Wohnmobiltest

Stand: 05/2014 Test: Tschenscher / Angermund

BÜRSTNER BREVIO t 645 Kompaktes teilintegriertes Wohnmobil 3,5 t auf Fiat Ducato-Basis 2,3 l Diesel 96 kW (130 PS)

er Bürstner t 645 bietet allen, denen ein klassisches 3,5 t Wohnmobil zu groß, ein Kastenwagen

jedoch zu klein ist, ein interessantes Fahrzeug mit großer und sehr praktischer Heckklappe. Diese

kann zum Beladen sperriger Güter sowie als Wetterschutz beim gemütlichen Sitzen in der

Hecksitzgruppe dienen. Der knapp 6,4 Meter lange und 2,1 Meter schmale Brevio wird ab 47.950

Euro angeboten, das getestete Modell mit 96 KW Motor liegt bei 53.107 €. Damit ist der Brevio in der

Kombination mit dem gut abgestuften 6-Gang-Getriebe ausreichend motorisiert und noch sparsam (9,9 Liter

/ 100 km) unterwegs. Die vorderen Sitze sind gut, dank bequemer Sitzflächen und zahlreicher

Einstellmöglichkeiten auch langsteckentauglich. Weniger gut ist der zu lange Bremsweg von 48,7 Meter aus

100 km/h und das fehlende ESP, das nur gegen Aufpreis angeboten wird.

Der Aufbau des Brevio ist auf zwei Personen zugeschnitten und bietet trotz seiner kompakten Maße bei einer

Außenbreite von nur 2,1 Meter im Fahrzeuginneren eine beachtliche Bewegungsfreiheit. Geschlafen wird im

stabilen, gut unterlüfteten Hubbett über der Hecksitzgruppe, ausreichend bequem in der Breite, aber in der

Länge nur für Schläfer bis 1,75 Metern. Beachtlich für zwei Personen, der Dometic-Kühlschrank mit 104 Liter

Volumen, ausreichend der 2-Flamm-Kocher in der Küchenzeile mit erstaunlich großer Arbeitsfläche.

Problematisch wird es aber, größere Töpfe oder Pfannen im Küchenunterschrank zu verstauen. Drehbare

Toilette und schwenkbares Waschbecken ermöglichen im Bad auf kleinem Raum optimale Platzausnutzung.

Gelungene Getriebeabstufung, ausreichende Motorleistung, bequeme Fahrer- und Beifahrersitze, gute Alltagstauglichkeit

Langer Bremsweg, ESP nicht serienmäßig, Hecktüre nicht mit ZV bedienbar. Schwache Führerhausheizung

Bewertung Basisfahrzeug** ADAC-URTEIL*/** Bewertung Aufbau

* Die Gesamtnote ergibt sich aus Bewertung Aufbau und Bewertung Basisfahrzeug mit einer Gewichtung von 1 zu 1. ** Kriterium fehlendes ESP führt zur Abwertung der Note Basisfahrzeug. *** Fahrzeug im fahrbereiten Zustand

D

3,0 2,3 2,7

2,9 t 3,5 tFahrzeuggewicht leer*** zul. Gesamtgewicht

4 4Sitzplätze Schlafplätze

6,35 m 2,14 mFahrzeuglänge Fahrzeugbreite (o. Sp)

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 2

KAROSSERIE

Verarbeitung

Die Verarbeitung des Chassis macht einen überwiegend guten Gesamteindruck, der nur teilweise von Silikonresten und ungleichmäßigen Spaltmaßen getrübt wird. Seitliche Schutzleisten außen gibt es nur im Bereich des Aufbaus, die Fahrer- und Beifahrertür muss ohne Schutz auskommen. Im Innenraum wirken die verwendeten Kunststoffe nicht besonders hochwertig, zudem fallen teilweise ungleichmäßige Spalten und vereinzelt scharfe Kanten auf.

Es fehlen wirkungsvolle Schutzleisten an den Stoßstangen und an den Türen. Der Tankdeckel muss umständlich mit dem Zündschlüssel gesperrt werden. Der Unterboden ist nicht verkleidet, was zu höherem Spritverbrauch und Fahrgeräuschen führen kann.

Alltagstauglichkeit / Zuladung

Beim Wendekreis (14,8 Meter) liegt der t 645 im Mittelfeld.

