Auto news 5 13 de

automotive NEWS

DiE iNformatioNS-ZEitSchrift DEr tEchNomag für DiE ProfiS DES automobil-gEWErbESSept. 2013

aktuellNützliche Tipps

zum E-ShopS. 4

SortimentInnovativer

Bremsbelag von Jurid S. 11

Sortiment5 Mio. Power-Grips

von GatesS. 14

Erfahren Sie mehr über unsere PowerGrip® Kits unter Gates.com/europe/powergripkits

Der Antriebsexperte

Bei Gates gibt es das Komplettpaket.

3automotive news Nr 3 I 2013

editorial

Inhalt Ausgabe September 2013

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde

Gute Nachricht: laut Aussage vieler unserer Kunden ist wieder eine spürbar positive Entwicklung in der Auslastung ihrer Werkstätten zu verzeichnen. Dies hat verschiedene Gründe. Einer davon ist der Nachholbedarf, der aus der Zurückhaltung der Endkonsumenten entstanden ist, grössere Reparaturen durchführen zu lassen. Was besonders im 2012 zu beobachten war, kommt heute zum Tragen.

Auch im Zusammenhang mit den steigenden Neuwagenverkäufen der letzten zwei Jahre – mögen diese auch auf die Werkstattauslastung gedrückt haben – gibt es einen Trend, der uns durchaus positiv in die Zukunft blicken lässt: Der Gesamtfahrzeugpark in der Schweiz stagniert nicht, er wächst weiter; und auch das Durchschnittsalter steigt trotz guter Neuwagen-Verkaufszahlen weiter an. So sind rund 2/3 aller in der Schweiz immatrikulierten Fahrzeuge älter als 4 Jahre.

Die immer komplexer werdende Technik, namentlich im Elektronikbereich, führt ebenfalls zu zusätzlichen Werkstattaufträgen. Um diesen neuen Anforderungen gerecht zu werden, bedarf es aber auch einer stetigen Weiterbildung der Fachkräfte.

Nichtsdestotrotz gibt es Entwicklungen, die mit besonderer Wachsamkeit zu beobachten sind und bei denen wir unsere Interessen mit Nachdruck vertreten müssen. Als Beispiel ist die Entwicklung im Bereich der Staatsabgaben zu nennen (Verteuerung der Autobahnvignette, CO2-Abgaben usw.), die zu einer leichten Senkung der im Durchschnitt gefahrenen Kilometer pro Lenker führen könnte.

Wir sehen es als unsere Aufgabe, die künftigen Trends und Bedürfnisse im Markt frühzeitig zu erkennen und unsere Dienstleistungen und Sortimente ständig daran anzupassen – damit wir Sie auch in Zukunft optimal unterstützen und Ihnen ein verlässlicher Partner sein können.

In diesem Sinne wünsche ich Ihnen einen erfolgreichen Start ins Wintergeschäft.

Stefan Thönen

Stefan Thönen,Geschäftsführer Technomag

Interview eines AutoCoach-Partners

Hankook

6 24

Mit Kärcher am Werk

28

aktuell E-Shop Nützliche Tipps für E-Shop-Benutzer 4

Werkstattkonzepte AutoCoach Interview des Partners Garage Grünenwald 6

Sponsoring Sponsoring im Sportbereich 8

SortimentBremsen Alles über den innovativen Bremsbelag Jurid White 11

Bremsen Beste Bremstechnologie seit 100 Jahren – Textar 12

Motor Nur neue Zylinderkopfschrauben sind 100% sicher 13

Motor Schon 5 Mio. PowerGrip-Kits von Gates Polska 14

Motor Turboschaden? Vor dem Ersetzen genau hinschauen 15

Motor Fehler im Abgasrückführungssystem finden 16

Antrieb Für semi-hydraulische Kupplungen – Luk RepSet® Pro 18

Karosserie Autoglasreparaturen als zusätzliche Einnahmequelle 19

Batterien Start-Stopp-Batterien von Exide 23

Reifen Überall in ihrem Element – Hankook-Reifen 24

Räder Leichtmetallfelgen von Magma 26

Werkstatteinrichtungen Putzen macht Spass – Hochdruckreiniger von Kärcher 28

Werkstatteinrichtungen Für präzise Antworten – LPD-Kit zum mega macs 66 29

Handwerkzeuge Innovatives Rückstellwerkzeug von Facom 30

technologieBeleuchtung Lichttechnologie vom Feinsten – von Hella 20

Batterien Fahrzeugkombinationen für heute und morgen 22

aktuell I E-Shop

Tipp 1: Gezielte Teilebestel-lung anhand der Service-Intervalle für ein bestimmtes Fahrzeugmodell

Musste ein Garagist noch bis vor kurzem sämt-liche Teile einzeln zusammensuchen, bevor er einen Service an einem Fahrzeug durchführen konnte, ist heute – E-Shop sei Dank – alles viel einfacher. Sogar der Blick ins Serviceheft ent-fällt, wenn es darum geht, alle notwendigen Wartungsschritte zusammenzustellen. Alle In-fos erscheinen am Bildschirm, und es besteht die Möglichkeit, die Liste aller geplanten Arbei-ten auszudrucken. Auf der Liste ist aufgeführt, was zu prüfen, zu ersetzen und nachzufüllen ist. Mit der nützlichen Checkliste geht nichts vergessen.

So gehen Sie vor:

• Wählen Sie das betreffende Fahrzeugmodell aus.

• Wählen Sie den fälligen Service.Die notwendigen Teile lassen sich mit wenigen Klicks in den Warenkorb kopieren.

In einem weiteren Schritt bietet sich Ihnen die Möglichkeit, die genauen Füllmengen der ver-schiedenen Fahrzeugflüssigkeiten aufführen zu lassen. Dazu klicken Sie einfach auf das Feld "Füllmengen".

Nützliche tipps für einen

optimierten E-Shop-Gebrauch!Unsere virtuelle Filiale hat sich als Erfolgsmodell erwiesen. Der E-Shop von Technomag wird von einer steigenden Zahl Kunden genutzt, die nicht mehr darauf verzichten möch-ten. Dass dabei die eine oder andere Frage auftritt, gehört definitiv dazu. Um Sie dabei zu unterstützen, das praktische Tool noch gezielter zu nutzen, versorgen wir Sie ab sofort und in regelmässigen Abständen mit nützlichen Tipps.

08.08.2013

Liste Wartungsintervall DetailinformationenFahrzeug:ALFA ROMEO GIULIETTA (MOD.2010) 2.0 JTDM, Typsch.-Nr: 1XD697,

Motorcode: 940A4.000, PS/KW:170 / 125, 4 Zylinder

Wartungsintervall: 35000 km 0 Monate 1.05 Std.

Wartungsarbeiten

ReferenzFahrzeugteile zur Überprüfung

1Fahrzeug abgelassen

1.0050

- prüfen/einstellen

Parkbremshebelweg1.0115

- prüfen/hinweisen

Instrumente/Warn- und Kontrollleuchten

1.0140

- prüfen/hinweisen

Schalter/Regler1.0160

- prüfen/hinweisen

Horn1.0180

- prüfen/hinweisen

Innenleuchten1.0190

- prüfen/hinweisen

Scheibenwischerblätter vorn1.0220


Scheibenwascher vorn1.0230

- prüfen/hinweisen

Scheibenwischer hinten1.0240


Scheibenwascher hinten1.0260

- prüfen/hinweisen

Instrumentenbeleuchtung1.0270

- prüfen/hinweisen

Fahrtrichtungsanzeiger/Warnlichtgeber

1.0280

- prüfen/hinweisen

Beleuchtungsanlage1.0290

- prüfen

Leuchtweiteneinstellung1.0300

- prüfen/hinweisen

Scheinwerfer1.0320

- Zustand prüfen Muss unterUmständen von einerVertragswerkstatt/einemVertragshändler ausgeführt werden,

siehe Bedingungen für Karrosserie-/Lack-Garantie. Gegebenenfalls gegen

Zusatzberechnung

Karrosserie/Lackierung

2Fahrzeug ganz angehoben

2.0010

- prüfen/hinweisen

Motoröl, Undichtigkeiten2.0017

- prüfen/hinweisen

Leitungen und Schläuche Unterboden

2.0110

- prüfen/hinweisen

Schaltgetriebe, Undichtigkeiten

2.0410

- prüfen/hinweisen

Lenkungsgelenke2.0430

- prüfen/hinweisen

Lenkgetriebe2.0500

- prüfen/hinweisen

Gelenke/Dichtringe/Kappen der AufhängungListe Wartungsintervall Detailinformationen

3Seite 1 von

4 automotive news Nr 3 I 2013

E-Shop I aktuell

Tipp 2: Mobil Schmierstoff-Wegweiser

Auch unser zweiter Tipp hilft Ihnen, Zeit zu sparen. Ein kurzer Check im Mobil Schmier-stoff-Wegweiser ist der sicherste und schnellste Weg, um das perfekte Öl auszuwählen, wel-ches genauestens auf das betreffende Fahr-zeug zugeschnitten ist.

So gehen Sie vor:

• Geben Sie die Marke und das Modell des Fahrzeugs ein (Das System informiert Sie über das geeignete Öl und liefert Ihnen zahl-reiche Zusatzinformationen).

• Das empfohlene Öl suchen Sie anschliessend in unserem E-Shop. Dazu tippen Sie den Pro-duktnamen des Öls (z.B. Mobil Super 2000) in die Artikelsuche.

Online-Bestellungen eignen sich bestens für

das gezielte Bestellen von Produkten, die man

bereits kennt oder keine Frage offen lassen.

Natürlich ersetzt nichts den direkten Kontakt

mit unseren Fachleuten. In 25 Filialen stehen

unsere Mitarbeiter für das Live-Gespräch zur

Verfügung, für Demonstrationen und natür-

lich auch, um Ihnen vor Ort die gewünschten

Produkte zu überreichen.


Werkstattkonzepte I AutoCoach

Wir unterhalten uns regelmässig mit unseren Partnern, um deren Inputs und Kommentare zu sammeln. Daraus entstehen oft interessante Interviews, die wir auch gerne publizieren.

Felix Schwaninger, Leiter Werkstattkonzepte

bei Technomag: Seit 1.7.2011 sind Sie Auto-Coach-Partner. Inwiefern hat sich Ihr Alltag seither verändert?

Roman Grünenwald: Meine Garage sieht viel

professioneller aus, ich werde anders wahrge-

nommen.

Hat sich der Kontakt mit der Kundschaft ver-ändert?

Ja, ich denke schon. Es fahren Kunden mit Au-

tos anderer Marken bei mir vor. Was meine

bestehenden Kunden angeht, stelle ich fest,

dass sie mir Fahrzeuge anvertrauen, die sie

früher nicht vorbeibrachten. Dazu gehören

auch Modelle aus dem Luxussegment. Audi,

beispielsweise.

