-Service, Sorte SE, SF, SGoder höher

b

a

-20 -10 0 10 20 30 40 50 ßC

SAE 10W-30

SAE 15W-40

SAE 20W-40

SAE 20W-50

SAE 10W-40 1

3

2

MOTOR

3-13

c. Einen neuen Ölfiltereinsatz einsetzen undden Ölfilter-Gehäusedeckel anbringen.

7. Montieren:

Motoröl-Ablassschrauben-Dichtring

Motoröl-Ablassschraube

8. Einfüllen:

Kurbelgehäuse(mit der vorgeschriebenen Menge des emp-fohlenen Öls)

9. Montieren:

Motoröl-Einfüllschraubverschluss10.Den Motor starten, einige Minuten warmlau-

fen lassen und wieder abstellen.11.Kontrollieren:

Motor(auf Ölaustritt)

12.Kontrollieren:

MotorölstandSiehe unter “MOTORÖLSTAND KONTROL-LIEREN” auf Seite 3-11.

13.Kontrollieren:

Motoröldruck

a. Die Öldruck-Kontrollschraube “1” etwas auf-schrauben.

b. Den Motor starten und im Leerlauf betreiben,bis Öl an der Öldruck-Kontrollschraube aus-tritt. Tritt nach einer Minute kein Öl aus, denMotor sofort abstellen, um Schäden zu ver-meiden.

c. Motorölkanäle, Ölfiltereinsatz und Ölpumpeauf Beschädigung oder Undichtigkeitenüberprüfen. Siehe unter “ÖLPUMPE UNDAUSGLEICHSWELLE” auf Seite 5-38.

d. Nach der Fehlerbeseitigung erneut den Mo-tor anlassen und den Öldruck nochmals prü-fen.

e. Die Öldruck-Kontrollschraube vorschriftsmä-ßig festziehen.

GAS20870

KUPPLUNGSZUGSPIEL EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

Kupplungszugspiel “a”Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

Ölfilter-Gehäusedeckelschraube10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Motoröl-Ablassschraube20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Ohne Wechsel des Ölfiltereinsat-zes1.20 L (1.27 US qt) (1.06 Imp.qt)

Mit Wechsel des Ölfilterensatzes1.30 L (1.37 US qt) (1.14 Imp.qt)

Motoröl-FüllmengeHöchstmenge1.40 L (1.48 US qt) (1.23 Imp.qt)

3

21

TR..

New

TR..

Öldruck-Kontrollschraube7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

Spiel des Kupplungshebels10.0

–

15.0 mm (0.39

–

0.59 in)

1

TR..

MOTOR

3-14

2. Einstellen:

Kupplungszugspiel

Seite Kupplungshebel

a. Die Kontermutter “1” lockern.b. Die Einstellschraube “2” in Richtung “a” oder

“b” drehen, bis das vorgeschriebene Kupp-lungszugspiel erreicht ist.


HINWEIS:

Falls das Kupplungszugspiel sich nicht auf derLenkerseite einstellen lässt, die Einstellung ander Einstellmutter von der Seite des Kupplungs-

zugs aus vornehmen.

Seite Kupplungszug

a. Die Kontermutter “3” lockern.

b. Die Einstellmutter “4” in Richtung “a” oder “b”drehen, bis das vorgeschriebene Kupplungs-zugspiel erreicht ist.


GAS20960

LUFTFILTER ERNEUERN

1. Demontieren:

SitzbankSiehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

2. Demontieren:

Luftfilter-Gehäusedeckel “1”

3. Kontrollieren:

Luftfiltereinsatz “2”Beschädigt

→

Erneuern.HINWEIS:

Luftfilter alle 20000 km (1200 Meilen) erneu-ern.

Bei Fahrten in ungewöhnlich feuchten oderstaubigen Gegenden sollte der Luftfilter häufi-

ger gewartet werden.

Nach “a”Kupplungszugspiel wird kleiner.Nach “b”Kupplungszugspiel wird größer.

a

21b

a

Nach “a”Kupplungszugspiel wird größer.Nach “b”Kupplungszugspiel wird kleiner.

43

a

b

1

MOTOR

3-15

4. Montieren:

Luftfiltereinsatz

Luftfilter-Gehäusedeckel

ACHTUNG:

GCA14400

Der Motor darf unter keinen Umständen mitausgebautem Luftfilter betrieben werden.Ungefilterte Ansaugluft kann zu erhöhtemVerschleiß und Motorschäden führen. Mo-torbetrieb ohne das Luftfilterelement beein-trächtigt ebenfalls dieVergaser-Synchronisierung, was zu Leis-

tungsabfall und Überhitzung führen kann.

HINWEIS:

Beim Einbau des Luftfilters in das Gehäuse un-bedingt auf gute Dichtung achten, um jeden

Luftaustritt zu vermeiden.

5. Montieren:

SitzbankSiehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

GAS20990

VERGASERAUSLASS-ANSCHLUSS UND ZYLINDEREINLASS-ANSCHLUSS KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

Linke Seitenabdeckung


SitzSiehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.


2. Kontrollieren:

Vergaserauslass-Anschluss “1”

Zylindereinlass-Anschluss “2”Rissig/beschädigt

→

Erneuern.Siehe unter “VERGASER” auf Seite 6-3.

3. Montieren:


Sitz


Linke SeitenabdeckungSiehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

GAS21030

KRAFTSTOFFLEITUNG KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Kraft-stoff-, Unterdruck- und Entlüftungsschläuche.1. Demontieren:

Linke Seitenabdeckung Kraftstofftank

Rechte Seitenabdeckung KraftstofftankSiehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

2. Kontrollieren:

Kraftstoffschlauch “1”Rissig/beschädigt

→

Erneuern.Lose

→

Fest verbinden.

ACHTUNG:

GCA14940

Sicherstellen, dass der Kraftstofftank-Belüf-

tungsschlauch richtig verlegt ist.

3. Montieren:

Rechte Seitenabdeckung Kraftstofftank

Linke Seitenabdeckung KraftstofftankSiehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

2

1

2

1

MOTOR

3-16

GAS21050

ZYLINDERKOPF-ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Zylinderkopf-Entlüftungsschlauch “1”Rissig/beschädigt

→

Erneuern.Lose

→

Fest verbinden.

ACHTUNG:

GCA14920

Sicherstellen, dass der Zylinderkopf-Entlüf-

tungsschlauch richtig verlegt ist.

GAS21080

AUSPUFFANLAGE KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Auspuff-krümmer und -Dichtungen.1. Kontrollieren:

Auspuffkrümmer

Schalldämpfer

Abgaskrümmer-AnschlussRissig/beschädigt

→

Erneuern.

DichtungAbgasaustritt

→

Erneuern.2. Kontrollieren:

Anzugsmoment

Abgaskrümmer-Mutter “1”18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)

Schalldämpfer-/Abgaskrüm-mer-Schraube “2”20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

Schalldämpfer-/Halte-rungs-Schraube “3”42 Nm (4.2 m•kg, 30 ft•lb)

Schalldämpfer-/Halte-rungs-Schraube “4”40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)

1

TR..

1

3

2

4

FAHRGESTELL

3-17

GAS21140

FAHRGESTELL

GAS21170

VORDERRAD-SCHEIBENBREMSE EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

Handbremshebelspiel “a”Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

2. Einstellen:

Handbremshebelspiel

a. Die Kontermutter “1” lockern.b. Einstellschraube “2” drehen, bis das vorge-

schriebene Handbremshebelspiel erreichtist.


WARNUNG

GWA13050

Ein schwammiges Gefühl bei der Betätigungdes Handbremshebels lässt darauf schlie-ßen, dass sich Luft in der Bremshydraulikbefindet. In diesem Fall muss die Bremsanla-ge entlüftet werden, bevor das Fahrzeug wie-der in Betrieb genommen wird. Luft in derBremsanlage reduziert die Bremsleistung

beträchtlich.

ACHTUNG:

GCA13490

Nach dem Einstellen der Handbremshebel-position ist sicherzustellen, dass die Bremse

nicht schleift.

GAS21200

HINTERRAD-SCHEIBENBREMSE EINSTELLEN

1. Kontrollieren:

Fußbremshebel-Position(Höhenunterschied “a” von der Oberkanteder Fahrer-Fußraste zur Oberkante des Fuß-bremshebels )Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

2. Einstellen:

Fußbremshebel-Position

a. Die Kontermutter “1” lockern.b. Die Einstellschraube “2” in Richtung “a” oder

“b” drehen, bis die vorgeschriebene Fuß-bremshebel-Position erreicht ist.

Spiel des Vorderrad-Bremshebels2.0

–

5.0 mm (0.08

–

0.20 in)

a

1 2

Bremspedalstellung35.0 mm (1.38 in)

Nach “a”Fußbremshebel tieferNach “b”Fußbremshebel höher

a

FAHRGESTELL

3-18

c. Die Kontermutter “1” vorschriftsmäßig fest-ziehen.

WARNUNG

GWA13050

Ein schwammiges Gefühl bei der Betätigungdes Handbremshebels lässt darauf schlie-ßen, dass sich Luft in der Bremshydraulikbefindet. In diesem Fall muss die Bremsanla-ge entlüftet werden, bevor das Fahrzeug wie-der in Betrieb genommen wird. Luft in derBremsanlage reduziert die Bremsleistung

beträchtlich.

ACHTUNG:

GCA13510

Nach dem Einstellen der Fußbremshebelpo-sition ist sicherzustellen, dass die Bremse

nicht schleift.

3. Einstellen:

Hinterrad-BremslichtschalterSiehe unter “HINTERRAD-BREMSLICHT-SCHALTER EINSTELLEN” auf Seite 3-20.

GAS21240

BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN




2. Kontrollieren:

BremsflüssigkeitsstandUnterhalb der Minimalstand-Markierung “a”

→

Bremsflüssigkeit der empfohlenen Sorte

bis zum vorgeschriebenen Stand auffüllen.

WARNUNG

GWA13090

Nur die vorgeschriebene Bremsflüssigkeitverwenden. Andere Bremsflüssigkeitenkönnen die Gummidichtungen zersetzen,Undichtigkeit verursachen und dadurchdie Bremsfunktion beeinträchtigen.

Ausschließlich Flüssigkeit der gleichenSorte nachfüllen. Das Mischen unter-schiedlicher Bremsflüssigkeiten kann zuschädlichen chemischen Reaktionen unddamit zu verminderter Bremsleistung füh-ren.

Beim Nachfüllen aufpassen, dass keinWasser in den Bremsflüssigkeits-Vorrats-behälter gelangt. Wasser setzt den Siede-punkt der Flüssigkeit deutlich herab undkann durch Dampfblasenbildung zum Blo-

ckieren der Bremse führen.

ACHTUNG:

GCA13540

Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunststof-fe an. Daher verschüttete Bremsflüssigkeit


12

a b

TR..

Empfohlene FlüssigkeitDOT 4

A. VorderradbremseB. Hinterradbremse

a

A

a

B

FAHRGESTELL

3-19

sofort abwischen.

HINWEIS:

Beim Ablesen des Flüssigkeitsstandes muss

der Vorratsbehälter waagrecht stehen.

GAS21250

VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Scheiben-bremsbeläge.1. Den entsprechenden Bremshebel betätigen.2. Kontrollieren:

Vorderrad-ScheibenbremsbelagBerühren die Verschleißanzeiger “a” fast dieBremsscheibe

→

Bremsbeläge als Satz er-neuern.Siehe unter “VORDERRADBREMSE” aufSeite 4-13.

GAS21260

HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Scheiben-bremsbeläge.1. Den entsprechenden Bremshebel betätigen.2. Kontrollieren:

Hinterrad-ScheibenbremsbelagBerühren die Verschleißanzeiger “a” fast dieBremsscheibe

→

Bremsbeläge als Satz er-neuern.Siehe unter “HINTERRADBREMSE” aufSeite 4-26.

GAS21270

VORDERRAD-BREMSSCHLAUCH KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Bremsschlauch“1”Rissig, beschädigt, verschlissen

→

Erneu-ern.

2. Kontrollieren:

BremsschlauchschelleLose

→

Die Schlauchschellen-Schraubefestziehen.

3. Das Fahrzeug aufrecht stellen und denHandbremshebel mehrmals betätigen.

4. Kontrollieren:

BremsschlauchFlüssigkeitsaustritt

→

Bremsschlauch erneu-ern.Siehe unter “VORDERRADBREMSE” aufSeite 4-13.

GAS21290

HINTERRAD-BREMSCHLAUCH KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Bremsschlauch “1”Rissig, beschädigt, verschlissen

→

Erneu-ern.

2. Kontrollieren:

BremsschlauchschelleLose

→

Die Schlauchschellen-Schraubefestziehen.

a

a

a

1

1

FAHRGESTELL

3-20

3. Das Fahrzeug aufrecht stellen und denHandbremshebel mehrmals betätigen.

4. Kontrollieren:

BremsschlauchFlüssigkeitsaustritt

→

Bremsschlauch erneu-ern.Siehe unter “HINTERRADBREMSE” aufSeite 4-26.

GAS21330

HINTERRAD-BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLENHINWEIS:

Der Hinterrad-Bremslichtschalter wird über denFußbremshebel betätigt. Die Einstellung ist kor-rekt, wenn das Bremslicht unmittelbar vor Ein-

setzen der Bremswirkung aufleuchtet.

1. Kontrollieren:

Bremslicht-EinschaltpunktFalsch

→

Einstellen.2. Einstellen:

Bremslicht-Einschaltpunkt

a. Das Gehäuse “1” des Bremslichtschaltersfesthalten, so dass es sich nicht dreht unddie Einstellmutter “2” in Richtung “a” oder “b”drehen, bis das Bremslicht am richtigen Zeit-punkt aufleuchtet.

GAS21350

HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN

WARNUNG

GWA13100

Die Bremshydraulik muss in folgenden Fäl-len entlüftet werden:

Die Anlage wurde zerlegt.

Ein Bremsschlauch wurde gelöst oder er-neuert.

Der Flüssigkeitsstand ist sehr niedrig.

Die Bremse funktioniert nicht einwandfrei.

1. Demontieren:

Behälterdeckel HINWEIS:

Darauf achten, dass keine Flüssigkeit ver-schüttet wird, und dass der Bremsflüssig-keits-Vorratsbehälter nicht überläuft.

Beim Entlüften der Bremsanlage darauf ach-ten, dass sich stets genug Bremsflüssigkeitim Vorratsbehälter befindet, bevor die Brem-se betätigt wird. Andernfalls kann Luft in dasSystem gelangen, was den Entlüftungsvor-gang unnötig verlängern würde.

Falls die Entlüftung aufgrund von Blasenbil-dung Schwierigkeiten bereitet, sollte dieBremsflüssigkeit einige Stunden ruhen. DenEntlüftungsvorgang erst dann wieder aufneh-men, wenn keine Luftbläschen mehr im

Schlauch erkennbar sind.

2. Entlüften:

Hydraulische Bremsanlage

a. Den Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter mitder empfohlenen Bremsflüssigkeit bis zumrichtigen Stand auffüllen.

b. Die Bremsflüssigkeits-Vorratsbehältermem-bran montieren (Bremsflüssigkeits-Vorrats-behälter).

c. Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch “1”fest an die Entlüftungsschraube “2” anschlie-ßen.

Nach “a”Bremslicht leuchtet früher auf.Nach “b”Bremslicht leuchtet später auf.

1

2

ba

FAHRGESTELL

3-21

d. Das freie Schlauchende in einen Auffangbe-hälter führen.

e. Den Bremse langsam mehrmals betätigen.f. Den Hand- oder Fußbremshebel noch ein-

mal kräftig betätigen und in dieser Stellunghalten.

g. Die Entlüftungsschraube lockern.HINWEIS:

Das Lockern der Entlüftungsschraube bewirkteinen Druckabfall in der Hydraulik, woraufhinsich der Handbremshebel auf den Gasdrehgriffzubewegt bis er ihn berührt oder der Fußbrems-

hebel ganz freigegeben wird.

h. Die Entlüftungsschraube festziehen unddann den Hand- oder Fußbremshebel loslas-sen.

i. Die Schritte (e) bis (h) so lange wiederholen,bis keine Luftbläschen mehr im Kunststoff-schlauch zu sehen sind.

j. Die Entlüftungsschraube vorschriftsmäßigfestziehen.

k. Den Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter mitder empfohlenen Bremsflüssigkeit bis zumrichtigen Stand auffüllen.

Siehe unter “BREMSFLÜSSIGKEITS-STAND KONTROLLIEREN” auf Seite 3-18.

WARNUNG

GWA13110

Nach dem Entlüften der hydraulischen Anla-ge muss die Bremse auf einwandfreie Funk-

tion überprüft werden.

GAS21420

ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLENHINWEIS:

Der Kettendurchhang muss an der straffsten

Stelle der Kette kontrolliert werden.

ACHTUNG:

GCA13550

Eine zu fest gespannte Antriebskette wirdden Motor und andere wichtige Komponen-ten überlasten und eine zu lockere Antriebs-kette kann springen und die Schwingebeschädigen oder einen Unfall verursachen.Daher den Durchhang der Antriebskette in-nerhalb der vorgeschriebenen Grenzwerte

halten.

1. Das Fahrzeug auf ebenen Grund stellen.

WARNUNG

GWA13120

Das Fahrzeug sicher abstützen, damit es

nicht umfallen kann.

HINWEIS:

Das Fahrzeug mit einem Montageständer so

anheben, dass das Hinterrad frei ist.

2. Das Hinterrad mehrmals drehen, um diestraffste Stelle der Kette ausfindig zu ma-chen.

3. Kontrollieren:

Antriebsketten-Durchhang “a”Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

A. VornB. Hinten

Entlüftungsschraube6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

21

A

2

1

B

TR..

FAHRGESTELL

3-22

HINWEIS:

Kettendurchhang an der Stelle messen, an derdie Antriebskette “1” den Dichtungsschutz “2”

berührt.

4. Einstellen:

Antriebsketten-Durchhang

a. Die Radachsen-Mutter “1” lockern.b. Die Antriebsketten-Einstellplatte “2” in Rich-

tung “a” oder “b” drehen, bis der vorgeschrie-bene Antriebsketten-Durchhang erreicht ist.

HINWEIS:

Darauf achten, beide Seiten gleichmäßig einzu-stellen, damit die Radausrichtung nicht verstellt

wird.

c. Die Radachsen-Mutter festziehen.

ACHTUNG:

GCA13560

Nach dem Festziehen der Radachsenmuttermit dem vorgeschriebenen Drehmoment,diese nicht mehr lockern. Falls die Nut in derRadachsenmutter nicht auf die Splintöff-nung in der Radachse ausgerichtet ist, dieMutter weiter festziehen, bis sie entspre-

chend ausgerichtet ist.

GAS21440

ANTRIEBSKETTE SCHMIEREN

Die Antriebskette besteht aus vielen aufeinan-der einwirkenden Teilen. Wird die Antriebskettenicht richtig gewartet, verschleißt sie schnell.Die Antriebskette sollte deshalb regelmäßig ge-wartet werden, besonders wenn das Fahrzeugin staubigen Gegenden benutzt wird.Dieses Fahrzeug hat eine Antriebskette mit klei-nen Gummi-O-Ringen zwischen jeder Seiten-platte. Reinigung mit heißem Dampf,Hochdruckreinigung, bestimmte Lösungsmittelund die Verwendung von rauhen Bürsten kanndiese O-Ringe beschädigen. Deshalb zum Rei-nigen der Antriebskette nur Waschpetroleumverwenden. Die Antriebskette trocken wischenund sie gründlich mit Motoröl oder einem Ket-tenschmiermittel, das für O-Ring-Ketten geeig-net ist, schmieren. Keine anderen Schmiermittel

Antriebskettendurchhang40.0

–

45.0 mm (1.57

–

1.77 in)

A. Vorn

Nach “a”Antriebskette wird gespannt.Nach “b”Antriebskette wird gelockert.

a

12

A

Radachsen-Mutter85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)

2

1

b

a

TR..

FAHRGESTELL

3-23

auf die Antriebskette auftragen, da diese Lö-sungsmittel enthalten können, die die O-Ringebeschädigen könnten.

GAS21510

LENKKOPF KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN


WARNUNG

GWA13120



HINWEIS:


anheben, dass das Vorderrad frei ist.

2. Kontrollieren:

LenkkopfDie Gabelholme am unteren Ende umfassenund die Teleskopgabel sachte hin und herbewegen.Schwergängig, lose

→

Lenkkopf einstellen. 3. Demontieren:

Lenkkopfmutter

Obere Gabelbrücke Siehe unter “LENKKOPF” auf Seite 4-49.

4. Einstellen:

Lenkkopf

a. Die Sicherungsscheibe “1”, die obere Ring-mutter “2” und die Gummischeibe “3” entfer-nen.

b. Untere Ringmutter “4” lockern und dann wie-der mit dem Lenkkopfmutterschlüssel “5” mitdem vorgeschriebenen Anzugsdrehmomentfestziehen.

HINWEIS:

Den Drehmomentschlüssel im rechten Winkel

zum Lenkkopfmutterschlüssel ansetzen.

c. Die untere Ringmutter vollständig lockernund dann mit dem Lenkkopfmutterschlüsselvorschriftsmäßig festziehen.

WARNUNG

GWA13140

Die untere Ringmutter darf nicht überzogen

werden.

d. Die Gabel zwischen beiden Anschlägenganz hin- und herbewegen und dabei denLenkkopf auf Spiel oder Schwergängigkeitprüfen. Bei Schwergängigkeit die untere Ga-belbrücke ausbauen und dann die unterensowie die oberen Lenkkopflager kontrollie-ren.Siehe unter “LENKKOPF” auf Seite 4-49.

e. Die Gummischeibe montieren.f. Die obere Ringmutter anbringen.g. Die obere Ringmutter von Hand festziehen

und dann die Aufnahmen beider Ringmut-tern aufeinander ausrichten. Bei Bedarf dieuntere Ringmutter gegenhalten und die obe-re Ringmutter anziehen, bis die Aufnahmenfluchten.

Empfohlenes SchmiermittelMotoröl oder Kettenschmiermit-tel, das für O-Ring-Ketten geeig-net ist

1

2

3

Lenkmutterschlüssel90890-01403

SchraubenschlüsselYU-33975

Untere Ringmutter (provisorischesAnzugsmoment)38 Nm (3.8 m•kg, 28 ft•lb)

Untere Ringmutter (endgültigesAnzugsmoment)4 Nm (0.4 m•kg, 2.9 ft•lb)

TR..

TR..

FAHRGESTELL

3-24

h. Sicherungsscheibe einbauen.HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Nasen der Sicherungs-scheiben “a” richtig in den Aufnahmen der Ring-

muttern “b” sitzen.

5. Montieren:

Obere Gabelbrücke

Lenkkopfmutter Siehe unter “LENKKOPF” auf Seite 4-49.

GAS21530

TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN


WARNUNG

GWA13120



2. Kontrollieren:

StandrohrBeschädigt/verkratzt

→

Erneuern.

DichtringÖlaustritt

→

Erneuern.3. Das Fahrzeug aufrecht stellen und den

Handbremshebel betätigen.4. Kontrollieren:

Funktion der TeleskopgabelDie Teleskopgabel durch starken Druck aufden Lenker mehrmals tief ein- und ausfedernlassen.Schwergängig

→

Reparieren.Siehe unter “TELESKOPGABEL” auf Seite4-42.

GAS21650

REIFEN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für beide Reifen.1. Kontrollieren:

ReifenluftdruckNicht nach Vorgabe

→

Korrigieren.

WARNUNG

GWA13180

Den Reifenluftdruck stets bei kalten Rei-fen (d. h. Reifentemperatur entspricht Um-gebungstemperatur) prüfen undkorrigieren.

Der Reifenluftdruck sowie die Federungmüssen dem jeweiligen Gesamtgewicht(einschließlich Gepäck, Fahrer, Beifahrerund Zubehör) und der voraussichtlichenFahrgeschwindigkeit angepasst werden.

Überladen des Fahrzeugs kann Reifen-schäden, Unfälle oder Verletzungen zurFolge haben.

DAS FAHRZEUG NIEMALS ÜBERLADEN.

b

a

FAHRGESTELL

3-25

WARNUNG

GWA13190

Das Fahren mit abgenutzten Reifen ist un-verantwortlich und gefährlich. Wenn sich dieProfiltiefe der Verschleißgrenze stark nähert,muss der Reifen unverzüglich erneuert wer-

den.

2. Kontrollieren:

ReifenbeschaffenheitBeschädigt/verschlissen

→

Reifen erneuern.

WARNUNG

GWA14080

Niemals Schlauchlos-Reifen aufSchlauch-Felgen aufziehen, denn dieskann zu plötzlichem Druckverlust und zu

Unfällen führen.

Darauf achten, einen passenden Schlauchzu verwenden.

Reifen und Schlauch immer gemeinsamerneuern.

Um ein Einquetschen des Schlauchs zuverhindern, sicherstellen, dass das Fel-genband und der Schlauch sich in der Mit-te der Radnut befinden.

Ein beschädigter Schlauch sollte am bes-ten nicht repariert und wiederverwendetwerden. Falls unumgänglich, denSchlauch sorgfältig flicken und schnellst-möglich durch einen neuen Qualitätsrei-

fen ersetzen.

WARNUNG

GWA14090

Folgende Reifen wurden nach umfangrei-chen Tests von der Yamaha Motor Co., Ltd.für dieses Modell freigegeben. Immer typ-gleiche Vorder- und Hinterradreifen vom sel-ben Hersteller verwenden. Für dieFahreigenschaften anderer Reifenkombina-

tionen übernimmt Yamaha keine Haftung.

WARNUNG

GWA13210

Neue Reifen haben eine relativ schlechteStraßenhaftung, bis sie eingefahren sind.Deshalb sollte während der ersten 100 kmnach einem Reifenwechsel mit normaler Ge-schwindigkeit gefahren werden, bevorHochgeschwindigkeitsfahrten unternom-

Reifendruck (bei kalten Reifen):Zuladungsbedingung0

–

90 kg (0

–

198 lb)Vorn125 kPa (18 psi) (1.25 kgf/cm

2

)(1.25 bar)Hinten150 kPa (22 psi) (1.50 kgf/cm

2

)(1.50 bar)

Zuladungsbedingung90

–

180 kg (198

–

397 lb)Vorn150 kPa (22 psi) (1.50 kgf/cm

2

)(1.50 bar)Hinten175 kPa (25 psi) (1.75 kgf/cm

2

)(1.75 bar)

1. Profiltiefe2. Seitenwand3. Verschleißanzeiger

Verschleißgrenze (vorn)0.8 mm (0.03 in)

Verschleißgrenze (hinten)0.8 mm (0.03 in)

2

1

3

Schlauch-FelgeNur Schlauch-Reifen

verwenden.

Schlauchlos-FelgeSchlauch- oder

Schlauchlos-Rei-fen möglich

VorderreifenDimension80/100-19M/C 49P

Hersteller/TypBRIDGESTONE/TW201

HinterreifenDimension120/90-16M/C 63P

Hersteller/TypBRIDGESTONE/TW202

FAHRGESTELL

3-26

men werden.

HINWEIS:

Für Reifen mit einer Laufrichtungs-Markierung“1”:

Den Reifen so montieren, dass die Markie-rung in Laufrichtung weist.

Die Markierung “2” muss mit dem Montage-

punkt des Ventils fluchten.

GAS21670

RÄDER KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für beide Räder.1. Kontrollieren:

RadBeschädigt/verzogen

→

Erneuern.

WARNUNG

GWA13260

An den Rädern dürfen keinerlei Reparaturar-

beiten vorgenommen werden.

HINWEIS:

Nach einem Reifen- oder Felgenwechsel muss

das Rad neu ausgewuchtet werden.

GAS21680

SPEICHEN KONTROLLIEREN UND FESTZIEHEN

Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Spei-chen.1. Kontrollieren:

Speiche Verbogen/beschädigt

→

Erneuern.

Lose

→

Festziehen.Die Speichen einzeln mit einem Schrauben-dreher abklopfen.

HINWEIS:

Eine ausreichend gespannte Speiche klingt laut

und deutlich; eine lockere Speiche klingt dumpf.

2. Festziehen:

Speiche(mit einem Speichenschlüssel “1”)

HINWEIS:

Die Speichen müssen vor und nach der Einfahr-

zeit festgezogen werden.

GAS21690

SEILZÜGE KONTROLLIEREN UND SCHMIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Seil-züge und Seilzughüllen.

WARNUNG

GWA13270

Eine beschädigte Seilzughülle kann zur Kor-rosion des Seilzugs führen und dessenFunktion beeinträchtigen. Beschädigte Seil-züge und Seilzughüllen müssen daher früh-

zeitig erneuert werden.

1. Kontrollieren:

Seilzughülle

1

2

Speiche3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)

1

TR..

FAHRGESTELL

3-27

Beschädigt

→


Funktion des SeilzugsSchwergängig

→

Schmieren.

HINWEIS:

Das Ende des Seilzugs hochhalten und einigeTropfen Schmiermittel in die Seilzughülle träu-feln, oder ein geeignetes Schmierwerkzeug da-

für benutzen.

GAS21700

HAND- UND FUSSHEBEL SCHMIEREN

Die Drehpunkte und beweglichen Teile desHand- und Fußhebels schmieren.

GAS21710

FUSSBREMSHEBEL SCHMIEREN

Den Drehpunkt und die beweglichen Teile desFußbremshebels schmieren.

GAS21720

SEITENSTÄNDER SCHMIEREN

Den Klappmechanismus des Seitenständersschmieren.

GAS21740

HINTERRADAUFHÄNGUNG SCHMIEREN

Den Drehpunkt und die beweglichen Teile derHinterradaufhängung schmieren.

Empfohlenes SchmiermittelMotoröl oder spezielles Seilzug-schmiermittel

Empfohlenes SchmiermittelLithiumseifenfett



Empfohlenes SchmiermittelMolybdändisulfidfett

ELEKTRISCHE ANLAGE

3-28

GAS21750

ELEKTRISCHE ANLAGE

GAS21760

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

Siehe unter “ELEKTRISCHE BAUTEILE” aufSeite 7-29.

GAS21770

SICHERUNGEN KONTROLLIEREN

Siehe unter “ELEKTRISCHE BAUTEILE” aufSeite 7-29.

GAS21780

SCHEINWERFERLAMPE ERNEUERN

1. Demontieren:

Scheinwerferrand “1”

2. Demontieren:

Scheinwerfereinsatz “1”

3. Lösen:

Scheinwerfer-Steckverbinder “1”4. Demontieren:

Scheinwerfer-Lampenhalter “2”

5. Demontieren:

Scheinwerferlampe

WARNUNG

GWA13320

Scheinwerferlampen werden sehr heiß; des-halb entflammbares Material fern halten unddie Lampe niemals berühren, bevor sie aus-

reichend abgekühlt ist.

6. Montieren:

Scheinwerferlampe Die neue Scheinwerferlampe mit dem Lam-penhalter sichern.

ACHTUNG:

GCA13690

Da Schweiß- und Fettspuren auf dem Lam-penglas die Leuchtkraft und Lebensdauerder Scheinwerferlampe beeinträchtigen,sollte der Glaskolben der Lampe nicht mitden Fingern berührt werden. Verunreinigun-gen der Lampe mit einem mit Alkohol oder

Verdünner angefeuchteten Tuch entfernen.

7. Montieren:

Scheinwerfer-Lampenhalter 8. Anschließen:

Scheinwerfer-Steckverbinder9. Montieren:

Scheinwerfereinsatz

Scheinwerferrand

GAS21800

LICHTKEGEL EINSTELLEN

1. Einstellen:

Lichtkegel (vertikal)

a. Die Einstellschraube “1” in Richtung “a” oder“b” drehen.

1

1

1

2

Nach “a”Lichtkegel wird nach oben verstellt.Nach “b”Lichtkegel wird nach unten verstellt.

