NELDISC®

MetallsitzstellklappenBaureihe L12

Installations-, Wartungs-und Bedienungsanleitung

2 L12 71 deAusgabe 2/08

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BEACHTEN SIE BITTE ERST DIESE HINWEISE!Diese Bedienungsanleitung beinhaltet Informationen zum sicheren Umgang und Betrieb des Ventils.Sollten Sie weitere Hilfe benötigen, wenden Sie sich bitte an Metso Automation bzw. an eine Niederlas-sung oder ein Vertriebsbüro.HEBEN SIE DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG GUT AUF!

Änderungen vorbehalten.

Inhalt1 ALLGEMEINES ............................................... 3

1.1 Übersicht ................................................ 31.2 Produktbeschreibung ............................. 31.3 Kennzeichnung ...................................... 31.4 Technische Spezifikationen ................... 41.5 Zulassungen........................................... 41.6 CE-Kennzeichnung ................................ 41.7 Recycling und Entsorgung ..................... 41.8 Sicherheitsvorkehrungen ....................... 4

2 TRANSPORT, EINGANG UND LAGERUNG.. 53 EINBAU............................................................ 5

3.1 Allgemeines............................................ 53.2 Einbau in die Rohrleitung ....................... 53.3 Stellantrieb ............................................. 7

4 INBETRIEBNAHME......................................... 75 INSTANDHALTUNG........................................ 7

5.1 Allgemeines............................................ 75.2 Ausbau der Stellklappe aus der Rohrleitung 75.3 Austausch der Stopfbuchsenpackung.... 85.4 Austausch des Sitzrings,

Größen DN 700 - 1400........................... 95.5 Austausch der Scheibe, der Wellen und

der Lager, bei Nennweiten DN 700-1400. 105.6 Zusammenbau der Stellklappe ............ 10

6 DEMONTAGE UND MONTAGE DESSTELLANTRIEBS.......................................... 116.1 Allgemeines.......................................... 116.2 Demontage des Stellantriebs ............... 116.3 Montage des Antriebs auf

einer Stellklappe................................... 126.4 Lösen und montieren anderer

Antriebstypen ....................................... 146.5 Einstellung der Anschlagschraube....... 14

7 WERKZEUGE ................................................ 168 ERSATZTEILBESTELLUNG......................... 169 EXPLOSIONSZEICHNUNG UND STÜCKLISTE1810 ABMESSUNGEN UND GEWICHTE.............. 1911 TYPENCODE ................................................. 22

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1 ALLGEMEINES

1.1 ÜbersichtDiese Montage-, Wartungs- und Betriebsanleitung ent-hält die wesentlichen Informationen über die Neldisc®Stellklappen der Baureihe L12. Stellantriebe und Zube-hör werden nur kurz angesprochen. Weitere Informatio-nen sind den separaten Betriebsanleitungen derStellantriebe und des Zubehörs zu entnehmen.

1.2 ProduktbeschreibungDie Metallsitz-Stellklappe Neldisc der Baureihe L12 isteine Hochleistungs-Stellklappe in Einklemmbauweise mitvollem Durchgang. Stellklappen der Größen DN 80 - 600besitzen ein einteiliges Gehäuse, bei Stellklappen derGrößen DN 700 - 1400 ist der Sitzring mit einem Klemm-ring verschraubt.

Die Klappenscheibe hat die Form einer Ellipse und istdoppelt exzentrisch gelagert. Wird die Stellklappegeschlossen, drückt die Scheibe den Sitzring quer zurHauptachse nach außen, so daß der Sitzring zuletzt imBereich der Wellen an der Klappenscheibe anliegt. DasÖffnen der Stellklappe hebt den Kontakt zwischen Sitz-ring und Klappenscheibe auf; der Sitzring nimmt wiederseine ursprüngliche kreisrunde Form an (siehe Bild 1).

Die Klappenscheibe ist durch Stifte mit den Wellen ver-bunden. Die Scheibe ist nicht durchbohrt.

Konstruktionsmerkmale einer individuellen Stellklappesind durch die Typenbezeichnung auf dem Typenschildspezifiziert. Siehe Abschnitt 11 zur Beschreibung derTypenbezeichnung.

Diese Stellklappe ist sowohl für Regelung als auchAbsperr-Betrieb einsetzbar.

1.3 KennzeichnungDie Gehäusedaten sind im Gehäuse eingegossen. DieStellklappe hat außerdem ein Typenschild (siehe Abb.2).

Angaben auf dem Typenschild:

1. Gehäusewerkstoff2. Wellenwerkstoff3. Innengarniturwerkstoff4. Sitzwerkstoff5. Maximale Betriebstemperatur6. Minimale Betriebstemperatur7. Maximaler Absperr-Differenzdruck8. Typenbezeichnung9. Stücklisten-Nr.10. Druckstufe

ANMERKUNG:Bei der Auslegung und Betrieb der Stellklappe für einespezifische Anwendung sind alle wichtigen Parameterzu berücksichtigen. Es liegt im Wesen des Produktes,daß diese Anleitung nicht alle individuellen Situationenbei Einbau, Betrieb und Wartung berücksichtigen kann.Sollten Unsicherheiten hinsichtlich Verwendung derStellklappe oder deren Eignung für Ihren beabsichtig-ten Zweck bestehen, wenden Sie sich bitte an MetsoAutomation für weitere Informationen.

Abb. 1 Konstruktion einer Stellklappe

Abb. 2 Typenschild

BODY

TRIM

SHAFT

SEAT

TYPE

RATING

No.

t max.

t min.

ps

AT T E N T I O N : R E A D I N S T RU C T I O N S B E F O R E I N S TA L L AT I O N O R S E R V I C I N G. C O N TAC T M E T S O F I E L D S YS T E M S F O R C O P Y.

M A D E B Y M E T S O AU TO M AT I O N XXXX

(1) (3) (5) (6) (8) (9)

(2) (4) (7) (10)

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1.4 Technische SpezifikationenBauart: Stellklappe mit vollem Durchgang,

Metallsitz DruckstufeGehäuse: ANSI 150 / PN 25

Innengarnitur:DN 80...150 Δpmax=25 barDN 200 Δpmax=20 barDN 250...1000Δpmax=10 barDN 1200, 1400Δpmax=6 bar

Temperaturbereich: -50 °C - +250 °C

Durchflußrichtung: frei wählbar

Abmessungen: siehe Abschnitt 10

Gewichte: siehe Abschnitt 10

1.5 ZulassungenDiese Stellklappe entspricht den Bestimmungen nachBS 6755, Part 2: 1987 und API 607, Third Edition Novem-ber 1985 für Feuersicherheit.

Stellklappen mit Code T oder G sind TA-Luft geprüft(Größen DN 700 und höher).

1.6 CE-KennzeichnungDie Stellklappe erfüllt die Anforderungen der Europäi-schen Richtlinie 2014/68/EU bzgl. druckrelevanter Ausstat-tung und ist entsprechend dieser Richtlinie gekennzeichnet.

1.7 Recycling und EntsorgungDie meisten Ventilteile können nach Werkstoffen sortiertrecycelt werden. Die Mehrzahl der Teile ist gekennzeich-net. Eine Werkstoffliste wird mit dem Ventil mitgeliefert.Zusätzlich sind separate Anleitungen zum Recycling undEntsorgen beim Hersteller erhältlich. Sie können ein Ven-til zum Recyceln und Entsorgen gegen eine Gebührauch an den Hersteller zurück schicken.

1.8 Sicherheitsvorkehrungen

VORSICHTÜberschreiten Sie nie die Leistungsgrenzen derStellklappe!Ein Überschreiten der auf der Stellklappe angegebe-nen Grenzwerte kann Schäden verursachen und zuunkontrollierter Druckentspannung führen.Die Folge können Personen und Sachschäden sein.

VORSICHT:Eine unter Druck stehende Stellklappe dürfen Sieweder öffnen noch aus der Rohrleitung nehmen!Eine unter Druck stehende Stellklappe zu öffnen oder auszu-bauen wird zwangsläufig zu einer unkontrollierten Druckent-spannung führen. Vor Demontage der Stellklappe muß derrelevante Rohrleitungsabschnitt abgesperrt, die Stellklappedruckfrei gemacht und das Medium entfernt werden. Bitteberücksichtigen Sie die Eigenschaften des vorhandenenMediums. Personen und Umwelt müssen vor gefährlichenund giftigen Substanzen ausreichend geschützt werden.Stellen Sie sicher, daß während der Instandhaltungs-Arbei-ten an der Stellklappe kein Medium in die Rohrleitung gelan-gen kann. Fehler bei diesen Vorsichtsmaßnahmen könnenzu Personen und Sachschäden führen.

VORSICHT:Geben Sie auf die Schneidwirkung der Klappen-scheibe acht!Halten Sie Hände, andere Körperteile, Werkzeuge undandere Gegenstände fern von der offenen Durchgangs-öffnung. Lassen Sie keine Gegenstände in der Rohrlei-tung zurück. Wenn die Stellklappe betätigt wird, wirkt dieKlappenscheibe wie eine Schneidevorrichtung.Auch wenn das Gehäuse bewegt wird, kann sich dieStellung der Klappenscheibe ändern.Vor Beginn der Arbeiten an der Stellklappe müssen dieZuluftleitungen des Stellantriebes abgesperrt undgelöst werden.Fehler können hierbei zu Personen und Sachschädenführen.