Werden Sie von einer neuen Kategorie von Kundschaft aufgesucht?

Ja, das auch. Mein Betrieb stand früher in

der Thalmatt. Vor zwei Jahren habe ich hier-

her gewechselt, wo ich auch herkomme. Das

macht schon was aus. Man wird anders wahr-

genommen, wenn einen die Leute kennen.

Das lokale Gewerbe wird gerne unterstützt.

Und ein Stück weit spielt auch das Vertrauen

in ein bekanntes Gesicht eine Rolle.

Haben Sie neue Dienstleistungen in Ihr Ange-bot aufgenommen?

Eigentlich nicht. Einen Unterschied macht aber

sicherlich der Einsatz der professionellen Aus-

rüstung. Vor allem der Gutmann-Tester trägt

zum neuen Image bei. Eine Garage kommt

immer gut an, wenn sie mit neuester Technik

arbeitet und auch komplexere Probleme lösen

kann.

Was hat Sie dazu bewegt, beim AutoCoach-Netz beizutreten?

Der professionelle Auftritt war das Entschei-

dende für mich. Davor warb schon auch eine

Tafel für meinen Betrieb, aber das Image war

eben doch nicht optimal. Keiner will eine

"Hinterhof"-Garage sein. Nach dem Beitritt

änderte sich Vieles sehr rasch.

Ist die Zusammenarbeit so, wie Sie sich das vorgestellt hatten?

Das Vertrauen zu Technomag war schon lange

da, die Zusammenarbeit funktioniert hervor-

ragend.

Was ist das Schwierigste in Ihrem Job, was das Angenehmste?

Schwierige Situationen entstehen manchmal,

wenn man einen Wagen in der Werkstatt ste-

hen hat, der ein Elektronikproblem hat, wel-

ches trotz Tester nicht zu lösen ist. Eine solche

Knacknuss bereitet mir gerade jetzt ein wenig

Kopfzerbrechen. Irgendwann wurde bei die-

sem Fahrzeug eine Änderung vorgenommen,

aber nichts ist dokumentiert. Der Wagen

stammt aus dem Occasionshandel, eine His-

tory gibt es nicht.

autocoach-Partner stellen

sich vor – In dieser Ausgabe:

garage grünenwald in KirchlindachDie Garage Grünenwald stand ursprünglich in der Thalmatt. Per Anfang 2011 bezog der Inhaber Roman Grünenwald den neuen Standort in Kirchlindach. Nach dem Beitritt zum AutoCoach-Garagennetz im Sommer 2011 wurde das Unternehmen im Januar 2012 offiziell beschriftet.


AutoCoach I Werkstattkonzepte

Schön hingegen ist es, wenn einem Kunden die

Freude und Zufriedenheit richtiggehend anzu-

sehen ist. Kürzlich baute ich für jemanden den

Motor seiner AC Cobra komplett neu auf, das

war dann einer dieser besonderen Momente.

Möchten Sie in näherer Zukunft etwas Neues ins Programm aufnehmen (eine neue Dienst-leistung, Fahrzeugverkauf usw.)?

Im Moment ist nichts Zusätzliches geplant.

Der Betrieb ist jetzt genau so aufgebaut, wie

ich ihn mir vorgestellt hatte. Ich bin sehr zu-

frieden.

Machen Sie von den Werbemöglichkeiten Ge-brauch, die Ihnen als Partnergarage zustehen?

Das tue ich. Ich habe Poster aufgehängt, die

das Ganze zusätzlich beleben, und die Kun-

denbroschüren sind auch ein nützliches

Hilfsmittel. Sie fassen in wenigen Worten zu-

sammen, was den Autofahrer interessiert. In

wenigen Minuten weiss er, was er von Auto-

Coach und von mir erwarten kann.

Haben Sie auch schon vom Weiterbildungsan-gebot profitiert?

Das Angebot sehe ich mir natürlich an. Durch

den Umzug fehlte mir aber die Gelegenheit

dazu, mich für eine Fortbildung zu entschei-

den. In näherer Zukunft werde ich mich aber

sicher näher damit beschäftigen.

Macht sich Ihre Präsenz im Internet bemerk-bar?

Der Auftritt ist auf jeden Fall wichtig für den

Betrieb, und er wird auch à jour gehalten.

Möchten Sie etwas hinzufügen, was Ihnen wichtig erscheint.

Zwei Dinge fallen mir dazu ein: die Hotline

von Technomag, die eine wirklich tolle Ein-

richtung ist! Und natürlich der Gutmann-

Tester; für mich das absolute Highlight. Ich

arbeite täglich damit und bin sehr zufrieden.

Praktisch jedes Problem lässt sich damit lösen.

Die Kundschaft freut’s!

GarageGrünenwald

Alpenweg 43038 Kirchlindach

031 301 20 [email protected]


Werkstattkonzepte I Sponsoring

Für ein junges Unternehmen oder eine neue Marke ist es kein Leichtes, bekannt zu werden. In einer Zeit, in welcher die meisten Unter-nehmen unbeirrt auf soziale Netzwerke setzen (Facebook und andere), um auf eine kosten-günstige Art den Bekanntheitsgrad zu steigern – mit mehrheitlich dürftigem Erfolg – bietet das Sponsoring als Kommunikationstool eine inte-ressante Alternative.

Fussball und Eishockey"Während der Vorbereitung zur Lancierung des carXpert-Netzes war das Sponsoring im Sport-bereich von Anfang an fester Bestandteil unse-rer Kommunikationsstrategie. Als neuer Name im Markt mussten wir dafür sorgen bei der brei-ten Masse aufzufallen – und selbstverständlich bei den Automobilisten. Das Sponsoring im Sportbereich trägt wesentlich zur Bekanntheits-steigerung einer Marke bei. Gleichzeitig wird das Image der Marke davon beeinflusst," un-terstreicht Felix Schwaninger, Verantwortlicher der Werkstattkonzepte bei Technomag.

Im Fussball tritt carXpert als Sponsor von 6 der zehn Super League-Vereine auf: FC Basel, Grasshopper Club Zürich, BSC Young Boys, FC Sion, FC Luzern, FC Thun.

Zur Steigerung des Bekanntheitsgrads:

Sponsoring im Sportbereich Seit seiner Lancierung im Jahre 2011 tritt das unabhängige Garagennetz als Sponsor mehrerer Fussball- und Eishockey-Mannschaften und des Schweizer Technomag-carXpert-Motorradteams auf, welches in der Moto2-Weltmeisterschaft vertreten ist.


Sponsoring I Werkstattkonzepte

In der Eishockey-Nationalliga A ist carXpert Sponsor der 6 folgenden Clubs: EHC Davos, EHC Fribourg-Gottéron, EHC Genève-Servet-te, Kloten Flyers, EHC Biel, HC Ambri-Piotta. „Wir haben uns für Fussball und Eishockey ent-schieden, weil diese beiden Sportarten in der Schweiz beliebt sind und eine starke Präsenz auf den nationalen Fernsehsendern geniessen. Bei der Wahl der Mannschaften haben wir auf zwei wesentliche Faktoren geachtet: auf die mediale Präsenz der Clubs und auf deren geo-grafische Lage,“ unterstreicht Sébastien Moix, Marketing-Leiter bei Technomag.

Moto2Seit 2011 ist carXpert auch Hauptsponsor des Teams Technomag-carXpert, welches in der FIM-Weltmeisterschaft in der Moto2-Katego-rie mit den beiden Schweizer Rennfahrern Do-minique Aegerter und Randy Krummenacher auftritt. Das Sponsoring von Schweizer Motor-radfahrern ist im Übrigen fest verwurzelt. Wäh-rend nahezu 3 Jahrzehnten unterstützte Michel Métraux bekannte Namen wie Jacques Cornu, Michel Frutschi oder Roland Freymond. Nach dem Hinschied seines Vaters, beschloss Olivier Métraux diese Form der Förderung fortzufüh-ren. Seither tritt er als Sponsor junger Rennfah-

rer auf. Bereits seit 7 Jahren unterstützt Tech-nomag Dominique Aegerter, der zu den Besten der Moto2-Klasse aufgestiegen ist."Seit drei Saisons und nachdem Dominique Ae-gerter überzeugende Resultate erzielen konnte, hat unser Engagement in der Moto2 zu einer verstärkten medialen Präsenz geführt. In die-sem Jahr kommt die Tatsache hinzu, dass wir mit zwei anerkannten Schweizer Fahrern auf-treten und dadurch optimal vertreten sind: im Fernsehen, in der Tages- oder Fachpresse und auch auf Online-Infoportalen," hält Sébastien Moix fest.

WeitereKommunikationsträger

Das Sponsoring im Sportbereich ist selbstver-ständlich nicht die einzige bevorzugte Werbe-plattform des carXpert-Netzes. Regelmässige Plakataktionen an stark befahrenen Verkehrs-achsen, Anzeigen in Zeitungen mit grosser Auflage (Touring), ein Stand am Autosalon von Genf..., all diese Werbeaktivitäten tragen we-sentlich zur Steigerung des Bekanntheitsgrads von carXpert bei und haben zum einprägsamen Image geführt, welches von Automobilisten wiedererkannt wird.

"Wir haben uns für Fussball und Eishockey entschieden, weil diese beiden Sportarten in der Schweiz beliebt sind und eine starke Präsenz

auf den nationalen Fernsehsendern geniessen. Bei der Wahl der Mannschaften haben wir auf zwei wesentliche

Faktoren geachtet: auf die mediale Präsenz der Clubsund auf deren geografische Lage"

Sébastien Moix


OE-Lieferant Jurid bringt mit Jurid White ein innovatives Produkt auf den Markt. Einerseits stecken in diesem Belag alle herausragenden Eigenschaften, die den Belag des Erstausrüsters ausmachen, andererseits glänzt der neue Be-lag ohne Leistungsabstriche mit dem bis dato unerreichten Komfort des nahezu staub- und geräuschfreien Bremsens. Die Homologation ECE R90 übertrifft der Jurid White locker.

Objektive Testwerte bestäti-gen den subjektiven Eindruck

Um die relative Sauberkeit einer Felge objektiv belegen zu können wurden nachvollziehbare Tests durchgeführt: ein Labortest auf einem Bremsenprüfstand unter gleichbleibend reinen Bedingungen sowie ein Praxistest im Strassen-verkehr mit all seinen zufälligen Nebenwirkun-gen. Als Gegenstück zu Jurid White diente ein Standard-Bremsbelag von Jurid. Die Alumini-umfelgen waren fabrikneu.

Mit der akribisch durchgeführten Testreihe und der unbestechlichen Messung des Schwär-zungsgrades der Felge mittels eines Chroma-meters ist das Ergebnis so objektiv wie über-zeugend.

