Asphalt im Eisenbahnbau Eike Bieneck Universität Siegen - Dep. Bauingenieurwesen Straßenbautechnik...

Asphalt im Eisenbahnbau

Eike Bieneck

Universität Siegen - Dep. Bauingenieurwesen Straßenbautechnik II

Juli 2013

Inhalt

Hintergrund: Feste Fahrbahn Bauart RHEDA

Feste Fahrbahn mit Asphalt System ATD / GETRAC System FFYS System ATD-G

2Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste FahrbahnEinsatz einer lastverteilenden Tragplatte aus Beton oder Asphalt anstelle des Schotterbettes

3Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn

Klassischer Schotteroberbau:

reagiert elastisch auf Zugüberfahrten

durch hohe Spannungen im Korngefüge wird die Oberfläche der Körner abgerieben, teilweise zerbrechen sie sogar

es kann bei sehr großen Belastungen zu dauerhaften Verschiebungen kommen (-> Gleislagefehler )

sehr großer Unterhaltungsaufwand des Schotteroberbaus bei hochbelasteten Strecken

4Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn

Feste Fahrbahn:

Der Lastabtrag in den Untergrund erfolgt durch eine Tragplatte aus Beton oder Asphalt anstelle des Schotterbettes

Gewährleistung einer dauerhaft stabilen Gleislage, auch bei großen Belastungen (Schnellfahrstrecken)

hohe Lebensdauer von 60 Jahren

geringer Instandhaltungsaufwand

Zu Beachten: Höhenkorrekturen des Gleisrostes sind nachträglich nur in sehr geringen Maßen an den Befestigungspunkten möglich hohe Anforderungen an Baustoffe und Ausführung

5Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn

6Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn

7Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn - Bauart Rheda

8Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Bauart Rheda: Feste Fahrbahn in Betonbauweise

• In Deutschland am häufigsten verwendete Bauweise für feste Fahrbahnen

• Fahrbahnbeton und Zweiblockschwellen

bilden ein monolitisches System

Feste Fahrbahn - Bauart Rheda

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Betonfestigkeitsklasse: C30/37Bewehrungsanteil: 0,8% des BetonquerschnittesRissweite auf max. 0,5mm begrenzt

10Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Hintergrund: Feste Fahrbahn

11Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD / GETRAC:

Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen

12Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Aufbau mit HGT

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD / GETRAC:

Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen

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Aufbau ohne HGT

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD / GETRAC:

Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen

Funktion: - Abtragen der entstehenden Längs- und Querkräfte in die Asphaltschicht- Einsatz von besonders standfestem, dicht zusammengesetzen Asphalt mit polymer- modifiziertem Bitumen

- Betonschwellen werden formschlüssig durch Dübelsteine auf der Asphaltschicht fixiert

14Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD / GETRAC:

Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen

15Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Fixierung durch Dübelstein:

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD / GETRAC:Bauverfahren: Einbau der HGT mit mind.

300mm Schichtdicke

Einbau der Asphalttragschicht (mehrlagig, Verdichtung mit Glattmantelwalze)

Deckschicht aus SMA oder AC (0/11)

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Feste Fahrbahn mit Asphalt

System GETRAC:Bauverfahren: Ausfräsen der Aussparungen

für die Dübelsteine

Montage und Ausrichtung des Gleisrostes

Verguss der Dübelsteine mit Mörtel

17Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD / GETRAC:

Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen

Vorteile:- dauerhaft gute Gleislage durch viskolelastisches

Verhalten von Asphalt- kurze Bauzeit und schnelle Verfügbarkeit- Einsatz herkömmlicher Straßenfertiger und Gleisbaugeräte

18Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD / GETRAC:

Asphalttragschicht mit aufgelagerten Betonschwellen

Vorteile:- Asphaltschicht verhindert das Eindringen von Wasser (-> Langlebigkeit)- Gleislagerung auf Asphalt führt zu niedrigen Lärmemissionen

19Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System GETRAC A3:

20Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Durch sie Verwendung von Breitschwellen kann die Bauhöhe erheblich reduziert werden.

Das System GETRAC A3 ist daher Regelbauart für die Tunnelerneuerung im Netz der Deutschen Bahn AG.

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System FFYS:

Y-Stahlschwellen auf Asphalttragschicht

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Feste Fahrbahn mit Asphalt

System FFYS:

Funktion:- Asphalttragschicht wird auf einer HGT oder direkt

auf einer Frostschutzschicht hergestellt - Kunststoffbeschichtung an der Unterseite zur optimalen Auflagerung- Kraftschlüssige Verankerung durch Nute im Asphalt und Querriegel an den Schwellen

22Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD – G:

Feste Fahrbahn für Straßen- / Stadtbahnen

23Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD – G:

Bauverfahren:

24Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Asphalteinbau auf Schottertragschicht Auslegen der Schwellen

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD – G:

Bauverfahren:

25Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Montieren des Gleisrostes Montage der Kunststoffwaben

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD – G:

Bauverfahren:

26Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Auffüllung mit Schotter Begrünung

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD – G:

27Asphalt im Eisenbahnbau - Eike Bieneck - SoSe 2013

Varianten der Grüneindeckung

Feste Fahrbahn mit Asphalt

System ATD – G:

Feste Fahrbahn für Straßen- / Stadtbahnen

Vorteile:

- Schaffung zusätzlicher Grünflächen

- einfache Vegetationskontrolle und Reinigung

- reduzierte Entwicklung von Luft- und Körperschall

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Quellen

• Matthews, Volker: Bahnbau -8. Auflage; Teubner – Verlag, Wiesbaden 2011

• Informationsbroschüren: Feste Fahrbahn RHEDA 2000®, Feste Fahrbahn GETRAC ; Railone GmbH

• http://www.railone.de/de/main-nav/produkte/fern-und-regionalverkehr/feste-fahrbahn.html

• http://http://fiebigs.de/ Die Feste Fahrbahn

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