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Reisebericht
Griechenland
Beta
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eeAlle Auslagestellen und Heft-Download als PDF unter: www.motorrad-regional.de
kostnix2019April
Die Saison hat begonnen
SaiSonStart-event
Roller-Test
Yamaha X-maX 300
Motorrad-Test
Beta alP 4.0
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DEKRA Automobil GmbHNiederlassung UlmHerrlinger Straße 7289081 UlmTelefon (07 31) 93 72-0Telefax (07 31) 93 72-72www.dekra.de
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Motorrad Bayer GmbHFriedrich-List-Straße 1 – 3 · 89250 SendenTelefon 0 73 07- 80 0970 · Fax 80 [email protected] www.motorrad-bayer-gmbh.de
lebenWir
Motorrad !
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SERVUS Serv
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Hallo liebe Motorradfahrer der Region, willkommen zur Os-
terausgabe des Motorrad Regi0-nal! So, das Warten hat sich doch gelohnt, Ruckzuck ging es vom Winter in die Motorradsaison und schon füllen sich die Straßen zu-nehmend mit Zweiradfahrern. Am ersten März kamen noch die Fah-rer mit ihren Saisonkennzeichen dazu und jetzt läuft die Sache wieder … Hoffen wir mal, dass es die komplette Saison auch weiter rund laufen wird, für die meisten von Euch Bikern, Rollerfahrern und Quadlern – eben allen, die mit Helm auf, nach Frischluft schnap-pen wollen. Für ein paar wird es definitiv nicht rund laufen, das sollte allen klar sein! Viele werden das Pech haben und in Unfälle verwickelt werden, sich verletzen oder sogar ihr Leben verlieren!
Man kann nur immer wieder an-mahnen und auf das Verständ-nis von Euch Fahrern appelieren, die größten Fehler möglichst zu vermeiden, Raserei und Selbst-überschätzung. Mehr muss man hierzu eigentlich nicht schreiben, nur soviel, dass das Glück und ein Schutzengel immer bei Euch sein möge!Was allerdings Sinn macht, es wer-den vielfach wieder Sicherheits-trainings angeboten, zum Start in die neue Motorradrunde und es sollte jeder mit dem Gedanken spielen, mal an einem solchen Teil zu nehmen – es schadet sicher nicht, auch wenn die meisten von Euch noch so gut Motorrad fa-hren, glaubt es mir! Jeder, der die Erfahrung gemacht hat, kann das bestätigen! Ihr fahrt danach NOCH besser und sicherer.
Jetzt läuft die Sache (noch)…und in Zukunft?
Anderes Thema: Wie wird denn die mobile Zukunft aussehen, schlägt den Benzin- und Dieselmotoren das letzte Stündlein? Wird sich auch unser Hobby verändern? Wie weit müssen wir in Zukunft doch auf neue Technologien setzen, hier in Deutschland, Europa und global gesehen? Werden wir unser Fahr- und Freizeitverhalten anpassen müssen, etwa mit Elektromotor-rädern kürzere Etappen in unsere Touren mit einplanen, zum Wech-sel oder Laden von Batterien? Ich denke, wir werden uns früher, als es uns lieb ist, mit diesem Thema beschäftigen müssen. Fakt ist, wir müssen CO2 einsparen! Vielleicht trifft es die "paar" Motorradfah-rer noch nicht so schnell, aber wir Zweirädler fahren ja auch alle Auto … und da wird es ziemlich schnell Änderungen geben, da bin ich mir
sicher. Die Verkehrsdichte wird re-duziert werden müssen und der Individualverkehr wird deutlich teurer werden (müssen). Soweit (m)ein kleiner Zukunftsgedanke.Solange wir aber noch Motorrad-fahren können, wie bisher, ist um-sichtiges und vorausschauendes Fahren vielleicht ein kleiner Bei-trag, nicht völlig unnütz Energie zu verschwenden. Bei schönem Wet-ter etwa, fährt man doch deutlich wirtschaftlicher mit einem kleinen Roller, evtl. sogar fortschrittlich elektrifiziert, als mit dem Auto. So ein Rollerchen kann in vielen Fällen bestimmt auch einen Zweitwagen ersetzen – das kann ich bestäti-gen, das funktioniert bei uns seit 10 Jahren so :-)
In diesem Sinne, freudige Kilometer, Euer Svend
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den Boden. Der Lenker hat eine gute Breite, nicht zu breit und die Spiegel sind für die Straßen-fahrt ausreichend. Sie sind durch zwei Gelenke komplett anlegbar, damit sie beim Crossen nicht stören. Mittels E-Starter haucht
man dem 349 cm3 Triebwerk Le-ben ein und der Sound hört sich nicht nach 50 cm3 an, sondern nach einem richtig erwachsenen Motor. Erfreulich ist auch die leichtgängige Kupplung und der präzise Gangwechsel, mit kurzen Schaltwegen. Der Motor liefert schon im unteren Drehzahlbe-reich brauchbaren Durchzug, der
Die Beta Alp 4.0 ist genau so etwas "Unvernünftiges", ein
frisches, knuspriges Brötchen, wie wir es lieben. Fährt man die ersten Kilometer damit und macht gleich mal einen Abste-cher ins Gehölz, kommt man ruck zuck auf den Geschmack.Das größte Plus ist dabei ihre Leichtigkeit, denn so ein Lufti-kuss mit schlanken 133 kg Tro-ckengewicht, fährt sich fast so easy, wie ein Mountainbike. Die Leistungsangabe von 27 PS ist mir etwas unverständlich, denn was die Beta an Power auf die Rä-der bringt, fühlt sich nach deut-lich mehr an!Nun gut, nehmen wir erst einmal Platz … die Sitzbank, geformt für schnelle Ortswechsel von vorne nach hinten, ist recht straff ge-polstert und die Sitzhöhe, trotz der üppigen Bodenfreiheit, für ei-nen 1.82 m großen Enduropiloten, nicht zu hoch. Man kommt locker mit beiden Füßen standsicher auf
ab geschätzen 3.500 bis 4.000 Touren noch einmal druckvoll zunimmt. Die Gasannahme ist spontan und die leichten Vibrati-onen bei Straßenfahrt, kommen eher vom Reifenprofil, als dass der Motor nicht sauber rund lau-fen würde.Das Handling – einfach super – es kann sich jeder vorstellen, wie
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Bericht und Bilder Svend Pusback
Eine Crossmaschine mit Straßenzulassung, wer braucht so was und warum sollte man überhaupt so ein Fahrzeug kaufen? Ganz einfach – um großen Spaß zu haben. Es muss nicht immer alles vernünftig sein oder rentabel, wir essen ja auch gerne frische Semmeln am Samstagmorgen, obwohl noch Brot vom Vortag da wäre …
Heck mit LED Beleuchtung Der bewährte Motor stammt von der Suzuki DR 350
Schick – spartanisch – funktionell – ohne unnötige Spielereien – einfach nur Motorrad pur …BETAAlp 4.0
simpel die Kiste zu manövrieren ist und wie leicht sie sich in Kur-ven einlenken lässt. Einzig auf der Straße muss man etwas auf-passen, da ja Stollenreifen nicht den gleichen Grip, den Straßen-reifen bringen.Kommen wir zum Fahrwerk :-) – das ist natürlich „mega". Beim Draufsitzen merkt man schon das absolut synchrone Einfedern von Federbein und -gabel. Durch die langen Federwege werden auch größere Buckel und Schlag-löcher bestens ausgefedert und weggedämpft – so gehört sich das für eine richtige Enduro – und das bringt großen Fahrspaß. Die Bremsen der Beta sind keine Superstopper aus dem Renn-sport, aber für alle Situationen leistungsstark genug. Nach einer ordentlichen Einfahrzeit, dürf-ten die Bremsen noch an Perfor-mance zulegen, da das Testmo-torrad nagelneu war!