Keine abrasiven MetallpartikelDas Ziel eines möglichst staubfreien Belags setzte zwangsläufig die Entwicklung einer völ-lig neuen Materialzusammensetzung voraus. Das neue, innovative Reibmaterial von Jurid White beinhaltet keine abrasiven Metallpartikel mehr. Dafür hat sich die Beimischung von kera-mischen Verbindungen als ein zusätzlicher Vor-teil herausgestellt. Die signifikante Reduzierung des Verschleisses der gesamten Reibpaarung von Belag und Bremsscheiben machen das Pre-mium-Produkt zu einer langlebigen Lösung.

Der neue Belag minimiert zudem die Geräusch-entwicklung beim Bremsen so gut, dass er im Test nach SAE J 2521 als der leiseste Belag auf dem Markt ermittelt wurde.

Das Jurid White-Sortiment umfasst bereits 37 Referenzen und bedient den Grossteil aller deut-schen Fahrzeugmarken sowie diverse Modelle von Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia. Wenn

Sie mehr darüber erfahren möchten, wenden

Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

Sauber, leise, schonend und langlebig

– der innovative bremsbelagJurid White

Durch Bremsstaub verschmutzte Felgen? Das muss nicht sein. Mit Jurid White Bremsbelägen bleiben Felgen dank des geringen Abriebs so sauber wie neu. Durch die Bei mischung keramischer Verbindungen und durch die starke Reduktion von Brems staub werden zudem auch Mensch und Natur geschont.

Bremsen I Sortiment


Sortiment I Bremsen

Textar –

beste bremstechnologieseit 100 JahrenBremsbeläge sind die Welt von Textar. Als Vertriebsgesellschaft 1913 gegründet, steht die Marke der TMD Friction-Gruppe weltweit für Qualität, optimale Sicherheit und höchsten Bremskomfort. Längst gehört TMD Friction zu den führenden Anbie-tern für Bremsbeläge und ist sowohl anerkannter Erstausrüster von Pkw und Nutz-fahrzeugen als auch erfolgreicher Produzent von Markenbelägen in Originalqualität für den Ersatzteilmarkt.

Dass Juan Manuel Fangio 1955 bei seinem Heim-Grand Prix im argentinischen Buenos Aires trotz extremer Hitze in einem Mercedes-Benz W 196 zum Sieg fahren konnte, hat der fünffache Formel 1-Weltmeister auch den im Rennen verwendeten Bremsbelägen von Textar zu verdanken. Ein Erfolg, den seinerzeit das Unternehmen für eine Anzeige nutzte, die TMD Friction im Rahmen der Geburtstagsfeier-lichkeiten zum runden Firmenjubiläum noch-mals zeigt. Beginnend mit den ersten Serien-produktionen des Automobilbaus, über den Start der Produktion von Textar-Reibbelägen in Leverkusen im Jahr 1934, bis zu den derzeit aktuellen Modellen, gehört Textar heute welt-weit zu den bekanntesten und erfolgreichsten Marken.

"Unsere Qualitätsprodukte für die Erstaus-rüstung und die leistungsstarken Produktrei-hen für den freien Ersatzteilmarkt erfüllen die Anforderungen aller Fahrzeugtypen in jeder Lebensphase", erklärt David Baines, Verant-wortlicher Business Unit Independent After-market bei TMD Friction. "In jahrzehntelanger Arbeit haben wir das Vertrauen der Industrie und der Verbraucher in unsere Marke durch gleichbleibende Produktqualität gewonnen." Hinsichtlich des Ersatzteilmarktes profitieren Textar-Bremsbeläge von einem Entwicklungs-, Test- und Produktions-Know-how, welches je-nem der Erstausrüstung entspricht. Mit mehr als 1400 Bremsbelägen im Programm liefert Textar Produkte für rund 98 Prozent aller in

Deutschland angebotenen Fahrzeuge. 70 ver-schiedene Dämpfungsbleche bieten für fast jeden Pkw ein Plus an Bremskomfort. Das Textar-Programm beinhaltet aufeinander ab-gestimmte Komponenten wie Bremsbeläge und -scheiben, Bremsbacken und -trommeln sowie Warnkontakte, Zubehör, Bremsflüssig-keit, Bremsenreiniger und Schmierstoff. Mo-derne Textar-epad-Bremsbeläge sind aufgrund des regenerativen Reibungskonzepts beson-ders abrieb- und geräuscharm, leistungsstark und langlebig. Neben dem Pkw-Segment bietet Textar auch für Nutzfahrzeuge ein breit gefächertes An-wendungsportfolio. So sind zum Beispiel 70 Prozent aller in Westeuropa mit Trommelbrem-

sen ausgestatteten Nutzfahrzeuge ab Werk mit Textar-Bremsbelägen ausgestattet. Doch Bremsbeläge von TMD Friction werden global produziert. Mit seinen mehr als 4800 Mitarbei-tern produziert der Reibbelagspezialist an 14 Produktionsstandorten in neun Ländern auf vier Kontinenten mehr als eine Million Brems-beläge pro Tag.

Wenn Sie mehr über die Produkte von Textar

in unserem Sortiment erfahren möchten, wen-

den Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.


Motor I Sortiment

Um dem Motor ein weiteres langes Leben zu garantieren, ist es unabdingbar, dass bei der Zy-linderkopfinstandsetzung der Originalzustand des Motors wiederhergestellt wird. Die Funkti-on der Zylinderkopfschrauben spielt dabei eine elementare Rolle. Zylinderkopfschrauben sor-gen dafür, dass in jedem Betriebszustand des Motors eine ausreichende und definiert verteilte Dichtpressung auf der Zylinderkopfdichtung zur Verfügung steht. Dies ist nur mit einer neuen Zylinderkopfdichtung und neuen Zylinderkopf-schrauben möglich.

Ausserdem müssen neue Zylinderkopfschrauben nach den entwickelten Anziehverfahren und An-ziehreihenfolgen der Motoren- und Dichtungs-hersteller eingeschraubt werden. Der Anzug mit Drehmoment und Drehwinkel führt zu einer ge-zielten Ausnutzung der Schraubencharakteristik, wobei sehr kleine Schraubenkraftdifferenzen er-reicht werden. Die Schrauben werden dazu über die Streckgrenze hinaus bis in den plastischen Verformungsbereich angezogen.

Eine bereits verwendete Schraube wird neben einer plastischen Längung, die mit einer Verklei-

nerung des Schaft- bzw. Gewindequerschnitts einhergeht, auch in Bezug auf die Festigkeits- und Dehneigenschaften des Schraubenwerk-stoffs verändert. Dadurch ist eine gleichmässige Spannungsverteilung und Elastizität im Schrau-benschaft, welche die Bauteildehnungen und Relativbewegungen in modernen Motorkons-truktionen ausgleicht, nicht mehr gegeben. Ein weiterer Punkt ist, dass bei bereits verwendeten Schrauben die Gewindegänge durch die hohe Schraubenkraft einseitig verformt werden.

Die gefertigten Gewinde haben im Originalzu-stand eine Toleranz von 6g, d.h. im hunderts-tel Millimeterbereich, aber schon nach einma-ligem Gebrauch liegen diese ausserhalb der Toleranzwerte. Auch die speziell entwickelten

Oberflächenbeschichtungen von Zylinderkopf-schrauben, die besonders günstige Reibungsbe-dingungen unter Kopfauflage und im Gewinde garantieren, erreichen nur im unbeschädigten Neuzustand die gewünschten Reibungszahlen von 0,12 – 0,14 µ.

Für eine fachgerechte Reparatur des Zylinder-kopfdichtverbands gelten deshalb die Vorgaben der Motoren- und Dichtungshersteller. Nur bei Einhaltung dieser Vorgaben ist eine optimale Verspannung und funktionierende Dichtverbin-dung möglich:• Neue Zylinderkopfdichtung und neue

Zylinderkopfschrauben verwenden• Anziehmomente und Anziehwinkel beachten• Anziehreihenfolge einhalten• Verzugsfreie, gereinigte Motorbauteile

einsetzen• Einbau nur durch geschultes Fachpersonal• Qualitätswerkzeuge verwenden

Mit dem Zylinderkopfschrauben-Komplettpro-

gramm von Elring sparen Sie Zeit und Geld.

Denn nun gibt es alles aus einer Hand: Die Zy-

linderkopfdichtung und den passenden Zylin-

derkopfschraubensatz für nahezu alle Pkw und

Nkw (in geprüfter Qualität). Sie sind bereits

für die Motorreparatur zusammengestellt, in

einem Spezialkarton mit Gewindeschutz ver-

packt. Die bequemen Lösungen erhalten Sie in

Ihrer Technomag-Filiale.

Nur neue Zylinderkopfschrauben

sind 100% sicherBereits verwendete und plastisch gelängte Schrauben dürfen auf keinen Fall wieder-verwendet werden. Dafür gibt es konkrete Gründe. Hier erfahren Sie, wie Folgeschäden und daraus resultierende Reparaturkosten für den Kunden vermieden werden können.


Sortiment I Motor

Anfang 2011 hat Gates in seinem grössten und modernsten europäischen Power Transmissi-on-Werk, Gates Polska, eine Kit-Verpackungs-strasse auf dem neuesten Stand der Technik im Betrieb genommen.

In dem polnischen Betrieb werden die Gum-mi-Mischungen für sämtliche europäischen Werke sowie verschiedenste Keil- und Syn-chronriemen für Anwendungen in der Indus-trie und in der Automobilbranche hergestellt. Neben SBDS (Synchronous Belt Drive System) PowerGrip® Kits werden dort seit einigen Monaten auch ABDS (Accessory Belt Drive Systems) Micro-V® Kits montiert. Wie alle an-deren europäischen Gates-Werke ist auch Ga-tes Polska mit seiner Verpackungsstrasse ein voll zertifizierter Qualitätsbetrieb (ISO 9001, ISO 14001 und OHSAS 18001).

Gates ist nicht nur ein renommierter Herstel-ler von Synchronriemen für die Erstausrüster, sondern auch einer der grössten Lieferanten von OE-Spannrollen in Europa. Nach der Eröff-nung eines neuen Werkes in Izmir (Türkei), das

Spannrollen für Erstausrüster und den Ersatzteil-markt herstellt, war die Kit-Verpackungs strasse der nächste logische Schritt für Gates in Europa. Der Standort in Polen verfügt mittlerweile über mehrere Verpackungsstrassen, auf denen die meisten der Synchronriemen-Kits für den euro-päischen Ersatzteilmarkt konfiguriert werden.

