Audi

Koordinaten: 48° 47′ 0″ N, 11° 25′ 5″ O

Hauptsitz in Ingolstadt

Audi-Werk in Neckarsulm (Bildmitte)

Kühlergrill mit Audi-Emblem Audi quattro (Rallye-Ausführung,Baujahr 1983)

Die Audi AG (Eigenschreibweise: AUDI AG)mit Sitz in Ingolstadt in Bayern ist ein deutscherAutomobilhersteller, der dem Volkswagen-Konzernangehört.Der Markenname ist ein Wortspiel zur Umgehung derNamensrechte des ehemaligen Kraftfahrzeugherstellers

A. Horch & Cie. Motorwagenwerke Zwickau. Unterneh-mensgründer August Horch, der „seine“ Firma nachZerwürfnissen mit dem Finanzvorstand verlassen hat-te, suchte einen Namen für sein neues Unternehmenund fand ihn im Vorschlag eines Zwickauer Gymnasias-ten, der Horch ins Lateinische übersetzte.[2] Audi ist derImperativ Singular von audire (zu Deutsch hören, zuhö-ren) und bedeutet „Höre!“ oder eben „Horch!“. Am 25.April 1910 wurde die Audi Automobilwerke GmbH Zwi-ckau in das Handelsregister der Stadt Zwickau eingetra-gen.1928 übernahm DKW die Audiwerke. Sowohl Mutter-als auch Tochtergesellschaft wurden 1932 mitsamt AudisVorläufer bzw. Konkurrenten Horch sowie einem Werkdes UnternehmensWanderer Teil der Auto Union AGmitSitz in Chemnitz, die folglich die vier verschiedenenMar-ken unter einem Dach anbot. Daraus entstand auch dasheutige aus vier Ringen bestehende Logo von Audi, dasdarin ursprünglich nur für einen der Ringe gestanden hat-te.Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde 1949 die Auto Uni-on GmbH nunmit Sitz in Ingolstadt neu gegründet. Nach-dem diese sich zunächst auf dieMarkeDKW konzentrierthatte, wurde 1965 erstmals wieder die Marke Audi ver-wendet. Im Zuge der Fusion 1969 mit der NSU Motoren-werke AG zur Audi NSU Auto Union AG wurde die MarkeAudi zum ersten Mal nach 37 Jahren als prägender Be-standteil in den Firmennamen der Auto Union aufgenom-men. Hauptsitz war, dem Fusionspartner entsprechend,bis 1985 in Neckarsulm, bevor der Unternehmensnameder ehemaligen Auto Union infolge des Auslaufens derMarke NSU auf Audi AG verkürzt wurde und der Sitzwieder zurück nach Ingolstadt wechselte.

1 Geschichte

1.1 1909–1931: Gründung der Audi Auto-mobilwerke GmbH

Die Unternehmensgeschichte begann, nachdem AugustHorch aus dem von ihm gegründeten Unternehmen „Au-gust Horch & Cie Motorwagenwerke Zwickau“ ausge-schieden war und er am 16. Juli 1909 zusammenmit Zwi-ckauer Unternehmern die „August Horch Automobilwer-ke GmbH Zwickau“ gründete. Weil ihm sein ehemaligesUnternehmen untersagte, den Namen Horch für die neueAutomobilfabrik weiter zu verwenden, wurde diese am

1

2 1 GESCHICHTE

25. April 1910 in „Audi Automobilwerke GmbH Zwi-ckau“ umbenannt.[3]

Im Juli 1910 verließ das erste Fahrzeug der Marke Au-di das Zwickauer Werk, das 1915 in eine Aktiengesell-schaft, die „Audiwerke AG Zwickau“, übergeleitet wur-de. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise geriet Audi 1928in finanzielle Schwierigkeiten. Im gleichen Jahr übernah-men die Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG(DKW)mit Krediten der Sächsischen Staatsbank die Ak-tienmehrheit der Audiwerke.

• Erstes Audi-Logo von Arno Drescher• Audi Typ C (1913)• Audi Typ SS (1930)• Audi Typ 920 (1939)

1.2 1932–1945: Audi und die Auto UnionAG, Chemnitz

Audi-Logo unter der Auto Union

Im Juni 1932 wurden die Zschopauer Motorenwerke(DKW) mit ihrer Zwickauer Tochtergesellschaft Audi,die Horchwerke AG (ebenfalls Zwickau) und das Auto-mobilwerk Siegmar der Wanderer-Werke in Schönau beiChemnitz zur Auto Union zusammengeschlossen. DasFirmenzeichen mit den verschlungenen Ringen symboli-sierte den Zusammenschluss der vier Marken, die jedocheigenständig bleiben. Nach dem Eintrag des neuen Kon-zerns ins Handelsregister der Stadt Chemnitz wurden Au-di und Horch als Unternehmen liquidiert und die Fabri-ken alsAuto Union AG,Werk Horch bzw.Auto Union AG,

DKW-Logo – die vier Ringe der Auto Union entsprechen den vierMarken Audi, DKW, Horch und Wanderer.

Werk Audi weitergeführt. Als Hauptsitz der Auto Uni-on war mit der Gründung Chemnitz festgelegt worden.Nur unter dieser Bedingung hatte sich die Stadt Chemnitzmit einem Aktienkapital von 750.000 RM an der Gesell-schaft beteiligt.[4] Trotz Mahnungen blieb die Hauptver-waltung bis 1936 noch in Zschopau im DKW-Werk. Erst1936 wurde dann diese nach Chemnitz in das ehemaligeVerwaltungsgebäude der Presto-Werke verlegt.[5] Durchdie Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise waren tief-greifende Rationalisierungsmaßnahmen in allen Auto-Union-Werken notwendig.Was anfangsmit der Übernah-me durch die ZschopauerMotorenwerke (DKW) begann,wurde nun unter der Führung des Hauptanteilseigners,der Sächsischen Staatsbank, fortgesetzt.Die Horch-Pkw vereinigten Prestige und Tradition undhatten im Deutschen Reich der 1930er Jahre mit mehrals 50 % den höchsten Marktanteil in der Luxusklasse.[6]Im Werk Horch wurden neben den eigenen Oberklasse-fahrzeugen auch die Mittelklasse-Pkw der Marke Audigebaut, während das Werk Audi fürs Volumensegmentdie DKW „Frontwagen“ herstellte. Von den Audi-Pkwwurden die geringsten Stückzahlen abgesetzt – Anteil derAuto-Union-Marken an der Pkw-Gesamtproduktion imDeutschen Reich im Jahr 1938: DKW 17,9 %, Wanderer4,4 %, Horch 1,0 %, Audi 0,1 %.

1.3 1945–1968: Nachkriegszeit – Auf-lösung, Neugründung und ersterNachkriegs-Audi

→ Hauptartikel: Ende der Auto Union in Mitteldeutsch-land

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die in derSowjetischen Besatzungszone beheimatete Auto UnionAG zuerst von der Sowjetischen Militäradministrationin Deutschland (SMAD) beschlagnahmt und danach

1.3 1945–1968: Nachkriegszeit – Auflösung, Neugründung und erster Nachkriegs-Audi 3

Gedenktafel am ersten Firmensitz in Ingolstadt

entschädigungslos enteignet.Hans Migotsch gilt als Initiator beim Wiederaufbau desAudiwerkes in Zwickau nach dem Zweiten Weltkrieg.Als Treuhänder erwirkte er schon im September 1945bei der SMAD die Freigabe des Werkes. Durch dieseFreigabe konnten Maschinen zusammengetragen, entros-tet und repariert und eine Produktion begonnen werden.Als Werkdirektor war er für die spätere Fertigung desIFA F8 und des IFA F9 verantwortlich und maßgeblichan der Forschung eines Ersatzwerkstoffes für fehlendesBeplankungsblech beteiligt.Das ehemalige VEB Audiwerk Zwickau (AWZ) pro-duzierte 1957 nach der Umbenennung in VEB Auto-mobilwerk Zwickau den AWZ P70. Der VEB AWZwurde am 1. Mai 1958 mit dem VEB SachsenringKraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau, dem frühe-ren Horch-Werk, zum VEB Sachsenring Automobilwer-ke Zwickau vereinigt.[7] Hier wurde dann bis 1991 dererste Kleinwagen der Welt mit serienmäßig produzierterKunststoffhaut, der PKW Trabant, hergestellt.Da in der Trizone (Westdeutschland) die vier Zweig-stellen in München, Nürnberg, Hannover und Freiburg(Breisgau) wegen ihrer räumlichen Möglichkeiten für ei-ne Produktion von Fahrzeugen viel zu klein waren undbis auf das DKW-Werk Berlin-Spandau alle Auto-Union-Werke in der Sowjetzone lagen, entschiedman sich zuerstfür die Sicherung des DKW-Ersatzteilbestandes imAuto-Union-Zentrallager Süd in Ingolstadt. Die Auto Unionhatte damit gegenüber anderen Fahrzeugherstellern inWestdeutschland einen Vorteil: die DKW-Wagen waren

