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10. Jhg./Nr. 59
Aug. - Sept.
5-20
16
p 4 , 5 0Österreich 4,50 EUR
Schweiz 8,80 CHFÜbrige EU-Länder 5,40 EUR
Deutschland 4,50 EUR
Raceism-Event
VW Days Frankreich
Portrait Fox Sport-
auspuffanlagen
Aktuell VW Golf 2
R32
Audi S1
CARBON
WIDEBODY
VW Polo 6C
VW Beetle
Golf VII GTI
Audi A4
Hot Hatch mit Ferrari-Alus
Der schönste Beetle?
Blick in die Zukunft
Super Sonic Part 2Super Sonic Part 2Super Sonic Part 2
R32-
EXTRA: 21 SEITEN PERFORMANCE-SPEZIAL
AUDI TT RS GEPFEFFERT.COM
> FELGEN-NEUHEITEN > VW
T6 HS MOTORSPORT > AUDI
S1 B&B AUTOMOBILTECHNIK
Brownie
EDITO
Ab sofort gibt es VW&Audi Tuner auch bei Facebook!
Unter dem Namen „VW&Audi Tuner“ könnt Ihr nicht nur Eure Umbauten posten sowie Anregungen und Kritik loswerden, sondern auch direkt mit uns kommunizieren.
Also los, ab in die interaktive Ausgabe von VW&Audi Tuner!
Die Katastrophe nimmt ihren Lauf...
Chefredakteur Olivier Fourcade
Der nächste
VW&Audi Tuner 6/16
erscheint am
5. Oktober 2016
In der Wolfsburger Konzernzentrale wollen die Hiobs-botschaften rund um den Abgasskandal nicht abreißen. Während die Anzahl der Fronten, an denen VW sich verteidigen muss, von Woche zu Woche steigt, konnte man in den USA eine erste Teillösung erzielen. Nach langem Ringen mit US-Klägern einigte man sich auf einen umfangreichen Vergleich, der Volkswagen am Ende bis zu 15 Milliarden Dollar kosten wird. Ein Großteil dieser gigantischen Summe soll direkt an die vom Abgasskandal betroffenen Kunden gehen. Diese haben in den USA nämlich die Möglichkeit zu wählen: Entweder sie beteiligen sich am Rückruf zur Nach-besserung der schädlichen Software oder sie lassen ihren Wagen von VW zurückkaufen, sprich eine Rück-gabe! Zudem muss VW ca. 2,7 Milliarden Dollar an die US-Umweltbehörden EPA und CARB überweisen. Weiter sicherte der VW-Konzern den Behörden zu, knapp zwei Milliarden Dollar in Technologien zur Reduzierung von Abgasen zu investieren. Damit aber nicht genug: Parallel kostet ein Vergleich mit einzelnen Bundesstaaten Volkswagen noch einmal 600 Millionen Dollar. Leider bleibt den Betroffenen in Deutschland nur ein neidischer Blick über den großen Teich, denn die Gesetzeslage schließt eine solche Lösung hierzu-lande aus! Mittlerweile hat sich zwar eine amerikanische Anwaltskanzlei gemeldet, die mehr als 100.000 deutsche VW-Kunden vertreten möchte, echte Erfolgschancen sind hier bis dato leider nicht zu erwarten.
Wer geglaubt hat, das Problem in den USA sei jetzt vom Tisch, der sieht sich massiv getäuscht! Der Bundes-staat Kalifornien findet die Lösung von Volkswagen nicht besonders prickelnd und lehnt den Vergleich komplett ab. So wies die kalifornische Behörde zur Luftreinhaltung CARB den Rückrufplan von VW für die Zweiliter-Dieselmotoren bereits im Januar zurück! Seitdem konnten sich beide Parteien nicht einmal an-satzweise auf einen neuen Lösungsvorschlag einigen! Und auch der vor kurzem eingereichte Rückrufplan für die 16.000 Autos von Porsche, VW und Audi mit den Dreiliter-Dieselmotoren in Kalifornien wurde als
unvollständig und unzureichend vom Tisch gefegt. Obwohl alle Parteien vom Prinzip her eine Lösung suchen, scheinen die Fronten verhärtet!
