Cat® Dieselmotor 3412ENennleistung nach ISO 9249 425 kW/578 PS

Maximales Schildfassungsvermögen 22,0 m3

Die abgebildeten Maschinen können Sonderausrüstung aufweisen.

D10RKettendozer

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FahrerkabineErgonomisches Design, beste Rund-umsicht und komfortable Innen-einrichtung garantieren eine weit-gehende Ermüdungsfreiheit. Auf demkörpergerecht geformten Cat Kontursitzgenießt der Fahrer einen optimalenÜberblick über den gesamten Arbeits-bereich, und die leicht ablesbareInstrumentierung des computer-gestützten Überwachungssystems hältihn über die Funktion der wichtigstenBetriebssysteme auf dem laufenden.Seite 8

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Kettendozer D10RDer neue D10R ist das ideale Gerät für kostengünstige Kubikmeterleistungen bei Materialgewinnung und -transport.

AntriebDer langlebige und wartungsfreundlicheCaterpillar Dieselmotor 3412Eentwickelt einen hohen Drehmoment-anstieg von 30%. Durch das Hoch-druck-Einspritzsystem mit hydraulischbetätigten und elektronisch gesteuertenPumpendüsen werden niedrigereGeräusch- und Abgasemissionen erzieltund zugleich der Kraftstoffverbrauchgesenkt.Der exklusive CaterpillarDifferentialwandler sorgt für einepermanente Anpassung der Antriebs-kraft an rasch wechselnde Betriebs-situationen. Seiten 4-5

Elektronische Motor-Getriebe-VerknüpfungDie Caterpillar Datenübertragung stellt eine elektronische Verknüpfungzwischen Dieselmotor, Getriebe undBremsen her, um die Gesamtleistungdes Kettendozers zu optimieren. Derdirekte Zugriff per Notebook-Computerauf die gespeicherten Betriebsdatenbringt beträchtliche Erleichterungen bei der Fehlersuche.Seite 6

KühlsystemAls Weiterentwicklung des bisherigenModulkühlers kommen beim D10RZweiwege-Teilblöcke zum Einsatz, die auch unter schwierigsten Klima-bedingungen für optimale Wärmeabfuhrund problemlosen Betrieb sorgen.Seite 7

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Grundsolide BauweiseSeine außergewöhnlich robusteKonstruktion prädestiniert den D10R für härteste Einsätze. Er bewegt Unmengenvon Material mit der typischenZuverlässigkeit und den beispielhaftniedrigen Betriebskosten, wie man es seit jeher von Cat Maschinen erwartet.

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HauptrahmenDen äußerst stabilen Rahmen kann manohne Übertreibung als ein Meisterstückdes modernen Maschinenbausbetrachten. Kastenprofile, Stahlguß-stücke und nahtlose, gewalzte Längs-trägerbleche garantieren ein Höchstmaßan Verwindungssteifigkeit undDauerhaltbarkeit. Seite 10

LaufwerkEiner der vielen Vorteile des bewährtenDelta-Konzepts besteht darin, daß die Seitenantriebe oberhalb derSchmutzzone liegen. Aufgrund derLeitrad- und Laufrollenpendelungwerden nicht nur die Stoßbelastungenbeträchtlich vermindert, sondernzugleich der Bodenschluß erhöht. Seite 11

ArbeitsausrüstungDiverse Planierschilde, Heckaufreißerund andere Komponenten bürgen füreine optimale Anpassung des D10R anunterschiedlichste Aufgabenstellungen.Seite 12

ServicefreundlichkeitAufgrund der konsequentenModulkonstruktion des D10R lassensich die Hauptkomponenten ohnegroßen Aufwand einzeln direkt amEinsatzort ausbauen. Seite 13

Elektronische Lenkung und SchaltungDie von Caterpillar entwickeltenElektroniksysteme mit Fingerhebel-lenkung und Tipptasten-Gangschaltungbringen eine erhebliche körperlicheEntlastung für den Maschinenführerund steigern die Maschinenproduktivität.Seite 9

✔ Neu bei der R-Serie

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1 Hydraulisch-elektronischePumpendüsen –Diese kompaktenEinheiten, die hydraulischbetätigt undelektronischgesteuert werden,fungieren zugleichals Einspritzpumpeund Einspritzdüse. Der große Vorteil besteht darin,daß die Einspritzung über dengesamten Motordrehzahlbereichgenauestens kontrollierbar ist.So lassen sich Beginn, Dauer, Menge und Druck der Einspritzung mit höchsterPräzision auf die jeweiligeBetriebssituation abstimmen.

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Dieselmotor und KraftübertragungEinsatzerprobter Cat Dieselmotor 3412E, exklusiver Differentialwandler und großdimensioniertes Planeten-Lastschaltgetriebe bieten überragende Langzeitqualitäten.

Wirtschaftlicher Betrieb. Abgasturboaufladungund Ladeluftkühlung sorgen für niedrigenspezifischen Kraftstoffverbrauch und guteDrehmomentcharakteristik des CaterpillarDieselmotors 3412E. Durch großen Hubraumund niedrige Drehzahlen wird eine maßvollemechanische und thermische Beanspruchung der Bauteile erreicht – die beste Voraussetzungfür lange Wartungsintervalle und geringeReparaturkosten.

Hoher Drehmomentanstieg. Der bestechendeDrehmomentanstieg von 30% erzeugt einexzellentes Durchzugsvermögen und kraftvolleBeschleunigung auch unter kurzfristigenÜberlastbedingungen.

