Ausgabe SPC AKTUELL 3-2015...Ausgabe 3-2015 6 SPC-Marktplatz Branchennews Bei den Meldungen des dritten Quartals lag der Schwerpunkt auf Innovationen und Investi-tionen im Segment

Top-Thema Schnell schneller RoRo

Homestory DFDS-Nebentor nach England

Neumitglied Shortsea-SpezialistTeam Lines

SPC_AKTUELL Das InformationsmagazinWissen wie Wasser Waren bewegt

Ausgabe 3-2015

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UNSERE ERFAHRUNG

SICHERT IHREN ERFOLG

SPC Intern04 Vorschau auf die 2 ShortSeaShipping Days 2016

Marktplatz06 SPC-Wegweiser durch die Branchennews

SPC Intern11 Team Lines zuruumlck im SPC-Netzwerk

Top-Thema12 Flinke Schiffsfracht auf Rollen

15 Musterguumlltige Faumlhrschifffahrt Jede Sekunde zaumlhlt

SPC vor Ort17 Spot auf die Chemielogistik ndash ein Fachworkshop

des BMVI und SPC18 MSC-Themenabend Evolution der

Containerschifffahrt

Homestory20 Mit DFDS durch das Nebentor nach England

Termine21 Nichts verpassen ndash der Ausblick auf wichtige

Branchenveranstaltungen

VorschauImpressum22 Ein Blick in die Themen der naumlchsten

SPC_Aktuell-Ausgabe

Inhaltsverzeichnis

Liebe Leserin lieber Leserrechtzeitig zu dieser Ausgabe hat das Statistische Bundesamt (Destatis) die Halbjahreszahlen zur Transportleis-tung veroumlffentlicht Danach wurden im ersten Halbjahr 2015 insgesamt 1164 Mio t Guumlter auf deutschen Binnenwasserstraszligen transportiert Das sind 36 Mio t Tonnen oder 32 Prozent mehr als im entsprechen-den Zeitraum 2014 Diese Entwick-lung weist ebenso in die richtige Richtung wie die kuumlrzlich ausgespro-chene Empfehlung des Umweltbun-desamtes (UBA) Schiff und Schiene aus oumlkologischen Gruumlnden staumlrker in der Transportkette zu beruumlcksichti-gen Freie Kapazitaumlten und oumlkologi-sche Vorteile sind zwei unserer Kernargumente bei der Vermarktung der Wasserstraszligen Gut wenn diese Argumente auch von anderer Seite gesehen und eingebracht werden Mit unserem Top-Thema zu der Be-deutung der RoRo-Verkehre berichten wir uumlber das eng getaktete System der Faumlhrschifffahrt welche im uumlber-tragenen Sinne die S-Bahnverkehre im ShortSeaShipping darstellen Sie sind ein gutes Beispiel fuumlr die Staumlrke und Leistungsfaumlhigkeit der Kurzstrecken-seeverkehre Die Containerschiffe werden immer groumlszliger Das hat Folgen fuumlr die nach-gelagerten Verkehre wie beispiels-weise die Feedertransporte aber auch fuumlr die Ablaumlufe in den Seehaumlfen Dazu tauschten sich im Rahmen unseres Themenabends bei MSC in Muumlnchen viele interessante Gaumlste aus Auch daruumlber berichten wir in dieser Aus-gabe Herzlich Willkommen heiszligen wir unser neues Mitglied Team Lines das wir in dieser Ausgabe vorstellenIhr Markus NoumllkeSPC-Geschaumlftsfuumlhrer

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UNSERE ERFAHRUNG


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SPEZIAL SPC_AKTUELL Alles im Informationsfl uss

Top-SPC-Konferenz fuumlr 2016GUT VORBEREITET Nach der erfolgreichen Premiere der ShortSeaShipping Days die im Oktober 2014 in Luumlbeck ausgerichtet wurden sind die Vorbereitungen fuumlr eine Fortsetzung des neu geschaffenen Forums fuumlr das Marktsegment Shortsea fuumlr 2016 bereits in vollem Gange Die uumlberragende Teilnahme haben das SPC als Initiator und die IHK zu Luumlbeck als Mitveranstalter bestaumlrkt das Format gemeinsam mit seinen Partnern weiterzuentwickeln und auch die ange-strebte Teilnehmerzahl auszubauen

Daher werden die kommenden ShortSeaShipping Days am 22 und 23 Juni 2016 in der groumlszligeren Mu-sik- und Kongresshalle (MuK) stattfi nden Parallel zu der Konferenz gibt es etwa fuumlr 30 Unternehmen die Moumlglichkeit sich im Rahmen einer kleinen Messe zu praumlsentieren

Waumlhrend der zweitaumlgigen Fachveranstaltung werden in vier bis fuumlnf Themenbloumlcken die aktuellen Themen des Kurzstreckenseeverkehrs eroumlrtert Die ersten Re-ferenten haben bereits zugesagt bdquoUnser Anspruch fuumlr 2016 ist es den Mix aus Messe Konferenz und Net-working zu perfektionieren und so die Attraktivitaumlt wei-ter zu erhoumlhen Neben Informationen und Diskussionen sollten der praktische Nutzen in Form von Vernetzung und der moumlgliche Auf-bau neuer Geschaumlftsbeziehungen einen hohen Stellenwert habenldquo sagt SPC-Geschaumlftsfuumlhrer Markus Noumllke Die MuK bietet aus Sicht der Veranstalter den idealen Rahmen diesen Markplatzcharakter zu erzeugen

Auch der Begriff bdquoDaysldquo soll gelebt werden Daher wird das Rah-menprogramm bereits am Nachmittag des 22 Juni 2016 starten Fuumlr die Schirmherrschaft ist Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt angefragt

Die Veranstalter erwarten rund 500 Teilnehmer Kooperations-partner ist die Industrie- und Handelskammer zu Luumlbeck Die Medienpartnerschaft hat zum wiederholten Mal der bdquoTaumlgliche Hafenberichtldquo (THB) der DVV Media Group uumlber-nommen

Impressionen von der Premiere der ShortSeaShipping Days 2014

250 Teilnehmer verfolgten zwei Tage lang spannende Vortraumlge und Fachdiskussionen zur Verlagerung von Verkehren auf die Wasserstraszlige

Fast 30 hochrangige Referenten und Podiumsteil-nehmer gaben aktuelle Impulse aus verschiedenen Blickwinkeln Ins Bild gesetzt wurden die Teilnehmer der Podiumsdiskussion bdquoFrom Road to Sea ndash Vision oder praktizierte Wirklichkeitldquo

Schirmherr der ShortSeaShipping Days 2014 war Torsten Albig Ministerpraumlsident des Landes Schleswig-Holstein

Die begleitende Ausstellung bot einen guten Rahmen um ins Gespraumlch zu kommen

14 Aussteller praumlsentier-ten ihre Unternehmen

darunter Robert Gulyas von JAS Forwarding

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Ausgabe 3-2015 6

SPC-Marktplatz

BranchennewsBei den Meldungen des dritten Quartals lag der Schwerpunkt auf Innovationen und Investi-tionen im Segment der maritimen Verkehre Dank dieser wird die Umweltbilanz der ohnehin nachhaltigen Verkehre auf der Wasserstraszlige weiter verbessert Die ausgewaumlhlten Nachrichten stehen exemplarisch fuumlr den Beitrag den die in diesem Segment taumltigen Unternehmen zur Ver-kehrsverlagerung leisten

Das SPC_Aktuell veroumlffentlicht regelmaumlszligig eine Auswahl von Meldungen aus dem E-Mail-News-letter Dieser kann kostenlos unter wwwshortseashippingde abonniert werden

Kukla gruumlndet Smartchain Logistics Nordics in Schweden01102015 - Die Muumlnchner Spedition Robert Kukla will ihre Aktivitaumlten in Skandinavien aus-bauen und gruumlndete zum 1 Oktober 2015 unter dem Namen Smartchain Logistics Nordics AB eine Niederlassung in Schweden Geleitet wird das Tochterunternehmen von Jeroen Hempel-mann (39) und Wolf Beck (44) Die Smartchain Logistics Nordics AB wird sich vor allem auf die logistische Abwicklung von fluumlssigen Lebensmitteln wie Wein und Saumlften sowie Chemikalien konzentrieren Den Transport organisiert die Spedition nach Bedarf mit Planen-LKW Contai-nern Tank-LKW oder Flexitanks

Kontakt Robert Kukla GmbH Muumlnchen middot Knut Sander middot Tel +49 (0)89 747480-0 ksanderkukla-speditioncom middot wwwkukla-speditioncom

DFDS etabliert Brevik als intermodale Norwegen-Drehscheibe29092015 ndash Die daumlnische Reederei DFDS kooperiert in Skandinavien mit dem North Sea Ter-minal in Brevik und der Guumlterbahn CargoNet mit dem Ziel eine gemeinsame intermodale Drehscheibe in Norwegen zu etablieren CargoNet unterhaumllt direkte woumlchentliche Zugver-bindungen von Brevik nach Oslo und von Brevik nach Bergen Die Zug-Abfahrtszeiten sind mit dem Ro-Ro-Fahrplan von DFDS von und nach Immingham in Groszligbritannien und Gent in Belgien abgestimmt

Kontakt DFDS Seaways GmbH Cuxhaven middot Marcus Braue middot Tel +49 (0)4721 796032 marcusbrauedfdscom middot freightdfdsseawayscom

bdquoFehn Polluxldquo wird mit Flettner-Rotor ausgeruumlstet25092015 ndash Das Unternehmen Fehn Ship Management wird im kommenden Jahr das Schiff bdquoFehn Polluxldquo mit einem Flettner-Rotor ausruumlsten Das ist ein aerodynamischer Antrieb in Form eines der Windstroumlmung ausgesetzten rotierenden Zylinders mit einer Houmlhe von 18 Metern Der Rotor ist Teil des deutsch-niederlaumlndischen INTERREG 4 A-Projektes MariTIM Teilprojekt bdquoWind Hybrid Coasterldquo bdquoWir beschaumlftigen uns schon seit langem mit alternativen Schiffsantriebenldquo sagt Matthias Hesse Geschaumlftsfuumlhrer der Fehn Ship Management bdquoDeshalb haben wir keinen Moment gezoumlgert als wir vom maritimen Kompetenzzentrum Mariko in Leer gefragt wurden ob wir uns an dem Projekt beteiligen wollenldquo

