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portfolio mit starkem Händlernetz.

„Unsere Zusammenarbeit mit Hi sun

besteht schon seit Längerem. Jetzt sind

wir und auch der Hersteller mit den Pro-

dukten zum 'Relaunch' bereit.“ Dies

zunächst mit drei ATV-Modellen und

einem UTV.

ATV 800 V2 EFI EPS

Eine treffende Modellbezeichnung

wählten die Verantwortlichen für das

größte ATV ihres Angebots. Enthält sie

doch gleich alle wichtigen Details die

das Fahrzeug ausmachen. 800 Kubik aus

zwei Zylindern in V-bauweise mit elek-

tronischer Einspritzung und Lenkhilfe.

Komplett - und das ausgerechnet von

Hisun, die damit in die Phalanx der

Zweizylinder von den sogenannten Pre-

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Ausgerechnet Hisun hat die Karcher

AG, in ihr Portfolio aufgenommen.

Schon einmal hatte der chinesische Her-

steller versucht auf dem europäischen

Markt Fuß zu fassen. Management-

fehler und eine falsche Einschätzung

der Szene führten nicht zum gewün-

schten Erfolg. Die Fahrzeuge blieben

Ausnahmeerscheinungen. „Zu Unrecht“,

wie Bruno Payer findet. Der Chef -

repräsentant ist in der Birkenfelder Fir-

ma unter anderem für die Quads und

ATVs zuständig. "Fahrzeuge und Marke

habend aus unserer Sicht großes Poten-

tial die ATV-Fans zu begeistern. Ausstat-

tung, Qualität sowie das Preis-Leis-

tungsverhältnis sprechen für sich!" In

der Tat hat sich seit dem Erstkontakt des

Herstellers mit der hiesigen Szene

einiges getan. Vor allem vom Qualitäts-

management und in den Herstel-

lungsverfahren berichtet Payer. Er und

die Karcher AG verfügen über weitge-

hende Erfahrung bei Produktplat zie -

rungen und dem Aufbau eines Marken-

Image auf dem Fahrzeugmarkt. Ver-

schiedene Marken im Zwei- und Vier-

radsektor gehören zum Vertriebs -

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Mäusekino im Panoramaformat: Digitale, gut ablesbare Tachoeinheit.

Üppig und bequem: Das Platzangebot istgroß und bietet Raum für lange Touren.

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miumherstellern einbrechen. Als zwei -

ter chinesischer Produzent nach CF-Mo-

to. Doch die Liste erschöpft sich nicht

bei den gerade beschriebenen Merk-

malen. An unserem exklusiven Test-

modell – wir waren die ersten Redak-

teure, die eine der neuen Hisun bewe-

gen durften, unmittelbar nach dem Ein-

treffen in Deutschland – finden wir viele

nette Details, die den ATV-Fahrer ver-

wöhnen.

Zu einem gewissen Standard gehört in-

Kein Tammtamm mit den Behörden: Zulassungskonforme Beleuchtung mit Tagfahrlicht.

Voll ausgerüstet ins Gelände: Länge und Gewicht fordern jedoch etwas Körpereinsatz.

Mäusekino zentral im Cockpit, digital

ausgeführt, Handschützer und schon

mal alles, was zu einem LoF gehört.

Soweit so gut.

Die Gepäckträger schaffen vorne 20

und hinten 35 Kilogramm. Kein Spitzen-

wert, den allerdings die Anhängelast

von 940 Kilo gebremst locker wett -

macht. Klasse ist auch das Platzangebot

für Fahrer und Beifahrer. Zwei aus-

gewachsene Mitteleuropäer können

sich äußerst bequem fortbewegen. Sitz-

position und Bewegungsfreiheit sind

topp, die standardisierten Bedienele-

mente sind gut erreichbar. Abgestützt

auf McPherson Federelemente vorne

ergibt sich eine gute Bodenfreiheit. Hin-

ten sorgt eine Einzelradaufhängung für

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zwischen eine Seilwinde. In diesem

Punkt lässt sich auch Hisun nicht lumpen

und liefert eine solche mit rund 1.000

Kilogramm Zuglast und Fernbedienung.

