Embed Size (px)
Citation preview
Berlin Tempelhof-Schöneberg Verkehrsgutachten zum B-Plan 7-72 VE
Verkehrsgutachten zum Bebauungsplan 7-72 VE Hauptstraße 162 / Willmanndamm 22 im Bezirk Tempelhof-Schöneberg von Berlin VORABZUG Auftraggeber: MHMI
Immobilien-Verwaltungen GmbH Riedemannweg 6 13627 Berlin
Bearbeitung: Freie Planungsgruppe Berlin GmbH Giesebrechtstraße 10, 10629 Berlin Telefon: (030) 887 188-0 Fax: (030) 883 90 20 E-Mail: [email protected] Web: www.fpb.de Maximilian Bühn Martin Panhorst Berlin, 1. September 2015
Berlin T
Tempelhof-SSchöneberg
INH
1.
2.
3.
3
3
3
4.
4
4
4
5.
QU
ANH
g
HALT
Aufgabens
Vorhaben
Bestandsa
Lage im3.1
ÖPNV-3.2
Verkeh3.3
Verkehrsa
Struktu4.1
Verkeh4.2
Verkeh4.3
Bewertung
ELLEN ___
HANG ___
stellung ___
_________
analyse ___
m Straßenne
-Anbindung .
hrsbelastung
abschätzung
urdaten ........
hrserzeugung
hrsverteilung
g des Verke
__________
__________
Verkehrsg
__________
__________
__________
etz ...............
...................
en ..............
g ________
...................
g .................
..................
ehrsablaufs
__________
__________
gutachten z
__________
__________
__________
....................
....................
....................
__________
....................
....................
....................
_________
__________
__________
zum B-Plan
__________
__________
__________
...................
...................
...................
__________
...................
...................
...................
__________
__________
__________
7-72 VE
Seite
_____ 1
_____ 2
_____ 3
............. 3
............. 4
............. 5
_____ 7
............. 7
............. 8
........... 10
____ 11
____ 12
____ 13
Berlin Tempelhof-Schöneberg Verkehrsgutachten zum B-Plan 7-72 VE
ABBILDUNGEN Abbildung 1: Dimensionierung des Vorhabens im Erdgeschoss .............. 2
Abbildung 2: Übergeordnetes Straßennetz, Bestand 2015 ...................... 3
Abbildung 3: ÖPNV-Netz in der Umgebung .............................................. 4
Abbildung 4: Straßenverkehrszählung Berlin 2009 (DTVwt) ...................... 5
Abbildung 5: Verkehrsverteilung im Neuverkehr ..................................... 10
Berlin Tempelhof-Schöneberg Verkehrsgutachten zum B-Plan 7-72 VE
TABELLEN Tabelle 1: Entwicklung des Kfz-Verkehrs (DTVwt) ..................................... 5
Tabelle 2: Lkw-Anteile bezogen auf zul. GG > 3,5 t (im DTVwt) ................ 6
Tabelle 3: Verkehrserzeugung in Kfz-Fahrten/Werktag ............................ 9
Berlin-S
Schöneberg
1
g
Auf. Am tiscrektstrasprüdie stim Diesollrenlichauftvert UmEinzVorGruträgVer NebVerfungcheBee FürkehHiedurcnac Zielplanrendschmen WeUntsch
fgabenstellu
U Kleistpahes Wohnet am U Kle
aße, Hauptsünglichen Bgesicherte
mmen.
verkehrlichüber den W
, ob wegenen Randbetreten bzw.träglich ist.
die verkehzelheiten zrhaben zur undstückszuglichkeit mitrkehrsstärke
ben der Abrkehrs wird g mit dem
en sein, umeinträchtigu
die Bewerthrsmengen r werden ch Verkehr
chmittags) a
l der Untersnten Vorhaden Verkehließungskon.