Kontakt Fehn Ship Management GmbH amp Co KG Leer middot Jan Kaymer Tel +49 (0)491 92815146 middot infofehnshipde middot wwwfehnshipde

Unifeeder erweitert Skandinavien-Netzwerk um Halmstad22092015 ndash Ende September 2015 hat die daumlnische Reederei Unifeeder ihr Skandinavien-Netzwerk erweitert Der neue Shortsea-Verkehr verbindet Rotterdam im Direktdienst einmal woumlchentlich mit der schwedischen Hafenstadt Halmstad Laut Fahrplan liegt das Schiff sonn-tagsmontags in Rotterdam wo die Terminals ECT Delta Euromax und RST angelaufen wer-den Jeden Freitag macht das Containerschiff MV Spirit mit einer Kapazitaumlt von 809 TEU in Halmstad fest

Kontakt Unifeeder Germany Hamburg middot Timm Ulrich Niebergall Tel +49 (0)40 808031620 middot tununifeedercom middot wwwunifeedercom

Foto Robert Kukla

Foto DFDS

Foto Fehn Ship Management

Foto Unifeeder

7Nice to sea you

SPC-Marktplatz SPC_AKTUELL Alles im Informationsfluss

Foto Scandlines

Foto DFDS

Foto Buss Port Logistics

Foto DFDS

Foto Medienbuumlro am Reichstag

EU-Foumlrderung fuumlr alternatives Antriebskonzept von Scandlines18092015 ndash Ein alternatives Antriebskonzept der deutsch-daumlnischen Reederei Scandlines wird mit EU-Foumlrdermitteln von bis zu 63 Mio EUR aus dem Infrastrukturfoumlrderfonds bdquoCon-necting Europe Facilityldquo (CEF) unterstuumltzt Dieses beinhaltet die Installation von Scrubbern und Hybrid-Antriebssystemen auf zwei neuen Faumlhren die auf der Strecke zwischen Rostock und dem daumlnischen Gedser verkehren Auszligerdem wird die Errichtung der notwendigen Versor-gungsinfrastruktur in Rostock sowie die entsprechende Entsorgungsinfrastruktur in Gedser gefoumlrdert

Kontakt Scandlines AS Kopenhagen middot Anette Ustrup Svendsen middot Tel +45 (0)26 777000 anetteustrupsvendsenscandlinescom middot wwwscandlinesde

DFDS investiert in Trailer- und Containerflotte10092015 - Die daumlnische Reederei DFDS investiert 15 Mio EUR in die Erneuerung und Ver-groumlszligerung ihrer Container- und Trailerflotte Der bestehenden Flotte werden 320 Megatrailer 200 Container und 40 Reefer-Container hinzugefuumlgt Auszligerdem werden 200 Huckepacktrailer ersetzt Letztere koumlnnen aufgrund des reduzierten Eigengewichtes bis zu 3 t zusaumltzlich trans-portieren Die verbesserte Intermodal-Ausruumlstung soll uumlberwiegend auf den Verbindungen zwischen Rotterdam und Antwerpen und der norditalienischen Region NovaraVerona zum Einsatz kommen

Kontakt DFDS Seaways GmbH Cuxhaven middot Marcus Braue Tel +49 (0)4721 796032 middot marcusbrauedfdscom middot freightdfdsseawayscom

Buss Port Logistics verschifft Muumlllverbrennungsanlage09092015 - Das Hamburger Unternehmen Buss Port Logistics hat vier Komponenten fuumlr eine Muumlllverbrennungsanlage von Dresden nach Kopenhagen verschifft Den ersten Teil der Strecke bis zum Buss Hansa Terminal in Hamburg legten die Turbine der Generator und die zwei Kon-densatoren mit einem Gesamtgewicht von rund 500 t per Binnenschiff zuruumlck Fuumlr das zweite Teilstuumlck nach Kopenhagen wurde die von Buss gecharterte MS Abis Esbjerg eingesetzt Die Verladung der schweren Fracht erfolgte im Tandemhub mit zwei Liebherrkraumlnen des Typs LHM 400 und LHM 600

Kontakt Buss Port Logistics GmbH amp Co KG Hamburg middot Karin Lengenfelder Tel +49 (0)40 31981204 middot klengenfelderbuss-portsde middot wwwbuss-portsde

DFDS transportiert 172-Tonnen-Zug nach London02092015 - Im Sommer dieses Jahres hat die RoRo-Reederei DFDS Seaways einen Schienen-Instandhaltungszug mit einem Gesamtgewicht von 172 t und 70 m Laumlnge verschifft Der in Suumlddeutschland angefertigte Zug wurde mit dem Ziel London zuerst uumlber den Schienenweg nach Cuxhaven gefahren Dort angekommen teilte man den Zug aufgrund der Abmessungen in drei Teile (65 t 46 t 60 t) Die Partner Rhenus und Cuxport sorgten vor Ort fuumlr den Um-schlag auf die Faumlhre Hafnia Seaways welche die Ladung im Rahmen des DFDS-Liniendienstes nach ImminghamUK fuhr Der letzte Teil der Reise erfolgte auf der Straszlige


HavelPort holt Forschungsschiff an Land01092015 - Im brandenburgischen HavelPort in Wustermark wurde Ende August 2015 das Forschungsschiff Aldebaran aus dem Wasser gehoben um per Schwerlast-LKW zum Bundesmi-nisterium fuumlr Verkehr und digitale Infrastruktur gebracht zu werden wo das Schiff im Rahmen des Tages der offenen Tuumlr besichtigt werden konnte Ein weiteres aktuelles Schwergutprojekt im HavelPort beinhaltet den Umschlag von Komponenten fuumlr 18 Onshore-Windkraftanlagen Aufgrund der guten Entwicklung plant der Betreiber eine Erweiterung der Flaumlchen fuumlr Schwer-gutlogistik um 22000 msup2

Kontakt HavelPort Berlin GmbH Wustermark middot Tel +49 (0)33234 20698 infohavelportde middot wwwhavelportde

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Foto Deutsche Bahn

Foto Samskip

Foto Brunsbuumlttel Ports

Foto Port of Bronka

Foto Rostock Portnordlicht

DB Schenker Rail UK und PD Ports kooperieren intermodal01092015 - DB Schenker Rail UK startet in Kooperation mit PD Ports dem Betreiber des Hafens Teesport ihren ersten Dienst von Teesport in Nord-England nach Mossend sowie Grangemouth in Schottland Der Service umfasst taumlgliche Abfahrten per Ganzzug mit einer Kapazitaumlt von 40 Containern Fuumlr den Logistiker WH Malcom wird DB Schenker auf dieser Route jaumlhrlich 40000 Container transportieren In den vergangenen drei Jahren hat der Hafen Teesport in den Ausbau des intermodalen Umschlags investiert mit dem Ziel sich als Gateway fuumlr containerisierte Guumlter fuumlr den Norden Groszligbritanniens zu positionieren

Kontakt DB Schenker Rail UK middot Tel +44 (0)1302 575000 salesrailukdbschenkercom middot wwwraildbschenkercoukrail

Samskip uumlbernimmt von Van Dieren Schweden komplett27082015 ndash Das Logistik- und Transportunternehmen Samskip hat Van Dieren Sweden AB vollstaumlndig uumlbernommen Samskip hatte bereits seit 2007 eine Minderheitsbeteiligung von 40 Prozent an dem Schwedenspezialisten gehalten bdquoDie Uumlbernahme der restlichen Anteile von Van Dieren Schweden ist der naumlchste Schritt in die Intensivierung der Praumlsenz von Samskip in der nordischen Regionldquo sagte Johan Logtenberg Managing Director von Samskip Van Dieren Multimodal Van Dieren Schweden wird seinen Namen in Samskip van Dieren Multimodal AB aumlndern

Kontakt Samskip Multimodal BV Rotterdam middot Eva Rademaker middot Tel +31 (0)88 4001174 EvaRademakersamskipcom middot wwwsamskipmultimodalcom

Brunsbuumlttel Ports mehr Lagerflaumlchen durch Kooperation25082015 Im Rahmen einer Kooperation mit dem China Logistik Centrum (CLC) wollen die zu Brunsbuumlttel Ports gehoumlrenden Haumlfen ihre Lagerflaumlchen ausweiten und so die Hinterlandlogistik staumlrken Dafuumlr entstehen auf dem ehemaligen Prinovis-Gelaumlnde direkt in Itzehoe auf einem 220000 msup2 groszligen Grundstuumlck rund 70000 msup2 Hallenlagerflaumlche Neben einem offenen Zoll-lager koumlnnen dort weitere logistiknahe Leistungen wie Verpackung Verteilung und Kommissi-onierung der Waren durch CLC abgewickelt werden Unter anderem soll auch der chinesische Markt in den Fokus ruumlcken

Kontakt Brunsbuumlttel Ports GmbH Brunsbuumlttel middot Frank Schnabel middot +49 (0)4852 88435 fschnabelschrammgroupde middot wwwbrunsbuettel-portsde

Tiefwasserhafen Bronka erhaumllt Containerbruumlcken von Liebherr24082015 - Der Tiefwasserhafen Bronka der vor den Toren von St Petersburg entsteht hat die ersten beiden Containerbruumlcken STS P167 L (WS) des Herstellers Liebherr erhalten Die im Rostocker Liebherr-Werk gefertigten Anlagen sind fuumlr die Abfertigung von Post-Pana-max-Plus-Schiffen geeignet Die Reichweite der Ausleger betraumlgt 51 m und die Hebekraft im Twinlift-Betrieb jeweils 65 t In der ersten Ausbaustufe wird der Tiefwasserhafen Bronka mit insgesamt vier Post-Panamax Containerbruumlcken ausgestattet werden