Vor 20 Jahren sorgte Gates durch die Einfüh-rung des ersten PowerGrip® Steuerriemen-Kits, das den gleichzeitigen Austausch von Riemen, Umlenk- und Spannrollen ermöglichte, für eine kleine Revolution in der Ersatzteilbranche. Seither hat Gates sein Sortiment kontinuier-lich erweitert und in Produktinnovation und verbesserten Kundensupport investiert. Gates übernahm die volle Kontrolle über Produk-tions- und Verpackungsverfahren und etab-lierte sich damit als unangefochtener Spezialist für Synchronriemensysteme sowie als Lieferant kompletter Systeme mit Komponenten, die ge-nauso gut passen und ebenso leistungsfähig sind wie Originalteile. Da der Synchronriemen im Antriebssystem eine entscheidende Rolle spielt, ist es besser, kein Risiko einzugehen und

Synchronriemen-Kits zu verwenden, die der OE-Qualität entsprechen.

Heute bietet Gates im Bereich Synchronrie-men-Kits das ausführlichste Sortiment für den Ersatzteilmarkt; 99% aller auf europäischen Strassen fahrenden Benzin- und Dieselfahr-zeuge asiatischen, europäischen und amerika-nischen Fabrikats sind abgedeckt.

Gates PowerGrip® Kits sind die einzigen auf dem Markt verfügbaren Kits, deren Kompo-nenten aus einer Hand entwickelt und herge-stellt werden. Wer sich für Gates entscheidet, erhält nicht nur ein zuverlässiges Kit von einer vertrauenswürdigen Marke, sondern das kom-plette Support-Paket gleich mit dazu. Gates PowerGrip® Kits enthalten sämtliche Kompo-nenten für Synchronriemen-Antriebssysteme einschliesslich Montageanweisungen in einem Komplett-Kit.

Wenn Sie mehr über Gates erfahren möchten,

wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-

Filiale.

gates Polska stelltfünf millionstes PowerGrip®-Kit herIn Juni 2013 stellte das Produktionswerk in Legnica (Polen) sein fünf millionstes PowerGrip®- Kit her – eine beeindruckende Leistung innerhalb einer kurzen Zeitspanne.


Motor I Sortiment

turboschaden? Vor dem Ersetzen lohnt sich genaueres Hinschauen

Bei einem vermuteten Defekt des Turboladers sollte dieser nicht gleich ausgewechselt werden: Eine (vermeintliche) Turbo-Fehlfunktion ist oft nur ein Symptom – das eigen t-liche Problem liegt häufig ganz woanders.

Leistungsmangel, Geräuschentwicklung, über-mässige Rauchentwicklung oder erhöhter Öl-ver brauch können auf einen Defekt in der Einspritzanlage hinweisen, auf verstopfte oder blockierte Luftfilter, auf eine Beschädigung in der Abgasanlage oder auf ein Schmierungspro-blem.

Vor dem Austausch eines Turboladers ist es deshalb angebracht, die Checkliste durchzu-gehen, um eine Diagnose zu stellen. Sollte es keinen offensichtlichen Grund für den Ausfall geben, hilft ein umfassendes Fehlersuchpro-gramm, um einer der vier Hauptursachen für den Ausfall des Bauteils auf die Spur zu kom-men. Damit nach der Behebung des Problems Ihr Kunde nicht einfach nur weiterfährt, son-dern auch die Gründe für den Ausfall erfährt und – falls nötig – auf einige Vorsichtsmass-nahmen achtet (siehe Punkt 3 und 4), lohnt es sich, genauer hinzusehen.

1) Fremdkörper

Beschädigung von Turbinenrad und/oder Ver-dichterrad durch kleine Fremdkörper. Dringen diese mit hoher Geschwindigkeit in das Turbi-nen-/Verdichtergehäuse ein, blockieren sie die Räder und verursachen Unwuchten.

2) Fehlende Schmierung

Ermüdungsrisse und Materialtransfer durch Reibung und hohe Temperaturen. Ursachen sind mangelnde Schmierölversorgung, feh-lerhafter Sitz der Dichtung, die Verwendung flüssiger Dichtmittel oder die Verwendung von Schmiermitteln mangelhafter Qualität.

3) Verschmutzung durch Öl

Lagerschäden bei Turboladern werden in der Regel durch eine hohe Konzentration von Kohlerückständen im Öl verursacht, die durch Nichteinhaltung der vorgeschriebenen In-

tervalle für den Öl- und Ölfilterwechsel oder durch mangelhafte Wartung entstehen kann. Lagerschäden werden durch Rückstände von Stahlkies-Strahlmitteln im Öl verursacht, die bei grösseren Motorüberholungen eingesetzt werden.

4) Übergeschwindigkeit und Überhitzung

Schäden am Turbolader können auch aufgrund Überschreitung der Leistungsgrenzen oder Nichtbeachtung von Herstellerspezifikationen entstehen. Wartungsmängel, Motordefekte oder unzulässige Massnahmen zur Leistungs-steigerung können zu einem Überschreiten der zulässigen Höchstdrehzahl und in der Folge zu Materialermüdung bei Verdichter- und Turbi-nenrad führen.

Wünschen Sie zusätzliche Informationen über

Turbolader? Möchten Sie mehr über unser

Sortiment erfahren oder das Fachwissen Ih-

rer Mitarbeiter auch punkto Turbolader aus-

bauen? In Ihrer Technomag-Filiale erhalten

Sie sämtliche Infos über unsere Produkte und

über unser Kursangebot.

Checkliste für TurboladerDie folgende Aufstellung hilft Ihnen dabei, typischen Symptomen auf den Grund zu gehen.

Leistungsverlust• Prüfen Sie, ob Filter, Schläuche und Rohr-

leitungen frei und unbeschädigt sind• Überprüfen Sie das Einspritzsystem auf

Beschädigungen und korrekte Einstellung• Prüfen Sie die Abgasanlage einschliesslich

Katalysator und Dieselpartikelfilter auf Ver stopfungen und Beschädigungen

Erhebliche Geräuschentwicklung• Prüfen Sie, ob alle Rohre, Halterungen

und Verbindungen des Abgassystems fest sitzen und unbeschädigt sind

• Prüfen Sie den Ladeluftkühler auf Risse oder Undichtigkeiten

Übermässige Rauchentwicklung oder erhöhter Ölverbrauch• Prüfen Sie die Luftfilter auf Verstopfung• Prüfen Sie, ob das Motoröl den Hersteller-

spezifikationen entspricht• Prüfen Sie, ob das Ölablaufrohr sauber

und frei von Verstopfungen ist• Prüfen Sie den Druck im Kurbelgehäuse

sowie die einwandfreie Funktion des Mo-torentlüftungssystems

• Prüfen Sie, ob Schläuche, Anschlüsse und Verbindungen in einwandfreiem Zustand sind.

• Prüfen Sie, ob sich Ölkohleablagerungen in den Auspuffkrümmern oder im Turbinen-einlass befinden, die auf einen Defekt des Motorschmiersystems hindeuten.


Sortiment I Motor

Wie man Fehlern

im abgasrückführungs-system auf die Spur kommt...

Die Abgasrückführung hat sich als optimale Lösung zur Schadstoffreduzierung bewährt. Das Prinzip ist einfach: Indem man Abgas zumischt, lässt sich der Sauerstoff anteil im Kraft-stoff-Luftgemisch senken – die Verbrennungstemperatur in den Zylindern wird verringert. Was lange währt, kann aber im Laufe eines Fahrzeuglebens auch einen Defekt aufweisen: den es zu finden gilt.

Mit diesem Beitrag geben wir eine Reihe von Anhaltspunkten, die zur rascheren Fehlerbehe-bung beitragen:

• Meistens werden Störungen im AGR-System durch verklebte oder verkokte AGR-Ventile hervorgerufen. Dadurch, dass das zurückge-führte Abgas neben gasförmigen Schadstof-fen auch Russpartikel aufweist, kommt es häufig zu diesem Problem.

• Öl in der Ansaugluft wird für das Ventil zum echten "Müdmacher". Lässt die Kraft nach, lässt sich das AGR-Ventil nicht mehr öffnen, oder es schliesst nicht mehr. Die bekannten Folgen sind Ruckeln, Leistungsmangel oder auch ungleichmässiger Leerlauf.

• Geht man der Ursache für eine stark ölhalti-ge Ansaug- oder Ladeluft auf die Spur, trifft man meistens auf Störungen in der Kurbelge-häuseentlüftung, auf beschädigte Lager, auf verstopfte Ölrücklaufleitungen am Turbolader oder auf beschädigte Ventilschaftdichtungen/ -führungen. Auch ein ungeeigneter Moto-renöltyp oder ein zu hoher Motorölstand kann ein Grund für das Problem sein.

• Übermässig ausgeprägte Ablagerungen sind nicht zuletzt auf Fehler in der Einspritzung zurückzuführen.

• Auch Hitzeschäden am Ventil sind ein The-ma – aufgrund einer falschen Ansteuerung, eines zu hohen Abgasgegendrucks oder einem nicht öffnenden Wastegate-Ventil des Turboladers. Prüfen sollte man auch, ob ein Tuning-Problem vorliegt (manipulierter bzw. stark erhöhter Ladedruck).

• Bei pneumatischen AGR-Ventilen muss die Unterdruckansteuerung überprüft werden (Vakuumpumpe, Unterdruckleitungen, Ma-gnetventile usw.)

Nach dem AuswechselnEs kommt gelegentlich vor, dass ein Fahrzeug sich auch nach erfolgtem Wechsel des AGR so verhält, als wäre nichts ausgewechselt worden. Tritt dieser Fall ein, ist eine längere Probefahrt nötig, um die Kennfelddaten zu "aktualisieren". Zum Teil lässt sich dies auch über die Grundein-stellungen des Motortesters korrigieren.

Reinigung abgeratenAbsolut abgeraten wird von Reinigungen der AGR-Komponenten. Denn: ist ein Bauteil be-schädigt, hilft auch eine Reinigung nicht. Ande-rerseits können funktionstüchtige Komponen-ten durch die Reinigung beschädigt werden.

Wenn Sie mehr über Produkte von Wahler er-

fahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre

Technomag-Filiale.


AG R V E N T I L E I E G R V A L V U L E S I E G R V A L V O L A S

Lösungen für das Abgas- und Temperaturmanagement.

www.wahler.de

Soluzioni per gas di scarico e la gestione della temperatura.

Solutions pour la gestion de gaz d échappement et de la température.

T H E R M O S T A T E I T H E R M O S T A T S I T E R M O S T A T O S

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Sortiment I Antrieb

Luk RepSet-Komplettlösungen für vollhyd-raulische Anwendungen haben sich bereits international etabliert, Bahn frei also für Luk RepSets für den Einsatz in semi-hydraulischen Kupplungssystemen. Sie ermöglichen den voll-ständigen Wechsel aller Kupplungsteile sowie der kupplungsnahen Hydraulikkomponen-ten. Damit ist die einwandfreie Funktion des gesamten Systems gewährleistet. Denn alle Komponenten müssen Einiges aushalten; sie sind Hitze, Staub, Abrieb, Feuchtigkeit und Öl-nebel ausgesetzt, kurz gesagt: das Kupplungs-umfeld ist schmutzig. Staub- und Schmutzpar-tikel verunreinigen das System und sorgen für Verschleiss.