Mit dem ATV zusammen bekommt man

auch den Edelstahl-Endtopf und die 14-

Zoll-Alufelgen. In Sachen Zuverlässig -

keit und Qualitätssteigerung lassen sich

die Chinesen ein kanadisches CVT-Ge -

triebe liefern. Die gesamte Baugruppe

stammt vom bewährten Ausrüster CV-

Tech und wird an den eigenproduzier -

ten Motor angeflanscht. Zwecks Fortbe-

wegungsmöglichkeiten im Ge lände

stehen die üblichen, elektronisch zu -

schaltbaren Optionen zur Verfügung.

Vom Allrad über die Differentialsperre

bis hin zur Untersetzung des Getriebes.

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Kraftpaket in Eigenleistung: Den neuen Zweizylinder mit rund 55 PS stellt Hisun selbst her. Or-dentlicher Durchzug und ein Einspritzsystem sorgen für Vortrieb

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Langes Fuhrwerk: Der Zweisitzer plus An-hänger weist schon eine stattliche Längeauf. Enorm ist dabei die mögliche Anhänge-last von knapp einer Tonne!

Bestnote! Die Schaltkulisse funktioniert präzise.

Verwindungsprobe: Länge läuft und hält das ATV auf Kurs. In der Buckelpiste fordern wir dasFahrwerk.

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die Geländegängigkeit, welche an jeder

Seite statt A-Arms eine Schwinge auf -

weisen. Ein System, wie wir es auch an

dem 900er RZR von Polaris finden. Das

ergibt insgesamt mehr Stabilität und

weniger Knickneigung in Kurven. Dazu

nimmt man in Kauf, dass sich das Fahr -

zeug etwas geringer verwindet. Das

Ganze hat aber hohen Anteil an dem

beschriebenen Komfort-Plus. Die Kunst-

stoffteile wirken etwas verbaut und wir

haben den Eindruck, dass auch be -

stimmte Wartungsarbeiten länger dauern

könnten als gewohnt. Vier Scheiben-

bremsen verzögern den Testkandidaten

hydraulisch.

Gute Reise!

Der Zweizylinder blubbert dumpf vor

sich hin, nachdem er ohne Probleme zur

Arbeitsaufnahme animiert wurde. Als

unvorteilhaft erweist sich die Position

des Wahlschalters für das Getriebe. Ist

der Lenker auch nur leicht eingeschla-

gen, ist er im Weg. Etwas lästig beim

Rangieren. Versöhnung mit diesem Um-

stand bringt die tadellose Funktion und

exakte Bedienbarkeit der Schaltkulisse.

Ehrlich gesagt, die beste die wir bisher

bei einem Chinesen feststellten. Aus-

gerechnet Hisun, denen man in der er-

sten Marge von vor einigen Jahren hier

noch deutliche Mängel attestieren

musste. Druck auf’s Daumengas. Wow –

der geht! Der Hisun-Motor lässt keine

Zweifel aufkommen, dass er über or-

dentlich Hubraum und knapp 55 PS ver-

fügt. Aus dem tiefsten Drehzahlkeller

schiebt er das ATV kraftvoll voran. Egal

ob allein oder zu zweit besetzt, es geht

vorwärts marsch.

Straße: Hier gibt sich der Ausflugs-

TEST

Serie: Seilwinde mit Fernbedienung.

Flotte Gangart: Touren sind auch ab-seits der Strasse ein Vergnügen mit demkräftigen Zweizylinder.

Jede Schraube die wir anziehen, drehen wir für Enthusiasten wie Sie.ARCTIC CAT steht für über 50 Jahre Erfahrung im Fahrzeugbau. Wir produzieren einzigartige Side by Sides, Quads und ATVs für jedes Einsatzgebiet. Egal ob für den harten Arbeitseinsatz, dem Ausfl ug mit der Familie oder die Baja 2014.

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dampfer keine Blöße. Mit der be -

schriebenen Kraftentfaltung und dem

Komfort lassen sich auch längere Etap-

pen gut bewältigen. Mit einem Zwei -

zylinder fährt es sich auf Asphalt ohne-

hin entspannter und weniger aufgeregt

als mit einem Eintopf. Fahrwerkstech-

nisch zieht das Gefährt seine Bahn und

ist präzise steuerbar. Wir lassen’s laufen,

bis wir in einen Wirtschaftsweg ein-

biegen. Bei gesteigertem Tempo wech-

selt der Untergrund, was dem ATV

kaum anzumerken ist. Mehr Schwierig -

keiten macht es uns auf einer Weide.