New

ELEKTRISCHE ANLAGE

3-29

a

b

1

1

2

3

4

5

6

7

8

9

FAHRGESTELL

FAHRGESTELL ..........................................................................................4-1

VORDERRAD..............................................................................................4-2

VORDERRAD DEMONTIEREN..............................................................4-4VORDERRAD KONTROLLIEREN ..........................................................4-4VORDERRAD ZERLEGEN .....................................................................4-5TACHOMETERANTRIEB KONTROLLIEREN ........................................4-5VORDERRAD ZUSAMMENBAUEN .......................................................4-5VORDERRAD STATISCH AUSWUCHTEN............................................4-6VORDERRAD EINBAUEN (SCHEIBE)...................................................4-7

HINTERRAD................................................................................................4-9

HINTERRAD AUSBAUEN (SCHEIBE) ...................................................4-11HINTERRAD KONTROLLIEREN ............................................................4-11HINTERRAD ZERLEGEN .......................................................................4-11KETTENRAD KONTROLLIEREN UND ERNEUERN .............................4-11HINTERRAD ZUSAMMENBAUEN .........................................................4-12HINTERRAD STATISCH AUSWUCHTEN..............................................4-12HINTERRAD EINBAUEN (SCHEIBE).....................................................4-12

VORDERRADBREMSE ..............................................................................4-13

EINFÜHRUNG ........................................................................................4-18VORDERRAD-BREMSSCHEIBE KONTROLLIEREN ............................4-18VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE ERNEUERN .....................4-19VORDERRAD-BREMSSATTEL AUSBAUEN .........................................4-20VORDERRAD-BREMSSATTEL ZERLEGEN .........................................4-20VORDERRAD-BREMSSÄTTEL KONTROLLIEREN ..............................4-21VORDERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMENBAUEN............................4-21VORDERRAD-BREMSSATTEL EINBAUEN ..........................................4-21VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER AUSBAUEN.........................4-23VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER KONTROLLIEREN ..............4-23VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN ...........4-24VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER EINBAUEN ..........................4-24

HINTERRADBREMSE ................................................................................4-26

EINFÜHRUNG ........................................................................................4-31HINTERRAD-BREMSSCHEIBE KONTROLLIEREN ..............................4-31HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE ERNEUERN .......................4-31HINTERRAD-BREMSSATTEL AUSBAUEN ...........................................4-32HINTERRAD-BREMSSATTEL ZERLEGEN ...........................................4-33HINTERRAD-BREMSSATTEL KONTROLLIEREN ................................4-33HINTERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMENBAUEN..............................4-33HINTERRAD-BREMSSATTEL EINBAUEN ............................................4-34HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER AUSBAUEN...........................4-35HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER KONTROLLIEREN ................4-36HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN .............4-36HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER EINBAUEN ............................4-36

LENKER ......................................................................................................4-39

LENKERSTUMMEL DEMONTIEREN.....................................................4-40LENKER KONTROLLIEREN...................................................................4-40

LENKER MONTIEREN ...........................................................................4-40

TELESKOPGABEL .....................................................................................4-42

GABELHOLME AUSBAUEN...................................................................4-44GABELHOLME ZERLEGEN ...................................................................4-44GABELHOLME KONTROLLIEREN ........................................................4-45GABELHOLME ZUSAMMENBAUEN......................................................4-46GABELHOLME MONTIEREN .................................................................4-48

LENKKOPF .................................................................................................4-49

UNTERE GABELBRÜCKE DEMONTIEREN ..........................................4-51LENKKOPF KONTROLLIEREN..............................................................4-51LENKKOPF MONTIEREN.......................................................................4-52

FEDERBEIN ................................................................................................4-53

HINWEISE ZUM UMGANG MIT DEM STOSSDÄMPFER......................4-54HINWEISE ZUR ENTSORGUNG EINES STOSSDÄMPFERS ..............4-54FEDERBEIN DEMONTIEREN ................................................................4-54FEDERBEIN KONTROLLIEREN ............................................................4-55FEDERBEIN MONTIEREN .....................................................................4-55

SCHWINGE .................................................................................................4-56

SCHWINGE DEMONTIEREN .................................................................4-57SCHWINGE KONTROLLIEREN .............................................................4-57SCHWINGE MONTIEREN ......................................................................4-58

KETTENANTRIEB.......................................................................................4-59

ANTRIEBSKETTE ENTFERNEN............................................................4-60ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN ...................................................4-60ANTRIEBSRITZEL KONTROLLIEREN...................................................4-61KETTENRAD KONTROLLIEREN ...........................................................4-62ANTRIEBSKETTE MONTIEREN ............................................................4-62

FAHRGESTELL

4-1

GAS21830

FAHRGESTELL

Ausbau Sitz, Seitenabdeckungen

Reihenfolge

Arbeitsvorgang/auszubauende Teile Anz. Bemerkungen

1 Sitzbank 12 Seitenabdeckung (links/rechts) 1/13 Seitenabdeckung Kraftstofftank (links/rechts) 1/14 Werkzeugkastendeckel (links/rechts) 1/1

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-folge.

13

3

2

2

4

4

VORDERRAD

4-2

GAS21870

VORDERRAD

Vorderrad und Bremsscheiben demontieren

Reihenfolge


1 Tachowelle 12 Beilagscheibe/Vorderachs-Mutter 1/13 Vorderachse 14 Vorderrad 15 Tachometerantrieb 16 Distanzhülse/Distanzstück 1/17 Vorderrad-Bremsscheibe 1


1

2

3

4

5

6

7

VORDERRAD

4-3

Vorderrad zerlegen

Reihenfolge


1 Dichtring 12 Lager 23 Distanzstück 1

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

1

2

3

2

VORDERRAD

4-4

GAS21890

VORDERRAD DEMONTIEREN


WARNUNG

GWA13120



HINWEIS:



2. Demontieren:

Tachowelle

Vorderachs-Mutter

Beilagscheibe

Vorderachse HINWEIS:

Beim Ausbau des Bremssattels darf der Hand-

bremshebel nicht betätigt werden.

3. Demontieren:

Vorderrad

GAS21930

VORDERRAD KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

VorderachseDie Radachse auf einer ebenen Fläche ab-rollen.Verbogen

→

Erneuern.

WARNUNG

GWA13460

Eine verbogene Radachse darf unter keinen

Umständen gerichtet werden.

2. Kontrollieren:

Reifen

VorderradBeschädigt/verschlissen

→

Erneuern.Siehe unter “REIFEN KONTROLLIEREN”

auf Seite 3-24 und “RÄDER KONTROLLIE-REN” auf Seite 3-26.

3. Kontrollieren:

SpeichenVerbogen/beschädigt

→

Erneuern.Lose

→

Festziehen.Die Speichen einzeln mit einem Schrauben-dreher abklopfen.

HINWEIS:

Eine ausreichend gespannte Speiche klingt laut

und deutlich; eine lockere Speiche klingt dumpf.

4. Festziehen:

Speichen(Mit einem Speichenschlüssel “1”)

HINWEIS:

Nach dem Spannen der Speichen muss der

Vorderradschlag kontrolliert werden.

5. Messen:

Vorderrad-Radialschlag “a”

Vorderrad-Querschlag “b”Grenzwerte überschritten

→

Erneuern.

Verzugsgrenzwert Radachse0.25 mm (0.01 in)

Speiche3 Nm (0.3 m•kg, 2.2 ft•lb)

1

TR..

VORDERRAD

4-5

6. Kontrollieren:

DistanzhülseBeschädigt/verschlissen

→


RadlagerVorderrad schwergängig, Spiel in der Rad-nabe

→

Radlager erneuern.

DichtringeBeschädigt/verschlissen

→

Erneuern.

GAS21910

VORDERRAD ZERLEGEN

1. Demontieren:

Radlager

Dichtringe

a. Die Außenseite der Vorderradnabe säubern.b. Die Dichtringe “1” mit einem Schraubendre-

her für Senkschrauben entfernen.HINWEIS:

Um Beschädigungen am Rad zu vermeiden, ei-nen Lappen “2” zwischen Schraubendreher und

Rad legen.

c. Radlager “3” mit einem gewöhnlichen Lager-zieher “4” ausbauen.

GAS21940

TACHOMETERANTRIEB KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Tachometer-MitnehmerVerbogen/beschädigt/verschlissen

→

Er-neuern.

2. Kontrollieren:

Tachometer-Antriebsritzel

Tachometer-Antriebsrad Beschädigt/verschlissen

→

Erneuern.

GAS21960

VORDERRAD ZUSAMMENBAUEN

1. Montieren:

Radlager

Dichtringe

a. Der Einbau der neuen Radlager und Dich-tringe erfolgt in der umgekehrten Reihenfol-ge zum Ausbau.

ACHTUNG:

GCA4D602

Den Radlager-Innenlaufring “1” oder die Ku-geln “2” nicht beruhren. Das Werkzeug nur

am Ausenlaufring “3” ansetzen.

Max. Höhenschlag des Rads2.0 mm (0.08 in)

Max. Seitenschlag des Rads2.0 mm (0.08 in)

ab 2

1

4

3

NewNew

VORDERRAD

4-6

HINWEIS:

Einen Steckschlüssel “4” verwenden, der imDurchmesser auf den Lageraußenlaufring und

den Dichtring passt.

b. Vorderrad-Bremsscheibe kontrollieren.Siehe unter “VORDERRAD-BREMSSCHEI-BE KONTROLLIEREN” auf Seite 4-18.

GAS21970

VORDERRAD STATISCH AUSWUCHTENHINWEIS:

Nach dem Wechsel von Reifen und/oder Fel-ge muss das Rad neu ausgewuchtet werden.

Das Vorderrad muss mit montierter Brems-

scheibe ausgewuchtet werden.

1. Demontieren:

Auswuchtgewicht(e)2. Ermitteln:

Schwerste Stelle am RadumfangHINWEIS:

Das Vorderrad auf einen geeigneten Auswucht-

ständer montieren.

a. Das Vorderrad drehen.b. Wenn das Vorderrad anhält, eine Markie-

rung “X

1

” am Rad unten anbringen.

c. Das Vorderrad um 90

°

drehen, so dass die

Markierung “X

1

” wie dargestellt positioniertist.

d. Das Vorderrad freigeben.e. Wenn das Rad anhält, eine Markierung “X

2

”am Rad unten anbringen.

f. Die Schritte (d) bis (f) mehrmals wiederho-len, bis sich die Markierungen an einemPunkt decken.

g. Der Punkt an welchem die Markierungensich decken, ist die schwerste Stelle “X” desVorderrads.

3. Einstellen:

Statisches Gleichgewicht des Vorderrads

a. Ein Auswuchtgewicht “1” auf den Radrand,genau gegenüber der schwersten Stelle “X”anbringen.

HINWEIS:

Mit dem kleinsten Auswuchtgewicht beginnen.

b. Das Vorderrad um 90

°

drehen, so dass dieschwerste Stelle wie dargestellt positioniertist.

4

3

21

X

1

VORDERRAD

4-7

c. Falls das Rad nicht in dieser Stellung ver-harrt, ein schwereres Gewicht anbringen.

d. Die Schritte (b) und (c) mehrmals wiederho-len, bis das Rad korrekt ausgewuchtet ist.

4. Kontrollieren:

Statisches Gleichgewicht des Vorderrads

a. Das Vorderrad drehen und sicherstellen,dass es an den jeweils abgebildeten Stellenstehen bleibt.

b. Falls das Vorderrad nicht bei jeder dieserStellungen verharrt, muss es erneut ausge-wuchtet werden.

GAS21990

VORDERRAD EINBAUEN (SCHEIBE)

1. Schmieren:

Vordere Radachse

Radlager

Dichtringlippen

2. Montieren:

Tachometerantrieb

HINWEIS:

Beim Einsetzen des Tachometerantriebs in dieRadnabe darauf achten, dass die beiden Tacho-meter-Mitnehmerklauen “a” in die entsprechen-

den Aufnahmen “b” eingreifen.

3. Montieren:

Vorderrad

Vorderachse

Tachowelle HINWEIS:

Sicherstellen, dass die Aufnahme “1” im Tacho-meterantrieb über den Anschlag “2” auf dem

Standrohr passt.

4. Festziehen:

Vorderachs-Mutter “1”


X X

X

X

X

X

Vorderachs-Mutter 85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)

1

b

a

2

1

TR..

VORDERRAD

4-8

WARNUNG

GWA13680

Die Bremsschläuche müssen korrekt verlegt

werden.

ACHTUNG:

GCA14140

Vor dem Festziehen der Achsmutter die Te-leskopgabel durch starken Druck auf denLenker mehrmals tief ein- und ausfedern las-

sen, um deren Funktion zu kontrollieren.

1

HINTERRAD

4-9

GAS22020

HINTERRAD

Hinterrad demontieren

Reihenfolge


1 Hinterachs-Mutter/Beilagscheibe 1/12 Linker Antriebsketten-Abzieher 13 Hinterachse/Beilagscheibe 1/14 Rechter Antriebsketten-Abzieher 15 Antriebskette 16 Hinterrad 17 Distanzstück 18 Distanzhülse 19 Kettenrad 1


12

3

4

5

6

7

8 9

HINTERRAD

4-10

Hinterrad zerlegen

Reihenfolge


1 Bremsscheibe 12 Dichtring 23 Lager 34 Distanzstück 1


2 3 1

4 32

HINTERRAD

4-11

GAS22040

HINTERRAD AUSBAUEN (SCHEIBE)


WARNUNG

GWA13120



HINWEIS:



2. Demontieren:

Hinterrad-Bremssattelabdeckung “1”HINWEIS:

Beim Ausbau des Bremssattels darf der Fuß-

bremshebel nicht betätigt werden.

3. Demontieren:

Hinterachs-Mutter

Beilagscheibe

Linker Antriebsketten-Abzieher

Hinterachse “2”

Beilagscheibe

Rechter Antriebsketten-Abzieher “3”

Hinterrad

Distanzstück/Manschette

HINWEIS:

Das Hinterrad nach vorn drücken, um die An-

triebskette vom Kettenrad abzunehmen.

GAS22100

HINTERRAD KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Hinterachse

Hinterrad

Radlager

DichtringeSiehe unter “VORDERRAD KONTROLLIE-REN” auf Seite 4-4.

2. Kontrollieren:

Reifen

Hinterrad

Beschädigt/verschlissen

→

Erneuern.Siehe unter “REIFEN KONTROLLIEREN”auf Seite 3-24 und “RÄDER KONTROLLIE-REN” auf Seite 3-26.

3. Kontrollieren:

SpeichenSiehe unter “VORDERRAD KONTROLLIE-REN” auf Seite 4-4.

4. Messen:

Radialschlag

SeitenschlagSiehe unter “VORDERRAD KONTROLLIE-REN” auf Seite 4-4.

GAS22080

HINTERRAD ZERLEGEN

1. Demontieren:

Dichtringe

RadlagerSiehe unter “VORDERRAD ZERLEGEN” aufSeite 4-5.

GAS22120

KETTENRAD KONTROLLIEREN UND ERNEUERN

1. Kontrollieren:

KettenradMehr als 1/4 des Zahnprofils “a” verschlissen

→

Kettenrad erneuern.Zähne verbogen

→

Kettenrad erneuern.

2. Erneuern:

Kettenrad

1

23

Max. Höhenschlag des Rads2.0 mm (0.08 in)

Max. Seitenschlag des Rads2.0 mm (0.08 in)

a. Ist mehr als 1/4 des Zahnprofils verschlissenb. Richtig

1. Antriebskettenrolle2. Kettenrad

b

1a

2

HINTERRAD

4-12

a. Die selbstsichernden Muttern und das Ket-tenrad demontieren.

b. Die Mitnehmernabe - insbesondere die Auf-lagefläche des Kettenrads - mit einem sau-beren Lappen reinigen.

c. Das neue Kettenrad montieren.

HINWEIS:

Die selbstsichernden Muttern müssen in 2

Schritten über Kreuz festgezogen werden.

GAS22140

HINTERRAD ZUSAMMENBAUEN

1. Montieren:

Radlager

Dichtringe Siehe unter “VORDERRAD ZUSAMMEN-BAUEN” auf Seite 4-5.

GAS22150

HINTERRAD STATISCH AUSWUCHTENHINWEIS:

Nach dem Wechsel von Reifen und/oder Fel-ge muss das Rad neu ausgewuchtet werden.

Das Hinterrad muss mit montierter Brems-scheibe und Mitnehmernabe ausgewuchtet

werden.

1. Einstellen:

Statisches Gleichgewicht des HinterradsSiehe unter “VORDERRAD STATISCHAUSWUCHTEN” auf Seite 4-6.

GAS22160

HINTERRAD EINBAUEN (SCHEIBE)

1. Schmieren:

Hinterachse

Radlager

Dichtringlippen

2. Montieren:

Manschette/Distanzstück

Hinterrad

Beilagscheibe

Rechter Antriebsketten-Abzieher “1”

Radachse

Linker Antriebsketten-Abzieher

Beilagscheibe

Radachsen-Mutter

Hinterrad-Bremssattelabdeckung “2”

3. Einstellen:

Antriebsketten-DurchhangSiehe unter “ANTRIEBSKETTEN-DURCH-HANG EINSTELLEN” auf Seite 3-21.

4. Festziehen:

Hinterachs-Mutter

Selbstsichernde Mutter (Ketten-rad)33 Nm (3.3 m•kg, 24 ft•lb)


TR..

NewNew


–

45.0 mm (1.57

–

1.77 in)

Hintere Radachsen-Mutter85 Nm (8.5 m•kg, 61 ft•lb)

21

TR..

VORDERRADBREMSE

4-13

GAS22210

VORDERRADBREMSE

*Silikonfett auftragen

Vorderrad-Scheibenbremsbeläge demontieren

Reihenfolge


1 Vorderrad-Bremssattel-Schraube 1 Nur Unterseite.2 Vorderrad-Bremssattel 1 Bremssattel nach oben verschieben.3 Vorderrad-Scheibenbremsbelag 24 Scheibenbremsbelag-Beilagscheibe 15 Scheibenbremsbelag-Spreizfeder 2


1

2

3

4 5

5

VORDERRADBREMSE

4-14


Vorderrad-Hauptbremszylinder demontieren

Reihenfolge


BremsflüssigkeitAblassen.Siehe unter “HYDRAULISCHE BREMSAN-LAGE ENTLÜFTEN” auf Seite 3-20.

1 Rückspiegel rechts 12 Vorderrad-Handbremshebel/Druckfeder 1/13 Vorderrad-Bremslichtschalter-Steckverbinder 1 Lösen.4 Hohlschraube 15 Kupferscheiben 26 Vorderrad-Bremsschlauch 17 Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel 18 Vorderrad-Hauptbremszylinder-Halterung 19 Vorderrad-Hauptbremszylinder 1


1

2

3

4

5

6

7 8

9

2

VORDERRADBREMSE

4-15

Vorderrad-Hauptbremszylinder zerlegen

Reihenfolge


1 Hauptbremszylinder-Staubschutzkappe 12 Sicherungsring 13 Hauptbremszylinder-Bauteile 14 Feder 1


1

2

3

4

VORDERRADBREMSE

4-16


Vorderrad-Bremssättel demontieren

Reihenfolge



1 Hohlschraube 12 Kupferscheiben 23 Vorderrad-Bremsschlauch 14 Bremssattel-Schraube 25 Vorderrad-Bremssattel 16 Bremssattel-Halterung 1


1

2

3

4

5

6

VORDERRADBREMSE

4-17

Vorderrad-Bremssättel zerlegen

Reihenfolge


1 Bremskolben 22 Staubschutzmanschette 23 Bremskolben-Dichtring 24 Entlüftungsschraube 1


4

2

3

1

VORDERRADBREMSE

4-18

GAS22220

EINFÜHRUNG

WARNUNG

GWA14100

Die Komponenten von Scheibenbremsenmüssen nur in seltenen Fällen zerlegt wer-den. Daher immer folgende Sicherheitsrat-schläge beachten:

Die Bauteile der Bremsanlage sollten nur,falls unbedingt erforderlich, zerlegt wer-den.

Falls ein Anschluss der hydraulischenBremsanlage gelöst wird, muss die ge-samte Anlage entleert, zerlegt, gereinigtund nach dem Zusammenbau befüllt undentlüftet werden.

Die inneren Bauteile der Anlage niemalsmit Lösungsmittel in Berührung bringen.

Auch zum Reinigen der Bauteile nur fri-sche Bremsflüssigkeit verwenden.

Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunst-stoffe an. Daher verschüttete Bremsflüs-sigkeit sofort abwischen.

Bremsflüssigkeit darf niemals in die Au-gen gelangen, da dies zu ernsthaften Ver-letzungen führen kann.

SOLLTE DENNOCH BREMSFLÜSSIGKEITIN DIE AUGEN GELANGEN:

Augen 15 Minuten lang gründlich mit Was-ser spülen; danach sofort einen Arzt auf-

suchen.

GAS22230

VORDERRAD-BREMSSCHEIBE KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

VorderradSiehe unter “VORDERRAD” auf Seite 4-2.

2. Kontrollieren:

BremsscheibeBeschädigt/gescheuert

→

Erneuern.3. Messen:

Bremsscheiben-Verzug “a”Grenzwert überschritten

→

Bremsschei-ben-Verzug korrigieren, ggf. Bremsscheibeerneuern.

a. Das Fahrzeug mit einem Montageständer soanheben, dass das Vorderrad frei ist.

b. Den Lenker bis zum Anschlag nach linksoder nach rechts drehen, um das Vorderradvor der Messung des Bremsscheiben-Ver-zugs in eine stabile Lage zu bringen.

c. Den Bremssattel entfernen.d. Eine Messuhr im rechten Winkel zur Brems-

scheibe ansetzen.e. Verzug 2

–

3 mm (0.08

–

0.12 in) unterhalb derBremsscheibenkante messen.

4. Messen:

Bremsscheiben-Stärke “b”Die Messung der Bremsscheiben-Stärkemuss an mehreren Stellen vorgenommenwerden.Nicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

5. Einstellen:

Bremsscheiben-Verzug

Max. Verzug der Bremsscheibe0.15 mm (0.0059 in)

Grenzwert der Bremsscheiben-stärke3.0 mm (0.12 in)

a

b

VORDERRADBREMSE

4-19

a. Die Bremsscheibe entfernen.b. Die Bremsscheibe um eine Schraubenboh-

rung drehen.c. Bremsscheibe einbauen “1”.HINWEIS:

Die Bremsscheiben-Schrauben müssen schritt-

weise und über Kreuz festgezogen werden.

d. Den Bremsscheiben-Verzug messen.e. Die Einstellschritte so oft wiederholen, bis

der Bremsscheiben-Verzug unterhalb desGrenzwertes liegt.

f. Die Bremsscheibe erneuern, falls sich derBremsscheiben-Verzug nicht korrigierenlässt.

6. Montieren:

VorderradSiehe unter “VORDERRAD” auf Seite 4-2.

GAS22270

VORDERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE ERNEUERN

Folgender Arbeitsablauf gilt für den Bremssattel.HINWEIS:

Zum Austauschen der Bremsbeläge muss we-der der Bremsschlauch gelöst noch der Brems-

sattel zerlegt werden.

1. Messen:

Min. Scheibenbremsbelag-Stärke “a”Nicht nach Vorgabe

→

Scheibenbremsbelä-ge satzweise erneuern.

2. Montieren:

Scheibenbremsbelag-Spreizfeder

Scheibenbremsbelag-Beilagscheiben(auf die Scheibenbremsbeläge)

ScheibenbremsbelägeHINWEIS:

Gemeinsam mit den Scheibenbremsbelägenmüssen immer die Beilagscheiben und die

Spreizfeder erneuert werden.

a. Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch “1”fest an die Entlüftungsschraube “2” anschlie-ßen. Das freie Schlauchende in einen Auf-fangbehälter führen.

b. Die Entlüftungsschraube lockern und dieBremskolben mit den Fingern in den Brems-sattel zurückdrücken.

c. Die Entlüftungsschraube festziehen.

Bremsscheiben-Schraube10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)LOCTITE®

1

TR..

Scheibenbremsbelag-Stärke (in-nen)5.3 mm (0.21 in)

Grenze0.8 mm (0.03 in)

Scheibenbremsbelag-Stärke (au-ßen)5.3 mm (0.21 in)


2

1

VORDERRADBREMSE

4-20

d. Eine neue Beilagscheibe auf jeden neuenBremsbelag legen.

e. Die neuen Bremsbeläge und eine neueSpreizfeder einbauen.

3. Montieren:

Bremssattel-Schrauben

4. Kontrollieren:


→

Bremsflüssigkeit der empfohlenen Sortebis zum vorgeschriebenen Stand auffüllen.Siehe unter “BREMSFLÜSSIGKEITS-STAND KONTROLLIEREN” auf Seite 3-18.

5. Kontrollieren:

Funktion des HandbremshebelsWeich, schwammig

→

Bremshydraulik ent-lüften.Siehe unter “HYDRAULISCHE BREMSAN-LAGE ENTLÜFTEN” auf Seite 3-20.

GAS22290

VORDERRAD-BREMSSATTEL AUSBAUENHINWEIS:

Vor dem Ausbau des Bremssattels muss die ge-

samte Bremsflüssigkeit abgelassen werden.

1. Demontieren:

Hohlschraube

Kupferscheiben

BremsschlauchHINWEIS:

Das untere Ende des Bremsschlauchs in einen

Behälter führen und die Bremsflüssigkeit vor-

sichtig herauspumpen.

GAS22320

VORDERRAD-BREMSSATTEL ZERLEGEN

1. Demontieren:

Bremskolben

Staubschutzmanschetten “1”

Bremskolben-Dichtringe “2”

a. Druckluft durch die Bremsschlauch-An-schlussbohrung “a” blasen, um die Brems-kolben aus dem Bremssattelherauszupressen.

WARNUNG

GWA13550

Den Bremskolben mit einem Lappen abde-cken. Darauf achten beim Austritt des Kol-bens aus dem Bremssattel sich nicht zuverletzen.

Der Bremskolben darf unter keinen Um-

ständen herausgehebelt werden.

b. Die Bremskolben-Dichtringe entfernen.


Bremssattel-Schraube31 Nm (3.1 m•kg, 23 ft•lb)

TR..

TR..

a

12

a

VORDERRADBREMSE

4-21

GAS22390

VORDERRAD-BREMSSÄTTEL KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Bremszylinder “1”Riefig/verschlissen

→

Bremssattel kompletterneuern.

Bremskolben “2”Rost/Kratzer/Verschleiß

→

Bremskol-ben-Dichtringe erneuern.

Bremssattelgehäuse Rissig/beschädigt

→


Bremsflüssigkeit-Zufuhrkanäle(im Bremssattelgehäuse)Verstopft

→

Mit Druckluft ausblasen.

WARNUNG

GWA13600

Nach jeder Zerlegung des Bremssattelsmüssen die Bremskolben-Dichtringe erneu-

ert werden.

2. Kontrollieren:

Bremssattel-Halterung Rissig/beschädigt

→

Erneuern.

GAS22400

VORDERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMENBAUEN

WARNUNG

GWA13620

Vor dem Zusammenbau müssen alle inne-ren Brems-Bauteile mit frischer Brems-

flüssigkeit gereinigt und geschmiertwerden.

Um ein Aufquellen und Verzug der Brems-kolben-Dichtringe zu verhindern, dürfendie inneren Bauteile der Anlage niemalsmit Lösungsmittel in Berührung gebrachtwerden.

Nach jeder Zerlegung des Bremssattelsmüssen die Bremskolben-Dichtringe er-

neuert werden.

GAS22420

VORDERRAD-BREMSSATTEL EINBAUEN

1. Montieren:

Bremskolben-Dichtringe “1”

Staubschutzmanschetten “2”

2. Montieren:

Bremskolben “1”

3. Montieren:

Bremssattel-Halterung

Vorderrad-Bremssattel

Kupferscheiben “1”

Vorderer Bremsschlauch “2”

Hohlschraube “3”

Empfohlene Austauschintervalle für Bauteile der Bremsanlage

Scheibenbremsbeläge Nach Bedarf

Bremskolben-Dichtringe Alle zwei Jahre

Bremsschläuche Alle vier Jahre

BremsflüssigkeitNach Zerlegung der Anlage, spätestens alle zwei Jahre

1

2


NewNew

1

2

1

New

VORDERRADBREMSE

4-22

WARNUNG

GWA13530

Um die Betriebssicherheit des Fahrzeugs zugewährleisten, muss der Bremsschlauchkorrekt verlegt sein. Siehe unter “SEILZUG-

FÜHRUNG” auf Seite 2-25.

ACHTUNG:

GCA14170

Beim Einbau des Bremsschlauchs auf denBremssattel “1” sicherstellen, dass dieBremsrohrleitung “a”den Vorsprung “b” auf

dem Bremssattel berührt.

4. Montieren:

Scheibenbremsbeläge

Scheibenbremsbelag-Beilagscheiben

Scheibenbremsbelag-Spreizfedern

Bremssattel-Schraube

Siehe unter “VORDERRAD-SCHEIBEN-BREMSBELÄGE ERNEUERN” auf Seite4-19.

5. Einfüllen:

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter(mit der vorgeschriebenen Menge der emp-fohlenen Bremsflüssigkeit)

WARNUNG

GWA13090





ACHTUNG:

GCA13540


sofort abwischen.

6. Entlüften:

BremshydraulikSiehe unter “HYDRAULISCHE BREMSAN-LAGE ENTLÜFTEN” auf Seite 3-20.

7. Kontrollieren:


→


Bremssattel-Halterungsschraube40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)

Verbindungsschraube30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)


2

3

1

TR..

a

b

1

TR..


VORDERRADBREMSE

4-23

8. Kontrollieren:


→


GAS22490

VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER AUSBAUENHINWEIS:

Vor dem Ausbau des Hauptbremszylindersmuss die gesamte Bremsflüssigkeit aus dem

Bremssystem abgelassen werden.

1. Lösen:

Steckverbinder Bremslichtschalter vorn(vom Bremslichtschalter)

2. Demontieren:

Hohlschraube

Kupferscheiben

Vorderer BremsschlauchHINWEIS:

Einen Auffangbehälter unter Hauptbremszylin-der und Schlauchende stellen, um die restliche

Bremsflüssigkeit aufzufangen.

3. Demontieren:

Hauptzylinderhülle “1”

Sicherungsring “2”

Hauptzylindersatz “3”

Feder “4”

GAS22500

VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Hauptbremszylinder “1”Beschädigt/riefig/verschlissen

→

Erneuern.

Bremsflüssigkeit-Zufuhrkanäle “2”(im Hauptbremszylindergehäuse)Verstopft

→


2. Kontrollieren:

Hauptbremszylinder-Bauteile “1”

Hauptbremszylinderwanne “2”Beschädigt/riefig/verschlissen

→

Erneuern.

3. Kontrollieren:

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälterdeckel “1”

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehältermemb-ran-Halterung

Bremsflüssigkeits-VorratsbehältermembranBeschädigt/verschlissen

→

Erneuern.

a

2

1

4

3

1

2

2

1

VORDERRADBREMSE

4-24

4. Kontrollieren:

BremsschlauchRissig, beschädigt, verschlissen

→

Erneu-ern.

GAS22520

VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN

WARNUNG

GWA13520

Vor dem Zusammenbau müssen alle inne-ren Bauteile mit frischer Bremsflüssigkeitgereinigt und geschmiert werden.

Die inneren Bauteile der Anlage niemals

mit Lösungsmittel in Berührung bringen.

GAS22530

VORDERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER EINBAUEN

1. Montieren:

Vorderer Hauptbremszylinder “1”

Vordere Hauptbremszylinderhalterung “2”

HINWEIS:

Die Hauptbremszylinder-Halterung muss somontiert werden, dass die “UP”-Markierung

nach oben gerichtet ist.

Das Ende der Hauptbremszylinder-Halterungmuss mit der Körnermarkierung “a” am Len-ker fluchten.

Zuerst die obere Schraube, dann die untere

Schraube festziehen.

2. Montieren:


Vorderer Bremsschlauch “2”

Vorderbremsen-Verbindungsschraube “3”

WARNUNG

GWA13530



HINWEIS:

Beim Anziehen der Hohlschraube muss derBremsschlauch, wie dargestellt festgehaltenwerden.

Sicherstellen, dass der Bremsschlauch beimEinschlagen des Lenkers in beiden Richtun-gen keine anderen Bauteile (Kabelbaum,Seilzüge, Kabel usw.) berührt. Gegebenen-

falls korrigieren.


Hauptbremszylinder-Halterungs-schraube7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)

1

TR..

1

2

Bremsschlauch-Hohlschraube30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

a

New

TR..

1

23

VORDERRADBREMSE

4-25

3. Einfüllen:


WARNUNG

GWA13540


Ausschließlich Flüssigkeit der gleichenSorte nachfüllen. Das Mischen unter-schiedlicher Produkte kann zu chemi-schen Reaktionen und damit zuverminderter Bremsleistung führen.

Beim Einfüllen darauf achten, dass keinWasser in den Bremsflüssigkeits-Vorrats-behälter gelangt. Wasser setzt den Siede-punkt der Bremsflüssigkeit bedeutendherab und kann durch Dampfblasenbil-

dung zum Blockieren der Bremse führen.

ACHTUNG:

GCA13540


sofort abwischen.

4. Entlüften:


5. Kontrollieren:


→


6. Kontrollieren:


→



a

HINTERRADBREMSE

4-26

GAS22550

HINTERRADBREMSE


Hinterrad-Scheibenbremsbeläge demontieren

Reihenfolge


1 Bremssattelabdeckung hinten 12 Bremssattel-Schraube 23 Hinterrad-Scheibenbremsbelag 24 Scheibenbremsbelag-Beilagscheibe 1


1

2

3

4

HINTERRADBREMSE

4-27


Hinterrad-Hauptbremszylinder demontieren

Reihenfolge



1 Hohlschraube 12 Kupferscheiben 23 Hinterrad-Bremsschlauch 14 Splint 15 Beilagscheibe 16 Gelenkstift 17 Hauptzylinderdeckel 18 Hinterrad-Hauptbremszylinder 1


1

23

4 5

6

7

8

HINTERRADBREMSE

4-28


Hinterrad-Hauptbremszylinder zerlegen

Reihenfolge


1 Hauptbremszylinder-Staubschutzkappe 12 Sicherungsring 13 Hauptbremszylinder-Bauteile 14 Feder 1


4

3

2

1

HINTERRADBREMSE

4-29


Hinterrad-Bremssättel demontieren

Reihenfolge


Hinterrad Siehe unter “HINTERRAD” auf Seite 4-9.


1 Bremssattelabdeckung hinten 12 Hinterrad-Bremsschlauch/Anschluss 1/13 Kupferscheibe 14 Bremssattel-Schraube 25 Scheibenbremsbelag 26 Scheibenbremsbelag-Beilagscheibe 17 Hinterrad-Bremssattel 18 Bremssattel-Halterung 1


1

2

3

4

5

67

8

HINTERRADBREMSE

4-30

Hinterrad-Bremssättel zerlegen

Reihenfolge


1 Bremskolben 12 Staubschutzmanschette 13 Bremskolben-Dichtring 14 Entlüftungsschraube 1


1

32

4

HINTERRADBREMSE

4-31

GAS22560

EINFÜHRUNG

WARNUNG

GWA14100

Die Komponenten von Scheibenbremsenmüssen nur in seltenen Fällen zerlegt wer-den. Daher immer folgende Sicherheitsrat-schläge beachten:

Die Bauteile der Bremsanlage sollten nur,falls unbedingt erforderlich, zerlegt wer-den.