von derWehrmacht wegen ihrer Zweitaktmotoren (DKW4=8), der selbsttragenden Karosserien aus Sperrholz unddes Frontantriebs (DKW Frontwagen) nur in geringemUmfang requiriert worden.[8] In Westdeutschland wa-ren nach dem Kriegsende noch mehr als 65.000 DKW-Wagen der Typen Reichs- und Meisterklasse in Betrieb.Sogar im europäischen Ausland war noch ein beachtli-cher Fahrzeugbestand vorhanden. Auf dieser Grundlagewurden die ersten Schritte zum Wiederaufbau der AutoUnion in Westdeutschland gewagt, indem aus dem ehe-maligen Zentrallager Süd das Zentraldepot für Auto Uni-on Ersatzteile GmbH gegründet wurde. Dadurch konn-ten gleich nach Kriegsende die noch vorhandenen Auto-Union-Fahrzeuge mit Ersatzteilen versorgt werden.Nachdem im August 1948 die Auto Union AG imHandelsregister Chemnitz gelöscht worden war, existier-te das Unternehmen nicht mehr und konnte 1949/1950in der Bundesrepublik als Auto Union GmbH mit SitzIngolstadt neu gegründet werden.Viele Mitarbeiter aus den ehemaligen Werken inZwickau, Zschopau und Chemnitz setzten sich nach In-golstadt ab und initiierten einen Neuaufbau. Allen an-deren voran standen der ehemalige Vorstandsvorsitzendeder alten Chemnitzer Auto Union Richard Bruhn und seinStellvertreter Carl Hahn. Die Fahrzeuge der „neuen“ Au-to Union wurden wieder unter der Marke DKW in In-golstadt (ab 1949 DKW-Schnelllaster) und im anfangsgepachteten ehemaligen Rheinmetall-Werk Düsseldorf-Derendorf (DKW F89) produziert. Die spanische Toch-tergesellschaft Industrias del Motor S.A. (IMOSA) errich-tete Anfang der 1950er Jahre in Vitoria (Baskenland) einneues Werk, das ab 1954 ebenfalls DKW-Schnelllasterfertigte.Auf Drängen des Hauptaktionärs Friedrich Flick über-nahm 1958 die Daimler-Benz AG 88 % des Gesell-schaftskapitals der westdeutschen Auto Union GmbH.[9]In der Zeit von 1964 bis 1966 kaufte die VolkswagenwerkAG die Auto Union GmbH mit ihrem Werk Ingolstadt(die Werke Düsseldorf und Vitoria in Spanien bliebenbei Daimler-Benz). Die Rechte am Logo mit den vierRingen, stellvertretend für die vier Marken Audi, DKW,Horch und Wanderer, übernahm VW ebenfalls. RudolfLeiding, bislang Leiter des VW-Werks Kassel, wurdeneuer Geschäftsführer in Ingolstadt.Die Nachfrage nach Zweitaktfahrzeugen war eingebro-chen; rund 30.000 Neufahrzeuge standen unverkauft aufLager. Um den Zusammenbruch des Unternehmens ab-zuwenden, arbeiteten die Techniker am Audi F103, derden von Daimler-Benz entwickeltenMitteldruckmotor er-halten sollte, einen Viertakt-Ottomotor mit einer Ver-dichtung von über 11:1, die zwischen den üblichen Wer-ten eines Otto- und Dieselmotors liegt. Um die Beschäfti-gung der rund 12.000 Mitarbeiter in Ingolstadt zu sichernund die Entwicklungskosten des neuen Autos zu decken,wurden von Mai 1965 bis Juli 1969 in Ingolstadt insge-samt 347.869 VW Käfer gebaut.

4 2 UNTERNEHMENSSTRUKTUR

Im Vordergrund ein Audi F103, dahinter das Vorgänger-ModellDKW F102. Mit der Baureihe F103 führte die Auto UnionGmbH den Namen Audi wieder ein.

Mit dem intern F103 genannten Wagen brachte 1965die Auto Union den ersten Pkw der Marke „Audi“ nachdem Krieg auf den Markt. Dieser erhielt zunächst kei-ne weitere Verkaufsbezeichnung. Erst mit ErweiterungderModellpalette wurden dieWagenmit Zahlen, entspre-chend ihrer Motorleistung in PS, versehen (beispielswei-se: Audi 60 und Audi Super 90). Der ehemalige Daimler-Benz-Mitarbeiter Ludwig Kraus präsentierte 1968 demVW-Vorstandsvorsitzenden Heinrich Nordhoff den vonKraus ohne Wissen des Vorstandes entwickelten Audi100. Nordhoff war von der Entwicklung begeistert undwilligte in die Produktion ein.

1.4 Seit 1969: Fusion mit NSU und Grün-dung der heutigen Audi AG

Logo bis 2009

1969 fusionierte die Auto Union GmbHmit der NSUAGaus Neckarsulm. Das Unternehmen hieß nun Audi NSUAuto Union AG und hatte seitdem ein zweites Werk und(bis 1985) seinen Sitz in Neckarsulm. Im Januar 1971fand der Slogan „Vorsprung durch Technik“ zum erstenMal Verwendung, und zwar in einer dreiteiligen Serievon doppelseitigen Anzeigen der Audi NSU Auto UnionAG.[10] Nachdem 1977 die Produktion des Ro 80 einge-stellt worden war, endete die Verwendung des NamensNSU als Produktbezeichnung. Seit dem 1. Januar 1985

firmiert die Audi NSU Auto Union AG als Audi AG.Gleichzeitig verlegte das Unternehmen seinen Sitz vonNeckarsulm nach Ingolstadt. Seither tragen Produkte undUnternehmen den gleichen Namen.Seit 1993 ist Audi auch in Ungarn aktiv. So werden ne-ben der Montage des Audi TT sämtliche Motoren in derungarischen Stadt Győr gebaut.Ab 2002 bildete Audi zusammen mit Seat undLamborghini die sportlich orientierte Markengruppe Au-di im Volkswagen-Konzern[11], neben der MarkengruppeVolkswagen mit VW, Škoda, Bentley und Bugatti. BeideMarkengruppen wurden 2007 auf Initiative MartinWinterkorns wieder aufgelöst.[12]

Im Jahr 2005 feierte Audi 25 Jahre quattro und am 30.September und 1. Oktober 2006 mit einem Tag der offe-nen Tür und dem Start der Produktion des Audi R8 dasJubiläum 100 Jahre Automobilbau in Neckarsulm. Mehr-fach ausgezeichnet sind Fernseh- und Zeitschriftenwer-bungen, darunter auch einzelne mit Kultstatus, zum Bei-spiel der von Audi ins Leben gerufene Wackel-Elvis oderderWerbespot, in dem ein Audi mit Quattro-Antrieb eineschneebedeckte Skischanze hinauffährt.[13]

Im Oktober 2011 lief das zehnmillionste Fahrzeug derAudi 80-/A4-Modellreihen vom Band; ein roter S4.Am 18. April 2012 gab Audi bekannt, den italienischenMotorradhersteller Ducati zu kaufen.[14] Dadurch erhofftman sich Synergien im Bereich kleiner, sparsamer Moto-ren sowie im Leichtbau.

2 Unternehmensstruktur

2.1 Aktionärsstruktur

Die Aktienkapitalstruktur setzt sich wie folgt zusammen:

• 99,55 % Volkswagen AG[15]

• 00,45 % Streubesitz

Die Aktien werden an den Börsen Berlin-Bremen, Düs-seldorf, Frankfurt am Main, Hamburg, München undStuttgart gehandelt.

2.2 quattro GmbH

→ Hauptartikel: quattro GmbH

Die quattro GmbH ist ein hundertprozentiges Tochterun-ternehmen der Audi AG. 1983 gegründet und seit 1996eigenständig ist die quattro GmbH dafür zuständig, jedesAudi-Modell – nicht nur sportlich – nach Kundenwunschzu individualisieren. Bestimmte Ausstattungspakete wer-den S line, spezielle Fertigungen auch Audi exclusive ge-

5

S-line-Logo

nannt. Das erste Fahrzeug der quattro GmbH war der S6plus, welcher im März 1996 vorgestellt wurde.

2.3 Ergebnisse nach Steuern

• 2014: 4.428 Mio. Euro[16]

• 2013: 4.014 Mio. Euro[17]

• 2012: 4.349 Mio. Euro[17]

• 2011: 4.440 Mio. Euro[18]

• 2010: 2.637 Mio. Euro[19]

• 2009: 1.347 Mio. Euro[20]

• 2008: 2.207 Mio. Euro[21]

• 2007: 1.692 Mio. Euro

• 2006: 1.343 Mio. Euro

• 2005: 00824 Mio. Euro

• 2004: 00871 Mio. Euro

• 2003: 00811 Mio. Euro

• 2002: 00752 Mio. Euro

• 2001: 00747 Mio. Euro

• 2000: 00725 Mio. Euro

3 Unternehmensführung

3.1 Vorstand

(Stand: 3. Dezember 2015 | Quelle:[22])

3.2 Aufsichtsrat

(Stand: 7. Dezember 2015 | Quelle:[23])

Ehrenvorsitzender: Carl H. Hahn (seit 01.01.1993)

4 Technik und Innovation

Die Studie Le Mans quattro aus dem Jahr 2003 hat das Designder kommenden Audi-Modelle geprägt.

Audi hat zahlreiche technische Neuerungen entwickeltund eingeführt: 1972 den negativen, spurstabilisierendenLenkrollradius beim Audi 80, 1975 den ersten Motor desVW-Konzerns mit mechanischer Benzineinspritzung K-Jetronic (der spätere VW Golf GTI-Motor), 1977 einenFünfzylinder-Ottomotor im Audi 100 und 1980 unter derBezeichnung quattro den permanenten Allradantrieb ineinem Pkw beim Urquattro-Typ 85. Geplant war, wegender dem Frontantrieb überlegenen Traktion jedes Fahr-zeug mit mehr als 200 PS damit auszurüsten bzw. dieseTechnik wenigstens anzubieten.Ab 1985 war Audi nach Porsche zweiterGroßserienhersteller vollverzinkter Karosserien (Audi100 C3). Das letztgenannte Modell wurde 1982 vorge-stellt und war damals mit einem Luftwiderstandsbeiwertvon 0,30 das strömungsgünstigste Serienfahrzeug derWelt. 1983 bekam Audi als erster deutscher Automo-bilhersteller die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) fürFahrzeuge mit Katalysator.Ende der 1980er-Jahre bot Audi neben dem Fiat Cro-ma TD i.d. und dem Rover Montego als erster deutscherHersteller im Modell Audi 100 TDI einen Dieselmotormit Direkteinspritzung und Turboaufladung an. In den1980er-Jahren kam die Sicherheitsentwicklung procon-ten (programmed contraction und tension) hinzu, dieseszieht bei einem Frontalaufprall die Lenksäule mit dop-pelter Aufprallgeschwindikeit vom Fahrer zurück. Spä-ter wurde diese Technik aufgegeben und vom Airbagabgelöst.[24]

1985 zeigte Audi auf der HannoverMesse das Bild zweierDamen, die ohne Hilfe anderer die komplette Rohkaros-serie eines Audi 100 trugen. Diese war aus Aluminiumgefertigt und gelangte so in den Blick der Öffentlichkeit.Mit Alcoa als Partner waren die Entwicklungen schon soweit fortgeschritten, dass ab 1988 Prototypen auf Basis

