Gen H e·8aUdl n, daSS kelOzen m Plal2 versehen Wird.Allein damit dllrften HUttenwlrtegl ckllch sein, dl dan Unterset·zun ufe 2.57" ohne Kupplungs­qu Im cht Skifahrer samt Gepiid(

u d Alm S/ll!dl ren öonen rOffroader t das noch zu wenig.

r EJn 35-Mllllmeter-F r-lIf r Platz llr knapp neun

Zen meter höhere Räder sc.haff1.schenkt dem n damzen er mehr von denunbi des UntergnJnds~ et-

lU"m mess-

g nstJgen Preis we st naml eh All·radantrleb auf Er hat nur ein Pr0­blem: VIel zu kleIne Räder

mit Famll e, Platzen groBe Offroa·der bei F hrtbeginn stets us allenN hten Ein 1tarlsporter mit Allrad·an b- das war Aber das b'sdochl .Ja schon. Einen vw T5tIOn Set el zum Beispiel. leider zu

rg Bodenfreihei und etneGelandeuntersetzlJng. Oder 81nef1

ercedeS SPrmter fadzum Prets

TOYOTA IfIACE NESTlE

Klaulsc GeIIndeWligen ndsroBe Autos, kOnn man be­haupten. Da fd n de kaum Wi·dersprechen, d wochentags b szum Burosdo In der Mchsten Stadtund samstags bis zum Einzentrum reISen , d

hren on n auch mal verlas-sen. hen das ganzFemreisenclef'1. zu

, 'I .

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stand - Im GeIäocIe dauernd

bralJchten. Je schneller man fAhrt,desto besser sem sich das Fahr·werk in szene ZlJ BegiI1l'IIrl Nest­

\es Heimatort DOmStetten rum­zudtetnd denkt man otI Gott" dasFahrwer1l: haut rrw alle Pklmbenraus. 00CtI 'N'erlfl man dam Tl'lIt1201130 km/tI die ktelnen Pass­stJa6en des SChwarzwaIdes mgsum FreuOenstadt raut l.r1d n.rrtef

bremt l.r1d SICh gef\Me 80schnell wähnt. wtrcI man setw"nachdenklich: oas hätte k:h michmlt einem ser1enauto nicht ge­traut. Vielleicht sollte mllfl denNestle-HJace gteIch Reise-Raltye.Bus taufen, was man aus einemKubus alles machen kamt •

stn.ierter oberer Querlenker mhstärkerer KrOphl'lg Yefir06ert diemöglIChen Fedetwege um 4 an.was zeichnet ehert ~usuhr1­0ffr0ader aus? MechanIsche 100­

~en.DlIesrW:t'lls'IOn der StiInge gab, Ildaptjerten

cIe~diefü"heso­

Ikität bekaMten ARS AJrklckerEi1 ltansporter, 'l'OIgepaCkt mitleinster FaIvwert-l.r1d AJIradtedl.

nik. MItzwei Hebeln fUrs verteiler­getnebe. EWlef fLr" die RedUrtionlnJ einer für die MitteldifferenZi­atsperre. SOli sagen: Man kann die

sperre wahlfrei schallen, auch Inder GeI3ndeuntersetzurlg unp­spern schwere Anhlngef rOcktwlrtstangiefen. Dazu die beIden

Ad\SSpen"en. die wir - da Leerzu.

fer. Ganz und gar nicht In NeStlesSInne. der den TtanspcIrter fürSChWefe RetseaufgaberI fit machenwalte. OlellSU1bfedelll ZUTl Hl'i1en­gewim mit dem sctwabensct*ls­sell!l1lfach hCIher drehen IstaJ8er­dem geläldd~ Ipndwam wroder Yl!JdreI'IWi'*e beim Ehfedemzu~ - die Feder bnctJt.

N'lUG _lEi FIIIWIMDas kOOnen WfI P' nicht gelm)­chen, sagl9 sich die NeStIe-Mam­schaft lnJ hatte die Fahrweftsex­penen von HT-SUSpenSiOn ins Haus.SO elllstand ein HOherlegungSfahr­werk, bei dem an 1AJrdef- und Hin­terachse alle Qrlglnalfedem amPlatz bleiben Lr1d teUtragendeHochdnJd(-Sto6dIrT1PfElr den Ka­

rossenetift bewirken. Ei1 System.

rm. dem auetl Matzb!Js~Iender lPJte P\itZier1qen tIJIt.--.............,saJSl: pr .... ct'ft Federn Oberdie Pisten, allein von HT-Hoch­druckdIimPfem getragen. Oie er1e­di:gen dabei beideAufpben: ledern

und cJlImpfen. DeI'" vorteil: Sie er­lauben eine starte Pro(Vesslon belFeder- und Dämplerrale, von weId'tbei kleinen Federwegen bis setv"steif bei~. MartgeInde Achs­beweglichk.elt Ist ein betamtesManko moderner Offroader mit Eio­zetradal.JfhinI AuCh da pb'setwas ZIJ verbessern. Ei1 neu kon-

38 OFF ROAD 1/10 wwwoff-foad.de