Hydraulisch-elektronische Einspritzung.Dieses moderne System nutzt die Kennfeld-Technologie, mit der man den Verbrennungs-prozeß so beeinflussen kann, daß sich Lärm-pegel, Abgasemissionen, Verbrauch undRauchentwicklung spürbar vermindern. Durch den Wegfall des komplexen,mechanischen Steuergestänges erhöht sich die Langzeit-Zuverlässigkeit des Motors.Zugleich ermöglicht die Elektronik eine ganze Reihe von Schutzfunktionen in folgenden Betriebssituationen:■ Kaltstart■ Lange Leerlaufzeiten■ Einsatz in großer Meereshöhe

Interessante Konstruktionsmerkmale.Anstelle von Senkbohrungen für dieZylinderlaufbuchsen sitzt zwischenZylinderkopf und Motorblock eineStahlzwischenplatte. Eine unerwünschteSchwächung des Blocks im oberenBereich wird dadurch vermieden.Spritzölgekühlte Kolben und über die gesamte Länge direkt vom Wasserumspülte Zylinderlaufbuchsen gewähr-leisten eine optimale Wärmeabfuhr. Im Zylinderkopfbereich wurde die Kühlleistung durch zusätzlicheWasserkanäle verbessert. Zu erwähnensind noch die für Cat Motorentypischen stellitgepanzerten Ventile,durchgehärtete Kurbelwellenzapfenund Aluminiumlager mit Stahlstütz-schalen und Kupferbindung.

Umfangreiches Austauschprogramm.Besonders dann, wenn es um möglichstkurze Maschinenausfallzeiten geht,empfiehlt sich die Nutzung desbreitgefächerten Austauschprogrammsder Cat Händler.

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Differentialwandler. Bestehend aus einemeinstufigen Drehmomentwandler mitnachgeschaltetem Planetensatz überträgtder Cat Differentialwandler 75% desverfügbaren Motordrehmomentes aufhydraulischem und die restlichen 25% auf mechanischem Wege. Dabei arbeitet er nicht nur mit einem exzellentenWirkungsgrad, sondern stellt durch seinaußergewöhnlich hohes Wandlungsver-hältnis auch eine frappierende Anfahr-zugkraft zur Verfügung. Ein zusätzlicherVorteil des Wandlerantriebs besteht in der Tatsache, daß die Stoßbelastungen der gesamten Kraftübertragung deutlichabgemildert werden.

Seitenantriebe. Ballig gefräste Zahn-flanken gewährleisten gleichmäßigeLastverteilung und ruhigen Lauf.Langlebige Gleitringdichtungen verhindern zuverlässig den Ölaustritt und Schmutzeintritt.

Hochbelastbares Getriebe. Das Planeten-Lastschaltgetriebe mit je drei Vorwärts-und Rückwärtsgängen und groß-dimensionierten, druckölgekühltenSchaltkupplungen erlaubt schnelleGangwechsel während der Fahrt untervoller Belastung. Durch eine hydraulischeDruckmodulation wird ein verzögertesSchließen der Kupplungen und damit einsehr weich ablaufender Schaltvorgangerreicht, der durch die elektronischeSchaltruck-Unterdrückung noch zusätzlichunterstützt wird. Da die kompletteGetriebeeinheit einschließlich Kegeltriebvon hinten in das Antriebsgehäuseeingeschoben wird, läßt sie sich mitdenkbar geringem Zeitaufwand aus- undeinbauen – ein Musterbeispiel dafür, wiekonsequent angewendete Modultechnikbeachtliche Reparaturkosten sparen kann.Die Druckumlaufschmierung bildet einenpermanenten Schmierölfilm zwischen denKupplungslamellen, so daß sich dieVerschleißrate auf ein Minimum reduziert.Frühzeitige Ölalterung wird durch denwassergekühlten Ölkühler weitgehendvermieden.

1 Hohlrad

2 Schwungrad

3 Sonnenrad

4 Planetenrad

5 Turbinenrad

6 Pumpenrad

7 Abtriebswelle

Anmerkung: In der obigen Grafik ist nur der Differentialwandlerdargestellt.

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Motor-Getriebe-VerknüpfungIntelligentes Antriebsmanagement durch Datenübertragung zwischen Motor- undGetriebesteuerelektronik.

Datenübertragung. Infolge derpermanenten Kommunikationzwischen den elektronischenSteuersystemen von Dieselmotorund Planeten-Lastschaltgetriebesteigern sich Wirkungsgrad,Zuverlässigkeit und Haltbarkeitaller Komponenten des Antriebs-strangs. Darüber hinaus bietet diefortschrittliche Elektronik nützlicheZusatzfunktionen wie zum Beispieldie Schaltruck-Unterdrückung mitautomatischer Drehzahlabsenkungbei jedem Gangwechsel, so daßgeringere Bauteilbeanspruchungenund weichere Schaltabläufe erzieltwerden.

1 Notebook-PC

2 Caterpillar Datenübertragung

3 Caterpillar Überwachungssystem

4 Motor-Elektroniksteuergerät

5 Lüftersteuerung

6 Lüfter-Drehzahlsensor

7 Fahrtstreckenmesser-Sensor

8 Schaltruck-Unterdrückung

9 Elektronik-Gangschaltgerät

10 Elektronik-Lenksteuergerät

11 Elektronik-Getriebesteuerung

12 Planeten-Lastschaltgetriebe

13 Lenkkupplungen und -bremsen

Diagnosefähigkeiten. In die elektronischenSteuersysteme wurden umfangreicheDiagnosefunktionen integriert, mit denensich sowohl permanente als auch flüchtigeFehler aufspüren lassen. Der Zeitaufwandfür die Störungssuche vermindert sichdrastisch, so daß die Maschine nach kurzemStillstand wieder in den Einsatz gehen kann.Der Zugriff auf die Diagnosedaten erfolgtauf einfache Weise mit einem Notebook-PC.■ Über die Cat Datenübertragung kann der

Notebook-Computer die in der Motor-und Getriebeelektronik gespeichertenWerte für Ladedruck, Kraftstoffverbrauch,Motordrehzahl und Gangschaltungauslesen.