Kontakt Liebherr Gruppe middot Werner Gonsior middot Tel +49 (0)5302 922628 wernergonsiorliebherrcom middot wwwliebherrcom

Erneut zweistelliges Umschlagplus in den Rostocker Haumlfen10082015 - In Rostock gingen im ersten Halbjahr 2015 insgesamt 142 Mio t Guumlter uumlber die Kaikanten Dabei konnte fuumlr die Guumltermengen in allen Rostocker Haumlfen erneut ein zweistelli-ges Umschlagplus von zehn Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verzeichnet werden bdquoMehr als zwei Drittel aller Seeguumlter Mecklenburg-Vorpommerns werden in der Hafenstadt Rostock umgeschlagenldquo sagt Jens A Scharner Geschaumlftsfuumlhrer der Hafen-Entwicklungsge-sellschaft Rostock Wachstumstreiber sind insbesondere die Faumlhr- und RoRo-Verkehre mit einem Zuwachs von 857000 t auf 74 Mio t

Kontakt Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock mbH Rostock middot Christian Hardt Tel +49 (0)381 3505020 middot CHardtrostock-portde middot wwwrostock-portde

SPC-Marktplatz

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Neue Infrastruktur im Hafen Riesa nach neun Monaten Bauzeit04082015 - Im Hafen Riesa wurden in den vergangenen neun Monaten mithilfe des Europauml-ischen Fonds fuumlr regionale Entwicklung (EFRE) fuumlnf Mio EUR in eine neue Infrastruktur inves-tiert Errichtet wurden eine Servicehalle ein Abfertigungsgebaumlude eine Abstellflaumlche fuumlr Con-tainer sowie eine suumldliche Zufahrtsstraszlige Damit haben die Saumlchsische Binnenhaumlfen Oberelbe (SBO) laut deren Geschaumlftsfuumlhrer Heiko Loroff (r) den ersten Meilenstein fuumlr den Ausbau des Hafens Riesa zu einem trimodalen Containerterminal gelegt

Kontakt Saumlchsische Binnenhaumlfen Oberelbe GmbH Dresden middot Mandy Hofmann Tel +49 (0)351 4982263 middot mandyhofmannbinnenhafen-sachsende

Kukla entwickelt direkte Shortsea-Anbindung fuumlr Muumlnchen29072015 - Die Spedition Robert Kukla hat unter dem Namen bdquoPort Munichldquo eine Loumlsung fuumlr zuverlaumlssige und kostenguumlnstige Containerverkehre ab Suumlddeutschland konzipiert Ab Muumln-chen werden via Hamburg Luumlbeck oder Rotterdam durchgaumlngige multimodale Transporte bis Groszligbritannien Irland und Skandinavien angeboten Der Transport zu den Seehaumlfen laumluft ausschlieszliglich per Bahn Lediglich fuumlr Ziele in Skandinavien werden die Container zwischen Hamburg und Luumlbeck mit dem LKW bewegt Bei der Umsetzung kooperiert Kukla mit allen fuumlhrenden Shortsea-Carrieren

Kontakt Robert Kukla GmbH Muumlnchen middot Knut Sander middot Tel +49 (0)89 7474800 ksanderkukla-speditioncom middot wwwkukla-speditioncom

Zulassung fuumlr bahnoptimierten 45-Fuszlig-Tankcontainer von BASF13072015 ndashDer Chemiekonzern BASF hat zusammen mit dem belgischen Tankcontainer-hersteller van Hool einen 45-Fuszlig-Tankcontainer entwickelt der jetzt eine Zulassung erhalten hat Die Innovation bietet kombiniert mit einem Bahntragwagen zahlreiche Vorteile gegen-uumlber den klassischen Bahnkesselwagen So betraumlgt die Laufleistung eines Kesselwagens nur durchschnittlich 25000 km pro Jahr die eines Containertragwagens hingegen 180000 km Mit einem Volumen von 63000 l und einer Zuladung von 66 t hat der Container die doppelte Ladekapazitaumlt eines uumlblichen Tankcontainers

Kontakt BASF SE Ludwigshafen middot Ursula von Stetten middot Tel +49 (0)621 6048271 ursulastetten-vonbasfcom middot wwwbasfcom

EU gibt gruumlnes Licht fuumlr OPDR-Akquisition durch CMA CGM07072015 - Die Europaumlische Kommission hat die Uumlbernahme der Shortsea- und Feeder-Reederei OPDR freigegeben Damit konnte die franzoumlsische CMA CGM-Gruppe die Akquisition zum 1 Juli 2015 offiziell abschlieszligen Fuumlr den Erwerb der OPDR der am 25 November 2014 durch den Gruumlnder Vorstand und Chief Executive Officer der CMA CGM-Gruppe Jacques R Saadeacute verkuumlndet wurde war die vorherige Freigabe durch die Wettbewerbsbehoumlrden Marokkos und der Europaumlischen Union notwendig Marokko erteilte die Freigabe bereits im Maumlrz 2015

Kontakt OPDR GmbH Hamburg middot Sonja Objartel middot Tel +(0)40 36158122 pressopdrcom

MSC GENEVA geht nach erfolgreicher Verbreiterung in Dienst 03072015 - Das Schiff MSC GENEVA ist erfolgreich verbreitert worden und hat nach absol-vierter Probefahrt am 1 Juli 2015 den Liniendienst fuumlr die Containerreederei MSC zwischen China und Suumldamerika aufgenommen Zwei weitere NSB-Schiffe werden nun ebenfalls den Prozess des bdquoWideningldquo durchlaufen Der Umbau macht Containerfrachter der Panamax-Klasse wieder konkurrenzfaumlhig Durch die Veraumlnderung werden je nach Schiffstyp bis zu vier Contai-nerreihen hinzugewonnen So kann ein verbreitertes Schiff statt vormals 4872 nun 6336 TEU aufnehmen

Kontakt NSB Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH amp Co KG Buxtehude Bettina Wiebe middot Tel +49 (0)4161 645112 middot bwiebereederei-nsbcom wwwreederei-nsbcom

SPC-Marktplatz

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Foto Samskip

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Samskip ergaumlnzt Shortsea-Dienste nach Norwegen08102015 ndash Als Ergaumlnzung zu den Shortsea-Diensten zu insgesamt neun verschiedenen norwegischen Haumlfen erweitert Samskip sein intermodales Angebot um eine taumlgliche Schie-nenverbindung ab Duisburg Zwischen dem 140000 msup2 groszligen multimodalen Bahnterminal in Duisburg und Skandinavien verkehren bereits eine Vielzahl von Rail-Shuttles 42 Abfahrten pro Woche ermoumlglichen schnelle Verbindungen mit einer Laufzeit von Tag A auf Tag C aus dem Ruhrgebiet via Schweden nach Norwegen


DB Schenker BTT verbindet Burghausen mit Rotterdam08102015 - Im Oktober 2015 hat der Chemielogistiker DB Schenker BTT eine neue Bahn-verbindung fuumlr Container und Wechselbruumlcken zwischen Burghausen bei Muumlnchen und dem Hafen Rotterdam gestartet Die Relation verlaumluft uumlber das Container-Terminal CTS Koumlln-Niehl Zwischen Koumlln und dem Seehafen Rotterdam bestehen zusaumltzliche Gateway-Verbindungen per Binnenschiff und Bahn Mit dem dreimal woumlchentlich verkehrenden Zug wird die lokale In-dustrie des bayerischen Chemiedreiecks an die Rhein-Ruhr-Region und den Hafen Rotterdam angebunden

Kontakt DB Schenker BTT GmbH middot Jan Elfenhorst middot Tel +49 (0)6131 1573100 janelfenhorstdbschenkereu middot wwwbtt-gmbhdebtt-de

OPDR baut Verbindung zwischen Marokko und Nordeuropa aus16102015 - Puumlnktlich zum Start der Fruchtsaison in Marokko erhoumlht das Shortsea Shipping- und Logistikunternehmen OPDR die Zahl der direkten Verbindungen zwischen Marokko Euro-pa und Russland Dies betrifft den AGAX-Service und den CISS-Service Der AGAX-Service laumluft seit dem 15102015 die Haumlfen Tilbury Rotterdam Antwerpen Casablanca Gibraltar Sevilla Las Palmas und Agadir an Der CISS-Service verkehrt seit dem 7112015 wie folgt Hamburg Rotterdam Tilbury Teneriffa Las Palmas Agadir Huelva Setubal Tilbury

Kontakt OPDR GERMANY GmbH Hamburg middot Bettina Schmidtke Tel +49 (0)40 36158510 middot bschmidtkeopdrcom middot wwwopdrcom

HampS-Neuauflage der Zugverbindung Antwerpen-Strasbourg19102015 - HampS Container Line legt seine Zugverbindung zwischen Antwerpen und Stras-bourg komplett neu auf Seit dem 19102015 hat das Unternehmen mit dem neuen Alsace Flancers Express ein verbessertes Produkt auf den Markt gebracht Neben den etablierten fuumlnf Abfahrten pro Woche fungiert der PSA Noordzee Terminal Kai 913 als Bahn-Hub Dabei hat der Kai 913 das Zomerweg Railterminal als zentralen Umschlagpunkt abgeloumlst Der neue Service ermoumlglicht signifikant schnellere Verbindungen mit einer Laufzeit Tag AB

Kontakt HampS Container Line GmbH Duisburg middot Carsten Berger middot Tel +49 (0)203 8003186 bergerhs-containerlinecom middot wwwhs-containerlinecom