iterhin solletersuchungeen Untersu
Ve
ung
ark in Berlinen sowie Geeistpark im straße und Bauflucht voe verkehrlic
he AnbinduWillmannda der zu erw
edingungen wie viel N
hrlichen Auszur Höhe d
Anbindungu- und -ausft den dann en zu klären
bschätzunginsbesondübergeord
m mögliche ngen absch
tung der Siin Form vvorhanden
rszählungenaktualisiert u
suchung istbens und d
hrs umfassenzept mit
en die Ergeen zum Ve
uchungen ve
erkehrsgutac
n-Schönebeewerbe entsBereich Wsoll einen L
ollziehen. Fühe Erschlie
ung an dasamm erfolgewartenden V
BeeinträchNeuverkehr
swirkungen des Verkehg an das üfahrten zu dauf dem H
n.
g der Verkedere die Ledneten VerkStaubildun
hätzen zu k
tuation ist dvon Knotene Erhebunn der Verkund plausib
, die verkehdie verträglend darzusden zu be
ebnisse alserkehrslärm erwendet w
chten Proje
rg soll ein Nstehen. DasillmanndamLückenschlür den Entw
eßung darz
s übergeoren. Dabei isVerkehrsbeltigungen deaus den ge
quantifizierrsaufkommbergeordneden Spitzenauptstraßen
ehrsverteilueistungsfähigkehrsstraßegen und daönnen.
die Kenntnisnstrombelasngen/Daten ehrsmengeilisiert.
hrlichen Ausiche Abwictellen und d
eteiligenden
s Grundlageim Rahme
erden.
ekt Hauptstr
Neubau fürs Vorhaben
mm, Langenuss entlang
wicklungsbezustellen un
rdnete Strast die Frageastung undes Verkehreplanten V
ren zu könnmens der geete Straßennzeiten und nnetz vorha
ung des ergkeit der Vennetz zu araus resul
s der heutigstungen no
einbezogeen (vormitta
swirkungencklung des das entwick
n Stellen a
e der notwen der scha
raße 162
1
r studen-n liegt di-nscheidt-g der ur-ereich ist nd abzu-
aßennetz e zu klä-d der ört-sablaufs
Vorhaben
nen, sind eplanten nnetz an zur Ver-
andenen
rzeugten Verknüp-untersu-ltierende
gen Ver-twendig. en bzw. ags- und
des ge-resultie-kelte Er-bzustim-
wendigen alltechni-
Berlin-S
Schöneberg
2
g
Vor2. Dasche1.24tiscbetrplätsen Abb
Quel
DieHof
rhaben
s Vorhabene von 4.273 42 m2 für Ghe Wohnenrägt 68. Untzen geplan
n werden so
bildung 1: Dim
le: Austauschun
Erschließuf wird aus L
Ve
umfasst inm2. Die Au
Gewerbe (En (2. bis 6.nter dem Gnt, die per Aoll.
mensionierun
nterlage MHMI,
ungsfläche färmschutzg
erkehrsgutac
sgesamt 6.fteilung aufG + 1. OG)OG/DG). D
Gebäude ist Aufzug über
ng des Vorha
Dörr Ludolf Wi
für die Tiefggründen kom
chten Proje
104 m2 BGf die beiden und 3.031
Die Anzahl eine Tiefgden Willma
abens im Erd
mmer, 15. Augu
garage undmplett einge
ekt Hauptstr
GF mit einer n Nutzungen m2 für dasder Wohne
garage mit 2anndamm e
dgeschoss
ust 2013.
d die Anliefeehaust.
raße 162
2
Nutzflä-n beträgt s studen-einheiten 20 Stell-erschlos-
erung im
Berlin-S
Schöneberg
3
3
g
Bes3.
Lag3.1 DierungStra(Stuschkendennen Abb
QuelBesta
In Bsollgen
standsanaly
ge im Straße
geplante Bg Potsdameaßennetz deufe I) eingeeidtstraße
nnzeichnet. n zur Pallasnstraße (jew
bildung 2: Üb
le: Senatsverwaand. Aktualisier
Bezug auf ddie Bunde
n Netz ergeb
Ve
yse
ennetz
Bebauung lier Straße, er Stadt Beestuft ist. Dist als „örtWeitergehe
sstraße/Goeweils Stufe I
bergeordnete
altung für Stadtrt am 15. Juni 20
das im StEesstraße 1 aben sich ke
erkehrsgutac
egt an der Bundesstra
erlin als „groDie kreuzentliche Straßende Bezieebenstraße I, „übergeo
es Straßenne
entwicklung und015. Eigene Da
EP Verkehr auf Stufe II eine Änderu
chten Proje
Hauptstraßaße 1), die oßräumige Snde Grunewßenverbinduehungen erg
sowie nachrdnete Stra
etz, Bestand
d Umwelt: Übergrstellung.