VORSICHT:Geben Sie auf Geräusch-Emissionen acht!Die Stellklappe kann in der Rohrleitung Geräusch erzeu-gen. Der Geräuschpegel hängt von der Art der Anwen-dung ab. Mit Hilfe des Nelprof-Rechnerprogrammes vonMetso Automation kann der Geräuschpegel im vorausberechnet werden. Bitte beachten Sie die für Geräusch-Emissionen geltenden Arbeitsschutzbestimmungen.

VORSICHT:Geben Sie auf eine sehr kalte oder warme Stell-klappe acht!Das Gehäuse der Stellklappe kann im Betrieb sehr kaltoder warm werden.Schützen Sie sich vor Erfrierungen oder Verbrennungen.

VORSICHT:Wenn Sie die Stellklappe oder Stellklappeneinheitbewegen, berücksichtigen Sie das Gewicht!Die Stellklappe oder die Stellklappeneinheit darf nie-mals am Stellantrieb, Stellungsregler, Endschalter undderen Leitungen angehoben werden. Legen Sie dieTragseile auf sichere Art um das Stellklappengehäuse(siehe Abb. 3). Herabfallende Teile können zu Verlet-zungen und Sachschäden führen.

ANMERKUNG:Drehen Sie die Klappenscheibe nicht um mehr als 90Grad, da dies den Sitz beschädigen könnte. Die Kon-struktion der Stellklappe beschränkt den Stellweg derKlappenscheibe auf 0 bis 90 Grad.

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2 TRANSPORT, EINGANG UND LAGERUNG

Überprüfen Sie die Stellklappe einschließlich Zubehörauf Transportschäden.

Die Stellklappe ist vor dem Einbau sorgfältig zu lagern, vor-zugsweise in einem überdachten und trockenen Raum.

Erst kurz vor Einbau sollte die Stellklappe vor Ort trans-portiert werden. Die Verschlußdeckel an den Öffnungendürfen vor dem Einbau nicht entfernt werden.

Die Stellklappe wird in geschlossener Stellung geliefert.Eine Stellklappe mit einem Stellantrieb und Federrück-stellung wird in der durch die Feder vorgegebenen Stel-lung geliefert. Während der Lagerung einer Stellklappemuß diese leicht geschlossen sein.

3 EINBAU

3.1 AllgemeinesSie entfernen die Verschlußdeckel von den Durchgangs-öffnungen und prüfen, ob die Stellklappe innen unbe-schädigt und sauber ist.

3.2 Einbau in die RohrleitungVor dem Einbau der Stellklappe ist die Rohrleitung gründ-lich zu spülen oder auszublasen. Fremdkörper wie Sandoder Rückstände von Schweißelektroden würden Sitz undDichtungsoberfläche der Klappenscheibe beschädigen.

Die Stellklappe kann in jeder Position eingebaut werdenund sperrt in beiden Durchflußrichtungen dicht ab.

Die Stellklappe sollte möglichst mit horizontal ausgerich-teter Welle in die Rohrleitung eingebaut werden. Aufjeden Fall raten wir davon ab, die Stellklappe mit demStellantrieb nach unten einzubauen, da sonst Schmutz

aus der Rohrleitung in den Gehäusehohlraum gelangenund die Stopfbuchsenpackung beschädigen könnte.

Die Flanschdichtungen sind den Betriebsbedingungenentsprechend auszulegen.

Versuchen Sie nicht, schlecht ausgerichtete Rohrleitun-gen über die Flanschverschraubung zu korrigieren.

Möglicherweise muß die Rohrleitung fest abgestützt wer-den, um die Stellklappe vor Rohrleitungs-Spannungenzu schützen. Ausreichendes Abstützen wird zudemRohrleitungsvibration verringern und dadurch eine ein-wandfreie Funktion des Stellungsreglers sichern. Befe-stigen Sie die Abstützvorrichtungen nicht an denFlanschbolzen oder am Stellantrieb.

Es wird empfohlen, daß die Länge der vordruckseitigenRohrleitungsgeraden mindestens dem zweifachen Rohr-leitungs-Durchmesser entspricht.

Der Durchfluß bewirkt einen sogenannten dynamischesDrehmoment gegen die Klappenscheibe, der diese inSchließstellung drängt. In einem Rohrleitungskrümmerist der Druck im äußeren Bereich höher als im inneren.

Wenn die Stellklappe unmittelbar hinter einem Rohrlei-tungskrümmer eingebaut wird, muß die Stellklappen-welle genau auf den Mittelpunkt der Rohrleitungausgerichtet sein (siehe Bild 4). Dies ist besonders wich-tig, wenn die Stellklappe als Regelventil eingesetzt wird.

Die Welle, der hinter einer Zentrifugalpumpe eingebau-ten Stellklappe muß rechtwinklig zur Pumpenwelle aus-gerichtet sein (siehe Bild 5).

Die obigen Einbaumethoden gewährleisten eine gleich-mäßigere Druckverteilung auf der Klappenscheibe undverhindern Vibrationen, die sonst bei mittlerer Klappen-stellung auftreten können.

VORSICHT:Wenn Sie die Stellklappe oder Stellklappeneinheitbewegen, berücksichtigen Sie das Gewicht!Beim Anheben gehen Sie gemäß Abb. 3 vor.

Abb. 3 Anheben der StellklappeAbb. 4 Einbau nach einem Rohrleitungskrümmer

Abb. 5 Einbau nach einer Zentrifugalpumpe

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Beim Einbau muß die Stellklappe in geschlossener Stellungstehen und so zwischen den Rohrleitungsflanschen zen-triert werden, daß die drehende Klappenscheibe wederRohrleitungskanten noch Flanschdichtungen berührt.

Bei Stellklappen in bestimmten Nennweiten kann es vor-kommen, daß die Flanschbolzen nicht am Stellklappen-gehäuse freigehen. Das Stellklappengehäuse ist dannjedoch mit entsprechenden Ausparungen, Bohrungenoder Gewinden ausgeführt (siehe Abschnitt 3.2.1).

Nach einem vorläufigen Anziehen der Flanschbolzenüberprüfen Sie, ob sich die Klappenscheibe in die geöff-nete Stellung drehen läßt. Die Stellantriebe von Regel-klappen sind normalerweise mit Stellwegbegrenzungenversehen, die der Klappenscheibe normalerweise nureinen Öffnungswinkel von 80 Grad erlauben.

3.2.1 Montage-Optionen❑ X Flanschbolzen gehen am Gehäusehals frei ❑ SB Gewindebolzen am Gehäusehals

Abb. 6 Minimum LeitungsinnendurchmesserTabelle. 1 Minimum Leitungsinnendurchmesser

VentilgrößeD

L12

80 67

100 87

125 112

150 143

200 191

250 241

300 287

350 330

400 371

500 464

600 565

700 676

800 773

900 874

1000 968

1200 1150

1400 1350

Abb. 7 Einbau-Abmessungen

Tabelle. 2 Montage-Optionen

Typ PN 10 PN 16 PN 25 ANSI 150

L12A 80 X X X X

L12A 100 X X X X

L12A 125 X X X X

L12A 150 X X X X

L12A 200 X X X X

L12A 250 X X X X

L12A 300 X X X X

L12A 350 X X X X

L12A 400 X X X X

L12A 500 SB SB SB SB

L12A 600 SB SB SB SB

L12B 700 SB SB SB SB

L12B 800 SB SB SB SB

L12B 900 SB SB SB SB

L12B 1000 SB SB SB SB

L12B 1200 SB SB SB SB

L12B 1400 SB SB SB SB

Abb. 8 Montage-Abmessungen der Gewindebolzen,Option SB

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3.3 StellantriebBei Montage des Stellantriebes auf die Stellklappe ist dieeinwandfreie Funktion der gesamten Einheit zu überprü-fen. Montage-Anleitungen finden Sie im Abschnitt 6.3.

Berücksichtigen Sie genügend Raum für die Demontagedes Stellantriebs.

Für den Stellantriebszylinder wird die senkrechte Stel-lung empfohlen.

Der Stellantrieb darf die Rohrleitung nicht berühren,denn Rohrleitungsvibration könnte ihn beschädigen oderseine Funktion beeinträchtigen.

In manchen Fällen, z.B. wenn ein großer Stellantrieb ver-wendet wird oder die Rohrleitung stark vibriert, wird einAbstützen des Stellantriebes empfohlen. Metso Automationsteht Ihnen für weitere Rückfragen gern zur Verfügung.

4 INBETRIEBNAHMEStellen Sie sicher, daß weder in der Stellklappe noch inder Rohrleitung Verunreinigungen oder Fremdkörper sind.Die Rohrleitung muß gründlich gespült werden. Währenddes Spülens ist die Stellklappe 30-40 Grad geöffnet.

