ADAC FahrFitnessCheck für Senioren – was ist das?

ADAC FahrFitnessCheck für Senioren – was ist das?

2. Oktober 2014

Klaus-Ulrich HähleAbteilung Verkehr und TechnikADAC Berlin - Brandenburg

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ADAC Standpunkt - Appell

regelmäßige, freiwillige Besuche bei den entsprechenden Fachärzten wie z. B. HNO-Arzt (Hörfähigkeit), Augenarzt (Sehfähigkeit) sowie seinem Hausarzt, um immer auf dem aktuellen Gesundheitsstand zu sein und entsprechend darauf reagieren zu können

wichtig für uns: gesundheitliche Probleme bzw. Defizite sollten durch eine umfassende Aufklärung über mögliche Gefahren und durch die Stärkung der Eigenverantwortlichkeit gelöst werden – und nicht durch gesetzliche Regelungen

Annahme der vielfältigen Möglichkeiten, die der ADAC und andere Umsetzer von Verkehrssicherheitsarbeit bieten, so zum Beispiel:

2.10.2014 FahrFitnessCheck für Senioren - was ist das?

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Überblick über die ADAC-Verkehrssicherheitsangebote für ältere Kraftfahrer

• Sicher mobil – ein Programm für ältere Verkehrsteilnehmer (im SR): mit den Schwerpunkten Neuerungen StVO, technische Ausstattung am Kfz, wichtige Infos als Nutzer ÖPNV, Fußgänger sowie Auto- oder Radfahrer kostenneutral

• ADAC Pkw-Senioren-Training (auf abgesperrtem Gelände): Erhöhung der Fahrsicherheit, Aufzeigen der eigenen und der Grenzen des Kfz, Kennenlernen der Wirkungsweisen von ABS und ESP kostenpflichtig

• ADAC FahrFitnessCheck (im normalen Straßenverkehr) – das Programm zur Überprüfung der Pkw-Fahrfertigkeiten kostenpflichtig


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FahrFitnessCheck


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FahrFitnessCheck – Idee

„Check“ richtet sich an ältere, noch regelmäßig Auto fahrende Personen

Anlass: Selbstzweifel oder das Drängen von jüngeren Angehörigen

aufzeigen von Verbesserungspotential bzw./und Lernmöglichkeiten

kostenpflichtiges Angebot, das ADAC-Mitgliedern zu einem Vorteilspreis angeboten wird (69 €, für ADAC-Mitglieder nur 49 €)


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FahrFitnessCheck – Inhalte

Interessenten werden an speziell qualifizierte Fahrlehrer/Moderatoren verwiesen, die den „Check“ im Auftrag des ADAC durchführen

Primär: Fahrprobe im eigenen Pkw und in jener Region, in der das Auto regelmäßig genutzt wird Start und Ziel der praktischen Fahrt ist der Wohnort des Teilnehmers

Einleitung durch eine strukturierte Vorbesprechung bzw. Bestandsaufnahme


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FahrFitnessCheck – Inhalte

Im Anschluss an die gemeinsame Fahrt bespricht der Moderator seine Beobachtungen und Aufzeichnungen mit dem Interessenten und gibt entsprechende Empfehlungen

Falls gravierende Leistungseinschränkungen beobachtet werden, sollte über weitere Maßnahmen gesprochen werden (bis zur Empfehlung, zukünftig nicht mehr selbst Auto zu fahren)

Gesamtdauer: mind. 1 ½ Stunden, jeweils 45 Minuten für Fahrprobe sowie Vor- und Nachbesprechung

Meldung an Behörden ist ausdrücklich ausgeschlossen


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FahrFitnessCheck – Medien


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FahrFitnessCheck – Medien


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FahrFitnessCheck

Dinge, die u. a. während der Fahrt beobachtet werden

Beweglichkeit und Reaktionsvermögen

Beobachtung des Verkehrs und Geschwindigkeit

Einhaltung der Verkehrszeichen und Verkehrsregeln

Spiegelbeobachtung

Ein- und Ausparken


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FahrFitnessCheck

Auszug von Einschätzungen der Moderatoren über die bisherigen Teilnehmer

Gesamtbild ok., alles in Ordnung keine Mängel, Einschränkungen erkennbar gutes Fahrverhalten, z. T. unkonzentriert ruhiges, aufmerksames und vorausschauendes Fahren Empfehlung zur Weiterfahrt, aber Reduzierung der Geschwindigkeit Weiterfahrt ohne Probleme

■ bisher bei ca. 700 durchgeführten FahrFitnessChecks nur ca. 15 x (1-2 %) die Empfehlung, nicht mehr selbst Auto zu fahren


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FahrFitnessCheck – Feedback der Teilnehmer (lose Aufzählung durch die FFC-Fahrlehrer)

Teilnehmer wollen sich Klarheit über ihre Fähigkeiten verschaffen, wollen bei der Fahrt gefordert werden und möchten sich beweisen

dankbar für teilweise notwendige, kritische Anmerkungen, Hinweise, Tipps, Ratschläge, Empfehlungen zur Fahrweise und zum richtigen Verkehrsverhalten

erst einmal sehr erleichtert, es geschafft zu haben, meist die folgende Frage: Kann ich noch weiter Auto fahren?