SBO investiert in Dresden in einen Liebherr Raupenkran 22102015 - Im Oktober 2015 hat die Saumlchsische Binnenhaumlfen Oberelbe GmbH (SBO) einen neuen Schwerlastkran im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt in Betrieb genommen Die In-vestition in den mobilen Liebherr Raupenkran LR 16002 in Houmlhe von rund 5 Mio EUR wurde mithilfe des Europaumlischen Fonds fuumlr regionale Entwicklung (EFRE) umgesetzt bdquoMit dem Aufbau des neuen Equipments schaffen wir fuumlr die verladende Wirtschaft eine Moumlglichkeit Guumlter bis zu einem Stuumlckgewicht von 600 t in unserem Hafen umzuschlagenldquo freut sich SBO-Geschaumlfts-fuumlhrer Heiko Loroff

Kontakt Saumlchsische Binnenhaumlfen Oberelbe GmbH Dresden middot Mandy Hofmann Tel +49 (0)351 4982263 middot mandyhofmannbinnenhafen-sachsende wwwbinnenhafen-sachsende

SPC-Marktplatz

SPC intern

Mit einer moder-nen Schiffsflotte bedient Team Lines uumlber 35 Anlauf-haumlfen in Europa

NEUMITGLIED Team Lines ist zum 1 August 2015 wie-der dem SPC beigetreten Der zur Delphis Gruppe gehouml-rende Feeder- und Shortsea-Operator hat uumlber 35 Haumlfen im Portfolio eine hohe geografische Abdeckung die von der Iberischen Halbinsel bis hin zum Baltikum reichtbdquoWir haben die Aktivitaumlten des SPC mit groszligem Interesse weiterverfolgt und se-hen nach einigen Jahren der Veraumlnderung auch bei uns im Unternehmen jetzt den richtigen Zeitpunkt dem SPC-Netzwerk wieder beizutretenldquo sagt Delphis Logistics Manager Filip De Prest

bdquoDie intermodale Ausrichtung der Door-Door Aktivitaumlten von Team Lines staumlrkt und ergaumlnzt unser Netzwerk weiterldquo betont SPC-Regionalleiter Markus Heinen bdquoAus unserer Erfahrung heraus koumlnnen wir bestaumltigen dass die verla-dende Wirtschaft immer haumlufiger Loumlsungen aus einer Hand abfragtldquo so Heinen

bdquoDurch unseren Beitritt moumlchten wir vor allem die Marketingaktivitaumlten des SPC staumlrken Wir sehen einen groszligen Mehrwert darin zusammen mit einer neu-tralen Plattform wie dem SPC die Staumlrken der Schifffahrt nachhaltig gegenuumlber Verladern und Logistikern hervorzuheben Es gibt immer noch ein groszliges La-dungspotenzial fuumlr die Schifffahrt auch fuumlr kurze und mittlere Distanzen wie sie im Shortsea-Verkehr uumlblich sindldquo so De Prest weiter bdquoMit gebuumlndelten Kraumlf-ten lassen sich die breit gestreuten Potenziale an Ladung effizienter hebenldquo bringt es De Prest auf den Punkt

bdquoTeam Lines wird sich intensiv mit seinen Marktkenntnissen und Loumlsungen in das SPC-Netzwerk einbringen und so die Mitgliedschaft mit Leben fuumlllenldquo verspricht De Prest bdquoSomit erhaumllt die dann 55 Mitglieder umfassende Organisa-tion einen weiteren Mitstreiter der mit dem Bonner Team die Verlagerung von Transporten auf wassergebundene Verkehrstraumlger vorantreiben wirdldquo ist sich Markus Heinen sicher

Uumlber Team LinesTeam Lines wurde 1991 in Hamburg gegruumlndet und ist seit 2006 Teil des belgischen Unternehmens Delphis NV das durch die Inhaberfamilie Saverys gefuumlhrt wird Mit der Implementierung von Delphis Logistics in 2009 wurde das Angebot um Door-Door Ver-kehre erweitert Die Contai-nerflotte umfasst neben 20acute und 40acute Standardcontainern auch die im Shortsea-Verkehr wichtigen 40acute und 45acute und palettenbreiten Einheiten Mit einer modernen Schiffs- sowie Containerflotte bedient Team Lines uumlber 35 Anlaufhaumlfen in Europa Weitere Informationen unter wwwteamlinesde wwwdelphislogeu

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Team Lines zuruumlck im SPC-Netzwerk

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Auf der Spur der trans-sibirischen EisenbahnAls westlichster Cargo-Bahnhof der Transsibirischen Eisenbahn wird der Faumlhrhafen Sassnitz haumlufig bezeichnet Denn er ist der ein-zige Hafenstandort Westeuropas mit Gleis- und Umschlaganlagen fuumlr Eisenbahnwaggons der russi-schen Breitspur Die dazugehoumlrige Faumlhrverbindung mit Ust Luga via Baltijsk und Klai-peda besteht seit Juni 2012 Bis zu 103 Waggons auf russischer Breitspur passen auf das Eisen-bahnfaumlhrschiff MS bdquoPetersburgldquo das von Black Sea Ferry amp Invest-ments LLC betrieben wird Vor der Russlandkrise entwickelte sich die Relation mit einer Abfahrt pro Woche laut dem Faumlhrhafen Sassnitz gut Aktuell laumluft die Faumlh-re einmal im Monat Sassnitz an Dabei erreichen regelmaumlszligig Zuumlge beispielsweise mit Eisentranspor-ten den Faumlhrhafen Sassnitz Eine Erhoumlhung der Frequenz - auf-grund wieder positiver Tendenz ndash auf zwei Anlaumlufe pro Monat werde angestrebt sagt ein Sprecher des Hafens

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Ausgabe 3-2015 12

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RORO Wer mit dem Privatauto die Faumlhre nimmt weiszlig um die Schnelligkeit und Effizienz des Systems Kaum ist dem Auto die Parkposition zugewiesen worden legt das Schiff bereits ab

Bei allem was rollt kann der Shortsea-Verkehr seine Staumlrke ausspielen Das gilt auch fuumlr den Guumlterverkehr insbesondere in der Nord- und Ostsee mit ihren kurzen Distanzen So ist es leicht nachvollziehbar dass sich die dominierende Ladungseinheit in diesem Fahrgebiet auf Raumldern befi ndet die einfach an und von Bord rollt Das Segment ist danach mit Roll onRoll off (RoRo) benannt

Am bekanntesten und auch mengenmaumlszligiger Spitzenreiter bei RoRo-Ver-ladungen in Deutschland ist der LKW einschlieszliglich Anhaumlnger In diesem Segment dem begleiteten Verkehr werden jaumlhrlich etwa 15 Mio Einheiten umgeschlagen Gut eine halbe Million der Sattelaufl ieger reisen jaumlhrlich im unbegleiteten Verkehr so dass die Zugmaschine in der Zwischenzeit fuumlr andere Transporte genutzt werden kann Projekt- und Schwergutladungen lassen sich in der Regel nicht in die genormten Trailer stauen Fuumlr diese werden Rolltrailer genutzt von denen im vergangenen Jahr knapp 190000 uumlber die deutschen Seehaumlfen liefen wie das Statistische Bundesamt in sei-ner Fachserie 8 aus 2014 verzeichnete Hinzu kommen Eisenbahnguumlterfaumlh-ren auf denen pro Jahr uumlber 30000 Guumlterwaggons verladen werden

Waumlhrend die deutschen Ostseehaumlfen eine fuumlhrende Position im innereu-ropaumlischen RoRo-Verkehr einnehmen fallen die in diesem Bereich beweg-ten Mengen uumlber die Nordseehaumlfen geringer aus Eine Ausnahme bildet die Sonderkategorie der Automobillogistik fuumlr Neufahrzeuge In dieser sind die Haumlfen in Bremerhaven Cuxhaven Emden und Hamburg mit ihren Auto-Terminals die logistischen Dreh- und Angelpunkte Der Groszligteil geht nach

Auf der Spur der trans-sibirischen Eisenbahn

Flinke Schiffsfracht auf Rollen

Uumlbersee Doch ein Teil verbleibt auch auf dem hiesigen Kon-tinent So zaumlhlt beispielsweise das Logistikunternehmen BLG Logistics in Bremerhaven und Bremen etwa 400000 Fahr-zeugbewegungen jaumlhrlich die im Feeder- (Doppelzaumlhlung) und Shortsea-Verkehr (Einmalzaumlhlung) verladen werden

Uumlber alle Faumlhrhaumlfen und alle RoRo-Typen hinweg sehen die Akteure ein groszliges Potenzial in der Digitalisierung der Hafe-nablaumlufe bdquoBei der digitalen Revolution stehen wir noch am Anfangldquo beobachtet Daniel Hosseus Hauptgeschaumlftsfuumlhrer des Zentralverbandes der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) Im RoRo-Verkehr sieht er den Bedarf neben der Lieferkette die Informationskette verstaumlrkt in den Mittelpunkt zu stellen Die Schnittstellen in den Haumlfen seien noch nicht alle geschaf-fen Viele der groszligen Seehaumlfen beschaumlftigen sich aktuell mit Zukunftsthemen wie Ladungsablaumlufe zu automatisieren und fahrerlose Ablaumlufe zu schaffen

Aufkommensstarke OstseedrehscheibeDie staumlrksten Destinationen im RoRo-Verkehr auf der

Ostsee sind traditionell Daumlnemark Finnland und Schweden Doch auch das Baltikum und Russland gewinnen zunehmend an Bedeutung auch wenn die EU-Sanktionen die Entwicklung des letztgenannten Marktes aktuell beeintraumlchtigen Luumlbeck nimmt in diesem Umschlagsegment die Spitzenposition hin-sichtlich umgeschlagener Stuumlckzahlen und Tonnage im Ver-gleich zu den 20 groumlszligten Ostsee-RoRo-Haumlfen ein