6 5 DESIGNMERKMALE

des Audi V8, die über eine ASF-Karosserie verfügten, imDauertest liefen. Diese auf demAudi 100/200 basierendeOberklasse-Limousine kam 1988 als erste mit permanen-tem Allradantrieb auf den Markt.Im September 1991 stellte Audi auf der IAA in Frankfurtam Main, sowie im Oktober desselben Jahres auf derTokyo Motor Show, mit dem Spyder und dem Avusquattro zwei Prototypen mit aus Aluminium gefertigtemGitterrohrrahmen und Karosserie vor. Im Oktober 1993wurde das sogenannte „Audi Space Frame Concept Car“,– kurz ASF – auf der Frankfurter IAA vorgestellt. Es ver-fügte über einen 3,4-Liter-V8-TDI-Motor und entsprach– abgesehen von der polierten Aluminiumaußenhaut –weitestgehend dem Modell Audi A8, das im Mai 1994auf den Markt kamDas Nachfolgemodell des Audi V8, der Audi A8, war1994 die erste Serienlimousine mit einer selbsttragendenKarosserie aus Aluminium, dem sogenannten Audi SpaceFrame (ASF). Mit dem Audi A2 wurde Aluminium erst-mals auch in einem Kleinwagen eingesetzt. Er war, auchdank dieser Bauweise, 2001 das erste und bisher einzige,fünftürige Drei-Liter-Auto auf dem Markt. Seit ca. An-fang der 1990er Jahre sind fast alle Modelle vollverzinkt.Auf der IAA 2009 stellte Audi den e-tron vor, eine Sport-wagenstudiemit rein elektrischemAntrieb, die ab 2012 inKleinserie auf den Markt kommen sollte.[25][26] Dennochwerden sowohl der Sportwagen als auch der A2 e-tronvorerst nicht in Serie produziert.[27][28]

5 Designmerkmale

Audi-Autohaus in Frankfurt im Corporate Design wie es etwa2010 eingeführt wurde

Zur Designsprache von Audi gehört ein im Vergleichzu seinen Premium-Wettbewerbern minimalistischeresDesign mit einem höheren Anteil glatter Flächen undweniger Sicken. Ein ebenfalls bei Audi durchgehendesDesignmerkmal ist das dritte Seitenfenster bei viertüri-gen Stufenheckautomobilen. Bei anderen Wettbewerbernschließt sich an die Fondtür die C-Säule an. Ein wei-teres Designmerkmal ist die starke Konzentrierung auf

ein einheitliches Design über die gesamte Fahrzeugpalet-te hinweg, so dass einerseits der Wiedererkennungswertder Automobilmarke hoch ist, andererseits durch Kritikermanchmal die geringe Unterscheidbarkeit der Baureihenuntereinander angemerkt wird.[29]

5.1 Audi-Singleframe-Kühlergrill

Die Evolution des Audi-Kühlergrills am Beispiel des Audi A3

Mit Singleframe-Kühlergrill wird speziell die Optik desKühlergrills im Design aller Fahrzeuge von Audi seit demJahr 2004 bezeichnet. Bei der Singleframe-Optik wirdder Kühlergrill nicht mehr – wie bei allen früheren Mo-dellen – durch die Stoßstange in zwei Teile geteilt, son-dern besteht oberhalb aus einem größeren Teil mit demLogo des Herstellers und unterhalb aus einem kleinerenTeil, der das Design abrundet. Dieser überdimensionaleKühlergrill soll bei den Fahrzeugen ein dominantes Aus-sehen bewirken.Es gab insgesamt drei Epochen des Kühlergrill-Designs.Der sogenannte Zierrahmen-Kühlergrill hatte denChromrahmen nur um den oberen Teil des Kühler-grills oberhalb der Stoßstange. Bei Einführung der

7

zweiten Generation des Audi A4 (B6) im Jahr 2000entstand daraus der Doubleframe-Kühlergrill, der auchden Teil des Grills unterhalb der Stoßstange mit ei-ner Chromleiste einrahmte. Ab 2004 folgte dann derSingleframe-Kühlergrill.Nach und nach stellte Audi alle Modelle auf diese Op-tik um. Erstes Modell mit Singleframe war der A8 6.0LW12, einige Zeit später folgte die fünftürige Variantedes Audi A3, der A3 Sportback. Mit demModellwechselbeim A6 bekam erstmals eine ganze Baureihe den neu-en Grill. Später erhielten alle A3- und A8-Versionen so-wie der Audi A4 der Baureihe B7 einen großen Grill.Der Audi TT war das letzte Modell im neuen Outfit. DerAudi A2 erfuhr diese Änderung nicht, da seine Herstel-lung kurz nach Einführung des Singleframe auslief.Mit dem Audi A1 im Jahr 2010 wurde der Singleframe-Kühlergrill modifiziert, er ist seit allen neuen Modellenoder Modellpflegen sechseckig, indem der Singleframesich im oberen Drittel wieder verengt. Die Scheinwerferbinden den Singleframe ein, indem die im oberen Teilbreiter sind als im unteren. Die Modelle, die im Moment(September 2015) noch nicht den sechseckigen Kühler-grill haben, sind der A7 und A8.

5.2 Audi-Sport-Fähnchen und Audi-S-Emblem

Vergleich anhand des Audi S6:

„Audi-Sport“-Fähnchen bis Modelljahr 2001

„Audi-S“-Emblem ab Modelljahr 2002

Mit der Einführung des Audi S4 (C4) im Jahr 1991etablierte Audi, in Anlehnung an die Motorsporterfolgeaus den 1980er Jahren, eine Kennzeichnung besonderssportlicher Serienfahrzeuge mit einem Fähnchen auf demHeck und im Kühlergrill.Es setzte sich aus drei nebeneinander stehenden, nachrechts geneigten Balken zusammen, wobei der erste Teil,der deutlich breiter und in rot eingefärbt war, mit den

Audi-Ringen versehen war. Die beiden hinteren Elemen-te enthielten die Modellkennzeichnung, die sich aus ei-nem oder zwei Buchstaben und einer Zahl zusammen-setzte. Bei einigen Sondermodellen wie dem Audi RS2und dem Audi S6 Plus wurde der zweite Teil des Fähn-chens blau eingefärbt und die Bezeichnung entsprechendangepasst.Nach dem Jahr 2000 erfuhr das Fähnchen eine Modifi-zierung, bei der nur noch das rote Element erhalten bliebund die Typbezeichnung als Schriftzug ausgeführt wur-de. Später wurde diese Vorlage auch für die „S-line“-Symbolik verwendet.

6 Modelle und Typologie

6.1 Modelle seit 1965

6.1.1 Zeitleiste

6.1.2 Kleinwagen

6.1.3 Kompaktklasse

6.1.4 Mittelklasse

6.1.5 Obere Mittelklasse

6.1.6 Oberklasse

6.1.7 Coupés

6.1.8 Cabriolets

6.1.9 Sportlimousinen

6.1.10 Sportkombis

6.1.11 Sportcoupés

6.1.12 Sportwagen

6.1.13 SUV

6.1.14 Interne Modellbezeichnungen

Häufig ist auch die interne Bezeichnung zu finden. Diesesetzt sich zusammen aus zwei Buchstaben und drei Zif-fern, z. B. AU350.So steht die interne Bezeichnung AU350 für einen AudiA3 der fünften Generation mit kurzem Heck.Weiterhin ergibt sich nach diesem Schema auch die Platt-formbezeichnung. Die Konzernplattform des Golf mitquer eingebautem Motor erhielt so zum Beispiel denWerkscode PQ35. Bei längs eingebautemMotor wird dieBezeichnung PL vergeben.

8 6 MODELLE UND TYPOLOGIE

6.1.15 Besonderheiten bei den Modellbezeichnun-gen

Audi-Werbung nahe dem Times Square, New York City (3. Mai2005)

• Die Sportversion des Audi 80 hieß bereits „Audi S2“bzw. „Audi RS2“ und die des Audi 100 „Audi S4“,noch bevor die neue Nomenklatur eingeführt wurde.

• Auch die heutigen leistungsgesteigerten Versionentragen die Bezeichnung „S“. Noch stärker sind diesog. „RS“-Versionen, welche von der quattro-GmbHgefertigt werden. Die Sportversionen sind generellmit dem quattro-Antrieb ausgestattet.

Nur für USA / CDN:

• Audi Fox (=Audi 80 B1)

• Audi 4000 (=Audi 80 B2)

• Audi 5000 (=Audi 100 C2 und C3)

Nur für Südafrika:

• Audi 500 (=Audi 100 C3)

6.1.16 Schlüsselnummern

Beim Kraftfahrt-Bundesamt werden Pkw der Marke Au-di unter den Herstellerschlüsselnummern (HSN) 0037,0588, 0590, 0591, 7907, 7967 und 8307 geführt. EineAusnahme bildet der Audi 50, der unter der eigentlichVW zugeordneten HSN 0600 läuft, was sich aus seinerEntstehungsgeschichte erklärt.[32]

6.2 Historische Modelle

6.2.1 Audi-Modelle vor dem Zweiten Weltkrieg

6.2.2 Zeitleiste der Audi-Vorfahren nach demZwei-ten Weltkrieg

6.3 Technologieträger und Prototypen

Audi Nuvolari-Studie auf der IAA 2003

Audi Shooting Brake Concept auf der Tokyo Motor Show 2005

Audi Roadjet Concept im Jahr 2006 auf der NAIAS

• Audi Karmann Asso di Picche (1973)

• Audi Quartz (1981)

• Audi Studie Auto 2000 (1981)

• Audi Duo (Hybridfahrzeug auf Basis des 100 Avantquattro mit Benzin- und Elektromotor) (1989)

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Audi Sport quattro concept auf der IAA 2013

• Audi quattro spyder (1991)

• Audi Avus quattro (1991)

• Audi ASF (Audi Space Frame) (1993)

• Audi TT Concept (1995)

• Audi TTS Roadster (1995)

• Audi AL2 Open End (1997)

• Audi AL2 (1997)

• Audi Steppenwolf (Audi) (2000)

• Audi Rosemeyer (2000)

• Audi Avantissimo (2001)

• Audi Nuvolari quattro (2003)

• Audi Pikes Peak quattro (2003)

• Audi Le Mans quattro (2003)

• Audi RSQ (2004, nur für den Film I, Robot gebaut)

• Audi A2H2 (2004)

• Audi Allroad quattro Concept (2005)

• Audi Q7 Hybrid Concept (2005)

• Audi Shooting Brake Concept (2005)

• Audi Roadjet Concept (2006)

• Audi Q7 V12 TDI (2006)

• Audi Cross Coupé quattro (2007)

• Audi TT clubsport quattro (2007)

• Audi project quattro (2007) (stand als Audi Metro-project quattro auf der Messe. Ist danach namens-rechtlich von Metro untersagt worden.)