2011 [1] gherabgestungen.
ekt Hauptstr
ße (in der Vim übergeo
Straßenverbwaldstraße/ung“ (Stufegeben sich h Süden zu
aßenverbind
2015
rgeordnetes Stra
geplante Neuft werden.
raße 162
3
Verlänge-ordneten bindung“ /Langen- III) ge-im Nor-
ur Kolon-dung“).
aßennetz
etz 2025 Im übri-
Berlin-S
Schöneberg
3
g
ÖP3.2 Diesehparauß(S1 AufM48S+U We187kreu Abb
Quel
NV-Anbindu
Anbindunghr gut, insbek der U7 (S
ßerdem die , Wannsee
f der Haupts8 (ZehlendoU Hauptbah
itere Buslin7 (U Turmsuz ◂▸ S+U Z
bildung 3: ÖP
le: Stadtplan de
Ve
ung
g des Vorhaesondere d
S+U Rathau S-Bahnhö◂▸ Oranien
straße verkorf ◂▸ S+U
hnhof).
nien sind 10str. ◂▸ LanZoologische
PNV-Netz in
er BVG.
erkehrsgutac
abengebietedurch den dus Spandauöfe Yorckstrnburg) zu er
kehren zudeU Alex) und
06 (U Seestkwitz, Halber Garten).
der Umgebu
chten Proje
es an das Ndirekt angreu ◂▸ U Rudoraße und Jrreichen.
em die beided M85 (S L
tr. ◂▸ Schönbauer Weg)
ung
ekt Hauptstr
Netz des Öenzenden Uow). Fußläu
Julius-Lebe
en MetrobuLichterfelde
neberg, Lin) und 204
raße 162
4
ÖPNV ist U Kleist-ufig sind r-Brücke
us-Linien Süd ◂▸
denhof), (S Süd-
Berlin-S
Schöneberg
3
g
Ver3.3 Nacwarlastgeopite8.90 Abb
Quel
DieAnsdurcordnacUmten. Tab
Gru
St be
Ha Ha Gr La
rkehrsbelas
ch der Verör die Hauptstet, nördlichordneten Neel 3.1) lage00 Kfz/Wer
bildung 4: Str
le: Verkehrslen
Zählung astieg der Vechgängig mneten Straß
ch Aussagewelt wiede.
belle 1: Entwi
ndlage: Verk
raßenabschnieide Richtunge
auptstraße Noauptstraße Sürunewaldstraßangenscheidts
Ve
tungen
öffentlichunstraße dam
h des U Kleetz (Grunewen die Belaktag.
raßenverkeh
kung Berlin (VL
aus dem Jaerkehrsstärkmit über 36ßen mit 12.8e der Senarum ein Rü
icklung des K
kehrsmengen
tten
ordüdetraße
erkehrsgutac
ng zur Stramals mit ma
istpark mit waldstraße/astungen b
rszählung Be
LB C 22, in 1.00
ahr 2013 [3ken. Demna6.000 Kfz/W800 bzw. 9.atsverwaltuückgang de
Kfz-Verkehrs
nkarte 2009,
Kfz2009
[Kfz/24 h]
28.70035.20011.2008.900
chten Proje
ßenverkehrximal 35.2028.700 Kfz/Langenschbei 11.200
erlin 2009 (D
0 Kfz/Tag).
] zeigt gegeach war die
Werktag bel.100 Kfz/Weng für Sta
er Verkehrs
s (DTVwt)
SVZ 2013,
Kfz2013
Bestand Pr[Kfz/24 h] [K
36.10036.50012.8009.100
ekt Hauptstr
rszählung 200 Kfz/Wer/Werktag. Ieidtstraße, Kfz/Werkta
DTVwt)
enüber 200e Hauptstralastet, die erktag. Für adtentwicklusmengen zu
Prognose 20
Kfz2025
rognoseKfz/24 h]
35.600 +35.80012.600 +9.000
rungg
Ve
raße 162
5
2009 [2] rktag be-m unter-vgl. Ka-
ag bzw.