■ Der Notebook-PC vereinigt in sich die Funktionen von 13 verschiedenen,mechanischen Diagnosewerkzeugen. Auf einfachste Art lassen sich zumBeispiel die Zylinderabschaltung, diePumpendüsen-Magnetspulen und derEinspritzbeginn kontrollieren.

Cat Datenübertragung

Elektronikkreis

Hydraulikkreis

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KühlsystemÜberragende Kühlleistung bei hohen Umgebungstemperaturen.

Weiterentwickelter Modulkühler.Im Unterschied zum bisherigen Kühlerdurchströmt das Kühlwasser dieeinzelnen Teilblöcke nicht nur einmal,sondern gleich zweimal. Nach demEintritt in die vordere Hälfte deslängsgeteilten unteren Wasserkastens(1) fließt das Wasser zunächst durchden jeweiligen Teilblock nach oben (2)und kehrt sodann zur hinteren Hälftedes Wasserkastens zurück (3), wo esden Kühler durch den Rohrstutzenverläßt und erneut in den Motoreinströmt.

Höhere Kühlleistung. Verständlich, daß sich das Wasser beim zweimaligenDurchlauf stärker abkühlt als beikonventionellen Kühlsystemen, bei denen das Wasser unten einströmt und bereits nach kurzem Durchlaufoben wieder austritt. Überdies wurdedie Gesamtkühlfläche noch wesentlichvergrößert. Selbst härteste Bean-spruchungen der Maschine bei extremhohen Umgebungstemperaturenerzeugen bei normal funktionierenderKühlung keinerlei Überhitzungs-erscheinungen.

Einfache Reparatur. Obwohl sich dieTeilblöcke mit ihren Stahllamellen und Messingrohren durch eine enormeRüttelfestigkeit auszeichnen, ist einAuswechseln im Schadensfall sehreinfach durchzuführen, da weder derkomplette Kühler noch der Wasser-kasten ausgebaut werden müssen.Demzufolge gestaltet sich der Reparatur-aufwand äußerst kostengünstig undzeitsparend.

Temperaturgesteuerter Lüfter.Das Motor-Elektroniksteuergerät regelt den Lüfterantrieb mit Hilfe einerViscokupplung in Abhängigkeit vomKühlleistungsbedarf. Dadurch wirderreicht, daß der Lüfter nur Leistungvom Motor abnimmt, wenn estatsächlich erforderlich ist. Folglichsteht einerseits mehr Kraft für denMaschinenvortrieb zur Verfügung undandererseits wird die Lärmentwicklungvermindert.

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FahrerkabineErgonomische Bedienung, beste Rundumsicht und komfortable Einrichtung garantierenweitgehende Ermüdungsfreiheit.

Optimale Sicht. Infolge der konischenMotorhauben- und Tankform verbessertsich die Sicht auf den vorderen undhinteren Arbeitsbereich. Insbesonderedas weit heruntergezogene Heckfensterermöglicht den unbehinderten Blick auf die Reißzahnspitze.

Ruhiger Arbeitsplatz. Im Innenraum des schall- und vibrationsisoliertenFahrerhauses herrscht wohltuendeRuhe. Der Schallpegel liegt mit wenigerals 85 dB(A) so niedrig, daß ungestörtesRadiohören kein Problem ist – deshalbwurde ab Werk alles für den schnellenRadioeinbau vorbereitet: Verkabelung,Antenne und zwei Lautsprecherbefinden sich serienmäßig an ihremvorgesehenen Platz.

1 Tipptasten und Minihebel – Der mächtige D10R läßt sich perFingertipp lenken und schalten. Die gesamte Steuereinheit mitArmlehne an der linken Sitzseite kann individuell auf unterschiedlicheFahrergrößen eingestellt werden.

2 Idealer Schwingsitz – Den körper-gerecht geformten Cat Kontursitz kannman mit Hilfe der zahlreichen Verstell-einrichtungen an unterschiedlichsteStaturen anpassen. Sitzfläche undRückenlehne vermindern den Druck im unteren Rückenbereich und an denOberschenkeln und offerieren trotzdemgenügend Bewegungsfreiheit für Armeund Beine. Die 75 mm breiten Gurt-bänder des Automatik-Sicherheitsgurtesbieten hohen Tragekomfort.

3 Überwachungssystem – Die aus dreiFeldern bestehende Konsole enthält ein dreistufiges Warnsystem, das denFahrer permanent über den Maschinen-zustand informiert und alle auftretendenStörungen für eine spätere Fehlersucheabspeichert.■ Im linken Feld befinden sich

elektronische Analog-Kontroll-instrumente für Kühlwasser-,Getriebeöl-, Hydrauliköltemperaturund Kraftstoffvorrat.

■ Das mittlere Feld nimmt den großenAnalog-Drehzahlmesser sowie die digitale Gang- und Fahrt-richtungsanzeige auf.

■ Im rechten Konsolenfeld sind 10LED-Kontrolleuchten für Motor-öldruck, Luftfilter, Getriebeölfilter,Batterieladung, Lenkbremsen,Feststellbremse, Getriebe, Lenkung,Motorprüfung und Kühlwasser-Volumenstrom untergebracht.Außerdem ist hier ein umschalt-bares Digitaldisplay angeordnet,das wahlweise als Drehzahlmesser,Fahrtstreckenmesser, Betriebs-stundenzähler, Motorölmanometeroder Diagnosecode-Anzeigefungiert.