Falls ein Anschluss der hydraulischenBremsanlage gelöst wird, muss die ge-samte Anlage entleert, zerlegt, gereinigtund nach dem Zusammenbau befüllt undentlüftet werden.

Die inneren Bauteile der Anlage niemalsmit Lösungsmittel in Berührung bringen.

Auch zum Reinigen der Bauteile nur fri-sche Bremsflüssigkeit verwenden.

Bremsflüssigkeit greift Lack und Kunst-stoffe an. Daher verschüttete Bremsflüs-sigkeit sofort abwischen.

Bremsflüssigkeit darf niemals in die Au-gen gelangen, da dies zu ernsthaften Ver-letzungen führen kann.

SOLLTE DENNOCH BREMSFLÜSSIGKEITIN DIE AUGEN GELANGEN:

Augen 15 Minuten lang gründlich mit Was-ser spülen; danach sofort einen Arzt auf-

suchen.

GAS22570

HINTERRAD-BREMSSCHEIBE KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

HinterradSiehe unter “HINTERRAD” auf Seite 4-9.

2. Kontrollieren:

BremsscheibeBeschädigt/gescheuert

→

Erneuern.3. Messen:

Bremsscheiben-VerzugGrenzwert überschritten

→

Bremsschei-ben-Verzug korrigieren, ggf. Bremsscheibeerneuern.Siehe unter “VORDERRAD-BREMSSCHEI-BE KONTROLLIEREN” auf Seite 4-18.

4. Messen:

Bremsscheiben-StärkeDie Messung der Bremsscheiben-Stärkemuss an mehreren Stellen vorgenommenwerden.Nicht nach Vorgabe

→

Erneuern.Siehe unter “VORDERRAD-BREMSSCHEI-BE KONTROLLIEREN” auf Seite 4-18.

5. Einstellen:

Bremsscheiben-VerzugSiehe unter “VORDERRAD-BREMSSCHEI-BE KONTROLLIEREN” auf Seite 4-18.

6. Montieren:


GAS22580

HINTERRAD-SCHEIBENBREMSBELÄGE ERNEUERNHINWEIS:

Zum Austauschen der Bremsbeläge muss we-der der Bremsschlauch gelöst noch der Brems-

sattel zerlegt werden.

1. Messen:

Min. Scheibenbremsbelag-Stärke “a”Nicht nach Vorgabe

→

Scheibenbremsbelä-ge satzweise erneuern.

Max. Verzug der Bremsscheibe0.15 mm (0.0059 in)

Min. Stärke der Bremsscheibe4.0 mm (0.16 in)

Bremsscheiben-Schraube28 Nm (2.8 m•kg, 20 ft•lb)LOCTITE®

Scheibenbremsbelag-Stärke (in-nen)5.2 mm (0.20 in)


Scheibenbremsbelag-Stärke (au-ßen)5.2 mm (0.20 in)


TR..

HINTERRADBREMSE

4-32

2. Montieren:

Scheibenbremsbelag-Beilagscheiben(auf die Scheibenbremsbeläge)

ScheibenbremsbelägeHINWEIS:

Gemeinsam mit den Scheibenbremsbelägenmüssen immer die Beilagscheiben und die

Spreizfeder erneuert werden.

a. Einen durchsichtigen Kunststoffschlauch “1”fest an die Entlüftungsschraube “2” anschlie-ßen. Das freie Schlauchende in einen Auf-fangbehälter führen.

b. Die Entlüftungsschraube lockern und dieBremskolben mit den Fingern in den Brems-sattel zurückdrücken.

c. Die Entlüftungsschraube festziehen.

d. Eine neue Beilagscheibe auf jeden neuenBremsbelag legen.

e. Die neuen Bremsbeläge und eine neueSpreizfeder einbauen.

3. Montieren:

Bremssattel-Schraube “1”

4. Kontrollieren:


→


5. Kontrollieren:

Funktion des FußbremshebelsWeich, schwammig

→


GAS22590

HINTERRAD-BREMSSATTEL AUSBAUENHINWEIS:

Vor dem Ausbau des Bremssattels muss die ge-

samte Bremsflüssigkeit abgelassen werden.

1. Demontieren:

Hinterradbremsschlauch

Anschluss

KupferscheibenHINWEIS:

Das untere Ende des Bremsschlauchs in einenBehälter führen und die Bremsflüssigkeit vor-


a

1

2

TR..


TR..

1

a

HINTERRADBREMSE

4-33

sichtig herauspumpen.

GAS22600

HINTERRAD-BREMSSATTEL ZERLEGEN

1. Demontieren:

Bremskolben

Staubschutzmanschette “1”

Bremskolben-Dichtring “2”

a. Druckluft durch die Bremsschlauch-An-schlussbohrung “a” blasen, um den Brems-kolben aus dem Bremssattelherauszupressen.

WARNUNG

GWA13550

Den Bremskolben mit einem Lappen abde-cken. Darauf achten beim Austritt des Kol-bens aus dem Bremssattel sich nicht zuverletzen.

Der Bremskolben darf unter keinen Um-

ständen herausgehebelt werden.

b. Die Bremskolben-Dichtringe entfernen.

GAS22640

HINTERRAD-BREMSSATTEL KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Bremszylinder “1”Riefig/verschlissen

→


Bremskolben “2”Rostig/riefig/verschlissen

→

Bremskolbenerneuern.

BremssattelgehäuseRissig/beschädigt

→


Bremsflüssigkeit-Zufuhrkanäle(im Bremssattelgehäuse)Verstopft

→


WARNUNG

GWA13610

Nach jeder Zerlegung des Bremssattelsmüssen die Bremskolben-Dichtringe erneu-

ert werden.

2. Kontrollieren:

Bremssattel-Halterungen Rissig/beschädigt

→

Erneuern.

GAS22650

HINTERRAD-BREMSSATTEL ZUSAMMENBAUEN

WARNUNG

GWA13620

Vor dem Zusammenbau müssen alle inne-ren Brems-Bauteile mit frischer Brems-

1

2

a

Empfohlenes Bremsen-BauteilErneuerungsintervalle

Scheibenbremsbeläge Nach Bedarf

Bremskolben-Dichtringe Alle zwei Jahre

Bremsschläuche Alle vier Jahre

BremsflüssigkeitNach Zerlegung der Anlage, spätestens alle zwei Jahre

1

2

HINTERRADBREMSE

4-34

flüssigkeit gereinigt und geschmiertwerden.

Um ein Aufquellen und Verzug der Brems-kolben-Dichtringe zu verhindern, dürfendie inneren Bauteile der Anlage niemalsmit Lösungsmittel in Berührung gebrachtwerden.

Nach jeder Zerlegung des Bremssattelsmüssen die Bremskolben-Dichtringe er-

neuert werden.

GAS22670

HINTERRAD-BREMSSATTEL EINBAUEN

1. Montieren:

Bremskolben-Dichtring “1”


Bremskolben “3”

Bremssattel-Halterung

Hinterradbremssattel

Hinterrad

Rechter Antriebsketten-Abzieher/hintereRadachse

Linker Antriebsketten-Abzieher/hintere Rad-achsen-MutterSiehe unter “HINTERRAD” auf Seite 4-9.

2. Montieren:


Anschluss “2”

Hinterer Bremsschlauch “3”Die Kontermutter festziehen.

WARNUNG

GWA13530



3. Montieren:

Scheibenbremsbelag-Spreizfedern

Scheibenbremsbeläge “1”

Bremssattel-Schraube “2”Siehe unter “HINTERRAD-SCHEIBEN-BREMSBELÄGE ERNEUERN” auf Seite4-31.


NewNew

1

2

3

New

Anschlussmutter14 Nm (1.4 m•kg, 10 ft•lb)



32

1

TR..

TR..

1

HINTERRADBREMSE

4-35

4. Einfüllen:


WARNUNG

GWA13090





ACHTUNG:

GCA13540


sofort abwischen.

5. Entlüften:


6. Kontrollieren:


→

Bremsflüssigkeit der empfohlenen Sorte

bis zum vorgeschriebenen Stand auffüllen.Siehe unter “BREMSFLÜSSIGKEITS-STAND KONTROLLIEREN” auf Seite 3-18.

7. Kontrollieren:

Funktion des FußbremshebelsWeich, schwammig

→


GAS22700

HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER AUSBAUENHINWEIS:

Vor dem Ausbau des Hinterrad-Hauptbremszy-linders muss die gesamte Bremsflüssigkeit aus

dem Bremssystem abgelassen werden.

1. Demontieren:

Hohlschraube

Kupferscheiben

HinterradbremsschlauchHINWEIS:

Einen Auffangbehälter unter Hauptbremszylin-der und Schlauchende stellen, um die restliche

Bremsflüssigkeit aufzufangen.

2. Demontieren:

Hauptzylinderhülle “1”


Hauptzylindersatz “3”

Feder “4”


2

a

New

HINTERRADBREMSE

4-36

GAS22710

HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Hauptbremszylinder “1”Beschädigt/riefig/verschlissen

→

Erneuern.

Bremsflüssigkeit-Zufuhrkanäle “2”(im Hauptbremszylindergehäuse)Verstopft

→


2. Kontrollieren:


Zylinderwanne “2”Beschädigt/riefig/verschlissen

→

Erneuern.

3. Kontrollieren:

Hauptbremszylinderdeckel

Hauptbremszylinder Vorratsbehälter-Memb-ranhalterung

Hauptbremszylinder Vorratsbehälter-Memb-rane “1”Rissig/beschädigt

→

Erneuern.

4. Kontrollieren:

BremsschläucheRissig, beschädigt, verschlissen

→

Erneu-ern.

GAS22730

HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER ZUSAMMENBAUEN

WARNUNG

GWA13520

Vor dem Zusammenbau müssen alle inne-ren Bauteile mit frischer Bremsflüssigkeitgereinigt und geschmiert werden.

Die inneren Bauteile der Anlage niemals

mit Lösungsmittel in Berührung bringen.

GAS22750

HINTERRAD-HAUPTBREMSZYLINDER EINBAUEN

1. Montieren:


Spindel “2”

4

3

2

1

2

1


HINTERRADBREMSE

4-37


Staubschutzhüllen “4”Zum Hauptbremszylinder “5”

2. Montieren:

Hinterrad-Hauptbremszylinder “1”

Hauptbremszylinderschraube “2”

3. Montieren:

Kupferscheiben

Bremsschläuche

Hohlschraube

WARNUNG

GWA13530



ACHTUNG:

GCA14160

Beim Anschließen des Bremsschlauches amHauptbremszylinder sicherstellen, dass dieBremsrohrleitung den Vorsprung “a” be-

rührt, wie dargestellt.

4. Einfüllen:

Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter(bis zur Maximalstand-Markierung)

WARNUNG

GWA13090





ACHTUNG:

GCA13540


sofort abwischen.

5. Entlüften:


6. Kontrollieren:


→

Bremsflüssigkeit der empfohlenen Sortebis zum vorgeschriebenen Stand auffüllen.

Hauptbremszylinderschraube13 Nm (1.3 m•kg, 9.4 ft•lb)

Bremsschlauch-Hohlschraube30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

New

TR..

NewT

R..


HINTERRADBREMSE

4-38

Siehe unter “BREMSFLÜSSIGKEITS-STAND KONTROLLIEREN” auf Seite 3-18.

7. Kontrollieren:


→


a

LENKER

4-39

GAS22840

LENKER


Lenker demontieren

Reihenfolge


1 Rückspiegel (links/rechts) 1/12 Vorderrad-Bremslichtschalter 13 Vorderrad-Hauptbremszylinder-Halterung 14 Hauptbremszylinder 15 Halterung 16 Lenkerarmatur rechts 17 Gasdrehgriffgehäuse 18 Gaszug 19 Gasdrehgriff 110 Kupplungszug 111 Kupplungsschalter 112 Halterung 113 Kupplungshebel-Halterung 114 Lenkerarmatur links 115 Lenkergriff 116 Lenker-Halterung oben 217 Lenker 1


1

2

3

4

5

67

7

8

9

16 17

1110

12

13

14 15

1

LENKER

4-40

GAS22860

LENKERSTUMMEL DEMONTIEREN


WARNUNG

GWA13120



2. Demontieren:

Lenkergriff “1”HINWEIS:

Zum Abziehen des Lenkergriffs Druckluft zwi-schen den linken Lenkerstummel und die Innen-

seite des Lenkergriffs blasen.

GAS22880

LENKER KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

LenkerVerbogen/rissig/beschädigt

→

Erneuern.

WARNUNG

GWA13690

Ein verbogener Lenker darf unter keinenUmständen gerichtet werden, weil dadurch

seine Stabilität verloren geht.

GAS22910

LENKER MONTIEREN


WARNUNG

GWA13120



2. Montieren:

Lenker “1”

Lenkerhalter oben “2”

ACHTUNG:

GCA14250

Zuerst die vorderen Schrauben, danach

die hinteren Schrauben der Lenker-Halte-rung festziehen.

Den Lenker bis zum Anschlag nach linksund rechts einschlagen. Falls er den Kraft-stofftank berührt, die Lenkerposition kor-

rigieren.

HINWEIS:

Die Lenker-Passmarkierung “a” muss mit derOberkante der unteren Lenker-Halterungenfluchten.

Die oberen Lenker-Halterungen müssen somontiert werden, dass die Pfeilmarkierungen

“b” nach vorn “A” gerichtet sind.

3. Montieren:

Gasdrehgriff

Gasdrehgriffgehäuse “1”

GaszugHINWEIS:

Der Vorsprung “a” am Gasdrehgriffgehäusemuss in der entsprechenden Bohrung “b” im

Lenker sitzen.

Schraube der oberen Lenker-Hal-terung23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

1

TR..

2a

1

A

b

LENKER

4-41

4. Montieren:

Lenkerarmatur rechts

Vorderrad-Hauptbremszylinder

Vorderrad-Hauptbremszylinder-Halterung“1”

HINWEIS:

Die Führungsnut der Hauptzylinderhalterungmuss mit der Körnermarkierung “a” am Lenker

übereinstimmen.

5. Montieren:

Lenkergriff

a. Das linke Ende des Lenkers dünn mit Gum-miklebstoff bestreichen.

b. Den Lenkergriff am linken Ende des Lenkersaufsetzen.

c. Überschüssigen Klebstoff mit einem saube-ren Lappen abwischen.

WARNUNG

GWA13700

Der Lenkergriff darf nicht mehr berührt wer-

den, bis der Klebstoff ganz trocken ist.

6. Montieren:

Lenkerarmatur links “1”HINWEIS:

Die Führungsnut der Lenkerarmatur muss mitder Körnermarkierung “a” am Lenker überein-

stimmen.

7. Montieren:

Kupplungshebel-Halterung “1”

KupplungszugHINWEIS:

Die Führungsnut der Kupplungshebelhalterungmuss mit der Körnermarkierung “a” am Lenker

übereinstimmen.

8. Anschließen:

Kupplungsschalter-SteckverbinderHINWEIS:

Eine dünne Schicht Lithiumseifenfett auf das

Ende des Kupplungszuges auftragen.

9. Einstellen:

KupplungszugspielSiehe unter “KUPPLUNGSZUGSPIEL EIN-STELLEN” auf Seite 3-13.

10.Einstellen:


1

ab

1a


–

15.0 mm (0.39

–

0.59 in)


–

5.0 mm (0.12

–

0.20 in)

1a

1a

TELESKOPGABEL

4-42

GAS22950

TELESKOPGABEL

Gabelholme demontieren

Reihenfolge


Vorderrad Siehe unter “VORDERRAD” auf Seite 4-2.1 Bremsschlauch-Halterung 12 Seilzug-Halterung 13 Vorderradabdeckung 14 Vorderrad-Bremssattel 15 Klemmschraube der oberen Gabelbrücke 4 Lockern.6 Nockenwellen-Lagerdeckel-Schraube 2 Lockern.7 Klemmschraube 4 Lockern.8 Teleskopgabel 2


1

23

4

5 6

7

8

TELESKOPGABEL

4-43

Gabelholme zerlegen

Reihenfolge


1 Nockenwellen-Lagerdeckel-Schraube 12 O-Ring 13 Distanzstück 14 Gabelfedersitz 15 Gabelfeder 16 Staubschutzmanschette 17 Sicherungsring 18 Dämpferrohr-Schraube 19 Standrohr 110 Dämpferrohrbuchse 111 Zugstufen-Feder 112 Dämpferrohr 113 Dichtring 114 Gleitbuchse 115 Kolbenbuchse 116 Gleitrohr 1


1

2

3

4

5

12

11

9

10

6

7

13

14

15

16

8

TELESKOPGABEL

4-44

GAS22960

GABELHOLME AUSBAUEN

Folgender Arbeitsablauf gilt für beide Gabelhol-me.1. Das Fahrzeug auf ebenen Grund stellen.

WARNUNG

GWA13120



HINWEIS:



2. Lockern:

Klemmschraube der oberen Gabelbrücke “1”

Nockenwellen-Lagerdeckel-Schraube “2”

Klemmschraube (untere Gabelbrücke) “3”

WARNUNG

GWA13640

Vor dem Lockern der Gabelbrücken-Klemm-schrauben muss die Teleskopgabel abge-

stützt werden.

3. Demontieren:

Gabelholm

GAS22990

GABELHOLME ZERLEGEN

Folgender Arbeitsablauf gilt für beide Gabelhol-me.1. Demontieren:

Gabelfedersitz

Gabelfeder

2. Ablassen:

Gabelöl3. Demontieren:

Staubschutzmanschetten

Sicherungsring “1”(mit einem Schlitz-Schraubendreher “2”)

ACHTUNG:

GCA14180

Darauf achten, dass das Standrohr nicht ver-

kratzt wird.

4. Demontieren:

Dämpferrohr-Schraube “1”

DämpferrohrHINWEIS:

Zum Lockern der Dämpferrohr-Schraube dasDämpferrohr mit dem Dämpferrohr-Halter “2”

und dem T-Handgriff “3” festhalten.

5. Demontieren:

Standrohr “1”

a. Den Gabelholm horizontal halten.

1

2

3

Dämpferrohr-Halter90890-01294

Dämpferrohr-HaltersatzYM-01300

T-Griff90890-01326

T-Griff 3/8"

–


1

2

3

2

1

TELESKOPGABEL

4-45

b. Die Bremssattel-Halterung in einen gepols-terten Schraubstock einspannen.

c. Das Standrohr kraftvoll aber vorsichtig ausdem Gleitrohr herausziehen.

ACHTUNG:

GCA14190

Bei zu starker Krafteinwirkung können derDichtring bzw. die Buchse beschädigtwerden. Falls beschädigt, Dichtring bzw.Buchse erneuern.

Bei dem obigen Vorgang darauf achten,dass das Standrohr nicht im Gleitrohr auf-schlägt, da dies die Dämpferrohrbuchse

beschädigen würde.

GAS23010

GABELHOLME KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für beide Gabelhol-me.1. Kontrollieren:

Standrohr “1”

Gleitrohr “2”Verbogen/beschädigt/verkratzt

→

Erneuern.

WARNUNG

GWA13650

Ein verzogenes Gleitrohr darf unter keinenUmständen gerichtet werden, weil dadurch

seine Stabilität verloren geht.

2. Messen:

Ungespannte Federlänge “a”Nicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

3. Kontrollieren:

Dämpferrohr Beschädigt/verschlissen

→

Erneuern.Verstopft

→

Sämtliche Ölkanäle mit Druckluftausblasen.

Dämpferrohrbuchse Beschädigt

→

Erneuern.

ACHTUNG:

GCA14200

Die Gabeldämpferspindel sowie der ge-samte interne Teleskopgabel-Mechanis-mus im Gabelholm sind sehr empfindlichgegen Fremdkörper.

Beim Zerlegen und Zusammenbauen derGabelholme darauf achten, dass keineFremdkörper in das Innere der Teleskop-

gabel gelangen.

4. Kontrollieren:

Nockenwellen-Lagerdeckel-Schraube “1”Beschädigt/verschlissen

→

Erneuern.

1

2 1

Ungespannte Gabelfederlänge478.0 mm (18.82 in)


1

TELESKOPGABEL

4-46

GAS23020

GABELHOLME ZUSAMMENBAUEN

Folgender Arbeitsablauf gilt für beide Gabelhol-me.

WARNUNG

GWA13660

Der Ölstand in beiden Gabelholmen mussübereinstimmen.

Ungleicher Ölstand in den Gabelholmenkann Fahrverhalten und Stabilität beein-

trächtigen.

HINWEIS:

Beim Zusammenbau der Gabelbeine müssenfolgende Teile erneuert werden:

Kolbenbuchse

Gleitbuchse

Dichtring

Staubschutzmanschette

Vor dem Zusammenbau der Gabelholme

müssen alle Teile gereinigt werden.

1. Montieren:

Kolbenbuchse “1”

Gleitbuchse “2”

Dämpferrohr “3”

Dämpferrohrbuchse “4”

ACHTUNG:

GCA14210

Das Dämpferrohr langsam in das Gleitrohr“2” hineingleiten lassen, bis es am unterenEnde herauskommt. Dabei vorsichtig vorge-

hen, um das Gleitroht nicht zu beschädigen.

2. Schmieren:

Außenfläche des Standrohrs

3. Festziehen:

Dämpferrohr-Schraube “1”

Beilagscheibe

HINWEIS:

Zum Festziehen der Dämpferrohr-Schraube dasDämpferrohr mit dem Dämpferrohr-Halter “3”

und dem T-Handgriff “4” festhalten.

4. Montieren:

Dichtring “1” (mit dem Gabeldichtring-Treiber und Adap-ter)

Empfohlene SorteGabelöl 15W oder gleichwertig

NewNew

43

12

Dämpferrohr-Schraube18 Nm (1.8 m•kg, 13 ft•lb)LOCTITE®

Dämpferrohr-Halter90890-01294

Dämpferrohr-HaltersatzYM-01300

T-Griff90890-01326

T-Griff 3/8"

–


Gabeldichtungs-Treibergewicht90890-01367

ErsatzhammerYM-A9409-7

Gabeldichtungs-Treibervorsatz(

ø

35)90890-01369

Ersatz 35 mmYM-A9409-5

TR..

4

3

1

New

TELESKOPGABEL

4-47

ACHTUNG:

GCA14220

Die nummerierte Seite des Dichtrings muss

nach oben gerichtet sein.

HINWEIS:

Vor Einbau des Dichtrings müssen dessenDichtlippen mit Lithiumfett bestrichen werden.

Die Außenseite des Standrohrs mit Gabelölbestreichen.

Vor dem Einbau des Gabeldichtrings einenPlastikbeutel “2” über den Gabelholm stülpen,

um den Dichtring nicht zu beschädigen.

5. Montieren:

Sicherungsring “1”HINWEIS:

Den Sicherungsring so ausrichten, dass er in die

Nut des Gleitrohrs passt.

6. Montieren:


(mit dem Gabeldichtring-Treibergewicht)

7. Einfüllen:

Gabelholm(mit der vorgeschriebenen Menge des emp-fohlenen Gabelöls)

HINWEIS:

Den Gabelholm beim Befüllen senkrecht hal-ten.

Nach dem Befüllen muss der Gabeholmmehrmals ein- und ausgefedert werden, da-

mit sich das Gabelöl verteilt.

1

342-034

2

1

New

Gabeldichtungs-Treibergewicht90890-01367

ErsatzhammerYM-A9409-7

Gabeldichtungs-Treibervorsatz(

ø

35)90890-01369

Ersatz 35 mmYM-A9409-5

Füllmenge292.0 cm

3

(9.87 US oz) (10.30Imp.oz)

Empfohlene SorteGabelöl 15W oder gleichwertig

Stand125.0 mm (4.92 in)

1

a

TELESKOPGABEL

4-48

8. Montieren:

Gabelfeder “1”

Gabelfedersitz “2”

Distanzstück “3”

O-Ring “4”

Nockenwellen-Lagerdeckel-Schraube “5”HINWEIS:

Beim Einbau der Feder darauf achten, dassdie kleinere Steigung nach oben gerichtet ist.

Vor dem Einbau der Gabel-Abdeckschraubemuss deren O-Ring mit Schmierfett bestri-chen werden.

Die Gabel-Abdeckschraube provisorisch fest-

ziehen.

GAS23050

GABELHOLME MONTIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für beide Gabelhol-me.1. Montieren:

GabelholmDie Klemmschrauben der oberen und unte-ren Gabelbrücke provisorisch festziehen.

HINWEIS:

Das Standrohr muss bündig mit der Oberkante

der oberen Gabelbrücke sein.

2. Festziehen:

Klemmschraube (untere Gabelbrücke) “1”

Nockenwellen-Lagerdeckel-Schraube “2”

Klemmschraube der oberen Gabelbrücke “3”

WARNUNG

GWA13680

Die Bremsschläuche müssen korrekt verlegt

werden.

New

5

3

1

24

Klemmschraube (untere Gabelbrü-cke)23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Gabel-Abdeckschraube23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Klemmschraube (obere Gabelbrü-cke)23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

TR..

TR..

TR..

1

2

3

LENKKOPF

4-49

GAS23090

LENKKOPF

Scheinwerfer und Instrumenten demontieren

Reihenfolge


KraftstofftankSiehe unter “KRAFTSTOFFTANK” auf Seite 6-1.

Lenker Siehe unter “LENKER” auf Seite 4-39.1 Scheinwerfertopf 12 Scheinwerfer-Steckverbinder 1 Lösen.3 Werkzeugkasten 1/14 Blinker-Kabel vorn 2/25 Blinker vorn (links/rechts) 1/16 Instrumenten-Steckverbinder (kabelbaumseitig) 27 Tachowelle 18 Instrumente 19 Halterung 1


1

2

3

4

5

5

6

7

8

9

4

LENKKOPF

4-50

Untere Gabelbrücke demontieren

Reihenfolge


TeleskopgabelSiehe unter “TELESKOPGABEL” auf Seite 4-42.

Lenker Siehe unter “LENKER” auf Seite 4-39.ScheinwerferInstrumente

1 Seilzug-Führung 12 Deckel 13 Lenkkopfmutter 1

4Zündschloss-Steckverbinder/obere Gabelbrü-cke

1/1

5 Sicherungsscheibe 16 Ringmutter oben 17 Gummischeibe 18 Ringmutter unten 19 Kugelringabdeckung 110 Untere Gabelbrücke 111 Beilagscheibe 112 Lager/Lagerlaufring 1/113 Lager/Lagerlaufring 1/1


1

23

4

45

6789

10

1112

13

LENKKOPF

4-51

GAS23110

UNTERE GABELBRÜCKE DEMONTIEREN


WARNUNG

GWA13120



2. Demontieren:

Sicherungsscheibe

Ringmutter oben “1”

Gummischeibe

Untere Ringmutter

Untere GabelbrückeHINWEIS:

Die untere Ringmutter mit dem Spezialschlüssel“2” festhalten und dann die obere Ringmutter mit

dem Ringmutterschlüssel “3” entfernen.

WARNUNG

GWA13730

Die untere Gabelbrücke abstützen, damit sie

nicht hinabfällt.

GAS23130

LENKKOPF KONTROLLIEREN

1. Reinigen:

Lager

Lagerlaufringe

2. Kontrollieren:

Lager “1”

Lagerlaufringe “2”Beschädigt/angefressen

→

Erneuern.

3. Erneuern:

Lager

Lagerlaufringe

a. Die Lagerlaufringe “1” mit einer langen Stan-ge “2” und einem Hammer vom Lenkkopfrohrausbauen.

b. Den Lagerlaufring “3” mit einem Meißel “4”und einem Hammer aus der unteren Gabel-brücke ausbauen.

c. Neuen Lagerlaufring montieren.

ACHTUNG:

GCA14270

Werden die Lagerlaufringe nicht richtig ein-gebaut, kann das Lenkkopfrohr beschädigt

werden.

HINWEIS:

Lager und Lagerlaufringe müssen stets satzwei-

Ringmutterschlüssel90890-01268


Lenkmutterschlüssel90890-01403


Empfohlene ReinigungslösungPetroleum

1

3

2

1

2

2

1

43

LENKKOPF

4-52

se erneuert werden.

4. Kontrollieren:

Obere Gabelbrücke

Untere Gabelbrücke(samt Lenkachse)Verbogen/rissig/beschädigt

→

Erneuern.

GAS23140

LENKKOPF MONTIEREN

1. Schmieren:

Lager oben

Lager unten

Lagerlaufringe

2. Montieren:

Sicherungsscheibe

Kugelringabdeckung

Ringmutter unten

Gummischeibe

Ringmutter oben

Sicherungsscheibe Siehe unter “LENKKOPF KONTROLLIE-REN UND EINSTELLEN” auf Seite 3-23.

3. Montieren:

Obere Gabelbrücke

LenkkopfmutterHINWEIS:

Die Lenkkopfmutter provisorisch festziehen.

4. Montieren:

GabelholmeSiehe unter “TELESKOPGABEL” auf Seite4-42.

HINWEIS:

Die Klemmschrauben der oberen und unteren

Gabelbrücke provisorisch festziehen.

5. Festziehen:

Lenkkopfmutter

Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke

Klemmschrauben (untere Gabelbrücke)

Siehe unter “TELESKOPGABEL” auf Seite4-42.


Lenkkopfmutter110 Nm (11.0 m•kg, 80 ft•lb)

TR..

Klemmschrauben der oberen Ga-belbrücke 23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

Klemmschrauben (untere Gabel-brücke)23 Nm (2.3 m•kg, 17 ft•lb)

TR..

TR..

FEDERBEIN

4-53

GAS23160

FEDERBEIN

Federbein demontieren

Reihenfolge


Sitzbank Siehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

BatterieSiehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” auf Seite 7-39.

1 Pleuel 22 Umlenkhebel 13 Federbein 14 Distanzhülsen 35 Dichtringe 8


3

4 451

5

5

45 1

54

4

2

FEDERBEIN

4-54

GAS23180

HINWEISE ZUM UMGANG MIT DEM STOSSDÄMPFER

WARNUNG

GWA13740

Der Stoßdämpfer enthält Stickstoff unter ho-hem Druck. Vor Arbeiten am Stoßdämpferdie folgenden Erläuterungen sorgfältigdurchlesen und die angegebenen Vorsichts-maßregeln befolgen. Der Hersteller über-nimmt keinerlei Haftung für Unfälle,Verletzungen oder Schäden, die auf unsach-gemäße Behandlung des Stoßdämpfers zu-rückzuführen sind.

Den Stoßdämpfer unter keinen Umstän-den öffnen oder manipulieren.

Den Stoßdämpfer vor Hitze und offenenFlammen schützen. Der hitzebedingteDruckanstieg kann eine Explosion desStoßdämpfers bewirken.

Den Stoßdämpfer vor Verformung und Be-schädigung schützen. Bei beschädigtemHinterrad-Stoßdämpfer ist die Dämp-

fungswirkung beeinträchtigt.

GAS23190

HINWEISE ZUR ENTSORGUNG EINES STOSSDÄMPFERS

1. Vor der Entsorgung eines Stoßdämpfersmuss der Gasdruck freigesetzt werden. Umden Gasdruck freizusetzen, ein 2

–

3 mm gro-ßes Loch 15

–

20 mm vom unteren Endedurch den Stoßdämpfer bohren, wie darge-stellt.

WARNUNG

GWA13760

Unbedingt eine Schutzbrille tragen, um Au-genverletzungen durch ausströmendes Gasoder umherfliegende Metallspäne zu vermei-

den.

GAS23230

FEDERBEIN DEMONTIEREN


WARNUNG

GWA13120



HINWEIS:



2. Demontieren:

Sitzbank

Seitenabdeckung Kraftstofftank (links/rechts)

Seitenabdeckungen (links/rechts)Siehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

Starter-Relais


3. Demontieren:

Pleuel (links und rechts)

Hinterrad-Stoßdämpfer-Schraube

Untere Hinterrad-Stoßdämpfer-Mutter “1”HINWEIS:

Beim Lösen der unteren Hinterrad-Stoßdämp-fer-Mutter muss die Schwinge festgehalten wer-

den, damit sie nicht herunter fällt.

4. Demontieren:

Federbein-Schraube unten

Federbein-Mutter oben “1”

Sicherungsscheibe

Federbein

1

FEDERBEIN

4-55

GAS23240

FEDERBEIN KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Stoßdämpfer-KolbenstangeVerbogen/beschädigt

→

Federbein erneu-ern.

StoßdämpferUndicht (Gasaustritt, Ölaustritt)

→

Federbeinerneuern.

FederBeschädigt/verschlissen

→

Federbein er-neuern.

SchraubenVerbogen/beschädigt/verschlissen

→

Er-neuern.

GAS23310

FEDERBEIN MONTIEREN

1. Schmieren:

Distanzstücke

Lager

2. Montieren:

FederbeinHINWEIS:

Zum Einbau des Federbeins muss dieSchwinge angehoben werden.

Die vordere Übertragungshebel-Schraube

muss von der rechten Seite montiert werden.

3. Festziehen:

Federbein-Mutter oben “1”

untere Federbein-Mutter

Untere Pleuelmutter “2”


1

Obere Federbein-Mutter50 Nm (5.0 m•kg, 36 ft•lb)

untere Federbein-Mutter40 Nm (4.0 m•kg, 29 ft•lb)

TR..

TR..

1 2

SCHWINGE

4-56

GAS23330

SCHWINGE

Schwinge demontieren

Reihenfolge


Sitzbank Siehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

BatterieSiehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” auf Seite 7-39.

Federbein Siehe unter “FEDERBEIN” auf Seite 4-53.Hinterrad Siehe unter “HINTERRAD” auf Seite 4-9.

Hinterrad-BremssattelSiehe unter “HINTERRADBREMSE” auf Seite 4-26.

