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EU ROPA S GR Ö SS T E SS EGE L M AGA Z IN
Transat-Race: Härtetest auf dem AtlantikSEITE –– 86
ABGEKÄMPFTMyanmar: Das aufregende Charterziel in SüdostasienSEITE –– 64
ABGEFAHREN
EU ROPA S GR Ö SS T E SS EGE L M AGA Z IN
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SEEMANNSCHAFT
NAVIGATION
Segeln unter Motor: Was bringt der Einsatz der Maschine wirklich?
Neue Radar-Generation im Systemvergleich
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Neue Impulse: Die Dehler 42 im TestSEIT E –– 92
ABGESETZT
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OSTSEE• Stockholms schöner Schärengarten• Neuigkeiten aus den deutschen Häfen• Die besten Restaurants an der Küste• Mit dem Strandkat rund Rügen
Der aktuelle Törnführer
D E U T S C H L A N D 4 , 9 0 E U R OA :
5 , 6 5E U R O
C H :9 , 6 0F R A N K E N
BeNeLux 5,80 € – Italien 6,60 € – Spanien 6,60 € – Frankreich 6,60
D E U T S C H L A N D 5 , 2 0 E U R OA :
5 , 9 0E U R O
C H :9 , 6 0F R A N K E N
BeNeLux 6,00 € – Italien 6,90 € – Spanien 6,90 € – Frankreich 6,90 € Slowenien 6,90 € – Griechenland 7,50 € – Dänemark 57,00 DKK
Printed in Germany – H 74 40
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OSTSEE-SPEZIAL Noch keine Pläne für den Sommertörn? Dann hätten wir ein paar Tipps für Sie. Auf 32 Sei-ten das Spezial mit Reisereportagen, Revierreport und einem umfangrei-chen Gastronomie-Führer:·Stockholms Schären Vor den Toren der Hauptstadt liegt das schönste Revier Schwedens. Wir stellen es vor·Deutschlands Häfen Aufbruchstim-mung entlang der Küste. Was sich zwischen Flensburg und Usedom tut ·Essen und Trinken Von der Kult-kneipe bis zum Sternerestaurant: die besten Adressen in Hafennähe ·Reisen und Rasen Mit Strandkat und Zelt rund Rügen. Impressionen von einem ungewöhnlichen Segelurlaub
PANORAMATITEL
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SEEMANNSCHAFT Segeln mit Motor unterstützung. Wann es sinn-voll ist und wann nicht. Eine Testfahrt
ABENTEUER Im Fünf-Meter-Boot zum Nordkap – für Igor Stropnik Lu-xus. Der Extremsegler im Interview
FERNWEH Urlaub am Rande der Zivilisation. Auf Chartertörn vor der exotischen Südwestküste Myanmars
START BOATING Beim Schnupper-kurs Lust auf mehr bekommen? Dann ab aufs Wasser! Ausbildungs- und Mitsegelmöglichkeiten für Einsteiger
BLAUWASSER Unter Langfahrern waren sie eine Institution: 30 Jahre lebte ein deutsches Paar auf einer einsamen Insel vor Panama. Porträt
TRANSAT-RENNEN Pleiten, Pech und Pannen: Wie Phil Sharp sich über den großen Teich kämpfte
TITELFOTONomen est omen. Die Yacht
in der „Paradiesbucht“ bei Finnhamn hat Jan
Jepsen fotografiert
INHALTY A C H T. D E 142 2 . J U N I
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YACHT-RUBRIKEN
H O R I Z O N T E 6
A K T U E L L 8
D S V- M I T T E I L U N G E N 1 1 5
V E R L A G S I M P R E S S U M
U N D I N S E R E N T E N V E R Z E I C H N I S 1 3 3
N E U A U F Y A C H T. D E 1 4 2
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I M P R E S S U M 1 4 4
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K I E LW A S S E R 1 4 6
YACHT-LESER-HOTLINE
A L L E S U N T E R E I N E R N U M M E R :
A B O - S E R V I C E , K L E I N A N Z E I G E N ,
H E F T N A C H B E S T E L L U N G E N U. V. M .