Und der Kostenberg wird jeden Tag größer und nimmt Formen an, die auch einen VW-Konzern mittler-weile leicht ins Wanken bringen. Fachleute schätzen, dass die Rückrüstung von rund zehn Millionen Autos etwa zwei bis drei Milliarden Dollar kosten wird, dazu kommen noch einmal mehr als 500 Millionen Dollar für Anwälte. Und nicht zu vergessen ist der dramatische Einbruch des VW-Börsenwerts. So klagen mittlerweile auch VW-Investoren und -Kleinaktionäre, da sie sich über die Manipulationen zu spät informiert fühlen. Denn der Börsenwert der Wolfsburger raste nach Bekanntwerden der Vorwürfe ab dem 18. September 2015 um etwa 25 Milliarden Euro in den Keller!
Die kommenden Wochen werden zeigen, ob VW noch einmal seinen Kopf aus der sich langsam zu-ziehenden Schlinge ziehen kann!
Jetzt aber viel Spaß mit der neuesten VW&Audi Tuner-Ausgabe
Euer Chefredakteur
Olivier Fourcade
• Neu: mbDESIGN KV2 in Grau-glänzend!• JE Design veredelt den Touareg 7P R-Line!• Caramba 70-Multi-Öl mit verbesserter
Anwendung!• Dynamisches Duo: VW Golf 7 GTI Clubsport
mit OXIGIN 20 Attraction
• Wetterauer-PowerPlus für den Golf 7R!
• Portrait FOX Sportauspuffanlagen
• Raceism Event 2016
• VW Days 2016 Frankreich
• Termine 2016
BerichteNews
Themen
IHR WOLLT WISSEN, WIE IHR MIT EUREM AUTO IN UNSER HEFT KOMMT?Gar kein Problem! Es gibt drei Arten, sich bei uns zu bewerben:
1.) Moderne Variante 1: Ihr schickt uns eine Hand voll aussagekräftiger Bilder (Karosserie, Innenraum, Motor, Kofferraum) sowie eine kurze Beschrei-bung des Umbaus per E-Mail an [email protected]. Ganz wichtig, aber gerne vergessen: Name und Adresse.
2.) Moderne Variante 2: Ihr besucht unsere Seite (VW&Audi Tuner Magazin) auf Facebook und postet dort ein paar Bilder eures Fahrzeugs mit dem
Wunsch um einen Fototermin. Wir melden uns dann bei euch, so dass ihr uns eure Kontaktdaten „privat“ mitteilen könnt. Diese solltet ihr NICHT auf unserer Facebook-Seite veröffentlichen!
3.) Die altmodische Variante: Ihr schickt uns Fotos und Fahrzeugbe-schreibung per Post an: WP Europresse Verlag GmbH, Cliev 19, 51515 Kürten. Auch hier gilt: Name des Absenders und Standort des Fahrzeugs nicht vergessen!
04 05 06
HerausgeberW.P. Europresse Verlag GmbHCliev 19D-51515 KürtenTelefon: 0 22 07 / 70 37 96 0E-Mail: [email protected]
ChefredakteurOlivier Fourcade(Verantwortlich für den Inhalt)[email protected] RedaktionSebastian Brühl, Simon Mombartz, Helmut Horn
FotosSebastian Brühl, Olivier Fourcade,Igor Vucinic, Rene RüttersViktor Benyi, kevve.be, Mike Crawat
AnzeigenW.P. Europresse Verlag GmbHCliev 19D-51515 KürtenTelefon: 0 22 07 / 70 37 96 0
Satz und GestaltungW.P. Europresse Verlag GmbHSarah Fourcade - GrafikKathrin Schulz - Grafik Verlags- und RedaktionsanschriftW.P. Europresse Verlag GmbHCliev 19D-51515 KürtenTelefon: 0 22 07 / 70 37 96 0E-Mail: [email protected]
DruckDie Wattenscheider MedienVertriebs GmbH, Bochum
Vertrieb für Deutschland, Schweiz, Beneluxländer und Österreich:IPS-Pressevertrieb GmbHPostfach 1211D-53334 MeckenheimTel.: 0 22 25 / 88 01-0Fax: 0 22 25 / 88 01-199 Heftpreis 4,50 Euro. Das Copyright für alle Beiträge liegt beim Verlag. Für unverlangte Einsendungen übernimmt der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder.
Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH
INHALT
IMPRESSUM
TUNERM A G A Z I N
YOUNGTIMER WELT
3 Editorial
4 Inhalt
6-10 Audi TT RS
„Tief durchatmen – Audi TT RS
im „Marlboro Style“!“
12-19 News News News
20-21 Felgen 2016
22-27 VW Polo 1.6 TDI
„Deutsche Sportlichkeit trifft
italienischen Stil!“
28-32 Audi S1 „Der Vorreiter-S1!“
33 Nachbestellseite
34-38 VW Days 2016 Frankreich
„Regen und Sonne beim
Top-Event!“
40 Preview SPORT1 Trackday
„PS-Party für Motorsport- und
Tuningfans: SPORT1 Trackday
2016 auf dem Nürburgring
41-61 Performance-Spezial 2016
62-66 VW Beetle 2.0 TSI
„R kann‘s: Top-Beetle
mit 294 PS!“
67 Termine
68-72 VW Golf II R32
„R32-Brownie“
73 VW T6 2.0 TSI von
HS Motorsport
„Sport-Kur für Wolfsburgs
Raumriesen“
74-77 FOX Sportauspuffanlagen
„Qualität 100% Made in
Germany!“
78-79 VW&Audi Tuner-Shop
80-81 Meet & Grill 6.0 Airfield
Giebelstadt
„Meet & Grill 6.0“
82-85 Raceism Event in Wrozlaw
„Polnisches Stance-Festival:
Raceism 2k16!“
86-90 Audi A4
„Polish Stance: Audi A4
mit Carbon-Widebody“
92-95 VW Golf VII GTI Performance
von NB Performance
„Blick in die Zukunft!“
96-97 Audi S1 von B&B Automobil-
technik „Der kleine Wolf“
98 Abo-Coupon
TUNING AUDI TT RS
6 VW & Audi Tuner
Tief durchatmen – Audi TT RS im
„Marlboro Style“!
VW & Audi Tuner 7
Wer die Tuningszene aufmerksam verfolgt, ist bestimmt schon öfters über Chris Burges und seinen Audi TT RS gestolpert. Es vergeht
kein Jahr, an dem der Auto-Enthusiast aus dem schönen Regensburg nicht in einem neuen Look vorfährt. Dabei war der Audi-Weg
keinesfalls immer vorbestimmt. Vor vielen Jahren investierte er sein Geld in einen Golf 5 R32 (nur echt mit sechs Zylindern) und eine
standesgemäße Tieferlegungskur. Doch es kam, wie es kommen musste. Die Schleifgeräusche und Kratzspuren übertönten das sonore
Sechszylinder-Gebrabbel aus dem Motorraum. Chris ging das ständige Aufsetzen gewaltig auf den Wecker und so verkaufte er den Golf
eines Tages. Jetzt bewegte er sich in anderen Höhen, im wahrsten Sinne des Wortes. Der V8 in seinem Porsche Cayenne genehmigte
sich einige Liter mehr vom teuren Sprit als der Golf. Aufsetzen war jetzt aber kein Thema mehr. Die Fahrten in schwindelerregenden Höhen
wurden dennoch zum Problem. Chris, satte Tiefe gewohnt, hielt es nicht allzu lange „hoch oben“ aus und verkaufte auch den
Cayenne wieder. Nicht umsonst hält sich in eingeschworenen Kreisen das Sprichwort, nur der 911 sei der einzig wahre Porsche.
Text & Fotos: Igor Vucinic
8 VW & Audi Tuner
TUNING AUDI TT RS
Zum Golf wollte Chris nun auch nicht wieder
zurückwechseln, zumal es den „Sechser“
nur noch mit „vier Pötten“ zu kaufen gab.
Andere Mütter haben auch schöne Töchter
und so wagte Chris einen Flirt mit der Konzern-
marke mit den vier Ringen im Kühlergrill.
Vielleicht ein Audi TT RS? Chris war begeistert.