Verbrauchen tut der luftgekühlte Einzylinder übrigens nur spar-same 3 Liter Sprit auf 100 km, da freut sich die Unterhaltskasse samt seinem Besitzer.
Die Stollenreifen bieten natür-lich den nötigen Grip, wenn man sein Fahrgebiet offroad wählen kann und etwa über Wiesen, Schotter und Feldwege jagt. Der Endurofreak kann, dank Straßen-
Technische Daten
Luftgekühlter 1-Zylinderzahl
4-Takt Motor, OHC Ventilsteuerung
4 Ventile und 349 ccm Hubraum
Leistung 21 kw/27 PS
Verdichtung 9,5
Druckumlaufschmierung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad
E-Starter /elektronische Zündung
6-Gang Getriebe über Kette
Doppelschleifenrohrrahmen
aus Stahl
Telegabel konventionell ø46 mm
Monoschock-Federbein
mit einstellbarer Federbasis
Federwege vorne und hinten
je 220 mm
Räder 21 Zoll / 18 Zoll
Sitzhöhe 863 mm
Gewicht trocken 133 kg
Tankinhalt 10,5 l
Preis UVP: 5.750,– Euro
zulassung, gleich von zu Hause aus zum Trainieren fahren, das ist auch ein Pluspunkt. Die Blin-ker und das Rücklicht sind üb-rigens in LED Technik gefertigt, der Scheinwerfer ausreichend hell. Die Beta ist aufgrund ihres kleinen Gewichtes auch bestens geeignet, um sie zum Beispiel für den Urlaub auf dem WoMo mitzunehmen. Im Ausland, vor allem im Süden, gibt es öfter mal passendes Terrain, um die Beta "aus dem Sack zu lassen".
Schnell zu fahren, muss auch nicht unbedingt immer sein, Trailqualitäten bringt die Alp 4.0 natürlich ebenfalls mit. Ein klasse Spaßbike ist sie, nicht nur für ne' schnelle Ausfahrt auf der heimischen Kurzstrecke, son-dern auch im Urlaubsgepäck, im Crossverein oder auf der Trail-strecke – und das auch noch zu einem fairen Preis.
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Leicht, klein und völlig ausreichendAchtung, Benzinhahn nicht vergessen! Sportlich gelungene Lampeneinheit
Das Monoschock-Federbein (einstallbar)
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Motorrad Bayer GmbHFriedrich-List-Straße 1 – 3 · 89250 SendenTelefon 0 73 07- 80 0970 · Fax 80 [email protected] www.motorrad-bayer-gmbh.de
Beta RR Motard 125Beta Alp 4.0Beta RacingRR 300
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Motorrad Regional Hefte in den V-Markt Tankstellen
Die V-Markt Tankstellen, wie es sie lange Zeit in der Region
gegeben hat, die mit ihren klei-nen Kassenhäuschen, meist be-setzt mit sehr netten Damen, bei denen zusätzlich auch Getränke gekauft- und Leergut abgegeben
werden konnte – sind leider Ge-schichte. Die letzte, persönlich besetzte Tankstelle war die in Weißenhorn. Die Bezahlung hat
nun überall ein bescheuerter Kar-tenautomat übernommen – wie unpersönlich und emotionslos … Der Wechsel von Mensch zu Ma-schine hat uns natürlich auch eine gute Verteilerstelle genom-men, wo die Ausgaben der Mo-torrad Regional zu Hauff mitge-nommen wurden. Die Hefte sind
jetzt meist IN den V-Märkten, an der Infothek zu bekommen, fragt bitte danach, falls sie nicht offen auf der Theke liegen sollten.
GUTSCHEINüber 1 Fahrsicherheitstraining auf dem Verkehrsübungsplatz der Verkehrswacht Neu-Ulm/Ludwigsfeld, Brunnenweg 101
VERKEHRSWACHT
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ERHEIT IM VERKEHR
Kreisverkehrswacht Neu-Ulm e.V.
Gutschein VerlosungDie Kreisverkehrswacht Neu-Ulm verlost dieses Jahr wieder ein Sicherheitstraining auf dem Ver-kehrsübungsplatz in Ludwigsfeld. Um diesen zu gewinnen, sucht Ihr die versteckten Ostereier im Heft und schickt euer Ergebnis bis zum
24.4.19, mit dem Betreff "Eiersuche" an:
Der Gutschein wird unter allen richtigen Einsendern ausgelost. D. Rechtsweg ist ausgeschlossen!