09 einen ße 2013 unterge-2025 ist
ung und u erwar-
025
+ 25,8 %+ 3,7 %
+ 14,3 %+ 2,2 %
[%]
ng 2013gü. 2009
erände-
Berlin-Schöneberg Verkehrsgutachten Projekt Hauptstraße 162
6
Die Schwerverkehrsanteile lagen 2009 bei 3,7 % bzw. 3,8 % in der Hauptstraße und 1,8 % in der Grunewaldstraße. Für 2013 ergab sich auch hier ein zunehmender Trend. In der Prognose für 2025 wird, wahrscheinlich auch im Hinblick auf die Herabstufung der Straßenkategorie der B 1, von einem Rückgang auf 3,0 % ausge-gangen. Tabelle 2: Lkw-Anteile bezogen auf zul. GG > 3,5 t (im DTVwt)
Grundlage: Verkehrsmengenkarte 2009, SVZ 2013, Prognose 2025
Zur Bestimmung des maßgebenden Betrachtungsfalls wird auf die schriftliche Aussage der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt verwiesen:
Die für die Verkehrsprognose des Landes Berlin zuständige Fachbehörde (SenStadtUm Gruppe VII A 3) hat geprüft und festgestellt, dass die zukünftige Verkehrsbelastung mit dem Zeithorizont 2025 für die Hauptstraße, Langenscheidtstraße, Potsdamer Straße, Grunewaldstraße unter den Zähldaten aus dem Jahr 2013 liegen. Damit ergibt sich der maßgebende Be-trachtungsfall aus den Bestandsdaten.
Der für die Bewertung der Lärm- und Luftschadstoffemissionen re-levante DTV 2013 (Prognosenullfall) wird entsprechend der Erläu-terungen zur Notwendigkeit der Umrechnung von Verkehrsmen-gen der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt [4] be-rechnet: Hauptstraße Nord: 32.800 Kfz/24 h (Lkw-Anteil: 3,3 %) Hauptstraße Süd: 33.200 Kfz/24 h (Lkw-Anteil: 3,4 %) Grunewaldstraße: 11.800 Kfz/24 h (Lkw-Anteil: 1,2 %) Langenscheidtstraße: 8.400 Kfz/24 h (Lkw-Anteil: 1,3 %)
Anmerkung: Lkw-Anteile jeweils für Lkw > 2,8 t zul. GG.
Verände- Straßenabschnitt 2009 2013 2025 rung 2013 beide Richtungen Bestand Prognose gegenüber
[%] [%] [%] 2009
Hauptstraße Nord 3,8 % 4,6 % 3,0 % + 0,8 % Hauptstraße Süd 3,7 % 4,7 % 3,0 % + 1,0 % Grunewaldstraße 1,8 % 1,7 % 2,0 % - 0,1 % Langenscheidtstraße 1,1 % 1,8 % 2,0 % + 0,7 %
Lkw-Anteile
Berlin-S
Schöneberg
4
4
g
Ver4.
Stru4.1 Dasmit 7 Wergübesich FürGaskehlungplätgen100gen Fürabgwohmit siveKun
rkehrsabsch
ukturdaten
s geplante insgesamt
WE mit 2 Zimibt sich eine
erschlägig zh 75 Einwoh
das Gewestronomie)hrsintensiveg [5] 30 Artzen je 100nüber den g0 m2 BGF (bnommen.
den Kundegeschätzt (ehl auf die Gergibt sich
er Vorhabennden/Tag).
Ve
hätzung
Maß der Wt 3.031 m2
mmern sowe Anzahl vo
zur Berechnhner ergebe
erbe mit inswerden na
er Vorhabenrbeitsplätze 0 m2 BGF mgängigen Wbzw. 1,3 bis
enverkehr wentspricht c
Gastronomie nach dem n [5] ein ob
erkehrsgutac
WohnnutzunNF. Davon
wie 60 WE on 1,1 Zimm
nung der Eien.