Die Serienbereifung von „Wanda“ ver-

liert hier schnell den Gripp. Nicht so auf

Waldboden oder im weichen Morast.

Die scharfen Kanten der neuen Pellen

ackern sich irgendwie da durch.

Apropos ackern: Arbeiten soll man ja

bisweilen mit einem ATV auch können.

Zumindest kennen wir Zeitgenossen,

die ihres gelegentlich oder gar aus -

schließlich dazu verwenden. Für den

erst genannten Personenkreis ist die

Hisun empfehlenswert, da die Tugen-

den und die Ausstattung eindeutig auf

einen Freizeitgebrauch hindeuten. Den-

noch ziehen wir natürlich einen An-

hänger, beladen mit Paletten und Zaun-

material. Das interessiert den Boliden

scheinbar nicht die Bohne. Lediglich et-

was über die Vorderräder schiebt das

Gespann in zügig gefahrenen Kurven.

Bei gemäßigtem Tempo hilft das EPS

mit dezenter Unterstützung. Selbiges

ist auch im Gehölz eine gute Hilfe beim

Fahren mit dem langen Vehikel. Denn

hier und da, wenn es recht dick – sprich

eng wird – erfordert die lange Maschine

schon erhöhten Körpereinsatz. Der Trib-

ut an die Langversion. Damit sei aber

keinesfalls gesagt, dass die Hisun wenig

geländetauglich ist. Im Gegenteil, eine

starke Motorbremse und zuverlässige

Scheibenbremsen geben viel Sicherheit

und bieten Reserven. Ordentlich arbeit-

en die Stoß dämpfer.

Ausgerechnet Hisun

Der Fahreindruck bestätigt unsere pro -

vo kante Überschrift. Hisun bekommt

das hin, was wir von anderen Her-

stellern schon lange erwarten. Ein fer-

tiges ATV das zu einem günstigen Preis

den Griff zu teurem Zubehör vermeiden

hilft. Wer sich mit dem Gedanken an

einen Chinesen anfreunden kann, der

wird für 9.799,00 Euro gut bedient.

Optisch leicht an die kanadische Kon -

kurrenz angelehnt, gibt es nicht viel zu

meckern. Gepaart mit dem als solide

bekann ten Importeur Karcher steht

eine echte Alternative auf dem Reise-

und Freizeit-ATV-Sektor bereit. Ange -

sichts des guten ersten Eindrucks von

der 800 V2 EFI EPS scheint ein erfolg -

reicher Neustart für Hisun nicht nur

mög lich, sondern sogar wahrscheinlich.

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Technische Daten HISUN ATV 800 V2 EFI EPS

Motor: Zweizylinder 4-Takt-Motor, flüssiggekühlt, Hubraum: 800 ccm, Leistung: 41 kW / 54,9PS, Kraftstoffversorgung: elektronische Einspritzung, Startsystem: elektrisch, Antrieb: 4x4,Kardan, Getriebe: CVT-Automatik, L/H/N/R/P, Radaufhängung: vorne McPherson, hinten Einzel-radaufhängung, Bremsen: vorne 2 hydraulische Scheiben hinten 2 hydraulische Scheiben, Rei-fen: vorne 26x9-14, hinten 26x11-14, Maße: Länge 2.510 mm, Breite 1.120 mm, Höhe 1.390 mm,Radstand 1.490 mm, Bodenfreiheit 280 mm, Sitzhöhe 900 mm, Zuladung: vorne 20 kg, hinten 35kg, Gewicht: 420 kg, Tankinhalt: 20 Liter, Farbe: weiß, schwarz, Gewährleistung: 2 Jahre

Preis: 9.799,00 Euro

Karcher AG, Gewerbestraße 19, 75217 Birkenfeld, Anprehpartner: Bruno Payer, Tel. +43 664 5223298, www.atv-quad-utv.com

Vorne gibt's bewährte Fahrwerkstechnik:McPherson Stoßdämpfer sorgen für Boden-freiheit.

Fertig für den Relaunch: Die neue 800er Hisun bricht in angestammte Territorien der "Großen"ein. Das Gesamtpaket macht einen guten ersten Eindruck.