100 MAN 5-Achser in 5 Jahren für die Zentralschweiz.Allein in der Innerschweiz sind in den letzen 5 Jahren 100 MAN 5-Achser verkauft worden.Wir wollten wissen, welchen Mehrwert diese 5-Achser für die Kunden erbringen, und haben bei fünf Persönlichkeiten – in der Wiege der Eidgenossenschaft – nachgefragt.

Der 100. dieser LKWs liefert einen ganz speziellen Auftritt – er ist in der Schweiz und Europa ein Novum.

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5-Achser-Report: AB-Crush Aufbereitungs GmbH.

«Die Schwerlastzugmaschine, so, wie sie hier steht, ist in der Schweiz

und Europa ein Novum», so Beppi Dillier. Auf die Frage, was dazu geführt

hat, führt er Folgendes ins Feld: «Die Faszination an der Technik und

natürlich die Bestrebung, unseren Kunden mit unseren Lösungen einen

Wettbewerbsvorteil verschaffen zu können.»

«Um unsere Brechanlagen optimal transportieren zu können, benötigten

wir eine Zugmaschine mit einer möglichst hohen Sattellast, einem kleinen

Wendekreis und einer kurzen Bauweise», meint Heinz Nobs. «Mit dieser

MAN TGX-Zugmaschine können wir die Anlagen nun effizient und damit

wirtschaftlich transportieren. Die sonst so nirgends gebotene Fahrzeug-

lösung und unsere langjährigen, guten Erfahrungen mit MAN Schwerlast-

maschinen gaben den Ausschlag zugunsten des MAN 5-Achsers.»

Das Resultat lässt sich sehen, und beide sind immer wieder aufs Neue

davon begeistert. Klar, dass dies auch ausgiebig gefeiert werden muss.

«Für die offizielle Fahrzeugeinweihung haben wir uns etwas Besonderes

ausgedacht; was, bleibt natürlich unser Geheimnis», so Beppi Dillier mit

verschmitztem Lächeln.

Heinz Nobs ist Geschäftsleiter bei der «AB-Crush Aufbereitungs GmbH»

in Worben. Nicht nur die Grenzen zu sehen, sondern ebenso sehr nach

marktnahen Lösungen zu suchen, die in die Zukunft gerichtet sind – diese

Einstellung bildet die Grundlage für seine Entscheidungen.

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Name Heinz Nobs

Funktion Geschäftsleiter

Firma AB-Crush Aufbereitungs GmbH,

Worben, www.ab-crush.ch

MAN Kunde seit 2006

Fahrzeug MAN TGX 53.680 10x4/6 BLS

Motortyp Euro 5 Common-Rail, D2868 LF06

Leistung, 500 kW (680 PS),

Drehmoment 2700 Nm bei 1000–1600/min

Getriebe 12 AS 2740 OD (WSK)

Radstand (mm) 1595 / 1355 / 1440 / 1420

Achskonfiguration 10 x4/6 (Vorlaufachse)

Fahrerhaus XXL

Aufbau Sattelkupplung 3,5 Zoll

mit Schiebeplatte

Gesamtgewicht 53’000 kg

Sattelhöhe 1350 mm

Sattellast 36’000 kg

Sonstiges Hydraulikanlage für Schwertransport

5-Achser-Report: Amstutz Holzenergie.

«Eine ideale Aufbauhöhe, ein extrem niedriges Eigengewicht und viele

Antriebsvarianten waren für uns unabdingbare Voraussetzungen», meint

Bruno Strebel auf die Frage hin, warum er sich damals gerade für MAN

entschieden hat. «Wichtig waren aber auch die intensiven Gespräche

mit dem Verkaufsberater, Christof Hildbrand. Bevor wir den Kaufvertrag

unterschrieben haben, wurden alle Punkte bis ins letzte Detail diskutiert,

was dazu führte, dass wir uns schliesslich für einen 5-Achser entschieden

haben. Auch beim Aufbau haben wir natürlich auf das Gewicht geachtet.

Die Flexibilität, Schüttgut oder Holzschnitzel zu fahren, machte einen

Schubboden attraktiv. 1 Jahr ist seit dem Kauf vergangen, und ich bin

nach wie vor von diesem Lastwagen überzeugt, weil wir mit ihm mehr

Transportgut in der gleichen Zeit transportieren können.»

Bruno Strebel ist bei der «Amstutz Holzenergie» in Emmen für die Technik

zuständig. Er leitet die Werkstatt mit den vielen Spezialfahrzeugen; ziel-

gerichtete, individuelle Lösungen sind für ihn zentral.

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Name Bruno Strebel

Funktion Technischer Betriebsleiter

Firma Amstutz Holzenergie, Emmen,

www.amstutzholzenergie.ch

MAN Kunde seit 2004

Fahrzeug MAN TGS 35.480 10x4-6 BBLLL

Motortyp Euro 5 Common-Rail, D2676 LF07

Leistung, 353 kW (480 PS),

Drehmoment 2300 Nm bei 1050–1400/min

Getriebe MAN TipMatic® / 12 AS 2331 DD

Radstand (mm) 1795 / 3505 / 1350 / 1450

Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse)

Fahrerhaus M

Aufbau Schubboden

Sonstiges Nebenabtrieb

5-Achser-Report: ISS Jakober AG.

