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Aufgabenstellung
City-Logistik-Kooperation• Schaffung einer Dispositions- und Informationszentrale • für mehrere kleine und mittelständische Speditionsunternehmen• im Sammelgutverkehr ( Verteilung/Abholung)
Hauptziele der Realisierung Verminderung der Fahrleistungen durch weniger (Leer-)Touren und eine höhere Fahrzeugauslastung und dadurch gleichzeitig eine
Reduzierung der Belastungen (Emissionen etc.) für den sensiblen städtischen Raum,
Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit von KMU im Speditionsbereich,
Weiterentwicklung von City-Logistik-Kooperationen durch die bislang fehlende Dispositions- und Informationsvernetzung.
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Projektpartner
DISI - Gesellschafter externer Partner
Hamburg Consult
F.H.H. Wendt Spedition, Hamburg
Wetzel + Künn Internationale Spedition, Hamburg
Fahning Spedition GmbH, Hamburg
R. Buhck Transport und Handelsges. mbH, Wiershop
R. Seeckt GmbH, Hamburg
J. Trappel, Hamburg
Nordwest Dienstleistungs- und Handelsges. mbh, Hamburg
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Projekthemmnisse
Organisatorisch
KooperationsfähigkeitDie mittelständischen Speditionen sehen sich zunehmend zu einer Kooperation gezwungen, trotzdem ist die konkrete Bereitschaft nicht allein durch betriebswirtschaftliche Aspekte zu belegen. Vielmehr ist der persönliche Kontakt untereinander, bei diesen oft inhabergeführten Unternehmungen, entscheidend .
Technisch
Optimierung ( Datenqualität )Aufgrund der fehlenden Daten zu Volumen und Stapelfähigkeit ist die Disposition über ein voll automatisiertes System nicht möglich bzw. das Ergebnis würde dem Praxistest nicht standhalten.
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Projekterfolge
Echtsystem – Übertragbar auf andere City-Logistik-Projekte
Kooperationsmodell• Gründung einer neutralen Betreibergesellschaft• Verlagerung der gesamten Ein- und Ausgänge in die gemeinschaftliche Anlage ( nicht nur die „Problemkunden“ )• keinen eigenen Fuhrpark
Software• Stabilität und Performance • Funktionsumfang deckt im wesentlichen den Bedarf dieser Branche• keine „DISI“-Software
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Fazit
Eine Softwarelösung verbessert Qualität und Service.
Die Synergie-Effekte einer Kooperation beinhalten das wesentliche Optimierungspotential