• Audi Cross Cabriolet quattro (2007)

• Audi R8 V12 TDI Concept (2008)

• Audi Q7 Coastline (2008)

• Audi A3 TDI clubsport (2008)

• Audi A1 Sportback Concept (2008)

• Audi Sportback Concept (2009)[33]

• Audi e-tron (Frankfurt Showcar) (2009)

• Audi Kompakt-e-tron (2009)

• Audi A1 e-tron (2010)

• Audi quattro Concept (2010)

• Audi e-tron spyder (2010)

• Audi A2 Concept (2011)

• Audi Sport quattro concept (2013)

7 Produktionsdaten

7.1 Produktionsstandorte

Audi betreibt außer den beiden deutschen Werken In-golstadt (37.400 Mitarbeiter) und Neckarsulm (15.163Mitarbeiter), auch in Győr (Ungarn) (10.337 Mitarbei-ter) und Brüssel (Belgien) (2.548 Mitarbeiter), Autofa-briken. Des Weiteren werden Fahrzeuge der Marke Au-di auch in den Volkswagenwerken Bratislava (Slowakei)und Kaluga (Russland) dem Škoda-Werk in Aurangabad(Indien) und dem Seat-Werk in Martorell (Spanien) ge-fertigt. In Asien werden außerdem Audi-Fahrzeuge inKooperation mit INDOMOBIL/Garuda Mataram Mo-tor in Jakarta (Indonesien) und mit FAW in Foshan undChangchun (China) gebaut.[34][35]

7.2 Produktionszahlen

2011 hat die Audi AG rund 1.302.650 Automobile ver-kauft und damit ihren bisherigen Absatzrekord aus demVorjahr um über 210.200 Einheiten übertroffen.

• China stieg mit 313.036 Auslieferungen erstmalszum größten Einzelmarkt für Audi auf.

• In Europa stiegen die Verkäufe um 12,1 Prozent aufrund 726.300 Autos

• in den USA: 117.561 Autos, eine Steigerung von15,7 Prozent gegenüber dem Jahr 2010.

„„2011 war ein beispielloses Jahr in derAudi-Geschichte: Nie zuvor haben wir in ei-nem Jahr so viele neue Kunden gewonnen““

– (Peter Schwarzenbauer, Vorstand für Marketing undVertrieb der Audi AG).[46]

10 9 SPONSORING UND PRODUCT-PLACEMENT

7.3 PKW-Neuzulassungen inDeutschland[47]

8 Motorsport

→ Hauptartikel: Audi Sport

9 Sponsoring und Product-Placement

9.1 Sport

Audi engagiert sich international als Partner vieler Sport-arten: Im Fußball bestehen langjährige Partnerschaftenmit internationalen Clubs wie dem FC Chelsea, FC Bay-ern München, Real Madrid CF, FC Barcelona, AC Mai-land, FCRed Bull Salzburg undAjaxAmsterdam. ImZu-sammenhang mit der Hoeneß-Steueraffäre um den Auf-sichtsratsvorsitzenden der FC Bayern München AG wur-de neben anderen Großsponsoren auch Audi sowohl vonPolitik als auch medialer Öffentlichkeit dafür kritisiert,nicht darauf bestanden zu haben, dass Hoeneß als Be-schuldigter eines Steuerstrafverfahrens den Vorsitz desAufsichtsrates niederlegt oder zumindest ruhen lässt.[48]

Audi sponsert auch imWintersport. So ist Audi Namens-geber des Audi FIS Ski Weltcup und unterstützt nebendemDeutschen Ski-Verband (DSV) auch die alpinen Na-tionalteams aus der Schweiz, Schweden, Finnland, Frank-reich, Liechtenstein, Italien, Österreich und den USA.Seit zwei Jahrzehnten engagiert sich Audi im Golfsport.Fester Bestandteil sind u. a. der Audi quattro Cup unddie HypoVereinsbank Ladies German Open presented byAudi. Im Segelsport ist Audi bei der Regattaserie Med-Cup aktiv und unterstützt das Team Luna Rossa bei derLouis Vuitton Pacific Series. Seit 2010 unterstützt Audidie Kieler Woche und das Sailing Team Germany.Zudem fördert Audi die regionalen MannschaftenERC Ingolstadt (Eishockey) und FC Ingolstadt 04(Fußball).[49] 2009, im Jahr des 100-jährigen Unterneh-mensjubiläums, richtete Audi zum ersten Mal den AudiCup aus. In einem zweitägigen Turnier trafen dabei derFC Bayern München, AC Mailand, Manchester Unitedund der Club CA Boca Juniors aufeinander. Die Münch-ner gewannen den Cup.2012 fungierte Audi als einer der Hauptsponsoren desinternationalen Bergrennens Arosa ClassicCar. In dieserEigenschaft stellte der Betrieb unter anderem Fahrzeu-ge als Renntaxis zur Verfügung, die von Persönlichkei-ten wie etwa Didier Cuche oder Marcel Fässler pilotiertwurden.[50]

9.2 Kunst und Kultur

Auch im Bereich der Kultur ist Audi engagiert. DerSchwerpunkt liegt dabei auf der klassischen Musik, aberauch Jazz, Schauspiel und Bildende Kunst werden geför-dert. Audi sponsert renommierte Musikinstitutionen wiedie Salzburger Festspiele, das Schleswig-Holstein MusikFestival, die Osterfestspiele Salzburg oder die BayerischeStaatsoper. In Ingolstadt veranstaltet Audi selbst ein Klas-sikfestival, die Audi Sommerkonzerte. Seit 1962 bestehtein eigenes Werkorchester, die Audi Bläserphilharmonie.2007 gründete Audi außerdem die Audi Jugendchoraka-demie, einen Projektchor für junge Nachwuchssänger.Nachhaltig ausgeprägt ist das kulturelle Engagement amUnternehmenssitz in Ingolstadt. Neben den Sommerkon-zerten veranstaltet Audi hier die Weihnachtskonzerte, eineigenes Programmkino und eine Jazzreihe. Das Unter-nehmen ist daneben mit vielen Sponsorships ein wichti-ger Förderer des städtischen Kulturlebens. Audi ist Spon-sorpartner des Georgischen Kammerorchester Ingolstadt,der Ingolstädter Jazztage oder des Stadttheaters Ingol-stadt. Gemeinsam mit dem Theater veranstaltet Audi seit1997 die Reihe Solo für Stars. Audi ist außerdem Grün-dungsmitglied der Stiftung für Konkrete Kunst undDesign, die Nachlässe bedeutender Künstler und Desi-gner katalogisiert und öffentlich zugänglich macht.[51]

2010 stiftete Audi den mit 100.000 Euro höchstdotier-ten deutschen Architektur-Wettbewerbspreis Audi UrbanFuture Award. Er zielt darauf ab, „durch einen Blickin die Zukunft eine Diskussion über das Zusammen-wirken von Mobilität, Architektur und Stadtentwicklunganzuregen“.[52] Erster Preisträger ist der Architekt JürgenMayer H.

9.3 Product-Placement in Filmen

Anfang der 1990er Jahre versuchten vor allem diedeutschen Hersteller BMW und Mercedes-Benz, ihrMarken-Image durch höhere Präsenz ihrer Automobilein Hollywood-Filmen zu verbessern. So setzte BMW abMitte der 1990er stark auf das Medium Film, ersetz-te als deutscher Automobilhersteller die bisher traditio-nell britisch gewählten Automarken in den Filmen vonJames Bond und brachte sogar die eigene – von und mitHollywood-Stars produzierte – Kurzfilm-Serie The Hireheraus. Allerdings fuhr bereits 1987 Timothy Dalton inJames Bond 007 – Der Hauch des Todes zwei verschiede-ne Audi-200-Modelle, welche jedoch keine der berühm-ten „Sonderausstattungen“ eines Bond-Autos aufzeigten.Audi folgte demTrend des Product Placements ansonstenrelativ spät, konnte sich aber etablieren. So fährt zum Bei-spiel der Protagonist der Transporter-Filmreihe ab demzweiten Teil Transporter – The Mission (2005) Audi,während er im ersten Film The Transporter von 2002noch einen BMW 7er fuhr. Für den Science-Fiction-FilmI, Robot aus dem Jahr 2004 fertigte Audi ein spezielles fu-turistisches Konzeptmodell, den Audi RSQ[53] und meh-

11

rere modifizierte A2, A6 und TT.[54]

10 Siehe auch• Audi Forum Neckarsulm

• NSU Motorenwerke

• Audi-Sommerkonzerte

• Museum mobile

11 Literatur• August Horch:Horch. Ich baute Autos – vom Schlos-

serlehrling zum Autoindustriellen. Schützen-Verlag,Berlin 1937.

• Matthias Braun: Audi. Motorbuch Verlag, Stuttgart2005, ISBN 3-613-02563-9.

• Walter Zeichner: Audi Personenwagen seit 1965,Typenkompass. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998,ISBN 3-613-01874-8.

• Christian Steiger, Thomas Wirth: Audi 1965–1975– Die entscheidenden Jahre. Heel Verlag, Königs-winter 1995, ISBN 3-89365-445-3.

• Edition Audi Tradition (Hrsg.), OthmarWickenhei-ser: Audi Design – Automobildesign von 1965 bis zurGegenwart. Nicolai, Berlin 2005, ISBN 3-89479-160-8.

• Othmar Wickenheiser, Swantje Kuhfuss-Wickenheiser: Audi Design Projekt. Automobil-Visionen unter dem Motto Intelligent Emotion HeelVerlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-170-2.

• Audi AG Ingolstadt (Hrsg.), Peter Kirchberg: DasRad der Zeit – Die Geschichte der Audi AG. 2. Auf-lage. Verlag Delius Klasing, Bielefeld 1997, ISBN3-7688-1011-9.

• Mareike Hieber, Susanne Jauch, Ralph Plagmann,Gerhard Schwinghammer: 100 Jahre AutomobilbauNeckarsulm. Audi AG – Kommunikation StandortNeckarsulm, Stand: 09/2006.