Vor dem anfahren der Pumpe, muß die Stellklappegeschlossen oder maximal 20 Grad geöffnet sein.

Nach dem Einschalten von Pumpen mit großer Fördermengekann Wasserschlag auftreten, der die Klappenscheibe miteinem Spitzendrehmoment beaufschlagt. Ist die Stellklappedabei 30-90 Grad geöffnet, kann dies die Stiftverbindung zwi-schen Klappenscheibe und Welle beschädigen.

Nach langer Lagerung kann Leckage an der Stopfbuch-senpakkung auftreten. Sie ziehen dann beide Packungs-muttern gleichmäßig an, bis die Leckage behoben ist.

5 INSTANDHALTUNG

5.1 AllgemeinesStellklappen benötigen keine regelmäßige Wartung. Den-noch sollte die Dichtigkeit der Stopfbuchsenpackungregelmäßig überprüft werden. Sollte die Stellklappe ausirgendeinem Grund gewartet werden müssen, reichen inder Regel wenige und einfache Maßnahmen.

Die eingeklammerten Positionsnummern beziehen sichauf die Stückliste und Explosionszeichnung der Stell-klappe, Abschnitt 9.

5.2 Ausbau der Stellklappe aus der Rohrleitung

Am einfachsten ist zunächst den Stellantrieb plus Zube-hör (siehe Abschnitt 6) zu demontieren, bevor die Stell-klappe aus der Rohrleitung genommen wird. Ist diegesamte Einheit klein oder schwer zugänglich kann espraktischer sein, die Stellklappeneinheit als Ganzes aus-zubauen.

Prüfen Sie nochmals, ob die Stellklappe druckfrei unddie Rohrleitung leer ist. Es darf kein Medium in denBereich der Wartungsarbeiten gelangen. Beim Ausbaumuß die Stellklappe in geschlossener Stellung stehen.

Sichern Sie die Stellklappe mit einer Hebevorrichtung.Bringen Sie die Tragseile sorgfältig an und lösen Sie dieFlanschbolzen. Stellen Sie sicher, daß die Seile richtigam Gerät angelegt sind. Heben Sie die Stellklappe vor-sichtig an (siehe Bild 3).

Tabelle. 3 Abmessungen (mm) der Gewindebolzen, Option SB

Typ ADIN PN 10

DIN PN 16 DIN PN 25 ASME 150

R L1 L2 L S R L L1 L2 S R L L1 L2 S R L L1 L2 S

L12A 500 127 M24 125 87 87 33 M30 140 102 102 33 M33 140 104 104 31 1 1/8-8UN 140 106 106 29

L12A 600 154 M27 150 106 106 39 M33 160 116 116 39 M36 170 128 128 37 1 1/4-8UN 150 108 108 37

L12B 700 165 M27 135 100 71 29 M33 150 119 90 25 M39 165 135 106 24 1 1/4-8UN 175 151 122 18

L12B 800 190 M30 155 110 80 40 M36 165 124 94 36 M45 190 151 121 34 1 1/2-8UN 205 173 143 27

L12B 900 203 M30 145 102 82 37 M36 160 119 99 35 M45 185 146 126 33 1 1/2-8UN 205 169 149 30

L12B 1000 216 M33 165 111 85 44 M39 180 130 104 40 M52 210 164 138 36 1 1/2-8UN 215 176 150 29

L12B 1200 254 M36 210 153 115 51 M45 230 173 135 51 M52 240 188 150 46 1 1/2-8UN 260 217 179 37

L12B 1400 279 M39 200 143 100 53 M45 230 173 130 53 M56 240 191 148 45 1 3/4-8UN 230 186 143 40

VORSICHT:Vor Beginn der folgenden Arbeitsschritte,beachten Sie bitte nochmals die Sicherheitsvorke-hrung von Abschnitt 1.8!

VORSICHT:Aus Sicherheitsgründen MUSS die Ausblassicherungimmer entsprechend Abschnitt 5.3 installiert sein!

ANMERKUNG:Sollte die Stellklappe zur Reparatur beim Hersteller ein-geschickt werden, so sollte sie vorher nicht zerlegt odergeöffnet werden. Die Stellklappe ist jedoch auch voninnen sorgfältig zu reinigen. Aus Sicherheitsgründeninformieren Sie den Hersteller über das in der Stell-klappe verwendete Medium.

ANMERKUNG:Verwenden Sie immer Original-Ersatzteile, um eine ein-wandfreie Funktion der Stellklappe sicherzustellen.

VORSICHT:Solange die Stellklappe unter Druck steht, darf sie nichtgeöffnet oder aus der Rohrleitung ausgebaut werden!

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5.3 Austausch der Stopfbuchsenpackung

PTFE-Ringe werden als Standard-Stopfbuchsenpackun-gen, Ringe aus Graphit für Hochtemperatur-Ausführun-gen verwendet. Die Dichtigkeit wird durch den Druck derStopfbuchsenbrille auf die Packungsringe gewährleistet.

Die Stopfbuchsenpackung (20) muß ausgewechselt wer-den, wenn eine Undichtigkeit durch Nachziehen derSechskantmuttern (25) nicht mehr beseitigt werden kann.

Falls die auszuwechselnde Stopfbuchsenpackung ausPTFE ist, muß der Stellantrieb nicht demontiert werden.Wenn es sich um eine Stopfbuchsenpackung aus Graphithandelt, müssen Sie den Stellantrieb zuvor entfernen.

5.3.1 Standardpackung❑ Stellen Sie sicher, daß die Stellklappe nicht unter

Druck steht.❑ Lösen Sie die Muttern (25) und entnehmen Sie

die Ausblassicherung (42) und den Druckring (9)(siehe Abb. 10).

❑ Entfernen Sie alte Packungsringe (20). Beschä-digen Sie dabei nicht die Oberflächen der Pak-kungsringnut und der Welle.

❑ Reinigen Sie die Stopfbuchse und die Packungs-ringnut. Installieren Sie neue Packungen. DerStoß eines PTFE-Ringes wird jeweils um 90 Gradversetzt zum nächsten Ring montiert.Schieben Sie die Ringe auf die Welle. Achten Siedarauf, dass die Passfedernut keine Kratzer hat,die Schäden an der Pakkung verursachen könn-ten.

❑ Installieren Sie den Druckring.❑ Montieren Sie die Ausblassicherung mit dem

Text "UPSIDE" nach oben (siehe Abschnitt 9).❑ Sie setzen die Muttern auf die Bolzen und ziehen

die Stopfbuchsenpackung an (siehe Tabelle 4),während die Stellklappe nicht unter Druck steht.

❑ Bei Bedarf ziehen Sie weiter an.

5.3.2 Federbelastete Packung❑ Stellen Sie sicher, dass die Stellklappe nicht

unter Druck steht.❑ Lösen Sie die Muttern (25) und entnehmen Sie

den Scheibenfedernsatz (TA-Luft) (44), die Aus-blassicherung (42) und den Druckring (9) (sieheAbb. 10).

❑ Entfernen Sie alte Packungsringe (20). Beschä-digen Sie dabei nicht die Oberflächen der Pak-kungsringnut und der Welle.

❑ Reinigen Sie die Stopfbuchse und die Packungs-ringnut. Installieren Sie neue Packungen (V-Ringoder Graphit). Schieben Sie die Ringe auf dieWelle. Achten Sie darauf, dass die Passfedernutkeinen Grat hat, der Schäden an der Packungverursachen könnte.

❑ Installieren Sie den Druckring.❑ Montieren Sie die Ausblassicherung mit dem

Text "UPSIDE" nach oben (siehe Abschnitt 9).❑ Montieren Sie den Scheibenfedersatz.❑ Setzen Sie die Muttern auf die Gewindebolzen.❑ Das Vorkomprimieren der neuen Packungen führen

Sie durch Anziehen der Muttern mit einem Drehmo-mentenschlüssel durch, bis die Scheibenfedern denin Tab. 5 angegebenen Kompressionswert (h1 - h2)erreichen.

❑ Drehen Sie das Ventil 3 bis 5 Mal, am besten umrund 80 %. Das vollständige Schließen oder Öff-nen des Ventils ist während des Betriebs ist nichterforderlich.

❑ Lösen Sie die Muttern und die Scheibenfedern.❑ Messen Sie die Höhe h1 der Scheibenfedern

und verwenden Sie diese Werte als Basis, zurDefinition der endgültigen Höhe der Scheibenfe-dern im komprimierten Zustand.

❑ Setzen Sie die Scheibenfedern erneut ein undziehen Sie die Muttern an, bis die Kompressions-

VORSICHT:Solange die Stellklappe unter Druck steht, darf sienicht geöffnet oder ausgebaut werden!