1 Schwingenachse 12 Schwinge 13 Dichtungsschutz 14 Antriebskettenkasten 15 Staubschutzdeckel/Distanzhülse 2/26 Distanzstück 1


1

2

4

3

5

65

5

SCHWINGE

4-57

GAS23350

SCHWINGE DEMONTIEREN


WARNUNG

GWA13120



HINWEIS:



2. Demontieren:

Pleuelschraube “1”

Federbein-Schraube

Federbein-Mutter unten “2”HINWEIS:

Beim Lösen der unteren Federbein-Schraubemuss die Schwinge festgehalten werden, damit

sie nicht hinab fällt.

3. Messen:

Axialspiel der Schwinge

vertikale Beweglichkeit der Schwinge

a. Das Anzugsmoment der Schwingen-achs-Mutter messen.

b. Die Schwinge nach rechts und links bewe-gen und so das Axialspiel “A” der Schwingemessen.

c. Falls das Axialspiel den Grenzwert über-schreitet, die Distanzstücke, Lager, Beilag-scheiben und Staubschutzdeckelkontrollieren.

d. Die Schwinge nach oben und unten bewe-gen und so die vertikale Beweglichkeit “B”der Schwinge messen.Falls sich die Schwinge nur zäh oder un-gleichmäßig bewegen lässt, die Distanzstü-

cke, Lager, Beilagscheiben undStaubschutzdeckel kontrollieren.

4. Demontieren:

Pleuel (links/rechts)

Schwinge

Antriebskette

Umlenkhebel

GAS23360

SCHWINGE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

SchwingeVerbogen/rissig/beschädigt

→


SchwingenachseDie Schwingenachse auf einer ebenen Flä-che abrollen.Verbogen

→

Erneuern.

WARNUNG

GWA13770

Eine verbogene Schwingenachse darf unter

keinen Umständen gerichtet werden.

3. Reinigen:

Schwingenachse

Staubschutzdeckel

Distanzstück

Beilagscheiben

Lager

Schwingenachs-Mutter53 Nm (5.3 m•kg, 38 ft•lb)

12

TR..

A

B

SCHWINGE

4-58

4. Kontrollieren:

Staubschutzdeckel “1”

Distanzstück “2”

Beilagscheiben “3”

Dichtringe “4”Beschädigt/verschlissen

→

Erneuern.

LagerBeschädigt/angefressen

→

Erneuern.

Lager “4”

Pleuel “5”Beschädigt/angefressen

→

Erneuern.

5. Kontrollieren:

DistanzstückBeschädigt/verkratzt

→

Erneuern.

GAS23380

SCHWINGE MONTIEREN

1. Montieren:

Antriebskette 2. Schmieren:

Lager

Distanzstücke

Staubschutzdeckel

Schwingenachse

3. Montieren:

Umlenkhebel

Pleuel (links und rechts)4. Festziehen:

rahmenseitige Übertragungshebel-Mutter

Pleuelmutter

HINWEIS:

Die vordere Pleuel-Schraube muss von der

rechten Seite montiert werden.

5. Montieren:

Federbein

HinterradSiehe unter “FEDERBEIN” auf Seite 4-53und “HINTERRAD” auf Seite 4-9.

6. Einstellen:


Empfohlene ReinigungslösungPetroleum


1

2

1

3

5

5

4

4 4

4

44

4

rahmenseitige Übertragungshe-bel-Mutter50 Nm (5.0 m•kg, 36 ft•lb)

Pleuelmutter59 Nm (5.9 m•kg, 43 ft•lb)


–

45.0 mm (1.57

–

1.77 in)

TR..

TR..

KETTENANTRIEB

4-59

GAS23400

KETTENANTRIEB

Die Antriebskette demontieren

Reihenfolge


SchwingeSiehe unter

“SCHWINGE” auf Seite 4-56

.

1 Antriebsritzel-Abdeckung 1 Lösen.2 Mutter 1

3 Sicherungsscheibe 1Die Lasche der Sicherungsscheibe gerade richten.

4 Antriebsritzel 1 Kettenradmutter lockern.5 Antriebskette 1


1

4

3

2

5

KETTENANTRIEB

4-60

GAS23420

ANTRIEBSKETTE ENTFERNEN


WARNUNG

GWA13120



HINWEIS:



2. Demontieren:

Antriebsritzel-Mutter “1”

Sicherungsscheibe “2”HINWEIS:

Die Lasche der Sicherungsscheibe geraderichten.

Beim Lockern der Antriebsritzel-Mutter dieHinterradbremse betätigen.

Die Antriebsritzel-Mutter lockern und dann

das Hinterrad und die Schwinge entfernen.

3. Demontieren:

SchwingeSiehe unter “SCHWINGE” auf Seite 4-56.

GAS23440

ANTRIEBSKETTE KONTROLLIEREN

1. Messen:

15-Glieder-Abschnitt “a” der AntriebsketteNicht nach Vorgabe

→

Antriebskette, An-triebsritzel und Kettenrad als Satz erneuern.

a. Die Länge von 15 Kettengliedern auf der In-nenseite “b” und der Außenseite “c” desStifts abmessen und den Abstand zwischenden Stiftmitten berechnen.

b. Abstand “a” zwischen Stiftmitten = (Innen-maß “b” + Außenmaß “c”)/2

c. 15-Glieder-Abschnitt “a” der Antriebskette.

HINWEIS:

Beim Messen der 15 Kettenglieder die An-triebskette mit den Fingern straffen.

Die Messung an zwei bis drei verschiedenen

Stellen vornehmen.

2. Kontrollieren:

AntriebsketteSteif

→

Reinigen u. schmieren, ggf. erneu-ern.

Max. Länge von 15 Kettengliedern191.5 mm (7.54 in)

1

2

a

bc

1

KETTENANTRIEB

4-61

3. Reinigen:

Antriebskette

a. Die Antriebskette mit einem sauberen Lap-pen abwischen.

b. Die Kette in einem Petroleumbad auswa-schen.

c. Die Antriebskette aus dem Petroleumbadherausnehmen und vollständig abtrocknen.

ACHTUNG:

GCA14290

Dieses Motorrad hat eine Antriebskettemit kleinen Gummi-O-Ringen “1” zwi-schen jeder Seitenplatte. Niemals Wasseroder Luft unter Hochdruck, Dampf, Ben-zin, bestimmte Lösungsmittel (z. B. Leicht-benzin) oder eine rauhe Bürste zumSäubern der Antriebskette benutzen.Hochdruckmethoden können Schmutzoder Wasser in die Antriebskette bringenund Lösungsmittel zersetzen die O-Ringe.Eine rauhe Bürste kann ebenfalls dieO-Ringe beschädigen. Deshalb zum Reini-gen der Antriebskette nur Waschpetrole-um verwenden.

Die Antriebskette nicht länger als 10 Minu-ten im Waschpetroleum einweichen, an-dernfalls können die O-Ringe beschädigt

werden.

4. Kontrollieren:

O-Ring “1”Beschädigt

→

Antriebskette erneuern.

Antriebskettenrollen “2”Beschädigt/verschlissen

→

Antriebskette er-neuern.

Antriebsketten-Seitenscheiben “3”Beschädigt/verschlissen

→

Antriebskette er-

neuern.Rissig

→

Die Antriebskette erneuern und si-cherstellen, dass der Batterie-Entlüftungs-schlauch richtig verlegt ist (der Schlauchmuss unterhalb der Schwinge münden unddarf nicht auf die Antriebskette gerichtetsein).

5. Schmieren:

Antriebskette

GAS23460

ANTRIEBSRITZEL KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Antriebsritzel

KettenradMehr als 1/4 des Zahnprofils “a” verschlissen

→

Antriebsritzel und Kettenrad gemeinsamerneuern.Zähne verbogen

→

Antriebsritzel und Ket-tenrad gemeinsam erneuern.


a. Ist mehr als 1/4 des Zahnprofils verschlissenb. Richtig

1. Antriebskettenrolle2. Antriebsritzel/Kettenrad

1

3

2

b

1a

2

KETTENANTRIEB

4-62

GAS23470

KETTENRAD KONTROLLIEREN

Siehe unter “KETTENRAD KONTROLLIERENUND ERNEUERN” auf Seite 4-11.

GAS23490

ANTRIEBSKETTE MONTIEREN

1. Schmieren:

Antriebskette

2. Montieren:

Antriebskette

Antriebsritzel “1”

Sicherungsscheibe “2”

Antriebsritzel-Mutter “3”(Nicht festziehen.)

HINWEIS:

Das Antriebsritzel und die Antriebsritzel-Mutter

wie dargestellt montieren.

3. Montieren:

SchwingeSiehe unter “SCHWINGE” auf Seite 4-56.


4. Festziehen:

Antriebsritzel-Mutter “1”

HINWEIS:

Beim Festziehen der Antriebsritzel-Mutter dieHinterradbremse betätigen.

Die Lasche der Sicherungsscheibe “2” gegen

eine Schlüsselfläche der Mutter hochbiegen.

5. Einstellen:


ACHTUNG:

GCA13550

Eine zu fest gespannte Antriebskette wirdden Motor und andere wichtige Komponen-ten überlasten und eine zu lockere Antriebs-kette kann springen und die Schwingebeschädigen oder einen Unfall verursachen.Daher den Durchhang der Antriebskette in-nerhalb der vorgeschriebenen Grenzwerte

halten.


Antriebsritzel-Mutter110 Nm (11.0 m•kg, 80 ft•lb)

1

2

3

TR..


–

45.0 mm (1.57

–

1.77 in)

1

2

1

2

3

4

5

6

7

8

9

MOTOR

MOTOR DEMONTIEREN ............................................................................5-1

MOTOR MONTIEREN ............................................................................5-4

ZYLINDERKOPF .........................................................................................5-5

ZYLINDERKOPF DEMONTIEREN .........................................................5-7ZYLINDERKOPF KONTROLLIEREN .....................................................5-7STEUERKETTENSCHIENEN KONTROLLIEREN..................................5-8STEUERKETTENSPANNER KONTROLLIEREN...................................5-8ZYLINDERKOPF MONTIEREN ..............................................................5-9

KIPPHEBEL, NOCKENWELLE ..................................................................5-12

KIPPHEBEL UND NOCKENWELLE DEMONTIEREN ...........................5-13NOCKENWELLE KONTROLLIEREN .....................................................5-13KIPPHEBEL UND KIPPHEBELWELLEN KONTROLLIEREN ................5-14NOCKENWELLE UND KIPPHEBEL MONTIEREN ................................5-15

VENTILE UND VENTILFEDERN ................................................................5-17

VENTILE DEMONTIEREN......................................................................5-18VENTILE UND VENTILFÜHRUNGEN KONTROLLIEREN.....................5-18VENTILSITZE KONTROLLIEREN ..........................................................5-20VENTILFEDERN KONTROLLIEREN......................................................5-22VENTILE MONTIEREN...........................................................................5-23

ZYLINDER UND KOLBEN ..........................................................................5-25

KOLBEN DEMONTIEREN ......................................................................5-26ZYLINDER UND KOLBEN KONTROLLIEREN.......................................5-26KOLBENRINGE KONTROLLIEREN .......................................................5-27KOLBENBOLZEN KONTROLLIEREN ....................................................5-28KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN................................................5-28

KUPPLUNG.................................................................................................5-30

KUPPLUNG DEMONTIEREN .................................................................5-33REIBSCHEIBEN KONTROLLIEREN ......................................................5-33STAHLSCHEIBEN KONTROLLIEREN ...................................................5-34KUPPLUNGSFEDERN KONTROLLIEREN ............................................5-34KUPPLUNGSKORB KONTROLLIEREN.................................................5-34KUPPLUNGSNABE KONTROLLIEREN .................................................5-34DRUCKPLATTE KONTROLLIEREN.......................................................5-35KUPPLUNGS-DRUCKSTANGEN KONTROLLIEREN ...........................5-35PRIMÄRANTRIEBSRIZTEL KONTROLLIEREN.....................................5-35KUPPLUNG MONTIEREN ......................................................................5-35

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLE .....................................................5-38

AUSGLEICHSWELLE UND ÖLPUMPE DEMONTIEREN ......................5-41ÖLPUMPE KONTROLLIEREN ...............................................................5-41AUSGLEICHSWELLE KONTROLLIEREN..............................................5-41AUSGLEICHSANTRIEBSRITZEL ZUSAMMENBAUEN.........................5-42ÖLPUMPE MONTIEREN ........................................................................5-42AUSGLEICHSWELLE EINBAUEN..........................................................5-42

SCHALTWELLE..........................................................................................5-43

SCHALTWELLE KONTROLLIEREN.......................................................5-44RASTENHEBEL KONTROLLIEREN.......................................................5-44SCHALTWELLE MONTIEREN ...............................................................5-44

ELEKTRISCHER STARTER .......................................................................5-45

STARTERMOTOR KONTROLLIEREN...................................................5-47STARTERMOTOR ZUSAMMENBAUEN ................................................5-48

IMPULSGEBER-ROTOR UND STARTERKUPPLUNG..............................5-49

IMPULSGEBER-ROTOR DEMONTIEREN.............................................5-51STARTERKUPPLUNG KONTROLLIEREN ............................................5-51IMPULSGEBER-ROTOR MONTIEREN..................................................5-52

KURBELGEHÄUSE ....................................................................................5-54

KURBELGEHÄUSE ZERLEGEN ............................................................5-57KURBELGEHÄUSE KONTROLLIEREN .................................................5-57KURBELGEHÄUSE ZUSAMMENBAUEN ..............................................5-57

KURBELWELLE .........................................................................................5-59

KURBELWELLE DEMONTIEREN ..........................................................5-60SCHIEBERDICHTUNG DEMONTIEREN ...............................................5-60KURBELWELLE UND PLEUEL KONTROLLIEREN...............................5-60STEUERKETTE, KURBELWELLENRAD UND STEUERKETTENSCHIENE KONTROLLIEREN ....................................5-61SCHIEBERDICHTUNG MONTIEREN ....................................................5-61KURBELWELLE MONTIEREN ...............................................................5-61

GETRIEBE...................................................................................................5-63

GETRIEBE DEMONTIEREN...................................................................5-65SCHALTGABELN KONTROLLIEREN ....................................................5-65SCHALTWALZE KONTROLLIEREN ......................................................5-65GETRIEBE KONTROLLIEREN...............................................................5-66SCHALTGABELN UND SCHALTWALZE MONTIEREN.........................5-67

MOTOR DEMONTIEREN

5-1

GAS23710

MOTOR DEMONTIEREN

Auspuffkrümmer demontieren

Reihenfolge


Sitz Siehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

1 Schalldämpfer 1Klemmschraube lockern und vom Abgas-krümmer abnehmen.

2 Dichtung 13 Auspuffkrümmer 1


1

2

3

MOTOR DEMONTIEREN

5-2

Antriebsritzel demontieren

Reihenfolge


Seitenabdeckung (links/rechts) Siehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.


Vergaser Siehe unter “VERGASER” auf Seite 6-3.1 Entlüftungsschlauch 12 Sekundärluftsystem-Schlauch 1 Lösen.3 Starter-Kabel 14 Massekabel 15 Kupplungszug 16 Steckverbinder Kabel Impulsgeber-Rotor 2 Lösen.7 Zündkerzenstecker 1 Lösen.8 Antriebsritzel-Abdeckung 1 Lösen.9 Fußschalthebel 1

10 Leerlaufschalter-Kabel 111 Mutter 1

12 Sicherungsscheibe 1Die Lasche der Sicherungsscheibe gerade richten.

13 Antriebsritzel 1 Kettenradmutter lockern.14 Antriebskette 1


1

2

3

45

6

8

9

10

11

12

13

14

7

MOTOR DEMONTIEREN

5-3

Motor demontieren

Reihenfolge


Geeigneten Montageständer unter Rahmen und Motor setzen.

1 Motorhalterung (links/rechts) 1/12 Motor-Schraube (hinten oben) 13 Rahmenunterzug-Schrauben 24 Motor-Schraube (hinten) 15 Motor-Schraube (hinten unten) 16 Motor-Schraube (oben vorn) 17 Motor-Schraube (unten vorn) 18 Rahmenunterzug 19 Motor 1


1

1

2

34

56

78

9

MOTOR DEMONTIEREN

5-4

GAS23720

MOTOR MONTIEREN

1. Montieren:

Motor-Schraube (oben vorn) “1”

Motor-Schraube (unten vorn) “2”

Motor-Schraube (hinten unten) “3”

Motor-Schraube (hinten) “4”

Motor-Schraube (hinten oben) “5”

Linke Motorhalterung “6”

Rechte Motorhalterung “7”HINWEIS:

Die Schrauben dürfen nicht ganz festgezogen

werden.

2. Festziehen:

Montagemuttern Motor (vorn oben) “1”

Montagemutter Motor (vorn unten) “2”

Montagemutter Motor (hinten unten) “3”

Montagemutter Motor (hinten) “4”

Montagemutter Motor (hinten oben) “5”

Linke Motorhalterungsmutter

Rechte Motorhalterungsmutter

3. Montieren:

SchaltarmHINWEIS:

Die Körnermarkierung “a” in der Schaltwellemuss mit der Körnermarkierung “b” im Schalt-

arm fluchten.

4. Montieren:

Position SchaltarmhebelHINWEIS:

Sicherungsmutter “1” lockern und Schaltstange“2” so drehen, dass der Höhenunterschied “b”zwischen Fußraste “3” und Schalthebel 28

–

34

mm beträgt.

5. Montieren:

Kontermutter

Schaltarmschraube

1

23

4

5

6 7

Montagemuttern Motor (vornoben)72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Montagemutter Motor (vorn unten) 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Montagemutter Motor (hinten un-ten) 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Montagemutter Motor (hinten) 72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Montagemutter Motor (hintenoben)72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Motorhalterung; Mutter (M10)72 Nm (7.2 m•kg, 52 ft•lb)

Motorhalterung; Mutter (M8)30 Nm (3.0 m•kg, 22 ft•lb)

Kontermutter10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Schaltarmschraube10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

TR..

1

2

61.5mm

ab

c

3

TR..

ZYLINDERKOPF

5-5

GAS24100

ZYLINDERKOPF

Zylinderkopf demontieren

Reihenfolge



Werkzeugkasten Siehe unter “LENKKOPF” auf Seite 4-49.Vergaser Siehe unter “VERGASER” auf Seite 6-3.

ZündkerzensteckerSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf Seite 5-1.

Motorhalterung (links/rechts)1 Zündkerze 12 Zylinderkopfdeckel1/O-Ring 1/13 Zylinderkopfdeckel2/O-Ring 1/14 Zylinderkopfdeckel3/O-Ring 1/15 Entlüftungsrohr1/Dichtung 1/16 Mittelkappe/O-Ring 1/17 Gerade Schraubkappe/O-Ring 1/18 Nockenwellenrad-Schraube 1 Lockern.9 Nockenwellen-Lagerdeckel-Schraube 1 Lockern.10 Steuerkettenspanner/Dichtung 1/111 Entlüftungsrohr2 112 Nockenwellenrad/Dübelstift 1/1

1

3

2

4

45

6

7

8

10

11

12

13

141516

17

9

LS

LS

ZYLINDERKOPF

5-6

13 Zylinderkopf 114 Sekundärluftsystem-Rohr/Dichtung 1/115 Steuerkettenschiene 116 Passstift 217 Zylinderkopf-Dichtung 1


Zylinderkopf demontieren

Reihenfolge


1

3

2

4

45

6

7

8

10

11

12

13

141516

17

9

LS

LS

ZYLINDERKOPF

5-7

GAS24130

ZYLINDERKOPF DEMONTIEREN

1. Ausrichten:

“I”-Markierung “a” am Impulsgeber-Rotor (auf die entsprechende Gegenmarkierung“b” auf dem Kurbelgehäusedeckel)

a. Impulsgeber-Rotor gegen den Uhrzeigersinndrehen.

b. Wenn sich der Kolben im oberen Totpunktdes Verdichtungstaktes befindet, die “I”-Mar-kierung “c” auf dem Nockenwellenrad auf dieMarkierung “d” auf dem Zylinderkopf ausrich-ten.

2. Lockern:

Nockenwellenrad-Schraube “1”

3. Demontieren:

Steuerkettenspanner-Verschluss

Steuerkettenspanner “1”(samt Dichtung)

Nockenwellenrad-Schraube

Belüftungsplatte 2

Nockenwellenrad

SteuerketteHINWEIS:

Die Steuerkette mit einem Draht sichern, damit

sie nicht in das Kurbelgehäuse rutscht.

4. Demontieren:

Zylinderkopf “1”

GAS24160

ZYLINDERKOPF KONTROLLIEREN

1. Entfernen:

Kohlenstoffablagerungen im Brennraum(mit einem abgerundeten Schaber)

HINWEIS:

Keine scharfkantigen Gegenstände benutzen,um Beschädigungen oder Kratzer an folgendenStellen zu vermeiden:

Zündkerzen-Bohrungsgewinde

Ventilsitze

a

b

cd

1

1

1

ZYLINDERKOPF

5-8

2. Kontrollieren:

ZylinderkopfBeschädigt/verkratzt

→

Erneuern.3. Messen:

Zylinderkopf-VerzugNicht nach Vorgabe

→

Zylinderkopf plan-schleifen.

a. Ein Haarlineal “1” und eine Fühlerlehre “2”über den Zylinderkopf legen.

b. Den Verzug messen.c. Falls der Grenzwert überschritten ist, den Zy-

linderkopf wie nachfolgend beschriebenplanschleifen.

d. Nassschleifpapier (Körnung 400

–

600) übereine plane Unterlage spannen und den Zylin-derkopf in Achterbewegungen abschleifen.

HINWEIS:

Den Zylinderkopf mehrmals drehen, um einen

gleichmäßigen Abschliff zu gewährleisten.

GAS24180

STEUERKETTENSCHIENEN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für die Nockenwel-lenräder und Steuerkettenschienen.1. Kontrollieren:

SteuerketteBeschädigt/steif

→

Steuerkette, Nockenwel-len- und Kurbelwellenrad als Satz erneuern.

2. Kontrollieren:

NockenwellenradMehr als 1/4 des Zahnprofils “a” verschlissen

→

Steuerkette, Nockenwellen- und Kurbel-wellenrad als Satz erneuern.

3. Kontrollieren:

Steuerkettenschiene (auslassseitig)

GAS24190

STEUERKETTENSPANNER KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

SteuerkettenspannerRissig/beschädigt

→


Funktion des FreilaufsSchwergängig

→

Steuerkettenspanner-Ge-häuse erneuern.

max. Verzug0.03 mm (0.0012 in)

1

2

a. 1/4 des Zahnprofilsb. Richtig

1. Steuerkette2. Nockenwellenrad

1

2

a

b

ZYLINDERKOPF

5-9

a. Den Steuerkettenspanner-Stößel leicht perHand in das Steuerkettenspanner-Gehäusehineindrücken.

HINWEIS:

Während des Druckes auf den Steuerketten-spanner-Stößel diesen mit einem schmalenSchraubenzieher “1” bis Anschlag im Uhrzeiger-

sinn drehen.

b. Den Schraubenzieher entfernen und denSteuerkettenspanner-Stößel langsam los-lassen.

c. Darauf achten, dass der Steuerkettenspan-ner-Stößel leichtgängig aus dem Steuerket-tenspanner-Gehäuse austritt. Ist dieBewegung nicht leichtgängig, den Steuerket-tenspanner erneuern.

3. Kontrollieren:

Nockenwellen-Lagerdeckel-Schraube

Kupferscheibe

Feder

Freilauf

Steuerkettenspanner-StößelBeschädigt, verschlissen

→

Schadhafte(s)Bauteil(e) erneuern.

GAS24230

ZYLINDERKOPF MONTIEREN

1. Montieren:

Zylinderkopf-Dichtung

Passstifte2. Montieren:

Zylinderkopf

Kupferscheiben

Sekundärluftsystem-Rohr 3. Festziehen:

Zylinderkopf-Schraube

HINWEIS:

Zylinderkopf-Schrauben mit Motoröl schmie-ren.

Die Zylinderkopf-Schrauben müssen in derabgebildeten Reihenfolge in zwei Schritten

über Kreuz festgezogen werden.

4. Montieren:

Nockenwellenrad

Dübelstift

Steuerkette

a. Impulsgeber-Rotor gegen den Uhrzeigersinndrehen.

b. Die “I”-Markierung “a” auf dem Impulsge-ber-Rotor auf die entsprechende Gegenmar-kierung “b” auf dem Kurbelgehäusedeckelausrichten.

c. Den Draht von der Steuerkette abnehmen.d. Zuerst die Steuerkette am Nockenwellenrad

anbringen, dann das Nockenwellenrad ander Nockenwelle montieren.

HINWEIS:

Bei der Montage des Nockenwellenrads dar-auf achten, dass die Steuerkette an der Aus-

1

New

New

Zylinderkopf-Schraube (226 mm)22 Nm (2.2 m•kg, 16 ft•lb)

Zylinderkopf-Schraube (45 mm)20 Nm (2.0 m•kg, 14 ft•lb)

TR..

1

2

3

4

5

6

a

b

ZYLINDERKOPF

5-10

lassseite so straff wie möglich ist.

Der Stift “e” an der Nockenwelle muss mit derentsprechenden Aufnahme im Nockenwel-

lenrad fluchten.

ACHTUNG:

GCA13740

Die Kurbelwelle darf beim Einbau der No-ckenwelle(n) nicht bewegt werden, um Be-schädigungen und falsche

Ventilsteuerzeiten zu vermeiden.

e. Die “I”-Markierung “c” auf dem Nockenwel-lenrad auf die entsprechende Gegenmarkie-rung “d” auf dem Zylinderkopf ausrichten.

f. Die Nockenwellen halten und dabei dieSchrauben des Nockenwellenrads proviso-risch festziehen.

5. Montieren:

Steuerkettenspanner

a. Bei leichtem Druck per Hand auf den Steuer-kettenspanner-Stößel den Spannerstößelmit einem schmalen Schraubenzieher “1” imUhrzeigersinn eine volle Umdrehung drehen.

b. Wenn der Steuerkettenspanner-Stößel ganzin das Steuerkettenspanner-Gehäuse einge-führt ist (ohne den schmalen Schraubenzie-her abzunehmen), die neue Dichtung und

den Steuerkettenspanner “2” am Zylinder-block einbauen.

c. Steuerkettenspanner-Schrauben “3” mit demvorgeschriebenen Anzugsdrehmoment an-ziehen.

d. Schraubenzieher entfernen, sicherstellen,dass der Steuerkettenspanner-Stößel nichtklemmt, und dann die Abdeckschraube “4”mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmo-ment anziehen.

6. Drehen:

Kurbelwelle(mehrere Umdrehungen im Gegenuhrzei-gersinn)

7. Kontrollieren:

“I”-Markierung “a”Die “I”-Markierung auf dem Impulsgeber-Ro-tor auf die entsprechende Gegenmarkierung“b” auf dem Kurbelgehäusedeckel ausrich-ten.

“I”-Markierung “c”Die “I”-Markierung am Nockenwellenrad aufdie entsprechende Gegenmarkierung “d” aufdem Zylinderkopf ausrichten.Nicht ausgerichtet

→

Korrigieren.Siehe die obigen Arbeitsschritte.

cd

1

Nockenwellenrad-Schraube10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

TR..

23

4

ZYLINDERKOPF

5-11

8. Festziehen:

Nockenwellenrad-Schrauben

ACHTUNG:

GCA13750

Um zu vermeiden, dass sich die Nockenwel-lenrad-Schrauben lösen und dabei schwereMotorschäden verursachen, müssen dieseunbedingt vorschriftsmäßig festgezogen

werden.

9. Messen:


→

Einstellen.Siehe unter “VENTILSPIEL EINSTELLEN”auf Seite 3-4.

Nockenwellenrad-Schraube60 Nm (6.0 m•kg, 44 ft•lb)

a

b

cd

TR..

KIPPHEBEL, NOCKENWELLE

5-12

GAS23730


Kipphebel und Nockenwelle demontieren

Reihenfolge


ZylinderkopfSiehe unter “ZYLINDERKOPF” auf Seite 5-5.

1 Anschlagscheibe 12 Kontermutter/Einstellschraube Ventilspiel 2/23 Nockenwelle 14 Einlass-Kipphebelwelle 15 Einlass-Kipphebel 16 Auslass-Kipphebelwelle 17 Auslass-Kipphebel 1


1

2

3

4 5

2

6

7LS

LS


5-13

GAS23770

KIPPHEBEL UND NOCKENWELLE DEMONTIEREN

1. Lockern:

Kontermuttern “1”

Ventilspiel-Einstellschraube “2”

Anschlagscheibe “3”

2. Demontieren:

Nockenwelle “1”

Lager; “2”HINWEIS:

10-mm (0,396 in)-Schraube “3” in das Gewindeam Ende der Nockenwelle eindrehen und diese

herausziehen.

3. Demontieren:

Einlass-Kipphebelwelle

Auslass-Kipphebelwelle

Einlass-Kipphebel

Auslass-KipphebelHINWEIS:

Die Kipphebelwellen mit Schlagabzieher “1” und

Gewicht “2” austreiben.

GAS23840

NOCKENWELLE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

LagerBeschädigt/verschlissen

→


NockenBlaufärbung/angefressen/riefig

→

Nocken-welle erneuern.

3. Messen:

Nockenabmessungen “a” und “b”Nicht nach Vorgabe

→

Nockenwelle erneu-ern.

1

23

12

3

Gleithammer-Schraube90890-01083

Gleithammer-Schraube 6 mmYU-01083-1

Gewicht90890-01084

GewichtYU-01083-3

1

2


5-14

4. Kontrollieren:

Nockenwellen-ÖlbohrungVerstopft

→


GAS23880

KIPPHEBEL UND KIPPHEBELWELLEN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Kipphebelund Kipphebelwellen.1. Kontrollieren:

Kipphebel “1”

Ventilspiel-Einstellschraube “2”Beschädigt/verschlissen

→

Erneuern.

2. Kontrollieren:

KipphebelwelleBlaufärbung/stark verschlissen/angefres-sen/riefig

→

Das Schmiersystem kontrollie-ren und ggf. erneuern

3. Messen:

Innendurchmesser des Kipphebels “a”Nicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

Grenzwert der NockenabmessungEinlass A36.520

–

36.620 mm (1.4378

–

1.4417in)

Grenze36.460 mm (1.4354 in)

Einlass B30.201

–

30.301 mm (1.1890

–

1.1930in)

Grenze30.151 mm (1.1870 in)

Auslass A36.564

–

36.664 mm (1.4395

–

1.4435in)

Grenze36.514 mm (1.4376 in)

Auslass B30.216

–

30.316 mm (1.1896

–

1.1935in)

Grenze30.166 mm (1.1876 in)

Innendurchmesser des Kipphe-bels12.000

–

12.018 mm (0.4724

–

0.4731in)

Grenze12.036 mm (0.4739 in)

12 2


5-15

4. Messen:

Außendurchmesser der Kipphebelwelle “a”Nicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

5. Ermitteln:

Spiel des Kipphebels zur KipphebelwelleHINWEIS:

Das Kipphebelspiel ergibt sich durch Subtrahie-ren des Kipphebelwellen-Außendurchmessers

vom Innendurchmesser des Kipphebels.

Nicht nach Vorgabe

→

Schadhafte(s) Bau-teil(e) erneuern.

GAS24040

NOCKENWELLE UND KIPPHEBEL MONTIEREN

1. Schmieren:

Nockenwelle

2. Schmieren:

Kipphebel

Kipphebelwellen

3. Montieren:

Auslass-Kipphebel “1”

Auslass-Kipphebelwelle “2”HINWEIS:

Die Auslass-Kipphebelwelle muss vollständig in

den Zylinderkopf hineingedrückt werden.

4. Montieren:

Einlass-Kipphebel

Einlass-KipphebelwelleHINWEIS:

Eine Zylinderkopfschraube (226 mm) “1” wiedargestellt in die Bohrung des Zylinderkopfsund der Einlass-Kipphebelwelle einsetzen.

Die Einlass-Kipphebelwelle so montieren,dass die Führungsnut “a” horizontal sitzt undmit der Aussparung des spitzen Endes “b” aufdie Bohrung des Zylinderkopfes ausgerichtet

ist.

Außendurchmesser der Kipphe-belwelle11.981

–

11.991 mm (0.4717

–

0.4721in)

Grenze11.950 mm (0.4705 in)

Kipphebel-Wellen-Spiel0.009

–

0.037 mm (0.0004

–

0.0015in)

a

a

Empfohlenes SchmiermittelNockenwelleMolybdändisulfidöl

NockenwellenlagerMotoröl

Empfohlenes SchmiermittelMotoröl

1 2


5-16

5. Montieren:

Nockenwelle “1”HINWEIS:

10-mm-Schraube in das Gewinde am Ende der

Nockenwelle eindrehen und diese installieren.

6. Montieren:

Sicherungsblech

Sicherungsplattenschraube

Sicherungsplattenschraube8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

1

a

b

1

TR..

VENTILE UND VENTILFEDERN

5-17

GAS24270


Ventile und Ventilfedern demontieren

Reihenfolge



KipphebelSiehe unter “KIPPHEBEL, NOCKEN-WELLE” auf Seite 5-12.

Nockenwelle1 Ventilkeil 42 Ventilfederteller 23 Ventil-Außenfeder 24 Ventil-Innenfeder 25 Einlassventil 16 Auslassventil 17 Ventilschaft-Dichtring 28 Ventilfedersitz 29 Ventilführung 2


1

2

34

56

7

89

9

8

1

2

3

4

7


5-18

GAS24280

VENTILE DEMONTIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Venti-le und anderen Bauteile des Ventiltriebs.HINWEIS:

Vor dem Demontieren der inneren Bauteile desZylinderkopfes (z. B. Ventile, Ventilfedern, Ven-tilsitze) muss sichergestellt werden, dass die

Ventile dicht sind.