• Wolf-Dieter Grün: Die Entwicklung der Warenzei-chen von Horch und Audi. In: Ulrich Löber (Hrsg.):August Horch. Ein Automobilkonstrukteur aus Win-ningen. Landesmuseum Koblenz, 1986, ISBN 3-925915-17-6, S. 117 ff.

• Philipp Rosengarten, Christoph Stürmer: PremiumPower. Das Geheimnis des Erfolgs von Mercedes-Benz, BMW, Porsche und Audi.3. Auflage. Wein-heim, Wiley-VCH 2011, ISBN 978-3-527-50619-4.

• Siegfried Rauch, Frank Rönicke: DKW : Geschich-te einer Weltmarke. – 1. Auflage Motorbuch-Verlag,Stuttgart, 2007. ISBN 978-3-613-02815-9.

• brand eins: Wie aus einer anderen Zeit. Hamburg,5/2012, S. 72–77: PDF.

• Auto-Tests von Audi in auto motor und sport.

• Von der Wolfsjägersiedlung zum Hightech Standort.VerlagHeimatland SachsenGmbHChemnitz, 2001,ISBN 3-910186-32-7.

12 Weblinks

Commons: Audi – Album mit Bildern, Videos undAudiodateien

• Webseite der Audi AG

• Newsroom der Audi AG

• Literatur von und über Audi AG im Katalog derDeutschen Nationalbibliothek

• Audi (Auto Union) Katalog 1939

13 Einzelnachweise[1] Kennzahlen der Audi AG. In: Börse Frankfurt. Abgerufen

am 27. Mai 2015.

[2] Film der Audi AG:Die Silberpfeile aus Zwickau. Interviewmit August Horch, Video 1992.

[3] Audi Automobilwerke AG Zwickau Staatsarchiv Chem-nitz, 9.9. – Fahrzeug- und Motorenbau.

[4] Von der Wolfsjägersiedlung zum Hightech Standort. Ver-lag Heimatland Sachsen GmbH Chemnitz, 2001.

[5] Richard Bruhn zum 65. Geburtstag, Beitrag: „DIE AU-TOUNIONAG“, S. 5: Zitat: „Sitz des Unternehmens warzunächst Zschopau, ab 1936 Chemnitz“, AB 340 (65113)Printed in Germany 1951.

[6] Jürgen Pönisch in: August Horch – Pionier der Kraft-fahrt. August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 3-00-008754-0.

[7] Dr. Werner Lang in Wir Horch-Arbeiter bauen wie-der Fahrzeuge. Zweite Auflage. Bergstraße Verlagsgesell-schaft, 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7, S. 101–108.

[8] Siegfried Rauch: DKW – Die Geschichte einer Weltmarke.3. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-87943-759-9, S. 121–122.

[9] Aktienkurs 700, Tendenz Fest – Karl Flick in:Der Spiegel.38/1958 (online).

12 13 EINZELNACHWEISE

[10] Audi AG: Das Rad der Zeit (2000), S. 222; auto motorund sport 1/1971, S. 6–7.

[11] Marie-Thérèse Nercessian: Im Dienst des Automobils. In:DIE WELT. Axel Springer AG, 5. Februar 2005, abgeru-fen am 18. November 2012.

[12] Neuer VW-ChefWinterkorn erntet Erfolge. In:DIEWELT.Axel Springer AG, 10. März 2007, abgerufen am 18. No-vember 2012.

[13] stern.de: Mutiger Steilpass.

[14] Audi kauft Motorradbauer Ducati – Piechs Marken-Dutzend komplett.

[15] http://www.porsche-se.com/filestore.aspx/default.pdf?pool=pho&type=download&id=aktientausch-disclaimer-infopdf4mitteilung&lang=de&filetype=default.

[16] Geschäftsbericht 2014 (PDF; 27,88 MB).

[17] Geschäftsbericht 2013 (PDF; 19,05 MB).

[18] Geschäftsbericht 2011 (PDF; 40,0 MB).

[19] Geschäftsbericht 2010 (PDF; 29,3 MB).

[20] Geschäftsbericht 2009 (PDF; 16,7 MB).

[21] Geschäftsbericht 2008 (PDF; 10,8 MB).

[22]

[23]

[24] Procon-ten Audi und das Stahlseil. In: v8kultur.com. Ar-chiviert vom Original am 20. Juli 2012, abgerufen am 28.Februar 2015.

[25] Audi e-tron (Memento vom 24. März 2011 im InternetArchive)

[26] Audi Konzern trotzt auch im 3. Quartal der Krise(Memento vom 9. November 2009 im Internet Archive).

[27] http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-r8-e-tron-elektro-renner-wird-auf-eis-gelegt-6085387.html.

[28] http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-a2-entwicklung-eingestellt-kleinwagen-ohne-nachfolger-6627595.html Meldung von auto, motor und sport. Abgerufen am6. März 2013.

[29] „Strategie vonAudi: Licht und Schatten“, Süddeutsche.de,20. April 2013.

[30] Stephan Bahnisch:Audi A6 (2011): Vorstellung –Der neueAudi A6 wird k&uumlrzer. In: autobild.de. Abgerufen am28. Februar 2015.

[31] Bericht: Audi R8 GT Spyder ultra. Zeitung: Berliner Mor-genpost vom 3. Juni 2011.

[32] Autoampel: HSN-Verzeichnis.

[33] Neues aus Detroit: Das Audi A7 Coupé: Neues aus De-troit: Das Audi A7 Coupé. In:mitstil.com. 21. Januar 2009,abgerufen am 28. Februar 2015.

[34] Audi AG – Mitarbeiterzahl bis 2013 Abgerufen am 20.Februar 2015. (PDF).

[35] Audi Produktionsstandorte auf www.audi.com. Abgeru-fen am 17. Januar 2015.

[36] Audi AG > Standorte > Ingolstadt.

[37] Audi Hungaria, Profil > Produkte > Motoren.

[38] Audi Hungaria, Profil > Produkte > Fahrzeuge.

[39] Audi AG > Standorte > Changchun.

[40] Volkswagen Slovakia > Produkte.

[41] Audi AG > Standorte > Aurangabad.

[42] Audi AG > Standorte > Martorell.

[43] Audi schafft mehr neue Jobs als geplant, Handelsblatt, 9.April 2012.

[44] Geschäftsbericht 2012.

[45] Geschäftsbericht 2007. (Memento vom 20. September2008 im Internet Archive)

[46] audi.de 9. Januar 2012.

[47] Kraftfahrtbundesamt (KBA).

[48] Désirée Linde: Wie geht’s weiter mit Hoeneß? handels-blatt.com, 3. Juni 2013, abgerufen am 3. Juni 2013.

[49] Sportsponsoring (Memento vom 11. Dezember 2008 imInternet Archive).

[50] http://www.autosprint.ch/index.php/termineevents/3705-arosa-classiccar-im-renntaxi-mit-didier-cuche.html/ Abgerufen am 5. September 2012.

[51] Kultursponsoring (Memento vom 3. März 2009 imInternet Archive)

[52] Audi Urban Future Initiative. In: audi-urban-future-award.com. Abgerufen am 28. Februar 2015.

[53] Audi RSQ: Schrecken der Roboter. In: spiegel.de. 14. April2004, abgerufen am 28. Februar 2015.

[54] IMCDB: Fahrzeuge in I, Robot, Kinofilm, 2004.

Deutsche Pkw-Automobilmarken bis 1918

Aachener | AAG | ABAM | Adler | Aegir | Alliance |Allright | Altmann | AMG | Andreas | Anker | Ansbach| Apollo | Argus | Asdomobil | Äskulap | Attila | Audi| Autognom | Beckmann | BEF | Behr | Benz | Berger |Bergmann-Metallurgique | Berolina | Blitz | BMF | Boes| Brandt | Braun | Brennabor | Bugatti | C. Benz Söhne| Chatel-Jeannin | Cito | Cloumobil | Colibri | Corona |COS | Coswiga | Cudell | Cyklon | Daimler | De Diet-rich | Deka | Der Dessauer | Dessavia | Deutschland |Deutz | Dixi | Dreyhaupt | Ducommun | Dürkopp | Dux

13

| Dynamobil | EBM | Ehrhardt | Ehrhardt-Decauville |Einrad | Ekamobil | Electra | Elite | EMW | Engelhardt| Erdmann | Excelsior-Mascot | Express | FAF | Fafnir |Falke | Favorit | FEG | Feldmann | Fiedler | Fischer (1902–1905) | Fischer (1912–1913) | Flocken | Foth | Fulgura| Fulmina | Gaggenau | Geha | Göricke | Gottschalk |Hammonia | Hansa | Hartmann | Heilbronn | Heinle &Wegelin | Helios | Henschel | Hermes-Simplex | Hexe| Hille | Horch | Hüttis & Hardebeck | Immermobil |Imperator | Kämper | KAW | Kayser | Kempten | KEW| Kliemt | Klingenberg | Kölner Motorwagen | Komnick |Kondor | Kriéger | Krupkar | Kruse | Kühlstein | Lerche| Liliput | Lloyd | Loreley | Loutzky | LUC | Lueders |Lutzmann | Lux | MAF | Magdeburger | Magnet | Mars |Martinot et Galland | Mathis | Maurer-Union | Maxwerke| Mayer | Mercedes | Meyrel | Miele | MMB | Mono |MWD | Nacke | NAG | NAIG | Neuss | Noris | NSU |Opel | Orient Express | Oryx | Panther | Pasing | Patria |Pekrun | Pflüger | Phänomen | Piccolo | Planet | Podeus |Polymobil | Presto | Priamus | Primus | Progress | Protos| Rabe-Mobil | RAW | Record | Regent | Reissig | Rex-Simplex | SAF | Scheele | Scheibler | Schilling | Schuckert| Schulz | Seidel &Naumann | Sekurus | Siegel | Siegfried |Siemens-Schuckert | Simson | Solidor | Sperber | Standard| Stella | Steudel | Stoewer | Sun | Superior | Taifun | Taunus| Tempelhof | Thüringer Motorwagenfabrik | Tippmann| Tourist | Treskow | Triomobil | Ulmann | Ultramobile |Utermöhle | VCS | Velomobil | Vesuv | Victoria | Vindelica| Vogtland | Vulkan | Wanderer | Wartburg | Weichelt| Weiss | Wenkelmobil | Wesen | Westfalia | Wimmer |Windhoff | Wöhlert-Bollée | Wunderlich | Zentralmobil