Der Brevio kann mit Einschränkungen auch als Alltagsfahrzeug benutzt werden. Allerdings sind aufgrund der Fahrzeugabmessungen und der eingeschränkten Sicht die Einsatzgebiete begrenzt. Der Brevio ist für vier Personen zugelassen. Packt jeder Passagier (75 kg) noch 25 kg Gepäck ins fahrbereite Fahrzeug, in dem schon 200 kg Grundgepäck verstaut sind, sind im Testfahrzeug noch ca. 110 kg bis zum zulässigen Gesamtgewicht frei. Wem das zu wenig ist, ordert den Brevio mit einer Auflastung auf 3.650 kg oder 3.850 kg für 469 Euro bzw. 514 Euro. Doch Vorsicht, damit darf nicht mehr mit dem Führerschein Klasse B gefahren werden. Der Aktionsradius liegt beim Brevio mit vollem Tank (90 Liter abzüglich 6 Liter Reserve) bei etwa 850 km. Der optional erhältliche 120-Liter-Treibstofftank ermöglicht dem Brevio sagenhafte 1.150 km Reichweite.

2,8

3,1

2,9

Angaben GesamtfahrzeugMax. Gesamtgewicht: 3.500 kgFahrzeuggewicht im fahrbereiten Zustand:* 2.900 kgSonderausstattungen (SA) ca.: 39 kgMax. Zuladung*: 600 kgTestgewicht: 3.425 kg

Angabe Achse 2 Angabe Achse 1

2.000 kg 1.850 kg1.330 kg 1.570 kg

670 kg 280 kg1.750 kg 1.675 kg

- SA: ~ 39 kg -

- ** Kann eingeschränkt sein durch die max. Zuladung des Gesamtfahrzeuges.

Zulässige Achslast: Achslast im fahrbereiten Zustand:

Max. Zuladung Achse:**

* Nach ADAC-Definition: Fahrer mit 75 kg, Kraftstofftank voll, Wassertank 50 Liter, Gasflaschen gefüllt, Kabeltrommel

Gewichtsverteilung im Test

4.040 mm

6.350 mm 2.400 mm mit Spiegel

2.140 mm o. Spiegel

2.7

00

mm

Längenangaben in e twa

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 3

Sicht

Die Rückspiegel (zwei Felder je Seite asphärisch geformt, einzeln elektrisch einstellbar und beheizbar) bieten eine gute Sicht nach hinten. Die Fahrzeugenden können über den Spiegel gut abgeschätzt werden. Die große optionale Heckscheibe hilft dem Fahrer wenig beim Rangieren, die Sichtkante ist zu hoch. Gegen Aufpreis ist eine Rückfahrkamera oder ein Parkpiepser erhältlich. Der rückwärtige Verkehr ist über den Innenspiegel und durch die Heckscheibe gut zu beobachten. Aufgrund der weit zurückversetzten Sitzposition sind Hindernisse ab 75 cm Höhe einen Meter vor dem Fahrzeug erkennbar. Die Sicht aus der Dinette ist für Passagiere auf dem rechten Platz nur durch die Sitzlehnen der Vordersitze eingeschränkt. Nach vorne sieht der Fahrgast auf dem linken Platz überwiegend den Rücksitz des Fahrers. Nach links sehen beide Dinettengäste gut, nach rechts aufgrund eines fehlenden Fensters nichts.

Die Sicht für Passagiere der ersten Reihe ist aufgrund der großen Frontscheibe und der hohen

Sitzposition gut. Das Fahrzeug ist mit LED-Tagfahrlicht (optional) ausgerüstet. Das erhöht die Erkennbarkeit bei Tagfahrten und spart Energie gegenüber der Nutzung des Abblendlichts.

Ein- / Ausstieg

Dank Trittstufen steigt man vorne bequem ein und aus. Die Lenksäulenverkleidung stört den Fahrer etwas beim Einstieg.

Fahrer- und Beifahrertüre können per Funk-Zentralverriegelung ent- und verriegelt werden. Haltegriffe sind auf Fahrer und Beifahrerseite vorhanden.

Die Wohnmobiltür und die Hecktür sind nicht in die Funk-Zentralverriegelung mit eingebunden. Die Wohnmobiltür kann gegen Aufpreis mit eingebunden werden, die Hecktür nicht. Ein versehentliches Aussperren ist möglich. Zum Schließen der vorderen Türen müssen sich die Insassen weit nach außen lehnen.