Waumlhrend die Luumlbecker Hafen-Gesellschaft (LHG) groszlige RoRo-Mengen im Skandinavien-Verkehr abwickelt liegt der Fokus des privaten Luumlbecker Terminalbetreibers Lehmann auf den RoRo-Maumlrkten Finnland Estland und Russland Ak-tuell ist das Lehmann-Terminal uumlber die Reederei Transfen-nica mit drei Abfahrten die Woche an die Haumlfen Hanko (Finn-land) und Paldiski (Estland) angeschlossen bdquoDiese Relationen haben im Verhaumlltnis zu den Russlandverkehren mit aktuell nur noch einer Abfahrt pro Woche an Gewicht gewonnenldquo sagt Timo Siebahn Port Operations Manager bei Lehmann Perspektivisch erwartet er eine Stabilisierung und Entwick-lung des russischen Marktes weshalb das Unternehmen an dem Geschaumlftsfeld festhaumllt Zielmaumlrkte fuumlr den Ausbau und

Teamarbeit bringt Ideen voranDas Foumlrderprogramm Innovative Seehafentech-nologien (ISETEC) hat das Bundesministerium fuumlr Wirtschaft und Energie (BMWi) aufgelegt um einen Beitrag zur Zukunftsfaumlhigkeit des Seeha-fenstandortes Deutschland zu leisten Waumlhrend ISETEC I von 1986 bis 1996 die erste Contai-nerisierungswelle im Seetransport begleitete wurde ISETEC II im Mai 2008 als unterstuumltzende Maszlignahme fuumlr die Seehafenwirtschaft gestartet Anlass war die dynamische Entwicklung der Container- und RoRo-Verkehre Insgesamt stellte das BMWi fuumlr den Zeitraum von 2008 bis 2011 insgesamt 30 Mio EUR Foumlrdermittel zur Verfuuml-gung Darunter waren auch Projekte die ihren Fokus auf die RoRo-Verkehre setzten Eines davon traumlgt den Namen Prokon die Abkuumlr-zung fuumlr bdquoEinsatz innovativer IuK-Technologien zur Prozess-Kontrolle im Ladungs- und La-dungstraumlgermanagement von Seehaumlfenldquo Die Partner waren verschiedene Unternehmen der BLG-Gruppe die Luumlbecker Hafengesellschaft und das Bremer Instituts fuumlr Produktion und Logistik Biba Unter dem Namen Ro-Trail habe das Projekt bei der BLG den Sprung in die Pra-xis geschafft berichtet Andreas Hoetzel Leiter der Unternehmenskommunikation des Bremer Logistikunternehmens BLG LOGISTICS Das System dient der automatisierten Positions- und Statuserfassung von Ladungstraumlgern Das funktioniert durch die Integration von RFID-Lese-geraumlten in die hinteren Stoszligfaumlnger der schweren Zugmaschinen Damit wird es moumlglich den bis zu hundert Tonnen tragenden Niederflurtrailer vollautomatisch zu identifizieren und den Ein-lagerort per Satellitennavigation zu bestimmen

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TOP-Thema SPC_AKTUELL Alles im Informationsfl uss

13Nice to sea you

Ro-Ro-Umschlag der 20 groumlszligten Ostsee-Faumlhr- und Ro-Ro-Haumlfen 2013

Rang Hafen Land Einheiten [Anzahl] Anteil an der Gesamtmenge

1 Luumlbeck DE 697000 880

2 Trelleborg SE 645696 815

3 Helsinki FI 485816 613

4 Goumlteborg SE 479528 605

5 Rostock DE 424089 535

6 Puttgarden DE 389344 491

7 Roslashdby DK 389344 491

8 Helsingborg SE 366082 462

9 Helsingoslashr DK 360840 455

10 Tallinn EE 353700 446

Quelle Auswertung CPL auf Basis des Baltic Ro-Ro amp Ferry Yearbooks 201314

die Weiterentwicklung des RoRo-Segments sind aus Siebahns Sicht die suumldfinnischen und die baltischen Haumlfen

Neben kurzfristigen Investitionen in das Umschlagequip-ment liegt der Schwerpunkt von Lehmann aktuell auf der Digitalisierung der Hafenablaumlufe Dazu ist die hafeneigene Software das Lehmann Port System (LPS) weiterentwickelt worden Die Pilotphase ist gerade angelaufen Siebahns Ziel ist es dass die RoRo-Verkehre im ersten Quartal 2016 kom-plett digitalisiert sein werden Dazu gehoumlren die Ausstattung der Tug-Master mit IT-Terminals der Einsatz von Tablets bei der Abfertigung sowie eine IT-seitige Vernetzung mit den Ga-tes und Buumlros

Bei der LHG sind die Erwartungen fuumlr das Skandinavien-Geschaumlft laut deren Geschaumlftsfuumlhrer Professor Sebastian Juumlr-gens durchweg positiv das aktuelle Niveau mindestens zu halten Etwas komplexer verhalte es sich in den Fahrtgebieten Baltikum und Russland Mittel- bis langfristig sieht Juumlrgens diese Region als einen der wichtigsten Wachstumsmaumlrkte fuumlr den Luumlbecker Hafen Mit steigendem Lebensstandard erwartet er massive Warenstroumlme von Konsum- und Produktionsguuml-tern von und nach Russland Auch die angrenzenden ehema-ligen Sowjet-Republiken bis nach Zentralasien wie die Ukrai-ne Weiszligrussland Kasachstan und Usbekistan werden sich in diese Richtung entwickeln so Juumlrgens Prognose

Kuumlrzere Seestrecken im VorteilRostock ist die zweite groszlige Ostsee-Drehscheibe fuumlr den

internationalen Guumlterverkehr Ihre drei wichtigsten Faumlhr- und RoRo-Relationen verlaufen nach Gedser (Daumlnemark) Trelleborg (Schweden) und HankoHelsinkiRaumaKotka (Finnland) Auf diesen wurden im ersten Halbjahr dieses Jah-res 173260 begleitete Einheiten (Plus sieben Prozent) und 62105 Trailer (Plus elf Prozent) transportiert bdquoNeben einem natuumlrlichen Wachstum ist die gute Entwicklung im Faumlhr- und RoRo-Bereich auch auf Marktanteilsgewinne zuruumlckzufuumlh-ren Die SECA-Regelungen fuumlhren trotz der gegenwaumlrtig sehr

niedrigen Oumllpreise zu einer Neuordnung der Liniennetze wo-bei Haumlfen wie Rostock mit kuumlrzeren Seestrecken tendenziell profitierenldquo erlaumlutert Dr Gernot Tesch Geschaumlftsfuumlhrer der Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock

Zudem stellt sich der Hafen Rostock darauf ein dass sich bedingt durch die SECA-Regelung ein Trend zu groumlszligeren Schiffeinheiten abzeichnet So hat die Hafen-Entwicklungsge-sellschaft beispielsweise gut eine Million EUR in die Verbreite-rung des Ponton- und Liegeplatz 61 investiert um Faumlhr- und RoRo-Schiffe mit groumlszligeren Schiffsbreiten und Laderampen bedienen zu koumlnnen

Digitalisierung der HafenablaumlufeEin weiterer Investitionsschwerpunkt liegt in einem Aus-

bau der technischen und DV-gestuumltzten Struktur Fuumlr die LHG berichtet Juumlrgens Am Skandinavienkai fuumlhre seit Sommer eine neue Scanning-Technologie mit besserer Kamera- und Datentechnik sowie die Optimierung der Zu- und Abfahrt zu deutlich verbesserten Abfertigungsprozessen Weiter wuumlrden zwei neue Scanning‐Hallen raumlumlich versetzt an der Einfahrt und der Ausfahrt angeordnet

Aumlhnliche Themen bewegen Dr Tesch in Rostock Bei ihm stehen im Bereich der Verzahnung von Waren- und Informa-tionsstrom die weitere Optimierung eines Stellplatzkontroll- und Sicherungssystems sowie einer Trailer-Scanning-Anlage auf der Agenda

Aktuell befindet sich der nordeuropaumlische RoRo-Markt in unruhigem Fahrwasser Dafuumlr sorgen die Russland-Sanktio-nen und die seit Januar 2015 geltende SECA-Regelung Auf-gefangen werden die Auswirkungen der strengeren Schwefel-emissionswerte kurzfristig durch den niedrigen Oumllpreis Langfristig werden kuumlrzere Seestrecken profitieren Zudem ist eine Konsolidierung der Linienverkehre mit tendenziell grouml-szligeren Schiffskapazitaumlten zu erwarten Die Haumlfen sind gefor-dert die Ablaumlufe in den Haumlfen durch eine verstaumlrkte Nutzung digitaler Techniken zu optimieren

TOP-Thema

Ausgabe 3-2015 14

Deutscher RoRo-Umschlag aus Verkehren mit auslaumlndischen Haumlfen

Gesamt in 1000 t

Import in 1000 t

Export in 1000 t

Schweden 14110 7573 6537

Daumlnemark 5825 2390 3435

Finnland 5545 3213 2332

Litauen 1157 614 543

Lettland 752 428 324

Vereinigtes Koumlnigreich 723 317 406

Russische Foumlderation 474 204 270

Norwegen 314 145 169

Estland 121 69 52

Beruumlcksichtigt wurden Stuumlckguumlter auf LKW einschlieszliglich deren Anhaumlnger in Anhaumlngern Sattelaufliegern von LKW in Wechselbruumlcken-behaumlltern auf Rolltrailern in Eisenbahnguumlterwagen sonstigen LadungstraumlgernQuelle Fachserie 8 Reihe 5 aus 2014 Statistisches Bundesamt

Jede Minute zaumlhltTAKTGENAU Die Faumlhrschifffahrt ist musterguumlltig fuumlr optimierte Ablaumlufe und effiziente Loumlsungen fuumlr den Transport von LKW Trailern und Containern