Deutsche Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1945

AAA | ABC | Adler | AGA | Alan | Alfi (1922–1925) | Alfi(1927–1928) | AMBAG | Amor | Anker | Apollo | Argeo| Arimofa | Atlantic | Audi | Auto-Ell | Badenia | Baer |BAW | BEB | Beckmann | Benz | Bergmann | Bergo | BF |Biene | Bleichert | BMW | Bob | Borcharding | Borgward| Bravo | Brennabor | Bufag | Bully | Butz | BZ | C. BenzSöhne | Certus | Club | Cockerell | Combi | Cyklon | Davidl| Dehn | DEW | Diabolo | Diana | Dinos | Dixi | DKW |Dorner | Dürkopp | Dux | D-Wagen | EBS | Ego | Ehrhardt| Ehrhardt-Szawe | Eibach | Electra | Elektric | Elite |Elitewagen | Eos | Erco | Espenlaub | Eubu | Exor | Fadag| Fafag | Fafnir | Falcon | Fama | Faun | Ferbedo | Ford |Fox | Framo | Freia | Fulmina | Garbaty | Gasi | Goliath| Görke | Grade | Gridi | Gries | Habag | HAG | HAG-Gastell | Hagea-Moto | Hanomag | Hansa | Hansa-Lloyd |Hascho | Hataz | Hawa | Heim | Helios | Helo | Hercules |Hero | Hildebrand | Hiller | Horch | HT | Imperia | Induhag| Ipe | Joswin | Juhö | Kaha | Kaiser | Keitel | Kenter | Kico| Kieling | Knöllner | Kobold | Koco | Komet | Komnick |Körting | Kühn | Landgrebe | Lauer | Leichtauto | Leifa |Lesshaft | Ley | Libelle | Lindcar | Lipsia | Loeb | Luther &Heyer | LuWe | Luwo | Lux |Macu |MAF |Magnet | Maier

| Maja | Mannesmann | Martinette | Maurer | Mauser |Maybach | Mayrette | Mercedes | Mercedes-Benz | MFB |Mikromobil | Minimus | Möckwagen | Mölkamp | Moll |Monos | Mops | Morgan | Motobil | Motrix | Muvo | Nafa| NAG | NAG-Presto | NAG-Protos | Nawa | Neander |Neiman | Nemalette | Nowa | NSU | NSU-Fiat | Nufmobil| Nug | Omega | Omikron | Omnobil | Onnasch | Opel |Otto | Pawi | Pe-Ka | Peer Gynt | Pelikan | Peter & Moritz| Pfeil | Phänomen | Pilot | Pluto | Presto | Priamus | Protos| Rabag | Remag | Renfert | Rex-Simplex | Rhemag | Rikas| Rivo | Röhr | Roland | Rollfix | Rumpler | Rüttger | RWN| Sablatnig-Beuchelt | Sauer | SB | Schebera | Schönnagel| Schuricht | Schütte-Lanz | Seidel-Arop | Selve | SHW |Simson | Slaby-Beringer | Slevogt | Solomobil | Sperber| Sphinx | Spinell | Staiger | Standard | Steiger | Stoewer |Stolle | Sun | Szawe | Tamag | Tamm | Tatra | Teco | Tempo| Theis | Tornax | Tourist | Traeger | Trinks | Trippel |Triumph | Turbo | Utilitas | VL | Voran | VW | Walmobil| Wanderer | Wegmann | Weise | Wesnigk | Westfalia |Winkler | Wittekind | York | Zetgelette | Zündapp | Zwerg

Deutsche Pkw-Automobilmarken ab 1945

Aktuelle Marken: Aaglander | Abt Sportsline | AC |Alpina | Arden | Artega | Audi | Benarrow | Bitter | BMW |Borgward | Citysax | City-Stromerle | CN | E-Wolf | Ford| German E-Cars | Gumpert | Hauser | HKT | Irmscher |Isdera | Jetcar | Karabag | Lotec | Luis | Mercedes-Benz |Mercedes-Maybach | Opel | Porsche | Roding | Rudolph |Ruf | Rush | Scheib | Smart | Streetscooter | VW |Weineck| YesEhemalige Marken in der BR Deutschland: ADI |AFM | AHK | AHS | Albert | Albrecht | Alpha Shark |Amphicar | ATW | Aumann | Auto Union | AWS (1948–1951) | AWS (1970–1974) | Bancroft | Bauer | Baur | Bieber| Böhler | Bohse | Brütsch | Bug | Burgfalke | CAM | CCS(1983–2003) | CCS (1990–1993) | Champion | City-El |Colani | Comminication | Comtesse | D & S | Dauer |Delta | Deserter | DKW | Dornier | Dugatto | Dyna-Veritas| EAM | Econom | Elisar | Espenlaub | Fend | FESC |Fiberfab | FMR | Fuldamobil | Gepard | Glas | Gnom |Goggomobil | Goliath | Gorgus | Grewe & Schulte-Derne| Gutbrod | Hanomag | Hansa | Hardy | HAT | HAZ |Hazard | Heinkel | Hermsen | Hieber | Hoffmann | Höffner| Hotzenblitz | HSA | Hurst | Indy | IVM | Janßen | Jurisch| Keinath | Kersting | Kleiner Wolf | Kleinschnittger |Kodiak | Kohlmus | Kroboth | Kuhn | Kurek | Leggatti| Leonhardt | Libelle | Lloyd | Lorenz & Rankl | Lorico |Mada |Maico | Maybach |MCA |Merkur | Messerschmitt| Meyra | Mia | Michalak | Mohr | MW | Neckar | NSU |NSU-Fiat | Nova | PCS | Petri & Lehr | Phoenix-Cobra| Pinguin | Pöhlmann | Rahn-Fox | RH | RMA | Saier |Saxxon | Sebring-Spyder | Seibt | Serengeti | Solo | Spatz| Stallion | Staunau | Steinwinter | Strohm | Sun Car |Sunroad | Thurner | Tiger | Treser | Trippel | Verona |Veritas | Victoria | VM | VW-Porsche | Wax | Weidner |

14 13 EINZELNACHWEISE

Wektor |Wendax |Westfalia | Wiesmann | Zato | ZündappEhemalige Marken in der DDR: AWZ | EMW | IFA |Melkus | Sachsenring | Trabant | Wartburg

Marken, Beteiligungen und Dienstleistungen derVolkswagen AG

Marken: Audi | Bentley | Bugatti | Ducati | Lamborghini| Porsche | Scania | Seat | Škoda | Volkswagen | VWNutz-fahrzeugeBeteiligungen:MANmitMANLatin America undNeoplan(75,03 %) | KaiLi (60 %) | Tantos (50 %) |Finanzdienstleistungen: Volkswagen Financial Ser-vices | Volkswagen BankTransport und Logistik: Lion Air Services |Volkswagen Konzernlogistik | Volkswagen OriginalTeile LogistikProduktion und Ausstattung: Auto 5000 | GläserneManufaktur | Original Teile Center | Volkswagen R |Volkswagen SachsenSonstiges: AutoUni Wolfsburg | Autostadt |AutoMuseum Volkswagen | Volkswagen Immobili-en

Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle: A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | TT| S1 | S3 | S4 | S5 | SQ5 | S6 | S7 | S8 | TTS | RS3 | RS Q3| RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | R8 | TT RS | Q3 | Q5 | Q7 | A4allroad quattro | A6 allroad quattroHistorische Modelle: F103 | 50 | A4/80/Fox/4000 (B1B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A2 | A3 (8L 8P) |A6/100/500/5000 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6) | 200/5000| V8 | Coupé (B2 B3) | quattro | Sport quattro | S2 |Cabriolet | RS2Motorsport: Sport | Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am| 90 IMSA GTO | V8 DTM | R8 | TT-R DTM | R10 | R15| R18 | R8 LMS | R8 LMS ultra | A4 DTM | A5 DTM |RS5 DTM

Audi-ZeitleisteHersteller, Teams und Fahrer der DTM-

Saison 2015Normdaten (Körperschaft): GND: 277575-X

15

14 Text- und Bildquellen, Autoren und Lizenzen

14.1 Text• Audi Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Audi?oldid=148845617 Autoren: Fristu, Gbust, Kku, Michael w, DaB., Stephan Schwarzbold,