Die 360° Ansicht vom Fahrer aus verrät: Der Blick nach draußen ist ab der B-Säule nur über die Außen-spiegel möglich. Schlecht ist die Sicht auf die Straße aus einer z.B. 45° Kreuzung auf der rechen Seite.

3,1

2,3

Blick in Fahrtrichtung vom rechten Dinettenplatz

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 4

FAHRERBEREICH

Bedienung

Das Radio aus dem Zubehörhandel ist griffgünstig angeordnet. Die Bedienung des etwas verspielten Radios mit mp3-CD und USB-Anschluss bedarf zumindest in der Anfangszeit der Bedienungsanleitung. Das Radio muss separat ein- und ausgeschaltet werden. Das Lenkrad ist nur längs und nicht in der Höhe einstellbar.

Die Schalter sind sinnvoll positioniert, leicht zu bedienen und mit Ausnahme der Lenkstockhebel (mit Tempomat und Lichtschalter) bei Nachtfahrten alle beleuchtet. Die Instrumente zeigen alle wichtigen Informationen wie Tankfüllstand, Geschwindigkeit, Drehzahl und Bordcomputer-Details (Außentemperatur, Verbrauch, Reichweite, Fahrzeit) an. Die Ablesbarkeit ist gut. Die Fensterheber (Fahrerseite mit Antippfunktion) sind auch ohne eingeschaltete Zündung funktionstüchtig, bis eine der Vordertüren geöffnet wird. Der Schalthebel für das 6-Gang-Getriebe ist optimal angeordnet.

Der Abstand zwischen Gas- und Bremspedal ist zu gering, hier besteht die Gefahr, beim schnellen Wechsel von Gas auf Bremse mit dem Fuß unter dem Bremspedal hängen zu bleiben. Große Fahrer mit langen Beinen können mit dem rechten Knie an den Zündschlüssel stoßen. Der Handbremshebel ist etwas zu tief links neben dem Fahrersitz angeordnet, er ist im Notfall vom Beifahrer kaum zu erreichen. Die Raumtemperatur, Luftverteilung und Lüftergeschwindigkeit muss etwas umständlich über Ring-im-Ring-Drehschalter eingestellt werden.

Raumangebot

Das Raumangebot der ersten Reihe im Bürstner ist großzügig. Der Abstand zwischen den Sitzen und zu den Außenwänden seitlich bietet genügend Platz. Der Fußraum im t 645 ist weich gummiert, das ist pflegeleicht und gleichzeitig angenehm. Bequemes Ein- und Aussteigen über den Wohnbereich ist aufgrund der großzügigen Kopffreiheit möglich.

KOMFORT

Federung

Die Federung des Brevio ist straff abgestimmt. Schlechte Wege bekommen die Insassen deutlich zu spüren. Einzelhindernisse und besonders Querfugen werden ruppig an die Insassen weitergegeben. Zudem neigt der Bürstner auf schlechten Wegen zum Stuckern. Langwellige Fahrbahnunebenheiten meistert das Fahrwerk akzeptabel. Fahrgäste in der Dinette haben trotz Blattfedern an der Hinterachse einen noch guten Federungskomfort. Die Wankneigung ist spürbar, hält sich aber im Rahmen.

Aufbaubewegungen (beispielsweie Nicken beim Bremsen) sind gut gedämpft.

Sitze

Die Vordersitze des Brevio bieten viele Einstellmöglichkeiten und sind bequem, auch auf längeren Strecken. Der Seitenhalt könnte etwas besser sein. Der Stoffbezug ist angenehm und atmungsaktiv. In der geräumigen Hecksitzgruppe darf sich während der Fahrt kein Passagier aufhalten.

2,6

2,7

2,4

2,9

2,9

2,5

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 5

Das Sitzen in der Dinette ist nicht sehr komfortabel. Für zwei erwachsene Fahrgäste ist es etwas beengt. Zum Anlegen der Sicherheitsgurte benötigt man zwei Hände – das ist umständlich. Die Sitzauflage ist zu weich und kann bei Kurvenfahrten und Bremsen wegrutschen. Die Sitzlehne ist steil, die zusätzlich angebrachten Sitzpolster (entfernbar) in der Rückenlehne kann so manchen Passagier stören. Großgewachsene haben am linken Sitz wenig Kopffreiheit. Der Tisch (ausbaubar) engt zudem den Platz ein.

