Fleischbrücke Nürnberg — Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst

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Wettbewerbe / Aktuell

Mauerwerk 15 (2011), Heft 3

Dr.-Ing. Heinrich Schroeter, Präsidentder Bayerischen Ingenieurekammer-Bau,eine Ehrentafel an dem Bauwerk. ImAnschluss an die feierlich Tafelenthül-lung hielt Prof. Dr.-Ing. Werner Lorenz,BTU Cottbus, im Rathaus den Festvor-trag.

Die Natursteinbogenbrücke über-spannt die Pegnitz zwischen St. Sebaldund St. Lorenz und besitzt einen fla-chen Bogen mit einer lichten Weite von27 und einer Pfeilhöhe von 4,2 m, dasentspricht einem Pfeilverhältnis von1 : 6,4. Die Brücke hatte zur Zeit desBaus die größte Spannweite einer Stein-bogenbrücke in Deutschland. Der Bo-gen hat die Form eines Kreissegmentesmit einem Radius von 23,8 m. Die Ge-samtlänge des Bauwerks (einschließlichWiderlager) beträgt 61 m bei einer Breitevon 15,3 m, die Scheiteldicke ist 1,35 m.Das Mauerwerk besteht aus rötlichemBurgsandstein, der im Kornberg desWendelsteiner Höhenzuges gebrochenwurde. Aufgrund des flachen Bogenssind zur Aufnahme der großen Horizon-talkräfte massive gemauerte Widerlagervorhanden, die auf über 2000 geramm-ten Holzpfählen gegründet sind. EineBesonderheit sind 400 Schrägpfähle,

eine im 16. Jahrhundert sehr selten an-gewandte Bauweise.

Von gleicher Konstruktionsart wiedie Fleischbrücke ist die Rialtobrücke inVenedig. Diese hat allerdings unter an-derem einen wesentlich steileren Bogen(Pfeilverhältnis 1 : 4,5) und eine andereGestaltung, weshalb sie nach Kaiser [1]kein Muster oder Vorbild für die Fleisch-brücke ist.

Das Bauwerk war Ende 1598 vollen-det und kostete 82172 Gulden. Im Fe-bruar 1599 wurde noch ein seitlichesPortal, auf dem ein steinerner Ochseliegt, errichtet.

Seitdem ist die Brücke praktisch un-verändert und nicht zerstört worden.Auch den Zweiten Weltkrieg hat sie na-hezu unbeschädigt überstanden. 1974wurde sie unter Denkmalschutz gestellt.Eine umfangreiche Instandsetzung desSandsteinmauerwerks wurde von 2004bis 2005 durchgeführt.

[1] Kaiser, Ch.: Die Fleischbrücke in Nürn-berg (1596–1598). Cottbus, Brandenburgi-sche Techn. Univ., Fakultät für Architek-tur, Bauingenieurwesen und Stadtplanung,Dissertation 2005.

Aktuell

Fleischbrücke Nürnberg – HistorischesWahrzeichen der Ingenieurbaukunst

Die zwischen 1596 und 1598 errichteteBrücke gilt als bedeutendste Steinbogen -brücke der Spätrenaissance in Deutsch-land. Sie ist gleichzeitig das älteste derbisher ausgezeichneten neun Bauwerke.Am 10. Juni 2011, wurde sie mit dem Ti-tel „Historisches Wahrzeichen der Inge-nieurbaukunst in Deutschland“ ausge-zeichnet. Die Festveranstaltung fand aufder Brücke statt. Vor zahlreichen Gästenenthüllten Dr.-Ing. Jens Karstedt, Präsi-dent der Bundesingenieurkammer, und

(Foto: http://de.wikipedia.org/wiki/Fleischbrücke)