Aka, Wiedemann, Magnus, Hagbard, Mathias Schindler, Markobr, Reinhard Kraasch, Herrick, Matt1971, Dyter07, Leonardo, Seewolf,Whitestar lars, Rolz-reus, Graf, Chris K~dewiki, Drummerboy, Aglarech, Kubieziel, GDK, Stahlkocher, Paddy, Würfel, Zwobot, D, Wolf-gang1018, BerndGehrmann, Hadhuey, Robbot, Karl-Henner, Xeper, WolfgangS, MichaelDiederich, Wiegels, Nankea, APPER, Stefan64,Ulfb, Sport rob, Matthead, Zinnmann, Nocturne, MichiK, Huschhusch, Webkid~dewiki, Mirona Thetin, Hhdw, Sinn, Peter200, Darko-ne, Thomas reimer, Gh~dewiki, YPS, Maestro alubia, Wimmerm, Punxsutawney-phil, Hosseman, Hardenacke, Sicherlich, Jens Mattke,Martin-vogel, Mnh, Ot, HPich, AndreasE, Ahellwig, Solid State, SHM, Naviatom, TheK, Johnny Yen, Pischdi, Avatar, Wikisearcher,Schubbay, AlphaCentauri, THansen, KaHe, Unscheinbar, Srittau, Schmelzle, AHZ, Kristjan, Ri st, Ureinwohner, Conny, Gary Luck, Af-rank99, Snoop~dewiki, Fubar, Soulman, Uwe Gille, ProfessorX, DasBee, Kam Solusar, Ggr999, 1-1111, Marsupilami, Christian.maier,Dwi Secundus, SteveK, Magnummandel, Matthias Schneider, Herbert Ortner, Mb1248, BWBot, Suricata, Meister-Lampe, Hewa, Sa-bata, Kleinesg, Subbuteo, Solphusion, Leithian, Alexander Z., Dietmarz, Ixitixel, Autoforum, MBq, Bierdimpfl, Duracell, Udo T., Tux-man, Pelz, AndreasPraefcke, JAF, Thorbjoern, Rosenzweig, ChiemseeMan, Denniss, Diba, Afri, He3nry, Nameless~dewiki, Joho345,Gerks, Jailbird, FlaBot, Florian K, Stefan-Xp, Jodo, Hubertl, Fadi, Bernd Bergmann, Stefan, FelixReimann, Neuroca, MarioF, Flomi-nator, Spacesson, RedBot, Atamari, Curtis Newton, Liesel, JAMES BOND, Flor!an, Matt314, Jostar, Albrecht1, Wilhans, O.Koslowski,Kolja21, Ellywa, Scooter, Scherben, Kolossos, Zky, Sjr, Superhappyboy, Wiki-vr, Ralf Weigel, Jwnabd, Millbart, Wahldresdner, JuTa,Achates, Sparkle, RKBot, Jojo-schmitz, WikiNight, Florian Adler, Slartidan, Olei, Andreas Werle, PSS, Lax~dewiki, Xtase, DER UN-FASSBARE, RobotE, MB-one, WikiPimpi, Knochen, Wiki-Hypo, The0bone, Sechmet, RobertPorter, Roterraecher, Common Senser,Nepenthes, Saehrimnir, Tilla, Chobot, Wex~dewiki, Felix Stember, Autofan, STBR, Markus Mueller, Braveheart, Drahreg01, Ephraim33,Grander, Draxe, Coradoline, Hydro, Red Rooster, Mef.ellingen, Zoebby, RobotQuistnix, Osiris2000, Bota47, Joachim Köhler, Night-chiller, HaseR, Euku, Simon.dueckert, YurikBot, Xocolatl, Libro, Androl, Eynre, Timmäää, GGNBot, ChristianBier, Savin 2005, PA-trick, Mhi, SSt, Bärski, Leopard1974, Löschfix, Jnmarczi, Chaddy, Tegernbach, Staehler, Töns, Abena, Ch.baumi, MarcoBorn, DerHexer,WAH, Randy43, Merops, Wangen, Squasher, EduardB, Mieguy, Mo4jolo, Ede1, Revvar, Jbuechler, Nightflyer, Langes W, Allesmüller,Gilliamjf, 32X, PortalBot, Doener mit scharf, Tolukra, LKD, Gaudimax, Marzahn, Scheppi80, KaPe, 20joerg, Logograph, Coaster J,Morpheuzz, Schneid9, JonathanWinarske, Flo12, Ceins, Thomas doerfer, UMW, Vanfan, Statler, E@zy, Felistoria, Svens Welt, Burts, JoAtmon, Zwergwissen, Btr, Thgoiter, Meinungsfreiheit, BSI, Frank Murmann, Nicolas17, Denis1992, Joschi71, FAEP, BJ Axel, Chriso,Pendulin, Wikifreund, Manu90, -Benni-, Carol.Christiansen, RSABB, Ivla, Tönjes, Karsten11, Graphikus, Elkawe, Frosty79, Beek100,Jacquelyn, Yotwen, Tetris L, Armin P., Musicproducer, Enthusiast, Matthias Kupfer, Rufus46, Spuk968, Seppalot13, Gaddy, Visi-on,Thijs!bot, Dr.cueppers, KatBot, Stauba, S.Didam, XenonX3, YMS, PsY.cHo, Siku-Sammler, Leider, Arup, Schwijker, Heierlon, Ulsi-mitsuki, Ben Ben, Spurzem, Horst Gräbner, Noddy93, M.Hartmann, Muck31, The8thSpirit, JAnDbot, Nicolas G., Miebner, Pessottino,MartinV, StephanReichelt, Mardil, MartinHansV, DiBo67, Denis92, Nachoman11785, YourEyesOnly, Kickof, Kuhlo, Sebbot, Aconca-gua, Helmutreif, Geher, Ottokar-Przemysl, Olli42, Baumfreund-FFM, Nolispanmo, Louis Bafrance, Willi vom Berg, Koenraad, Wolfit,Spss, CommonsDelinker, Hozro, Kuebi, Virtualizer~dewiki, Upperception, Leuni, Flavia67, SchirmerPower, Giftmischer, Blaufisch, DonMagnifico, HHE99, Axpde, Axarches, Zollernalb, Wurfmaul, 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Albambot, ChristosV, JonBs, MMSwa02, Autofernsehen, Sustainability~dewiki, KCMO, Bmw-Audi, JohnnyControletti, CarsracBot, Tanhabot, Paramecium, Mcoopers, MarSraM, Buch-t, Heiko65, 1971markus, PM3, Casemodder93, Luckas-bot,Charlottenburger witwer, Hukukçu, Rollifern, Bwbuz, Reckoner, Williwilli, GrouchoBot, Barings1995, Pitlane02, Slimcase, March13,Stefanf74, Atril, Xqbot, Mammut74, Gamma127, OnkelFordTaunus, Anubis85 KH, Verita, Howwi, Undercov22, Der Messer, Nachcom-monsverschieber, HolySteel, Andres Passwirth, Wnme, Fjoerg, Geierkrächz, Suhadi Sadono, CactusBot, 4342, Wilske, Nuclear-energy,Topseeser, Grouara, Dennisseemann, Sandmann4u, Motorstar, Daddi2009, Jesuskumpel, KonstanzeLecter, Sachse1971, Ralf König, Der-HerrLehmann, Freckles81, Augensternchen, Catwalk707, Beifahrer, Jivee Blau, ManInDark, Hilarmont, Jeannie10, MorbZ-Bot, Serols,MarcelBuehner, SandCastleBuilder, Timk70, Szmagazin, Rubblesby, Onkel Dittmeyer, TobeBot, Dahalaak, Baird’s Tapir, Tecolótl, Hosta,Robbyx, ΠΣΟ˚, 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JLKiel,Sebastian6186, Wayne meyer, Altsprachenfreund, Dr. Eisenhauer, Tkkrd, Buchbibliothek, Vespadriver, Hempel, Matthias, Astrofreund,Hunter87, Jufigraal, Klaus-Wolfgang, Ixiybsi, Markus Kütt, Kritzolina, Wruben, Roegnarak, HeicoH, HerrLevin, Herbert hhagsuen, JDHollmann, Qaywsxedcrfv1111, Willi Wiki111, Flaier, FNDE und Anonyme: 915

14.2 Bilder• Datei:070707-152722.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/070707-152722.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0

Autoren: Selbst fotografiert Ursprünglicher Schöpfer: WolfgangS in der Wikipedia auf Deutsch

• Datei:1986-CoupeGT5E.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/1986-CoupeGT5E.jpg Lizenz: Public do-main Autoren: Übertragen aus en.wikipedia nach Commons. Ursprünglicher Schöpfer: VDG EnigmA in der Wikipedia auf Englisch

16 14 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

• Datei:1st-Audi-S4.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/47/1st-Audi-S4.jpg Lizenz: Public domain Autoren:Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: IFCAR

• Datei:2003-2005_Audi_S4_(B6)_sedan_02.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/2003-2005_Audi_S4_%28B6%29_sedan_02.jpg Lizenz: Public domain Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: OSX

• Datei:2005-03-04_Motorshow_Geneva_017.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/2005-03-04_Motorshow_Geneva_017.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Norbert Aepli, Switzerland(User:Noebu)

• Datei:2006_Audi_RS4_Avant_B7_by_The_Car_Spy.jpgQuelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5b/2006_Audi_RS4_Avant_B7_by_The_Car_Spy.jpg Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: The Car Spy

• Datei:2008_Audi_RS6_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(5).jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/2008_Audi_RS6_-_Flickr_-_The_Car_Spy_%285%29.jpg Lizenz: CC BY 2.0 Autoren: 2008 Audi RS6 Ursprünglicher Schöpfer: The Car Spy

• Datei:2008_Audi_S8_front.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e1/2008_Audi_S8_front.JPG Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Samoborac

• Datei:2009-2010_Audi_S4_(B8)_sedan_01.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/2009-2010_Audi_S4_%28B8%29_sedan_01.jpg Lizenz: Public domain Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: OSX

• Datei:2012-03-07_Motorshow_Geneva_4621.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/2012-03-07_Motorshow_Geneva_4621.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Norbert Aepli, Switzerland(User:Noebu)

• Datei:A3_Cabrio_hl_white.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/A3_Cabrio_hl_white.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Matti Blume

• Datei:Audi-60L-Limousine.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Audi-60L-Limousine.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: Selbst fotografiert Ursprünglicher Schöpfer: ONordsieck in der Wikipedia auf Deutsch

• Datei:Audi-Frankfurt_Corporate-Architecture_Str..JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Audi-Frankfurt_Corporate-Architecture_Str..JPG Lizenz: CC BY-SA 4.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: ChristosVittoratos

• Datei:Audi-Logo_2009.png Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/b/b2/Audi-Logo_2009.png Lizenz: Logo Autoren:PNG basiert auf Logo von Audi-Homepage, [1] Ursprünglicher Schöpfer:Audi AG

• Datei:Audi80-1992.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Audi80-1992.JPG Lizenz: Public domain Auto-ren: Min digitalkamra Ursprünglicher Schöpfer: Mikael Wall

• Datei:AudiA4_B7_Sedan.jpgQuelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/AudiA4_B7_Sedan.jpg Lizenz: Public do-main Autoren: ? Ursprünglicher Schöpfer: ?

• Datei:AudiS6av.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/AudiS6av.JPG Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: ?Ursprünglicher Schöpfer: ?

• Datei:AudiS8_2.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/AudiS8_2.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren:Übertragen aus de.wikipedia nach Commons.Ursprünglicher Schöpfer: Das Original wurde von CrazyD in der Wikipedia auf Deutsch hochgeladen

• Datei:Audi_100_C1_Coupé_Front_(2008-07-12)_ret.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Audi_100_C1_Coup%C3%A9_Front_%282008-07-12%29_ret.JPG Lizenz: CC BY-SA 2.0 de Autoren: Eigenes Werk UrsprünglicherSchöpfer: Spurzem - Lothar Spurzem

• Datei:Audi_100_C2_front_20101120.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Audi_100_C2_front_20101120.jpg Lizenz: Attribution Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Rudolf Stricker

• Datei:Audi_100_C3,_BJ_1987.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Audi_100_C3%2C_BJ_1987.JPGLizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: Übertragen aus de.wikipedia nach Commons.Ursprünglicher Schöpfer: Preiselbeere in der Wikipedia auf Deutsch

• Datei:Audi_100_C4_front_20071007.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/Audi_100_C4_front_20071007.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Rudolf Stricker

• Datei:Audi_100_LS.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Audi_100_LS.JPG Lizenz: CC-BY-SA-3.0Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Thomas doerfer

• Datei:Audi_200_Cambridge.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/Audi_200_Cambridge.jpg Lizenz: CCBY-SA 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Charles01

• Datei:Audi_200_quattro_vl_black.jpgQuelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/Audi_200_quattro_vl_black.jpgLizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: ? Ursprünglicher Schöpfer: ?

