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Kreisausbildung Maschinisten

Motorenkunde

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Motoren

Elektromotor Verbrennungsmotor

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Verbrennungsmotoren

2 – Takt Motor 4 – Takt Motor Dieselmotor

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Bauteile des Motors

Vergaser

Zündanlage

Zündkerze

Batterie

Luftfilter

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Motorenbetrieb

Kühlung

Schmierung

Einspritzung

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Kraftstoffanlage

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Starten des MotorsVW – Industriemotor

VW – Polomotor

BMW – Motor

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Erkennen und Beheben von kleineren Betriebsstörungen

Motor läuft unregelmäßigKeine Kontrolleuchte an

Kraftstofftank leerKraftstofffilterverschmutzt

Kraftstoffhahn auf Reserve stellenFilter wechseln

Kühlmitteltemperaturleuchtet auf

Motor sofort abstellen !

KühlmittelverlustPumpe zu lange ohne Wasserentnahme betrieben

Kühlmittel auffüllenVerbraucher öffnen,Damit kaltes Wasser in die Pumpe einströmt

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Rote Kontrolleuchte„Öldruck“ leuchtet auf

Motor sofort abstellen !

Zu niedriger Motorölstand

Zulässige Schräglage von 15° überschritten

Motoröl nachfüllenAuf Undichtigkeit prüfenMit niedrigerer Neigung aufstellen

Rote Kontrollleuchte„Batterieladung“ leuchtet auf

Keilriemen lose oder gerissenDefekt an der Lichtmaschine oder elektrischen Anlage

Keilriemen spannen oder ersetzenGerätewart bescheitsagen

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Pflege und Wartung

Nach den Herstellerangaben durchführenNach den Herstellerangaben durchführen

Nach jeder Übung oder Einsatz durchschauenNach jeder Übung oder Einsatz durchschauen

Wenn Mängel festgestellt werden dem Gerätewart meldenWenn Mängel festgestellt werden dem Gerätewart melden

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Zusammenfassung

Motorarten – Elektro- Verbrennungsmotoren2 – takt; 4 – takt; DieselBauteile des MotorsMotorbetriebKraftstoffanlageStarten des MotorsBetriebsstörungenPflege und Wartung

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Elektromotor

Elektromotor bezeichnet einen elektromechanischen Wandler, der elektrische Energie in mechanische Energie wandelt.In Elektromotoren wird die Kraft, die von einem Magnetfeld auf die Leiter einer Spule ausgeübt wird, in Bewegung umgesetzt. Damit ist der Elektromotor das Gegenstück zum Generator. Elektromotoren erzeugen meist rotierende Bewegungen. Elektromotoren werden zum Antrieb verschiedener Arbeitsmaschinen und Fahrzeuge eingesetzt.

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Dieselmotor

Beim Diesel-Verbrennungsverfahren wird im Gegensatz zum Ottomotor kein zündfähiges Luft-Kraftstoff-Gemisch zugeführt, sondern ausschließlich Luft. Diese Luft wird zunächst im Zylinder hoch verdichtet, wodurch sie sich auf etwa 700 bis 900 °C erwärmt. Vor dem oberen Totpunkt beginnt die Einspritzung und Feinstverteilung des Kraftstoffes in der heißen Luft im Brennraum. Die hohe Temperatur ist ausreichend, um den Kraftstoff von der Oberfläche beginnend zu verdampfen und zu zünden.

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2 – Takt-Prinzip

1- Takt Ansaugen und Verdichten

Zündung

2- Takt Arbeiten und Ausstoßen

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Zu Beachten beim 2 - takter

Vor dem StartenBenzinhahn öffnenVergaser füllen

Nach dem EinsatzBenzinhahn schließenVergaser leer laufen lassen

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Ottomotor

4 - Takt - Prinzip

Ansaugen

Verdichten

Arbeiten

Ausstoßen

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VergaserEigentlich müsste er 'Zerstäuber' heißen, soll er doch Kraftstoff in feinster Tröpfchenform und nicht gasförmig mit Luft mischen. Der Vergaser soll für fast alle Betriebszustände allein durch die Saugwirkung der schnell strömenden Luft ein günstiges Kraftstoff-Luft-Gemisch erzeugen. Er ist über Jahrzehnte das einzige Gemischbildungssystem im Benzinmotor. Ab 1952 kommt die Benzineinspritzung dazu. Seit aber ein lambdageregeltes Gemisch gefordert wird, ist ein Ecotronic Vergaser zur Einspritzung nötig.