Fünf Zylinder, Turbokick und 340 PS. Was will man mehr?Wie wärs mit ein wenig Tieferlegung? So
kam es, dass der Audi TT RS Jungwagen
nicht gerade viele Kilometer im Normalzu-
stand zurücklegen durfte, ehe er zu Andreas
Pfeffer in die „gepfefferte“ Werkstatt ge-
fahren wurde. Nach der „Kur“ lag der
Sportflitzer unverschämt tief auf der Straße,
das war der Verdienst des KW Competition
Gewindefahrwerks in der „gepfefferten“
Variante. Extra nachgewürzt wurde das Setup
auch noch durch das HLS 4 Kit, ein System
zur Anhebung aller vier Stoßdämpfer mittels
Hydraulik - im Bedarfsfall um bis zu 45
Millimeter.
Wie eingangs erwähnt, wechselte Chris öfter
mal das Aussehen seines Audi TT RS. An-
fangs noch im originalen Suzukagrau und
auf 20 Zoll Audi S8-Rädern unterwegs, ver-
passte er dem Wagen bald ein Update in
Sachen Felgen und Folie. Vielen ist der
„Martini“-Audi TT im Look der italieni-
schen Sprituose nur allzu gut ein Begriff.
Doch Schönheit ist vergänglich und das
Bessere der Feind des Guten. So kam es,
dass Chris seinem TT RS ein neues Farbenkleid
überstülpen ließ – diesmal in Lamborghini-
Fahrzeugtyp: Audi TT RS
Baujahr: 2010
Motor: 2,5 Liter Fünfzylinder-Benzinmotor mit Turbolader, 340 PS
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Fahrwerk: „gepfeffert.com“ KW Competition mit HLS 4 Kit
Räder: O.Z. „Ferrari“ Felgen in 8,5x20 ET 50, 5mm Spurverbreiterungen pro Seite an der Hinterachse
Bremsen: RS6-Bremsanlage (390mm Scheiben mit 6-Kolben Porsche-Sätteln vorne, 356mm Scheiben mit 4-Kolben Porsche-Sätteln hinten), Audi R8 Hand-bremssattel
Karosserie: Spoiler vorne und hinten, Diffusor und Spiegel in Carbon, Lufteinlässe in mattcarbon, Komplettfolierung im „Marlboro“-Design
Innenraum: original Audi Schalensitze, Rückbank entfernt, weiß lackierter Wiechers-Bügel
Dank an: gepfeffert.com Team
TECHNICAL FACTS
VW & Audi Tuner 9
orange. An den Achsen gab es ein Bremsen-
Update von den „Vandit Performance“-
Jungs. Eine Audi RS6-Bremsanlage machte
sich technisch und optisch hinter den O.Z.-
Felgen einfach viel besser. Und zwischen-
zeitlich schaffte es sogar ein weiß lackierter
Wiechers-Bügel in den Innenraum des
Audi.
Doch auch dieser Look war nur von vor-
übergehender Dauer. In der Saison 2016
ließ Chris sich wieder etwas neues einfallen.
Dem Trend zu Marken-Folierungen folgend
trug er dem Folierer seines Vertrauens, eine
neue Aufgabe zu. Die geschwungenen For-
men seines Audi TT RS sollen fortan die
Markenlogos von Marlboro zieren. Den
„Santander“-Extrakick in Anlehnung an die
auf Pump gekauften und umgebauten
Autos gab es mit einem Augenzwinkern
obendrein dazu.
Auch räderseitig tat sich etwas im Hause
Burges. O.Z. Ferrari-Felgen in der Größe
8,5x20 sorgen mit ihren Edelstahlbetten
und einer Einpreßtiefe von 50 Millimetern
für eine standesgemäße Optik. 225/30er
10 VW & Audi Tuner
TUNING AUDI TT RS
Nankang-Reifen stellen den Kontakt zur
Straße her. Die Rückbank flog raus und
macht aus dem sportlichen Gerät ein
waschechtes Sportgerät: Klimmzüge an der
Querstrebe sind bei langen Fahrten jetzt
kein Problem mehr. Einfach kurz am Rast-
hof anhalten und ein Workout abhalten.
Denn eine Zigarettenpause macht für Chris
als Nichtraucher keinen Sinn.