4 Drehzahlschalter – Dieser Kipp-schalter ersetzt den früheren Hand-gashebel und bringt den Dieselmotorper Fingerdruck auf Leerlauf- oderHöchstdrehzahl.

5 Steuerhebel-Verriegelung – Läßt sich über die Steuerhebelschwenken und verhindert eineversehentliche Betätigung derHydraulik. Die Vorrichtung kann mit einem Cat Vorhängeschloßgesichert werden.

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Elektronisches Lenk- und SchaltsystemBequeme Einhandbedienung durch Tipptasten-Gangschaltung und Fingerhebellenkung.

Ergonomische Bedienung. In die linkeKonsole sind alle elektronischenSteuerelemente für Lenkung undGetriebeschaltung integriert, die sichdurch eine mustergültige Ergonomieauszeichnen und eine müheloseEinhandbedienung ermöglichen.

1 Fingerhebellenkung – Zwei leicht-gängige Minihebel senden elektro-nische Signale an das hydraulischeLenkventil, das die Betätigung derLenkkupplungen und -bremsensteuert. Der Kraftaufwand zumBewegen der Minihebel beträgtweniger als 0,01 kN. Mit der neuenElektroniklenkung läßt sich dieschwere Maschine beispielsweisebeim Manövrieren auf engstemRaum, beim Umfahren von Hinder-nissen oder beim Feinplanierenerheblich einfacher und genauerdirigieren.

Zum System gehört ein elektrischesLinearstellglied, das die Vertikal-verstellung der gesamten Bedien-einheit gestattet. Die Horizontal-justierung erfolgt durch einen Hebelan der Stirnseite der Konsole.

2 Fahrtrichtungsumschalter – Einpraktischer Drehknopf, der mit demlinken Daumen betätigt wird, schaltetdas Getriebe auf Vorwärts, Rückwärtsoder Neutral.

3 Gangschaltung – Zwei Tipptastenrechts vom Fahrtrichtungsumschalterdienen zum Wechseln der drei Vor-wärts- und Rückwärtsgänge. JederDaumendruck auf die obere Tasteschaltet das Getriebe um einen Ganghöher, mit der unteren Taste wird um jeweils einen Gang herunter-geschaltet.

4 Parkbremsschalter – Mit demseitlichen Konsolenschalter wird über das elektronische Lenksystemdie Feststellbremse angelegt.

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HauptrahmenAusgelegt auf extremste Belastungen bei Einsätzen aller Art.

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Verwindungssteifer Hauptrahmen.Die aufwendige Kastenprofilkonstruktiondes Hauptrahmens sorgt unter allen Betriebs-bedingungen für höchste Verdreh- undBiegesteifigkeit. Durchgehende, gewalzteOber- und Unterbleche sowie separateStahlgußstücke an den kritischen Punktenwie Antriebsgehäuse, Träger der Quer-traverse und vorderer Querträger, bieten eine überragende Dauerfestigkeit.

1 Kastenprofil-Längsträger – Bieten höchste Verwindungssteifigkeit und bilden gemeinsam mit dem Hauptgehäusedas robuste Rückgrat der Maschine.

2 Schwere Stahlgußstücke – Verstärken die hochbeanspruchten Bereiche anHauptgehäuse, Quertraversensattel,vorderem Querträger und Schildstabilisator-Drehzapfen.

3 Längsträger-Ober- und Unterbleche –Hergestellt aus gewalzten Stahlblechen, an denen weder maschinelleBearbeitungen noch Schweißungenvorgenommen werden, um jedeMöglichkeit von Schwachstellenauszuschließen.

4 Hauptgehäuse – Die hochgesetztenSeitenantriebe mit angeschraubtenZahnkranzsegmenten liegen weitoberhalb der Standebene und sinddadurch bestens geschützt vor Ver-schmutzungen und Stoßbelastungen.

5 Pendelnde Quertraverse – Sorgtauch unter extremer Beanspruchungfür einwandfreie Ausrichtung derbeiden Laufrollenrahmen.

Präzise Schildführung. Der spezielleDiagonalstabilisator ermöglicht einensehr engen Abstand zwischen Schildund Maschine, so daß die Kipp-bewegungen des Schilds bei Lage-veränderungen der Maschine sehr gering gehalten werden. Dieverschleißarme Konstruktion mitwenigen Einzelteilen sorgt für exakteAusrichtung und gleichmäßige Übertragung der Zug- und Druck-spannungen auf den Hauptrahmen.

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Delta-LaufwerkErfolgreiches Caterpillar Konzept mit markanten Attributen: höhere Leistung, längere Standzeiten und besserer Fahrerkomfort.

Bewährte Delta-Bauweise. HöchsteProduktivität, optimale Gewichts-verteilung, ausgezeichnete Traktion,hervorragende Manövrierfähigkeit,harmonisches Fahrverhalten imGelände – das sind die charakteri-stischen Pluspunkte des praxis-bewährten Delta-Laufwerks.

Aber das ist noch nicht alles: Hinzukommt beispielsweise die vergrößerteBodenfreiheit, sowie die verlängerteHaltbarkeit als Resultat der auf-wendigen Leitrad- und Laufrollen-pendelung, die eine um 50% ver-minderte Stoßbelastung der einzelnenKomponenten bewirkt. Darüberhinaus kann das Laufwerk aufgrundseiner Flexibilität den Bodenkonturenbesser folgen, so daß sich die tragendeKettenlänge im Vergleich zu starrangeordneten Rollen und Leiträdernum bis zu 15% erhöht.