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ZündanlageBei der Selbstzündung muss die Einspritzung, bei der Fremdzündung das Überspringen des Zündfunkens zu einem bestimmten Zeitpunkt erfolgen.

SelbstzündungLuft muss beim Dieselmotor so heiß sein, dass sich der Dieselkraftstoff beim Einspritzen unter hohem Druck entzündet

Wenn reine Luft hoch genug verdichtet wird, erreicht sie eine ausreichende Zündungstemperatur um den Kraftstoff der eingespritzt wird zu zünden.

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Fremdzündung

Die Zündung hat die Aufgabe, beimBenzinmotor das Kraftstoff-Luft-GemischIn jedem Betriebszustand zu zünden.

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Die Zündkerze

Die Zündkerze ist nötig, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch beim Ottomotor sicher zu zünden. Dazu soll sie sehr schnell die Selbstreinigungstemperatur von 400°C erreichen und bei Volllast 850°C nicht überschreiten.

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Batterie

Mit hohem Wirkungsgrad und geringem Gewicht soll die Batterie die bei laufendem Motor gespeicherte elektrische Energie hauptsächlich bei dessen Start rasch wieder abgeben.

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Luftfilter

Im Normalbetrieb soll ein Luftfilter zum Gehäuse hin vollständig abdichten und keine ungefilterte Luft in den Motor lassen.

Neben der richtig ausgelegten Gummiabdichtung ist die Wahl des Filterpapiers für Filterhersteller wichtig. Die Porengröße muss exakt mit der vom Hersteller verlangten maximal zugelassenen Teilchengröße (ca. 4 - 6 Tausendstel Millimeter) übereinstimmen.

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Motorkühlung

Nur ein Drittel der im Verbrennungsmotor entstehenden Wärme kann in Bewegungsenergie umgewandelt werden. Etwa ein weiteres Drittel entweicht durch den Auspuff. Wegen zu hoher Beanspruchung der Materialien muss die Restwärme ebenfalls an die Umgebung abgeführt werden. Man unterscheidet zwischen innerer und äußerer Kühlung. Bei der äußeren Kühlung wird nach dem Medium, an das der Motor seine Wärme unmittelbar nach außen abgibt, zwischen Luft, Flüssigkeits- und Ölkühlung unterschieden.

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Motorschmierung

Die Schmierung soll für einen tragfähigen Schmierfilm sorgen, Reibung an gleitenden Teilen verringern, Wärme in den Ölsumpf abführen, Verunreinigungen in der Schwebe zu halten, abdichten, blanke Metallteile vor Korrosion schützen und zusätzlich geräuschdämpfend wirken.

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Mehrpunkteinspritzung

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Benzin- Direkteinspritzung

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Niederschraubventile schließenAlle Kupplungsdeckel öffnenEntwässerungshahn schließenPumpe auskuppelnGashebel mehrmals betätigen – Vergaser füllenGashebel auf ¼ Gas stellenLufthebel auf Zu stellenKurbel mehrmals langsam durchdrehen – Ansaugrohr mit Gemisch füllenMit Kurbel OT suchen und kräftig Durchreisen (Affengriff)Beim Laufen Luft langsam öffnen

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Niederschraubventile schließenAlle Kupplungsdeckel öffnenEntwässerungshahn schließenZündschlüssel auf 1 drehenHören ob die Benzinpumpe läuftSchlüssel auf Start drehenGasregler bleibt auf – StellungPumpe auskuppeln

Gasregler S – Saugen

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Niederschraubventile schließenAlle Kupplungsdeckel öffnenEntwässerungshahn schließenEvtl. Benzinhahn öffnenStartknopf drehenPumpe auskuppeln

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