sgesamt 1.2ach dem Ln der Senat
abgeschätmit NF = 70Werten von s 2,5 bei G
wird eine Fca. 20 Kunde sowie das
Leitfaden zberer Kalku
chten Proje
ng umfasst n sind 1 Wmit einem Zmern je WEnwohnerzah
242 m2 NF Leitfaden zutsverwaltuntzt (entspric0 % der BG
1,0 bis 1,5astronomie
requenz voden/100 m2 s übrige Gezur Beurteil
ulationsansa
ekt Hauptstr
68 WohneWE mit 3 Z
Zimmer. ImE. Dieser Whl angesetz
(davon ca.ur Beurteilu
ng für Stadtcht ca. 1,7 GF). Damit 5 Arbeitspl
e) der Mittel
on 300 KunBGF), die
ewerbe beziilung verkehatz (Maxim
raße 162
7
einheiten Zimmern, m Schnitt Wert wird zt, womit
500 m2 ung ver-tentwick-Arbeits-wird ge-ätzen je wert an-
den/Tag sich so-
ieht. Da-hrsinten-um: 400
Berlin-S
Schöneberg
4
g
Ver4.2 Aushendesrück Derbei leicge Schlineim SAntrigeSrVrad Ein SrVPernomein ter d Fürder entsBos DerdenvonAnwetwetw Im dasim 1,8 durc FürWe
rkehrserzeu
s der ermittnden Kfz-Ws Systems rkgegriffen.
r Anteil der30 % und ht zurückgezu Fuß als
höneberg lieer DurchschSinne einer eil von 30 %
en VerkehrsV 2013 und ) und 30 %
weiterer KV 2013 für Brsonen in Ammen werdeinheitlichedem Wert v
die AnzahlEinwohner
sprechend sserhoff 5 %
r von den Bn gängigen n Beschäftigwohnern (nu
was höher lwas geringer
Kundenverks Fehlen eigKfz-VerkehPersonen/
ch die Gast
den Lieferktag angen
Ve
ugung
telten AnzaWege abschä
repräsentat[6]
r mit dem Kist damit g
egangen. As mit dem egt der MIVnitt, 2008 la
r „Worst Cas% angenomsarten könndie örtliche(Fußgänge
Kennwert istBerlin im D
Ausbildung kden. Für deer Wert für Bvon 2008 lie
l der Besucr. Der MIV-höher ange
% der Einwo
BeschäftigteKennwertegten wenigur ca. 1,6 Wiegt (40 %)r als bei Anw
kehr wird dgener Stellr angenom
/Kfz deutlichtronomie be
erverkehr wnommen.
erkehrsgutac
hl der Einwätzen. Dabetiver Verkeh
Kfz zurückgegenüber d
Auffällig ist, Auto zurü
V-Anteil erfaag er bei 23se“-Abschä
mmen werdenen in Anlee Situation mer) angenom
t die allgemDurchschnittkann ein Wen Pkw-BesBerlin vor, degt (1,5 Pers
cher gelten -Anteil und
esetzt. Für dohner anges
en im Gewen abgeschäer Wege p
Wege/Tag), ). Der Pkw-wohnern (1
urch die seplätze mit 2men. Der h über demegründet ist
werden 0,5
chten Proje
wohner lassei wird auf dhrserhebung
gelegten Wdem Wert adass 2013
ückgelegt wahrungsgem3 %. Für Netzung soll h
en. Die Verkehnung an dmit 25 % (Ömmen werde
meine Wegebei 3,5 We
Wert von 3,4setzungsgrader mit 1,3 Psonen/Fahr
als KenngrPkw-Beset
den Liefervesetzt. [7]
erbe erzeugätzt. Erfahrupro Tag zuwährend de-Besetzung,2 Persone
hr gute ÖP25 % ein gePkw-Besetz
m Durchsch.
Wege pro
ekt Hauptstr
sen sich diedie aktuellegen (SrV 20
Wege liegt daus dem Jaerstmals m
wurden. Fümäß unter deubauvorhahier jedoch kehrsanteiledie Ergebn
ÖPNV), 15 %en.
ehäufigkeit,egen/Tag l
4 Wegen/Taad liegt derPersonen/Frt). [6]
röße 10 % btzungsgraderkehr werd
gte Verkehr ungsgemäßurückgelegt er Modal Spgsgrad ist een/Kfz).