Zur fachgerechten Reparatur einer verschlisse-nen Kupplung gehören die Kupplungsscheibe, die Kupplungsdruckplatte und das Kupplungs-ausrücklager. Diese Komponenten sind im LuK RepSet® enthalten und gewährleisten eine si-chere Funktion.

Garagisten wird empfohlen, Zentralausrücker und Nehmerzylinder bei der Kupplungsrepa-ratur direkt mit auszutauschen. Beide Kom-ponenten sind aus verstärkten, thermoplasti-schen Kunststoffen gefertigt, dadurch extrem hitzebeständig und medienkompatibel. Was Funktion und Lebensdauer angeht, sind diese Kunststoffkomponenten mit aus Metall ge-fertigten Komponenten absolut vergleichbar. Da aber auch hochmoderne Komponenten im Kupplungsumfeld Verschleiss ausgesetzt sind wird empfohlen, diese beim Kupplungswech-sel vorbeugend mit auszutauschen. Werkstät-ten und Autofahrer sind auf der sicheren Seite, Risiko und Reklamationen werden minimiert. Denn nichts ist ärgerlicher, als kurze Zeit nach dem Kupplungstausch erneut die Werkstatt aufsuchen zu müssen.

Bei der Reparatur ist auch unbedingt das Kupplungsumfeld zu überprüfen. Einwandfreie Kupplungszüge, Pilotlager und Führungshül-sen sind eine wichtige Voraussetzung für die reibungslose Funktion der Kupplung.

KupplungszugDer Kupplungszug sorgt für die mechanische Kraftübertragung zwischen Pedal und Ausrück-lager. Defekte sind meist nur unter Belastung erkennbar und eine fachgerechte Prüfung ist in der Werkstatt nicht möglich. Deshalb sollte der Kupplungszug im Rahmen des Kupplungs-wechsels vorsorglich getauscht werden.

Pilotlager Das Pilotlager stützt die Getriebeeingangswel-le ab. Ein verschlissenes Lager zeigt Spiel und ermöglicht Bewegungen der Welle. Die Folge ist ein Rupfen der Kupplung, erhöhter Ver-schleiss und eventuell ein kompletter Ausfall.

FührungshülseDer Einfluss der Führungshülse auf den Aus-rückvorgang ist sehr gross. Verschlissene Füh-rungshülsen zeigen eindeutige Symptome: Schwergängige Kupplungsbetätigung, sto-ckender Pedalweg und Geräusche.

Hochleistungsgleitfett Für die Schmierung von Nabe und Führungs-hülse muss spezielles feststofffreies, tempera-turbeständiges und hochhaftfähiges Fett ver-wendet werden.

Luk RepSet® Pro sowie alle nötigen Zusatz-

produkte erhalten Sie bei Technomag ab so-

fort auch für semi-hydraulische Kupplungs-

systeme.

luk repSet® Pro ab sofort auch für semi-hydraulische Kupplungssysteme

Der Kupplungstausch gehört zu den Standard-Arbeiten in der Werkstatt. Schaeffler Automotive Aftermarket bietet seit längerer Zeit ein modellspezifisches LuK RepSet® oder LuK RepSet® Pro an – und erweitert nun sein Angebot. Ab sofort können Garagis-ten auch Applikationen für Fahrzeuge mit semi-hydraulischen Kupplungen beziehen.


Karosserie I Sortiment

Seit einigen Jahren nehmen Scheibenrepara-turen in Multimarkenwerkstätten deutlich zu. Dafür gibt es gute Gründe. Bis in jüngerer Ver-gangenheit waren Fahrzeugscheiben mehrheit-lich über Kunststoffelemente mit der Karosserie verbunden. Der zur Verfügung stehende Spiel-raum übte weniger Spannung auf die Scheiben aus – die Scheiben rissen weniger schnell. Der zweite Aspekt liegt an der veränderten Grösse von Windschutzscheiben. Die heutigen Fahr-zeuge sind mit grösseren Glasflächen bestückt – die Angriffsfläche ist entsprechend gross. Die Zahl beschädigter Scheiben hat zugenommen.

Obwohl von Mitbewerbern gerne verspro-chen, lassen sich durch Steinschlag beschä-digte Scheiben oft nicht reparieren. Sie müs-sen schlicht und einfach ersetzt werden. Und genau hier bietet sich Ihnen eine interessante Chance zum Zusatzgeschäft.

Nicht jeder kann es, viele schon...

Sorgfältig arbeitende Garagen sind problemlos in der Lage, mit einem systematischen Schei-benservice ein zusätzliches Standbein aufzu-bauen. Dabei gilt es lediglich, folgende Punkte zu beachten und ihnen besondere Aufmerk-samkeit zu schenken:

• Genaues Arbeiten ist ein absolutes Muss. Scheiben sind heute ein tragender Teil des Fahrzeugs.

• Moderne Fahrzeuge (und nicht zuletzt die Scheiben) sind mit umfangreicher Elektronik ausgestattet (Fühler, Heizelemente usw.). Zur Aktivierung diverser Sensoren ist ein Testge-rät unverzichtbar.

• Je nach Versicherung dürfen Garagisten die Scheiben nicht selber ersetzen.

Technomag bietet, in Zusammenarbeit mit langjährigen Lieferanten, alle Teile an, die für das fachmännische Ersetzen von Fahrzeug-scheiben nötig sind. Mit Windschutzscheiben von Saint-Gobain, Scheibenklebstoffen und Dichtmassen von Teroson und Sika sowie erst-klassigen Werkzeugen von Facom haben Sie alles, was es braucht, um diesen neuen Teilbe-reich erfolgreich auszubauen.

Ihre langjährige Kundschaft wird darüber er-freut sein, auch für einen Scheibenersatz auf Sie zählen zu können.

Sind Sie fit für Neues und hungrig nach zu-

sätzlichem Umsatz? Wenden Sie sich an Ihre

Technomag-Garage und holen Sie sich glas-

klare Vorteile.

Ein neues gebiet erschliessen?Autoglasreparaturen bieten sich an

Garagisten sind Multitalente. Sie befassen sich täglich mit den verschiedensten Bereichen ihres Handwerks. Zum einen müssen sie Generalisten sein und sehr rasch erkennen, woran der jeweilige "Patient" krankt, zum anderen gilt es, Spezialkenntnisse zu erwerben, um konkurrenzfähig zu bleiben. Diese Fähigkeit prädestiniert den Fachmann, neue Geschäfts-bereiche zu erschliessen und neue Dienstleistungen in den Katalog aufzunehmen – dazu gehört in letzter Zeit vermehrt das Ersetzen beschädigter Fahrzeugscheiben.


lED-Scheinwerfer – Lichttechnologie vom FeinstenDie Vorteile der LED gegenüber konventionellen Lichtquellen in Bezug auf Lebens-dauer, Leistungseffizienz und Bauraumbedarf sind längst bekannt – und werden (bisher vorwiegend im Premium-Segment) auch vollumfänglich und serienmässig genutzt. Als führender "Lichthersteller" zeigt Hella in enger Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie, was aus der Kaltlichtquelle zu holen ist.

KomplettmodulVoll-LED-Scheinwerfer werden als Komplett-modul eingesetzt, ihre Lebensdauer entspricht jener eines Fahrzeugs.

Bei einem Voll-LED-Scheinwerfer erfolgt die Umsetzung der Abblendlichtverteilung durch additive Überlagerung einzelner Teil-Lichtver-teilungen verschiedener Optik-Module. Im LED-Scheinwerfer wird das Licht durch Frei-formoptiken (Freiformlinsen) so verteilt, dass sich in der Summe die gewünschte Lichtvertei-lung ergibt. Die Fahrbahn wird dadurch exakt ausgeleuchtet. In einem weiteren Bogen sind weisse und gelbe LEDs für Tagfahrlicht und Blinker eingebettet. In den übrigen Bereichen des Scheinwerfers sind Fernlicht und Abbiege-licht untergebracht.

Als Kaltlichtquelle erwärmen LEDs angestrahl-te Objekte nicht, werden aber durch den Ar-beitsprozess selbst erwärmt. Weil übermässige Temperaturen zur Beschädigung einer LED führen würden, ist ein gutes Thermomanage-ment der entsprechenden Optik-Module Vor-aussetzung für den Einsatz von Mehrchip-LEDs in Voll-LED-Scheinwerfern.

Keine Science-Fiction:Matrix-Beam

Vom klassischen Parabolspiegelscheinwerfer bis zur Xenon-Lichtquelle, die nach wie vor als begehrte Hightech-Lösung gewählt wird, hat die Scheinwerfertechnik viele Etappen durch-laufen.

Mit der aufstrebenden LED-Technik mag eine weitere Stufe erreicht sein, das Machbare ist noch längst nicht ausgereizt. Mit der Entwick-lung des Matrix-Beam-Scheinwerfers schrei-ben Hella und Audi ein weiteres spannendes Kapitel. Hier wird das Licht in einzelne Quellen gesplittet, je nach Bedarf elektronisch zu- und abgeschaltet oder gedimmt. Der Matrix-Beam-Scheinwerfer wird von diversen Sensoren, von einer Kamera sowie vom Navigationssystem mit Informationen gefüttert und ist dadurch in der Lage, innerhalb kürzester Zeit der Situation entsprechend das Licht zu dosieren. Entgegen-kommende Fahrzeuge werden nicht mehr ge-blendet und einzelne Objekte werden punkt-genau angestrahlt und rechtzeitig erkannt (Fussgänger, Tiere, Verkehrsschilder usw.)

Wenn Sie mehr über LED-Scheinwerfer und

allgemein über Lichtquellen im Fahrzeug er-

fahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre

Technomag-Filiale, oder besuchen www.tech-

nomag.ch und www.hella.de

Noch sind LED-Scheinwerfer vorwiegend in der gehobenen Fahrzeugklasse von Automobilher-stellern wie Audi im Einsatz. Sie prägen das Er-scheinungsbild moderner Luxuskarossen und sorgen dafür, dass sie am Tage wie auch nachts bereits erkennbar sind, bevor ihre Silhouette erscheint. Damit ist aber nur der gestalterische Erfolg des Lichtelements beschrieben. Noch viel wichtiger sind die praktischen Vorteile der massiv weiterentwickelten Technologie.

Rund zwanzig Jahre sind vergangen, seit LEDs erstmals im Ausseneinsatz von sich re-den machten – als zusätzliche Bremsleuchte. Wurde die Kaltlichtquelle damals als reines Si-cherheitselement eingesetzt, hat die LED ihre Präsenz stetig ausgebaut und bringt das Licht punktgenau dorthin, wo es gebraucht wird.