Abb. 9 Montage der Halteringe

Federn beifederbelasteterPackung

Tabelle. 4 Anziehmomente der Stopfbuchsenpackung(keine Federn)

Größe GewindeAnziehmoment, Nm

Werkstoff Packungsring

DN / NPS M, UNC Graphit + PTFE PTFE

80 / 3 M8, 5/16 5 10

100 / 4 M8, 5/16 7 12

125 / 5 M8, 5/16 7 12

150 / 6 M8, 5/16 7 12

200 / 8 M10, 3/8 15 24

250 / 10 M10, 3/8 15 24

300 / 12 M10, 3/8 14 29

350 / 14 M10, 3/8 20 29

400 / 16 M10, 3/8 19 29

500 / 20 M14, 1/2 39 65

600 / 24 M18, 5/8 67 100

700 / 28 M18, 5/8 67 100

800 / 32 M18, 5/8 79 110

900 / 36 M20, 3/4 150 220

1000 / 40 M20, 3/4 150 220

1200 / 48 M20, 3/4 150 240

1400 / 56 M20, 3/4 190 240

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werte (h1 - h2) der Scheibenfedern erreicht sind;siehe Tab. 5.

❑ Sollte nach Druckbeaufschlagung der Stellklappenoch Leckage entstehen, ziehen Sie die Muttern(25) nach - aber überschreiten Sie dabei nicht dievorgegebenen Werte in Tab. 5 um 50 % bzw. kom-primieren Sie die Scheibenfedern nicht komplett.

5.4 Austausch des Sitzrings,Größen DN 700 - 1400

❑ Stellen Sie sicher, dass die Stellklappe nichtunter Druck steht.

❑ Nehmen Sie die Stellklappe aus der Rohrleitung.Dabei muss die Stellklappe in geschlossenerStellung sein. Folgen Sie der Anleitung inAbschnitt 3.

❑ Entfernen Sie den Klemmring (2) durch losdre-hen der Schrauben (27).

❑ Entfernen Sie den Klemmring, die Gehäusedichtung(19) und den Sitzring (4), siehe Abschnitt 9. Tau-schen Sie den Sitzring aus, falls er beschädigt ist.

❑ Reinigen Sie alle Sitzoberflächen des Gehäusesund des Klemmrings. Prüfen Sie die Oberflächedes Sitzrings.

❑ Prüfen Sie auch den Zustand der Scheibe; einebeschädigte Scheibe muss ausgetauscht wer-den (siehe Abschnitt 5.5).

❑ Prüfen Sie den Zustand der Bolzenverbindungund reparieren Sie sie, falls notwendig (sieheAbschnitt 5.5).

❑ Montieren Sie eine neue, selbstklebende Gehäuse-dichtung (19) im Gehäuse. Die Oberfläche musssauber und frei von Schmiermittel sein. Die Hand-habung der Dichtungsenden sehen Sie in Abb. 11.

❑ Sprühen Sie eine dünne Schicht eines trocknenSchmiermittels, z.B. Molykote 321R o.ä., in dieSitznut und auf die Oberflächen des Klemm- unddes Sitzrings.

❑ Zentrieren Sie den Sitzring (4) vorsichtig in derNut und drehen Sie die Scheibe soweit, dass sieleichten Kontakt mit dem Sitz hat.

❑ Montieren Sie den Klemmring und ziehen Sie dieSchrauben (27) leicht an.

❑ Drehen Sie die Scheibe langsam auf und wiederzu, so dass der Sitz zentriert ist.

❑ Ziehen Sie die Schrauben (27) gleichmäßig an.Ein ungleichmäßig angezogener Flansch kannden Sitzring beschädigen.

Abb. 10 Packung

Tabelle. 5 Anziehmomente der Federbelasteten Stopf-buchsenpackung

Größe DurchmesserFedernsatz Gewinde

Kompression (h1–h2) mm

Werkstoff Packungsring

DN / NPS mm M, UNC Graphit + PTFE PTFE

80 / 3 20 M8, 5/16 2.0 1.0

100 / 4 20 M8, 5/16 2.5 1.5

125 / 5 20 M8, 5/16 2.5 1.5

150 / 6 20 M8, 5/16 2.5 1.5

200 / 8 25 M10, 3/8 2.5 1.5

250 / 10 25 M10, 3/8 2.5 1.5

300 / 12 25 M10, 3/8 3.0 1.5

350 / 14 25 M10, 3/8 3.0 2.0

400 / 16 25 M10, 3/8 3.0 2.0

500 / 20 35.5 M14, 1/2 4.0 2.5

600 / 24 40 M18, 5/8 4.5 3.0

700 / 28 40 M18, 5/8 4.5 3.0

800 / 32 40 M18, 5/8 5.0 3.5

900 / 36 50 M20, 3/4 6.0 4.0

1000 / 40 50 M20, 3/4 6.0 4.0

1200 / 48 50 M20, 3/4 6.5 4.0

1400 / 56 50 M20, 3/4 6.5 5.0

VORSICHT:Solange die Stellklappe unter Druck steht, darf sienicht demontiert oder aus der Rohrleitung ausge-baut werden!

Ausblassicherung (42)

Gewindebolzen (24)

Sechskantmutter (25)

Scheibenfedersatz (44)

Packung (20)

V-Ring-Satz oder

Graphitpackung

Druckring (9)

Lager (15)

Durchm.

h1h2

Federn beifederbelasteterPackung

Abb. 11 Montieren der Gehäusedichtung

Abb. 12 Kontaktlinie zwischen Scheibe und Sitz.

AUF

ZU

10

❑ Prüfen Sie die Stellung zwischen Sitzring und derScheibe. Die Stellklappe schließt im Uhrzeiger-sinn (siehe Abb. 12).

❑ Montieren Sie den Antrieb auf der Stellklappe.Stellen Sie Endanschlag für die Position "ZU" einund prüfen Sie den Endanschlag für die Position"AUF" (siehe Abschnitt 6.5).

5.5 Austausch der Scheibe, der Wellen und der Lager, bei Nennweiten DN 700-1400

5.5.1 Zerlegen der StellklappeDie Bolzenverbindung zwischen den Wellen und derScheibe müssen ausgebohrt werden, um die Scheibe(3), die Wellen (11, 12) und die Lager (15, 16) auszutau-schen (siehe Abschnitt 9).

❑ Nehmen Sie die Stellklappe aus der Rohrleitungund demontieren Sie den Antrieb von der Stell-klappe.

❑ Entfernen Sie den Klemmring (2) und den Sitz-ring (4) gemäß Anleitungen Abschnitt 5.4.

❑ Setzen Sie die Stellklappe horizontal auf eineUnterlage, so dass die flache Seite der Scheibedagegen liegt, siehe Abb. 13.

❑ Bohren Sie vorsichtig die Löcher in der Mitte derBolzen (14). Wählen Sie einen Bohrer mit 0,2 -0,5 mm geringerem Durchmesser als die Bolzen.

❑ Bohren Sie die Löcher tief genug, aber nicht biszur Scheibe.

❑ Entfernen Sie die Bolzen.❑ Entnehmen Sie die Stopfbuchsenpackung

gemäß Abschnitt 5.3.

❑ Entfernen Sie die Schrauben (26) und den Blind-flansch (10) sowie die Dichtung (18) ) sieheAbschnitt 9.

❑ Setzen Sie Kunststoffstreifen oder einen anderenSchutz zwischen Klappenscheibe und dasGehäuse und entfernen Sie die Wellen, Abb. 14.

❑ Entfernen Sie die Lager (15, 16).❑ Reinigen und prüfen Sie sorgfältig alle Teile.

5.6 Zusammenbau der Stellklappe❑ Ersetzen Sie beschädigte Teile durch neue.❑ Setzen Sie als erstes Klappenscheibe und Wellen

zusammen. Falls die Bohrlöcher beim Ausbohrender alten Bolzen beschädigt wurden, können dieLöcher auf den entsprechenden nächst größerenBolzendurchmesser aufgebohrt werden. Entgra-ten Sie die Wellen.

Die Lager einer Standard-Stellklappe sind aus PTFE-imprägniertem Edelstahlnetz. Die Lager einer Stell-klappe für Hochtemperatur (H-Ausführung) sind Kobalt-legierte Lager, die zusammen mit den Wellen imGehäuse montiert werden.

❑ Montieren Sie die Lager in das Gehäuse (sieheAbb. 15)

❑ Legen Sie die Klappenscheibe horizontal aufeine Unterlage, so dass die flache Seite derKlappenscheibe aufliegt.

❑ Legen Sie das Gehäuse auf die Klappenscheibe,so dass die Wellenbohrungen des Gehäuses mitden Wellenaufnahmen in der Klappenscheibeübereinstimmen. Schützen Sie die Scheibe(siehe Abb. 14).

❑ Schieben Sie die Wellen in die Wellenaufnahmeder Klappenscheibe. Zentrieren Sie die Bolzenlö-cher der Klappenscheibe mit den Wellen. DieMarkierung auf der Stirnseite der Antriebswelle(13) muss in Bezug auf die Scheibe wie in Abb.12 gezeigt positioniert werden.

Abb. 13 Ausbohren für die Bolzen

Abb. 14 Schutz der Klappenscheibe während derDemontage und Montage.

Abb. 15 Montieren der Standardlager

ANMERKUNG:Verwenden Sie nur vom Hersteller gelieferte Bolzen!

