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m+m/am, AA ESI, Erweitertes Management Summary, (Version 3, 11.08.2003 – Datenschutz für Publikation)

Abschluss-ArbeitEidgenössischer Sicherheits-Ingenieur (AA ESI)

Erweitertes Management Summary(Version 3, 11.08.2003 – Datenschutz für Publikation)

suva - ARGE TRANSCO Sedrun

Verbesserung der Personen-SicherheitLos 360, Tunnel SedrunSchachtfuss, Teil-Prozess “Schuttern”

Alfred MÖRGELIDipl Bauingenieur FH/EUR ING, ESI EigV/BSV

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Inhalt

1. Executive Summary

  2. Abgrenzungen

3. Gefahren-Portfolio

4. Risiko-Beurteilung

5. Fehler-Baum

6. Verbesserung der Personen-Sicherheit

7. Debriefing

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1. Executive Summary

Auszug aus

Abschluss-

Arbeit:

Massnahmen-

Übersicht

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2. AbgrenzungenAlpTransit Gotthard-Basistunnel (GBT)

Bauprogramm-Überblick

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2. AbgrenzungenAlpTransit Gotthard-Basistunnel (GBT)

Überblick Stand der Arbeiten imDezember 2002

=> aktuell:http://www.alptransit.ch

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2. Abgrenzungen AlpTransit Gotthard-Basistunnel (GBT)

Überblick Los 360, Tunnel Sedrun

=> aktuell:http://www.transco-sedrun.ch

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2. AbgrenzungenPersonen-Gefährdung: Menschen und Maschinen

Bilder: Hr T. Stalder und Hr M. Gisler, 31.10.2002

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2. AbgrenzungenPersonen-Gefährdung: Arbeits-Bereich Maschine

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2. AbgrenzungenPersonen-Gefährdung: Fehlende Sicht

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2. AbgrenzungenLoad Haul Dump (LHD) – 10 m lang, 2.4 m hoch

Unterlagen: AVESCO/Hr L. Schreiber

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2. AbgrenzungenLHD – 2.50 m breit

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2. AbgrenzungenLHD – Datenblatt: 4.6 m3, 36 to, 187 KW

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2. AbgrenzungenFragen zur CE-Konformität

Sind die ... Maschine verwendeten

Rechtsgrundlagen(EU-Richtlinien, Normen)

genügend definiert?

=> Sind die ... Gefahren-Ermittlung Technische Dokumentation

vorhanden + angemessen?

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3. Gefahren-PortfolioBasis-Gefährdungen

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3. Gefahren-PortfolioRegel-Nachweis: Selektion nach Relevanz

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3. Gefahren-PortfolioTeil-Prozesse Erstellung Längs-Kaverne II

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3. Gefahren-PortfolioKonsequenzen

Auszug aus

Abschluss-

Arbeit:

Risiko-Zonen

=> Konsequenzen

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4. Risiko-Beurteilung (RB)suva-Methode

Auszug aus

Abschluss-

Arbeit:

Ablauf Risiko-Beurteilung

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4. Risiko-BeurteilungTeil-Prozess „Schuttern“: Tätigkeiten

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4. Risiko-BeurteilungRückwärts-Fahren mit LHD: Massnahmen

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4. Risiko-BeurteilungRisiko-Matrix vor => nach Massnahmen

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5. Fehler-Baum (Fault Tree Analysis, FTA)Analysierter Zustand vor Zusatz-Massnahmen

TOP1

Unfall mit LHD

GATE1

VersagenOrganisation

GATE3

SchwierigeUmgebung

GATE11

Nicht /ungenügend

geregelt

GATE12

ÜberforderungPerson

EVENT7

Basis-Gefährdungen

I E

r=0

EVENT8

FehlendeErfahrung

I E

r=0

GATE13

ÜberforderungMitarbeiter

GATE14

ÜberforderungFahrer

EVENT1

Stress

I E

r=0

EVENT2

Ablenkung

I E

r=0

EVENT3

UngenügendesTraining

I E

r=0

EVENT4

Stress

I E

r=0

EVENT5

Ablenkung

I E

r=0

EVENT6

UngenügendesTraining

I E

r=0

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5. Fehler-BaumMean Time between Failure (MTBF) für CAS

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6. Verbesserung der Personen-SicherheitMassnahmen-Kombinationen

Auszug aus

Abschluss-

Arbeit:

Massnahmen-Kombination

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6. Verbesserung der Personen-SicherheitZum Bsp mit Collision Avoidance System (CAS)

System aus Chip/Transponder auf Person Antenne Empfänger

Auszug

aus Anbieter-Unterlagen:

Becker Mining Systems Entwickelt für südafrikanischen

Bergbau Zur Zeit erste Anwendungen weltweit

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6. Verbesserung der Personen-Sicherheit Zum Bsp mit Collision Avoidance System (CAS)

Auszug

aus Anbieter-Unterlagen:

Empfänger-Detail:

Display

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6. Verbesserung der Personen-Sicherheit Rest-Risiko-Diskussion

sie identifiziert => risiko-beurteilt

sie konstruktiv minimiert

sie durch STOP minimiert

sie durch ASA-System minimiert

sie nicht weiter minimierbar

die Mitarbeiter dafür

ausgerüstet + instruiert

und sie überlebbar

... sind.

Rest-Risiken sind nur dann durch den Unternehmer verantwortbar,wenn ...

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7. DebriefingPlus und Minus

+ Eigene Beiträge für: Verbesserung

der Personen-Sicherheit Know-how-Transfer Anwendung Gefahren-Portfolio

- Verbesserungs-Potential: Risiko-Beurteilungen im Team Fehler-Baum (FTA):

systematische, quantitative Anwendung Direkte Kommunikation vor Ort

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7. DebriefingNutzen: Verbesserung der Personen-Sicherheit

Geschaffener Mehrwert:

Technische Massnahmen

wie zB CAS

Nachweis Sicherheits-Regeln

Systematischer Check

CE-Konformität

Theorie + erste

Anwendung FTA

Nur so bleibt Santa Barbara die (aller-)letzte “Massnahme”!

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7. DebriefingDanke an alle, die zum Erfolg beigetragen haben!

Danke und Glueckauf! ARGE TRANSCO Sedrun

Hr J. Lehner, Hr. L. Gruber

und Team suva

Hr R. Hauser, Hr. M. Vogel

und Team AVESCO

Hr L. Schreiber und Team Fotografen

Hr T. Stalder, Hr. M. Gisler und viele andere

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