1. Kontrollieren:

Ventil-DichtigkeitUndichtigkeit am Ventilsitz

→

Ventilkegel,Ventilsitz und Ventilsitz-Breite kontrollieren.Siehe unter “VENTILSITZE KONTROLLIE-REN” auf Seite 5-20.

a. Ein sauberes Lösungsmittel “a” in die Ein-und Auslasskanäle gießen.

b. Kontrollieren, dass die Ventile dicht sind.HINWEIS:

Es darf keine Undichtigkeit am Ventilsitz “1” auf-

treten.

2. Demontieren:

Ventilkeile “1”HINWEIS:

Zum Ausbau der Ventilkeile die Ventilfeder mitdem Ventilfederspanner und dem Ventilfeder-

spanner-Vorsatz “2” zusammendrücken.

3. Demontieren:

Federsitz “1”

Ventil-Innenfeder “2”

Ventil-Außenfeder “3”

Ventil “4”

Federteller “5”

Ventilschaft-Dichtring “6”HINWEIS:

Die entsprechende Einbaulage sämtlicher Bau-teile sorgfältig kennzeichnen, damit sie wieder inihre ursprüngliche Lage montiert werden kön-

nen.

GAS24290

VENTILE UND VENTILFÜHRUNGEN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Venti-le und Ventilführungen.1. Messen:

Ventilschaft-Spiel

1

a

Ventilfederspanner90890-04019

VentilfederspannerYM-04019

Ventilfederspanner-Vorsatz90890-01243

Ventilfederspanner-Adapter (26 mm)YM-01253-1

1

2

1

2

3

4

56


5-19

Nicht nach Vorgabe

→

Ventilführung erneu-ern.

2. Erneuern:

VentilführungHINWEIS:

Um den Aus- und Einbau der Ventilführung zuerleichtern und eine exakte Passung zu gewähr-leisten, den Zylinderkopf in einem Ofen auf

100

°

C (212

°

F) erhitzen.

a. Die Ventilführung mit einem Ventilfüh-rungs-Zieher “1” ausbauen.

b. Eine neue Ventilführung mit dem Ventilfüh-rungs-Eintreiber “2” und dem Ventilfüh-rungs-Zieher “1” einbauen.

c. Nach dem Einbau muss die Ventilführungmit der Ventilführungs-Reibahle “3” bearbei-tet werden, bis das korrekte Ventil-schaft-Spiel erreicht ist.

HINWEIS:

Nach dem Einbau der neuen Ventilführung

muss der Ventilsitz nachgearbeitet werden.

Ventilschaft-Spiel =Ventilführungs-Innendurchmesser “a” -Ventilschaft-Durchmesser “b”

Ventilschaft-SpielVentilschaft-Spiel (Einlass)0.010

–

0.037 mm (0.0004

–

0.0015in)

Grenzwert0.080 mm (0.0032 in)

Ventilschaft-Spiel (Auslass)0.025

–

0.052 mm (0.0010

–

0.0020in)

Grenzwert0.100 mm (0.0039 in)

a

b

1

2

3


5-20

3. Entfernen:

Kohlenstoffablagerungen(vom Ventilkegel und Ventilsitz)

4. Kontrollieren:

VentilkegelAngefressen/verschlissen

→

Ventilkegelnachschleifen.

Ventilschaft-EndePilzartig verformt, Durchmesser größer alsam Schaftkörper

→

Ventil erneuern.5. Messen:

Ventiltellerrand-Stärke D “a”Nicht nach Vorgabe

→

Ventil erneuern.

6. Messen:

Ventilschaft-SchlagNicht nach Vorgabe

→

Ventil erneuern.HINWEIS:

Das Ventil und die Ventilführung stets ge-meinsam erneuern.

Bei Ausbau oder Ersetzen eines Ventils muss

der Dichtring immer erneuert werden.

GAS24300

VENTILSITZE KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Venti-le und Ventilsitze.1. Entfernen:

Kohlenstoffablagerungen(vom Ventilkegel und Ventilsitz)

2. Kontrollieren:

VentilsitzAngefressen/verschlissen

→

Zylinderkopferneuern.

3. Messen:

Ventilsitz-Breite “a”Nicht nach Vorgabe

→

Zylinderkopf erneu-ern.

a. Tuschierfarbe (Dykem) “b” auf den Ventilke-

Ventilführungs-Zieher (

ø

6)90890-04064

Ventilführungs-Zieher (6.0 mm)YM-04064-A

Ventilführungs-Eintreiber (

ø

6)90890-04065

Ventilführungs-Eintreiber (6.0 mm)YM-04065-A

Ventilführungs-Reibahle (

ø

6)90890-04066

Ventilführungs-Reibahle (6.0 mm)YM-04066

Ventiltellerrand-StärkeVentiltellerrand-Stärke D (Einlass)0.80

–

1.20 mm (0.0315

–

0.0472 in)Ventiltellerrand-Stärke D (Auslass)0.80

–

1.20 mm (0.0315

–

0.0472 in)

a

Ventilschaft-SchlagMax. Ventilschaft-Schlag0.030 mm (0.0012 in)

Ventilsitz-BreiteVentilsitzbreite C (Einlass)0.90

–

1.10 mm (0.0354

–

0.0433 in)Ventilsitzbreite C (Auslass)0.90

–

1.10 mm (0.0354

–

0.0433 in)

a


5-21

gel auftragen.

b. Das Ventil in den Zylinderkopf einsetzen.c. Das Ventil durch die Ventilführung und auf

den Ventilsitz pressen, um einen deutlichenAbdruck der Ventilsitz-Breite zu erhalten.

d. Die Ventilsitz-Breite messen.HINWEIS:

Die Kontaktfläche von Ventilsitz und Ventilkegel

ist aufgrund der Farbverteilung sichtbar.

4. Einschleifen:

Ventilkegel

VentilsitzHINWEIS:

Nach Erneuerung des Zylinderkopfes oder desVentils und der Ventilführung sollten Ventilsitz

und Ventilkegel eingeschliffen werden.

a. Grobkörnige Schleifpaste “a” auf den Ventil-kegel auftragen.

ACHTUNG:

GCA13790

Darauf achten, dass die Schleifpaste nicht

zwischen Ventilschaft und Ventilführung ge-

langt.

b. Molybdändisulfidöl auf den Ventilschaft auf-tragen.

c. Das Ventil in den Zylinderkopf einsetzen.d. Das Ventil hin- und herdrehen, bis Ventilke-

gel und Ventilsitz gleichmäßig angeschliffensind; danach die Schleifpaste vollständigentfernen.

HINWEIS:

Die beste Wirkung wird erzielt, wenn das Ventilzwischen den Handflächen hin- und hergedrehtund dabei leicht gegen den Ventilsitz geklopft

wird.

e. Feinkörnige Schleifpaste auf den Ventilkegelauftragen und die obigen Arbeitsschritte wie-derholen.

f. Die Schleifpaste nach jedem Arbeitsgangvollständig vom Ventilkegel und Ventilsitzabwischen.

g. Tuschierfarbe (Dykem) “b” auf den Ventilke-gel auftragen.

Ventil-Läppwerkzeug90890-04101VentilschleifmaschineYM-A8998

b

a


5-22

h. Das Ventil in den Zylinderkopf einsetzen.i. Das Ventil durch die Ventilführung und auf

den Ventilsitz pressen, um einen deutlichenAbdruck der Ventilsitz-Breite zu erhalten.

j. Die Ventilsitz-Breite “c” nochmals messen.Falls die Ventilsitz-Breite nicht der Vorgabeentspricht, Ventilkegel und -sitz erneut ein-schleifen.

GAS24310

VENTILFEDERN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Ventilfedern.1. Messen:

Länge der ungespannten Ventilfeder “a”Nicht nach Vorgabe

→

Ventilfeder erneuern.

2. Messen:

Federkraft der gespannten Ventilfeder “a”Nicht nach Vorgabe

→


3. Messen:

Ventilfeder-Neigung “a”Nicht nach Vorgabe

→


InnenfederUngespannte Länge (Einlass)36.17 mm (1.42 in)

Ungespannte Länge (Auslass)36.17 mm (1.42 in)

AußenfederUngespannte Länge (Einlass)36.63 mm (1.44 in)

Ungespannte Länge (Auslass)36.63 mm (1.44 in)

b

c

a. Federkraft der gespannten Ventilfederb. Einbaulänge

InnenfederFederdruck nach Einbau (Einlass)75.00

–

91.70 N (16.86

–

20.61 lb)(7.65

–

9.35 kgf)Federdruck nach Einbau (Auslass)75.00

–

91.70 N (16.86

–

20.61 lb)(7.65

–

9.35 kgf)Einbaulänge (Einlass)30.50 mm (1.20 in)

Einbaulänge (Auslass)30.50 mm (1.20 in)

AußenfederFederdruck nach Einbau (Einlass)128.50

–

157.90 N (28.89

–

35.50 lb)(13.10

–

16.10 kgf)Federdruck nach Einbau (Auslass)128.50

–

157.90 N (28.89

–

35.50 lb)(13.10

–

16.10 kgf)Länge nach Einbau (Einlass)32.00 mm (1.26 in)

Länge nach Einbau (Auslass)32.00 mm (1.26 in)

a

b


5-23

GAS24340

VENTILE MONTIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Venti-le und anderen Bauteile des Ventiltriebs.1. Entgraten:

Ventilschaft-Ende(mit einem Honstein)

2. Schmieren:

Ventilschaft

Ventilschaft-Dichtring(mit dem empfohlenen Schmiermittel)

3. Montieren:

Federteller “1”

Ventilschaft-Dichtring “2”

Ventil “3”

Ventil-Innenfeder “4”

Ventil-Außenfeder “5”

Federsitz “6”(in den Zylinderkopf)

HINWEIS:

Beim Einbau der Ventilfedern muss die größere

Steigung “a” nach oben gerichtet sein.

4. Montieren:

Ventilkeile “1”HINWEIS:

Zum Einbau der Ventilkeile die Ventilfeder mitdem Ventilfederspanner und dem Ventilfeder-

spanner-Vorsatz “2” zusammendrücken.

InnenfederFederneigungswinkel (Einlass)2.5 Grad/1.6 mm

Federneigungswinkel (Auslass)2.5 Grad/1.6 mm

AußenfederFederneigungswinkel (Einlass)2.5 Grad/1.6 mm

Federneigungswinkel (Auslass)2.5 Grad/1.6 mm

Empfohlenes SchmiermittelMolybdändisulfidöl

a

New

a. Größere Steigungb. Kleinere Steigung

Ventilfederspanner90890-04019

VentilfederspannerYM-04019

Ventilfederspanner-Vorsatz90890-01243

Ventilfederspanner-Adapter (26mm)YM-01253-1

1

2

3

5

4

6

a

b


5-24

5. Die Ventilkeile “1” leicht mit einem Gummih-ammer auf den Ventilschaft treiben.

ACHTUNG:

GCA13800

Darauf achten, nicht zu hart zu klopfen, um

das Ventil nicht zu beschädigen.

1

2

ZYLINDER UND KOLBEN

5-25

GAS24350

ZYLINDER UND KOLBEN

Zylinder und Kolben demontieren

Reihenfolge



1 Ölzufuhrleitung 12 Zylinder 13 Passstift 24 Zylinder-Dichtung 15 Kolbenbolzen-Sicherungsring 26 Kolbenbolzen 17 Kolben 18 Kolbenring-Satz 1


2

3 4

5

5

6

7

8

1

LS

ZYLINDER UND KOLBEN

5-26

GAS24380

KOLBEN DEMONTIEREN

1. Demontieren:

Kolbenbolzen-Sicherungsringe “1”

Kolbenbolzen “2”

Kolben “3”

ACHTUNG:

GCA13810

Den Kolbenbolzen unter keinen Umständen

mit einem Hammer austreiben.

HINWEIS:

Vor dem Ausbau des Kolbenbolzen-Siche-rungsringes die Öffnung des Kurbelgehäusesmit einem sauberen Tuch abdecken, damitder Sicherungsring nicht hineinfallen kann.

Vor dem Ausbau des Kolbenbolzens den Be-reich der Sicherungsring-Nut und des Kolben-bolzenauges entgraten. Sind beide Zonen

entgratet, diese erneuern.

2. Demontieren:

1. Kompressionsring (Topring)

2. Kompressionsring

ÖlabstreifringHINWEIS:

Zum Ausbau der Kolbenringe die Ringenden mitden Fingern auseinanderdrücken und die ge-genüberliegende Ringseite über den Kolbenbo-

den heben.

GAS24400

ZYLINDER UND KOLBEN KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Kolbenwand

ZylinderwandungIn Laufrichtung riefig

→

Zylinder aufbohrenoder erneuern und Kolben samt Kolbenrin-gen erneuern.

2. Messen:

Kolben-Laufspiel

a. Die Zylinderbohrung “C” mit einem Zylinder-bohrungs-Messgerät messen.

HINWEIS:

Die Zylinderbohrung “C” sowohl parallel alsauch im rechten Winkel zum Zylinder messen.Anschließend den Durchschnitt der gemesse-

nen Werte ermitteln.

b. Falls nicht nach Vorgabe, den Zylinder auf-bohren oder erneuern und Kolben samt Kol-benringen erneuern.

c. Den Kolbenschaft-Durchmesser D “a” mitdem Mikrometer messen.

1

2

3

Bohrung “C”74.000

–

74.010 mm (2.9134

–

2.9138in)

Verschleißgrenze;74.100 mm (2.9173 in)

Verjüngungsgrenzwert “T”0.050 mm

Verzugsgrenzwert “R”0.050 mm

“C” = Maximalwert von D1

–

D6“T” = Maximalwert von D1 oder D2

–

Maximal-wert von D5 oder D6“R” = Maximalwert von D1 , D3 oder D5

–

Ma-ximalwert von D2 , D4 oder D6

A

B

C

D1 D2

D3 D4

D5 D6

ZYLINDER UND KOLBEN

5-27

d. Falls nicht nach Vorgabe, Kolben samt Kol-benringen erneuern.

e. Das Kolben-Laufspiel nach folgender Formelermitteln:

f. Falls nicht nach Vorgabe, den Zylinder auf-bohren oder erneuern und Kolben samt Kol-benringen erneuern.

GAS24430

KOLBENRINGE KONTROLLIEREN

1. Messen:

Kolbenring-SeitenspielNicht nach Vorgabe

→

Kolben samt Kolben-ringen erneuern.

HINWEIS:

Vor der Messung des Kolbenring-Seitenspielsmüssen die Kohlenstoffablagerungen von den

Kolbenringen und Ringnuten entfernt werden.

2. Montieren:

Kolbenring(in den Zylinder)

HINWEIS:

Den Kolbenring mit dem Kolbenboden in die Zy-

linderbohrung schieben.

3. Messen:

Kolbenring-StoßNicht nach Vorgabe

→

Kolbenring erneuern.HINWEIS:

Der Stoß der Ölabstreifring-Expanderfeder kannnicht gemessen werden. Wenn der Stoß desÖlabstreifrings zu groß ist, müssen alle drei Kol-

benringe erneuert werden.

b. 11 mm (1 in) von der Unterkante des Kolbens

Kolbengrößedurchmesser “D”Norm73.960

–

73,975 mm (2,9118

–

2,9124in)

Kolben-Laufspiel =Zylinderbohrung “C” -Kolbenschaftdurchmesser “D”

Kolbenlaufspiel0.025

–

0.050 mm (0.0010

–

0.0020in)


ba

KolbenringKompressionsring (Topring)Ringnutspiel0.030

–

0.065 mm (0.0012

–

0.0026in)

Grenze0.100 mm (0.0039 in)

KompressionsringRingnutspiel0.020

–

0.055 mm (0.0008

–

0.0022in)

Grenze0.100 mm (0.0039 in)

a. 40 mm (1.476 in)

a

ZYLINDER UND KOLBEN

5-28

GAS24440

KOLBENBOLZEN KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

KolbenbolzenBlaufärbung/riefig

→

Kolbenbolzen erneuernund dann das Schmiersystem kontrollieren.

2. Messen:

Außendurchmesser des Kolbenbolzens “a”Nicht nach Vorgabe

→

Kolbenbolzen erneu-ern.

3. Messen:

Durchmesser des Kolbenbolzenauges “b”Nicht nach Vorgabe

→

Kolben erneuern.

4. Ermitteln:

Kolbenbolzen-SpielNicht nach Vorgabe

→

Kolbenbolzen samtKolben erneuern.

GAS24450

KOLBEN UND ZYLINDER MONTIEREN

1. Montieren:

Ölabstreifschneide unten “1”

Ölabstreifring-Expanderfeder “2”

Ölabstreifschneide oben “3”

2. Kompressionsring “4”

1. Kompressionsring (Topring) “5”HINWEIS:

Die Kolbenringe so einbauen, dass die “T”-Mar-kierungen oder -Nummern nach oben gerichtet

sind.

KolbenringKompressionsring (Topring)Ringstoß (eingebaut)0.19

–

0.31 mm (0.0075

–

0.0122 in)Grenze0.60 mm (0.0236 in)

KompressionsringRingstoß (eingebaut)0.30

–

0.45 mm (0.0118

–

0.0177 in)Grenze0.60 mm (0.0236 in)

ÖlabstreifringRingstoß (eingebaut)0.10

–

0.35 mm (0.0039

–

0.0138 in)

Kolbenbolzen-Außendurchmesser15.991

–

16.000 mm (0.6296

–

0.6299in)

Grenze15.970 mm (0.6287 in)

Kolbenbolzenbohrungs-Innen-durchmesser16.002

–

16.013 mm (0.6300

–

0.6304in)

Grenze16.043 mm (0.6316 in)

Kolbenbolzen-Spiel =Durchmesser des Kolbenbolzenauges “b” -Außendurchmesser des Kolbenbolzens “a”

Kolbenbolzen-Spiel0.002

–

0,022 mmGrenzwert0.073 mm

b

ZYLINDER UND KOLBEN

5-29

2. Montieren:

Kolben “1”

Kolbenbolzen “2”

Kolbenbolzen-Sicherungsringe “3” HINWEIS:

Motoröl auf den Kolbenbolzen auftragen.

Die Pfeilmarkierung “a” auf dem Kolben musszur Auslassseite des Zylinders gerichtet sein.

Vor dem Einbau des Kolbenbolzen-Siche-rungsringes das Kurbelgehäuse mit einemsauberen Tuch abdecken, damit der Siche-

rungsring nicht hineinfallen kann.

3. Montieren:

O-Ring

Zylinder-Dichtung

Passstifte 4. Schmieren:

Kolben

Kolbenringe

Zylinder

(mit dem empfohlenen Schmiermittel)

5. Versetzen:

Kolbenring-Stöße

6. Montieren:

Zylinder

HINWEIS:

Mit der einen Hand die Kolbenringe zusam-mendrücken und mit der anderen Hand denZylinder einbauen.

Die Steuerkette und die auslassseitige Steu-erkettenschiene durch den Steuerketten-

schacht führen.

T

1

2

3

4

5

New

1

2

3

a

NewNew


a. Kompressionsring (Topring)b. Obere Ölabstreifschneidec. Distanzstückd. Untere Ölabstreifschneidee. Kompressionsringf. 20mm

Zylinderschraube10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

TR..

KUPPLUNG

5-30

GAS25060

KUPPLUNG

Kupplungsdeckel demontieren

Reihenfolge


MotorölSiehe unter “MOTORÖL WECHSELN” auf Seite 3-12.

1 Splint/Beilagscheibe 1/12 Gelenkstift 13 Bremspedal 14 Ölzufuhrleitung 15 Kurbelgehäusedeckel rechts 16 Passstift 27 Dichtung 1


1

23

4

5

6

6

7

LS

KUPPLUNG

5-31

Kupplung demontieren

Reihenfolge


1 Kupplungsfeder 52 Druckplatte 13 Primärantriebsritzel-Mutter 14 Reibscheibe 65 Stahlscheibe 56 Wellenfeder 17 Sitzplatte 18 Kupplungsnaben-Mutter 19 Kupplungsnabe 110 Anlaufscheibe 111 Kupplungskorb 112 Sicherungsscheibe 113 Primärantriebsrad 114 Kontermutter/Beilagscheibe 1/115 Druckstange1 116 Druckplatte 117 Druckstange 2/Kugel 1/1


3

1

2

45

6 7 8

9

10

11

1213

14

1615

17

KUPPLUNG

5-32

Kupplungsausrücker-Welle demontieren

Reihenfolge


FußschalthebelSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf Seite 5-1.

Kurbelgehäusedeckel linksKupplung

1 Kupplungszug 12 Schraube 13 Kupplungsausrückerwelle 14 Torsionsfeder 15 Sicherungsring 16 Dichtring 17 Lager 1


5

6

3

4

7

2

1

LS

KUPPLUNG

5-33

GAS25070

KUPPLUNG DEMONTIEREN

1. Demontieren:

Schraube “1”

Kupplungsfeder “2”HINWEIS:

Schrauben stufenweise und über Kreuz wie dar-

gestellt lockern.

2. Die Lasche der Sicherungsscheibe geraderichten.

3. Lockern:

Primärantriebsritzel-Mutter

Kupplungsnaben-MutterHINWEIS:

Die Aluminiumplatte “a” zwischen Kupplungs-korb “1” und Primärantriebsritzel “2” setzenund die Mutter “3” desselben lockern.

Die Kupplungsnabe mit dem Kupplungshalter“4” gegenhalten und die Kupplungsna-

ben-Mutter “5” lockern.

4. Demontieren:

Kupplungsnaben-Mutter “1”


Kupplungsnabe “3”

Antriebssicherung “4”

Kupplungskorb “5”

5. Demontieren:

Primärantriebsritzel-Mutter “1”



Primärantriebsritzel “4”

GAS25100

REIBSCHEIBEN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Reibschei-ben.1. Kontrollieren:

ReibscheibeBeschädigt/verschlissen

→

Reibscheibe er-neuern.

Universeller Kupplungshalter90890-04086

Universeller KupplungshalterYM-91042

12

1

2

3

a

4

5

12

34

5

1234

KUPPLUNG

5-34

2. Messen:

Reibscheiben-StärkeNicht nach Vorgabe

→

Reibscheibe erneu-ern.

HINWEIS:

Die Reibscheiben-Stärke an vier verschiedenen

Stellen messen.

GAS25110

STAHLSCHEIBEN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Stahlschei-ben.1. Kontrollieren:

StahlscheibeBeschädigt

→

Stahlscheibe erneuern.2. Messen:

Stahlscheiben-Verzug(mit einer Fühlerlehre “1” auf einer planenUnterlage)Nicht nach Vorgabe

→

Stahlscheibe erneu-ern.

GAS25140

KUPPLUNGSFEDERN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Kupplungs-federn.1. Kontrollieren:

KupplungsfederBeschädigt

→

Kupplungsfeder erneuern.2. Messen:

Länge der ungespannten Kupplungsfeder“a”Nicht nach Vorgabe

→

Kupplungsfeder er-neuern.

GAS25150

KUPPLUNGSKORB KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Kupplungskorb-Klauen “1”Beschädigt, angefressen, verschlissen

→

Kupplungskorb-Klauen entgraten oderKupplungskorb erneuern.

HINWEIS:

Lochfraß an den Klauen des Kupplungskorbes

führt zu Kupplungsrupfen.

GAS25160

KUPPLUNGSNABE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Keilnuten der Kupplungsnabe

Reibscheibenstärke2.70

–

2.90 mm (0.106

–

0.114 in)Verschleißgrenze2.60 mm (0.1024 in)

Verzugsgrenzwert0.20 mm (0.0079 in)

1

Kupplungsfederhöhe40.10 mm (1.58 in)

Minimalhöhe38.10 mm (1.50 in)

a

KUPPLUNG

5-35

Beschädigt/angefressen/verschlissen

→

Kupplungsnabe erneuern.HINWEIS:

Lockfraß an den Keilnuten der Kupplungsnabe

führt zu Kupplungsrupfen.

GAS25170

DRUCKPLATTE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

DruckplatteRissig/beschädigt

→

Erneuern.

GAS25190

KUPPLUNGS-DRUCKSTANGEN KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Kupplungsausrückerwelle “1”

Druckstange 2 “2”

Kugel “3”Rissig/beschädigt/verschlissen

→

Schadhaf-te Bauteile erneuern.

GAS25200

PRIMÄRANTRIEBSRIZTEL KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

PrimärantriebsritzelBeschädigt/verschlissen

→

Primärantriebs-ritzel und -rad gemeinsam erneuern.Starke Betriebsgeräusche

→

Primäran-triebsritzel und -rad gemeinsam erneuern.

2. Kontrollieren:

Spiel zwischen Primärantriebsritzel und -rad

Spiel vorhanden

→

Primärantriebsritzel und-rad gemeinsam erneuern.

GAS25260

KUPPLUNG MONTIEREN

1. Montieren:

Primärantriebsritzel

Sicherungsscheibe

Sicherungsscheibe

Primärantriebsritzel-Mutter2. Montieren:

Kupplungskorb

Anlaufscheibe

Kupplungsnabe


Kupplungsnaben-MutterHINWEIS:

Die Zähne der Sicherungsscheibe müssen mit

den Nuten der Kupplungsnabe fluchten.

3. Festziehen:

Kupplungsnaben-Mutter

Primärantriebsritzel-Mutter

HINWEIS:

Die Kupplungsnabe mit dem Kupplungshalter“1” gegenhalten und die Kupplungsna-ben-Mutter festziehen.

Die Aluminiumplatte “a” zwischen Primäran-triebsritzel “2” und Kupplungskorb “3” setzen

und die Primärantriebsritzel-Mutter anziehen.

12

3

Kupplungsnaben-Mutter75 Nm (7.5 m•kg, 54 ft•lb)

Primärantriebsritzel-Mutter80 Nm (8.0 m•kg, 58 ft•lb)

Universeller Kupplungshalter90890-04086

Universeller KupplungshalterYM-91042

New

1

TR..

KUPPLUNG

5-36

4. Die Lasche der Sicherungsscheibe gegeneine Schlüsselfläche der Mutter hochbiegen.

5. Schmieren:

Reibscheiben

Stahlscheiben(mit dem empfohlenen Schmiermittel)

6. Montieren:

Sitzplatte

Dämpffeder

Reibscheiben (6 Teile)

Stahlscheiben (5 Teile)HINWEIS:

Sitzplatte “1” und Dämpffeder “2” wie darge-stellt montieren.

Die Reib- und Stahlscheiben müssen imWechsel eingebaut werden; dabei mit einer

Reibscheibe beginnen.

7. Montieren:

Lager

Dichtring

Sicherungsring

Torsionsfeder

Kupplungsausrückerwelle

Schraube

KupplungszugHINWEIS:

Nach der Installation des Kupplungzugs die La-sche der Kupplungsausrücker-Welle der flachen

Seite der Mutter entlang umbiegen.

8. Montieren:

Druckstange 2

Kugel

Druckstange 1

Druckplatte

Beilagscheibe

Beilagscheibe

Kontermutter

Druckplatte

Kupplungsfeder “1”

Schraube “2”

HINWEIS:

Die Kupplungsfeder-Schrauben müssen schritt-

weise und über Kreuz festgezogen werden.

9. Kontrollieren:

Kupplungsausrücker-StellungKupplungsausrücker-Markierung “a” undKurbelgehäuse-Markierung “b” fluchten nicht

→

Korrigieren.HINWEIS:

Den Kupplungsausrücker in Richtung “c” drü-cken und sicherstellen, dass die Markierungen


1

2

3

a

1 2


Kupplungsfeder-Schraube8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

NewNew

TR..

1 2

KUPPLUNG

5-37

aufeinander ausgerichtet sind.

10.Einstellen:

Kupplungsausrücker-Stellung

a. Die Kontermutter “1” lockern.b. Die Einstellschraube “2” hinein- oder heraus-

drehen bis alle Markierungen ausgerichtetsind.

c. Die Einstellschraube festhalten, so dass sienicht verdreht, und dann die Kontermuttervorschriftsmäßig festziehen.

ACHTUNG:

GCA13820

Die Sicherungsmutter darf nicht zu fest an-gezogen werden, um das Spiel zwischen den

beiden Druckstangen zu wahren.

11.Kontrollieren:

KupplungszugspielSiehe unter “KUPPLUNGSZUGSPIEL EIN-STELLEN” auf Seite 3-13.


ab

c

TR..

1

2


–

15.0 mm (0.39

–

0.59 in)

ÖLPUMPE UND AUSGLEICHSWELLE

5-38

GAS24910


Ölpumpe und Ausgleichswelle demontieren

Reihenfolge


Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-30.KupplungPrimärantriebsritzel

1 Ausgleichswellenmutter 12 Sicherungsscheibe 13 Puffernabe 14 Ausgleichswelle 15 Dämpferplatte 16 Druckfeder 67 Passstift 38 Flachkeil 19 Distanzstück 110 Sicherungsring 111 Ölpumpen-Antriebsrad 112 Ölpumpe 113 Dichtung 114 Flachkeil 115 Ausgleichsantriebsritzel 116 Ölsieb 1

1 2 3

4

5

67

8 9

14 15

16

1011

13

12


5-39


Ölpumpe und Ausgleichswelle demontieren

Reihenfolge


1 2 3

4

5

67

8 9

14 15

16

1011

13

12


5-40

Ölpumpe zerlegen

Reihenfolge


1 Ölpumpengehäuse 12 Passstift 23 Außenrotor 14 Innenrotor 15 Passstift 16 Welle 17 Ölpumpendeckel 1


7

6

4

5

2

1

3

2


5-41

GAS4D601

AUSGLEICHSWELLE UND ÖLPUMPE DEMONTIEREN

1. Die Lasche der Sicherungsscheibe geraderichten.

2. Demontieren:

Ausgleichswellenmutter

Sicherungsscheibe

AusgleichswelleHINWEIS:

Die Aluminiumplatte “a” zwischen Ausgleichs-antriebsritzel “1” und Ausgleichswelle “2” setzenund dann die Ausgleichswellenmutter “3” lo-

ckern.

3. Demontieren:

Ölpumpe

GAS24960

ÖLPUMPE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Ölpumpen-Antriebsrad

Ölpumpengehäuse

ÖlpumpenabdeckungRissig/beschädigt/verschlissen

→

Schadhaf-te Bauteile erneuern.

2. Messen:

Radialspiel “a” zwischen Innen- und Außen-rotor

Spiel “b” zwischen Außenrotor und Ölpum-pengehäuse

Spiel “c” zwischen Ölpumpengehäuse undInnen- und AußenrotorNicht nach Vorgabe

→

Ölpumpe erneuern.

3. Kontrollieren:

ÖlpumpenfunktionSchwergängig

→

Schritte (1) und (2) wieder-holen bzw. defekte Teile erneuern.

GAS4D602

AUSGLEICHSWELLE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Ausgleichswelle

Puffernabe

Druckfeder

PassstiftRissig, beschädigt, verschlissen

→

Erneu-ern.

1 23

a

Radialspiel zw. Innen- u. Außenro-tor0.150 mm (0.0059 in)


Radialspiel zwischen Außenrotorund Pumpengehäuse0.010

–

0.034 mm (0.0004

–

0.0013in)

Grenze0.050 mm (0.0020 in)

Rotor-Laufspiel0.04

–

0.09 mm (0.0016

–

0.0035 in)Grenze0.15 mm (0.0059 in)

1. Innenrotor2. Außenrotor3. Ölpumpengehäuse


5-42

GAS4D603

AUSGLEICHSANTRIEBSRITZEL ZUSAMMENBAUEN

1. Zusammenbauen:

Passstift “1”

Druckfeder “2”HINWEIS:

Dübelstifte und Druckfedern wie in Abbildung

dargestellt abwechselnd einbauen.

2. Zusammenbauen:

Puffernabe

GAS25020

ÖLPUMPE MONTIEREN

1. Montieren:

Dichtung

Ölpumpe

ACHTUNG:

GCA13890

Nach dem Festziehen der Schrauben sicher-stellen, dass die Ölpumpe leichtgängig

dreht.

HINWEIS:

Die Pfeilmarkierung an der Ölpumpe auf die

Pfeilmarkierung am Kurbelgehäuse ausrichten.

GAS4D604

AUSGLEICHSWELLE EINBAUEN

1. Demontieren:

Ausgleichswelle

Sicherungsscheibe

Ausgleichswellenmutter

HINWEIS:

Die Körnermarkierung “a” am Ausgleichswel-

len-Antriebsritzel auf die entsprechende Kör-nermarkierung “b” an der Ausgleichswelleausrichten.

Die Aluminiumplatte “c” zwischen Ausgleichs-antriebsritzel “2” und Ausgleichswelle “3” set-zen und dann die Ausgleichswellenmutter “4”

lockern.

2. Die Lasche der Sicherungsscheibe gegeneine Schlüsselfläche der Mutter hochbiegen.

Ölpumpen-Schraube6 Nm (0.6 m•kg, 4.3 ft•lb)

Ausgleichswellenmutter55 Nm (5.5 m•kg, 40 ft•lb)

1

2

New

TR..

New

TR..

a

b

2 3

4

c

SCHALTWELLE

5-43

GAS25410

SCHALTWELLE

Schaltwelle und Rastenhebel demontieren

Reihenfolge


Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-30.Kupplung

1 Schaltwelle 12 Rastenhebel 13 Torsionsfeder 1


1

2

3

SCHALTWELLE

5-44

GAS25420

SCHALTWELLE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Schaltwelle “1”

Schaltklinke “2”Verbogen/beschädigt/verschlissen

→

Er-neuern.

Schaltklinken-FederBeschädigt/verschlissen

→

Erneuern.