Das Ei hier zählt auch dazu …
Vorbei ist's mit freundlicher Bedienung – jetzt kassiert hier der EC-Automat :-(
Das Motorrad schnell zum Egge gebracht – zur Frühlings-Tour ist‘s fertig gemacht!
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Edgar HecklismüllerIm Tal 389281 Altenstadt/Filzingen
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Quelle: IVM - Zulassungshoch im Jahr 2019
Die Straße ruft!Zum Saisonstart 2019 stehen die neuen Modelle nur kurz in den Showrooms der Fachhändler. Schneller gingen die neuen Bikes selten raus auf die Straßen zu ihren neuen Besitzern. Der Zu-lassungsmonat Februar markiert das höchste Zulassungsplus aller
Sicherheitstraining
Sicherheitstrainings stehen nach wie vor hoch im Kurs, nicht nur, weil sie aus unserer Sicht etwas bringen, sondern auch, weil wir von allen Teilnehmern die Rück-meldung bekommen, dass – ob-wohl sie alle gute Motorradfahrer sind – verblüfft waren, was sie nach dem Training alles besser können und was sie alles nicht wussten. Sie haben nach einem Training ein selbstsichereres Auftreten im Straßenverkehr. Ein Training zu besuchen wird gerne weiter empfohlen! Weitere Infos bei der Verkehrswacht Neu-Ulm.
Segmente seit 2002. Januar und Februar zusammen erreichen einen Zuwachs von rund 45 Pro-zent im Gesamtmarkt. Der Run auf das Erlebnis, Motorrad und Roller zu fahren, lässt also nicht nach - wobei auch der Trend zum Naked Bike ungebrochen bleibt - nahezu jedes zweite verkaufte Motorrad stammt aus diesem Fahrzeugsegment.
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Viele Verkehrsteilnehmer haben Angst vor einem Kreisverkehr,
da bezüglich der Verkehrsregeln Un-sicherheit besteht. Diese Angst ist völlig unbegründet, wenn ein paar „Spielregeln“ beachtet werden.
Zu unterscheiden ist ein „klassischer Kreisverkehr“ von einem „unechten Kreisverkehr“. Ein „klassischer Kreis-verkehr“ kommt am häufigsten vor und wird durch die Schilder „Vorfahrt gewähren“ und „Kreisverkehr“ ge-kennzeichnet. Findet sich eine solche Beschilde-rung nicht, handelt es sich um einen „unechten Kreisverkehr“, d.h. es han-delt sich sodann um eine „normale Kreuzung“ und es gilt die „rechts-vor-links-Regel“!Nachstehend sollen die „Spielregeln“ bei einem „klassischen Kreisverkehr“ dargestellt werden.
Regel Nr. 1: Die sich im Kreisverkehr befindlichen Fahrzeuge haben Vor-fahrt.
Regel Nr. 2: In den Kreisverkehr wird nach rechts eingefahren.
abbiegen will, muss entgegenkom-mende Fahrzeuge durchfahren las-sen, Schienenfahrzeuge, Fahrräder mit Hilfsmotoren, Fahrräder auch dann, wenn sie auf oder neben der Fahrbahn in der gleichen Richtung fahren. Dies gilt auch gegenüber Linienomnibussen und sonstigen Fahrzeugen, die gekennzeichne-te Sonderfahrstreifen benutzen. Auf zu Fuß gehende ist besondere Rücksicht zu nehmen; wenn nötig, ist zu warten.“. Derjenige, der den Kreisverkehr verlässt, muss also auf Fahrradfahrer und Fußgänger ganz besonders achten. Wenn es nötig ist, muss gewartet werden. Radfahrer auf Radwegen, die den Kreisverkehr unmittelbar umgeben, haben Vor-rang vor einfahrenden Fahrzeugen, es sei denn, die Radfahrer sind durch das Verkehrszeichen „Vorfahrt ach-ten“ wartepflichtig.
Regel Nr. 6: Bei einem mehrspurigen Kreisverkehr hat der Außenfahrende Vorrang. Der Verkehrsteilnehmer, der im Kreisverkehr von einer inneren auf die äußere Spur wechseln möch-te, muss dies durch Betätigung des
BerichtBirgit Schwarz
Regel Nr. 3: Bei Einfahrt in den Kreis-verkehr wird der Fahrtrichtungsan-zeiger (=Blinker) nicht gesetzt. Der Blinker wird nur dann gesetzt, um die Ausfahrt aus dem Kreisverkehr anzuzeigen. Wenn man bei Einfahrt in den Kreisverkehr den Fahrtrich-tungsanzeiger setzt, könnte dies vom nachfolgenden Fahrzeuglenker falsch interpretiert werden, da die-ser annehmen kann, dass man den Kreisverkehr bereits an der nächsten Ausfahrt wieder verlassen möchte.
Regel Nr. 4: Sollte die Kreisinsel nicht bepflanzt sein, d.h. ein Überfahren der Kreisinsel theoretisch möglich sein, so darf die Kreisinsel dennoch nicht überfahren werden. Zur Krei-sinsel gehört auch der oft gepfla-sterte oder markierte Innenring. Eine Ausnahme gilt für Großfahrzeuge, die anderenfalls den Kreisverkehr nicht durchfahren könnten.
Regel Nr. 5: Derjenige, der den Kreis-verkehr verlässt, hat nach Auffas-sung unserer Rechtsprechung die Regel des § 9 Abs. 3 der Straßenver-kehrsordnung zu beachten: „Wer
Kreisverkehr Wie verhalte ich mich richtig?Blinkers anzeigen und warten, bis die äußere Spur frei ist. Es gibt natürlich noch weitere Spiel-regeln, die beachtet werden müs-sen – vorstehend sollen jedoch nur die wichtigsten Regeln dargestellt werden. Sowohl das falsche Blinken, das Missachten der Vorfahrt beim Einfahren in den Kreisverkehr, das Halten oder Parken im Kreisverkehr, das unnötige Überfahren der Mitte-linsel, etc. sind mit einem Bußgeld bewährt. Der Kreisverkehr dient einem besse-ren Verkehrsfluss und weist ein hö-heres Sicherheitsniveau auf als bei Ampelkreuzungen. Wichtig ist insbe-sondere, dass vor dem Ausfahren auf querende Fußgänger und Radfahrer besonders geachtet wird, ebenso, dass nur beim Ausfahren der Fahrt-richtungsanzeiger benutzt wird.