«Wir sind u.a. für den Strassenunterhalt und die Kanalisationssysteme

zuständig. Diese Aufgaben fordern spezifisch zugeschnittene Fahrzeuge»,

sagt Pascal Zumbühl. «Viele Strassen in den Gemeinden und z.T. auch

Tunnels sind schwer zugänglich. Da ist es wichtig, dass möglichst viel in

einer Tour erledigt werden kann.» Fazit von Pascal Zumbühl: «Unsere

Fahrzeuge machen im Allgemeinen nicht viele Kilometer, stehen aber oft

bis 15 Jahre im Einsatz. Funktionalität, Qualität und Chassis, die der

Aufbauvielseitigkeit keine Grenzen setzen und zudem leicht sind, stehen

im Vordergrund. Für uns sind es die vielen oft auch kleinen Details,

die uns die Arbeit durch den Einsatz von MAN Lastwagen erleichtert.»

Pascal Zumbühl ist Geschäftsleiter bei der «ISS Jakober AG» in Kägiswil.

Qualität und eine nahe Werkstatt sowie ein 24-h-After-Sales-Service sind

für ihn unabdingbar.

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Name Pascal Zumbühl

Funktion Geschäftsleiter

Firma ISS Jakober AG, Kägiswil,

www.jakober-ag.ch

MAN Kunde seit 1980 (31 Jahren)

Fahrzeug MAN TGS 35.480 10x4-6 BBLLL

Motortyp Euro 5 Common-Rail, D2676 LF14

Leistung, 353 kW (480 PS),

Drehmoment 2300 Nm bei 1050–1400/min

Getriebe 16 S 252 OD

Radstand (mm) 1795 / 2980 / 1400 / 1410

Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse)

Fahrerhaus M

Aufbau Kanalreiniger

5-Achser-Report: Marti Kurt Transporte AG.

«Als damals die ersten 5-Achser im Gespräch waren, war für mich nicht

gleich auf Anhieb klar, ob sich dieser neue Fahrzeugtyp für uns auch

auszahlt», so Kurt Marti. «Die Nutzfahrzeug AG Zentralschweiz konfigu-

rierte für uns unseren individuellen 5-Achser. Ein Lastwagen, den es

so in der Schweiz kein zweites Mal gab. Gerade im Baugewerbe kommen

die Vorteile des 5-Achsers mit rund 6 Tonnen mehr Nutzlast als beim

4-Achser voll zum Tragen. Ein Federweg der dritten Lenkachse ist beim

5-Achser von grosser Bedeutung; beim Einsatz im Gelände darf es

nicht vorkommen, dass die beiden Hinterachsen den Bodenkontakt ver-

lieren. Aber auch gute Bodenfreiheit, optimaler Böschungswinkel und

das richtiges Chassis sind Vorteile, die wir am MAN schätzen. Nach einer

ausführlichen Evaluierung von Fahrgestell und Aufbauten entschieden

wir uns 2005 gleich für 7 MAN 5-Achser.»

Kurt Marti führt das Unternehmen «Marti Kurt Transporte AG» in Zell und

ist u.a. auch für die Beschaffung des Maschinenparks zuständig. Offen-

heit für neue Ideen prägen seine Entscheidungen.

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Name Kurt Marti

Funktion Inhaber

Firma Marti Kurt Transporte AG, Zell,

www.markies.ch

MAN Kunde seit 2000

Fahrzeug MAN TGA 41.430 10x4/6 BBLBB

Motortyp Euro 4 Common-Rail, D2066 LF11

Leistung, 316 kW (430 PS),

Drehmoment 2100 Nm bei 1000–1400/min

Getriebe 16 S 2520 OD

Radstand (mm) 1795 / 1555 / 1425 / 1400

Achskonfiguration 10x4/6 (Vorlaufachse)

Fahrerhaus M

Aufbau Kipper

5-Achser-Report: Traveco Transporte AG.

«Eine Mehrmarkenstrategie hat bei uns Tradition. Als es 2006 um die Be-

schaffung von 5-Achsern mit Kippkasten für Tierfutter etc. ging, war schnell

klar, dass es ein MAN sein wird. Hohe Nutzlast und grösstmögliches Volu-

men, wie es der MAN 5-Achser mit der Variante Nachlaufachse bietet, war

wichtig, damit wir pro Transport möglichst viele Kunden beliefern können.

Aber auch eine bestmögliche Fahrzeugkompaktheit setzten wir voraus»,

meint Otti Häfliger, als wir bei ihm nachfragten. «Die gute Wankstabilität und

die dadurch geringe Aufbauneigung in Kurven, die unsere MAN 5-Achser

bieten, vermittelt dem Fahrer ein sicheres Fahrgefühl. Dies macht sich ge-

rade bei kurvenreichen Strassen, wie es bei uns zum Tagesgeschäft gehört,

bezahlt.»

Otti Häfliger ist Mitglied der Geschäftsleitung bei der «Traveco Transporte AG»

in Sursee. Ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis prägt seine Entscheidung.

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Name Otti Häfliger

Funktion Mitglied der Geschäftsleitung

Firma Traveco Transporte AG, Sursee,

www.traveco.ch

MAN Kunde seit über 20 Jahren

Fahrzeug MAN TGA 35.430 10x4-6 BBLLL

Motortyp Euro 4 Common-Rail, D2066 LF11

Leistung, 316 kW (430 PS),

Drehmoment 2100 Nm bei 1000–1400/min

Getriebe 16 S 222 OD

Radstand (mm) 1795 / 3205 / 1350 / 1430

Achskonfiguration 10x4-6 (Nachlaufachse)

Fahrerhaus M

Aufbau Kippkasten für Tierfutter