ANMERKUNG:Die Bolzen müssen mit ausreichend Kraft eingepresstwerden, um sie zu verformen, so dass die Verbindungspielfrei ist

11

❑ Stützen Sie die Klappenscheibe gut in einer hori-zontalen Stellung ab, während Sie die Bolzenmontieren. Drücken Sie die neuen Bolzen in dieBohrungen und pressen Sie sie mit einer Pressebis zur endgültigen Form (Abb. 16). VerwendenSie ein kleineres Werkzeug im Vergleich zum Bol-zendurchmesser. Die benötigte Kraft entnehmenSie bitte der Tabelle 6.

❑ Installieren Sie die Dichtung (18) und den Blind-flansch (10). Die Schrauben des Blindflanschesmüssen gleichmäßig angezogen werden, daansonsten der Sitzring beschädigt werden kann.

❑ Installieren Sie den Sitzring. Details sieheAbschnitt 5.4.

❑ Installieren Sie die Gehäusedichtung (19) undden Klemmring (2); siehe Abschnitt 5.4.

❑ Installieren Sie die Stopfbuchsenpackung (sieheAbschnitt 5.3).

❑ Überprüfen Sie die Kontaktlinie zwischen Sitzringund Klappenscheibe (siehe Abb. 12).

6 DEMONTAGE UND MONTAGE DES STELLANTRIEBS

6.1 Allgemeines

6.2 Demontage des Stellantriebs

Der Stellantrieb wird im Werk auf die Stellklappe montiertund die Anschlagschrauben zur Stellwegbegrenzung ein-gestellt. Aufgrund des dynamischen Drehmomentes kannder Stellantrieb dann nicht von der Stellklappe abgebautwerden, wenn die Rohrleitung unter Druck steht.

6.2.1 Lösen der Antriebe EC und EJ❑ Schalten Sie die Zuluft zum Antrieb ab und entfer-

nen Sie die Zuluftleitung. Schalten Sie die Span-nungsversorgung vom Stellungsregler ab undklemmen Sie die Zuleitung ab.

❑ Demontieren Sie den Stellungsregler oder anderesZubehör vom Antrieb und entfernen Sie Kupp-lungsscheibe am Antrieb. Dann lösen Sie dieBuchse durch Drehen der Sicherungsschraubegegen den Uhrzeigersinn. Die Sicherungs-schraube funktioniert auch als Ausziehwerkzeug.Es wird dringend empfohlen, einen passendenBuchsensatz aus dem Satz H061544 zwischenSicherungsschraube (I) und Antriebswelle einzu-setzen. Die Abmessungen der Buchse finden Sie inTab. 7.

❑ Lösen Sie den Antrieb abschließend von der Stell-klappe, nachdem Sie die Schrauben, die Antriebund Stellklappe verbinden, entfernt haben.

Abb. 16 Einpressen der Bolzen

Tabelle. 6 Einpressen der Bolzen, KräfteBolzendurch-messer, mm Kraft kN Bolzendurch-

messer, mm Kraft kN

5 45 20 500

6 60 25 780

8 80 30 1125

10 125 35 1500

12 180 40 2000

15 280 50 3150

VORSICHT:Denken Sie an das Gewicht, wenn Sie die Stell-klappe oder die gesamte Stelleinheit handhaben!

ANMERKUNG:Die Klappenscheibe darf nie um mehr als 90 Gradgedreht werden, da dadurch der Sitz beschädigt wer-den könnte. Konstruktionsbedingt ist die Betätigungder Stellklappe nur innerhalb eines Stellwinkels von 0 -90 Grad möglich.

VORSICHT:Der Antrieb kann nicht von der Stellklappe gelöstwerden, wenn die Leitung als Folge eines dyna-mischen Drehmoments unter Druck steht!

ANMERKUNG:Bevor Sie den Stellantrieb abbauen, müssen Sie dieStellung der Stellklappe hinsichtlich Stellantrieb undStellungsregler/Endschalter registrieren, so daß beider nachfolgenden Montage die richtige Funktionerhalten bleibt.

Fig. 17. Lösen des Antriebs EC/EJ

Tabelle. 7 Abmessungen der Buchse

AntriebAußendurch-messer (mm)

Innendurch-messer (mm)

Höhe(mm)

EC/EJ05 24,5 12,5 15EC/EJ07 24,5 16,5 32,75EC/EJ10 24,5 20,5 45

12

6.2.2 Lösen des Antriebs der Baureihe B❑ Entlüften Sie den Antrieb und entfernen Sie die

Zuluftleitung, bevor Sie den Antrieb demontie-ren.

❑ Lösen Sie die Schrauben am Montagebügel.❑ Lösen Sie den Antrieb mit einem Abziehwerk-

zeug. Dieses Werkzeug kann beim Herstellerbestellt werden (siehe Abb. 18).

❑ Entfernen Sie den Montagebügel und dieBuchse, falls vorhanden.

6.3 Montage des Antriebs auf einer Stellklappe

6.3.1 Montage der Antriebe EC und EJ Der Antrieb ist mit einer ISO 5211 Standardanbauflächeausgerüstet. Der Antrieb ist mit einer separaten Buchsemit der Ventilwelle verbunden. Diese Buchse (I + II) isteine zweiteilige, konusförmige Lagerschale, die mit einerSicherungsschraube (I) um die Ventilwelle montiert wird.

❑ Die Buchse und die Sicherungsschraube sindgemäß Abb. 19 im Zahnrad des Antriebs mon-tiert. Die Zylinderstifte (III) sitzen in den Nutender Buchse zwischen Buchse und Antrieb. DieNuten in der Buchse müssen während derAntriebsmontage zu den passenden Nuten imAntrieb weisen. Vor der Installation der Buchseund der Sicherungsschraube müssen Ver-schmutzungen wie altes Gewindefett aus demGewinde der Sicherungsschraube entfernt wer-den und Loctite 225 o.ä. auf die Gewinde aufge-tragen werden; siehe Abb. 19. DieSicherungsschraube wird auf der Innenseite derAntriebswelle mit einem passenden Sechskant-schlüssel angezogen; siehe Abb. 20.

❑ Vor der Installation muss die richtige Position derPassfeder der Stellklappe geprüft werden. DieBuchse hat vier Passfedern: zwei sind für Ventil-wellen mit DIN-Keilen, zwei für Ventilwellen mitANSI-Keilen. Die DIN-Nuten sind in der Mitte derBuchsenhälften angebracht und die ANSI-Nutenzwischen den Buchsenhälften siehe Abb. 21.

❑ Die offene oder geschlossene Stellung desAntriebs kann durch den Einsatz von Druckluft(siehe Abb. 22) und durch Vergleich der

Antriebsstellung mit den Anzeigen am Gehäuse-ende durchgeführt werden. Der Antrieb ist zu,wenn die Nut in der Kupplungsscheibe im 90°Winkel zur Antriebsachse steht.

Abb. 18 Lösen des Antriebs der Baureihe "B" mit einemAbziehwerkzeug

Fig. 19. Montage der Buchse

Abb. 20 Sichern der konischen Buchse

Fig. 21. Positionen der Passfedern am Antrieb

Loctite 225 o.ä.

Sechskant-schlüssel

X

H061904Montagewerkzeug

DIN-Keilnuten in der Buchsenhälfte

ANSI-Keilnuten in der Mitte der Buchsenhälften

13

❑ Montieren Sie den Antrieb mit vier Schrauben amMontagebügel. Die Sicherungsschraube derBuchse sollte vor der Montage gelockert werden,so dass die Welle leicht in den Antrieb gleitet.

❑ Die Antriebskonstruktion erlaubt die Axialbewe-gung der Antriebswelle, um die Bewegung derVentilwelle durch z. B. thermische Ausdehnungzu kompensieren.Prüfen Sie vor Festziehen der Schraube, dass dieAntriebswelle im oberen Bereich der Axialbewe-gung ist, was der normalen Position entspricht(Montageposition siehe Abb. 20). Diese Prüfungist wichtig, da das Zahnrad im Antrieb nachunten gezogen wird, wenn die Schraube angezo-gen wird. Die Axialbewegung der Antriebswellekönnen Sie vor dem Anschluss an eine Stell-klappe beobachten und messen. Das Zahnradim Antrieb ist im oberen Anschlag, wenn dieobere Kante entsprechend Angaben in Tabelle 8ist (siehe Abb. 20).

❑ Das Zahnrad im Antrieb findet automatisch dierichtige Position, wenn die Sicherungsschraubeangezogen wird und das Montagewerkzeugbenutzt wurde (siehe Abb. 20). Das Montage-werkzeug wird an Stelle der Kupplungsscheibeeingesetzt und mit zwei M4 Schrauben am Zahn-rad festgeschraubt (bevor die Stellklappe instal-liert ist). Ziehen Sie die Schrauben so an, dassdas Montagewerkzeug fest am Gehäuse desAntriebs anliegt.

❑ Montieren Sie den Antrieb am Ventil und drehendie Schrauben nur mit der Hand an. Ziehen Siedann die Sicherungsschrauben (I) gemäß Tab. 8an. Das geforderte Drehmoment wird auch aufeinem Schild nahe des Zahnrads auf demAntriebsgehäuse angegeben. Das Montage-werkzeug wird entfernt und die Kupplungs-scheibe wieder eingesetzt. Abschließend ziehenSie die Montageschrauben der Stellklappe miteinem geeigneten Werkzeug fest.