Allzeit eine gute und unfallfreie Fahrt!Rechtsanwältin Birgit Schwarz Fachanwältin für Verkehrsrecht Herzog-Georg-Straße 589264 Weißenhorn [email protected]
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zur Probefahrt, Motor an und los – doch wo ist das Zündschloss, bzw. der Zündschlüssel? Ein wichtiger Aspekt für einen Alltagsroller ist der praktische Nutzen. Mit dem Smart Key System bietet Yamaha ein Feature an, das in Zukunft zu-
mindest in jedem Roller verbaut sein sollte. Einfach den Schlüssel in der Hosentasche behalten, auf-sitzen und losfahren. Ganz sim-pel. Gesagt – getan, der Motor läuft und über den Bordcomputer können Verbrauch, Reichweite, Außentemperatur, durchschnitt-liche Geschwindigkeit, Tagestrip usw. abgefragt werden. Ebenso
Als Nachfolgemodell vom alten X-MAX 250 wurde der 300er
von Grund auf neu entwickelt, be-ginnend mit dem futuristischen, eckigen Design, einem neu ent-wickelten Chassis, das gegenü-ber dem Vorgängermodell 3 kg leichter und stabiler. Das Herz des Ganzen ist ein 292 ccm großes Blue-Core Aggregat mit 28 PS und einem Drehmoment von 29 Nm. Blue-Core ist die Bezeichnung der neuen Euro 4 Motoren Generati-on bei Yamaha. Nach dem ersten Rundgang ums Fahrzeug folgte der erste Kontakt mit dem Fahrer-sitz. Die Sitzbank ist sehr breit und ich komme mit meinem 178cm Körpergröße gerade noch mit den Fußspitzen auf den Boden. Hier würde eine Verjüngung der Sitz-bank nach vorne mehr Sicherheit bringen. Aber ansonsten gibt es an dem Sitzmöbel nichts zu me-ckern, man sitzt in entspannter Position und einem guten Gefühl an seinem Arbeitsplatz. Also auf
kann man darüber die TCS (Trak-tionskontrolle) aktivieren, die bei nasser oder rutschiger Fahrbahn für mehr Sicherheit sorgt. Um die Beleuchtung braucht man sich nicht zu kümmern, das Tagfahr-licht und Fahrlicht schalten sich automatisch ein. Alles natürlich in LED-Technik, ebenso Rückleuchte und Blinker. Schon nach ein paar
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Bericht und Bilder Sigi Scholz
Als ambitionierter Motorrad- und Rollerfahrer hatte ich an einem herrlichen Frühlingstag das große Vergnügen, den neuen X-MAX 300 von YAMAHA, zur Probe zu fahren. Der Roller wurde mir von der Firma “Hirschle“ aus Munderkingen zur Verfügung gestellt.
LED Frontleuchten … 2 Helme passen da rein!Die Vorderradbremse mit ABS
Modern, sparsam, praktikabel und superbequem YAMAHAX-Max 300
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hundert Metern, fühlte ich mich auf dem X-MAX wie zuhause und hatte so richtig Spaß!Über freie Landstraßen und Kur-ven ging es Richtung Lautertal. Der X-MAX liegt wie ein Brett auf der Straße. Dank 15 Zoll Bereifung vorn und 14 Zoll hinten, sowie ei-ner ausgefeilten Geometrie und Balance des Fahrzeuges, kommen keinerlei Fahrwerksunruhen auf. Durch die große Schräglagenfrei-heit machen Kurven richtig Laune. Die Bremsen sind ABS unterstützt und haben die Fuhre sicher im Griff, allerdings ist bei der Vorder-radbremse noch Luft nach oben – und die Bremshebel sind in der Griffweite leider nicht einstell-bar. Die Rückspiegel sind etwas zu kurz geraten, man sieht darin überwiegend die eigenen Arme. Aber alles Andere ist Spaß pur, der X-MAX läuft wie der Teufel. Be-schleunigung und Endgeschwin-digkeit von ca. 150 km/h sind in
dieser Klasse absolut Spitze. Im Test verbrauchte ich bei flotter Fahrweise laut Bordcomputer 4,3 Liter auf 100 km. Mit dem zen-tralen Kontroll-Drehschalter kann man alle Funktionen ansteuern, wie die Zündung aktivieren oder den Bordcomputer ansteuern, aber auch die Sitzbank zu öffnen, mit seinem 45 Liter Stauraum (2 Vollvisierhelme passen rein). Der Tankdeckel sowie die Hand-
Technische Daten
YAMAHA X-MAX 300
Flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder
4-Takt-DOHC Motor
Hubraum: 292 ccm
Max. Nennleistung: 20,6kw(28PS)
bei 7.250 U/min
Maximales Drehmoment: 29,0 Nm
bei 5.750 U/min
Getriebe: stufenlose Automatik
Sekundärantrieb: Keilriemen-
Automatik
Reifen vorn: 120/70 15
Reifen hinten: 140/70 14
Bremsscheibe vorne: 1 x 267 mm ø
hinten: 1 x 2454 mm ø
Tankinhalt: 14 Liter
Sitzhöhe: 795 mm
Gewicht fahrbereit: 179 kg
Farben: Quasar Bronze, Milky
White, Matt Grey
Preis: UVP 6.145,– Euro
schuhfächer mit 12-Volt Steckdo-se, lassen sich ebenfalls per Smart Key Einheit öffnen. Fazit – Yamaha ist mit dem X-MAX 300 ein Mei-sterstück gelungen. Der Motor ver-fügt über genug Leistung und ein sehr sanftes Ansprechverhalten. Sowohl in der Stadt als auch über Land fühlt sich der Roller sehr si-cher und handlich an, woraus jede Menge Fahrspaß resultiert. Dank Smart-Key System, Traktionskon-trolle und dem großen Stauraum, ist er ein perfekter Begleiter im Alltag. Einzig die Vorderradbremse dürfte in der nächsten Version ei-nen Tick besser werden, dann wäre der X-MAX der perfekte Roller.