0521/55 99 11
5 1 4 — 2 0 1 6JUNI 2016
TEST & TECHNIK SKIPPERS MAGAZIN
T E S T D E H L E R 4 2 9 2 R A D A R 1 0 8
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DEHLER 42 Sehr viel Segelleistung und hohen Wohnkomfort miteinander zu verknüpfen, das schafft derzeit keiner so gut wie die Dehler Werft. Das jüngste Modell ist bereits mit dem StandardRigg bemerkenswert schnell, unter Deck herrscht eine schiffiggemütliche Atmosphäre. Das Boot im ausführlichen Test samt einem Vergleich mit den Modellen der wichtigsten Wettbewerber
NAUTITECH 46 OPEN Der erste Kat, der auch die Handschrift der Giebelstädter BavariaWerft trägt. Sein offenes DeckssalonKonzept prädestiniert ihn für Törns im Süden. Bericht vom Probeschlag
BESONDERES BOOT Die Noordkaper 28 C mutet nicht nur äußerst nostalgisch an. Ihre gesamte Konstruktion ist auf Sicherheit ausgelegt. Früher aus Stahl, wird sie nun auch aus GFK gebaut. Wir waren an Bord
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NAVIGATION Die Radartechnologie hat sich entscheidend weiterentwickelt. Moderne Geräte liefern deutlich bessere Bilder als noch die Vorgängergeneration. Wie das funktioniert und welche Hersteller die neuen elektronischen Möglichkeiten nutzen, zeigt der Innovationsreport
AUSRÜSTUNG Neue Rollanlage für Raumwindsegel von Harken. Außerdem: Winschen; Propeller; Bordgrill
TIPPS & TRICKS Halterungen für Tablet und Plotter; Bergehilfe fürs Vorsegel; Sicherung für die Getränkeflaschen; Vorräte anlegen und stauen
»Kajüte und Motor sind nichts für Abenteuer, da ist zu wenig EXPEDITIONSGEIST dabei«
I G O R S T R O P N I K Ü B E R S E I N E N E X T R E M T Ö R N Z U M N O R D K A P ——— 6 0
Trotz zerfetzter Segel und mehrfachen
Maschinenschadens hat es Class-40-Solist
PHIL SHARP über den Atlantik geschafft. Die Bilanz eines drama-
tischen Rennens
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DEUTSCHLANDS AKTUELL STEWA SSERSP ORT-BÖRSE
Auf 17 Seiten das komplette Angebot für Segler: Gebrauchtboote, Kauf
gesuche, Makler, Broker und Versicherungsofferten, Schul und Charterinserate, Kontaktanzeigen
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Skandinavienhoch. Segelyacht in der Bucht Napoleonsviken nahe der Insel Ägnö im Stockholmer Schärengarten
S C H W E D E N
Im Reich der glatten Steine. Chartertörn im Stockholmer Schärengarten S. 20
D E U T S C H L A N D
Neues aus den Häfen. Der aktuelle Re-port von Flensburg bis Usedom S. 28
G A S T R O N O M I E
Frisch auf den Tisch. Restaurant-Tipps entlang der deutschen Küste S. 34
A B E N T E U E R
Sporturlaub mal anders. Rügen rund mit der Strandkat-Flottille S. 42
OSTSEE -SPE ZIAL
19 OSTSEE -SPE ZIAL • INTRO1 4 — 2 0 1 6
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Die Ostsee hat viele FACETTEN. Allein die deutsche Küste bietet Ziele genug für mehr als einen Sommer. Wem das nicht reicht, findet weiter nordwärts
sein Glück. Etwa beim Törn durch Schwedens SCHÄRENLABYRINTH
FERIEN NAH UND FERN
DER HEIMAT
50 1 4 — 2 0 1 6SEEMANNSCHAF T • DÄNISCH KREUZEN
Obwohl BESTE SEGELBEDINGUNGEN herrschen, kann sich die Zuhilfenahme der Maschine lohnen. Wir haben
verschiedene Varianten UNTER MOTOR ausprobiert
MIT MASCHINE: DARF MAN DAS?
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Der Test in der Bucht vor Palma, hier die beiden „Normalfälle“: entweder segeln oder stumpf gegenanmotoren
1 4 — 2 0 1 664 REIS E • MYANMAR
Fernab aller Zivilisation liegt ein zauberhafter Archipel in der Andamanensee vor MYANMAR. Er gilt als eines der exklusivsten
Urlaubsziele der Welt. Hier ist nichts – außer grandioser Natur
EINE ANDERE WELT
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Einsam ankert der Schoner an einem Riff. Keine Spur von Zivilisation weit und breit, keine Menschen, keine Bauten, keine Boote
92 1 4 — 2 0 1 6YACHT-TEST • DEHLER 42
Es genügt nicht, sich nur für eine DEHLER 42 zu entscheiden. Man muss auch genau wissen, wie man sie haben möchte. Die attraktive
Verwandlungskünstlerin aus Greifswald im YACHT-Exklusivtest
ALLESKÖNNERIN UND KRAFTPAKET
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Schön. Die Linien gefallen dem Auge, und sie sind stimmig. Die langen Fenster passen gut dazu
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Der neue NAUTITECH 46 OPEN ist der erste Kat, den Bavaria Yachtbau seit der Übernahme der französischen Zweirumpf-Werft mitkonzipiert hat.