❑ Prüfen Sie die Axialposition des Zahnrads. DasZahnrad im Antrieb darf nicht in der unteren oderoberen Position, wie in Tab. 8 angegeben festsit-zen. Montieren Sie den Antrieb erneut, wenndiese Montageanleitung nicht befolgt wird.Fehlfunktionen der Stellklappe sind möglich,

wenn die Verbindung nicht richtig festgezo-gen wurde.

❑ Zum Schluss werden die Endanschläge derPosition "ZU" und "AUF" durch die Endanschlag-schrauben an den Antriebsenden begrenzt. Aufdem Antriebsgehäuse befinden sich am jeweili-gen Ende Markierungen, die die jeweilige Posi-tion angeben. Der Buchstabe "S" (shut = ZU)bzw. "O" (open = AUF) bezeichnet die jeweiligeEndstellung (siehe Abb. 22). Siehe Abschnitt 6.5.

6.3.2 Montage Antrieb Baureihe B❑ Vor Anbau des Stellantriebes stellen Sie die Stell-

klappe in die geschlossene Stellung.❑ Für eine reibungslose Montage Welle und Wel-

lenaufnahme reinigen und entgraten. SchützenSie alle Verbindungsflächen vor Korrosion, z.B.mit Cortec VCI 369.

❑ Sollte eine Adapterbuchse zwischen der Wellenauf-nahme und der Klappenwelle erforderlich sein, mon-tieren Sie diese zuerst in der Wellenaufnahme.Sichern Sie die Buchse mit einer Schraube.

❑ Die Nut der Welle befindet sich auf der der fla-chen Scheibenseite gegenüberliegenden Seite.Die Wellenaufnahme im Stellantrieb verfügt überzwei entsprechende Nuten, die um 90 Grad ver-setzt sind.

❑ Für einen doppelt wirkenden B1C-Kolbenantriebund einen B1J-Kolbenantrieb mit Federrückstel-lung (Feder schließend) wählen Sie die Nut, beidem der Antriebskolben die obere Stellung (amoberen Zylinderende) einnimmt, wenn die Stell-klappe geschlossen ist.

❑ Beim B1JA-Kolbenantrieb mit Federrückstellung(Feder öffnend) wählen Sie die Nut, bei der derKolben die untere Stellung einnimmt, wenn dieStellklappe geöffnet ist.

❑ Bei von Hand betätigten Stellklappen darf dasHandrad die Klappenscheibe immer nur durchDrehen im Uhrzeigersinn schließen.

❑ Prüfen Sie visuell, ob die zur Stellklappe relativeStellung des Stellantriebes richtig ist. Ziehen Siealle Befestigungsschrauben so fest wie möglich an.

❑ Stellen Sie die Anschlagschrauben für diegeschlossene Stellung ein (siehe Abschnitt 6.5).

❑ Der Öffnungswinkel bei einer Regelklappe istgewöhnlich durch eine Anschlagschraube auf 80Grad begrenzt. Der Öffnungswinkel einerAbsperrklappe beträgt 90 Grad.

❑ Sollte einen Wellenverlängerung erforderlichsein, so müßte die Abmessung der Verlängerungmit dem Hersteller abgesprochen werden.

Fig. 22. Antriebsverbindung

Schließdruck

Anschlag-schraube für Stellung "AUF"

Anschlagschraube für Stellung "ZU"

Öffnungs-druck

Tabelle. 8 Anbauflächen, Sicherungsschrauben undZahnradhub

Größe Anbau-norm

Gewinde Keil Nm ~Xobere Pos.

(mm)

~Xuntere Pos.

(mm)

EC/EJ05 F05 M12 6 25 4.0 1

EC/EJ07 F07 M16 8 50 1.5 -2

EC/EJ10 F10 M20 10 100 2.5 -2

EC/EJ12 F12 M24 14 200 3.5 -2

EC/EJ14 F14 M36 19 700 4.5 -2

14

6.4 Lösen und montieren anderer Antriebstypen

Siehe Handbücher der jeweiligen Antriebe für weitereDetails.

6.5 Einstellung der Anschlagschraube

6.5.1 AllgemeinesSchließen Sie die Metallsitz-Stellklappe mit einem Dreh-moment-Schlüssel durch Drehen der Klappenscheibegegen den Sitz. Aus Tabelle 6 wählen Sie das Drehmo-ment, bei dem Sie die Anschlagschraube für diegeschlossene Antriebsstellung einstellen. Überschrei-ten Sie nicht die angegebenen Werte, da ein zu großesDrehmoment den Sitz verformen und die Verbindung vonKlappenscheibe/Welle beschädigen könnte. Nacheinem Auswechseln des Sitzes oder Montage des Stel-lantriebes muß die Einstellung der Anschlagschraubejedesmal wiederholt werden.

Vor der Einstellung prüfen Sie, ob die Klemmringschrau-ben fest angezogen sind, und ob der Klemmring unddas Gehäuse richtig miteinander montiert wurden. DieEinstellung der Anschlagschrauben bei einer Stellklappeauf dem Prüfstand ist immer vorzuziehen.

6.5.2 Andere als in der Tabelle enthaltene Stellantriebe

Schließen Sie die Stellklappe mit dem Drehmoment Mcder Tabelle und stellen die Anschlagschrauben entspre-chend ein. Beim Schließen der Stellklappe steigt dasDrehmoment an.

6.5.3 Ändern der Anbaustellung

Der Stellantrieb muß immer vollständig von der Stellklap-penwelle abgezogen werden, bevor er mit einer anderenNut in der Wellenaufnahme montiert wird. Danach wirddie Stellweg-Begrenzung für die geschlossene Stellungnach Anleitung wieder eingestellt.

Im Falle einer Handbetätigung soll die Stellklappe schlie-ßen, wenn das Handrad im Uhrzeigersinn gedreht wird.Bei einem doppelt wirkenden Kolbenantrieb muß derKolben am oberen Zylinderende stehen, wenn die Stell-klappe geschlossen ist. In dieser Stellung erzeugt derStellantrieb maximales Drehmoment. Drehen Sie dieKlappenscheibe nie über 90 Grad hinaus, damit derSitz nicht beschädigt wird.

6.5.4 Doppeltwirkender Kolbenantrieb B1C❑ Geben Sie den Schließdruck Pc - aus der Tabelle

10 - auf den Luftanschluß an der Zylinderbasis.

❑ Bei entfernter Anschlagschraube, überprüfen Siedurch die Bohrung des Luftanschlusses, daß derKolben nicht das Zylinderende berührt. Wenndoch, lösen Sie die Konsolenschrauben und dre-hen den Stellantrieb im Uhrzeigersinn, um mehrSpiel für die Einstellung zu erhalten.

❑ Drehen Sie die Anschlagschraube für diegeschlossene Stellung bis sie den Kolbenberührt und dann um eine 1/4 Drehung zurückund mit der Gegenmutter sichern. Zum Abdich-ten der Anschlagschraube wird ein O-Ring ver-wendet.

❑ Für Öffnungswinkel <80 Grad ist eine extra-langeSchraube erforderlich. .

6.5.5 Doppeltwirkender Membranantrieb ECBeachten Sie die Anleitungen in Abschnitt 6.5.4.

6.5.6 Kolbenantrieb mit Federrückstellung B1J

Feder schließend

❑ Bevor Sie den Antrieb montieren, schrauben Siedie Anschlagschraube für die geschlosseneStellung vollständig hinein.

❑ Die Tabelle 10 zeigt '*) Feder' für den Fall an, daßdas von der Feder bewirkte Drehmoment nichtdas maximal zulässige Schließmoment Mc über-

ANMERKUNG:Metso Automation übernimmt keine Verantwortung fürdie Kompatibilität von Stellantrieben, die nicht von MetsoAutomation montiert werden.

VORSICHT:Wegen des dynamischen Drehmomentes darf derStellantrieb nicht von einer Stellklappe demontiertwerden, wenn die Rohrleitung unter Druck steht!

Abb. 23 Ändern der Anbaustellung

Abb. 24 Kolbenantrieb, Baureihe B1C

Anschlagschraube für diegeschlossene Stellung

Anschlag-schraube fürdie offeneStellung

15

steigt. Andernfalls leiten Sie den Druck Pc derTabelle über den Luftanschluß am oberen Zylin-derende gegen die Federwirkung. Die Anschlag-schraube darf nicht entfernt werden, solange derZylinder unter Druck steht. Drehen Sie dieAnschlagschraube soweit, daß sie den Kolbennicht mehr berührt.

❑ Drehen Sie die Anschlagschraube für diegeschlossene Stellung jetzt bis sie den Kolbenberührt und dann um eine 1/4-Drehung zurückund sichern mit der Gegenmutter. Zum Abdich-ten der Anschlagschraube wird ein O-Ring ver-wendet.