Auch hinten alles in LED Technik2 abschließbare Fächer
Der Arbeitsplatz
Vertragshändler
Hirschle Munderkingen
Yamaha zahlt 500,– EUR Führerscheinzuschuss*
Saisonstart am 6. + 7. April
* Yamaha gewährt 500,– Euro Führerscheinzuschuss für Neulinge beim Kauf einer neuen MT-07 / XSR 700 oder MT-125 (genaue Informationen bitte erfragen)
MT-125 XSR 700 MT-07
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Wie auch immer man die Dachboden-, Keller- und
Garagenfunde nennen mag, die guten Stücke, die auf den Oldti-mer- und Veteranenmärkten an-geboten werden, sind nicht nur Zeitzeugen, alter traditioneller Fertigungstechniken, sondern Raritäten, die es neu nie wieder so geben wird. Zu deren Zeit, wurde meist mehr auf Qualität, gute Materialauswahl und Präzi-sion bei der Fertigung geachtet, als heute.
In Kirchhaslach jährte sich am neunten und zehnten März der Oldtimer- und Teilemarkt zum 19. Mal. Die Bulldog- und Old-timerfreunde Unterallgäu e.V.
KirchhaslachBericht und Bilder Svend Pusback
Stärkung an der Küchentheke
Unliebsame Präsentation So machte das am Sonntag kaum noch Spaß
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Heimspiel des Flohmarktstadels aus Babenhausen
Ramsch & GruschtRamsch und Gruscht, oder sind das doch alles un-bezahlbare Schätze auf dem Oldtimer- und Teile-markt in Kirchhaslach?
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können auch trotz des schlech-ten Wetters am Sonntag auf eine sehr erfolgreiche Veranstaltung zurückblicken. Wohlweißlich der schlechten Vorhersage für Sonntag, kamen die Besucher zu
Hauf am Samstag, so dass „die Bude richtig voll war“ und wie gewohnt rollten Rubel und Taler und die Teile wechselten ihre Be-sitzer. Der Reiz alter Schätze und das Interesse an diesem Kultur-gut scheint nach wie vor unge-brochen – es gibt immer wieder Neuzugänge bei den Besuchern, auch junge Leute zeigen ver-mehrt Interesse und werden die Tradition und das Wissen hof-fentlich gebührend weiterfüh-ren!
Gucken, Schauen und Grusch-teln macht hungrig – so war die Küche am Samstag ebenfalls be-stens ausgelastet und es musste Nachschub organisiert werden. Am Sonntag war schon recht früh Aufbruchstimmung und die Aus-steller draußen packten im Regen ihre sieben Sachen zusammen und verließen das Gelände. Im Nassen macht das Ganze nicht wirklich Spaß – die Luft war da irgendwie draußen. Zum Glück haben die Kirchhaslacher ja aber ihre große Halle, so dass es innen doch noch eine Weile weiter ge-hen konnte, natürlich mit deut-
lich weniger Trubel. Jedenfalls hat es dieses Jahr auch wieder mit großem Erfolg hingehauen - wie eigentlich jedes Jahr … :-)
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Ramsch & Gruscht
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Senden, konnte erstmals neben dem Aprilia Truck auch der BMW Truck nach Niederrieden geor-dert werden. Das war natürlich ein weiterer Magnet für die Mo-torradbegeisterten. Für das kleine Dorf ist die jähr-
Vom Herrichten und Aufbau-en im Vorfeld, bei Nässe und
Wind, wollte niemand mehr et-was wissen. Es zählen nur noch zwei erfolgreiche Saisonstart-tage, mit hunderten von Besu-chern, die teils weit ausserhalb
parken mussten, da innerorts alle Plätze belegt waren. Die Feuerwehr Niederrieden sorgte für eine entsprechende Vertei-lung und die teilweise Sperrung des Zentrums. Die Besucher-bikes trugen Kennzeichen aus allen umliegenden Regionen und reihten sich am Straßen-rand auf. Das Angebot, die Neuheiten von Aprilia, Guzzi, Vespa, Beta usw. auch zur Probe zu fahren, wurde gerne angenommen und durch die geschäftliche Ver-bindung zu Motorrad Bayer in
SaisonstartBericht und Bilder Svend Pusback
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Vom Wetterglück gesegnet, hatte das Unterallgäuer Motorrad Bayer Team, am 16. und 17. März die be-sten Tage – im fast wochenlang anhaltenden Wind- und Regenmischmasch erwischt und konnte im Nachhinein auf eine sagenhafte Motorradmesse zu-rückblicken.
Geglücktes Saisonstartfest
Der BMW Truck – immer eine Attraktion
Überall Saisonschwärmer
Bayer-Sunnyboys, hier macht die Arbeit Spaß
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liche Veranstaltung etwas Be-sonderes – fast, wie ein kleines Heimatfest, zu dem auch viele Anwohner gekommen waren. Es gab lecker zu Essen und zu Trinken und neben Musik und zwischendurch immer wieder
Sonne, kam das gemütliche Zu-sammensein, Quatschen und Fachsimpeln auch nicht zu kurz. Die Saison wurde bei Motorrad Bayer in Niederreiden perfekt eingeläutet. Jetzt muss nur noch das Wetter beständiger werden, damit wir alle endlich wieder auf die „Rutsch“ können.
