06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart © Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den...

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart

© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie

Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

Windschattenformationen

Tobias Weiß

Inhalt

Einerreihe Zweierreihe Zweierreihe mit Partnertausch Belgischer Kreisel Zusammenfassung

Die Folien laufen automatisch ab (Dauer ca. 4 min.). Bei Bedarf können Sie mit den Cursortasten vor- und zurückblättern.

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Einerreihe Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit

lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

Fahrtrichtung

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Einerreihe Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit

lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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Einerreihe Nach ca. 1-2 Minuten Führungsarbeit

lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

Jetzt fehlt der Windschatten! Mit konstanter Geschwindigkeit weiterfahren, damit kein Loch zum Hintermann entsteht.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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lässt sich der Vorderste ans Ende der Gruppe zurückfallen. Je höher die Geschwindigkeit, desto kürzer die Führungen.

Dabei bitte bedenken, dass der Puls des vorderen Fahrers bei mittlerer Geschwindigkeit ca. 10 Schläge über dem der restlichen Gruppe liegt. Bergauf ist der Vorteil durch den Windschatten zu vernachlässigen, bergab ist er dafür umso größer.

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Zweierreihe Zwei Reihen fahren in der gleichen

Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil man sich gut unterhalten kann. Die Vorderen scheren nach der Führungsarbeit aus und reihen sich hinten wieder ein. Dabei beschleunigen sie kurz, um die neuen Führenden nicht zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil man sich gut unterhalten kann. Die Vorderen scheren nach der Führungsarbeit aus und reihen sich hinten wieder ein. Dabei beschleunigen sie kurz, um die neuen Führenden nicht zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil man sich gut unterhalten kann. Die Vorderen scheren nach der Führungsarbeit aus und reihen sich hinten wieder ein. Dabei beschleunigen sie kurz, um die neuen Führenden nicht zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil man sich gut unterhalten kann. Die Vorderen scheren nach der Führungsarbeit aus und reihen sich hinten wieder ein. Dabei beschleunigen sie kurz, um die neuen Führenden nicht zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil man sich gut unterhalten kann. Die Vorderen scheren nach der Führungsarbeit aus und reihen sich hinten wieder ein. Dabei beschleunigen sie kurz, um die neuen Führenden nicht zu behindern.

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Beschleunigen und einen kleinen Vorsprung herausfahren!

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Jetzt fehlt der Windschatten! Mit konstanter Geschwindigkeit weiterfahren, damit kein Loch zum Hintermann entsteht.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil man sich gut unterhalten kann. Die Vorderen scheren nach der Führungsarbeit aus und reihen sich hinten wieder ein. Dabei beschleunigen sie kurz, um die neuen Führenden nicht zu behindern.

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Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil man sich gut unterhalten kann. Die Vorderen scheren nach der Führungsarbeit aus und reihen sich hinten wieder ein. Dabei beschleunigen sie kurz, um die neuen Führenden nicht zu behindern.

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Zweierreihe Zwei Reihen fahren in der gleichen

Geschwindigkeit nebeneinander. Ideal fürs Grundlagentraining im Urlaub, weil man sich gut unterhalten kann. Die Vorderen scheren nach der Führungsarbeit aus und reihen sich hinten wieder ein. Dabei beschleunigen sie kurz, um die neuen Führenden nicht zu behindern.

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Windschattenformationen

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Zweierreihe mit Partnertausch Bei dieser Variante fährt nach der

halben Führungsarbeit die linke Reihe um eine Position nach vorne, und der rechte Führende darf in den Windschatten. Dadurch erhält man wieder einen neuen Gesprächspartner und braucht keinen Platz für eine dritte Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch Bei dieser Variante fährt nach der

halben Führungsarbeit die linke Reihe um eine Position nach vorne, und der rechte Führende darf in den Windschatten. Dadurch erhält man wieder einen neuen Gesprächspartner und braucht keinen Platz für eine dritte Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch Bei dieser Variante fährt nach der

halben Führungsarbeit die linke Reihe um eine Position nach vorne, und der rechte Führende darf in den Windschatten. Dadurch erhält man wieder einen neuen Gesprächspartner und braucht keinen Platz für eine dritte Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch Bei dieser Variante fährt nach der

halben Führungsarbeit die linke Reihe um eine Position nach vorne, und der rechte Führende darf in den Windschatten. Dadurch erhält man wieder einen neuen Gesprächspartner und braucht keinen Platz für eine dritte Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch Bei dieser Variante fährt nach der

halben Führungsarbeit die linke Reihe um eine Position nach vorne, und der rechte Führende darf in den Windschatten. Dadurch erhält man wieder einen neuen Gesprächspartner und braucht keinen Platz für eine dritte Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch Bei dieser Variante fährt nach der

halben Führungsarbeit die linke Reihe um eine Position nach vorne, und der rechte Führende darf in den Windschatten. Dadurch erhält man wieder einen neuen Gesprächspartner und braucht keinen Platz für eine dritte Reihe bei der Abwechslung.