Innengeräusch

Mit einem Geräuschpegel von 70,6 dB(A) bei 100 km/h liegt der Brevio im Mittelfeld. Eine Unterhaltung zwischen Fahrgästen im Führerhaus und der Dinette ist mit leicht angehobener Stimme möglich.

Das Motorgeräusch ist immer präsent, aber nicht aufdringlich.

Heizung / Lüftung

Bei sommerlichen Temperaturen bietet die optionale manuelle Klimaanlage gute Dienste.

Die Fahrzeugheizung spricht bei kaltem Motor und niedrigen Außentemperaturen sehr langsam an. Bei Minusgraden schafft es die Fahrzeugheizung nicht, Führerhaus und Wohnbereich auf angenehme Temperaturen zu bringen. Die Temperatur ist nur grob vorwählbar, für eine automatische Regelung muss man noch tiefer in die Tasche greifen (knapp 1.500 €). Die Umluftfunktion ist ohne Abschaltautomatik. Die Luft im Innenraum könnte unmerklich schlecht werden. Fahrgäste in der Dinette merken bei kühlen Außentemperaturen von der Fahrzeugheizung wenig. Während es den Passagieren in der ersten Reihe schon zu warm wird, frieren die Gäste in der Dinette noch.

MOTOR / ANTRIEB

Fahrleistungen

Die Fahrleistungen des 96 kW (130 PS) starken Fiat-Motors sind absolut ausreichend. Zwischen 1.800 und 2.500 U/min. liegt ein ordentliches Drehmoment von 320 Nm an. Der simulierte Überholvorgang im Test von 60-100 km/h im vierten Gang dauert etwa 16,0 Sekunden. Im selben Test und der Verwendung des dritten und vierten Ganges beschleunigt der Brevio aufgrund des abfallenden Drehmomentes bei höheren Drehzahlen sogar etwas langsamer (16,6 Sekunden)

Laufkultur

Mit steigender Drehzahl wird der Motor brummiger und lauter. Die Laufkultur des 2,3-Liter-Vierzylinder-Dieselmotors ist aber insgesamt gut. Die Vibrationen halten sich in Grenzen.

Schaltung

Manchmal hakelt die Schaltung ein wenig. Aufgrund der nicht ganz präzisen Schaltkulisse ist ein unbeabsichtigtes Verschalten möglich.

3,0

3,7

2,5

2,8

2,3

2,4

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 6

Der Schalthebel des Sechsgang-Getriebes ist günstig angeordnet. Versehentliches Einlegen des Rückwärtsgangs wird durch den Zugring am Schaltknauf vermieden.

Der Rückwärtsgang ist nicht synchronisiert, legt man ihn ein während das Wohnmobil noch rollt, kracht es im Getriebe. Eine Schaltempfehlung bietet der Brevio nicht an. Starten mit eingelegten Gang und gelöster Kupplung ist möglich.

Getriebeabstufung

Die einzelnen Getriebestufen sind sinnvoll abgestimmt. Der 6. Gang ist lang übersetzt, das spart Treibstoff und senkt den Geräuschpegel (Drehzahl bei 100 km/h liegt bei etwa 2.500 U/min).

FAHREIGENSCHAFTEN

Fahrstabilität

Der Brevio wird ohne ESP ausgeliefert. Der Aufpreis fürs ESP beginnt bei 476,- Euro. ESP hilft in kritischen Fahrsituationen sowohl dem geübten Profifahrer, als auch dem Wohnmobil- Gelegentheitsfahrer. ESP baut Geschwindigkeit ab, stabilisiert, verhindert Dreher und Überschläge. Der Brevio ist aufgrund des fehlendens ESP nicht beim ADAC Ausweichtest angetreten und erhält für diese Disziplin die Note 5,5. Dies führt zur Abwertung im Kapitel „Sicherheitssysteme“. Eine Traktionskontrolle hat der Brevio nicht. Beim Anfahren auf losem oder rutschigem Untergrund ist Gefühl im Gasfuß gefragt.

Lenkung

Die Lenkung bietet dem Fahrer ausreichend Rückmeldung von der Straße. Lenkbefehle werden leicht verzögert umgesetzt. Um die Nulllage wirkt die Lenkung etwas gefühllos. Der Brevio hat einen nur durchschnittlichen Wendekreis von 14,8 Metern.

Der Kraftaufwand beim Fahren und Rangieren ist gering. Antriebseinflüsse sind im normalen Fahrbetrieb kaum zu spüren, die Lenkradrückstellung ist gut.