Ob Scheinwerfer, Tagfahrlicht, Rückleuchte oder Blinker, die vielfältige Nutzbarkeit der LED sorgt dafür, dass sie heute so verbreitet ist wie nie zuvor. Und laut Hella ist es auch nur eine Frage der Zeit, bis deren Einsatz auch in an-deren Fahrzeugkategorien eine wichtige Rolle spielen wird. Dafür sprechen Energieeffizienz und Leistungsfähigkeit.

technologie I Beleuchtung


www.hella.com

Durch bewährte Halogentechnik, hochwertige Verarbei-tung und geringe Einbautiefe vereint der Freifl ächen-refl ektor COMET FF überzeugende Lichtperformance, modernes Design und bewährte HELLA Qualität.

ERLEBE DIE LICHTER DER STADT

LICHT IST EMOTION

Mikro-HybridMikro-Hybrid-Fahrzeuge werden üblicherwei-se als Start-Stopp-Fahrzeuge bezeichnet. Das Fahrzeug schaltet den Verbrennungsmotor au-tomatisch ab und wieder ein und verkürzt die Zeit, die der Motor im Leerlauf verbringt (z.B. vor Ampeln oder in Staus). Dies führt zu einer Verminderung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen. Die Start-Stopp-Technik wird häufig mit der Bremsenergierückgewinnung verbunden, d. h. elektrische Energie wird er-zeugt und wieder in das System geführt.

Mild-Hybrid Mild-Hybrid-Fahrzeuge sind mit einem Elek-tromotor ausgestattet. Dabei handelt es sich im Grunde um einen überdimensionierten An-lassermotor, der ein schnelles Abschalten und Starten des Verbrennungsmotors (beim Ausrol-len, Bremsen oder im Stillstand des Fahrzeugs) zulässt. Zur Unterstützung des Verbrennungs-motors liefert der Elektromotor zusätzliche Leis-tung ("elektrischer Schub"). Beide Funktionen tragen zu einer Verminderung des Kraftstoff-verbrauchs und der CO2- Emissionen bei.

Voll-Hybrid Voll-Hybrid-Fahrzeuge sind wie Mild-Hybrid-Fahrzeuge ebenfalls mit Verbrennungsmotor und Elektromotor ausgestattet. Der Unter-schied zwischen beiden Typen besteht darin, dass beim Voll-Hybrid der Elektromotor in der Lage ist, das Fahrzeug ohne Hilfe des Verbren-nungsmotors zu bewegen (mit Einschränkun-gen hinsichtlich Geschwindigkeit und/oder Stromversorgung). Diese Flexibilität zwischen beiden Antriebsmodi ermöglicht eine weitere Einsparung von CO2-Emissionen.

technologie I Batterien

fahrzeugkombinationenfür heute und morgen

Aufgrund steigender Energiepreise und immer grösser werdenden Umweltproblemen wird sich die Entwicklung im Fahrzeugbereich künftig auf eine grössere Kraftstoffeffizienz kon-zentrieren. Es ist zwar möglich, Strassenfahrzeuge durch gespeicherte Energie in Batterien anzutreiben, allerdings gibt es bei Elektrofahrzeugen immer noch Einschränkungen hinsicht-lich Nutzlast, Fahrzeit und Ladestellen. Bis Elektrofahrzeuge eine wahrhaft tragfähige Option werden, entwickeln Automobilhersteller neue Abwandlungen der vorhandenen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, um einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch zu erreichen.

Mikro-HybridStart-Stopp-SystemBremsenergierückgewinnung

Mild-Hybridelektrischer Boost

Voll-HybridDoppelantrieb –elektrisch und Motor

Elektrofahrzeugvollständig elektrisch

Batterielösung

AGMAbsorbent Glass Mat

ECMEnhanced Cycling Mat

Batterielösung

VerbesserteBatteriespirale1 KW+/Kg

Batterielösung

moderne Bleikarbon-spirale1.5-2 KW/Kg

Batterielösung

Lithium-Ionen

co2-Kraftstoffvorteil

bis 15% bis 25% bis 50% 100%


Der von der europäischen Automobilindustrie angeführte globale Wandel hin zu Mikro-Hy-brid-Fahrzeugen machte eine völlig neue Art von Batterie erforderlich. Die Fachkenntnis und die umfangreichen Erfahrungen von Exide im Bereich der gespeicherten Energie für Trans-port- und Industrieanwendungen haben das Unternehmen in eine hervorragende Ausgangs-position versetzt, um Batterien für Start-Stopp-Anwendungen für diese neue Art Fahrzeuge zu entwickeln, die zu einem geringeren Kraftstoff-verbrauch und weniger CO2-Emissionen führen sollen.

Im Jahr 2004 stellte Exide die erste europäi-sche AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) für die Start-Stopp-Automatik vor, gefolgt von der ECM-Batterie (Enhanced Cycling Mat) im Jahr 2009, die speziell für Einstiegsmodelle von Mi-kro-Hybrid-Fahrzeugen entworfen wurde. Bis Anfang 2012 hat Exide weit über 3 Millionen Batterien für Start-Stopp-Systeme an acht der grössten europäischen Fahrzeughersteller ge-liefert.

Von aussen ähneln die Batterien für Start-Stopp-Systeme den herkömmlichen Fahrzeug batterien sehr stark. Von innen sieht die Technologie je-doch ganz anders aus. Selbst Start-Stopp-Fahr-zeuge der Einstiegsklasse fordern eine doppelt so hohe Lebensdauer, wie die beste Premium-batterie bieten kann. Grössere Mikro-Hybrid-Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik und Bremsenrückgewinnung fordern 15% mehr Leistung und eine 3x so hohe Lebensdauer.

Eine herkömmliche Batterie passt zwar nicht in ein Mikro-Hybrid-Fahrzeug, allerdings können

AGM/ECM-Batterien von Exide auch in stan-dardmässigen Leichtfahrzeugen verwendet werden, die dann von der höheren Leistung und Lebensdauer profitieren können. Erfolg-reiche Anwendungsbeispiele umfassen Taxis, Nutz- und Rettungsfahrzeuge.

Batterien für Start-Stopp-Anwendungen sind inzwischen auf den Zubehörmarkt gestossen. Unabhängige Werkstätten können sich auch vollständig auf die Unterstützung und Produkte von Exide verlassen und mit Vertragswerkstät-ten und Batteriefachhändlern Schritt halten.

Exide ist einer der grössten OE-Hersteller für Mikro-Hybrid-Batterien und seine AGM- & ECM-Serien stehen als qualitativ hochwertige Ersatzteile für alle europäischen Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik bereit.

Das breite Einsatzspektrum der Start-Stopp-Au-tomatik – in Fahrzeugen für den Massenmarkt bis hin zu gehobenen Modellen der Luxusklasse – zeigt, dass diese Lösung den gesamten Markt anspricht und nicht nur Fahrzeuge der Econo-my-Klasse.

Start-Stopp-batterien– für eine neue Fahrzeuggeneration

Die typische Fahrzeugbatterie hat in den letzten Jahren eine weite Entwicklung hinter sich gebracht, allerdings besteht ihre primäre Aufgabe weiterhin darin, die Fahrt anzu-stossen und gespeicherte Energie für Beleuchtung, Fahren und Komfortsteuerung be-reitzustellen. Eine neue Generation von Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik stellt die Batterie jedoch vor deutlich grössere Herausforderungen: Sie muss mehr leisten und tausendmal mehr Startvorgänge während ihrer Lebensdauer überstehen.

Batterien I Sortiment

für Mikro-Hybrid Fahrzeuge der Premiumklasse mit Start-Stopp-

Automatik + Bremsenergierück-gewinnung

für Mikro-Hybrid Fahrzeuge der Einstiegsklasse mit Start-Stopp-

Automatik


Sortiment I Reifen

Hergestellt werden die Reifen in der hochmo-dernen europäischen Fabrik des Unternehmens in Rácalmás (Ungarn), die 2007 eingeweiht wurde. Mehr als 2’200 Beschäftigte produ-zieren dort täglich mehr als 34’000 Reifen (ca. zwölf Mio. pro Jahr) für Pkw, SUVs und leichte Nutzfahrzeuge. Dabei steigt der Anteil von Hochleistungsreifen (UHP-Ultra High Per-formance) als auch von Erstausrüstungsreifen für führende europäische Automobilhersteller innerhalb der europäischen Hankook-Produk-tion signifikant.

Forschung & EntwicklungIn fünf Entwicklungszentren weltweit – in Ko-rea, Deutschland, USA, China, und Japan – entwickelt das Unternehmen Bereifungslösun-gen, die speziell auf die Anforderungen und Ansprüche regionaler Märkte zugeschnitten sind.

Das in Hannover ansässige europäische Ent-wicklungszentrum von Hankook ist speziali-siert auf die Entwicklung massgeschneiderter Reifenlösungen für die europäischen Märkte sowie von Erstausrüstungsreifen gemäss der Spezifikationen führender europäischer Au-tomobilhersteller. Die steigende Zahl an OE-Verträgen mit führenden europäischen Mar-ken wie beispielsweise Audi, BMW, Ford oder Volkswagen verdeutlicht das Ansehen, das Hankook-Reifen unter Premiumherstellern in Europa und weltweit geniessen. Ganz im Sinne seiner Unternehmensphilosophie, Automobilis-ten jederzeit die beste verfügbare Reifentech-nologie und -qualität zur Verfügung zu stellen, investiert Hankook kontinuierlich und nach-haltig in Forschung und Entwicklung. Ziel ist es, Kunden für ein optimales Fahrerlebnis mit der jeweils neusten Reifentechnologie auszu-statten – speziell mit Blick auf Sicherheit, Fahr-

eigenschaften, Komfort und Umweltfreund-lichkeit.

Exklusiver Reifenausrüster der DTM

Die DTM ist die populärste internationale Tou-renwagenserie. Sie übt eine enorme Faszination auf ihre Fans aus, denn sie steht für professio-nellen Motorsport, ein Fahrerfeld auf Top-Ni-veau und den Wettkampf der drei deutschen Premium-Automobilhersteller Audi, BMW und Mercedes-Benz. Für Hankook ein ideales Pflas-ter, um die Belastbarkeit und hohe Qualität ihrer Reifen bei anspruchsvollen Rennen auf internationalem Spitzenniveau einem breiten Publikum vorzuführen. Dies ist Hankook be-reits erfolgreich bei den 24-Stunden-Klassikern in Le Mans und auf dem Nürburgring gelun-gen. Denn egal ob im Touren- oder Sportwa-

gen: Auf der Strecke entscheidet neben dem fahrerischen Können der Piloten vor allem die Qualität des eingesetzten Materials. Hankook hat die Entscheidungsträger in der DTM auf Anhieb überzeugt.

Technomag führt ab sofort eine breite Aus-

wahl an Hankook-Produkten im Sortiment.