GAS25430

RASTENHEBEL KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

RastenhebelVerbogen/beschädigt

→

Erneuern.Rolle schwergängig

→

Rastenhebel erneu-ern.

GAS25450

SCHALTWELLE MONTIEREN

1. Montieren:

Rastenhebel “1”HINWEIS:

Die Enden der Rastenhebel-Feder auf denRastenhebel und die Kurbelgehäuse-Nabeeinhaken.

Der Rastenhebel muss sich mit der Schalt-

walzen-Stiftplatte im Eingriff befinden.

2. Festziehen:

Rastenhebel-Schraube

3. Montieren:

Schaltwelle “1”

HINWEIS:

Schaltwelle “1” so montieren, dass die Schalt-wellenfeder “2” auf den Rastenhebel “3” ausge-

richtet ist.

1

2

Rastenhebel-Schraube10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

1

TR..

ELEKTRISCHER STARTER

5-45

GAS24780


Startermotor demontieren

Reihenfolge



Batterie-MinuskabelSiehe unter “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” auf Seite 7-39.

Vergaser Siehe unter “VERGASER” auf Seite 6-3.1 Starter-Kabel 12 Startermotor 1


1

2


5-46

Startermotor zerlegen

Reihenfolge


1 Antriebslagerschild 12 O-Ring 13 Sicherungsklaue/Sicherungsplatte 1/14 Hintere Halterung 15 O-Ring 16 Ankerwicklung 17 Stator 28 O-Ring 19 Kohlebürste/Kohlebürsten-Feder 2/2


8

5

7

1

2

4

6

93


5-47

GAS24790

STARTERMOTOR KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

KollektorSchmutzig

→

Mit Schleifpapier (Körnung600) reinigen.

2. Messen:

Kollektor-Durchmesser “a”Nicht nach Vorgabe

→

Startermotor erneu-ern.

3. Messen:

Kollektorisolierungs-Unterschneidung “a”Nicht nach Vorgabe

→

Die Kollektorisolie-rung mit einem auf den Kollektor zurechtge-schliffenes Metallsägeblatt auf das richtigeMaß abschaben.

HINWEIS:

Eine vorschriftsmäßige Unterschneidung derKollektorisolierung ist notwendig für die ein-

wandfreie Funktion des Kollektors.

4. Messen:

Ankerwicklungswiderstände (Kollektor und

Isolierung)Nicht nach Vorgabe

→

Startermotor erneu-ern.

a. Die Anker-Widerstände mit dem Ta-schen-Multimeter messen.

b. Entspricht einer der Widerstände nicht derVorgabe, den Startermotor erneuern.

5. Messen:

Kohlebürsten-Länge “a”Nicht nach Vorgabe

→

Kohlebürsten-Satzerneuern.


Unterschneidung der Kollektoriso-lierung (Tiefe)1.50 mm (0.06 in)

a

a

Digitales Schaltkreis-Prüfgerät90890-03174

Multimeter mit DrehzahlmesserModell 88YU-A1927

AnkerwicklungKollektor-Widerstand “1”0.0126

–

0.0154

ΩΩΩΩ

bei 20

°°°°

C (68

°°°°

F)Isolierungs-Widerstand “2”Über 1 M

ΩΩΩΩ

bei 20

°°°°

C (68

°°°°

F)


1

1

2

2

a


5-48

6. Messen:

Federkraft der Kohlebürsten-FedernNicht nach Vorgabe

→

Kohlebürsten-Federnals Satz erneuern.

7. Kontrollieren:

Lager

DichtringBeschädigt, verschlissen

→

Schadhafte(s)Bauteil(e) erneuern.

GAS24800

STARTERMOTOR ZUSAMMENBAUEN

1. Montieren:

Kohlebürsten-Feder “1”

Kohlebürste “2”

2. Montieren:

Ankerwicklung “1”

3. Montieren:

O-Ring “1” Zum Stator “2”.

4. Montieren:

Stator “1”HINWEIS:

Markierungen “a” am Starter auf die Markierun-

gen “b” auf der hinteren Halterung ausrichten.

5. Montieren:

Sicherungsklaue “1”

Sicherungsplatte “2”

Vordere Halterung“3”HINWEIS:

Markierungen “a” am Starter auf die Markierun-

gen “b” auf der vorderen Halterung ausrichten.

Bürstenfeder-Druck5.52

–

8.28 N (19.87

–

29.80 oz)(563

–

844 gf)

2

1

2

1

New

1

2

1

ab

1

23

ab

IMPULSGEBER-ROTOR UND STARTERKUPPLUNG

5-49

GAS24550


Impulsgeber-Rotor und Starterkupplung demontieren

Reihenfolge


MotorölAblassen.Siehe unter “MOTORÖL WECHSELN” auf Seite 3-12.

FußschalthebelSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf Seite 5-1.

Antriebsritzel-Abdeckung1 Starter-Leerlauf-Abdeckung/O-Ring 1/12 Starter-Leerlauf 1/Welle 1/13 Steckverbinder Kabel Impulsgeber-Rotor 2 Lösen.4 Kurbelgehäusedeckel links 15 Passstift 26 Dichtung Kurbelgehäusedeckel 17 Statorwicklung/Impulsgeber 1/18 Starter-Leerlauf 2/Welle 1/19 Impulsgeber-Rotor 110 Scheibenfeder 111 Starter-Zahnrad 112 Lager 113 Beilagscheibe 1

1

1

2

3

4

5

67

8

9

1213

11

10

14


5-50

14 Starterkupplung 1Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-folge.

Impulsgeber-Rotor und Starterkupplung demontieren

Reihenfolge


1

1

2

3

4

5

67

8

9

1213

11

10

14


5-51

GAS24530

IMPULSGEBER-ROTOR DEMONTIEREN

1. Demontieren:

Impulsgeber-Rotor-Schraube “1”

BeilagscheibeHINWEIS:

Impulsgeber-Rotor-Schraube “1” lockern unddabei den Rotor mit dem Rotorhalter “2” fest-halten.

Der Rotorhalter darf den Vorsprung des Ro-

tors “a” nicht berühren.

2. Demontieren:

Impulsgeber-Rotor “1”HINWEIS:

Rotor mit Hilfe des Schwungradabziehers “2”

entfernen.

3. Demontieren:

Scheibenfeder “1”

4. Demontieren:

Starter-Leerlauf 2 “1”

Starter-Zahnrad “2”

Lager “3”

Beilagscheibe “4”

GAS24570

STARTERKUPPLUNG KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

StarterkupplungsrollenBeschädigt/verschlissen

→

Starterkupplungerneuern.

2. Kontrollieren:

Starter-Leerlauf; “1”

Starter-Zahnrad; “2”

Starterkupplungs-Zahnrad “3”Gratbildung/Materialausbruch/rau/verschlis-sen

→

Schadhafte(s) Bauteil(e) erneuern.

Riemenscheiben-Halter90890-01701

Primärkupplungs-HalterYS-01880-A

Schwungradzieher90890-01362

HochleistungszieherYU-33270-B

12

a

1

2

1

12

34


5-52

3. Kontrollieren:

Kontaktflächen des Starterkupplungs-Zahn-radsBeschädigt/angefressen/verschlissen

→

Starterkupplungs-Zahnrad erneuern.4. Kontrollieren:

Funktion der Starterkupplung

a. Das Starter-Zahnrad “1” auf die Starterkupp-lung “2” montieren und die Starterkupplungfesthalten.

b. Das Starter-Zahnrad im Uhrzeigersinn “A”drehen. Zwischen Starterkupplung und Star-ter-Zahnrad muss nun Kraftschluss beste-hen, andernfalls ist die Starterkupplungdefekt und muss erneuert werden.

c. Das Starter-Zahnrad gegen den Uhrzeiger-sinn “B” drehen. Es muss sich nun frei dre-hen lassen, andernfalls ist dieStarterkupplung defekt und muss erneuertwerden.

5. Kontrollieren:

WelleBeschädigt/ausgeleiert/verschlissen

→

Schadhafte Bauteile erneuern.

GAS24540

IMPULSGEBER-ROTOR MONTIEREN

1. Montieren:


Lager “2”

Starter-Zahnrad “3”

Starter-Leerlauf 2 “4”

2. Montieren:

Scheibenfeder “1”

Impulsgeber-Rotor “2”


Impulsgeber-Rotor-Schraube “4”HINWEIS:

Den sich verjüngenden Teil der Kurbelwelleund Rotornabe reinigen.

Bei der Installation des Rotors darauf achten,dass die Scheibenfeder richtig in der Feder-

aufnahme der Kurbelwelle sitzt.

3. Festziehen:

Impulsgeber-Rotor-Schraube “1”

HINWEIS:

Impulsgeber-Rotor-Schraube “1” anziehenund dabei den Rotor mit dem Rotorhalter “2”festhalten.

Der Rotorhalter darf den Vorsprung des Ro-

tors “a” nicht berühren.

123

a

1

2

AB

Impulsgeber-Rotor-Schraube60 Nm (6.0 m•kg, 44 ft•lb)

12

3 4

1 2

34

TR..


5-53

4. Montieren:

Statorwicklung “1”

Impulsgeber “2”

5. Montieren:

Passstift

Dichtung Kurbelgehäusedeckel 6. Montieren:

Kurbelgehäusedeckel linksHINWEIS:

Schrauben stufenweise und über Kreuz wie dar-

gestellt festziehen.

7. Montieren:

Starter-Leerlauf 1

Welle8. Montieren:

O-Ring

Starter-Leerlauf-Abdeckung

Riemenscheiben-Halter90890-01701

Primärkupplungs-HalterYS-01880-A

Statorwicklungsschraube7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)LOCTITE®

Impulsgeberschraube7 Nm (0.7 m•kg, 5.1 ft•lb)LOCTITE®

1

2a

TR..

1

2

New

Schraube KurbelgehäusedeckelM6

××××

30mm : “1”—“5”10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

M6

××××

45mm : “6”10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

M6

××××

40mm : “7”—“9”10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

Schraube Starter-Leerlauf-Abde-ckung8 Nm (0.8 m•kg, 5.8 ft•lb)

TR..

1

2

3

4

5

6

7

8

9

New

TR..

KURBELGEHÄUSE

5-54

GAS25540

KURBELGEHÄUSE

Kurbelgehäusehälften trennen

Reihenfolge


MotorSiehe unter “MOTOR DEMONTIEREN” auf Seite 5-1.


ZylinderSiehe unter “ZYLINDER UND KOLBEN” auf Seite 5-25.

Kupplung Siehe unter “KUPPLUNG” auf Seite 5-30.

ÖlpumpeSiehe unter “ÖLPUMPE UND AUS-GLEICHSWELLE” auf Seite 5-38.

Ausgleichswelle

SchaltwelleSiehe unter “SCHALTWELLE” auf Seite 5-43.

Impulsgeber-RotorSiehe unter “IMPULSGEBER-ROTOR UND STARTERKUPPLUNG” auf Seite 5-49.

1 Steuerkettenschiene (einlassseitig) 12 Steuerkette 13 Kurbelwellenrad 14 Kurbelgehäuseteil rechts 15 Passstift 26 Kurbelgehäuseteil links 1

12

3

4

5

5

6

KURBELGEHÄUSE

5-55


Kurbelgehäusehälften trennen

Reihenfolge


12

3

4

5

5

6

KURBELGEHÄUSE

5-56

Lager demontieren

Reihenfolge


KurbelwelleSiehe unter “KURBELWELLE” auf Seite 5-59.

Eingangswelle/Ausgangswelle (komplett) Siehe unter “GETRIEBE” auf Seite 5-63.1 Lagersicherung 12 Dichtring 23 Lager 7


3

3

1

3 3

2

3

3

3

2

KURBELGEHÄUSE

5-57

GAS25570

KURBELGEHÄUSE ZERLEGEN

1. Demontieren:

Steuerkettenschiene (einlassseitig) “1”

Steuerkette “2”

Kurbelwellenrad “3”

2. Demontieren:

Leerlaufschalter “1”

Kurbelgehäuse-Schraube M6

×

70mm : “2”—“4”

Kupferscheiben


×

60mm : “5”,“6”


×

40mm : “7”—“9”


×

40mm :“10”—“13”

HINWEIS:

Die Schrauben schrittweise und über Kreuzum jeweils 1/4 Umdrehung lockern. DieSchrauben erst herausdrehen, nachdem siealle gelockert wurden.

Die Schrauben in abnehmender Anzugsrei-henfolge (siehe Ziffern in der Abbildung) lo-

ckern.

3. Drehen:

Schaltwalzen-StiftplatteHINWEIS:

Die Schaltwalzen-Stiftplatte “1” auf die in der Ab-bildung dargestellten Position drehen. In dieser

Position, wird die Verzahnung der Schaltwal-zen-Stiftplatte während der Kurbelgehäu-se-Trennung das Kurbelgehäuse nicht

berühren.

4. Demontieren:

Kurbelgehäuseteil rechts

ACHTUNG:

GCA13910

Vor dem Ausbau der rechten Kurbelge-häusehälfte sicherstellen, dass die Schalt-walzen-Stiftplatte und der Sicherungsringder Ausgangswelle richtig sitzen.

Darauf achten, die Passflächen des Kur-

belgehäuses nicht zu beschädigen.

GAS25580

KURBELGEHÄUSE KONTROLLIEREN

1. Die Kurbelgehäuseteile in einem milden Lö-sungsmittel gründlich reinigen.

2. Alle Dicht- und -Passflächen des Kurbelge-häuses gründlich reinigen.

3. Kontrollieren:

KurbelgehäuseRissig/beschädigt

→

Erneuern.

ÖlzufuhrleitungenVerstopft

→


GAS25690

KURBELGEHÄUSE ZUSAMMENBAUEN

1. Auftragen:

Dichtmasse “1”(auf die Passflächen des Kurbelgehäuses)

HINWEIS:

Die Dichtmasse darf nicht in Berührung mit dem

Öldruck-Kontrollbohrung kommen.

2. Montieren:

Passstifte “2”

1

2

3

1

2 3 45

6

78

9

10

11

1213

Yamaha Bond Nr. 121590890-85505

1

KURBELGEHÄUSE

5-58

3. Montieren:

Kurbelgehäuseteil rechts(auf das linke Kurbelgehäuseteil)

HINWEIS:

Mit einem Gummihammer leicht auf das rechte

Kurbelgehäuseteil klopfen.

4. Montieren:


×

70mm : “1”—“3”

KupferscheibenZu “1”—“3”.


×

60mm : “4”,“5”


×

40mm : “6”—“8”


×

40mm : “9”—“12”

HINWEIS:

Die Schrauben schrittweise und über Kreuz um

jeweils 1/4 Umdrehung anziehen.

5. Montieren:

Leerlaufschalter “13”6. Montieren:

Kurbelwellenrad “1”

Steuerkettenschiene (einlassseitig) “2”

Steuerkette “3”

7. Auftragen:

Motoröl(auf die Kurbelzapfenlager und Ölleitungs-bohrungen)

8. Kontrollieren:

Funktion von Kurbelwelle und GetriebeSchwergängig

→

Reparieren.

Kurbelgehäuse-Schrauben: “1”—“12”10 Nm (1.0 m•kg, 7.2 ft•lb)

1

2

TR..

1 2 3

4

5

67

8

9

10

111213

1

2

3

KURBELWELLE

5-59

GAS25970

KURBELWELLE

Kurbelwelle demontieren

Reihenfolge


KurbelgehäuseSiehe unter “KURBELGEHÄUSE” auf Seite 5-54.

1 Ausgleichsgewicht 12 Kurbelwelle 13 Dübelstift 14 Schieberdichtung 15 Lager 1


3

4

2

5

1

KURBELWELLE

5-60

GAS25990

KURBELWELLE DEMONTIEREN

1. Demontieren:

Ausgleichsgewicht

Kurbelwelle “1”HINWEIS:

Die Kurbelwelle mit dem Kurbelgehäu-se-Trennwerkzeug “2” ausbauen.

Das Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug muss

mittig auf der Kurbelwelle aufsitzen.

GAS4D605

SCHIEBERDICHTUNG DEMONTIEREN

1. Demontieren:

Passstift “1”

Schieberdichtung “2”

Druckfeder “3”Schieberdichtung und Druckfedern demon-tieren, Schieberdichtung leicht drücken undDübelstift entfernen.

GAS26060

KURBELWELLE UND PLEUEL KONTROLLIEREN

1. Messen:

Kurbelwellen-SchlagNicht nach Vorgabe

→

Kurbelwelle und/oderKurbelwellenlager erneuern.

HINWEIS:

Die Kurbelwelle muss langsam gedreht werden.

2. Messen:

Pleuel-AxialspielNicht nach Vorgabe

→

Pleuellager, Kur-belzapfen und/oder Pleuel erneuern.

3. Messen:

KurbelwellenbreiteNicht nach Vorgabe

→

Kurbelwelle erneu-ern.

4. Kontrollieren:

KurbelwellenradBeschädigt/verschlissen

→

Kurbelwelle er-neuern.

LagerRissig/beschädigt/verschlissen

→

Kurbel-welle erneuern.

Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug90890-01135

Kurbelgehäuse-TrennwerkzeugYU-01135-B

1

2

1

2

3

Max. Schlag C0.030 mm (0.0012 in)

Pleuel-Axialspiel D0.350

–

0.850 mm (0.0138

–

0.0335in)

Kröpfungs-Breite A69.25

–

69.30 mm (2.726

–

2.728 in)

KURBELWELLE

5-61

5. Kontrollieren:

Ölkanal des Kurbelwellen-LagerzapfensVerstopft

→


GAS4D606

STEUERKETTE, KURBELWELLENRAD UND STEUERKETTENSCHIENE KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Nockenwel-lenräder und Steuerkettenschienen.1. Kontrollieren:

SteuerketteBeschädigt/steif

→

Steuerkette, Nockenwel-len- und Kurbelwellenrad als Satz erneuern.

2. Kontrollieren:

KurbelwellenradMehr als 1/4 des Zahnprofils “a” verschlissen

→

Steuerkette, Nockenwellen- und Kurbel-wellenrad als Satz erneuern.

3. Kontrollieren:

Steuerkettenschiene (einlassseitig)

GAS4D607

SCHIEBERDICHTUNG MONTIEREN

1. Montieren:

Druckfeder “1”

Schieberdichtung “2”

Passstift “3”Reibungslose Funktion der Schieberdich-tung durch Druck mit dem Finger kontrollie-ren.

GAS26210

KURBELWELLE MONTIEREN

1. Montieren:

Kurbelwelle “1”HINWEIS:

Kurbelwelle mit Einbauhülse “2”, Einbauschrau-be “3”, Adapter “4” und Distanzstück “5” einbau-

en.

a. 1/4 des Zahnprofilsb. Richtig

1. Steuerkettenrolle2. Kurbelwellenrad

1

2

a

b

1

2

3

KURBELWELLE

5-62

ACHTUNG:

GCA13970

Um eine reibungslose Montage zu gewähr-leisten und die Kurbelwelle nicht zu verkrat-zen, sollten die Dichtlippen der Dichtringemit Lithiumseifenfett und die Lager mit Mo-

toröl bestrichen werden.

HINWEIS:

Mit einer Hand den Pleuel im oberen Totpunkt(OT) des Verdichtungstaktes halten und dabeidie Mutter des Einbaubolzens mit der anderenHand drehen. Den Kurbelwellen-Einbaubolzendrehen, bis die Kurbelwelle unten gegen das La-

ger anschlägt.

2. Montieren:

AusgleichsgewichtZum rechten Kurbelgehäuse.

Kurbelwellen-Einbaubuchse90890-01274

EinbaubuchseYU-90058

Kurbelwellen-Einbaubolzen90890-01275

SchraubeYU-90060

Distanzstück90890-01288

Adapter (M10)90890-01383

Adapter Nr. 2YU-90062

1

2

34

5

GETRIEBE

5-63

GAS26240

GETRIEBE

Getriebe, Schaltwalze und Schaltgabeln demontieren

Reihenfolge


KurbelgehäuseSeparat.Siehe unter “KURBELWELLE” auf Seite 5-59.

1 Schaltgabel-Führungsstange 12 Schaltwalze 13 Schaltgabel 3 (R) 14 Schaltgabel 2 (M) 15 Schaltgabel 1 (L) 16 Eingangswelle 17 Ausgangswelle komplett 1


1

34

5

2

6

7

GETRIEBE

5-64

Getriebe zerlegen

Reihenfolge


1 Ritzel 2. Gang 12 Ritzel 5. Gang 13 Ritzel 3. Gang 14 Eingangswelle 15 Sicherungsring/Sicherungsscheibe 1/16 Zahnrad 1. Gang 17 Klauenkupplung 18 Sicherungsring/Sicherungsscheibe 1/19 Zahnrad 3. Gang 110 Zahnrad 4. Gang 111 Zahnrad 5. Gang 112 Sicherungsring/Sicherungsscheibe 1/113 Zahnrad 2. Gang 114 Ausgangswelle 1


5

6

7

89

10

11

1213

12

3

4

14

GETRIEBE

5-65

GAS26250

GETRIEBE DEMONTIEREN

1. Demontieren:

Schaltgabel-Führungsstange “1”

Schaltwalze “2”

Schaltgabel 3 (R) “3”

Schaltgabel 2 (M)

Schaltgabel 1 (L) “4”2. Demontieren:

Getriebe “5”

GAS26260

SCHALTGABELN KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Schaltga-beln.1. Kontrollieren:

Beweglichkeit der Schaltgabeln(entlang der Führungsstange)Schwergängig

→

Schaltgabeln und Füh-rungsstange gemeinsam erneuern.

2. Kontrollieren:

Schaltgabel-Mitnehmerstift “1”

Schaltgabelfinger “2”Verbogen/beschädigt/riefig/verschlissen

→

Schaltgabel erneuern.

3. Kontrollieren:

Schaltgabel-FührungsstangeDie Schaltgabel-Führungsstange auf einerebenen Fläche abrollen.Verbogen

→

Erneuern.

WARNUNG

GWA12840

Eine verbogene Schaltgabel-Führungsstan-ge darf unter keinen Umständen gerichtet

werden.

GAS26270

SCHALTWALZE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Schaltgabel-Führungsnut “1”Beschädigt/riefig/verschlissen

→

Schaltwal-ze komplett erneuern.

Schaltwalzen-Stiftplatte “2”Beschädigt/verschlissen

→

Schaltwalzekomplett erneuern.

Schaltwalzen-LagerBeschädigt/angefressen

→

Schaltwalzekomplett erneuern.

1. Schaltgabel 3 (R)2. Schaltgabel 2 (M)3. Schaltgabel 3 (L)4. Schaltgabel-Führungsstange5. Schaltwalze 6. Schaltgabel-Mitnehmerstift

1

2

3

4

5

12

3

4

5

6

1

2

GETRIEBE

5-66

GAS26290

GETRIEBE KONTROLLIEREN

1. Messen:

Max. Eingangswellenschlag(mit einer Einspannvorrichtung und einerMessuhr)Nicht nach Vorgabe

→

Eingangswelle er-neuern.

2. Messen:

Max. Ausgangswellenschlag(mit einer Einspannvorrichtung und einerMessuhr)Nicht nach Vorgabe

→

Ausgangswelle er-neuern.

3. Kontrollieren:

GetriebezahnräderBlaufärbung/angefressen/verschlissen

→

Schadhafte Zahnräder erneuern.

Schaltklauen der GetriebezahnräderRissig/beschädigt/abgerundet

→

Schadhaf-te Zahnräder erneuern.

4. Kontrollieren:

Einrücken der Getriebezahnräder(jedes Ritzel auf korrekten Eingriff in das ent-sprechende Zahnrad)Falsch

→

Getriebewellen und -zahnräder er-neut zusammenbauen.

HINWEIS:

Bei erneutem Zusammenbau das Ritzel des 2.Gangs “1” auf die Eingangswelle “2” drücken,

wie dargestellt.

Max. Eingangswellen-Schlag0.08 mm (0.0032 in)

Max. Ausgangswellen-Schlag0.08 mm (0.0032 in)

1

2

a. 102.2

–

102.4 mm

1 2

a

GETRIEBE

5-67

5. Kontrollieren:

Beweglichkeit der GetriebezahnräderSchwergängig

→

Schadhafte Bauteile er-neuern.

6. Kontrollieren:

SicherungsringeVerbogen/beschädigt/lose

→

Erneuern.

GAS26330

SCHALTGABELN UND SCHALTWALZE MONTIEREN

1. Montieren:

Getriebe “1”

Schaltgabel 1 (L) “2”

Schaltgabel 2 (M)

Schaltgabel 3 (R) “3”

Schaltwalze “4”

Schaltgabel-Führungsstange “5”

Kurbelgehäuseteil rechts

HINWEIS:

Die Prägemarkierungen “a” der Schaltgabelnmüssen zur linken Motorseite weisen und infolgender Reihenfolge montiert werden: “L”,“M”, “R”.

Die Nut der Schaltgabel-Führungsstangemuss zur rechten Seite des Motors gerichtet

sein.

2. Kontrollieren:

Funktion Mitnehmer SchaltungFunktion holprig

→

Reparieren.

HINWEIS:

Getriebe und Schaltgabeln auf reibungsloseFunktion kontrollieren, indem der Mitnehmer der

Schaltung mit der Hand bewegt wird.

1

2

3

4

5

GETRIEBE

5-68

1

2

3

4

5

6

7

8

9

KRAFTSTOFFSYSTEM

KRAFTSTOFFTANK ...................................................................................6-1

KRAFTSTOFFHAHN KONTROLLIEREN ...............................................6-2

VERGASER.................................................................................................6-3

VERGASER KONTROLLIEREN .............................................................6-5VERGASER ZUSAMMENBAUEN ..........................................................6-6VERGASER MONTIEREN......................................................................6-7

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM.........................................................................6-9

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM KONTROLLIEREN .....................................6-12

KRAFTSTOFFTANK

6-1

GAS26620

KRAFTSTOFFTANK

Kraftstofftank demontieren

Reihenfolge


Sitzbank Siehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.Seitenabdeckung Kraftstofftank (links/rechts)

1 Kraftstofftank 1Kontrollieren, ob sich der Kraftstoffhahnhe-bel in der Stellung “OFF” befindet.Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-folge.

1

KRAFTSTOFFTANK

6-2

GAS26650

KRAFTSTOFFHAHN KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

KraftstoffhahnRissig, beschädigt, verschlissen

→

Erneu-ern.

2. Kontrollieren:

Kraftstoffhahn-Sieb “1”Verstopft

→

Reinigen.Die Düsen mit Druckluft ausblasen.Beschädigt

→

Erneuern.

3. Kontrollieren:

Funktion KraftstoffhahnHINWEIS:

Nach dem Einbau des Kraftstoffhahns, diesen

auf korrekte Funktion kontrollieren.

a. Kontrollieren, ob sich der Kraftstoffhahnhe-bel in der Stellung “OFF” befindet.

b. Einen Behälter unter das Ende des Kraft-stoffschlauchs stellen.

c. Funktion des Kraftstoffhahns “1” kontrollie-ren.

Kraftstoff fließt.Kraftstoffhahn ist in Ordnung.

Kraftstoff fließt nicht.Kraftstoffhahn erneuern.

1

1

VERGASER

6-3

GAS26720

VERGASER

Vergaser demontieren

Reihenfolge


SitzbankSiehe unter

“FAHRGESTELL” auf Seite 4-1

.

Seitenabdeckung (links/rechts)

KraftstofftankSiehe unter

“KRAFTSTOFFTANK” auf Seite 6-1

.

Batterie1 Gaszug 1/Gaszug 2 1/12 Chokeschieber 13 Steckverbinder Vergaserheizungskabel 1 Lösen.4 Kraftstoffschlauch 1 Lösen.5 Vergaserauslass-Anschluss-Klemmschraube 1 Lockern.6 Luftfilter-Klemmschraube 1 Lockern.7 Luftfiltergehäuseschraube 3 Demontieren.8 Vergaser 19 Vergaser-Belüftungsschlauch 3


1

2

34

5

6

7

7

8

9

9

9

VERGASER

6-4

Vergaser zerlegen

Reihenfolge


1 Leerlaufeinstellschraube 12 Abdeckung/Membranfeder 1/13 Membran 14 Abdeckung 15 Feder 16 Schubbetrieb-Anreicherungspumpenmembran 17 Pluskabel Vergaserheizung 18 Vergaserheizung 19 Minuskabel Vergaserheizung 110 Leerlaufgemisch-Regulierschrauben-Satz 111 Schwimmerkammer/Dichtung 1/112 Schwimmerachse 113 Schwimmer 114 Satz Nadelventilsitz 115 Hauptdüse 116 Leerlaufdüse 117 Hauptzerstäuber 1


23

65

4

10

1211

13

1615

17

1

14

98

7

VERGASER

6-5

GAS26760

VERGASER KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Vergasergehäuse

SchwimmerkammerRissig/beschädigt

→


KraftstoffleitungenVerstopft

→

Reinigen.

a. Den Vergaser in einem Lösungsmittel aufErdölbasis waschen. Auf keinen Fall ätzendeVergaserreiniger verwenden.

b. Sämtliche Kanäle und Düsen mit Druckluftausblasen.

3. Kontrollieren:

SchwimmerkammergehäuseVerschmutzt

→

Reinigen.4. Kontrollieren:

SchwimmerBeschädigt

→

Erneuern.

5. Kontrollieren:

Nadelventilsitz “1”

Nadelventil “2”Beschädigt/verstopft/verschlissen

→

Nadel-ventil, Nadelventilsitz u. O-Ring gemeinsamerneuern.

6. Kontrollieren:

O-Ring “3”Beschädigt/verschlissen

→

Nadelventil, Na-delventilsitz u. O-Ring gemeinsam erneuern.

7. Kontrollieren:

Gasschieber “1”Beschädigt/riefig/verschlissen

→

Erneuern.

Gasschieber-Membran “2”Rissig/beschädigt

→

Erneuern.

8. Kontrollieren:

Abdeckung “1”

Membranfeder “2”Rissig/beschädigt

→

Erneuern.

9. Kontrollieren:

Satz Regulierschraube “1”

Leerlaufdüse “2”

Hauptdüse “3”

Hauptzerstäuber “4”Verbogen/beschädigt/verschlissen

→

Er-neuern.Verstopft

→

Reinigen.Die Düsen mit Druckluft ausblasen.

3

1

2

1

2

1

2

VERGASER

6-6

10.Kontrollieren:

Beweglichkeit des GasschiebersDen Gasschieber in das Vergasergehäuseeinsetzen und mit der Hand auf und ab be-wegen.Schwergängig

→

Gasschieber erneuern.11.Kontrollieren:

Chokeschieber “1”

Chokeschieber-Feder “2”Verbogen/rissig/beschädigt

→

Erneuern.

12.Kontrollieren:

SchlauchkupplungenRissig/beschädigt

→

Erneuern.13.Kontrollieren:

Unterdruckschläuche

KraftstoffschläucheRissig, beschädigt, verschlissen

→

Erneu-ern.Verstopft

→

Reinigen.Die Schläuche mit Druckluft ausblasen.

GAS26800

VERGASER ZUSAMMENBAUEN

ACHTUNG:

GCA14110

Vor dem Zusammenbau sämtliche Verga-ser-Bauteile in einem Lösungsmittelbadauf Petroleumbasis reinigen.

Immer eine neue Dichtung verwenden.

1. Montieren:

Hauptzerstäuber “1”

Leerlaufdüse “2”

2. Montieren:

Hauptdüse “1”

Nadelventilsitz “2”HINWEIS:

Schraube “a” sicher einbauen.

3. Montieren:

Nadelventil “1”

Schwimmer “2”

Schwimmerachse “3”HINWEIS:

Die Schwimmerachse muss von der Seite ge-

genüber der Pfeilmarkierung eingebaut werden.

4. Kontrollieren:

Schwimmerhöhe “a”Den Vergaser auf den Kopf stellen. Den Ab-stand von der Kontaktfläche des Schwim-merkastens (ohne Dichtung) zur Oberkantedes Schwimmers messen.

12 43

21

1 2

a

2

1

2

3

1

VERGASER

6-7

Nicht nach Vorgabe

→

Einstellen.

5. Einstellen:

Schwimmerhöhe Schwimmerhöhe durch Biegen der Schwim-merklaue “1” am Schwimmer einstellen.

6. Montieren:

Leerlaufgemisch-Regulierschraube “1”

7. Montieren:

Schwimmerkammer-Dichtung

Schwimmerkammer

Leerlaufeinstellschraube “1”

Vergaserheizung “2”

Vergaserheizungs-Kabel “3”

8. Montieren:

Anreicherungsmembrane

Abdeckung “1”

Schlauchanschluss “2”

Anschlag “3”

GAS26890

VERGASER MONTIEREN

1. Einstellen:

LeerlaufdrehzahlSiehe unter “LEERLAUFDREHZAHL EIN-STELLEN” auf Seite 3-8.

2. Einstellen:


Schwimmerhöhe10.5 mm (0.41 in)


a

1

1

New


–

1500 U/min


–

5.0 mm (0.12

–

0.20 in)

2

1

3

3

2

1

VERGASER

6-8

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

6-9

GAS27040

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

6-10

1. Sekundärluftsystem-Rohr 2. Sekundärluftsystem-Schlauch (Abschalt-

ventil — Zylinderkopf)3. Sekundärluftsystem-Schlauch (Vergaser-

auslass-Anschluss — Abschaltventil)4. Sekundärluft-Abschaltventil5. Luftfilter

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

6-11

Sekundärluft-Abschaltventil demontieren

Reihenfolge


1Sekundärluftsystem-Schlauch (Abschaltventil — Zylinderkopf)

1

2Sekundärluftsystem-Schlauch (Vergaseraus-lass-Anschluss — Abschaltventil)

1

3 Sekundärluft-Abschaltventil 1Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihen-folge.

12

3

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

6-12

GAS27060

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM KONTROLLIERENSekundärluftsystem

Das Sekundärluftsystem bewirkt durch die Zu-fuhr von Frischluft (Sekundärluft) im Auslasska-nal eine Nachverbrennung von Abgasen, undreduziert somit die Ausscheidung von Kohlen-wasserstoff. Sobald im Auslasskanal ein Unter-druck entsteht, öffnet sich das Membranventil,was den Zustrom von Sekundärluft in den Aus-lasskanal gestattet. Die für das Verbrennen un-verbrannter Abgase benötigte Temperaturbeträgt etwa 600 bis 700

°

C.