Bremse

Die Bremse ist gut dosierbar und standfest. Der Brevio bietet eine gute Spurtreue, auch bei unterschiedlichem Untergrund.

Bei einer Vollbremsung aus 100 km/h benötigt der Brevio im Durchschnitt 48,7 Meter bis zum Stillstand (Mittelwert aus 10 Einzelmessungen. Testreifen Conti Vanco Camper 215/70R15CP). Das ist zu viel.

Motorbremswirkung

Die Motorbremswirkung ist nicht besonders hoch, bei Bergabfahrten muss noch zusätzlich gebremst werden.

2,3

3,8

3,6

3,3

4,4

3,5

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 7

Berganfahren

Der Handbremsweg hat bis 18 % Steigung noch Restkapazität. Das Anfahren am Berg ist mit einer Motordrehzahl von etwa 1.250 U/min. selbst bei 18 % Steigung kupplungsschonend möglich.

Eine Berganfahrhilfe („Hill-Holder“) ist im Bervio nicht verbaut und wird zusammen mit dem sinvollem Extra ESP angeboten.

SICHERHEIT

Sicherheitssysteme

Das Testfahrzeug ist mit ABS und zwei Airbags ausgestattet.

Der Bürstner ist ohne serienmässiges ESP unterwegs. Dies führt in der Kategorie Sicherheitssysteme zur Abwertung. Ab 476,- € Aufpreis ist ESP erhältlich.

Kindersicherheit

Über den Bordcomputer lässt sich der Beifahrer-Airbag deaktivieren.

An Familen mit Kleinkindern wird bei der Wohnmobilentwicklung wenig gedacht. Das ist auch beim Brevio t 645 so. Isofix wird nicht angeboten. Für die Kindersitzmontage in der Dinette muss der Tisch ausgebaut werden. Die Gurtpeitschen in der Dinette sind zu lang, was eine feste Verzurrung der Kindersitze fast nicht möglich macht. Zudem ist die Sitzauflage ohne Struktur und zu weich, sodass die Kindersitze seitlich oder nach vorne wegrutschen können. Mit Einschränkung - der Hersteller erlaubt keine Kindersitze für die Altersgruppe „0“ < 10 kg (0-9 Monate) - bietet der Beifahrersitz die bessere Möglichkeit zum Transport eines Kindes im Kindersitz. Auf gar keinen Fall dürfen sich Kinder während der Fahrt im abgesenktem Schlafbereich oder in der Hecksitzgruppe aufhalten.

UMWELT

Verbrauch / Schadstoffe

Der Bürstner Bervio t 645 verbraucht im ADAC Test im Durchschnitt 9,9 Liter Dieselkraftstoff je 100 km. Mit dem Tankvolumen von 90 Liter (davon sechs Liter Reserve) ist eine Reichweite von knapp 850 Kilometer möglich (ohne Reserve). Der durchschnittliche CO2 Ausstoß liegt bei 248 g/km.

Der Bervio t 645 fährt mit einem EURO 5-Motor, serienmäßig mit Dieselpartikelfilter (DPF).

1,8

4,3

4,6

3,5

2,5

2,5

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 8

FAHRZEUGAUFBAU

Schlafbereich Hubbett

Das stabile Hubbett mit guter Unterlüftung und zweiteiligen Lattenrost ist gut nutzbar für zwei Personen mit einer Größe bis ca.175 cm.

Die Leiter zum Hubbett hat keine feste Fixierung und steht zu steil. Sie hat nur drei schmale Stufen.

Schlafbereich Heck

In der zum Bett umgebauten Dinette finden zwei Personen bis zu einer Größe von ca. 185 cm gut Platz

Man schläft auf einem Polsterpuzzle ohne Unterlüftung und ohne Lattenrost. Eine Verdunkelung (Vorhang) zum Gang hin fehlt.

Bad

Die im Bad integrierte Dusche ist gut mit einem Vorhang zum übrigen Raum abtrennbar und auch von großen Personen bis ca. 195 cm gut zu benutzen. Die Luftdüse im Bad ist nah am Boden angeordnet und kann so die Duschtasse schnell trocknen.

Da die Dusche im Badraum integriert ist, steht man nach dem Duschen im nassen Bad-/WC-Bereich.