Torsionsstabile Laufrollenrahmen.Durch die rohrförmige Teleskop-bauweise und zusätzliche Ver-stärkungen in den hochbelastetenZonen stellt sich eine weitestgehendeWiderstandsfähigkeit gegen Ver-drehung ein. Geführt werden dieRahmen an stabilen Drehzapfen mit eigenem Ölbad, während einependelnde Quertraverse mit wartungs-freier Lagerung die Seitenführungübernimmt. Dicke Gummipolster mitstoßdämpfender Wirkung begrenzenden maximalen Pendelwinkel. Beide Kettenspann-Vorrichtungensind vollständig gekapselt und mit Öl geschmiert.

1 Ölgeschmierte Kette – Aufgrund der ölbefüllten Kettengelenke wirdder Innenverschleiß vollständigausgeschaltet, und die Kettenteilungbleibt über die volle Laufzeit un-verändert. Ein bedeutsamer Faktor,der die Abnutzungserscheinungen am gesamten Laufwerk deutlichvermindert.

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ArbeitsausrüstungDiverse Schild- und Aufreißerausführungen erlauben die Anpassung an unterschiedlicheEinsatzverhältnisse.

1 Schilde – Mit den wahlweise anbau-baren SU- und U-Schilden mit einemFassungsvermögen von 18,5 bzw.22,0 m3 läßt sich die verfügbareLeistung des D10R optimalausschöpfen. Die Besonderheiten:

■ Zwei Kippzylinder für beschleunigteSchildfüllung und Entleerung(Sonderausrüstung).

■ Einhebelbedienung für sämtlicheSchildfunktionen einschließlichKippzylinder.

■ Planiermesser aus hochver-schleißfestem DH-2-Stahl und Eckmesser aus extremhitzebeständigem DH-3-Stahl.

Aufreißer. Wahlweise Ausrüstung mit Einzahn- oder Mehrzahn-Parallelogramm-Aufreißern mitexzellentem Eindringvermögen und hoher Reißkraft.

3 Mehrzahn-Aufreißer – DieseAufreißer-Version ermöglicht eine individuelle Abstimmung derZähnezahl auf die vorherrschendenEinsatzbedingungen.

Seilwinden. Für den D10R istwahlweise eine Standard- oderFeinsteuer-Seilwinde lieferbar.Einhebelbedienung und stufenlosregelbare Ab- und Aufrollge-schwindigkeit gehören bei beidenTypen zur Serienausstattung.

Gegengewichte. Wenn wederHeckaufreißer noch Seilwinde an derMaschine montiert sind, empfiehlt sich der Anbau von hinteren Konter-gewichten, um der Maschine durchoptimale Gewichtsverteilung zuhöchster Produktivität zu verhelfen.

Hydraulische Reißwinkelverstellung.Zwei starke Zylinder erlauben beibeiden Aufreißerversionen dieAnpassung des Reißwinkels an dasvorhandene Felsgestein, so daß sich das Reißgut optimal ausbrechen undzerkleinern läßt.

2 Einzahn-Aufreißer – Mit einem als Sonderausrüstung lieferbarenBolzenzieher kann der Fahrer dieReißzahnlänge von der Kabine auseinstellen. Dank der großen Öffnungim Aufreißerrahmen hat man einenfreien Blick auf die Reißzahnspitze.Gehärtete Paßstücke in den Einsteck-taschen vermindern den Verschleißund vermeiden Riefenbildung amReißschenkel. Auf Wunsch ist einTiefaufreißer erhältlich.

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Modulbauweise. Alle Hauptkomponentenlassen sich als komplette Einheiten aus-und einbauen – in den meisten Fällensogar völlig unabhängig von anderenKomponenten.

Hängende Wechselfilter. Alle Filterkönnen schnell und ohne Öl- oderKraftstoff-Überlauf ausgetauscht werden.Zusätzlichen Zeitgewinn bieten die alsSonderausrüstung lieferbaren Betankungs-und Ölwechselanlagen. An Maschine,Schild und Aufreißer gibt es insgesamtnur 17 Schmierstellen.

Diagnoseanschluß. Mit Hilfe der Diagnosesteckdose und eineselektronischen Prüfgerätes kann der Cat Händler eventuelle Fehler in der Bordelektrik rasch und sicherlokalisieren.

Meßanschlüsse. SerienmäßigeMinimeßanschlüsse an der Hydraulikund Kraftübertragung erlauben schnelle Systemüberprüfungen.

Ablaßventile. Wasserkühler,Hydrauliktank und Kraftübertragungsind serienmäßig mit umweltfreund-lichen Ablaßventilen ausgestattet, diedas Versickern von Betriebsstoffen imBoden verhindern.

Modulkühler. Die Teilblöcke desWasserkühlers können einzeln und mitgeringstem Aufwand erneuert werden.

Umfassende Kunden- und ProduktbetreuungJede Cat Maschine bekommt ab Werk etwas Besonderes mit auf den Weg: die lebenslange Betreuung durch die Caterpillar Händlerorganisation.

Perfekt organisierter Service.Fachkundige, erfahrene Mechanikerkommen mit ihrer mobilen Werkstatt zu jeder Zeit an jeden Einsatzort oderreparieren Ihre Maschine in der örtlichenNiederlassung.

Intensive Fachberatung. SinnvolleWartungs- und Diagnoseprogramme –zum Beispiel planmäßige Ölprobenunter-suchungen, technische Analysen,kostengünstige Reparaturalternativenund Personalschulungen – gehören zur umfangreichen Palette nützlicherServiceleistungen.

Hohe Ersatzteilverfügbarkeit.Die meisten Teile sind sofort ab Lager lieferbar, sonst erfolgt diekurzfristige Beschaffung über unsercomputergesteuertes Notabrufsystem.

ServicefreundlichkeitEinfache Wartung und Reparatur verringern den Zeitaufwand und erhöhen die Verfügbarkeitder Maschine.