Sekundärluft-Abschaltventil

Das Sekundärluft-Abschaltventil ist abhängigvom Einlassgasdruck. Gewöhnlich öffnet sichdas Sekundärluft-Abschaltventil, damit Luftwährend des Leerlaufs fließen kann undschließt sich, um den Luftstrom zu verschließen,wenn das Fahrzeug gefahren wird.

1. Kontrollieren:

SchläucheLose Verbindungen

→

Fest verbinden.Rissig/beschädigt

→

Erneuern.

RohreRissig/beschädigt

→

Erneuern.

2. Kontrollieren:

Sekundärluft-AbschaltventilRissig/beschädigt

→

Erneuern.

A. Vom LuftfilterB. Vom Vergaserauslass-AnschlussC. Zum Zylinderkopf

A

B

C

SEKUNDÄRLUFTSYSTEM

6-13

1

2

3

4

5

6

7

8

9

ELEKTRISCHE ANLAGE

ZÜNDSYSTEM ............................................................................................7-1

SCHALTPLAN.........................................................................................7-1FEHLERSUCHE......................................................................................7-3

ELEKTRISCHES STARTSYSTEM .............................................................7-5

SCHALTPLAN.........................................................................................7-5FUNKTION DES ANLASSSPERRSYSTEMS.........................................7-7FEHLERSUCHE......................................................................................7-9

LADESYSTEM ............................................................................................7-11


BELEUCHTUNGSANLAGE........................................................................7-15


SIGNALANLAGE ........................................................................................7-19


VERGASERHEIZUNG.................................................................................7-25


ELEKTRISCHE BAUTEILE.........................................................................7-29

SCHALTER KONTROLLIEREN..............................................................7-33LAMPEN UND LAMPENFASSUNGEN KONTROLLIEREN ...................7-37SICHERUNG KONTROLLIEREN ...........................................................7-38BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN..........................................7-39DIE RELAIS KONTROLLIEREN .............................................................7-42BLINKER-RELAIS KONTROLLIEREN....................................................7-43DIODE KONTROLLIEREN......................................................................7-44ZÜNDKERZENSTECKER KONTROLLIEREN .......................................7-44ZÜNDSPULE KONTROLLIEREN ...........................................................7-44IMPULSGEBER KONTROLLIEREN .......................................................7-46DIE STATORWICKLUNG KONTROLLIEREN ........................................7-46GLEICHRICHTER/REGLER KONTROLLIEREN....................................7-46HUPE KONTROLLIEREN .......................................................................7-47THERMOSCHALTER KONTROLLIEREN ..............................................7-47VERGASERHEIZUNG KONTROLLIEREN.............................................7-48

ZÜNDSYSTEM

7-1

GAS27090

ZÜNDSYSTEM

GAS27100

SCHALTPLANO

FF

LOC

K

ON

20A

OF

FR

UN

OF

FO

N

N RL

PU

SH

HI

LOO

FF

(B)

Br

Br

L/Y

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B

BB

Br

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B/Y

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B/Y

B/Y

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L/B

W/B

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G

BB

BB

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B

LY

G/Y

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L/B

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L/W

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LL/

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(B)

(B)

(B)

(B)

(R)

(R)

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(Br)

G/W

G/W

G/W

B B

(B)

(B)

BB

/YB

B/Y

CA

B. H

EA

TE

RM

AIN

HA

RN

ES

S

ZÜNDSYSTEM

7-2

1. Zündschloss2. Impulsgeber-Rotor5. Motorstoppschalter7. CDI-Einheit8. Zündspule9. Diode11. Seitenständerschalter12. Anlasssperrelais28. Leerlaufschalterkabel29. Leerlaufschalter38. Hauptsicherung39. Batterie-Pluskabel41. Batterie42. Batterie-Minuskabel

ZÜNDSYSTEM

7-3

GAS27130

FEHLERSUCHE

Das Zündsystem funktioniert nicht (kein Funke oder Funke unterbrochen).HINWEIS:

Vor dem Beginn der Fehlersuche folgende(s) Bauteil(e) demontieren:

Sitz



Kraftstofftank

Werkzeugkasten (links/rechts)

1. Die Sicherung kontrollieren.Siehe unter “SICHERUNG KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-38.

Nicht in Ordnung

→

Die Sicherung erneuern.

In Ordnung

↓

2. Batterie kontrollieren.Siehe unter “BATTERIE KONTROL-LIEREN UND LADEN” auf Seite 7-39.

Nicht in Ordnung

→

Die Batteriepole reinigen.

Die Batterie laden, ggf. erneuern.

In Ordnung

↓

3. Zündkerze kontrollieren.Siehe unter “ZÜNDKERZE KON-TROLLIEREN” auf Seite 3-10.

Nicht in Ordnung

→

Elektrodenabstand einstellen oder Zündkerze erneuern.

In Ordnung

↓

4. Zündkerzenstecker kontrollieren.Siehe unter “ZÜNDKERZENSTE-CKER KONTROLLIEREN” auf Seite 7-44.

Nicht in Ordnung

→

Zündkerzenstecker erneuern.

In Ordnung

↓

5. Zündspule kontrollieren.Siehe unter “ZÜNDSPULE KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-44.

Nicht in Ordnung

→

Zündspule erneuern.

In Ordnung

↓

6. Impulsgeber kontrollieren.Siehe unter “IMPULSGEBER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-46.

Nicht in Ordnung

→

Impulsgeber erneuern.

In Ordnung

↓

7. Statorwicklung kontrollieren.Siehe unter “DIE STATORWICK-LUNG KONTROLLIEREN” auf Seite 7-46.

Nicht in Ordnung

→

Den Stator erneuern.

In Ordnung

↓

8. Das Zündschloss kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Das Zündschloss erneuern.

In Ordnung

↓

ZÜNDSYSTEM

7-4

9. Motorstoppschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Die rechte Lenkerarmatur erneuern.

In Ordnung

↓

10.Den Leerlaufschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Den Leerlaufschalter erneuern.

In Ordnung

↓

11.Seitenständerschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Den Seitenständerschalter erneuern.

In Ordnung

↓

12.Anlasssperrrelais kontrollieren.Siehe unter “DIE RELAIS KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-42.

Nicht in Ordnung

→

Das Anlasssperrrelais erneuern.

In Ordnung

↓

13.Diode kontrollieren.Siehe unter “DIODE KONTROLLIE-REN” auf Seite 7-44.

Nicht in Ordnung

→

Diode erneuern.

In Ordnung

↓

14.Die Kabelverbindungen des gesam-ten Zündsystems kontrollieren.Siehe unter “SCHALTPLAN” auf Seite 7-1.

Nicht in Ordnung

→

Die Kabelverbindungen des Zündsystems rich-tig anschließen oder instand setzen.

In Ordnung

↓

CDI-Einheit erneuern.

ELEKTRISCHES STARTSYSTEM

7-5

GAS27160


GAS27170

SCHALTPLANO

FF

LOC

K

ON

20A

OF

FR

UN

OF

FO

N

N RL

PU

SH

HI

LOO

FF

(B)

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B/Y

B/Y

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L/B

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(B)

(B)

(B)

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(R)

(R)

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G/W

G/W

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(B)

(B)

BB

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CA

B. H

EA

TE

RM

AIN

HA

RN

ES

S


7-6

1. Zündschloss5. Motorstoppschalter6. Starterschalter7. CDI-Einheit9. Diode10. Kupplungsschalter11. Seitenständerschalter12. Anlasssperrelais28. Leerlaufschalterkabel29. Leerlaufschalter37. Starter-Relais38. Hauptsicherung39. Batterie-Pluskabel40. Startermotor41. Batterie42. Batterie-Minuskabel


7-7

GAS27180

FUNKTION DES ANLASSSPERRSYSTEMS

Wenn der Motorstoppschalter auf “ ” gestellt und das Zündschloss auf “ON” gedreht wird (d.h. beideSchalter sind geschlossen), arbeitet der Startermotor trotzdem nur, wenn zusätzlich eine der folgendenBedingungen erfüllt ist:

Das Getriebe befindet sich in der Leerlaufstellung (d. h. der Leerlaufschalter ist geschlossen).

Der Kupplungshebel ist gezogen (der Kupplungsschalter ist geschlossen) und der Seitenständer isthochgeklappt (der Seitenständerschalter ist geschlossen).

Ist keine der genannten Bedingungen erfüllt, verhindert das Anlasssperrrelais die Betätigung des Star-termotors. In diesem Fall ist das Anlasssperrrelais geöffnet und unterbricht den Stromkreis zum Star-termotor. Ist zumindest eine der oben genannten Bedingungen erfüllt, schließt sich dasAnlasssperrrelais und der Motor kann über den Starterknopf angelassen werden.

ab


7-8

a. DAS GETRIEBE IST IN LEERLAUF-STELLUNG

b. WENN DER SEITENSTÄNDER HOCH-GEKLAPPT UND DER KUPPLUNGSHE-BEL GEZOGEN IST

1. Batterie2. Hauptsicherung3. Zündschloss4. Motorstoppschalter5. Anlasssperrelais6. Kupplungsschalter7. Seitenständerschalter8. Leerlaufschalter9. Starterschalter10. Starter-Relais11. Startermotor


7-9

GAS27190

FEHLERSUCHE

Der Startermotor dreht sich nicht.HINWEIS:


Sitz



Kraftstofftank



Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→



In Ordnung

↓

3. Startermotor kontrollierenSiehe unter “STARTERMOTOR KONTROLLIEREN” auf Seite 5-47.

Nicht in Ordnung

→

Den Startermotor reparieren, ggf. erneuern.

In Ordnung

↓

4. Anlasssperrrelais kontrollieren.Siehe unter “DIE RELAIS KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-42.

Nicht in Ordnung

→

Das Anlasssperrrelais erneuern.

In Ordnung

↓

5. Starter-Relais kontrollieren.Siehe unter “DIE RELAIS KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-42.

Nicht in Ordnung

→

Das Starter-Relais erneuern.

In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓

7. Motorstoppschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓

8. Den Leerlaufschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓

9. Seitenständerschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Den Seitenständerschalter erneuern.

In Ordnung

↓


7-10

10.Kupplungsschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Den Kupplungsschalter erneuern.

In Ordnung

↓

11.Starterschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓

12.Die Kabelverbindungen des gesam-ten Startsystems kontrollieren.Siehe unter “SCHALTPLAN” auf Seite 7-5.

Nicht in Ordnung

→

Die Kabelverbindungen des Startsystems rich-tig anschließen oder instand setzen.

In Ordnung

↓

Das Startsystem ist in Ordnung.

LADESYSTEM

7-11

GAS27200

LADESYSTEM

GAS27210

SCHALTPLAN

OF

FLO

CK

ON

20A

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FR

UN

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FO

N

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B

(B)

(B)

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(R)

BB

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R/W

R/W

L/W

BB

/WR

/WB

B B

LADESYSTEM

7-12

2. Impulsgeber-Rotor3. Gleichrichter/Regler38. Hauptsicherung39. Batterie-Pluskabel41. Batterie42. Batterie-Minuskabel

LADESYSTEM

7-13

GAS27220

FEHLERSUCHE

Die Batterie wird nicht geladen.HINWEIS:


Sitz

Seitenabdeckung (rechts)


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→



In Ordnung

↓

3. Statorwicklung kontrollieren.Siehe unter “DIE STATORWICK-LUNG KONTROLLIEREN” auf Seite 7-46.

Nicht in Ordnung

→

Den Stator erneuern.

In Ordnung

↓

4. Gleichrichter/Regler kontrollieren.Siehe unter “GLEICHRICHTER/REGLER KONTROLLIEREN” auf Seite 7-46.

Nicht in Ordnung

→

Den Gleichrichter/Regler erneuern.

In Ordnung

↓

5. Die Kabelverbindungen des gesam-ten Ladesystems kontrollieren.Siehe unter “SCHALTPLAN” auf Seite 7-11.

Nicht in Ordnung

→

Die Kabelverbindungen des Ladesystems rich-tig anschließen oder instand setzen.

In Ordnung

↓

Der Stromkreis ist in Ordnung.

LADESYSTEM

7-14

BELEUCHTUNGSANLAGE

7-15

GAS27240

BELEUCHTUNGSANLAGE

GAS27250

SCHALTPLANO

FF

LOC

K

ON

20A

OF

FR

UN

OF

FO

N

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PU

SH

HI

LOO

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CA

B. H

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TE

RM

AIN

HA

RN

ES

S

BELEUCHTUNGSANLAGE

7-16

1. Zündschloss2. Impulsgeber-Rotor7. CDI-Einheit15. Rücklicht/Bremslicht17. Scheinwerfer-Relais21. Abblendschalter27. Scheinwerfer32. Instrumentenbeleuchtung35. Fernlicht-Kontrollleuchte38. Hauptsicherung39. Batterie-Pluskabel41. Batterie42. Batterie-Minuskabel

BELEUCHTUNGSANLAGE

7-17

GAS27260

FEHLERSUCHE

Eine der folgenden Leuchten funktioniert nicht: Scheinwerfer, Fernlicht-Kontrollleuchte, Rücklicht,Kennnummern-Licht oder die Instrumenten-Beleuchtung.HINWEIS:


Sitz



Kraftstofftank


Scheinwerfereinheit

1. Den Zustand jeder Lampe und Lam-penfassung kontrollieren.Siehe unter “LAMPEN UND LAM-PENFASSUNGEN KONTROLLIE-REN” auf Seite 7-37.

Nicht in Ordnung

→

Die Lampe(n) und Lampenfassung(en) erneu-ern.

In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→



In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓

5. Abblendschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Der Abblendschalter ist defekt. Die linke Len-kerarmatur erneuern.

In Ordnung

↓

6. Scheinwerfer-Relais kontrollieren.Siehe unter “DIE RELAIS KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-42.

Nicht in Ordnung

→

Das Scheinwerfer-Relais erneuern.

In Ordnung

↓

7. Die Kabelverbindungen der gesam-ten Beleuchtungsanlage kontrollie-ren.Siehe unter “SCHALTPLAN” auf Seite 7-15.

Nicht in Ordnung

→

Die Kabelverbindungen der Beleuchtungsan-lage richtig anschließen oder instand setzen.

In Ordnung

↓


BELEUCHTUNGSANLAGE

7-18

SIGNALANLAGE

7-19

GAS27270

SIGNALANLAGE

GAS27280

SCHALTPLANO

FF

LOC

K

ON

20A

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UN

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FO

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PU

SH

HI

LOO

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G/W

G/W

G/W

B B

(B)

(B)

BB

/YB

B/Y

CA

B. H

EA

TE

RM

AIN

HA

RN

ES

S

SIGNALANLAGE

7-20

1. Zündschloss13. Hinterrad-Bremslichtschalter14. Vorderrad-Bremslichtschalter15. Rücklicht/Bremslicht16. Blinker-Relais18. Hupe20. Blinkerschalter22. Hupenschalter23. Blinker hinten rechts24. Blinker hinten links25. Blinker vorn rechts26. Blinker vorn links28. Leerlaufschalterkabel29. Leerlaufschalter33. Leerlauf-Kontrollleuchte34. Blinkerkontrollleuchte38. Hauptsicherung39. Batterie-Pluskabel41. Batterie42. Batterie-Minuskabel

SIGNALANLAGE

7-21

GAS27290

FEHLERSUCHE

Eine der folgenden Leuchten funktioniert nicht: Blinker, Bremslicht oder eine Kontrollleuchte.

Die Hupe funktioniert nicht.HINWEIS:


Sitz



Kraftstofftank


Signalanlage kontrollieren

Die Hupe funktioniert nicht.


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→



In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓

4. Kabelverbindungen der gesamten Signalanlage kontrollieren.Siehe unter “SCHALTPLAN” auf Seite 7-19.

Nicht in Ordnung

→

Die Kabelverbindungen der Signalanlage rich-tig anschließen oder instand setzen.

In Ordnung

↓


1. Hupenschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Die linke Lenkerarmatur erneuern.

In Ordnung

↓

2. Hupenschalter kontrollieren.Siehe unter “HUPE KONTROLLIE-REN” auf Seite 7-47.

Nicht in Ordnung

→

Die Hupe erneuern.

In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


SIGNALANLAGE

7-22

Rücklicht/Bremslicht funktioniert nicht.

Ein Blinker und/oder eine Blinker-Kontrollleuchte funktionieren nicht.

1. Lampe und Lampenfassung des Rücklicht-/Bremslichts kontrollieren.Siehe unter “LAMPEN UND LAM-PENFASSUNGEN KONTROLLIE-REN” auf Seite 7-37.

Nicht in Ordnung

→

Die Lampe(n) und/oder Lampenfassung(en) des Rücklicht-/Bremslichts erneuern.

In Ordnung

↓

2. Bremslichtschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Den Bremslichtschalter erneuern.

In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


1. Lampe und Lampenfassung der Blin-ker-Kontrollleuchte kontrollieren.Siehe unter “LAMPEN UND LAM-PENFASSUNGEN KONTROLLIE-REN” auf Seite 7-37.

Nicht in Ordnung

→

Die Lampe und/oder Lampenfassung der Blin-ker-Kontrollleuchte erneuern.

In Ordnung

↓

2. Blinkerschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→

Die linke Lenkerarmatur erneuern.

In Ordnung

↓

3. Blinker-Relais kontrollieren.Siehe unter “DIE RELAIS KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-42.

Nicht in Ordnung

→

Blinker-Relais erneuern.

In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


SIGNALANLAGE

7-23

Leerlauf-Kontrollleuchte funktioniert nicht.1. Lampe und Lampenfassung der Leer-

lauf-Kontrollleuchte kontrollieren.Siehe unter “LAMPEN UND LAM-PENFASSUNGEN KONTROLLIE-REN” auf Seite 7-37.

Nicht in Ordnung

→

Die Lampe und/oder Lampenfassung der Leer-lauf-Kontrollleuchte erneuern.

In Ordnung

↓

2. Den Leerlaufschalter kontrollieren.Siehe unter “SCHALTER KON-TROLLIEREN” auf Seite 7-33.

Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


SIGNALANLAGE

7-24

VERGASERHEIZUNG

7-25

GAS27490

VERGASERHEIZUNG

GAS27500

SCHALTPLAN

OF

FLO

CK

ON

20A

OF

FR

UN

OF

FO

N

Br

Br

L/Y

RL/

B

BB

Br

B/Y

B/Y

B/Y

B/Y

B/Y

R

R R B B

B

B

B

BB

B

B

RR Br

Br

R/W

R/WBr

R/W

W/B

R/L

Br P

Br

L/B

Br

W/B P

B

WWW

WWWW/L

W/R

W RW W

WR

WW

WW

W

W

W/L

W/R

L/B

L/YBr

RR

Br/

LL/

YL/

B

(B)

(B)

(R)

(R)

BB

/WR

/W L/W

R

RR

Br

R/W

(B)

L/W

R/W

R/W

L/W

BB

/WR

/WB

B B

(B)

(B)

BB

/YB

B/Y

CA

B. H

EA

TE

RM

AIN

HA

RN

ES

S

VERGASERHEIZUNG

7-26

1. Zündschloss38. Hauptsicherung39. Batterie-Pluskabel41. Batterie42. Batterie-Minuskabel43. Thermoschalter44. Vergaserheizung

VERGASERHEIZUNG

7-27

GAS27510

FEHLERSUCHE

Das Vergaserheizungssystem funktioniert nicht.HINWEIS:


Sitz



Kraftstofftank


Batterie

Vergaser


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→



In Ordnung

↓


Nicht in Ordnung

→


In Ordnung

↓

4. Thermoschalter kontrollieren.Siehe unter “THERMOSCHALTER KONTROLLIEREN” auf Seite 7-47.

Nicht in Ordnung

→

Thermoschalter erneuern.

In Ordnung

↓

5. Vergaserheizung kontrollieren.Siehe unter “VERGASERHEIZUNG KONTROLLIEREN” auf Seite 7-48.

Nicht in Ordnung

→

Vergaserheizung ersetzen.

In Ordnung

↓

6. Die Kabelverbindungen des gesam-ten Vergaserheizungssystems kon-trollieren.Siehe unter “SCHALTPLAN” auf Seite 7-25.

Nicht in Ordnung

→

Die Kabelverbindungen des Vergaserheizungs-systems richtig anschließen oder instand set-zen.

In Ordnung

↓


VERGASERHEIZUNG

7-28

ELEKTRISCHE BAUTEILE

7-29

GAS27970


1

2

3

4

5

6

8

7

9


7-30

1. Zündschloss2. Starter-Relais3. Batterie4. Gleichrichter/Regler5. Seitenständerschalter6. Hinterrad-Bremslichtschalter7. Anlasssperrelais8. Scheinwerfer-Relais9. Kabelbaum


7-31

10

11

12

14

13


7-32

10. Hupe11. CDI-Einheit12. Thermoschalter13. Leerlaufschalter14. Zündspule


7-33

GAS27980

SCHALTER KONTROLLIEREN

G/Y Br B B

B B L/W L/B

OFFLOCK

ON

R Br/LL/Y L/B

(R)

OFF

RUNOFF

ON

L/W R/WR/WL/W

BB/W R/WB

B B B/WL/BSbB BBr G/Y

(Br)(Br)

NR

L

PUSH

HILO

OFF

Y L G PDg Ch BBr/W

YL/BGPChB Br/W G/W


7-34

1. Zündschloss5. Motorstoppschalter6. Starterschalter10. Kupplungsschalter11. Seitenständerschalter13. Hinterrad-Bremslichtschalter14. Vorderrad-Bremslichtschalter20. Blinkerschalter21. Abblendschalter22. Hupenschalter29. Leerlaufschalter


7-35

Den Stromkreis von jedem Schalter mit dem Taschen-Prüfgerät auf Leitungsdurchgang prüfen. Sinddie Leitungsdurchgangswerte inkorrekt, die Kabelanschlüsse kontrollieren und gegebenenfalls denSchalter erneuern.

ACHTUNG:

GCA14370

Prüfspitzen niemals in die Steckerkontakte “a” stecken. Prüfspitzen immer am gegenüberlie-genden Steckerende anbringen und dabei darauf achten, die Kabelanschlüsse nicht zu lösen

oder beschädigen.

HINWEIS:

Vor der Leitungsdurchgangs-Kontrolle das Taschen-Prüfgerät auf “0” und auf den Bereich “

Ω

×

1”einstellen.

Bei der Kontrolle des Leitungsdurchgangs den Schalter mehrmals hin- und herschalten.




7-36

Die Anschlüsse für Schalterklemmen (z. B. Zündschloss, Motorstoppschalter) werden in einer Abbil-dung ähnlich der links dargestellt.Die Schalterstellungen “a” werden in der Spalte ganz links dargestellt, und die Farben “b” der Schalter-kabel sind in der ersten Zeile oben im Schalterbild zu sehen.HINWEIS:

“ ” zeigt Elektrizitätsdurchgang zwischen den Schalterklemmen an (d. h., einen geschlossen

Schaltkreis in der entsprechenden Schalterstellung).

Das Beispielbild links zeigt Folgendes:

Durchgang von schwarz zu schwarz/weiß, wenn der Schalter auf “OFF” steht.Durchgang von rot zu braun, wenn der Schalter auf “ON” steht.

OFF

ON

Br R

Br R

b

a


7-37

GAS27990

LAMPEN UND LAMPENFASSUNGEN KONTROLLIEREN

Sämtliche Lampen und Lampenfassungen aufBeschädigung und Verschleiß, sowie deren fes-ten Sitz und Leitungsdurchgang zwischen denAnschlussklemmen kontrollieren.Beschädigt, verschlissen

→

Lampe und/oderLampenfassung reparieren, ggf. erneuern.Fehlerhaft verbunden

→

Richtig verbinden.Kein Leitungsdurchgang

→

Lampe und/oderLampenfassung reparieren, ggf. erneuern.

Lampen-Typen

Die in diesem Fahrzeug verwendeten Lam-pen-Typen sind in der linken Abbildung darge-stellt.

Lampen “a” und “b” werden für die Scheinwer-fer benutzt und benötigen gewöhnlich eineHalterung die vor dem Herausnehmen derLampe gelöst werden muss. Die meisten die-ser Lampen werden im Gegenuhrzeigersinnaus deren Fassung herausgedreht.

Die Lampe “c” wird als Blinkerleuchte und fürdie Rücklicht/Bremslichter eingesetzt. Siewird durch gleichzeitiges Drücken und Dre-hen gegen den Uhrzeigersinn entfernt.

Die Lampen “d” und “e” werden für die Be-leuchtung der Instrumentenanlage und alsKontrollleuchten verwendet. Sie werden vor-sichtig aus ihrer Fassung herausgezogen.

Den Zustand der Lampen kontrollieren

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Lampen.1. Demontieren:

Lampe

WARNUNG

GWA13320

Scheinwerferlampen werden sehr heiß; des-halb entflammbares Material fern halten unddie Lampe niemals berühren, bevor sie aus-

reichend abgekühlt ist.

ACHTUNG:

GCA14380

Darauf achten, dass die Fassung beim He-rausnehmen der Lampe fest gehaltenwird. Niemals an den Kabeln ziehen, um zuvermeiden, dass sich die Kabelanschlüs-se lösen.

Da Schweiß- und Fettspuren auf dem Lam-penglas die Leuchtkraft und Lebensdauerder Scheinwerferlampe beeinträchtigen,sollte der Glaskolben der Lampe nicht mitden Fingern berührt werden. Verunreini-gungen der Lampe mit einem mit Alkoholoder Verdünner angefeuchteten Tuch ent-

fernen.

2. Kontrollieren:

Lampe (auf Leitungsdurchgang)(mit dem Taschen-Prüfgerät)Kein Leitungsdurchgang

→

Erneuern.

HINWEIS:

Vor der Leitungsdurchgangs-Kontrolle das Ta-schen-Prüfgerät auf “0” und auf den Bereich “

Ω

×

1” einstellen.

a. Die positive Prüfspitze am Kontakt “1” unddie negative Prüfspitze am Kontakt “2” an-schließen, und auf Leitungsdurchgang kon-trollieren.

b. Die positive Prüfspitze am Kontakt “1” unddie negative Prüfspitze am Kontakt “3” an-schließen, und auf Leitungsdurchgang kon-trollieren.

c. Falls nicht an beiden Stellen Leitungsdurch-gang besteht, die Lampe erneuern.

a b

c

d e




7-38

Den Zustand der Lampenfassungen kon-trollieren

Folgender Arbeitsablauf gilt für alle Lampenfas-sungen.1. Kontrollieren:

Lampenfassung (auf Leitungsdurchgang)(mit dem Taschen-Prüfgerät)Kein Leitungsdurchgang

→

Erneuern.

HINWEIS:

Für die Leitungsdurchgangsprüfung der Lam-penfassungen genau wie für die Lampen ver-

fahren; dabei aber folgende Punkte beachten.

a. Eine funktionierende Lampe in die Lampen-fassung einsetzen.

b. Die Prüfspitzen des Taschen-Prüfgeräts mitden entsprechenden Kabelanschlüssen derLampenfassung verbinden.

c. Die Lampenfassung auf Leitungsdurchgangkontrollieren. Falls keiner der Werte Lei-tungsdurchgang anzeigt, die Lampenfas-sung erneuern.

GAS28000

SICHERUNG KONTROLLIEREN

Folgender Arbeitsablauf gilt für die gesamte Si-cherung.

ACHTUNG:

GCA13680

Um einen Kurzschluss zu vermeiden, ist vorder Überprüfung oder dem Auswechseln ei-

ner Sicherung der Zündschlüssel auf “OFF”

zu stellen.

1. Demontieren:

Seitenabdeckung (rechts)Siehe unter “FAHRGESTELL” auf Seite 4-1.

2. Kontrollieren:

Sicherung

a. Das Taschen-Prüfgerät an die Sicherung an-schließen und diese auf Leitungsdurchgangprüfen.

HINWEIS:

Den Wahlschalter des Taschen-Prüfgeräts auf

“

Ω

×

1” stellen.

b. Zeigt das Taschen-Prüfgerät “

∞

” an, die Si-cherung erneuern.

3. Erneuern:

Durchgebrannte Sicherung

a. Das Zündschloss auf “OFF” stellen.b. Eine neue Sicherung mit vorgeschriebener

Amperezahl einsetzen.c. Den entsprechenden Stromkreis einschal-

ten, um dessen Funktion zu kontrollieren.d. Brennt die Sicherung sofort wieder durch,

den entsprechenden Stromkreis kontrollie-ren.

WARNUNG

GWA13310

Eine Sicherung niemals mit einer höherenals der vorgeschriebenen Amperezahl ver-wenden. Falsche Sicherungen und Behelfs-brücken können schwere Schäden und nichtselten Brände in der elektrischen Anlageverursachen, sowie das Beleuchtungs- und





Sicherungen Amperezahl Anz.

Hauptsicherung 20 A 1

Reserve 20 A 1


7-39

Zündungssystem beeinträchtigen.

4. Montieren:


GAS28030

BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN

WARNUNG

GWA13290

Die in der Batterie enthaltene Schwefelsäureist giftig und stark ätzend. Außerdem ent-steht beim Laden der Batterie explosivesWasserstoffgas. Daher immer folgende Si-cherheitsratschläge beachten:

Beim Umgang mit der Batterie eineSchutzbrille tragen.

Die Batterie nur in einem gut durchlüftetenRaum aufladen.

Batterien von Funken, Flammen, angezün-deten Zigaretten und anderen Feuerquel-len (z. B. Schweißgeräten) fern halten.

Beim Umgang mit der Batterie NICHTRAUCHEN.

BATTERIEN UND BATTERIESÄURE VONKINDERN FERNHALTEN.

Körperlichen Kontakt mit Batteriesäurevermeiden. (Batteriesäure kann schwereVerätzungen und bleibende Augenschä-den hervorrufen.)

ERSTE HILFE BEI KÖRPERKONTAKT:ÄUSSERLICH

Haut — mit Wasser spülen.

Augen — 15 Minuten lang gründlich mitWasser spülen, danach sofort einen Arztaufsuchen.

INNERLICH

Große Mengen Wasser oder Milch, an-schließend Bittererde, geschlagende roheEier oder Speiseöl trinken. Sofort einen

Arzt aufsuchen.

ACHTUNG:

GCA13660

Die Batterie ist wartungsfrei und daherdicht verschlossen. Auf keinen Fall dieDichtkappen entfernen, da dies die Batte-rieleistung beeinträchtigt.

Ladespannung, -strom und -dauer einerwartungsfreien Batterie weichen von de-

nen einer herkömmlichen Batterie ab. Diewartungsfreie Batterie sollte entspre-chend den Lademethoden, wie sie in denAbbildungen dargestellt sind, geladenwerden. Bei Überladung sinkt der Säure-stand der Batterie beträchtlich. Es ist da-her wichtig, dass die Batterie

vorschriftsmäßig geladen wird.

HINWEIS:

Da die wartungsfreie Batterie dicht verschlossenist, kann deren Ladezustand nicht durch Mes-sung der Säuredichte kontrolliert werden. DerLadezustand wird stattdessen durch Messen

der Spannung an den Polklemmen ermittelt.

1. Demontieren:


Batterieband2. Lösen:

Batteriekabel(von den Batteriepolen)

ACHTUNG:

GCA13640

Zuerst das Batterie-Minuskabel “1” unddann das Batterie-Pluskabel “2” abklem-

men.

3. Demontieren:

Batterie4. Kontrollieren:

Batteriespannung

a. Ein Taschen-Prüfgerät an den Batteriepolenanschließen.

Positive Prüfspitze

→

Batterie-Pluspol

Negative Prüfspitze

→

Batterie-Minuspol

1 2


7-40

HINWEIS:

Der Ladezustand der wartungsfreien Batteriekann durch Messung der sogenannten Ruhe-spannung (d. h. die Spannung bei abge-klemmtem Pluskabel) kontrolliert werden.

Kein Laden ist erforderlich, wenn die Ruhe-

spannung mindestens 12.8 V beträgt.

b. Den Ladezustand der Batterie anhand derDiagramme und des nachfolgenden Bei-spiels prüfen.

5. Laden:

Batterie(siehe passende Lademethode)

WARNUNG

GWA13300

Keine Schnelllaufladung der Batterie vor-

nehmen.

ACHTUNG:

GCA13670

Die Dichtkappen der wartungsfreien Batte-rie dürfen nicht entfernt werden.

Kein Schnellladegerät verwenden. Ein sol-ches Gerät drängt schnell eine hoheStromstärke in die Batterie und dies kannzu Überhitzung und Beschädigung derBatterieplatten führen.

Falls der Ladestrom am Ladegerät nichteinstellbar ist, darauf achten, dass die Bat-terie nicht überladen wird.

Zum Laden muss die Batterie aus demFahrzeug ausgebaut werden. (Sollte einLaden bei eingebauter Batterie dennochunumgänglich sein, vor dem Laden dasMinuskabel vom Batteriepol abklemmen.)

Um Funkenbildung zu vermeiden, das La-degerät erst einschalten, nachdem die An-schlussklemmen des Ladegeräts an denBatteriepolen angeschlossen wordensind.