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BAYER in Niederrieden im Unterallgäu
Darum lieben wir Motorradfahren …
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Bericht und Bilder Sigi Scholz
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Den Faschings-Samstag am 2. März, nutzten auch die
“F.B.N.U“ zu ihrer ersten gro-ßen Fete in ihrem Partykalen-der 2019. Das Thema war dies-mal “Hüttengaudi“, wofür ihr schnuckeliges Clubhaus, im Ulmer Donautal bestens geeig-net war. Drinnen totale Gemüt-lichkeit in urigen Ambiente und der Charme des alten Fachwerk-
hauses. Hier lümmelte man sich gemütlich in die Sitzecke am Kaminofen oder man stand, bzw. saß an der Theke – oder an den verschiedenen Tischen und
Ecken. Dem Thema entspre-chend schmückten weiss-blaue Fähnchen den Partyraum. Für
den kleinen Hunger konnte man sich eine “Brett l – Jausen“, also eine typisch bayerische Brotzeit ordern. Die gab es auf einem Vesperbrett, bestehend aus frischen Brot, Rauchfleisch, Gurke, Tomate und Käse. Nur die Musikauswahl passte nicht ganz zu dem Thema Hüttengau-di, was aber die meisten Gäste nicht weiter störte. Trotzdem war die “Hütte“ voll und eine prima Stimmung.
F.B.N.U.Hüttengaudi bei den
Volle Hütte …
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Die Anfänge des Geschäftes, schon vor 1994, von zu Hause
aus, mussten bald in eine Garage verlagert werden, da der Platz nicht mehr ausreichte. Kurze Zeit später, wurde für den jungen Familienvater aus dem Nebenjob eine neue Exi-
stenz. Nach einem ersten kleinen Ladengeschäft, in der Memminger Kalchstraße, wurde ein deutlich größeres Geschäft mit 300 Qua-dratmetern in der Bahnhofstraße bezogen. Seit 2011 verkauft und berät Christian Hertel nun mit seinem Team, Kunden aus weiten Teilen Süddeutschlands im 800 m2 großen Geschäft, im Gewerbege-biet West, direkt an der A7, eben-falls in Memmingen. Er hat sich bisher gut gegen die Konkurrenz im hart umkämpften Markt be-haupten können. Grund dafür sind seine große Markenvielfalt in allen Bereichen, von Helmen, Schuhwerk und allerlei Materialkombinationen an Motorradbekleidung und Zube-hör, sowie zahlreiche Accessoires und Motorradteile. Dies und das zweite Standbein, über den Online-handel zu verkaufen, zieht immer wieder neue Kundschaft an, vor allem, weil im Memminger Laden-
geschäft die fachliche Beratung passt! Und die gibt es auch für Kun-den mit kleinerem Geldbeutel – es kann oder will sich ja nicht jeder gleich einen 1.000 Euro Lederkombi leisten. Bei Wild Wear ist jeder will-kommen, besonders schätzt man die Kundschaft, die nach der Bera-tung und Anprobe fairerweise auch im Geschäft kauft und nicht frisch informiert, woanders im Internet bestellt, weil es 5 Euro billiger ist … Der Laden ist es Wert und es gibt dafür eine klare Empfehlung der Redaktion. Auf weitere 25 Jahre!
Bericht Svend Pusback · Bilder Wild Wear + "World of Bike"
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Bericht und Bilder Frank Sauter
Als erstes Event im Jahr 2019 fand am 09.03.2019 die dies-
jährige Clubhausparty des MC Creeps in Aßmannshardt statt.Es waren wieder viele bekannte Biker aus der Gegend zwischen Friedrichshafen und Blaubeuren gekommen, um miteinander bei guter Rockmusik aus der Dose und unter netten Leuten zu quat-schen und zu feiern.
Einige waren sogar eigens wegen dem Nagelturnier gekommen, das der MC Creeps immer zum Zeitvertreib und zur „allgemei-
Am 2.März, dem letzten Fa-schingswochenende der
Saison 2019, ging es auch im Clubhaus bei der “Ölmühle“ rund. Thema dieser Party: “die Ölmühle Klinik – hier wird Ihnen geholfen“! Es ist schon bemer-kenswert was sich der Club im-mer wieder für Themen einfallen lässt und diese dann aber auch konsequent umsetzt. So war an diesem Abend das komplette
Klinik-Personal anwesend. Von der Krankenschwester bis zum Chefarzt (Presi Andy). Sogar ein Krankenbett für Notfälle stand
nen Belustigung“ ausrichtet.24 Teilnehmer starteten an 1 Hackstotzen in die Ausschei-dungs-Wettkämpfe, bei denen immer die besten 2 von 4 Kon-trahenten in die nächste Runde weiter kommen, bis im Finale die besten 4 gegeneinander antreten und um die 3 Pokale kämpfen. Vielen Dank an alle Gäste und Teilnehmer, die wie-der eine tolle und gemütliche
Party gefeiert haben.Unsere weiteren Termine in die-sem Jahr erfahrt ihr unter:www.mc-creeps.de
bereit, das immer wieder für lustige Aktionen genutzt wurde und für große Lacher sorgte. Ein super lustiger Abend mit netten “Doktor s“ und lecker Kran-kenschwestern. So viel wurde
schon lang nicht mehr gelacht, mir hat es sehr gefallen. Danke an die Ölmühle für diesen kurz-weiligen Abend!
Clubhausparty 2019des MC Creeps
Die Ölmühle Klinik
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Bericht und Bilder Sigi Scholz
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Bericht ampnet/jriFoto Yamaha
Bericht ampnet/jri Foto Zero Motorcycles
Das lange Warten hat ein Ende: Yamaha hat für September
die Markteinführung der Ténéré 700 angekündigt. Die Enduro mit dem Zwei-Zylinder-Motor der
MT-07 wird knapp 9600 Euro ko-sten. Wer sich beeilt, bekommt die First Edition online für 300 Euro weniger.Das Bestellportal wird am 27.