14 Kettendozer D10R Technische Daten

MotorCaterpillar 65°-V12-Dieselmotor 3412E mit Turbolader und Ladeluftkühler.

MeßbedingungenDie angegebenen Motorleistungenwurden am Schwungrad bei einerTemperatur von 25 °C und einemLuftdruck von 990 hPa gemessen. Sie gelten bis zu einer Höhe von 1500 m über NN (automatischeLeistungsanpassung ab 1500 m). Bei der Messung wird der Motor mit Dieselkraftstoff mit einemspezifischen Heizwert von 42 780 kJund einer API-Dichte von 35° bei 30 °C betrieben. Die Ausrüstung umfaßtLüfter, Luftfilter, Schalldämpfer undDrehstromgenerator.

Besonderheiten■ Hochdruck-Direkteinspritzsystem■ Hydraulisch betätigte, elektronisch

gesteuerte Pumpendüsen■ Vier Ventile pro Zylinder mit

Stellitpanzerung, vergütetenSitzflächen und Drehvorrichtungen

■ Oval geschliffene, konische Kolbenaus Aluminiumlegierung mit dreiTrapezringen. Permanente Kühlungdurch Ölspritzdüsen

■ Durchgehärtete Kurbelwellenzapfen.Aluminiumlager mit Stahlstützschaleund Kupferbindung

■ Druckumlaufschmierung mitHauptstromfilter und Ölkühler

■ Trockenluftfilter mit Haupt- undSicherheitspatronen

■ 24-Volt-Bordnetz mit Drehstrom-generator (75 A) und zwei 12-Volt-Starterbatterien (je 190 Ah)

■ Motor-Differentialwandler-Einheitmit vibrations- und geräuschab-sorbierender Aufhängung amHauptrahmen

■ Wassergekühlter Turbolader

GetriebePlaneten-Lastschaltgetriebe mit dreiVorwärts- und drei Rückwärtsgängen.

HöchstgeschwindigkeitenVorwärts km/h

1 4,0

2 7,1

3 12,5

Rückwärts

1 5,0

2 8,9

3 15,6

Besonderheiten■ Schaltruck-Unterdrückung durch

automatische Drehzahlsenkung beijedem Gangwechsel

■ Hydraulische Druckmodulation fürschnelles, weiches Schalten untervoller Last

■ Hochbelastbare Lamellenkupplungenmit 432 mm Durchmesser

■ Modulare Bauweise mit leicht aus-und einbaubarer Getriebe-Kegeltrieb-Einheit

■ Wassergekühlter Getriebeölkühler am Motor

■ Differentialwandler mitausgezeichnetem Wirkungsgrad und hohem Wandlungsverhältnis

SeitenantriebePlanetengetriebe mit zweifacherUntersetzung und ballig gefrästenZahnradflanken.

Besonderheiten■ Unkomplizierte Spritzölschmierung

und zuverlässige Gleitringabdichtung■ Einfach auswechselbare, geschraubte

Zahnkranzsegmente

Nennleistung bei 1900/min kW PS

ISO 9249 425 578

80/1269/EWG 425 578

ZylinderabmessungenBohrung 137 mm

Hub 152 mm

Hubraum 27 Liter

Fahrdiagramm

D10RZugkraft

undGeschwindigkeit

Geschwindigkeit

1. Gang

2. Gang

3. Gang

Zugk

raft

15Kettendozer D10R Technische Daten

Ölgeschmierte KettenDauergeschmierte Kettengelenke ohneInnenverschleiß.

Teilung 260 mm

Bodenplatten pro Seite 44

Ausführung Schwereinsatz

Breite 610 mm

Tragende Kettenlänge 3885 mm

Bodenaufstandsfläche 4,7 m2

Steghöhe 93 mm

Bodenfreiheit 615 mm

Spurweite 2550 mm

Besonderheiten■ Dauerölschmierung aller

Kettengelenke■ Geteilte Kettenendglieder■ Fetthydraulische Kettenspanner■ Kettenführungsplatten

Füllmengen

Liter

Kraftstofftank 1109

Kühlsystem 132

Dieselmotor 60

Getriebe 189

Seitenantriebe je 23

Laufrollenrahmen je 90

Drehzapfen 30

Hydrauliktank 108

FahrerhausSchallisolierte Ganzstahlkabine mitÜberrollschutzvorrichtung (ROPS).

Besonderheiten■ Das Caterpillar Fahrerhaus entspricht

bei geschlossenen Türen und Fensternallen zum Zeitpunkt der Herstellunggültigen Lärmschutzbestimmungen.Der Schalldruckpegel am Fahrerohrbeträgt 85 dB(A) gemäß “Richtlinie86/662/EWG zur Begrenzung des Geräuschemissionspegels”

■ Die serienmäßige Überroll- und Steinschlag-Schutzvorrichtung(ROPS/FOPS) erfüllt die Anfor-derungen gemäß ISO-Richtlinien3471 und 3449

LaufrollenrahmenPendelgestelle mit dauergeschmiertenRollen und Leiträdern.

Besonderheiten■ Torsionssteife Teleskop-

rohrkonstruktion■ Pendelgestellagerung mit

ölgeschmierten Bolzeneinsätzen■ Verzugssichere Zwangsführung

durch ölgeschmierte Drehzapfen undBolzenverbindung zur Quertraverse

■ Acht Laufrollen auf jeder Seite■ Gekapselte und dauergeschmierte

Leitrad-Spannvorrichtungen■ Maximaler Pendelweg 351 mm■ Großdimensionierte Leitrad-

achsdeckel mit Drei-Schrauben-Befestigung

Gewichte(ungefähre Angaben)

TransportgewichtSerienmäßige Maschine einschließlichaller Betriebsstoffe – 47 174 kg

EinsatzgewichtMaschine einschließlich allerBetriebsstoffe, Hydrauliksteuerung, SU-Schild, Einzahn-Aufreißer, 610-mm-Schwereinsatz-Bodenplatten,ROPS-/FOPS-Kabine und Fahrer – 65 764 kg

LenkungElektronische Steuerung derLenkkupplungen und Lenkbremsen.