sehr aufgeschlossenes Verhalten nach den absolvierten Fahrten, Schwächen und Defizite werden mehrheitlich selbst erkannt

mehrfache Aussage, dass man bei einem negativen Urteil durch den Fahrlehrer aufhören würde zu fahren

lockere, sachliche und neutrale Atmosphäre wird geschätzt


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FahrFitnessCheck – Feedback der Teilnehmer (lose Aufzählung durch die FFC-Fahrlehrer)

Bekundung, dass man den Check im nächsten Jahr bzw. den nächsten Jahren wiederholen möchte

stolz auf die erhaltene Urkunde, „die werde ich meinen Nachbarn zeigen“

Stärkung ihres Selbstbewusstseins, aber auch Anregung zur Selbsteinschätzung

Bereitschaft, sich künftig noch mehr mit den Fragen der Verkehrsteilnahme zu beschäftigen

übereinstimmende, positive Äußerung zum FFC, der als sinnvoll und empfehlenswert empfunden wird

generell Lob für die ADAC-Initiative


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FahrFitnessCheck – Altersstruktur

■ Alter: bis 70 Jahre: 13 %71 – 85 Jahre: 77 %ab 86 Jahre: 10 %bisher ältester Teilnehmer: 93 Jahre

■ Geschlecht: davonweiblich: ca. 33 %männlich: ca. 66 %

■ Anmeldung Frauen mit ca. 70 Jahren■ Anmeldung Männer mit ca. 80 Jahren


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Gründe für einen FahrFitnessCheck

auf Grund Bewerbungsaktivitäten ADAC Berlin-Brandenburg bzw./und Medienberichterstattung – absolut notwendig

auf Grund gesundheitlicher Aspekte, nach Info bzw. Tipp von Therapeuten, auf Rat von Ärzten etc. (nach längerer Krankheit etc.)

Drängen der Kinder und Enkelkinder

Interesse und Info durch „Sicher mobil“ Veranstaltungen

aus eigenem Interesse angefragt – jedoch nur geringe Nachfrage

Empfehlung für FFC nach Beratung durch mich


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FahrFitnessCheck – Unsere Anforderungen an die Moderatoren

Moderatoren sind erfahrene Fahrlehrer und mindestens 45 plus

besitzen besonderes Einfühlungsvermögen und bringen eine besondere Sensibilität für die Klientel und das Thema mit

sind nicht als Fahrlehrer, sondern als Experten im Auftrag des ADAC tätig

Teilnahme an einem (2-tägigen) Einweisungsseminar ist Grundvoraussetzung, um FFC-Fahrlehrer werden zu können


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FahrFitnessCheck – Umsetzung in Berlin und Brandenburg

Ausbildung von 17 Moderatoren (6 Großraum Berlin, 11 Land Branden- burg) – somit flächendeckendes Angebot FFC möglich (zumutbarer Anfahrts- bzw./und Rückfahrtweg von ca. jeweils 25-30 km)

Rekrutierung aus ehemaligen SHT-Trainern, ADAC-Ortsclub-Mitgliedern sowie aus bisheriger Zusammenarbeit mit bekannten Fahrschulen

alle Moderatoren haben bereits FahrFitnessChecks realisiert

2 Moderatoren haben bereits weit mehr als 100 Checks durchgeführt

Gesamtteilnehmeranzahl vom 01.10.09 - 30.09.14: ca. 700 Teilnehmer


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Moderatorenverteilung


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Marketing- bzw. Bewerbungsaktivitäten (Auszug) FahrFitnessCheck seit 2010

2010: ADACmw-regional (02 + 12), PI (05), Aufnahme in Vorteilsprogramm ADAC Berlin-Brandenburg, TV-Beiträge in rbb „praxis“ und zdf, Email an Landratsämter sowie regionale TV-Sender Land BRB etc.

2011: ADACmw-überregional (08), PI (11), Email an AP für Seniorenarbeit in den Berliner Stadtbezirken, Texte in der Mopo, Berliner Zeitung, MOZ, MAZ, Teilnahme an Sen.-sicherheitstagen Temp.-Schöneberg, rbb „zibb“

2012: ADACmw-regional (05 + 09), sehr erfolgreiche PI im Januar vielfältige Texte vor allem in Lokalredaktionen der MOZ, vielfach

veröffentlichte dapd-Meldung im März, Aufnahme in allen 12 Senioren- ratgebern der Berliner Stadtbezirke, rbb „klipp & klar“ etc.

2013: ADACmw-regional (01, 07 + 12), Aufnahme in einigen Bürgerinformations- broschüren Brandenburger Landkreise, z. B. TF, LOS, UM, HVL, BAR etc.

insgesamt (incl. 2014) mittlerweile über 200 einzelne Aktivitäten2.10.2014 FahrFitnessCheck für Senioren - was ist das?

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Entwicklung FFC von 2010 bis 2014

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2010 2011 2012 2013 2014


Danke für dieAufmerksamkeit

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