Küche

Die Küchenzeile ist sehr großzügig ausgelegt und bietet eine große Arbeitsfläche zwischen der Kochstelle und der Spüle.

Die Fächer im Küchenunterschrank sind aufgrund ihrer Größe nur sehr schlecht nutzbar. Große Töpfe oder Pfannen finden darin keinen Platz.

2,3

2,2

2,3

2,2

2,4

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 9

Möbelbau / Stauraum

Durch die große, weit öffnende Heckklappe können auch sperrige Gegenstände, wie z. B. eine Waschmaschine gut eingeladen und transportiert werden. Schwere Gegenstände können mit den zwei seitlichen Verzurrschienen gut gesichert werden.

Insgesamt ergibt sich während der Fahrt, besonders auf schlechten Strassen, ein hohes Geräuschneveau, welches überwiegend vom Küchenblock, dem Hubbett und den Jalousien kommt. Der Kleiderschrank ist sehr schmal und bietet nur wenig Platz für Kleidung. Ein Zwischenboden fehlt.

Dinette vorn

Auf den zur Dinette gedrehten Frontsitzen sitzt man sehr bequem. Die Sitze sind stabil und gut konturiert.

Auf der Rücksitzbank sitzt man durch die steile Rückenlehne unbequem. Das Sitzpolster ist rutschig und auch seitlich nicht fest fixiert. Wenig Schenkelauflage. Während der Fahrt, besonders auf schlechten Strassen, ergibt sich ein hohes Geräuschniveau.

Dinette hinten

In der Dinette im Heck genießt man einen schönen Rundumblick. Freiluftfeeling bei geöffneter Heckklappe, unter der man auch etwas geschützt sitzen kann. Zur Sitzplatzbeleuchtung sind zwei LED-Strahler in der Heckklappe integriert.

Die LED-Spots in der Dinette sind zu dunkel. Eine helle zentrale Leuchte über dem Tisch wäre wünschenswert.

Aufbau

Das Aluminiumdach ist mit einer GFK-Schicht überzogen und schützt so gegen Hagelschlag.

Der WC-Schacht hat keine Abdichtung zum Innenraum. Die Faltverdunkelungen für das Fahrerhaus müssen umständlich und zeitaufwendig mit Druckknöpfen und Magneten befestigt werden.

Gas/Heizung

Der Wechsel der Gasflaschen geht leicht von der Hand. Sie müssen nur über eine kleine Schwelle gehoben werden.

Serienmässig ist keine Schlauchbruchsicherung verbaut und ermöglicht daher nicht das Heizen während der Fahrt.

2,2

2,7

2,6

1,9

2,3

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 10

Wasser

Der Frischwasser und Abwassertank ist mit 100 bzw. 90 Liter ausreichend bemessen. Die Tauchpumpe liefert auch beim Duschen genügend Wasser.

Der Frischwassertank ist durch die längliche Form etwas schwierig zu reinigen, auch die Reinigungsöffnung des Abwassertanks unter dem Fahrzeug ist umständlich zu erreichen.

Elektro

Überwiegend sind Strom sparende LED-Spots verbaut. Die Aufbaubatterie ist gut zugänglich in der hinteren Seitenbank verbaut. Das Zentralpaneel ist gut abzulesen und einfach zu bedienen.

Leider liefern die meisten LED-Spots zu wenig Licht und die Lichtschalter sind teilweise schlecht zuzuordnen. Der Sicherungskasten unter dem Fahrersitz ist etwas schlecht einzusehen.

2,2

2,5

Wohnmobiltest | Bürstner Brevio t 645 © ADAC e.V. | Seite 11

DATEN UND MESSWERTE TECHNIK 4-Zylinder Diesel Schadstoffklasse Euro 5 DPF Hubraum 2.278 ccm Leistung 96 kW (130 PS) bei 3.600 U/min.

maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.800 – 2.500 U/min

Kraftübertragung Frontantrieb Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe Länge / Breite / Höhe 6.380/2.100/2.750 mm Fahrzeugbreite über alles 2490 mm Wendekreis links / rechts 14,8 m / 14,8 m Leergewicht* / Zuladung 2.900 kg / 600 kg zulässige Personenzahl 4 Anhängelast ungebremst/gebremst 750 kg / 2000 kg Tankinhalt 90 l Reifengröße 215/70 R15CP Bremsen vorne / hinten Scheibe / Scheibe Höchstgeschwindigkeit 140 km/h Überholvorgang 60-100 km/h 16,04 s Bremsweg aus 100 km/h 48,7 m Verbrauch innerorts/außerorts /gesamt (Herstellerangabe)

k.A. l/100 km

Testverbrauch ADAC 9,9 l/100 km CO2-Ausstoß Test (TTW)** 248 g/km Reichweite 848 km Innengeräusch bei 100 km/h 70,6 dB(A) Garantie 2 Jahre sonstige Garantien 5 Jahre Dichtigkeitsgarantie