■ Praktische Fingerhebelbedienung mit minimalem Kraftaufwand

■ Hydraulisch betätigte Lamellen-kupplungen mit 392 mm Durch-messer

■ Federdruckbetätigte, hydraulischgelöste Hochleistungs-Lamellen-bremsen mit computergestützterSteuerung für feinfühliges Anlegen

■ Bremspedal zum schnellenAbbremsen der Maschine

■ Elektronisch gesteuerteFeststellbremse mit Schalter an derlinken Konsole (verriegelt zugleichdie Lenk- und Schaltelektronik)

16 Kettendozer D10R Technische Daten

Pumpenförderstrom bei 1900/min und 70 bar 408 l/min

Kippzylinder-Volumenstrom 121 l/min

Maximaler Betriebsdruck

Schildhubkreis 186 bar

Schildkippkreis 193 bar

Aufreißerhubkreis 186 bar

Aufreißerwinkelverstellkreis 186 bar

Abmessungen(ungefähre Angaben)

Vergrößerung der Gesamtlänge durch Arbeitsausrüstungen

Einzahn-Aufreißer 1892 mm

Mehrzahn-Aufreißer 1717 mm

SU-Schild 2169 mm

U-Schild 2423 mm

Breite über Drehzapfen 3716 mm

Höhe bis Mitte Zugvorrichtung 779 mm

HydraulikZweiventil-Hydraulik mit Flügelzellen-Konstantpumpe.

Hydraulische Vorsteuerventile für Aufreißer- und Kippzylinderkreis.

ZusatzhydraulikZwei Aufreißer-Steuerventile (Mehrgewicht 102 kg)

Spurweite

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Mehrzahn-Aufreißer**

Kettendozer D10R Technische Daten

Gewicht 2265 kg

Vergrößerung der Gesamtlänge 284 mm

Gehäusebreite 1564 mm

Flanschdurchmesser 610 mm

Trommelbreite 292 mm

Trommeldurchmesser 330 mm

Seildurchmesser (empfohlen) 29 mm

Seildurchmesser (wahlweise) 32 mm

Trommelfassungsvermögen

mit 29-mm-Seil 69 m

mit 32-mm-Seil 55 m

Ölmenge 70 l

Seilklemmen (Außendurchmesser x Länge) 60 x 70 mm

* Maschine mit Schmier- und Betriebsstoffen, Hydraulikanlage,610-mm-Schwereinsatz-Bodenplatten, ROPS/FOPS-Kabine und Fahrer.

** Mit einem Reißzahn. 524 kg Mehrgewicht für jeden weiteren Zahn.

Anmerkung: Das Gewicht für den Einzahn-Tiefaufreißer gilteinschließlich des erforderlichen Bolzenziehers.

AufreißerNeu konstruierter, offener Tragrahmen für bessere Sicht auf die Reißzahnspitze. Hydraulische Reißwinkelverstellung für optimales Eindring- und Reißverhalten.

Besonderheiten■ Praktische Bolzenziehvorrichtung zur bequemen

Einstellung der wirksamen Reißzahnlänge vom Fahrersitz aus (Sonderausrüstung)

■ Großdimensionierter Reißschenkel (100 x 400 mm)■ Mehrzahn-Aufreißer zur individuellen Anpassung der

Zähnezahl an die vorherrschenden Einsatzbedingungen

Seilwinde

Querträger-Breite mm – – 2920

Maximale Eindringkraft (Reißzahn senkrecht) kN 205 206 205

Maximale Reißtiefe (Standardspitze) mm 1370 1855 941

Maximale Ausbrechkraft (Mehrzahn-Aufreißer mit einem Zahn) kN 429 428 429

Maximale Bodenfreiheit (bis Zahnspitze, Schenkel im unteren Befestigungsloch) mm 1070 887 1070

Einstecköffnungen 3 3 2

Gewicht (ohne Hydrauliksteuerung) kg 7117 7253 6919

Maschinen-Einsatzgewicht (mit SU-Schild und Aufreißer) * kg 65 764 65 901 65 566

Einzahn-Tiefaufreißer

Einzahn-Aufreißer

18 Kettendozer D10R Technische Daten

StandardausrüstungDie Ausrüstung kann je nach Auslieferungsland unterschiedlich sein. Genaue Angaben erhalten Sie bei Ihrem Caterpillar Händler.

FahrerkabineAutomatik-SicherheitsgurtFingerhebellenkungGasreduzierpedalInstrumententrägerabdeckungKlimaanlage mit Kältemittel R134aKonturschwingsitz, verstellbarMotordrehzahlschalter, elektronischRückspiegelSchalldämmungSchildsteuerhebelSpannungswandler, 24-/12-VoltSteuerhebelverriegelungTipptasten-GangschaltungÜberroll- und

Steinschlagschutzvorrichtung(ROPS/FOPS)

Überwachungssystem, elektronisch

AntriebDieselmotor 3412E mit Turbolader,

Ladeluftkühler, Hochdruck-Direkteinspritzung, hydraulisch-elektronischen Pumpendüsen, 24-Volt-Starter, Luftfilter,Vorabscheider, Vorreiniger,automatischer Ätherstarthilfe,automatischer Vorschmierung,Handförderpumpe, laminiertemHitzeschild, Schalldämpfer,Regenklappe und Wasserabscheider