Die offizielle Deadline fuumlr die Buchung eines LKW ist bei verfuumlgbaren Kapazitaumlten eine Stunde vor der Abfahrt Fuumlr Kurzentschlossene und bei Spaumltmeldungen ist die Abbildung des Prozesses bis der LKW an Bord ist sogar in wenigen Minuten moumlglich Dies ist der uumlbliche zeitli-che Rahmen fuumlr Frachtkunden die mit einem der sechs RoPax-Schiffe der Luumlbecker Reederei TT-Line reisen wollen

In der Regel reservieren sich die Transporteure den Stellplatz an Bord mit etwas mehr Vorlauf bdquoDas Gros der Vorbuchungen erhalten wir in den letzten 24 Stunden vor der Abfahrt 70 Prozent davon laufen elektronisch uumlber ein Online-Buchungssystem oder direkte IT-Schnitt-stellen zu unseren Kundenldquo sagt Bjoumlrn Saschenbrecker Frachtmana-ger bei TT-Line Dazu werden nur wenige Informationen abgefragt - beispielsweise Fahrzeugtyp -laumlnge und Kennzeichen wobei letzteres die Funktion der Buchungsnummer uumlbernimmt

Die Vorbuchung ist auch der Schluumlssel zu einer zuverlaumlssigen Transportkette denn mit dieser ist einer der etwa 100 bis 140 LKW-Stellplaumltze an Bord exklusiv fuumlr den LKW reserviert Wer hingegen auf den letzten Druumlcker kommt hat diese Sicherheit nicht

Check-in vom FahrersitzDer eigentliche bdquoCheck-inldquo ist fast rund um die Uhr moumlglich An je-

dem der TT-Line-Standorte in Luumlbeck-Travemuumlnde (DE) Rostock (DE) Swinoujscie (PL) und Trelleborg (SE) sind fuumlr die Registrierung Check-in-Automaten installiert die es dem Fahrer ermoumlglichen waumlhrend der Oumlffnungszeiten der Terminals die Buchung zu komplettieren und die anschlieszligend die fuumlr die Verschiffung notwendigen Informationen und Dokumente bereitstellen An Sprachbarrieren scheitert kaum einer 15 hinterlegte Sprachen und vorformulierte Felder vereinfachen die Vervollstaumlndigung der Buchung mit Angaben wie Fahrername und La-dungsgewicht Zum Abschluss erhaumllt der Fahrer seine Boarding Card inklusive Kabinenschluumlssel Fuumlr LKW die kurz vor Abfahrt den Hafen erreichen gibt es in Travemuumlnde und Rostock die Moumlglichkeit direkt aus der Fahrerkabine am Gate einzuchecken

Fuumlr alle anderen ist die selbst erstellte Boarding Card zeitgleich die Zugangskarte zum Hafen und muss an den entsprechenden Gates eingescannt werden Hinter der Schranke beginnt der gesicherte Ab-schnitt der Hafenanlagen auch ISPS-Bereich genannt wo sich die Vor-stauflaumlchen befinden auf denen der Fahrer auf die Verladung wartet

Etwas laumlnger ist die Vorlaufzeit im unbegleiteten Verkehr Die Trai-ler muumlssen spaumltestens eineinhalb Stunden vor Abfahrt eingecheckt und auf dem zugewiesenen Stellplatz abgestellt werden Die Staue-rei-Betriebe bringen die Einheiten mit wendigen RoRo-Zugmaschinen sogenannten Tugmastern an die zugewiesenen Plaumltze an Bord Jeder der unbegleiteten Transporte wird auszligerdem mit einer Trailer-Identi-fikations-Nummer (TIN) versehen die nur der Auftraggeber kennt Mit diesem TIN-Code erhaumllt der rechtmaumlszligige Abholer im Entladehafen die Koordinaten des Stellplatzes

Im unbegleiteten Verkehr erfreuen sich zudem intermodale Loumlsun-gen wachsender Beliebtheit und treffen in den Haumlfen LuumlbeckndashTrave-muumlnde Rostock und Trelleborg auf ideale Voraussetzungen Durch kurze Uumlbergaumlnge zwischen Bahnterminal und Faumlhranleger und darauf abgestimmte Fahrplaumlne lassen sich ideale Rundlaufzeiten erzielen und die wichtigsten Hinterlandterminals fuumlr Transporte zwischen Europa und Skandinavien erreichen

TOP-Thema SPC_AKTUELL Alles im Informationsfluss

15Nice to sea you

Das Gros der Vorbuchungen geht in den letzten 24 Stunden vor der Abfahrt ein

Die Faumlhrzeit koumlnnen die LKW-Fahrer als Ruhezeit nutzen

Nur der Auftraggeber kennt die TIN-Nr die zur Abholung der Ladeeinheit im unbegleiteten Verkehr berechtigt

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17Nice to sea you

Vor Ort

Vorfahrt fuumlr Binnenschiff und KVChemIelOgIstIk BAsF in ludwigshafen lebt nachhaltige logistik Dort haben Binnen- schiff und Bahn Vorrang vor dem lkW Die teilnehmer des Fachworkshops bdquoChemielogistik ndash Potenziale fuumlr die Binnenschifffahrtldquo profitierten von der vorhandenen expertise

An seinem groumlszligten Produktionsstandort in ludwigshafen macht der Chemiekonzern BAsF vor wie 70 Prozent des transportaufkommens per Binnenschiff und im schienen-kV verladen werden einen einblick in die multimodale BAsF-Welt erhielten die 60 geladenen gaumlste des bdquoForums Binnen-schifffahrt und logistikldquo welches das Bundesministerium fuumlr Verkehr und digitale Infrastruktur (BmVI) am 15092015 ge-meinsam mit dem sPC veranstaltete

Fuumlr den Verbundstandort mit einer jaumlhrlichen transport-menge von fast 15 mio t ist eine funktionierende und sichere logistik essenziell taumlglich werden auf dem Werksgelaumlnde im Durchschnitt 20 Binnenschiffe 400 eisenbahnwaggons und mehr als 2000 lkw abgefertigt

Die Bedeutung der Binnenschifffahrt fuumlr den standort spie-gelt sich auch in deren modal split wider 40 Prozent entfal-len auf die Binnenschifffahrt gefolgt vom schienenguumlterver-kehr inklusive der Intermodalverkehre Bahnstraszlige mit einem Anteil von 26 Prozent Diese Zahlen sind das ergebnis der Nachhaltigkeitsstrategie die der Chemiekonzern konsequent umsetzt Auszligerdem sichert der Verkehrstraumlgermix die Ver-sorgungssicherheit und somit die Produktion des Verbund-standortes

ein wesentlicher Bestandteil des logistikstandortes BAsF ludwigshafen ist die ktl kombi-terminal ludwigshafen gmbh

Diese betreibt ein Umschlagterminal straszligeschiene auf dem gelaumlnde der BAsF se gesellschafter sind neben dem Chemie-konzern hoyer hUPAC Intermodal Bertschi sowie kombiver-kehr

etwa 40 Prozent des dortigen Umschlagvolumens wird durch BAsF generiert Weitere im kombiterminal umgeschlagene Waren sind beispielsweise konsumguumlter Papierprodukte oder Baustoffe Auf insgesamt neun Umschlaggleisen agrave 620 m und vier Umschlaggleisen agrave 562 m werden derzeit durchschnittlich 30 Zugpaare pro tag abgefertigt Neben zwoumllf Abstellgleisen mit jeweils 800 m verfuumlgt das ktl uumlber eine Abstellflaumlche fuumlr 2300 teU gefahrstoff-lager mit fuumlnf gefahrstoff-Wannen sowie elektroanschluumlsse fuumlr das heizenkuumlhlen von ladeein-heiten und eine Warmwasserheizung bis 95 grad

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In Anschluss an den Workshop gab Dieter Rogge von BASF den Besuchern einen Uumlberblick uumlber die Logistikablaumlufe auf dem KTL Kombi-Terminal

Am KTL unterhalten elf KV-Operateure direkte und indirekte Dienste in mehr als 20 europaumlische Laumlnder

Im Mittelpunkt der Fachveranstaltung standen multimodale Loumlsungen fuumlr spezifische Fragen der Chemielogistik


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Evolution der ContainerschifffahrtthemeNABeND Auf eine Zeitreise in die Containerschifffahrt entfuumlhrte gerhard Behrens mitglied der geschaumlftsfuumlhrung der weltweit zweitgroumlszligten Containerreederei msC sein Auditorium auf dem 8 sPC-themenabend In den 70er Jahren galt der Container noch als exot unter der Beiladung auf den multipurpose schiffen 45 Jahre spaumlter sind XXl-Containerschiffe auf den Weltmeeren unterwegs die knapp 20000 teU fassen eindrucksvoll schilderte Behrens wie rasant sich die neue generation der megacarrier am markt durchsetzt msC stellt immer wieder titeltraumlger fuumlr das bdquoweltgroumlszligte Containerschiffldquo auch wenn diese Auszeichnung nur von kurzer Dauer ist In diesem Jahr schafften es die bdquomsC Oskarldquo und bdquomsC Zoeldquo mit jeweils mit 19224 teU auf das treppchen