❑ Nach dem Einstellen überprüfen Sie durch dieBohrung des Luftanschlusses das Einstellspiel.Der Kolben darf das obere Zylinderende nichtberühren. Falls nötig, wird der Zwischenraumdurch Lösen der Konsolenverschraubung undDrehen des Antriebes im Uhrzeigersinn vergrö-ßert.

❑ Für Stellungswinkel <80 Grad ist eine extra-langeSchraube erforderlich.

6.5.7 Kolbenantrieb mit Federrückstellung B1JA

Feder öffnend

❑ Solange der Antrieb nicht mit Steuerluft beauf-schlagt wird, bleibt die Stellklappe geöffnet. DrehenSie die Anschlagschraube für die geschlosseneStellung heraus (Stellantriebsgehäuse). Zum Schlie-ßen der Stellklappe leiten Sie den Druck Pc aus derTabelle 10 über den Anschluß im Zylinderbodengegen die Federwirkung.

❑ Überprüfen Sie durch die Bohrung der Anschlag-schraube, daß die Kolbenstange das obere Zylin-derende nicht berührt. Falls doch, wird derZwischenraum durch Lösen der Konsolenver-schraubung und Drehen des Antriebes im Uhrzei-gersinn vergrößert.

❑ Drehen Sie die Anschlagschraube für diegeschlossene Stellung, bis sie den Kolbenberührt und dann um eine 1/4-Drehung zurückund sichern mit der Gegenmutter. Zum Abdich-ten der Anschlagschraube wird ein O-Ring ver-wendet.

❑ Für Stellungswinkel <80 Grad ist eine extra-langeSchraube erforderlich.

6.5.8 Membranantrieb mit Federrückstellung EJ

Feder schließend

Beachten Sie die Anleitungen in Abschnitt 6.5.6.

Feder öffnend

Beachten Sie die Anleitungen in Abschnitt 6.5.7.

6.5.9 Handgetriebe M❑ Schließen Sie die Stellklappe mit dem Eingangs-

drehmoment M1 (Drehmoment des Handrades)nach Tabelle 10.

❑ Drehen Sie die Anschlagschraube für diegeschlossene Stellung bis das Zahnsegmentberührt wird und dann um eine 1/4 Umdrehungzurück und mit Loctite 225 sichern.

Abb. 25 Kolbenantrieb, Baureihe B1J

Anschlag-schraube fürdie offeneStellung

Anschlag-schraube fürdie geschlosseneStellung

Abb. 26 Kolbenantrieb, Baureihe B1JA

Abb. 27 Handgetriebe, Baureihe M

Anschlagschraube für diegeschlossene Stellung

Anschlag-schraube fürdie offeneStellung

Anschlag-schraube fürdie offeneStellung

Anschlag-schraube fürdie geschlosseneStellung

16

6.5.10 Handhebel RH❑ Montieren Sie den Handhebel an der Stellklappe,

aber ziehen Sie die Sechskantschrauben (A)nicht an. Betätigen Sie den Hebel mit der Kraft Faus Tabelle 9.

❑ Mit dem Drehmoment zum Schließen drehen Siedas Rastergehäuse (B) mit der geschlossenenStellwegbegrenzung gegen den Hebelarm. DieSechskantschrauben (A) werden angezogen.

6.5.11 Elektrischer Stellantrieb❑ Anleitungen zur Einstellung enthält ein separates

Merkblatt Nr. D304568, das vom Hersteller bezo-gen werden kann.

7 WERKZEUGEFür Instandhaltungsarbeiten an der Stellklappe sindkeine Spezial-Werkzeuge erforderlich. Allerdings emp-fehlen wir eine Abziehvorrichtung zur Demontage desStellantriebes von der Stellklappe. Dieses Werkzeugkann beim Hersteller bestellt werden.

8 ERSATZTEILBESTELLUNGBei Ersatzteilbestellungen sind die folgenden Informatio-nen nötig:

❑ Typenbezeichung der Stellklappe (vom Typen-schild oder Dokumentation)

❑ Nummer der Stückliste, Teilenummer, Bezeich-nung des Teiles und gewünschte Anzahl; oder

❑ Nummer dieser Betriebsanleitung, Teilenummer,Bezeichnung des Teiles und gewünschte Anzahl.

Abb. 28 Handhebel, Baureihe RH

Tabelle. 9 Einstellwerte, Handhebel RH

Größe L L1 Drehmoment F

DN mm mm Nm N

80 400 350 40 115

100 400 350 70 200

125 400 350 100 285

150 500 450 135 300

Abb. 29 Elektrischer Stellantrieb

17

Tabelle. 10 Schließ-Drehmomente der Baureihe L12

DNNennweite Mc B1C & B1J

Antrieb

B1Cpc

B1Jpc

B1JApc

B1JKpc

B1JKApc

B1JVpc

B1JVApc EC & EJ EC

pcEJpc

EJApc

Hand- getriebe

Eingangs-drehmoment

M1

803

(Nm) (bar) (bar) (bar) (bar) (bar) (bar) (bar) GRÖSSE (bar) (bar) (bar) (Nm)45 6 2.5 5 M7 4

2.1 0.7 3.3 0.3 2.8 1.1 4 7 3.4 0.1 4.210 1.6 1.1 2.8 0.7 2.2 1.6 3.4 10

1004"

75 6 4.1 5 M7 78 3.4 0.2 3.8 *)Feder 3.3 0.6 4.6 79 2.1 10 2.3 0.7 3.7

10 1.9 0.9 3.1 0.5 2.6 1.4 3.7 1211 1.1 14

1255"

110 6 6 5 M7 108 5 *)Feder 4.5 3.8 *)Feder 5.3 79 3 10 3.4 0.1 4.2

10 2.4 0.6 3.4 0.2 2.9 1.1 4 12 1.4 1.1 3.311 1.5 1412 1.3 1.1 2.9 0.7 2.2 1.6 3.7

1506"

150 6 8.2 5 M7 149 4.1 7

10 3.3 0.2 3.8 *)Feder 3.2 0.8 4.3 10 4.6 *)Feder 4.911 2.1 12 1.9 0.8 3.612 1.6 0.9 3.1 0.5 2.6 1.5 3.9 14

2008"

300 10 6.5 *)Feder 5 4.4 *)Feder 5.6 5 M10 2711 4.2 712 3.3 0.2 3.8 *)Feder 3.2 0.8 4.6 1013 2.1 12 3.8 *)Feder 4.516 1.6 0.9 3.1 0.5 2.6 1.3 3.8 14

25010"

350 11 4.9 512 3.9 0.1 4 *)Feder 3.4 0.6 4.8 7 M10 3213 2.4 1016 1.9 0.7 3.2 0.4 2.7 1.2 4 12 4.5 *)Feder 4.817 1.3 14 1.8 0.9 3.3

30012"

580 13 4 7 M12 5116 3.2 0.3 3.7 *)Feder 3.2 0.8 4.5 1017 2.1 1220 1.7 0.8 3.1 0.5 2.6 1.4 3.6 14 3 0.3 4

35014"

800 13 5.6 7 M14 4916 4.4 *)Feder 4.2 3.6 0.4 4.9 1017 2.9 1220 2.3 0.6 3.3 0.3 2.8 1.2 3.8 14 4.2 *)Feder 4.5

40016"

1160 16 6.4 *)Feder 4.9 4.3 *)Feder 5.7 M14 7217 4.220 3.3 0.3 3.7 *)Feder 3.1 0.8 4.225 1.7 0.8 3.1 0.5 2.6 1.4 3.6

50020"

1900 20 5.4 *)Feder 4.5 3.9 0 5 M15 9325 2.8 0.5 3.5 0.1 2.9 1 4

60024"

3100 25 4.5 *)Feder 4.1 3.5 0.4 4.7 M16 11732 2.2 0.7 3.3 0.3 2.8 1.2 3.9

70028"

3500 25 5.1 *)Feder 4.3 *)Feder - 0.1 0.5 M17 12332 2.6 0.5 3.4 0.2 2.8 1.0 3.9

80032" 5000 32 3.6 0.2 3.8 *)Feder 3.2 0.6 4.3 M25 181

90036"

6500 32 4.7 *)Feder 4.2 - 3.6 0.3 4.7 M25 235322 0.6 3.4 0.2 2.7 1.1 3.940 2.3 -

100040"

8500 322 0.4 3.6 *)Feder 2.9 0.8 4.140 3.0 -

1200 10500322 - 0.1 3.7 *)Feder 3.240 3.750 1.9

1400 14500

*) Feder = Drehmoment durch Feder unzureichend für Dichtigkeit entprechend ISO 5208 Rate D, BS 6755 Part 1 Rate D, ANSI/FCI 70.2 Class V, IEC 534-4 und MSS-SP72 / 1970.