DifferentialwandlerDrucklüfter, temperaturgesteuertFeststellbremse, elektronisch gesteuertGetriebe-ElektroniksteuergerätKühlerschutzgitter, schwenkbarKühlwasservorwärmerModulwasserkühler mit Zweiwege-

TeilblöckenÖlablaßventilePlaneten-Lastschaltgetriebe, 3V/3RSchaltruck-Unterdrückung, elektronischUnterbodenverkleidung, schwere

Ausführung/schwenkbar

Laufwerk710-mm-Schwereinsatz-BodenplattenDelta-Laufwerk mit Leitrad- und

Laufrollen-PendelgestellenKettenführungsplattenKettenspanner, fetthydraulischLaufrollen, dauergeschmiertLeiträder, dauergeschmiertÖlgeschmierte 44-Segmente-Ketten

mit geteilten EndgliedernTeleskop-Laufrollenrahmen mit

je 8 LaufrollenTragrolle (zusätzlich)Zahnkranzsegmente, geschraubt

SonstigesBatterien (2x 12 V/190 Ah)DiagnoseanschlußDrehstromgeneratorFremdstartanschlußHalogen-Arbeitsscheinwerfer

(2x vorn, 2x hinten)Rückfahr-WarneinrichtungVorhängeschlösser

(Instrumententrägerabdeckung,Kraftstofftankverschluß,Motoröleinfüllstutzen,Kühlerverschluß, Ölmeßstab,Batteriekasten und linkeWartungsklappe)

WarnhornZugvorrichtung, vornZweiventil-HydraulikGegengewicht (4,2 t)DoppelkippzylinderMotorraumklappenAufreißerhydraulikBolzenzieherhydraulik Schallemissionsschutz-Paket

SchildeDiagonalstabilisator sowie steile Freischnitt- und Anstellwinkel sorgen für gut kontrollierbare Schildbewegungen und bestes Eindringvermögen.

* Ohne Hydrauliksteuerung, jedoch mitKippzylinder.

** Maschine mit Hydrauliksteuerung,Kippzylinder, Schmier- und Betriebsstoffen,ROPS-/FOPS-Kabine und Fahrer.

Besonderheiten■ Zwei Kippzylinder für beschleunigte

Schildfüllung und Entleerung(Sonderausrüstung)

■ Planiermesser aus hochverschleißfestemDH-2-Stahl, Eckmesser aus extremhitzebeständigem DH-3-Stahl

■ Anlenkung der Hubzylinder in den oberen Kühlerschutzecken füroptimale Schildkinematik

■ Einhebelbedienung für sämtlicheSchildfunktionen einschließlichKippzylinder

Typ SU U SU ABR U ABRFassungsvermögen (SAE J1265) m3 18,5 22,0 18,5 22,0

Breite (über Eckmesser) mm 4862 5263 4862 5263

Höhe mm 2119 2119 2119 2119

Schürftiefe mm 674 674 674 674

Bodenfreiheit mm 1497 1497 1497 1497

Maximale Querneigung mm 993 1074 993 1074

Gewicht* kg 10 228 10 737 11 069 12 152

Gesamteinsatzgewicht (einschließlich Schild und Einzahn-Aufreißer)** kg 65 764 66 273 66 605 67 688

19Kettendozer D10R Technische Daten

Armlehne, rechts/verstellbar 3,6

Schilde:

Gesteinschutz (U-Schild) 205

Gegengewichte:

vorn 2424

hinten (Zusatzgewicht)* 1198

Zugvorrichtung, hinten/starr 680

Schnellbetankungsanlage:

bei Ausrüstung mit Zugvorrichtung oder Gegengewicht 20

bei Ausrüstung mit Aufreißer 27

Getriebeschutz, hinten 253

Hydrauliksteuerung für Aufreißer (zwei Zusatzsteuerventile) 102

Scheinwerfer, zusätzlich

vorn (2x) 10

hinten (2x) 11

Tieftemperatur-Startanlage mit zwei zusätzlichen HD-Batterien und zweitem Starter 173

Ölschnellwechseleinrichtung (Motor/Getriebe) 3,2

Fahrer-Individualausrüstung (Sicht- und Komfortverbesserung für kleinere Maschinisten) 24

Bolzenzieher für Einzahn-Aufreißer 74

Schubblock für Einzahn-Aufreißer 154

Kühlerschutzgitter, zusätzlich 11

Heckschutzgitter 45

Aufreißer*:

Einzahn-Aufreißer 7117

Einzahn-Tiefaufreißer (erfordert Bolzenzieher) 7253

Mehrzahn-Aufreißer mit einem Zahn 6919

Reißzahn für Mehrzahn-Aufreißer 524

Kraftstoffvorwärmer 6

Fahrersitz, luftgefedert -

Ölgeschmierte Ketten

mit 800-mm-Schwereinsatz-Bodenplatten** 1237

mit 710-mm-Schwereinsatz-Bodenplatten und Bolzensicherung 674

mit 800-mm-Schwereinsatz-Bodenplatten und Bolzensicherung** 1229

Müllausrüstung 7707

Seilwinde* 2015

* Für optimale Leistung und Gewichtsverteilung empfiehlt sich dieAusrüstung mit einem Heckanbaugerät und/oder Gegengewicht.

** Nicht für Maschinen mit Aufreißer geeignet.

Sonderausrüstung(mit ungefährer Änderung des Einsatzgewichts)

kg kg

Kettendozer D10R

HGHT5150 (0696) he © 1996 CaterpillarÄnderungen bei Konstruktion und Ausrüstung vorbehalten.

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