Houmlchstleistungen an LandWenn ein schiff der superla-tive mit einer kapazitaumlt von fast 20000 teU einen hafen anlaumluft muumlssen die Verant-wortlichen an land in wenigen stunden houmlchstleistungen er-bringen Welche Anforderun-gen die Containergeneration XXl an die hafenablaumlufe und nachgelagerten Verkehre stellt verdeutlichte gerhard Behrens von msC in seinem Vortrag am Beispiel der msC OscarZunaumlchst zaumlhlte dieser die Aus-wirkungen auf die sich auf die Infrastruktur beziehen Dazu gehoumlren Fahrrinnentiefe ha-fenzufahrten Wendebecken liegewannen und kaimauern Und auch die suprastruktur muumlsse mit dem Wachstum der Containerriesen schritt halten und dementsprechend ange-passt werden Dies erfordert vor allem Investitionen in Con-tainerbruumlcken kranbahnen straszligen und gleisanschluumlsse sowie die terminalflaumlche Als Folge werden fuumlr die Fee-derverkehre ebenfalls groumlszligere schiffe eingesetzt Im August wurde das neueste schiff der msC-serie die msC Zoe in den Dienst gestellt die wie das schwesterschiff msC Os-car eine kapazitaumlt von 19224 teU aufweist Die Containerschifffahrt hat bei msC eine lange tradition Bereits 1984 fuhr unter dem Namen msC Alexandra das ers-te Vollcontainerschiff mit einer kapazitaumlt von 650 teU fuumlr die schweizerische Reederei 1993 konnte die msC Federica schon 1100 teU transportieren 1996 folgte die msC Rafaela mit 3301 teU ladekapazitaumlt 2005 die msC Pamela mit uumlber 9000 teU und 2008 die msC Daniela mit uumlber 14000 teU

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Ausgabe 3-2015

Angeregte Gesprauml-che anlaumlsslich des Themenabends bdquoContainergenera-tion XXL veraumlndert Ablaumlufeldquo bei MSC Germany in Muumlnchen

Der Gastgeber des Themenabends Gerhard Behrens von MSC mit Markus Noumllke (SPC-Geschaumlftsfuumlhrer) und Knut Sander (SPC-Vorstands-vorsitzender)Fo

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Die MSC Oskar in Kuumlrze ladekapazitaumlt von 19224 teU 1 Dieselaggregat 11 Zylinder

hubraum 22800 l 80000 Ps maschine ist 25 m lang und

16 m hoch es rotieren 5 schraubenblaumltter agrave 103 m mit einer Drehzahl von 80 Umin

bdquoVolle kraft vorausldquo in 26 minuten

Von bdquovolle kraft vorausldquo auf bdquovolle kraft zuruumlckldquo betraumlgt die stoppstrecke 5 km

35 mann Besatzung 1 kapitaumln 2 Offiziere 24 Dienstgrade

4 schlepper werden benoumltigt um msC Oscar zu bugsieren zzgl Bugstrahlruder mit 3400 PsSC

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Vor Ort SPC_AKTUELL Alles im Informationsfluss

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Den offiziellen Teil des Abends moderiert Knut Sander seit April 2015 SPC-Vorstands-vorsitzender

Mit viel Schwung nimmt Gerhard Behrens von MSC sein Publikum mit in sein Fachgebiet 45 Jahre Evolution der Container-schifffahrt von 1970 bis 2015

Stimmungs-voller Ausklang des Themen-abends auf der Dach-terrasse die einen wunderbaren Blick uumlber Muumlnchen bot

Ausgabe 3-2015 20

Durch das Nebentor nach EnglandSTOumlRUNGSFREI Die Haupteinfallstore nach Groszlig-britannien sind der Eurotunnel und die klassischen Faumlhrverbindungen von Calais und Duumlnkirchen nach Dover Millionen von LKW nehmen jaumlhrlich diese Route Ein Nebentor das sich in Deutschland im England-Verkehr einen Namen gemacht hat liegt im niedersaumlchsischen Cuxhaven

Dort betreibt die daumlnische Faumlhrreederei DFDS Seaways seit 1992 ei-nen regelmaumlszligigen RoRo-Dienst in das englische Immingham bdquoAnge-sichts der angespannten Lage rund um die klassischen Routen ist die Nachfrage im England-Verkehr deutlich gestiegenldquo berichtet Linien-manager Ortolf Barth Dieser Entwicklung hat die Reederei Rechnung getragen indem sie seit kurzem mit der bdquoBritannia Seawaysldquo (160 Frachteinheiten und 250 PKW) ein groumlszligeres Schiff einsetzt das die bdquoClipper Pointldquo abgeloumlst hat bdquoMit diesem Schiffswechsel steigern wir unsere Frachtkapazitaumlt um insgesamt 30 Prozentldquo konkretisiert Barth

Die Dimension ist eine andere als am Kanal wo DFDS auch selbst Faumlhrverbindungen von Duumlnkirchen und Calais betreibt Dort liegt der Fokus auf einer schnellen Uumlberfahrt im begleiteten Verkehr

In Cuxhaven setzt DFDS vorrangig auf unbegleitete Transporte Etwa 20 bis 24 Stunden dauert eine Uumlberfahrt Doch spielt die reine Reisezeit eine untergeordnete Rolle bdquoFuumlr unsere Ziel-gruppe steht die gesicherte stoumlrungsfreie Transportkette im Vordergrundldquo verdeutlicht DFDS-Niederlassungsleiter Marcus Braue Ein weiterer Vorteil fuumlr den Kunden ist dass dieser die an Land verbleibenden Zugmaschinen effizienter einsetzen kann

Die sich zuspitzenden Rahmenbedingungen und aumluszligeren Einfluumlsse fuumlhren dazu dass Verlader zunehmend umdenken und sich statt einer schnellen Uumlberfahrt fuumlr die sichere Vari-ante entscheiden Dazu gehoumlren die sich zuspitzende Stau-situation Richtung Niederlande und Frankreich die steigen-den Lohn- und Mautkosten fuumlr LKW-Fuhrunternehmer die Unsicherheiten durch Streiks und die aktuelle Fluumlchtlings-problematik am Kanal sowie der zunehmende Fahrerman-gel zaumlhlt Braue auf

Weiter profitiert der DFDS-Standort von der positiven Handelsentwicklung Englands mit den osteuropaumlischen Laumlndern Polen Tschechien und der Slowakei Diese Maumlrkte sind im Hinterlandverkehr schnell von Cuxhaven aus er-reichbar In einem naumlchsten Schritt wolle DFDS untersu-chen inwieweit der Aufbau von intermodalen Transport-ketten auf einzelnen dieser Relationen darstellbar sei verraumlt Barth

Als Vorreiter bei der Abbildung von umweltschonen-den Transportketten nennt Barth die Automobilbran-che die das Gros ihres uumlber Cuxhaven bewegten Auf-kommens per Bahn anliefert

Uumlber DFDSDie DFDS AS ist ein an der Boumlrse in Kopenhagen notiertes Logistik-Unter-nehmen mit etwa 6400 Mitarbeitern welches sich in die Geschaumlftsbereiche DFDS Seaways und DFDS Logistics auf-gliedert Die Frachtsparte der Reede-rei DFDS Seaways betreibt ein in der Nord- und Ostsee ausgedehntes Short Sea-Netzwerk sowie mehrere hochfre-quentierte Faumlhrrouten im Aumlrmelkanal Im Mittelmeer ist die Reederei mit einer Route zwischen Marseille und Tunis aktivAuf dem deutschen Markt ist DFDS Seaways mit zwei Standorten praumlsent Dabei ist Kiel das Hub fuumlr Verbindungen ins Baltikum sowie nach Russland und Cuxhaven die Drehscheibe fuumlr Ver-bindungen nach Groszligbritannien und Daumlnemark Neben den klassischen KaiKai-Transporten werden auch ganz-heitliche HausHaus-Verkehre inklusive Lagerhaltung unter Einbeziehung mul-timodaler Transportketten angebotenWeitere Informationen unter httpfreightdfdsseawayscom

DFDS-Niederlassungs-leiter Marcus Braue

DFDS-Linienmanager Ortolf Barth

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Homestory DFDS

bdquoFuumlr unsere Zielgruppe steht die gesicherte stoumlrungsfreie Transportkette im Vordergrund Wir spuumlren angesichts der sich zuspitzenden Rahmenbedingungen im begleiteten Verkehr eine steigende Nachfrage nach alternativen zuverlaumlssigen Loumlsungenldquo

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21Nice to sea you

Termine

26 bis 27 November 2015 Inland Terminals 10th European Conference amp Exhibition Antwerpenwwwmanagementproductiescom

1 bis 02 Dezember 2015River Dating Lille Frankreichwwwriver-datingcom

2 Dezember 2015Deutsch-Tuumlrkisches Logistik-Forum Hamburg wwwhamburg-logistiknet

26 bis 27 Januar 2016 BME-VDV-Forum Schienenguumlterverkehr Bonn wwwbmede

1 bis 05 Februar 2016Fruit Logistica Berlin wwwfruitlogisticade

16 bis 17 Februar 2016 RoRo Shipping Conference Goumlteborg wwwinformamaritimeeventscom

24 bis 25 Februar 2016 14 Hamburger Logistiktage Hamburg wwwhamburger-logistiktagede

08 bis 10 Maumlrz 2016 LogiMAT Stuttgart wwwlogimat-messede

15 bis 17 Maumlrz 2016 Automotive Logistics Europe Conference Bonn wwwautomotivelogisticsmedia

17 Maumlrz 2016 SPCAZS Themenabend Bonn wwwshortseashippingde

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Das International Transport Forum (ITF deutsch Weltverkehrs-forum) gehoumlrt organisatorisch zur OECD und ist eine weltweit aktive verkehrspolitische Kommunikationsplattform und zugleich zentraler Think Tank des Verkehrs- und Transportwesens Im Rahmen des ITF-Kongresses treffen sich jaumlhrlich die Transport- und Verkehrsminister aus 57 Mitgliedsstaaten Als die weltweit fuumlhrende Veranstaltung im Bereich der Transportpolitik ist das Ziel des ITF die Foumlrderung von Konsensbildung und Kooperation zwischen Wirtschaft Wissenschaft Oumlffentlichkeit und Politik bei der Gestaltung verkehrspolitischer Trends und Strategien Zu der Konferenz in 2016 werden mehr als 1000 Delegierte aus uumlber 70 Laumlndern erwartetDas Veranstaltungsprogramm ist ab Mitte November 2015 online abrufbar Die Registrierung soll ab Anfang 2016 moumlglich sein Mehr unter wwwinternationaltransportforumorg