PNV-Anbinderinger Motzungsgrad hnitt, was v
o Angestell
raße 162
8
e entste-en Werte 013) zu-
demnach ahr 2008
mehr We-r Berlin-
dem Ber-aben und ein MIV-e der üb-isse der
% (Fahr-
die laut iegt. Für ag ange-rzeit nur
Fahrt un-
bis 15 % werden
den nach
wird mit ß werden
als von plit meist ebenfalls
ung und dal Split liegt mit or allem
ten und
Berlin-Schöneberg Verkehrsgutachten Projekt Hauptstraße 162
9
Tabelle 3: Verkehrserzeugung in Kfz-Fahrten/Werktag
Quelle: Leitfaden der Senatsverwaltung, Bosserhoff, FGSV, SrV 2013 sowie eigene Daten
In Summe entstehen durch das Vorhaben 208 Kfz-Fahrten/Werk-tag, die sich jeweils auf 104 Quell- und Zielfahrten verteilen. In Bezug auf die Tiefgarage mit 20 Stellplätzen ergibt sich eine durchschnittliche Umschlagshäufigkeit von 1,95 (nur Angestellten- und Anwohnerverkehr = 78 Kfz-Fahrten/Werktag). Dies erscheint durch Erfahrungen mit vergleichbaren Projekten realistisch.
Nutzung Wege Bezugs- MIV- Besetzungs- Kfz-Fahrten
pro Tag größe Anteil grad
Studentisches Wohnen:
3.031 m2 NF, 68 WE
Anwohnerverkehr 3,4 75 Ew. 30 % 1,3 60
Besucherverkehr 15 % 2,0 75 Ew. 60 % 1,5 10
Lieferverkehr 5 % - 75 Ew. 100 % - 4
Gewerbe: 1.242 m2 NF 1,6 30 Ap. 40 % 1,2 18
Kundenverkehr des 2,0 20 Bes./d auf 25 % 1,8 100
Gewerbes (extern) 100 m2 BGFLieferverkehr je Ap. 0,5 30 Ap. 100 % - 16
SUMME 208
Zielfahrten 104
Quellfahrten 104
Berlin-S
Schöneberg
4
g
Ver4.3 Diefolgan lungDasGruschfolg Abb
Im zu efolg HauHauGruLan
Anm
Leg
5245
9,6
G
rkehrsvertei
Erschließugen. Da in das übergeg von 100 s dortige Abunewaldstraätzt. Die V
gt zu gleiche
bildung 5: Ve
Ergebnis serwarten. F
gende Werte
uptstraße Nuptstraße Sunewaldstrangenscheidt
erkung: Lkw-An
ende:
2 Kfz-Belas7 Pkw-Bela5 Lkw-Belas6 % Lkw-Ante
runewald-straße
Ve
ilung
ung des Voröstlicher Reordnete St% in Richtbbiegeverhäaße sowie Verteilung aen Teilen üb
erkehrsverteil
ind MehrbeFür den Proe:
Nord: 32Süd: 33aße: 11tstraße: 8
nteile jeweils für
5247 35
9,6 %
stungen [Kfz/2astungen [Kfz/2stungen (Lkw il (Lkw > 3,5 t
H
P
erkehrsgutac
rhabens soRichtung kei
traßennetz tung Langeältnis wird m
25 % i. Ram KP Hauber alle Kno
lung im Neuv
elastungen gnoseplanf
.900 Kfz/24
.200 Kfz/24
.900 Kfz/24
.600 Kfz/24
r Lkw > 2,8 t zul
33 %
33 %
33 %
4 h]24 h]> 3,5 t zul. GGzul. GG)
59,6 %
Hauptstraße
5247
9,6 %
Potsdamer Straße
52475
chten Proje
ll über den ine weitergmöglich isnscheidtstra
mit 75 % i. RR. Monumeuptstraße/Gotenpunktar
verkehr
von 52 bzwall im DTV
4 h (Lkw-Ant4 h (Lkw-Ant4 h (Lkw-Ant4 h (Lkw-Ant
. GG.