DATEN UND MESSWERTE AUFBAU Heckbett Größe L x B 193 x 140 cm Bettgröße Hubbett L x B 180 x 140/125 cm Frischwassertank 100 l Abwassertank 90 l Bord Stromversorgung 12 V Pb 90 Ah

ADAC-Testwerte fett

KOSTEN Grundpreis 47.950 Euro Getestetes Fahrzeug 53.107 Euro Steuer 240 Euro Versicherung HP / TK 150 469,26 / 242,58 Euro

NOTENSKALA Sehr gut 0,6 – 1,5 Ausreichend 3,6 – 4,5 Gut 1,6 – 2,5 Mangelhaft 4,6 – 5,5 Befriedigend 2,6 – 3,5

AUSSTATTUNG BASISFAHRZEUG Automatisiertes Schaltgetriebe 1.785 Euro Sitzheizung Fahrer + Beifahrer 564 Euro ESP / Traktionshilfe Ab 476 Euro Geschwindigkeitsregelanlage 290 Euro Reifendruckkontrolle Nicht lieferbar Tagfahrlicht 299 Euro Airbag Fahrer / Beifahrer Serie / 298 Euro Isofix Nicht lieferbar Klimaanlage/-automatik 1.179 / 1.488 Euro Einparkhilfe / Rückfahrkamera 541 / 1.019 Euro Anhängerkupplung 1.427 Euro Auflastung 3.650 / 3.850 kg 469 / 514 Euro

AUSSTATTUNG AUFBAU Fernseher inkl. SAT-Receiver Auf Anfrage Satellitenanlage Ab 3.595 Euro Zusatzbatterie (Pb 90 Ah) 232 Euro Zentralverriegelung Aufbautüre 235 Euro Solaranlage Ab 1.357 Euro Fahrradträger (schwenkbar) 1.316 Euro Markise Ab 727 Euro Heckfenster 357 Euro

Basisfahrzeug Aufbau Karosserie 2,8 Schlafen Hubbett 2,2 Fahrbereich 2,6 Schlafen Heckbett 2,3 Komfort 2,9 Bad 2,2 Motor/Antrieb 2,5 Küche 2,4 Fahreigenschaften 3,8 Möbelbau / Stauraum 2,2 Sicherheit 4,3 Dinette vorne 2,7 Umwelt 2,5 Dinette hinten 2,3 Aufbau 2,6 Gas / Heizung 1,9 Wasser 2,2 Elektro 2,5 ADAC Note: 3,0 ADAC Note: 2,3

Bemerkungen: Der ADAC Wohnmobiltest beinhaltet über 350 Prüfkriterien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nur die wichtigsten und die vom Durchschnitt abweichenden Ergebnisse abgedruckt. Der ADAC Wohnmobiltest wurde 2014 überarbeitet, neben zahlreichen Änderungen erhielt der Notenspiegel eine Anpassung an den Stand der aktuellen Technik. Aus diesem Grund ist dieser ADAC Wohnmobiltest nicht mit den Tests vor dem 01.01.2014 vergleichbar. Die Angaben zur Kfz-Steuer und die Versicherungskosten basieren auf den Stand der bei der Berichterstellung gültigen Steuergesetzgebung bzw. des Versicherungstarifs (ADAC Tarif, Zulassung in Emden, Laufleistung 9000 km/Jahr, SF1 in Haftpflicht). Die Gesamtnoten weichen vom arithmetischen Mittel der jeweiligen Einzelergebnisse, bedingt durch deren unterschiedliche Gewichtung, ab. Weitere Wohnmobiltests finden Sie unter www.adac.de/wohnmobiltest

* im fahrbereiten Zustand nach ADAC-Definition. Siehe Kapitel Alltagstauglichkeit / Zuladung auf Seite 2. ** TTW = Tank to Wheel = Vom Kraftstofftank zum Rad.

2,7TESTURTEILWOHNMOBILTEST