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Viele BeruumlhrungspunkteINTERNATIONAL bdquoGreen and Inclusive Transportldquo - unter diesem Motto findet vom 18 bis 20 Mai 2016 unter der Praumlsidentschaft Daumlnemarks die jaumlhrliche Konferenz des Internationalen Transport Forums in Leipzig statt Zwei Aspekte machen die Veranstaltung fuumlr den Shortsea-Sektor beson-ders interessant Erstens legt das ITF seinen Schwerpunkt im kommenden Jahr auf bdquogruumlne und verkehrstraumlgeruumlbergreifende Transporteldquo bdquoDas ist ein Bereich in dem die Wasserstraszligen noch groszliges Potenzial haben und die Akteure mit Kapazitaumlten sowie Know-how punkten koumlnnenldquo sagt SPC-Ge-schaumlftsfuumlhrer Markus Noumllke der vor Ort sein wird

Den zweiten Beruumlhrungspunkt bildet das Shortsea-Land Daumlnemark das in diesem Jahr die Praumlsidentschaft innehat Dank der uumlber 7000 km lan-gen Kuumlstenlinie an Nord- und Ostsee genieszligt der Kurzstreckenseeverkehr (KSSV) in Daumlnemark bei der Abbildung nachhaltiger Transportketten einen hohen Stellenwert

Insgesamt haben die Nord- und Ostseeanrainer mit der Umsetzung der SECA-Regelung zum 1 Januar 2015 einen groszligen Beitrag zur Nachhaltig-keit geleistet Mit der Einhaltung der auf 01 Prozent reduzierten Schwefele-missionswerte nimmt der KSSV und Feederverkehr in Nord- und Ostsee eine weltweite Vorreiterrolle ein

Im Rahmen des ITF-Kongresses werden sich hochrangige Vertreter aus Politik Wissenschaft Wirtschaft und Gesellschaft folgender Fragestellungen annehmen Warum ist eine gruumlne Logistik wichtig fuumlr wirtschaftliches Wachstum Welche Anreize sind erforderlich fuumlr zusaumltzliche nachhaltige Transporte Wie kann die Politik einen entsprechenden Rahmen zur Verfuumlgung stellen

Der deutsche Verkehrsminister Alexander Dobrindt (m) mit seinem Amtskollegen Simon Joseph Bridges aus Neu Zeeland (l) und ITF-General-sekretaumlr Joseacute Viegas

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ITF

Ausgabe 3-2015 22

Statt Land Fluss

Die maritime Gruppe - The maritime Group

Haeger amp Schmidt International GmbH bull Vinckeweg 22 bull 47119 Duisburg bull GermanyFon +49 203 8003 ndash 0 bull Fax +49 203 8003 ndash 273 bull Mail infohaegerundschmidtcom

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Herausgeber Verein zur Foumlrderung des Kurzstrecken-seeverkehrs e Vco ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC)Markus Noumllke (ViSdP) SPC-Geschaumlftsfuumlhrer Robert-Schuman-Platz 1 middot 53175 BonnTel +49 (0) 228 ndash 3004890 infoshortseashippingde middot wwwshortseashippingde Projektleitung und Redaktion Luumltpress Texte amp KommunikationStephanie Luumltzen middot Hauptstr 139 middot 13158 BerlinTel +49 (0)30 ndash 240 370 65 middot infoluetpressdewwwluetpressde Mitarbeit an dieser Ausgabe Markus Noumllke Markus Heinen Lasse Pipoh Stephanie Luumltzen Anzeigen Andrea von SchellTel +49 (0) 228 ndash 300 4893vonschellshortseashippingdeLayout und Design Sabine Barck Auflage Das SPC_Aktuell erscheint viermal jaumlhrlich in einer Auflage von 3000 Exemplare je Ausgabe

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In das Magazin SPC_Aktuell 4-2015 geblickt

Top-Thema Schwer und sperrig gehoumlrt auf die Wasser-straszlige - Die Projekt- und Anlagenlogistik

Homestory Seehafen WismarMit einem durchschnittlichen Jahresum-schlag von etwa 4 Mio t ist der Seehafen Wismar zweitgroumlszligter Umschlagplatz in Mecklenburg-Vorpommern

SPC InternGut vorbereitet starten die SPC_Aktuell-Leser in das Jahr 2016 Aktuell laufen die Vorbereitungen fuumlr den SPC_ Jahresplaner den wir in der kommenden Ausgabe veroumlffentlichen

bdquoDie Wahrnehmung des SPC steigernldquoMEHRWERT Das neue SPC_Aktuell bietet mehr Platz fuumlr Information rund um die Wasserstraszlige ndash nicht nur wie bisher fuumlr Mitglieder Uumlber Zielgruppe und Kon-zept sprach SPC-Geschaumlftsfuumlhrer Markus Noumllke mit dem SPC-AktuellSPC-Aktuell In Ihrem Gruszligwort haben Sie es angesprochen Viele aumlnde-rungen sind in die neue Ausgabe eingeflossen Wie sieht das Konzept ausNoumllke Zum einen haben wir die Seitenzahl deutlich erweitert Denn wir ha-ben festgestellt dass wir viel mehr zu berichten haben als der bisherige Umfang von vier Seiten zugelassen hat Zum anderen wollen wir spezielle Themen ausfuumlhrlicher beruumlcksichtigen

Der Inhalt soll eine klarere Struktur erhalten Unsere neu eingerichteten und wiederkehrenden Rubriken geben dem Leser Orientierung So berichten wir in bdquoSPC internldquo uumlber alles Wichtige aus dem Vereinsleben Dort werden neue Mitglieder vorgestellt oder uumlber die jaumlhrliche Mitgliederversammlung berichtet Unter der Rubrik bdquoSPC vor Ortldquo erfahren Sie alles uumlber die Auszligen-auftritte des SPC Ein zentraler Aspekt des neuen Formats ist die Rubrik bdquoDer Marktldquo Darunter fassen wir wichtige Informationen der Branche zusammen

Welche Auflage streben Sie anBisher wurde das SPC_Aktuell im erweiterten Mitgliederkreis verteilt Der In-teressentenkreis ist aber deutlich houmlher Getreu dem Motto bdquoTue Gutes und sprich daruumlberldquo sollen kuumlnftig moumlglichst viele von unserer Arbeit erfahren denn das SPC ist die Verbindung zu den Wasserstraszligen Daher werden wir die Aufl age von 350 Stuumlck sukzessive steigern Ziel sind zunaumlchst 2000 Exemplare Ich koumlnnte mir aber auch eine houmlhere Aufl age vorstellen - daran werden wir jedenfalls arbeiten

Wer sind die AdressatenZu der Kernzielgruppe zaumlhlen unsere Mitglieder und alle an der Transport-kette Beteiligten Letztere wollen wir in unseren Leserkreis einbeziehen Zu dem weit gefassten Kreis zaumlhlen Verlader Spediteure Haumlfen Reeder Ver-baumlnde Behoumlrden Verwaltung Politik und allgemein interessierte Personen Da wir aber nicht nach dem Gieszligkannenprinzip arbeiten sondern unsere In-formationen gezielt platzieren werden wir Aufl age sukzessive gemaumlszlig dem Bedarf steigern

Welche Ziele wollen Sie mit dem neuen Format erreichenWir verfolgen im Wesentlichen drei Ziele Unsere Mitglieder wollen wir uumlber verschiedene Elemente deutlicher hervorheben und Ihnen einen zusaumltzli-chen Mehrwert bieten In jeder Ausgabe wird es eine bdquoHomestoryldquo sowie eine Logoseite geben die unsere Partner nach auszligen repraumlsentiert Auch uumlber das Titelfoto sowie Anzeigen koumlnnen sich die Mitglieder rotierend kostenlos darstellen Die erhoumlhte Aufl age soll die Wahrnehmung des SPC steigern Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Information denn darin sehen wir die Kernaufgabe des SPC

SPC gut positioniertDas SPC baut seine Rolle als bran-chenuumlbergreifendes Kompetenz-netzwerk weiter aus und bilanziert eine positive Entwicklung Dies belegten sowohl die steigenden Mitgliederzahlen als auch die er-folgreiche Positionierung als neu-trale Beratungsplattform durch die bewaumlhrte Organisationsform der Oumlffentlich-Privaten Partnerschaft (OumlPP) die langfristig gesichert sei Dieses Fazit zog SPC-Geschaumlfts-fuumlhrer Markus Noumllke auf der Mitgliederversammlung am 18 April in Hamburg Anschlieszligend informierten sich die etwa 100 geladenen Gaumlste am Terminal Ka-likai uumlber die Aktivitaumlten der K+S Transport GmbH die SPC-Mitglied ist Uumlber die Umschlaganlage der K+S Gruppe im Hamburger Hafen werden die Kali- und Salzproduk-te aus den deutschen Bergwerken der Muttergesellschaft weltweit verschifft Einstimmig angenommen wur-den zwei personelle Veraumlnderun-gen im Vorstand und Beirat des Traumlgerverbands dem Verein zur Foumlrderung des Kurzstreckensee-verkehrs eV Neu im Vorstand ist Heiko Loroff als Vertreter des Bundesverbandes Oumlffentlicher Binnenhaumlfen (BOumlB) und Geschaumlfts-fuumlhrer der Saumlchsischen Binnenhauml-fen Er folgt Detlef Buumltow der sich in den Ruhestand verabschiedete Des Weiteren wurde Christine Bei-ne stellvertretende Geschaumlftsfuumlh-rerin des Geschaumlftsbereichs Inf-rastruktur in der Handelskammer Hamburg in den Beirat berufen

Neu im Vorstand Heiko Loroff

Neu im Beirat Christine Beine

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Ausgabe SPC AKTUELL 3-2015...Ausgabe 3-2015 6 SPC-Marktplatz Branchennews Bei den Meldungen des dritten Quartals lag der Schwerpunkt auf Innovationen und Investi-tionen im Segment