AnalyzerAnalyzerGrundlagen des Verkehrswesens 1Grundlagen des Verkehrswesens 1

BITS1 WS 2007/2008BITS1 WS 2007/2008

Bruckner, Faunie, Gharibi, Graf, Riegler, Bruckner, Faunie, Gharibi, Graf, Riegler, ReiserReiser

ÜbersichtÜbersicht► Bruckner ()Bruckner ()► Reiser ()Reiser ()► Graf (Verkehrsmittelanteile & Graf (Verkehrsmittelanteile &

Mängelanalyse)Mängelanalyse)► Gharibi (Verkehrszweckanteile & Gharibi (Verkehrszweckanteile &

Mängelanalyse)Mängelanalyse)► Faunie ()Faunie ()► Riegler ()Riegler ()

Ziel der AnalyseZiel der Analyse►Erhebung des Mobilitätsverhalten für Erhebung des Mobilitätsverhalten für

mittleren Werktagmittleren Werktag►Vergleich mit bekannten Vergleich mit bekannten

Mobilitätskennwerten vonMobilitätskennwerten von Österreich (1995)Österreich (1995) Früherer FH- Jahrgänge (BITS 2005/2006)Früherer FH- Jahrgänge (BITS 2005/2006)

VorgehensweiseVorgehensweise►Auswertung der StichprobenAuswertung der Stichproben►Mobilitätskennwerte vergleichenMobilitätskennwerte vergleichen►Tabellarische und graphische Tabellarische und graphische

Darstellung der ErgebnisseDarstellung der Ergebnisse► Interpretation der ErgebnisseInterpretation der Ergebnisse

VerkehrsmittelanteileVerkehrsmittelanteileÖsterreichÖsterreich

(1995)(1995)FH- FH-

JahrgangJahrgang(2005/06)(2005/06)

StichprobeStichprobe(2007/08)(2007/08)

Anteil der Wege Fuß [%]:Anteil der Wege Fuß [%]: 27%27% 16%16% 17%17%

Anteil der Wege Rad [%]:Anteil der Wege Rad [%]: 6%6% 2%2% 0%0%

Anteil der Wege ÖV [%]:Anteil der Wege ÖV [%]: 17%17% 59%59% 37%37%

Anteil der Wege MIV-Anteil der Wege MIV-Mitfahrer [%]:Mitfahrer [%]: 11%11% 5%5% 0%0%

Anteil der Wege MIV-Lenker Anteil der Wege MIV-Lenker [%]:[%]: 39%39% 18%18% 46%46%

VerkehrsmittelanteileVerkehrsmittelanteile

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Österreich(1995)

FH-Jahrgang(2005/06)

Stichprobe(2007/08)

Anteil der Wege MIV-Lenker [%]:Anteil der Wege MIV-Mitfahrer [%]:Anteil der Wege ÖV [%]:

Anteil der Wege Rad [%]:

Anteil der Wege Fuß [%]:

VerkehrszweckanteileVerkehrszweckanteileÖsterreichÖsterreich

(1995)(1995)FH- FH-

JahrgangJahrgang(2005/06)(2005/06)

StichprobeStichprobe(2007/08)(2007/08)

Anteil der Wege Dienstlich Anteil der Wege Dienstlich [%]:[%]: 9%9% 0%0% 0%0%

Anteil der Wege Arbeit [%]:Anteil der Wege Arbeit [%]: 25%25% 4%4% 8%8%

Anteil der Wege Ausbildung Anteil der Wege Ausbildung [%]:[%]: 14%14% 47%47% 33%33%

Anteil der Wege Einkaufen &Anteil der Wege Einkaufen &Erledigung [%]:Erledigung [%]: 31%31% 40%40% 17%17%

Anteil der Wege Freizeit [%]:Anteil der Wege Freizeit [%]: 21%21% 10%10% 42%42%

VerkehrszweckanteileVerkehrszweckanteile

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Österreich(1995)

FH-Jahrgang(2005/06)

Stichprobe(2007/08)

Anteil der Wege Freizeit[%]:Anteil der Wege Einkaufen& Erledigung [%]:Anteil der Wege Ausbildung[%]:Anteil der Wege Arbeit [%]:

Anteil der Wege Dienstlich[%]:

MängelanalyseMängelanalyse(Bruckner)

MängelanalyseMängelanalyse(Reiser)

MängelanalyseMängelanalyse(Graf)

Festgestellter MangelFestgestellter Mangel VerbesserungsvorschlagVerbesserungsvorschlagNegative Auswirkungen Negative Auswirkungen

des Verbesserungs des Verbesserungs vorschlagsvorschlags

Stau auf KreuzungStau auf KreuzungBillrothstraße /Billrothstraße /KrottenbachstraßeKrottenbachstraße

Erneuerung der Erneuerung der AmpelschaltungAmpelschaltung Anfallende KostenAnfallende Kosten

Gefährliche Verkehrsinsel Gefährliche Verkehrsinsel fürfür

Fußgänger auf derFußgänger auf derKrottenbachstraße EckeKrottenbachstraße EckeKratzlgasseKratzlgasse

Unterführung stattUnterführung stattVerkehrsinsel, damit der Verkehrsinsel, damit der

NMVNMVvom MIV & ÖV getrennt vom MIV & ÖV getrennt

wird.wird.

Anstehende Kosten,Anstehende Kosten,plantechnisch hoch plantechnisch hoch

aufwendigaufwendigund durchführbar.und durchführbar.

MängelanalyseMängelanalyse(Gharibi)

Festgestellter MangelFestgestellter Mangel VerbesserungsvorschlagVerbesserungsvorschlagNegative Auswirkungen Negative Auswirkungen

desdesVerbesserungs Verbesserungs

vorschlagsvorschlags

Überfüllte U-Bahn WagonsÜberfüllte U-Bahn Wagons SchienenersatzverkehrSchienenersatzverkehreinrichten.einrichten.

Staugefahr auf den Staugefahr auf den Straßen.Straßen.

Umweltbelastung durchUmweltbelastung durchTreibstoffverbrauch.Treibstoffverbrauch.

Lange Intervalle beiLange Intervalle beiStraßenbahnlinie NStraßenbahnlinie N

Kürzere Intervalle durchKürzere Intervalle durchEinsatz von mehrEinsatz von mehrSchienenfahrzeugenSchienenfahrzeugen

Bei Unfällen kommt es zumBei Unfällen kommt es zumVerkehrschaos undVerkehrschaos undVerkehrshinderungen. Verkehrshinderungen.

HöhereHöherePersonalkosten.Personalkosten.

MängelanalyseMängelanalyse(Faunie)

MängelanalyseMängelanalyse(Riegler)

Danke für IhreDanke für IhreAufmerksamkeit !Aufmerksamkeit !