Das Boot folgt mit großem Cockpit und kleinem Deckshaus dem 40er
VON FRANKEN UND FRANZOSEN
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Die beiden Steuerstände liegen auf Decksniveau. Verbreitet sind heute Einzelräder an hoher Position
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Vier Geräte mit komplett neuer Elektronik definieren die Grenzen der Technik neu. Wie ausgeklügelte MATHEMATIK tatsächlich zum besseren
Bild beiträgt und was die neue Generation ausmacht
DIE RADAR-REVOLUTION
SKIPPERSP R A X I S , A U S R Ü S T U N G
E L E K T R O N I K
I N N O V A T I O N , T I P P S & T R I C K S
R E C H T , B Ü C H E RMagazin
Yacht mit Radaranlage am Besan – bei schlechter Sicht ist es das ideale Navigationsmittel
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SKIPPERS MAGAZIN • RADAR-TECHNIK
Jahrzehntelang galten in der Sport-schifffahrt eherne Grundsätze bei der Benutzung von Radargeräten: Die ersten paar Dutzend Meter ums
Schiff sind blind, eine feine Auflösung gibt es nur mit großen Antennen, und bei schlechter Sicht muss der Sender im stromfressenden Stand-by laufen, um schnell einsatzbereit zu sein. Nun mischen Furuno, Garmin, Navico und Raymarine die Karten komplett neu.
Durch Fortschritte in der Halbleiterferti-gung für Sender und Empfänger sowie im-mer mehr Rechenleistung lassen sich seit Kurzem ganz neue Prinzipien bei der Signal- erzeugung und Auswertung realisieren.
Auf den ersten Blick wirken die neuen Parameter sogar befremdlich: Bisher hatte ein Radar mindestens 2000 Watt Sendeleis-tung, besser waren 4000. Jetzt sollen viel we-niger als 50 Watt reichen? Einsatzbereit in Sekunden nach dem Einschalten? Die Auflö-sung der Antenne wird künstlich verbessert? Und auf Screenshots sind die Dalben der ei-genen Box zur erkennen? Werbegags? Nein, mit aktueller Technik geht das tatsächlich.
SO WAR ESZunächst ganz grob zur Funktion eines Ra-dargeräts: Es sendet ein Signal aus und zeigt auf dem Bildschirm an, in welcher Entfer-nung und Richtung Echos davon empfangen werden. Die Entfernung wird aus der Zeit zwischen Senden des Signals und Eintreffen des Echos ermittelt. Für die Richtung lässt man bei Marine-Radars einfach die Antenne rotieren, das Bild zeigt das Echo in der Rich-tung, in der die Antenne gerade steht. Die Auflösung ergibt sich aus benutzter Fre-quenz und Antennendurchmesser – für bei-de gilt: je größer, desto besser. Auf Sportboo-ten lassen sich nur Geräte unterbringen, die im X-Band, also bei zirka 9,5 Gigahertz ar-beiten. Und mehr als rund 60 Zentimeter Ra-dom-Durchmesser lässt sich auf Segelyach-ten kaum unterbringen. Geräte mit diesen Parametern liefern bisher eine physikalische Winkelauflösung von etwa vier Grad.
Mit vertretbarem Aufwand ließ sich auf-grund der hohen Frequenz auf Sportbooten bisher nur ein sogenanntes Pulsradar instal-lieren: Es sendet ein kurzes Signal (Puls) und registriert dann dessen Echos. Dazu genü-gen – aus heutiger Sicht – einfache Sender und Empfänger. Problem: Um Ziele, die kurz hintereinanderliegen, unterscheiden zu können, muss der gesendete Puls sehr
Alle vier Geräte arbeiten nur mit TRANSISTOREN und nutzen das Chirp-Prinzip mit Pulskompression. Sie lassen sich gegen
die Vorgänger tauschen, ohne den Plotter zu wechseln
DIE NEWCOMER
„TARGET- ANALY ZER“
F U R U N O N X T
Die DRS4D-NXT kostet 2540 Euro. Durch-messer 61 Zentimeter, Gewicht 7,3 kg. Arbei-
tet mit Navnet TZtouch und TZtouch2
G A R M I N F A N T O M
Zwei Antennengrößen ab 1,2 Meter Dreh-kreisdurchmesser. Arbeitet mit GPSMAP
7400/7600 und 8000 bis 8600, ab 8699 Euro
R A Y M A R I N E Q U A N T U M
Die Quantum Chirp kostet 1779 Euro. Durchmesser 54 Zentimeter, Gewicht 5,6 kg. Arbeitet mit Plottern der A-, C- und E-Serie
S I M R A D H A L O
Drei Antennengrößen ab 1,12 Meter Dreh-kreisdurchmesser, Preis ab 6800 Euro. Arbei-
tet vorerst nur mit Simrad-Plottern
Durch unterschiedliche Farben lässt sich die Situation mit einem Blick erfassen, ohne ständig alle Echos zu verfolgen: Alles, was näherkommt, wird rot angezeigt, was steht oder
sich wegbewegt, bleibt grün. Das Radar erfasst dies durch das Doppler-Prinzip bereits mit einer Antennendrehung. Bei der herkömmlichen Gerätegeneration bedurfte das eines lang-
samen Mitplottens von Kurs und Geschwindigkeit