Mit der SR/F bringt Zero seine erste Streetfighrer und sein
bislang leistungsstärkstes Elek-tromotorrad auf den Markt. Das neue Modell hat 110 PS (82 kW) Spitzenleistung, 190 Newtonme-ter Drehmoment und 200 km/h Topspeed. Die Dauerleistung liegt bei 54 PS (40 kW) und die mögliche Dauergeschwindigkeit beträgt 177 km/h. Für die EU wer-den Reichweiten von um die 160 Kilometer angegeben.Die Zero SR/F verfügt unter an-derem über bis zu zehn individu-ell einstellbare Fahrmodi sowie Traktionskontrolle und Kurven-ABS. Der neue Motor hängt in einem Gitterohrrahmen. Die Räder sind 17 Zoll groß, vorne gibt es eine doppelte Scheiben-bremse. Die Sitzhöhe liegt bei knapp 79 Zentimetern. Mit dem Betriebssystem Cypher III wird
März um 14 Uhr frei- und am 31. Juli wieder abgeschaltet.Der Motor leistet 73 PS. Die 35-kW-Version (48 PS) für die Füh-rerscheinklasse A2 wird Yamaha
nicht in D e u t s c h -land, son-dern nur in anderen eu-ropäischen L ä n d e r n anbieten.Das ABS ist für Offroad-Fahrten ab-schaltbar. C h a ra k te -r ist isches
Erscheinungsmerkmal der neu-en Yamaha ist der vom Prototyp übernommene „vieräugige“ LED-Frontscheinwerfer. (ampnet/jri)
das E-Motorrad zum vernetzten Smart Bike. So soll es unter ande-rem möglich sein, das Nachladen der Batterie per Fernsteuerung zu starten und zu kontrollieren. Die Konnektivitätsdienste sind in den ersten beiden Jahren ko-stenfrei.
Mit dem neuen Modell reagiert der Elektromotorrad-Pionier offensichtlich auch ein Stück auf die angekündigte Harley-Davidson Lifewire. Es wird eine Standard- und eine Premium-version vor der Zero SR/F geben, die sich durch die Schnelligkeit ihres Ladesystems unterschei-den. Je nach Voraussetzung wer-den für 95 Prozent Ladekapazität zwischen einer und viereinhalb Stunden genannt. Die Preise be-tragen 20 490 Euro bzw. 22 690 Euro. (ampnet/jri)
Die Yamaha Ténéré 700 kommt im September
Zero bringt einen Streetfighter
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Immer wieder ein Highlight ist auf jeden Fall die Dalmati-
nische Küstenstraße bis Dubro-vnik, auch mit Abstechern ins Hinterland. Solche bieten sich vor allem zwischen Starigrad-Paklenica, Sibenik oder Split, an.
Auch Bosnien-Hercegovina und Montenegro geizen nicht mit gewaltigen Landschaften – und für Endurobegeisterte, findet man einige tolle Verbindungs-pisten, wie z.B. den Morine-Pass östlich von Mostar. Die Bucht
von Kotor ist sowohl küstensei-tig als hoch zum Lovcen-Nati-onalpark eine Augenweide für sich. In Montenegro bietet vor allem das Hinterland mit seinen Schluchten und Canyons enorm viel Abwechslung, so, dass man
kaum mehr vom Motorrad run-ter kommt. Mittlerweile haben die EU-Gelder die Piste im Vermosh-Tal in Albanien, in eine so gut wie fertig asphaltierte Carrera-Bahn verwandeln lassen.
… nach GriechenlandREISE
fahren wir am liebsten über Landweg. Dazwischen kann man sich unterschiedlichste Fahrstrecken durch die Balkanländer, mehr als variabel auswählen.
Bericht und Bilder Boxerschmid
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Nun benötigt man, durch dieses immer noch abgelegene aber eindrucksvolle Tal, von welchem Mutter Teresa herstammt, kaum mehr als zwei Stunden um es bequem zu durchkurven. Die albanische Küstenstraße ist ab-
schnittsweise voll von Verkehr. Das ruhige Hinterland dagegen hat noch Bedarf an Ausbau und Ausschilderung. Dennoch lässt sich z.B. der Ohrid-See, durch das sich auch stets weiter ent-wickelnde Albanien, dennoch ordentlich und interessant er-reichen.
Am Ohrid-See selbst gelangt man z.B. auch in die jetzt ge-nannte Republik Nord-Mazedo-nien. Über eher verkehrsarme Hauptstrecken in Richtung Sü-
den, hat man herrlichen Blick auf die, bis gut in den Frühsom-mer hinein, schneebedeckten albanischen Berggipfel.
Ganz im Norden Griechenlands scheint teilweise die Zeit über
Jahrzehnte stehen geblieben zu sein. Straßen in beginnendem Verfall begünstigen das Endu-ro-Feeling und Verkehr gibt es dort sowieso kaum. Dennoch obacht, unverhofft kommt oft. Richtung Thessaloniki wird al-
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wer´s mag, kann auf der Klo-sterhalbinsel Athos verweilen. Besonders die mittlere Chalki-diki-Halbinsel Sithomia, bietet sehr schöne Küstenabschnitte und im Südwesten dieser, ist noch ein ehemaliger deutscher U-Boothafen zu entdecken. Auch interessant und teils schon einsam, ist die Küstenstrecke südöstlich vom Olymp in Rich-tung Pilio Gebirge, Volos Halbin-sel, mit hügeligem Streckenver-lauf. Im Süden der Halbinsel gibt es viele Übernachtungsmöglich-keiten und Campen ist nach wie
len kann man auch meistens und problemlos mit Euros, in Monte-negro und Griechenland sowieso. Wem es durch den Balkan den-noch zu weit ist, der kann z.B. nach Griechenland immer noch mittels Fähre abkürzen! BS
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les erheblich lebendiger und viele Kaffeehäuser, auch mit gutem Gebäck, laden zur Pau-se ein. Die drei Finger im Sü-den von Chalkidiki bieten zahl-reiche Bademöglichkeiten und Buchten und ganz ohne Frauen,
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termineSTÄNDIGE TERMINE
BikER-TREFFEnZu den Einträgen in dieser Rubrik: Die Inserenten sind aufgeschlossen gegenüber neuen Gesichtern und freuen sich, wenn Ihr dort mal vorbei schaut – traut Euch!