Zwei Modelle stellen wir Ihnen auf der nächs-

ten Seite genauer vor. Wenn Sie mehr über

unser Reifenangebot erfahren möchten – wel-

ches nach wie vor Produkte von 17 Marken

umfasst – wenden Sie sich bitte an Ihre Tech-

nomag-Filiale.

hankook-reifen sind überall in ihrem ElementAls einer der wachstumsstärksten Reifenhersteller weltweit produziert Hankook inno-vative, hochqualitative Hochleistungsradialreifen für Personenwagen, SUVs, Gelän-dewagen, Transporter, Wohnmobile, Lkw, Busse und den automobilen Motorsport (Rundstrecke/Rallye).


Reifen I Sortiment

Dieser Reifen wurde eigens für eine breite An-wendung entwickelt. Er eignet sich für kleine Stadtautos, kompakte und mittelgrosse Limou-sinen wie auch für Kombis und Familienvans, und ist für das moderate Klima in Zentral- und Westeuropa optimiert. Er zeichnet sich durch seine besonders zuverlässigen und stabilen Handlingeigenschaften auf nassen, verschnei-ten, matschigen und auch trockenen Strassen aus. Das völlig neue Design der High-Grip Voll-Silica-Mischung gewährleistet, dass die Lauffläche auch bei sehr niedrigen Tempera-turen elastisch bleibt, wodurch hervorragende Traktion und Bremskraft geboten werden. Zu den weiteren Vorteilen gehören ein länge-res Laufflächenleben sowie ein deutlich redu-zierter Rollwiderstand (-8% im Vergleich zu herkömmlichen Profilen), durch eine Neuan-ordnung der Winkel in den Rippen. Das ent-scheidende Ergebnis: höhere Kraftstoffeffizienz und verringerter CO2-Ausstoss.

Winter i*cept RS auf einen Blick

• Direktionales, V-förmiges 5-Rippen-Laufflä-chendesign mit 14% mehr Rillen.

• Verbesserte Traktion auf allen Oberflächen durch raffinierte Anordnung der Rillen in zu-sätzlichen Winkeln.

• Breitere Lauffläche (erhöht die Kontaktfläche und verbessert das Fahrverhalten wesentlich, insbesondere auf vereisten Strassen).

• Verbesserter Grip auf Schnee und Matsch durch die versetzte Anordnung der Blöcke entlang der Laufflächenmitte.

• Gesteigerte Traktion und Bremsleistung auf glatten Oberflächen durch gewellte 3D-Ril-len.

• Vier Hauptrillen für eine effektive Vermei-dung von Aquaplaning auf nassen Winter-strassen.

Der Winter i*cept evo ist ein Winterreifen mit sportlichem Design, der für höchste Leistung und Sportwagen entwickelt wurde. Er bietet Spitzenleistung bei winterlichen Bedingungen. Mit seinem asymmetrischen Laufflächendesign ist der Winter i*cept evo für den Einsatz auf rutschigem Untergrund bei winterlichen Be-dingungen optimiert, auch auf nassen und gefrorenen Strassen sowie Schnee und Eis. Eine hochtechnologische Laufflächenmischung verbessert das Fahrverhalten bei Winterwetter, während der äussere Block mit Längsrippen für ausgezeichnetes Brems- und Kurvenverhalten sorgt.

Winter i*cept evo – seine Features

• Ultra-High-Performance-Winterreifen der neuesten Generation.

• Asymmetrisches "Dual-Function"-Lauf flä-ch en design (verbindet herausragendes Tro-ckenhandling und optimalen Nässegriff).

• 3D-Lamellen-Technologie (garantiert höchs-te Fahrstabilität sowie überzeugende Trakti-on bei Schnee und Eis).

• Innovative Profilierung und neue Silica-Tech-nologie (für minimiertes Abrollgeräusch und hohe Wirtschaftlichkeit).


Höchste Qualität und innovative Technologien setzen seit jeher Massstäbe. Magma lebt dies immer wieder vor und hat dank dieser Philo-sophie hervorragende Kundenbeziehungen mit der Erstausrüstung aufbauen können. Im eu-ropäischen Nachrüstmarkt hält der Hersteller eine führende Position. Alle Räder von Magma zeichnen sich durch ein ausgesprochenes Quali-tätsniveau aus und bieten höchste Sicherheit.

Magma TezzoEs ist wie im täglichen Leben: Typen mit Cha-rakter zeichnen sich häufig durch Ecken und Kanten aus, die sie sehr sympathisch machen. Sie haben ein herausragendes Erscheinungsbild, das sie von der Masse abhebt. Das gilt auch für Tezzo, dem brandneuen Fünfspeichen-Rad von Magma. Dieses Rad ist ein echter Typ, verfügt über viele ungewöhnliche Details und hat ein

ausgeprägtes Profil: trapezförmige Speichen, erhabene Einfassungen, besondere Kontur der Speichenzwischenräume.• Farbvarianten: lichtsilber-lackiert oder matt-

schwarz-lackiert • Lieferbar in den Abmessungen: 6½ x 15 •

6½ x 16 • 7½ x 16 • 7½ x 17 • 8 x 17 • 8½ x 18

Magma InterioInterio ist das Neunspeichen-Rad von Magma. Sein Design ist geprägt von signifikanten Win-kelflächen. Hierdurch wirkt es elegant und fili-gran. Zugleich ist es sehr pflegeleicht. Ideal für den Winterbetrieb, aber auch ausserhalb der kalten Saison. Die Vielseitigkeit von Interio wird untermauert durch die hochwertige, winterfeste Lackierung in Lichtsilber. Interio ist zudem auf die Erfordernisse von Runflat-bereiften Fahrzeu-gen ausgelegt (ab 7 x 16).• Lieferbar in den Abmessungen: 6 x 14 •

6 x 15 • 7 x 16 • 8 x 17 • 8 x 18

Magma SeismoMagma Seismo verfügt über eine unverwech-selbare Optik. Das Fünfspeichendesign besticht durch seine aussergewöhnliche Form und seine prägnanten V-förmigen Vertiefungen. Abgerun-det wird das Gesamtbild durch die hochwertige, winterfeste Lackierung in Lichtsilber. Dank der sehr grossen Zahl von Anwendungsmöglichkei-ten gibt es Seismo für fast jedes Auto.

Technomag führt

magma-felgen im SortimentSeit über einem Jahrhundert bewegt Kronprinz die Welt. Mit Magma-Leichtmetallfelgen steht dem stilbewussten Automobilisten die hochwertige Kronprinz-Qualität auch in Alu-minium zur Verfügung. Drei Spitzenmodelle stellen wir Ihnen nachfolgend näher vor.

Sortiment I Räder

• Lieferbar in den Abmessungen: 6 x 14 • 6 x 15 • 7 x 15 • 6,5 x 16 • 7 x 16 • 7,5 x 17 • 8 x 17 H2 (SUV) • 8 x 18 H2 (SUV) • 8,5 x 18 H2 (SUV)

Das Rad wird nicht täglich neu erfunden, das

Erscheinungsbild schon. Allein die Wahl einer

neuen Felge kann einem Fahrzeug Frische, Ele-

ganz oder Sportlichkeit verleihen. Mit unseren neuen Magmas haben Sie drei hervorragende neue Produkte im Angebot, die Sie Ihrer Kund-schaft präsentieren können. Wie gewohnt fin-den Sie alle Produkte detailliert im E-Shop von Technomag; in den nächsten Wochen erscheint zudem die neue Reifen-Preisliste – damit ver-fügen Sie über ideale Tools für den Wiederver-kauf.

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rund ums Rad erfahren möchten, wenden Sie

sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

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Sortiment I Werkstatteinrichtungen

Vom Einstiegsgerät bis zur eco!efficiency-Be-triebsstufe erhalten Sie als Benutzer das exakt auf Sie zugeschnittene Produkt, welches im jeweiligen Anwendungsbereich für beste Er-gebnisse sorgt.

Die preiswerteren KompaktenDas Upright-Design sorgt dafür, dass man auch dort hinkommt, wo die Platzverhältnis-se eher beengt sind. Geräte der Upright-Linie sind besonders geeignet für den mobilen Ein-satz. Schmal und aufrecht geformt, bewegt man den Reiniger über Treppen und Absätze hinweg, ähnlich einer Sackkarre.

Gearbeitet wird mit 80 °C heissem Wasser, 450 l/h und 110 bar Druck. Der effiziente, lang-lebige Brenner zeichnet sich durch niedrige Betriebskosten und einen geringen Schadstoff-ausstoss aus.

Herausragende Features:

• Zwei-poliger, luftgekühlter Elektromotor• Drei-Kolben-Axialumpe mit Edelstahlkolben• Erhältlich ist der HDS 5/11 in zwei Varian-

ten: mit 10-m-HD-Schlauch oder integrierter Schlauchtrommel (15 m)

Die ausgetüftelten SparsamenAuch die Modelle der Kompaktklasse zeich-nen sich aus durch kompakte Abmessungen und einem eher geringen Gewicht. Im direkten Vergleich mit der Einstiegsklasse heben sie sich ab durch ihre Energieeffizienz.

Bei allen Modellen lässt sich die Wassertem-peratur bedarfsgerecht von 20 bis 155 °C va-riieren. Da viele Verschmutzungen schon bei Temperaturen von rund 60 °C leicht entfernbar sind, kann man am Hauptschalter die soge-nannte eco!efficiency-Stufe einstellen und so den Kraftstoffverbrauch um 20% reduzieren. Für Wirtschaftlichkeit sorgt auch die präzise Zudosierung der Reinigungsmittel von 0,5 bis 6%. Schaltet man sie aus, werden die Leitun-gen automatisch mit Wasser klargespült.

Herausragende Features:

• Langlebigkeit, hohe Bedien- und Service-freundlichkeit

• Umfangreiche Ausstattung• Übersichtliches, zentrales Bedienfeld mit Ein-

Knopf-Wahlschalter und Kontrolllampen• Präzise Reinigungsmittel-Dosierung mit Klar-

spülfunktion.

Erhältliche Varianten:

• HDS 7/16: Modelle mit dreipoligem, was-sergekühltem Motor und Drei-Kolben-Axial-pumpe mit Edelstahlkolben

• HDS 8/18-4: Modelle mit vierpoligem, was-sergekühltem Motor und Drei-Kolben-Axi-alpumpe mit Keramikkolben. Das langsam laufende Aggregat (1400 U/min) der HDS 8-Geräte ist sehr leise und weist eine hohe Lebensdauer aus.

Wenn Sie zusätzliche Informationen über die

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Wenn Putzen Spass macht,sind Hochdruckreiniger von Kärcher am Werk!

Kärcher hat sich einen Namen gemacht mit verschiedenen, besonders effizienten Ge-rätelinien. Beheizte Hochdruckreiniger sind aus der Garage, dem Industriebereich und der Gebäudereinigung nicht mehr wegzudenken. Sie sorgen dafür, dass tatsächlich gründlich gereinigt ist, was gründlich gereinigt aussieht.