• Datei:Audi_50_a_Strasbourg.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Audi_50_a_Strasbourg.jpg Lizenz:CC BY-SA 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Charles01

• Datei:Audi_80_B1_1976_front.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/18/Audi_80_B1_1976_front.jpg Li-zenz: Public domain Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Heierlon

• Datei:Audi_80_B1_front_20080620.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/Audi_80_B1_front_20080620.jpg Lizenz: Attribution Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Rudolf Stricker

• Datei:Audi_80_B2_front_20071023.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/da/Audi_80_B2_front_20071023.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Rudolf Stricker

• Datei:Audi_80_b2_1980.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Audi_80_b2_1980.jpg Lizenz: Public do-main Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Heierlon

14.2 Bilder 17

• Datei:Audi_90Q_Typ89_Bj87.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Audi_90Q_Typ89_Bj87.jpg Lizenz:Public domain Autoren: Selbst fotografiert Ursprünglicher Schöpfer: Wolfit in der Wikipedia auf Deutsch

• Datei:Audi_90_v_sst.jpgQuelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Audi_90_v_sst.jpg Lizenz:CC-BY-SA-3.0Au-toren: ? Ursprünglicher Schöpfer: ?

• Datei:Audi_A1_Sportback_Ambition_1.6_TDI_Scubablau.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Audi_A1_Sportback_Ambition_1.6_TDI_Scubablau.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Thomasdoerfer

• Datei:Audi_A2_1.2_TDI_–_Frontansicht,_23._September_2012,_Düsseldorf.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Audi_A2_1.2_TDI_%E2%80%93_Frontansicht%2C_23._September_2012%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg Lizenz: CCBY-SA 3.0 de Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: M 93

• Datei:Audi_A3_8V_1.4_TFSI_Ambiente_Misanorot.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Audi_A3_8V_1.4_TFSI_Ambiente_Misanorot.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Thomas doerfer

• Datei:Audi_A3_Sportback_rear-1.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cd/Audi_A3_Sportback_rear-1.JPG Lizenz: CC BY-SA 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Matthias93

• Datei:Audi_A3_front_20080326.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Audi_A3_front_20080326.jpg Li-zenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Rudolf Stricker

• Datei:Audi_A3_silver_vl.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Audi_A3_silver_vl.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: ? Ursprünglicher Schöpfer: ?

• Datei:Audi_A4_B5_front_20080617.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Audi_A4_B5_front_20080617.jpg Lizenz: Attribution Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Rudolf Stricker

• Datei:Audi_A4_B6_Cabriolet_rear_20080715.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c7/Audi_A4_B6_Cabriolet_rear_20080715.jpg Lizenz: Attribution Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Rudolf Stricker

• Datei:Audi_A4_B7_Cabriolet_front.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/Audi_A4_B7_Cabriolet_front.jpg Lizenz: Public domain Autoren: Übertragen aus de.wikipedia nach Commons.Ursprünglicher Schöpfer: WikiPimpi in der Wikipedia auf Deutsch

• Datei:Audi_A4_B8_Limousine_Ambiente_2.0_TDI_Eissilber.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Audi_A4_B8_Limousine_Ambiente_2.0_TDI_Eissilber.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes WerkUrsprünglicher Schöpfer: Thomasdoerfer

• Datei:Audi_A4_allroad_quattro_Phantomschwarz.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Audi_A4_allroad_quattro_Phantomschwarz.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Thomas doerfer

• Datei:Audi_A5_Cabriolet_20090712_rear.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Audi_A5_Cabriolet_20090712_rear.JPG Lizenz: Attribution Autoren: Eigenes Werk (own photo) Ursprünglicher Schöpfer: S 400 HYBRID

• Datei:Audi_A5_Coupé_2.0_TFSI_quattro_S_tronic_Gletscherweiß_Facelift.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/25/Audi_A5_Coup%C3%A9_2.0_TFSI_quattro_S_tronic_Gletscherwei%C3%9F_Facelift.JPG Lizenz:CCBY 3.0Autoren:Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Thomas doerfer

• Datei:Audi_A6_3.0_TDI_quattro_(C7)_–_Frontansicht,_2._April_2011,_Hilden.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Audi_A6_3.0_TDI_quattro_%28C7%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_2._April_2011%2C_Hilden.jpgLizenz: Attribution Autoren: own photo Ursprünglicher Schöpfer: M 93

• Datei:Audi_A6_C4.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Audi_A6_C4.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Auto-ren: Fotograf: Thomas Punsmann vermutlich Urheber=Uploader Ursprünglicher Schöpfer: User Westfalian on de.wikipedia

• Datei:Audi_A6_C5_front_20081009.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Audi_A6_C5_front_20081009.jpg Lizenz: Attribution Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Rudolf Stricker

• Datei:Audi_A6_C6_Facelift_20090712_front.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Audi_A6_C6_Facelift_20090712_front.JPG Lizenz: Attribution Autoren: Eigenes Werk (own photo) Ursprünglicher Schöpfer: S 400 HYBRID

• Datei:Audi_A6_C7_allroad_quattro_Phantomschwarz.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Audi_A6_C7_allroad_quattro_Phantomschwarz.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Thomas doerfer

• Datei:Audi_A6_allroad_quattro_3.0_TFSI_(C6,_Facelift)_–_Frontansicht,_13._März_2011,_Wülfrath.jpg Quelle:https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b1/Audi_A6_allroad_quattro_3.0_TFSI_%28C6%2C_Facelift%29_%E2%80%93_Frontansicht%2C_13._M%C3%A4rz_2011%2C_W%C3%BClfrath.jpg Lizenz: Attribution Autoren: own photo UrsprünglicherSchöpfer: M 93

• Datei:Audi_A7_Sportback_3.0_TDI_quattro_Phantomschwarz_Heck.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Audi_A7_Sportback_3.0_TDI_quattro_Phantomschwarz_Heck.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes WerkUrsprünglicher Schöpfer: Thomas doerfer

• Datei:Audi_A8_D3_Vorfacelift.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Audi_A8_D3_Vorfacelift.JPGLizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Thomas doerfer

• Datei:Audi_A8_D4_4.2_TDI_quattro_front_20100717.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Audi_A8_D4_4.2_TDI_quattro_front_20100717.jpg Lizenz: Attribution Autoren: Selbst fotografiert Ursprünglicher Schöpfer: S 400 HYBRID

• Datei:Audi_Cabriolet.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d7/Audi_Cabriolet.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0Autoren: Übertragen aus de.wikipedia nach Commons. Ursprünglicher Schöpfer: Ollfried in der Wikipedia auf Deutsch

• Datei:Audi_Coupe_ginstergelb.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Audi_Coupe_ginstergelb.jpg Li-zenz: Public domain Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Damian-Emanuel Moisa

• Datei:Audi_Dienst.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/af/Audi_Dienst.jpg Lizenz: CC0 Autoren: EigenesWerk Ursprünglicher Schöpfer: Brücke-Osteuropa

18 14 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

• Datei:Audi_Ingolstadt.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Audi_Ingolstadt.jpg Lizenz: CC BY-SA 3.0de Autoren: Selbst geschossen; keine Personen auf Foto Ursprünglicher Schöpfer: Andreas Fingas

• Datei:Audi_Q3_Rpert_Statdler_by_Berte_Schmitt.1.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Audi_Q3_Rpert_Statdler_by_Berte_Schmitt.1.jpg Lizenz: CC BY-SA 3.0 Autoren: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Audi_Q3_Rpert_Statdler_by_Berte_Schmitt.JPG.jpg Ursprünglicher Schöpfer: User:BsBsBs

• Datei:Audi_Q5_TDI_--_12-26-2009.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/Audi_Q5_TDI_--_12-26-2009.jpg Lizenz: Public domain Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: IFCAR

• Datei:Audi_Q7_(Facelift)_front_20110115.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Audi_Q7_%28Facelift%29_front_20110115.jpg Lizenz: Attribution Autoren: Selbst fotografiert Ursprünglicher Schöpfer: M 93

• Datei:Audi_Quattro_20V_-_002.jpgQuelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Audi_Quattro_20V_-_002.jpg Li-zenz: CC BY 2.0 Autoren: Flickr: Audi Quattro 20V Ursprünglicher Schöpfer: The Car Spy

• Datei:Audi_R8_-_Flickr_-_The_Car_Spy_(24).jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Audi_R8_-_Flickr_-_The_Car_Spy_%2824%29.jpg Lizenz: CC BY 2.0 Autoren: Audi R8 Ursprünglicher Schöpfer: The Car Spy

• Datei:Audi_R8_Spyder_5.2_FSI_quattro_Heck.JPG Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Audi_R8_Spyder_5.2_FSI_quattro_Heck.JPG Lizenz: CC BY 3.0 Autoren: Eigenes Werk Ursprünglicher Schöpfer: Thomas doerfer

• Datei:Audi_RS2.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Audi_RS2.jpg Lizenz: CC-BY-SA-3.0 Autoren:photo taken by de:User:Timmäää Ursprünglicher Schöpfer: de:User:Timmäää

• Datei:Audi_RS4_B5.jpg Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Audi_RS4_B5.jpg Lizenz: Public domainAutoren: <a data-x-rel='nofollow' class='external text' href='http://www.swisscarsightings.com'>www.swisscarsightings.com</a> (Picture was released/Bild wurde freigegeben) Ursprünglicher Schöpfer: Unbekannt<a href='//www.wikidata.org/wiki/Q4233718'title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/20px-Wikidata-logo.svg.png' width='20' height='11' srcset='https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/30px-Wikidata-logo.svg.png 1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Wikidata-logo.svg/40px-Wikidata-logo.svg.png 2x' data-file-width='1050' data-file-height='590' /></a>

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14.2 Bilder 19

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20 14 TEXT- UND BILDQUELLEN, AUTOREN UND LIZENZEN

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