Ebenso die Anschlussklemmen des Lade-geräts erst von den Batteriepolen abneh-men, nachdem das Ladegerätausgeschaltet worden ist.

Darauf achten, dass die Klemmen des La-degeräts guten Kontakt zu den Batteriepo-len haben und nicht kurzgeschlossenwerden. Bei korrodierten Anschlussklem-men kann es zu einer Erhitzung der Kon-taktstellen kommen, bei ausgeleiertenKlemmfedern zu Abrissfunkenbildung.

Falls die Batterie während des Ladevor-gangs sehr heiß wird, den Ladevorgangunterbrechen und die Batterie zuerst ab-kühlen lassen, bevor sie wieder an das La-degerät angeschlossen wird. Eine erhitzteBatterie stellt eine Explosionsgefahr dar.

Aus folgendem Diagramm wird ersicht-lich, dass sich die Ruhespannung einerwartungsfreien Batterie erst ca. 30 Minu-ten nach Beendigung des Ladevorgangesstabilisiert. Deshalb vor der Messung derRuhespannung die frisch geladene Batte-rie zunächst eine halbe Stunde ruhen las-

sen

BeispielRuhespannung = 12.0 VLadedauer = 6.5 StundenLadezustand der Batterie = 20

–

30%

A. Ruhespannung (V)B. Ladezeit (Stunden)C. Ladezustand der Batterie (%)

B

A

A

C


7-41

Lademethode für ein Ladegerät mit variab-ler Stromstärke/Spannung

a. Vor dem Aufladen die Ruhespannung mes-sen.

HINWEIS:

Die Spannung sollte 30 Minuten nach dem La-

den gemessen werden.

b. Ein Ladegerät und AMP-Meter an die Batte-rie anschließen und laden.

HINWEIS:

Die Ladespannung auf 16

–

17 V einstellen. Istdie Einstellung niedriger, wird unzureichend ge-laden. Falls sie zu hoch ist, wird die Batterie

überbeladen.

c. Sicherstellen, dass der Strom höher als dernormale Ladestrom ist, der auf der Batterieangegeben ist.

HINWEIS:

Ist der Strom niedriger als der normale auf derBatterie angegebene Ladestrom, die Ladespan-nung auf 20

–

24 V einstellen und die Ampere-zahl für 3

–

5 Minuten überwachen, um die

Batterie zu kontrollieren.

d. Die Spannung so einstellen, dass der Stromauf dem normalen Ladeniveau fließt.

e. Die Zeit entsprechend der Ladezeit einstel-len, die für die Ruhespannung erforderlichist.

Siehe unter “Schritte zur Überprüfung desBatteriezustands”.

f. Falls das Laden mehr als 5 Stunden benö-tigt, ist es ratsam den Ladestrom nach 5Stunden zu überprüfen. Sind Veränderun-gen in der Stromstärke eingetreten, dieSpannung erneut so einstellen, dass die nor-male Ladestromstärke erreicht wird.

g. Die Ruhespannung der Batterie messen,nachdem sie mindestens 30 Minuten unbe-lastet war.

Lademethode für ein Ladegerät mit kon-stanter Spannung

a. Vor dem Aufladen die Ruhespannung mes-sen.

HINWEIS:

Die Spannung sollte 30 Minuten nach dem La-

den gemessen werden.

b. Ein Ladegerät und AMP-Meter an die Batte-rie anschließen und laden.

c. Sicherstellen, dass der Strom höher als dernormale Ladestrom ist, der auf der Batterieangegeben ist.

HINWEIS:

Ist der Strom niedriger als der auf der Batterieangegebene normale Ladestrom, kann diesesLadegerät diese wartungsfreie Batterie nicht la-den. Ein Ladegerät mit variabler Stromstärke

verwenden.

d. Die Batterie solange laden, bis die Spannung15 V beträgt.

HINWEIS:

Die Ladezeit auf 20 Stunden einstellen (maxi-

mal).

e. Die Ruhespannung der Batterie messen,nachdem sie mindestens 30 Minuten unbe-lastet war.

A. Ruhespannung (V)B. LadenC. MinutenD. Ruhespannung kontrollieren.

Erreicht den normalen LadestromBatterie ist in Ordnung.

Erreicht den normalen Ladestrom nichtDie Batterie ersetzen.

A

D C

B

12.8 V oder mehr --- Ladevorgang ist abge-schlossen.12.7 V oder weniger --- Weiteres Laden ist erforderlich.Unter 12.0 V --- Die Batterie ersetzen.


7-42

6. Montieren:

Batterie7. Anschließen:

Batteriekabel(an die Batteriepole)

ACHTUNG:

GCA13630

Zuerst das Batterie-Pluskabel “1” und dann

das Batterie-Minuskabel “2” anschließen.

8. Kontrollieren:

BatteriepoleVerschmutzt

→

Mit einer Drahtbürste säu-bern.Lose

→

Fest verbinden.9. Schmieren:

Batteriepole

10.Montieren:

Batterieband


GAS28040

DIE RELAIS KONTROLLIEREN

Den Stromkreis von jedem Schalter mit dem Ta-schen-Prüfgerät auf Leitungsdurchgang prüfen.Sind die Leitungsdurchgangswerte inkorrekt,das Relais erneuern.

1. Das Relais vom Kabelbaum abziehen.2. Das Taschen-Prüfgerät (

Ω

×

1) und die Bat-terie (12 V), wie in der Abbildung dargestellt,an die Klemme des Relais anschließen.Die Relaisfunktion kontrollieren.Nicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

Anlasssperrelais

Starter-Relais

12.8 V oder mehr --- Ladevorgang ist abge-schlossen.12.7 V oder weniger --- Weiteres Laden ist erforderlich.Unter 12.0 V --- Die Batterie ersetzen.

Empfohlenes SchmiermittelBatteriepolfett

12



1. Batterie-Pluspol2. Batterie-Minuspol3. Positive Prüfspitze4. Negative Prüfspitze

ResultatLeitungsdurchgang/Kein Lei-tungsdurchgang(zwischen “3” und “4”)


34

2 1L/WB/W

Sb Br

L/WB/W

Br Sb


7-43

Scheinwerfer-Relais

GAS4D608

BLINKER-RELAIS KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Eingangsspannung Blinker-RelaisNicht nach Vorgabe

→

Kabelschaltkreis vomZündschloss zum Blinker-Relais-Steckver-binder ist defekt und muss repariert werden.

a. Das Taschen-Prüfgerät (DC 20 V) wie dar-gestellt an die Blinker-Relais-Klemme an-schließen.

b. Das Zündschloss auf “ON” stellen.c. Eingangsspannung des Blinker-Relais mes-

sen.

2. Kontrollieren:

Ausgangsspannung Blinker-RelaisNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Das Taschen-Prüfgerät (DC 20 V) wie dar-gestellt an die Blinker-/Gefahr-Relais-Klem-me anschließen.

b. Das Zündschloss auf “ON” stellen.c. Ausgangsspannung des Blinker-Relais mes-

sen.




Eingangsspannung Blinker-RelaisDC 12 V



Positive PrüfspitzeBraun “1”

Negative PrüfspitzeMasse

34

2 1BrL/B

W/B Br

BrL/B

Br W/B

Eingangsspannung Blinker-RelaisDC 12 V



Negative PrüfspitzeBraun/weiß “1”

Positive PrüfspitzeMasse

1

Br/WBr

1 Br/WBr


7-44

GAS28050

DIODE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

DiodeNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Diode vom Kabelbaum abziehen.b. Das Taschen-Prüfgerät (

Ω

×

1) wie in der Ab-bildung dargestellt an den Diodensteckver-binder anschließen.

c. Die Diode auf Leitungsdurchgang kontrollie-ren.

d. Die Diode auf keinen Leitungsdurchgangkontrollieren.

HINWEIS:

Ein Vertauschen der positiven und negativenPrüfspitzen bewirkt, dass die Werte in der obi-

gen Tabelle vertauscht sein werden.

GAS28060

ZÜNDKERZENSTECKER KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Widerstand des ZündkerzensteckersNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Den Zündkerzenstecker vom Zündkabel ab-nehmen.

b. Das Taschen-Prüfgerät (

Ω

×

1k) an denZündkerzenstecker anschließen, wie darge-stellt.

c. Den Zündkerzenstecker-Widerstand mes-sen.

GAS28090

ZÜNDSPULE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Primärwicklungs-WiderstandNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Die Zündspulen-Steckverbinder von denZündspulen-Anschlussklemmen abziehen.


Ω

×

1) an die Zünd-spule anschließen, wie in der Abbildung dar-gestellt.



LeitungsdurchgangPositive Prüfspitze

→→→→

blau/weiß“1”Negative Prüfspitze

→→→→

blau/schwarz “2”

Kein LeitungsdurchgangPositive Prüfspitze

→→→→

blau/schwarz “2”Negative Prüfspitze

→→→→

blau/weiß*“1”

L/B L/W

L/WL/B

1

2

Widerstand10.0 k

ΩΩΩΩ



Primärwicklungs-Widerstand0.18

–

0.28

ΩΩΩΩ


7-45

c. Den Primärwicklungs-Widerstand messen.

2. Kontrollieren:

Sekundärwicklungs-WiderstandNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Den Zündkerzenstecker von der Zündspuleabziehen.


Ω

×

1k) an dieZündspule anschließen, wie in der Abbildungdargestellt.

c. Den Sekundärwicklungs-Widerstand mes-sen.

3. Kontrollieren:

ZündfunkenstreckeNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Den Zündkerzenstecker von der Zündkerzeabziehen.

b. Den Zündungstester/Zündfunkentester Opa-ma Pet-4000 “2” der Abbildung entspre-chend anschließen.

c. Das Zündschloss auf “ON” stellen.d. Die Zündfunkenstrecke “a” messen.e. Den Motor mit dem Starterschalter anlassen

und die Zündfunkenstrecke langsam vergrö-



Positive PrüfspitzeOrange “1”

Negative PrüfspitzeZündspulen-Basis “2”

Sekundärwicklungs-Widerstand6.30

–

9.50 k

ΩΩΩΩ



Negative PrüfspitzeHochspannungskabel “1”

Positive PrüfspitzeOrange “2”

2

1

Min. Zündfunkenstrecke6 mm (0.24 in)

1. Zündungstester/Zündfunkentester Opama Pet-4000

2. Zündkerzenstecker

Zündungsprüfer90890-06754

Opama pet-4000 Zündfunkenprü-ferYM-34487

1

2

1

2 a


7-46

ßern, bis es zu Fehlzündungen kommt.

GAS28110

IMPULSGEBER KONTROLLIEREN

1. Lösen:

Impulsgeber-Steckverbinder(vom Kabelbaum)

2. Kontrollieren:

Impulsgeber-WiderstandNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Das Taschen-Prüfgerät (

Ω

×

100) an den Im-pulsgeber anschließen, wie in der Abbildungdargestellt.

b. Den Impulsgeber-Widerstand messen.

GAS28150

DIE STATORWICKLUNG KONTROLLIEREN

1. Lösen:

Statorwicklungs-Steckverbinder(vom Kabelbaum)

2. Kontrollieren:

Statorwicklungs-Widerstand

Nicht nach Vorgabe

→

Statorwicklung er-neuern.


Ω

×

1) an den Sta-torwicklungs-Steckverbinder anschließen,wie dargestellt.

b. Den Widerstand der Statorwicklung messen.

GAS28170

GLEICHRICHTER/REGLER KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Ausgangsspannung des Gleichrichters/Reg-lersNicht nach Vorgabe

→

Gleichrichter/Regler

Aufnahmespulen-Widerstand248.0

–

372.0

ΩΩΩΩ



Positive PrüfspitzeRot “1”

Negative PrüfspitzeWeiß “2”

1 2

W/L R WW/R

W W

W

W W

W

(B) (B)

Statorwicklungs-Widerstand0.56

–

0.84

ΩΩΩΩ



Positive PrüfspitzeWeiß “1”






WW

W

2

3

1


7-47

erneuern.

a. Den Drehzahlmesser des Motors mit derZündspule von Zylinder Nr. 1 verbinden.

b. Das Taschen-Prüfgerät (20 V, WS) mit demGleichrichter-/Regler-Steckverbinder verbin-den, wie dargestellt.

c. Den Motor starten und mit einer Drehzahlvon ca. 5000 U/min betreiben.

d. Ladespannung messen.

GAS28180

HUPE KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

Widerstand der HupeNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Die Hupen-Kabel von den Hupen-An-schlussklemmen abziehen.


Ω

×

1) an die Hu-

pen-Anschlussklemmen anschließen.

c. Hupen-Widerstand messen.

2. Kontrollieren:

HupentonFehlerhafter Ton

→

Einstellen oder erneu-ern.

a. Eine Batterie (12 V) an die Hupe anschlie-ßen.

b. Einstellschraube “1” drehen, bis der vorge-schriebene Hupenton erreicht ist.

GAS28270

THERMOSCHALTER KONTROLLIEREN

1. Demontieren:

Thermoschalter

Ausgangsspannung des Gleich-richters/Reglers14 V bei 5000 U/min



Positive PrüfspitzeRot “1”

Negative PrüfspitzeMasse “2”

Widerstand der Hupe1.01

–

1.11

ΩΩΩΩ

bei 20

°°°°

C (68

°°°°

F)

WR

WW

1

2



Positive PrüfspitzeHupen-Anschlussklemme “1”

Negative PrüfspitzeHupen-Anschlussklemme “2”

1

Br P

2

1


7-48

(vom Thermostatgehäuse)

WARNUNG

GWA13830

Den Thermoschalter vorsichtig behan-deln.

Den Thermoschalter vor starken Stößenschützen. Den Thermoschalter nach ei-

nem Fall erneuern.

2. Kontrollieren:

Thermoschalter-LeitungsdurchgangNicht nach Vorgabe

→

Thermoschalter er-neuern.

Schritt 1 und 2 Aufheizphase Schritt 3 und 4 Abkühlphase


Ω

×

1) wie in der Ab-bildung dargestellt an den Thermoschal-tersteckverbinder “1” anschließen.

b. Thermoschalter in den Kühlflüssigkeitsbe-hälter “2” eintauchen.

c. Ein Thermometer “3” in die Kühlflüssigkeitstecken.

d. Kühlflüssigkeit erst langsam erhitzen unddann auf die vorgeschriebene Temperaturabsinken lassen.

e. Thermoschalter auf Leitungsdurchgang kon-trollieren.

3. Montieren:

Thermoschalter

GAS28310

VERGASERHEIZUNG KONTROLLIEREN

1. Kontrollieren:

VergaserheizungswiderstandNicht nach Vorgabe

→

Erneuern.

a. Die Kabel der Vergaserheizung vom Verga-ser entfernen.


Ω

×

1) wie in der Ab-bildung dargestellt an die Vergaserheizunganschließen.

Testschritt

Kühlflüssigkeitstemperatur

Leitungsdurchgan

g

1Unter 16±3

°

C (60.8±5.4

°

F) JA

2Über 16±3

°

C (60.8±5.4

°

F) NEIN

3Über 11±3

°

C (51.8±5.4

°

F)NEIN

4Unter 11±3

°

C (51.8±5.4

°

F)JA

2

3

1B

B

A. Aufheizphase B. Abkühlphase

Widerstand4.7

–

9.5

ΩΩΩΩ



Positive PrüfspitzeKlemme der Vergaserheizung “1”

Negative PrüfspitzeVergaserheizung “2”


7-49

c. Den Widerstand der Vergaserheizung mes-sen.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

FEHLERSUCHE

FEHLERSUCHE ..........................................................................................8-1

ALLGEMEINE ANGABEN.......................................................................8-1STARTPROBLEME.................................................................................8-1FALSCH EINGESTELLTE LEERLAUFDREHZAHL ...............................8-2MANGELHAFTE LEISTUNG BEI MITTLERER UND HOHER GESCHWINDIGKEIT ..............................................................................8-2SCHALTPROBLEME ..............................................................................8-2FUSS-SCHALTHEBEL BLOCKIERT ......................................................8-2GÄNGE SPRINGEN HERAUS................................................................8-2KUPPLUNGSPROBLEME ......................................................................8-3ÜBERHITZUNG ......................................................................................8-3MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG ......................................................8-3GABELHOLME FEHLERHAFT ...............................................................8-3INSTABILES FAHRVERHALTEN ...........................................................8-3BELEUCHTUNGS- UND/ODER SIGNALANLAGE DEFEKT .................8-4

FEHLERSUCHE

8-1

GAS28450

FEHLERSUCHE

GAS28460

ALLGEMEINE ANGABENHINWEIS:

In der folgenden Übersicht sind nicht alle mögli-chen Fehlerquellen aufgeführt. Die Aufzählungdient vielmehr als Orientierungshilfe zur Ein-grenzung der Fehlerursachen. Die notwendigenSchritte zur Fehlerbeseitigung sind den jeweili-gen Abschnitten dieser Anleitung zu entneh-

men.

GAS28470

STARTPROBLEMEMotor

1. Zylinder und Zylinderköpfe

Zündkerze nicht richtig festgezogen

Zylinder oder Zylinderkopf nicht richtig fest-gezogen

Zylinderkopf-Dichtung beschädigt

Zylinder-Dichtung beschädigt

Zylinder verschlissen oder beschädigt

Ventilspiel falsch eingestellt

Ventil undicht

Kontakt zwischen Ventil und Ventilsitz man-gelhaft

Ventil-Steuerzeiten falsch

Ventilfeder defekt

Ventil festgefressen2. Kolben und Kolbenringe

Kolbenring falsch montiert

Kolbenring verschlissen, ermüdet, beschä-digt

Kolbenring festgefressen

Kolben beschädigt oder festgefressen3. Luftfilter

Luftfilter falsch montiert

Luftfiltereinsatz verstopft4. Kurbelgehäuse und Kurbelwelle

Kurbelgehäuse falsch zusammengebaut

Kurbelwelle festgefressen

Kraftstoffsystem

1. Kraftstofftank

Leerer Kraftstofftank

Kraftstofffilter verstopft

Kraftstoffsieb zugesetzt

Kraftstofftank-Ablassschlauch verstopft

Auslaufschutzventil verstopft

Schlauch des Auslaufschutzventils verstopft

Kraftstoff verunreinigt oder zu alt2. Kraftstoffpumpe

Kraftstoffpumpe defekt

Kraftstoffpumpen-Relais defekt3. Kraftstoffhahn

Kraftstoffschlauch verstopft oder beschädigt4. Vergaser

Kraftstoff verunreinigt oder zu alt

Leerlaufdüse verstopft

Leerlauf-Luftbohrung verstopft

Luft wurde angesaugt

Schwimmer beschädigt

Nadelventil verschlissen

Nadelventilsitz falsch eingebaut

Kraftstoffstand inkorrekt

Leerlaufdüse falsch montiert

Chokedüse verstopft

Choke-Schieber defekt

Chokezug falsch eingestellt

Elektrische Anlage

1. Batterie

Batterie entladen

Batterie defekt2. Sicherung(en)

Sicherung defekt, durchgebrannt, falscheStärke

Falsch eingesetzte Sicherung3. Zündkerze(n)

Elektrodenabstand falsch eingestellt

Falscher Wärmebereich der Zündkerze

Zündkerze verölt, verrußt

Elektroden beschädigt, abgebrannt

Porzellanisolator verschlissen, beschädigt

Zündkerzenstecker defekt4. Zündspule(n)

Zündspule rissig, beschädigt

Primär- oder Sekundärwicklung gebrochen,kurzgeschlossen

Zündkabel defekt5. Zündsystem

Zündbox defekt

Impulsgeber defekt

Lichtmaschinenrotor-Scheibenfeder gebro-chen

6. Schalter und Kabelverbindungen

Zündschloss defekt

Motorstoppschalter defekt

Kabelverbindung gebrochen, kurzgeschlos-sen

FEHLERSUCHE

8-2

Leerlaufschalter defekt

Starterschalter defekt

Seitenständerschalter defekt

Kupplungsschalter defekt

Masseanschluss mangelhaft

Anschlüsse lose7. Startsystem

Startermotor defekt

Starter-Relais defekt

Anlasssperrrelais defekt

Starterkupplung defekt

GAS28490

FALSCH EINGESTELLTE LEERLAUFDREHZAHLMotor

1. Zylinder und Zylinderköpfe

Ventilspiel falsch eingestellt

Bauteile des Ventiltriebs beschädigt2. Luftfilter

Luftfiltereinsatz verstopft

Kraftstoffsystem

1. Vergaser

Choke-Schieber defekt

Leerlaufdüse verstopft oder locker

Leerlauf-Luftdüse verstopft oder locker

Vergaserauslass-Anschluss beschädigtoder locker

Vergaser falsch synchronisiert

Leerlaufdrehzahl falsch eingestellt (Leerlauf-einstellschraube)

Gaszugspiel falsch eingestellt

Vergaser überflutet

Sekundärluftsystem defekt

Elektrische Anlage

1. Batterie

Batterie entladen

Batterie defekt2. Zündkerze(n)


Falscher Wärmebereich der Zündkerze

Zündkerze verölt, verrußt

Elektroden beschädigt, abgebrannt

Porzellanisolator verschlissen, beschädigt

Zündkerzenstecker defekt3. Zündspule(n)

Primär- oder Sekundärwicklung gebrochen,kurzgeschlossen

Zündkabel defekt

Zündspule rissig, beschädigt

4. Zündsystem

Zündbox defekt

Impulsgeber defekt

Lichtmaschinenrotor-Scheibenfeder gebro-chen

GAS28510

MANGELHAFTE LEISTUNG BEI MITTLERER UND HOHER GESCHWINDIGKEIT

Siehe unter “STARTPROBLEME” auf Seite 8-1.

Motor

1. Luftfilter


Kraftstoffsystem

1. Vergaser

Membran defekt


Hauptdüse verstopft oder locker2. Kraftstoffpumpe

Kraftstoffpumpe defekt

GAS28530

SCHALTPROBLEMESchwieriges Schalten

Siehe unter “Kupplungsschleifen”.

GAS28540

FUSS-SCHALTHEBEL BLOCKIERTSchaltwelle

Schaltstange falsch eingestellt

Schaltwelle verbogen

Schaltwalze und Schaltgabeln

Fremdkörper in der Schaltgabel-Führungsnut

Schaltgabel festgefressen

Schaltgabel-Führungsstange verbogen

Getriebe

Getriebezahnrad festgefressen

Fremdkörper zwischen Getriebezahnrädern

Getriebe falsch zusammengebaut

GAS28550

GÄNGE SPRINGEN HERAUSSchaltwelle

Schalthebelposition falsch.

Rastenhebel kehrt nicht zurück

Schaltgabeln

Schaltgabel verschlissen

Schaltwalze

Axialspiel falsch

Schaltgabel-Führungsnut verschlissen

Getriebe

Schaltklaue verschlissen

FEHLERSUCHE

8-3

GAS28560

KUPPLUNGSPROBLEMEKupplung rutscht

1. Kupplung

Kupplung falsch zusammengebaut

Kupplungszug falsch eingestellt

Kupplungsfeder locker bzw. ermüdet

Reibscheibe verschlissen

Stahlscheibe verschlissen2. Motoröl

Ölstand falsch

Ölviskosität ungeeignet (zu niedrig)

Öl zu alt

Kupplung schleift

1. Kupplung

Kupplungsfedern ungleichmäßig vorge-spannt

Druckplatte verzogen

Stahlscheibe verbogen

Reibscheibe aufgequollen

Kupplungs-Druckstange verbogen

Kupplungsnabe gebrochen

Buchse des Primärantriebsrads ausge-brannt

Markierungen falsch ausgerichtet2. Motoröl

Ölstand falsch

Ölviskosität ungeeignet (zu hoch)

Öl zu alt

GAS28590

ÜBERHITZUNGMotor

1. Zylinderköpfe und Kolben

Starke Kohlenstoffablagerungen2. Motoröl

Ölstand falsch

Viskosität falsch

Öl minderwertig

Kraftstoffsystem

1. Vergaser

Hauptdüse falsch eingestellt


Vergaserauslass-Anschluss beschädigtoder locker

2. Luftfilter


Fahrgestell

1. Bremsanlage(n)

Bremse schleift

Elektrische Anlage

1. Zündkerze(n)


Falscher Wärmebereich der Zündkerze2. Zündsystem

Zündbox defekt

GAS28620

MANGELHAFTE BREMSWIRKUNG

Scheibenbremsbelag verschlissen

Bremsscheibe verschlissen

Luft in der Bremshydraulik

Bremshydraulik undicht

Bauteile des Bremssattels defekt

Bremskolben-Dichtring beschädigt

Hohlschraube lose

Bremsschlauch beschädigt

Bremsscheibe verölt oder verschmiert

Scheibenbremsbelag verölt oder verschmiert

Bremsflüssigkeitsstand inkorrekt

GAS28660

GABELHOLME FEHLERHAFTUndichtigkeit (Ölaustritt)

Standrohr verzogen, beschädigt oder rostig

Gleitrohr beschädigt oder gesprungen

Dichtring falsch eingebaut

Dichtringlippe beschädigt

Ölstand zu hoch

Dämpferrohr-Schraube lose

Kupferscheibe der Dämpferrohr-Schraubebeschädigt

O-Ring der Gabel-Abdeckschraube beschä-digt oder gesprungen

Störung

Standrohr verzogen oder beschädigt

Gleitrohr verzogen oder beschädigt

Gabelfeder beschädigt

Gleitbuchse verschlissen oder beschädigt

Dämpferrohr verbogen oder beschädigt

Viskosität falsch

Ölstand falsch

GAS28670

INSTABILES FAHRVERHALTEN

1. Lenker

Lenker falsch montiert oder verbogen2. Lenkkopf-Komponenten

Obere Gabelbrücke falsch montiert

Untere Gabelbrücke falsch montiert(ungenügend festgezogene Ringmutter)

Lenkachse verzogen

FEHLERSUCHE

8-4

Kugellager oder Lagerlaufring beschädigt3. Gabelholm(e)

Ölstand in beiden Gabelholmen unterschied-lich

Feder in beiden Gabelholmen ungleichmä-ßig gespannt

Gabelfeder gebrochen

Standrohr verzogen oder beschädigt

Gleitrohr verzogen oder beschädigt4. Schwinge

Lager oder Buchse verschlissen

Schwinge verbogen oder beschädigt5. Federbein(e)

Stoßdämpfer-Feder defekt

Öl- oder Gasundichtigkeit6. Reifen

Reifenluftdruck vorn und hinten unterschied-lich

Reifenluftdruck falsch

Reifen ungleichmäßig abgefahren7. Rad/Räder

Unwucht

Gussrad verzogen

Radlager defekt

Radachse lose oder verbogen

Max. Felgenschlag überschritten8. Rahmen

Rahmen verzogen

Lenkkopfrohr beschädigt

Lagerlaufring falsch montiert

GAS28710

BELEUCHTUNGS- UND/ODER SIGNALANLAGE DEFEKTScheinwerfer leuchtet nicht auf

Scheinwerferlampentyp falsch

Zu viele elektrische Verbraucher eingeschal-tet

Batterie wird nicht ausreichend geladen

Kabelanschluss mangelhaft


Schlechte Kontakte (Zündschloss oder Licht-schalter)

Scheinwerferlampe durchgebrannt

Scheinwerferlampe durchgebrannt

Scheinwerferlampentyp falsch

Batterie defekt

Gleichrichter/Regler defekt


Zündschloss defekt

Lichtschalter defekt

Lebensdauer der Scheinwerferlampe er-schöpft

Rücklicht/Bremslicht leuchtet nicht auf

Rücklicht-/Bremslicht-Lampentyp falsch

Zu viele elektrische Verbraucher eingeschal-tet


Rück-/Bremslicht-Lampe durchgebrannt

Rücklicht-/Bremslicht-Lampe durchge-brannt

Rücklicht-/Bremslicht-Lampentyp falsch

Batterie defekt

Hinterrad-Bremslichtschalter falsch einge-stellt

Lebensdauer der Rücklicht-/Bremslicht-Lam-pe erschöpft

Blinker leuchtet nicht auf

Blinkerschalter defekt

Blinker-Relais defekt

Blinkerlampe durchgebrannt


Kabelbaum defekt oder beschädigt


Batterie defekt


Blinker blinkt zu langsam


Zündschloss defekt

Blinkerschalter defekt

Blinkerlampentyp falsch

Blinker erlischt nicht



Blinker blinkt zu schnell

Blinkerlampentyp falsch



Hupe funktioniert nicht

Hupe falsch eingestellt

Hupe defekt oder beschädigt

Zündschloss defekt

Hupenschalter defekt

Batterie defekt


Kabelbaum defekt

XG250 2005 SCHALTPLAN

GAS28740

SCHALTPLAN

XG250 20051. Zündschloss2. Impulsgeber-Rotor3. Gleichrichter/Regler4. Lenkerarmatur rechts5. Motorstoppschalter6. Starterschalter7. Zündbox8. Zündspule9. Diode10.Kupplungsschalter11.Seitenständerschalter12.Anlasssperrrelais13.Hinterrad-Bremslichtschal-

ter14.Bremslichtschalter vorn15.Rücklicht/Bremslicht16.Blinker-Relais17.Scheinwerfer-Relais18.Hupe19.Lenkerarmatur links20.Blinkerschalter21.Abblendschalter22.Hupenschalter23.Blinker hinten rechts24.Blinker hinten links25.Blinker vorn rechts26.Blinker vorn links27.Scheinwerfer28.Leerlaufschalter-Kabel29.Leerlaufschalter30.Instrumente31.Geschwindigkeitsmesser32.Instrumenten-Beleuchtung33.Leerlauf-Kontrollleuchte34.Blinker-Kontrollleuchte35.Fernlicht-Kontrollleuchte36.Diode (Relais)37.Starter-Relais38.Hauptsicherung39.Batterie-Pluskabel40.Startermotor41.Batterie42.Batterie-Minuskabel43.Thermoschalter44.Vergaserheizung

GAS28750

FARB-CODIERUNG

B SchwarzBr BraunCh SchokoladebraunDg DunkelgrünG GrünGy GrauL BlauO OrangeP RosaR RotSb HimmelblauW WeißY GelbB/G Schwarz/GrünB/L Schwarz/BlauB/R Schwarz/RotB/W Schwarz/WeißB/Y Schwarz/GelbBr/G Braun/GrünBr/L Braun/BlauBr/R Braun/RotBr/W Braun/WeißG/B Grün/SchwarzG/R Grün/RotG/W Grün/WeißG/Y Grün/GelbGy/G Grau/GrünGy/R Grau/RotL/B Blau/SchwarzL/R Blau/RotL/W Blau/WeißL/Y Blau/GelbO/B Orange/SchwarzP/W Rosa/WeißR/B Rot/SchwarzR/G Rot/GrünR/L Rot/BlauR/W Rot/WeißR/Y Rot/GelbSb/W Himmelblau/WeißW/B Weiß/Schwarz

W/R Weiß/RotW/Y Weiß/GelbY/B Gelb/SchwarzY/G Gelb/GrünY/L Gelb/BlauY/R Gelb/Rot

YAMAHA MOTOR CO., LTD.2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN

OFFLOCK

ON

20A

OFFRUNOFF

ON

NR

L

PUSH

HILO

OFF

(B)

Br

Br L/Y

R L/B

BBBrB/Y

B/Y

B/YB/YB/Y

R

R

R

B

B

B

B

B

B B

B

B

R R

BrBr

R/W

R/W

BrR/W

W/B

Sb

Br

Br/W

Y

Sb

Sb

Sb

Sb

Sb

Br/W Br Sb

R/L YB W/B

Y W/B B

R/G

Sb Br Br/W

B

R/L

Br

P

Br

L/B

Br W/B

L/B W/B

P L/B Br/W

Y L G PDg Ch BBr/W

YL/BGPChB Br/W G/W

B G Y Ch

Ch Ch

Y G

B

Y BG

B B B B

B

Y L

BLY

B

L Y

G/YG/Y

G/Y Br B B

B B

BrBr

Br G/Y

SbB/W

Br Br

Br Br/WBr/W

Br

B/W

B B B/WL/B

L/B

L/B

L/W

L/WB/W

Br Sb

B B L/W L/B

L/WBr

L/WL/B

L/B

L/W

O

B

B

R/L

W/B

L/YR/B

W/R

W/L

W W W

O

W WW

R/B L Y BR/L W/LL/Y W/B W/R O

R

B

WWW

WWW

W/LW/R

WR

WW

WR

WW

WWW

W

W/L W/RL/B L/YBrRR Br/L

L/Y L/B

(B)(B)

(B) (B)(R)(R)

BB/W

R/W

L/W

R

R RBr R/W

(B)

L/W R/WR/WL/W

BB/W R/WB

(Br)

(Br)

G/W

G/W G/W

B

B

(B) (B)B B/Y BB/Y

CAB. HEATERMAIN HARNESS

XG250 2005 WIRING DIAGRAM

XG250 2005 SCHÉMA DE CÂBLAGE


SCHEMA ELETTRICOXG250 2005

DIAGRAMA ELÉCTRICO DE LAXG250 2005

4D6-7-E0 W.D. 3/6/05 10:10 AM Page 1

XG250 2005 WIRING DIAGRAM

XG250 2005 SCHÉMA DE CÂBLAGE


SCHEMA ELETTRICOXG250 2005

DIAGRAMA ELÉCTRICO DE LAXG250 2005

OFFLOCK

ON

20AOFF

RUNOFF

ON

NR

L

PUSH

HILO

OFF

(B)

(B)(B)

(B) (B)(R)(R)

(B)

(Br)

(Br)

(B) (B)

CAB. HEATERMAIN HARNESS

4D6-7-E0 W.D. 3/6/05 10:10 AM Page 2

Documents

Yamaha XG 250 Tricker Wartungsanleitung WHB