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Werkstatteinrichtungen I Sortiment

Garagisten kennen die Schwierigkeit: geht’s um das Druckmessen, fehlen oft die geeigne-ten Adapter, um Messwertaufnehmer mit dem Kraftstoffsystem oder dem Ölkreislauf parallel zu verbinden. Der LPD-Kit schafft Abhilfe und erlaubt alle wichtigen Druckprüfungen mit einer einzigen Lösung.

Stimmt der Druck?Der LPD-Kit zum mega macs 66 liefert

präzise AntwortenHella Gutmann Solutions entwickelt Produkte, die echten Bedürfnissen in der Werk-statt entsprechen. Die neue mega macs-66-Lösung ist ein weiteres Beispiel dafür. Sie sorgt für die geführte Messung und Analyse aller Systemdrücke von -1 bis 16 bar.

Herzstück mega macs 66 Eines der wichtigsten Merkmale des mega macs 66 ist dessen Modularität. Diese äussert sich nicht nur in der Software und Online-Anbin-dung, sondern auch in der Hardware. An der Stirnseite des Geräts lassen sich nach Belieben Module einschieben. Auf diese Weise lässt sich z.B. das optional erhältliche Messtechnikmodul MT 66, ein hochwertiges 2- oder gar 4-Kanal-Oszilloskop, in den mega macs 66 integrieren.

Mit dem vorliegenden LPD-Kit (Low Pressure Diagnostic Kit) präsentiert Hella Gutmann eine Erweiterung, die das Messtechnikmodul noch deutlich aufwertet. Der Niederdrucksensor wird

einfach am MT 66 sowie über die beiliegenden fahrzeugspezifischen Adapter am betreffenden Fahrzeugsystem angeschlossen. Danach ver-knüpft die Intelligenz des mega macs 66 den Messprozess mit der Logik der weiterführenden Fahrzeugdiagnose. Das ineinander verzahnte System reicht von der geführten Messung über

die Analyse bis zur übersichtlichen Dokumen-tation der Ergebnisse und geht nahtlos in den eventuellen Reparaturprozess über.

Die Druckmessungen von -1 bis 16 bar erfol-g en in geführten Messzyklen. Dank dieser tatkräftigen Unterstützung des mega macs 66 erweisen sich Messungen von bspw. Öldruck, Ladeluftdruck, Kompressionsdruck (bei Benzi-nern), Kraftstoff-Rücklaufdruck und anderen Systemdrücken im Fahrzeug als Kinderspiel (üb-rigens in Echtzeit am Bildschirm sichtbar).

Doch es wäre kein mega macs 66, wenn der Anwender nach der Messung und der vorgeleg-

ten Bewertung bei der weiterführenden Fehler-diagnose auf sich alleine gestellt bliebe.

Von der Messung nahtlos ins Echtzeit-Reparaturkonzept

Bei Abweichungen der realen Messwerte von entsprechenden Toleranzen gelangt der An-wender nahtlos ins Echtzeit-Reparatursystem des mega macs 66 mit all seinen Vorteilen wie der Verknüpfung zu technischen Daten, der au-tomatisierten Hilfestellung durch das Technische Callcenter, Bauteilinformationen und vielem mehr. Das Messergebnis wird, wie alle anderen Daten zum betreffenden Fahrzeug, automatisch in der Car History gespeichert. Auch erscheint das Messergebnis automatisch auf dem Aus-druck neben den Kunden- und Fahrzeugdaten. Damit dürfte manch zeitaufwändige Diskussion entfallen und sich die Anschaffung des LPD-Kits schnell amortisieren – vor allem auch, weil des-sen Preis bei etwa einem Drittel der Kosten ver-gleichbarer Druckmesssysteme am Markt liegt.

Neu! Jetzt auch für die Kompressionsprüfung an Diesel motoren gerüstet

Der LPD-Koffer beinhaltet das Grundpaket mit dem Niederdrucksensor und einer Vielzahl von Adaptern. Vor kurzem wurde ausserdem ein zu-sätzlicher Sensor bis 60 bar hinzugefügt. Damit ist auch die Diesel-Kompressionsprüfung durch-führbar. Garagen, die bereits einen LPD-Kit be-sitzen, haben die Möglichkeit den zusätzlichen Sensor optional zu erwerben.

Wenn Sie mehr über den LPD-Kit erfahren

möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Tech-

nomag-Filiale.


Sortiment I Handwerkzeuge

Um Abhilfe zu schaffen, hat Facom das Rück-stellwerkzeug DF.23 entwickelt – ein einzelnes leistungsstarkes Spezialwerkzeug für die Ver-wendung mit sowohl festen als auch schwim-menden Sätteln. Dieses Rückstellwerkzeug kann auch für Sportwagen und Hochleistungsfahr-zeuge eingesetzt werden. Das raffinierte Design des DF.23 beugt Schäden an den Kolben, Naben und Sätteln vor und garantiert ein paralleles Ein-fahren der Kolben.

Das DF.23 wurde für effizientes Arbeiten in ei-ner ausgelasteten Werkstatt konzipiert. Die in die Kolben eingreifenden Stahlplatten sind um 180 Grad schwenkbar, wodurch eine einfache Anwendung sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite möglich ist. Das Rückstell-werkzeug kann eine Kraft von über 225 kg aufbringen, um schwergängige Kolben zurück-zudrücken. Der Einhebelmechanismus zum An-setzen und Lösen der Kraft vereinfacht dabei den gesamten Vorgang und ermöglicht einen schnelleren Service.

Yves Montavon, Verkaufsleiter bei Facom in der Schweiz, unterstreicht: "Unser neues Rückstell-werkzeug ist hocheffizient und zeitsparend, da es das gleichzeitige Zurückstellen aller Bremssat-telkolben ermöglicht. Da das DF.23 sowohl für feste als auch schwimmende Sättel anwendbar ist, benötigen Monteure nur noch dieses eine Werkzeug. Die schwenkbaren Platten und der Einhebelmechanismus machen den Bremsbelag-wechsel zur einfachen und schnellen Routinear-beit."

Facom, die führende Werkzeugmarke Europas

Facom konstruiert, fertigt und vermarktet seit 95 Jahren qualitativ hochwertige Werkzeuge für die Fahrzeugreparatur und für Wartungs-arbeiten in der Industrie. Der Hersteller glänzt durch innovative Ideen, Marktkenntnis und grosse Kundennähe und erfüllt die Erwartungen der Fachwelt im Hinblick auf Produktivitätsstei-gerung, Stabilität, Sicherheit, Komfort und Be-dienungsfreundlichkeit. Facom führt über 8000 Artikel im Programm, die den gesamten Bedarf im Reparaturbereich abdecken.

Mit zwölf europäischen Werken, die jeweils auf bestimmte Werkzeuggruppen spezialisiert sind, kann Facom seinen europäischen Kunden Qua-litätsprodukte anbieten, die vor Ort hergestellt werden: 2/3 aller Artikel von Facom werden in Europa, hauptsächlich in Frankreich, hergestellt. Facom ist eine Marke der StanleyBlack&Decker-Gruppe, der internationalen Nummer 1 im Werkzeugbereich.

Wenn Sie mehr über das innovative Rückstell-

werkzeug von Facom erfahren möchten, wen-

den Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

Facom stellt ein innovativesrückstellwerkzeug für feste

und schwimmende Bremssättel vorDas Austauschen von Bremsbelägen ist und bleibt eine der am häufigsten durchgeführ-ten Arbeiten im Leben eines Fahrzeugs. Während sich die Beläge abnutzen, bleiben die Sattelkolben ausgefahren. Damit ein neuer Belag montiert werden kann, müssen diese mit einem spezifischen Werkzeug zurückgedrückt werden. Die aktuellen Werkzeuge auf dem Markt sind bekanntermassen nur für eine Art von Bremssattel geeignet.


Hauptlieferanten I Sortiment


Altendorf Churerstrasse 42, 8852 Altendorf Tel. 055 451 94 10, Fax 055 451 94 11

Barbengo Via Cantonale 22, 6917 Barbengo Tel. 091 807 89 10, Fax 091 807 89 11

Bern Fischermättelistrasse 6, 3000 Bern 5Tel. 031 379 84 10, Fax 031 379 84 11

Birsfelden Sternenfeldstr.17, 4127 BirsfeldenTel. 061 315 66 10, Fax 061 315 66 11

Brügg Wasserstrasse 7, 2555 BrüggTel. 032 366 90 10, Fax 032 366 90 11

Chur Felsenaustrasse 5, 7007 ChurTel. 081 286 79 10, Fax 081 286 79 11

Etagnières Rte de Lausanne 20, 1033 CheseauxTel. 021 861 86 10, Fax 021 861 86 11

Gams Karmaad 3, 9473 GamsTel. 081 354 14 10, Fax 081 354 14 11

Genève Ch. de la Gravière 4, 1227 GenèveTel. 022 827 88 10, Fax 022 827 88 11

Giubiasco Viale Stazione 19, 6512 GiubiascoTel. 091 850 92 10, Fax 091 850 92 11

Hunzenschwil Neulandweg 1, 5502 HunzenschwilTel. 062 206 25 10, Fax 062 206 25 11

Ittigen Schermenwaldstr. 5, 3063 IttigenTel. 031 917 15 10, Fax 031 917 15 11

Kriens Dattenmattstrasse 16b, 6010 KriensTel. 041 317 54 10, Fax 041 317 54 11

Langenthal Dennliweg 27, 4900 LangenthalTel. 062 916 26 10, Fax 062 916 26 11

Lausanne Av. de Provence 12, 1007 LausanneTel. 021 619 76 10, Fax 021 619 76 11

Nyon Champ-Colin 20, 1260 NyonTel. 022 363 63 10, Fax 022 363 63 11

Romont Route de Raboud 8, 1680 RomontTel. 026 651 70 10, Fax 026 651 70 11

Schlieren Unterrohrstrasse 3, 8952 SchlierenTel. 044 849 71 10, Fax 044 849 71 11

Sion Chemin Saint-Hubert, 1951 SionTel. 027 617 28 10, Fax 027 617 28 11

St. Gallen Lerchentalstrasse 27, 9016 St. GallenTel. 071 282 99 10, Fax 071 282 99 11

Thun Bierigutstrasse 12, 3608 ThunTel. 033 334 98 10, Fax 033 334 98 11

Vernier Chemin de Delay 42, 1214 VernierTel. 022 306 65 10, Fax 022 306 65 11

Wangen Obere Dünnernstr. 28, 4612 Wangen b. OltenTel. 062 926 77 10, Fax 062 926 77 11

Wetzikon Augros AG, Giessereistrasse 4, 8620 WetzikonTel. 044 934 51 10, Fax 044 934 51 11

Winterthur Sandgrubenstr. 5, 8409 WinterthurTel. 052 244 59 10, Fax 052 244 59 11

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