75 %15614115
9,6 %
G) [Kfz/24 h]
L
ekt Hauptstr
Willmanndaehende An
st, wird eineraße angenR. KP Haupentenstraßerunewaldstrme.
w. 156 Kfz/ergeben si
teil: 3,3 %) teil: 3,4 %) teil: 1,2 %) teil: 1,3 %)
angenscheid-straße
raße 162
10
amm er-nbindung e Vertei-nommen. ptstraße/ e abge-raße er-
Werktag ch somit
Berlin-S
Schöneberg
5
g
Bew5. Im terehat:FahKP deu Diewalbauauf Stra Dasdie ausLinkergschder ge F
wertung des
Ergebnis zen verkehrli: Die gerinhrten/Werkta
Hauptstraßutlich unter d
s deckt sictung für Sta
u von 100 odie Beein
aßennetz is
s aktuell imNachmittag
s der Langeksabbiegersibt sich nalechterung Hauptstraß
Freigabeze
Ve
s Verkehrsa
zeigt sich, dichen Auswnge Verkehag hat keinße/Grunewaden tagesze
ch auch mit adtentwickluoder 200 Wnflussung dst. [8]
m Knotenpungsspitze ein
enscheidtstrs (von der
ach dem Hvon unter
ße i. d. Lanit in der Ha
erkehrsgutac
ablaufs
dass das gwirkung auf hrserzeugunen Einflusaldstraße/Laeitlichen Sc
der Aussaung und Um
Wohneinheitder Verkeh
nkt geschalne Freigaberaße vor. In
LangenschBS 2001 [9einer Sek
ngenscheidtuptrichtung
150804 7-72
chten Proje
geplante Vodas umgeb
ng von inss auf die Vangenschei
chwankunge
ge von Seimwelt, wonaten relativ ursqualität i
tete Signalezeit von 1 der Bewer
heidtstraße 9] eine mitunde. Der tstraße ist dunkritisch.
VE Hauptstraße
ekt Hauptstr
orhaben kebende Strasgesamt 2Verkehrsquidtstraße bzen von ca. 8
iten der Seach Wohnuunkritisch inim übergeo
programm 2 s für die
rtung des ki. d. Haup
ttlere WarteLinksabbie
durch die g
e_Verkehrsguta
raße 162
11
eine wei-aßennetz 208 Kfz-alität im zw. liegt 8 %.
enatsver-ungsneu-n Bezug ordneten
sieht für e Ströme ritischen
ptstraße) ezeitver-
eger von roßzügi-
achten.docx
Berlin-Schöneberg Verkehrsgutachten Projekt Hauptstraße 162
12
QUELLEN [1] Senatsverwaltung für Stadtentwicklung: Stadtentwicklungsplan
Verkehr (StEP Verkehr). Berlin, 2011. [2] Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, VLB C22: Straßenver-
kehrszählung Berlin 2009. [3] Verkehrslenkung Berlin, Bereich Verkehrserhebungen: Knoten-
stromzählung: K 1071/13. Potsdamer Str. - Hauptstr. / Grunewald-str. - Langenscheidstr. Donnerstag, 25.4.2013 von 7:00 bis 19:00 Uhr.
[4] Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, Abt. VII A 3:
Erläuterungen zur Notwendigkeit der Umrechnung von Verkehrs-mengen. November 2013.
[5] Senatsverwaltung für Stadtentwicklung: Leitfaden zur verkehrli-chen Standortbeurteilung und Verkehrsfolgeabschätzung für ver-kehrsintensive Vorhaben. Ausgabe Juni 2007.
[6] System repräsentativer Verkehrsbefragungen (SrV 2013). Mobilität
in Städten. Auswertung der SrV 2013 für Berlin. [7] Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (Hrsg.):
Verkehrserzeugung durch Vorhaben der Bauleitplanung. Dietmar Bosserhoff. In: Straßenverkehrstechnik. Jahrgang 45, Heft 8+9/ 2001.
[8] Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt: Leitfaden für
verkehrliche Untersuchungen. Teil – Aufkommensermittlung. Mai 2015.
[9] Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen: Hand-
buch für die Bemessung von Straßenverkehrsanlagen (HBS). Ausgabe 2001.
Berlin-Schöneberg Verkehrsgutachten Projekt Hauptstraße 162
13
ANHANG [1] Knotenstromzählung: K 1071/13