Die Ulmer Alb Schrubber treffen sich in den geraden Wochen des Jahres um 19.30 Uhr, Donnerstags in der Speise-gaststätte GUT HOLZ, Neu-Ulmwww.albschrubber.de
Das Clubhaus der Motorradfreunde Riedtal e.V. (Stellwerk Achstetten- Rißtissen) hat jeden Freitag ab 21 Uhr geöffnet. Interessenten sind herzlich willkommen. www.MFRiedtal.de
Das Clubhaus d. Biker Freunde Erbach – Burgau e. V. ist Freitags (NICHT am 1. Freitag des Monat) ab 20 Uhr beim Flugplatz Erbach geöffnet. Info unter: www.bikerfreunde-erbach-burgau.de oder unter 0172-6346012
Der MC Blaurädle hat jeden Mittwoch ab 20 Uhr und jeden 3. Samstag im Monat sein Türmle in Blaubeuren of-fen. Info: [email protected]
Christlicher Motorradstammtisch CMS trifft sich jeden 1. Di/Monat 19 Uhr im Gasthaus Schlössle in Neu-Ulm und an jedem 2. Sa/Monat 9 Uhr zur Ausfahrt. Info: 0151-11373059 [email protected]
Moto Guzzi Stammtisch Nattenhau-sen; Treff, jeden 1. Sonntag im Monat in der Moosburg in Haselbach ab 17 Uhr! Infos bei Laure: 08282-826564
Broncos - die neue Loge im Industrie-geb. Seißen, Karl-von-Ehmannstr. 12, hat jeden Do. ab 20 Uhr geöffnet.Bikerstammtisch bei den MF White Head Senden e.V., jeden Fr. ab 17 Uhr, Danziger Str. 10 am Festplatz Senden.
Z-Freunde Ulm/Neu-Ulm e.V. – Treffjeden 1. Samstag im Monat ab 19 Uhr Open House, 89129 Langenau, Anger-torstr. 51 · www.z-freundeulm.de
Motorradfreunde aus dem Raum GZ, DLG cruisen gerne gemütlich durch’s
IMPRESSUM Verlag und Herausgeber Guido Verlag, Svend Pusback (ViSdP) Marshallstraße 154-1 · 89231 Neu-Ulm Tel. 0731.7086138 [email protected] Druck: le ROUX Gruppe, Erbach Erscheinung/Verteilung: zum Monatswechsel zwischen dem 28. und 4. des neuen Monats; 10 Hefte/Jahr, Dezember/Januar sowie Juli/August sind Doppelausgaben! Verteilgebiet und Auslagestellen:Download aktuell auf unserer Webseite
Urheberrechte: Jeglicher Nachdruck, auch Aus zugs weise, ist nur mit schriftl. Genehmi-gung des Verlags gestattet. Alle Inhalte, Fotos und vom Verlag erstellten Anzeigen sind urheberrechtlich geschützt. Für unverlangt eingesandte Texte, Fotos, Anzeigen und Termine, über nehmen wir keine Gewähr und garantieren keine Veröffentlichung. Für die Inhalte der Berichte sind die Verfasser verantwortlich. Anzeigenschluß: 22. des VormonatsBerichte/Termine/Veranstaltungen:Eingang bis zum 22. des Vormonats über:[email protected] [email protected]
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Motorrad-Stammtisch Lauingen, fin-det jeden 2. Donnerstag im Monat ab 19.30 Uhr im Gasthof/Biergarten 3-Kö-nig statt. Wir sind eine kleine Gruppe, die Spaß am Motorrad-Tourenfahren hat. Kommt gerne mal vorbei.
MC Weihungstal, dienstags ab 19 – 22 Uhr und samstags ab 20 Uhr im Club-haus, Hauptstr. 87, Staig am Dorfplatz bei der Kirche.
Clubhaus Dark Dream MC, wir haben ab Frühjahr / Sommer 2019 im neuen Clubhaus Humlangen wieder jeden Freitag geöffnet, Info: [email protected] www.dark-dream-mc.de
kAlEndARiuMTermine bitte an: [email protected] Gewähr für die Richtigkeit!
März
31.3. Renntraining am Rheinring, Anm. im Ställe/Weißenstein – siehe Anzeige
April
6.4. Drachenfest bei KS Styling in Illertissen – siehe Anzeige
6.4. Drachenfest bei PS Motorrad Keppler in Goldbach – siehe Anzeige
6.4. Saisonstart bei BMW Motorrad Reisacher in Augsburg – siehe Anzeige
6.4. Yamaha Live bei Motorrad Öxler in Nattheim – siehe Anzeige
6.4. 14 Uhr Motorradgottesdienst mit Snacks, Grillen, Ausfahrt. Christus-
Gemeinde Schwaben "Jesus-Point", Bel-lenberg, Am Bahndamm 2 (Navi: Kraut-gartenweg 1)
6. + 7.4. Saisonstart bei Motorrad Bayer in Senden – siehe Anzeige
6. + 7.4. Saisonstart beim S-Team in Offingen – siehe Anzeige
6. + 7.4. Saisonstart bei BMW Motorrad Hechler in Dettingen – siehe Anzeige
6. + 7.4. Saisonstart bei BMW Motorrad Munding in Riedlingen – siehe Anzeige
6. + 7.4. Yamaha Live bei Motorrad Hirschle in Munderkingen – s. Anzeige
6. + 7.4. Suzuki Bikers Days bei Simon's Bikeshop in Geislingen – siehe Anzeige
13.4. Open House im House of Flames in Ringingen – siehe Anzeige
13. + 14.4. Jubiläum! 25-Jahre Wild Wear in Memmingen – siehe Anzeige
13.4. Saison-Opening bei Motorbike-Parts in Kempten – siehe Anzeige
27.4. Saisoneröffnungsparty bei der Öl-mühle, www.motorrad-oelmuehle.de
Mai
1.5. 24. Harley-Biker-Weißwurstfrüh-stück mit Live Band ROXXDOXX in Odelzhausen an der A8 zwischen Mün-chen und Augsburg, Beginn 10 UhrEintritt frei, Ausweich-Termin am 5.5. All bikes welcome
4.5. Bikersegnung Motorradfreunde Westerstetten, Treff: Dorfplatz/Lone-stau, 89198 Westerstetten, 17 Uhr. Seg-nung, Korso, Party am alten Bahnhof, Barbetrieb und beste Bewirtung durch unsere Landfrauen
5.5. Frühlingsparty mit Quadrundfahrt beim Quad-Center Mindeltal, Thann-hausen – siehe Anzeige
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