18

9 EXPLOSIONSZEICHNUNG UND STÜCKLISTE

26 10 18 16 29 30

1

1520

9 4224

25

14

13113

4

12

2

27

14

DN 80 - 600

DN 700 - 1400

19

28

44

Typennummer

Schmelznummer

Herstellnummer

Position Anzahl Bezeichnung Empfohlenes Ersatzteil

1 1 Gehäuse

2 1 Klemmring

3 1 Klappenscheibe

4 1 Sitzring x (nur bei Größen DN 700 - 1400)

9 1 Druckring

10 1 Blindflansch

11 1 Antriebswelle

12 1 Welle

13 1 Feder

14 3 Stift

15 1 Lager

16 1 Lager

18 1 Dichtung x

19 1 Gehäusedichtung x (nur bei Größen DN 700 - 1400)

20 5 Stopfbuchsenpackung x

24 2 Gewindebolzen

25 2 Sechskantmutter

26 Sechskantschraube

27 6/8 Innensechskantschraube

28 1 Gewinde für Montagehilfe (Größen 1200, 1400)

29 1 Typenschild

42 2 Ausblassicherung

44 2 Scheibenfedersatz (Größen 700 - 1400)

19

10 ABMESSUNGEN UND GEWICHTE

ø O

M

Nennweiten 500 - 1000 / 20" - 40"

R

E C

N

P

DN

ø B

A1A

SV

U

SV

U

Nennweiten 80,100,125, / 3", 4", 5"

Nennweiten 150-800 / 6" - 32"

Nennweiten 900, 1000 / 36", 40"

T

SV U

T

K

Typ DNAbmessungen, mm Gewinde

kgA A1 øB C E K S T O R M P N U V

L12A 80 80 47 20 132 80 213 190 70 - 15 105 4.763 17 25 M12 M8 4

L12A 100 100 52 25 160 100 256 220 90 - 20 125 4.763 22.2 35 M12 M8 5

L12A 125 125 56 27 180 115 269 235 90 - 20 125 4.763 22.2 35 M12 M8 7

L12A 150 150 56 28 216 130 305 270 110 32 20 125 4.763 22.2 35 M12 M8 11

L12A 200 200 61 27 272 160 346 300 110 32 25 136 6.35 27.8 46 M12 M10 16

L12A 250 250 68 32 327 200 376 330 130 32 25 156 6.35 27.8 46 M12 M10 27

L12A 300 300 78 34 373 270 409 360 130 32 30 159 6.35 32.9 51 M12 M10 40

L12A 350 350 78 34 416 310 473 415 160 40 35 178 9.525 39.1 58 M16 M10 45

L12A 400 400 102 45 480 330 513 445 160 40 40 188 9.525 44.2 68 M16 M10 75

L12A 500 500 127 63.5 590 420 610 520 160 55 50 230 12.7 55.5 90 M20 M14 120

L12A 600 600 154 77 690 480 739 620 230 90 70 299 19.05 78.2 119 M24 M16 220

L12B 700 700 165 65 800 536 829 710 230 90 70 299 19.05 78.2 119 M24 M16 331

L12B 800 800 190 80 900 622 937 791 230 90 85 326 22.225 94.7 146 M24 M16 489

L12B 900 900 203 91.4 1000 678 1058 902 330 120 95 376 22.225 104.8 156 M30 M20 651

L12B 1000 1000 216 95 1110 728 1108 952 330 120 95 376 22.225 104.8 156 M30 M20 805

L12B 1200 1200 254 108 1330 855 1250 1080 330 120 105 400 25.4 116.2 170 M30 M20 1200

L12B 1400 1400 279 118 1540 950 1395 1200 360 135 120 455 31.75 133.8 195 M30 M20 1900

Abmessungen, mmkg

DN A A1 øB C H J K L

L12A 80-RH415 80 47 20 132 80 293 213 100 400 5

L12A 100-RH420 100 52 25 160 100 356 256 100 400 6

L12A 125-RH420 125 56 27 190 115 384 269 100 400 8

L12A 150-RH520 150 56 28 216 130 435 305 130 520 12

C

DN

H

J

¯ B

A

A1

L

K

L12 - RH

TypeAbmessungen, mm

kgF G J V Z

M07 241 185 65 52 160 4

M10 241 185 65 52 200 4

M12 304 235 88 71 315 10

M14 405 305 93 86 400 18

M15 456 346 102 105 500 26

M16 530 387 124 130 500 37

M25 597 412 160 182 600 61

V

FG

øB

K J

øZ

L12 - M

20

Typ DNAbmessungen, mm

NPT kgøB F G J K V X

EC07 80 132 300 150 214 190 24 117 1/4 14

EC10

100 160 405 203 253 220 32 155 1/4 23

125 190 405 203 268 235 32 155 1/4 25

150 216 405 203 328 270 32 155 1/4 30

EC12

125 190 495 248 290 235 42 200 1/4 42

150 216 495 248 350 270 42 200 1/4 47

200 272 495 248 380 300 42 200 1/4 52

250 327 495 248 400 330 42 200 1/4 64

EC14

250 327 675 338 460 330 56 259 1/4 105

300 372 675 338 460 360 56 259 1/4 118

350 416 675 338 525 415 56 259 1/4 122

Type DNAbmessungen, mm

NPT kgøB F G J K V X

EJ07 80 132 443 293 172 190 24 117 1/4 17

EJ10100 160 606 403 191 220 32 155 1/4 30

125 190 606 403 191 235 32 155 1/4 32

EJ12

125 190 770 522 214 235 42 200 1/4 61

150 216 770 522 214 270 42 200 1/4 62

200 272 770 522 214 300 42 200 1/4 71

EJ14250 327 1030 692 243 330 56 259 1/4 142

300 373 1030 692 243 360 56 259 1/4 155

X

G

F

J

V

K

øB

VDI/VDE 3845

G1/4"

Zuluft

G1/4"

L12 - EC

K

øB

F

Zuluft

G1/4"

J

G

V

X

VDI/VDE 3845

G1/4"

L12 - EJ

21

Abmessungen K und øB siehe Seite 18.

TypAbmessungen, mm

NPT kgX G F V J

B1C6 90 260 400 36 283 1/4 4.2

B1C9 110 315 455 43 279 1/4 9.6

B1C11 135 375 540 51 290 3/8 16

B1C13 175 445 635 65 316 3/8 31

B1C17 215 545 770 78 351 1/2 54

B1C20 215 575 840 97 385 1/2 73

B1C25 265 710 1040 121 448 1/2 131

B1C32 395 910 1330 153 525 3/4 256

B1C40 505 1150 1660 194 595 3/4 446

B1C50 610 1350 1970 242 690 1 830

TypAbmessungen, mm

NPT kgX G F V J

B1J, B1JA8 135 420 560 43 279 3/8 17

B1J, B1JA10 175 490 650 51 290 3/8 30

B1J, B1JA12 215 620 800 65 316 1/2 57

B1J, B1JA16 265 760 990 78 351 1/2 100

B1J, B1JA20 395 935 1200 97 358 3/4 175

B1J, B1JA25 505 1200 1530 121 448 3/4 350

B1J, B1JA32 540 1410 1830 153 525 1 671

1/4 NPT

1/4 NPT

NPT

NPT

V

øB

K J

X

G

F

L12 - B1C/B1J STANDARD ANBAUPOSITION

22

11 TYPENCODE

STELLKLAPPE, Baureihe L121. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

L12 A 150 A A - / K

1. Baureihe

L12 Einbaulängen gemäß EN 558 Serie 20, API 609, BS 5155 und SSG 1036

2. Druckstufen

A

Gehäuse-DruckstufenPN 50/ASME 300 DN 80-125PN 25/ASME 150 DN 150-600DN 80–125 Δpmax = 50 bar, geschweißter KlemmringDN150 Δpmax = 25 bar, geschweißter KlemmringDN 200 Δpmax = 20 bar, geschweißter KlemmringDN 250–600 Δpmax = 10 bar, geschweißter Klemmring

B

Gehäuse-DruckstufenDN 700-1400 PN25/ASME 150DN 700-1000 Δpmax = 10 bar, verschraubter KlemmringDN 1200-1400 Δpmax = 6 bar, verschraubter Klemmring

3. Nennweite DN

080, 100, 125, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1200, 1400

4. Werkstoffe Gehäuse, Scheibe und Wellen

A Gehäuse und Scheibe: Edelstahl ASTM A351 gr. CF8MWellen: SIS 2324

5. Sitz-Werkstoff

A Edelstahl ASTM B 424 (Incoloy 825) hart-verchromt DN 80-600

B Werkstoff Nr.1.4418 + hart-verchromt DN 700-1400

6. Stopfbuchsenpackung

- DN 80-600 PTFE Standardpackung(DN 700-1400 immer mit Option "T")

T Federbelastete PTFE V-Ring-Packung mit Scheibenfedernsatz.TA-Luft geprüft und zertifiziert vom TÜV

G Federbelastete Graphit-Packung mit Scheibenfedernsatz.TA-Luft geprüft und zertifiziert vom TÜV

7. Flansch-Dichtflläche

EN1092-1 Typ B1, (Ra 3,2 -12,5)Abdeckung:ASME B16.5, (Ra 3,2 - 6,3, Feinschlichtfläche, AARH 125 - 250)DIN 2526 Form E (Ra 4)

8. Flanschbohrung (DN 500 - 1400)

C ASME Class 150, ASME B 16.47 Serie A Class 150 Größe 26" und höher

J DIN PN 10

K DIN PN 16

L DIN PN 25

R JIS 10K

S JIS 16K

23

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