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Zweierreihe mit Partnertausch Bei dieser Variante fährt nach der

halben Führungsarbeit die linke Reihe um eine Position nach vorne, und der rechte Führende darf in den Windschatten. Dadurch erhält man wieder einen neuen Gesprächspartner und braucht keinen Platz für eine dritte Reihe bei der Abwechslung.

06.03.2004 | BOSCH Radsportgruppe Stuttgart

© Alle Rechte bei Bosch Engineering GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie

Kopier- und Weitergaberecht, bei uns.

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Belgischer Kreisel Der Letzte schert nach links aus,

überholt die ganze Reihe und ordnet sich vorne wieder ein. Der Vorletzte fährt sofort in seinen Windschatten, sobald er überholt wurde, und schert dann vor dem Ex-Letzten wieder ein, usw.

Dadurch fahren ständig zwei Reihen nebeneinander, wobei die linke Reihe die rechte überholt. Diese Formation ist ideal für Ausreißversuche mit 5-10 Fahrern.

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überholt die ganze Reihe und ordnet sich vorne wieder ein. Der Vorletzte fährt sofort in seinen Windschatten, sobald er überholt wurde, und schert dann vor dem Ex-Letzten wieder ein, usw.

Dadurch fahren ständig zwei Reihen nebeneinander, wobei die linke Reihe die rechte überholt. Diese Formation ist ideal für Ausreißversuche mit 5-10 Fahrern.

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überholt die ganze Reihe und ordnet sich vorne wieder ein. Der Vorletzte fährt sofort in seinen Windschatten, sobald er überholt wurde, und schert dann vor dem Ex-Letzten wieder ein, usw.

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Dadurch fahren ständig zwei Reihen nebeneinander, wobei die linke Reihe die rechte überholt. Diese Formation ist ideal für Ausreißversuche mit 5-10 Fahrern.

Rechtzeitig beschleunigen, um den Windschatten des Vordermanns nicht zu verpassen! Ab jetzt ist man wieder in der schnellen Reihe!

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überholt die ganze Reihe und ordnet sich vorne wieder ein. Der Vorletzte fährt sofort in seinen Windschatten, sobald er überholt wurde, und schert dann vor dem Ex-Letzten wieder ein, usw.

Dadurch fahren ständig zwei Reihen nebeneinander, wobei die linke Reihe die rechte überholt. Diese Formation ist ideal für Ausreißversuche mit 5-10 Fahrern.

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überholt die ganze Reihe und ordnet sich vorne wieder ein. Der Vorletzte fährt sofort in seinen Windschatten, sobald er überholt wurde, und schert dann vor dem Ex-Letzten wieder ein, usw.

Dadurch fahren ständig zwei Reihen nebeneinander, wobei die linke Reihe die rechte überholt. Diese Formation ist ideal für Ausreißversuche mit 5-10 Fahrern.

Jetzt fehlt der Windschatten! Mit konstanter Geschwindigkeit weiterfahren, damit kein Loch zum Hintermann entsteht.

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überholt die ganze Reihe und ordnet sich vorne wieder ein. Der Vorletzte fährt sofort in seinen Windschatten, sobald er überholt wurde, und schert dann vor dem Ex-Letzten wieder ein, usw.

Dadurch fahren ständig zwei Reihen nebeneinander, wobei die linke Reihe die rechte überholt. Diese Formation ist ideal für Ausreißversuche mit 5-10 Fahrern.

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überholt die ganze Reihe und ordnet sich vorne wieder ein. Der Vorletzte fährt sofort in seinen Windschatten, sobald er überholt wurde, und schert dann vor dem Ex-Letzten wieder ein, usw.

Dadurch fahren ständig zwei Reihen nebeneinander, wobei die linke Reihe die rechte überholt. Diese Formation ist ideal für Ausreißversuche mit 5-10 Fahrern.

Tempo rechts deutlich reduzieren, aber noch schnell genug bleiben, dass der Hintermann im Windschatten nicht bremsen muss!

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Dadurch fahren ständig zwei Reihen nebeneinander, wobei die linke Reihe die rechte überholt. Diese Formation ist ideal für Ausreißversuche mit 5-10 Fahrern.

Tempo rechts deutlich reduzieren, aber noch schnell genug bleiben, dass der Hintermann im Windschatten nicht bremsen muss!

Jetzt fehlt der Windschatten! Mit konstanter Geschwindigkeit weiterfahren, damit kein Loch zum Hintermann entsteht.

Rechtzeitig beschleunigen, um den Windschatten des Vordermanns nicht zu verpassen! Ab jetzt ist man wieder in der schnellen Reihe!

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Tobias Weiß

Einerreihe - Zweierreihe - Belgischer Kreisel

Jetzt fehlt der Windschatten! Mit konstanter Geschwindigkeit weiterfahren, damit kein Loch zum Hintermann entsteht.

Rechtzeitig beschleunigen, um den Windschatten des Vordermanns nicht zu verpassen! Ab jetzt ist man wieder in der schnellen Reihe!

Tempo rechts deutlich reduzieren, aber noch schnell genug bleiben, dass der Hintermann im Windschatten nicht bremsen muss!

Beschleunigen und einen kleinen Vorsprung herausfahren!