Baubroschüre 2014: Pennricher Straße

Baustelle: Zukunft!Pennricher Straße und Rudolf-Renner-Straße ab 31. März 2014

ANLIEGER-INFORMATION

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Pennricher Straße und Rudolf-Renner-Straße

Ab Ende März bauen wir zusammen mit dem Straßen- und Tiefbauamt der Landeshauptstadt Dresden die Pennricher Straße.

Mit dem 23. Juni erweitert sich der Baubereich um das noch unsanierte Stück der Rudolf-Renner-Straße zwischen der Bramsch-

und der Lübecker Straße. Die Pennricher Straße soll Ende September 2014 fertiggestellt werden.

Straßen und Gleise sind schon lange reparaturbedürftig. Die Gleisanlagen speziell im Kreuzungspunkt der „Schanze“ sind verschlis-

sen. Mit den Bauarbeiten werden wir gemeinsam mit den Versorgungsunternehmen Haltestellen, Gleise, Fahrbahn und -leitungen,

Gehwege und den Untergrund erneuern. Bei der Pennricher Straße handelt es sich um einen 650 Meter langen Abschnitt, der

Bereich der Rudolf-Renner-Straße ist 210 Meter lang.

Durch diese Maßnahmen wird das Einsteigen für Fahrgäste bequemer, die Bahnen können schneller fahren und der Verkehr auf

der Straße wird leiser.

Während der Bauarbeiten sind die jeweiligen Baubereiche voll gesperrt. Die Grundstücke im Baufeld können deshalb zeitweise

nicht mit Fahrzeugen erreicht werden. Hierzu werden die betroffenen Anwohner individuell durch die Bauleitung vor Ort informiert.

Die Linie 2 und später auch die Linie 12 werden umgeleitet. Die betroffenen Haltestellen auf der Pennricher und der Rudolf-Renner-

Straße können nicht bedient werden. Mit Ersatzbussen bringen wir Sie dennoch an Ihr Ziel. Der Schienenersatzverkehr und der

KFZ-Verkehr wird über Parallelstraßen um die gesperrten Bereiche herum geleitet.

Wer hat den Hut auf?Die Dresdner Verkehrsbetriebe AG ist für die Planung und Umsetzung verantwortlich. Da auch die unterirdischen Versorgungs-

leitungen nicht mehr den heutigen Anforderungen entsprechen, erneuern die Drewag, die Stadtentwässerung Dresden sowie Kabel

Deutschland und Telekom in diesem Zuge ebenfalls ihre Anlagen. Das Straßen- und Tiefbauamt erneuert Fahrbahnen und Park-

buchten, Straßenbeleuchtung, Signalanlagen und Gehwegbereiche.

Ab Ende März bauen wir zusammen mit dem Straßen- und Tiefbauamt der Landeshauptstadt Dresden die Pennricher Straße.

Mit dem 23. Juni erweitert sich der Baubereich um das noch unsanierte Stück der Rudolf-Renner-Straße zwischen der Bramsch-

und der Lübecker Straße. Die Pennricher Straße soll Ende September 2014 fertiggestellt werden.

Straßen und Gleise sind schon lange reparaturbedürftig. Die Gleisanlagen speziell im Kreuzungspunkt der „Schanze“ sind verschlis-

sen. Mit den Bauarbeiten werden wir gemeinsam mit den Versorgungsunternehmen Haltestellen, Gleise, Fahrbahn und -leitungen,

Gehwege und den Untergrund erneuern. Bei der Pennricher Straße handelt es sich um einen 650 Meter langen Abschnitt, der

Gestatten ...

... mein Name ist Emil Emsig. Ich werde Sie begleiten und Sie regelmäßig

aus Sicht der DVB über das Bauvorhaben „Pennricher Straße“ und „Rudolf-Renner-

Straße“ informieren.

Warum wir hier bauen

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HeuteDie Pennricher Straße verläuft fast parallel zum Bramschtunnel. Seit der Eröffnung des Tunnels im Herbst 2002 wird ein großer Teil des

Durchgangsverkehrs durch den Tunnel geleitet, sodass die Pennricher Straße etwas entlastet werden konnte. Die Straßenbahnen

der Linie 2 verbinden über die Haltestellen Pennricher Straße und Burgkstraße den südlichen Teil von Cotta mit der Innenstadt.

Dieser Dresdner Stadtteil ist geprägt von vielen Mehrfamilienhäusern, die überwiegend in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts

entstanden sind, den sogenannten Dresdner Kaffeemühlenhäusern. Auf der Pennricher Straße gibt es zahlreiche kleine Läden,

Gaststätten und Dienstleistungseinrichtungen.

GesternZwar wurde der Ursprung Cottas schon vor knapp 700 Jahren erstmals als Kottowe urkundlich erwähnt, aber dabei handelt es sich

um den nördlichen Teil, rund um Altcotta. Die Gegend an der heutigen Pennricher Straße wurde erst im ausgehenden 19. Jahrhun-

dert intensiver besiedelt. Um 1866 hatte die Preußische Armee hier eine Schanze errichtet, die nun eingeebnet wurde. In der Folge-

zeit entstanden die ersten Wohnhäuser, so zum Beispiel die Schanzenapotheke und das Haus mit der Gaststätte „Zur Schanze“.

Ihren Ursprung hat die Pennricher Straße in der Steinstraße, die 1886 angelegt wurde.

Diese verband Löbtau über Cotta mit Leutewitz. Mit der zunehmenden Industrialisierung entwickelte sich Cotta, damals noch eine

eigenständige Gemeinde, zu einem Arbeiterwohnort. Um 1900 wohnten bereits mehr als 10.000 Personen in Cotta. Der Neubau von

Straßen und die Eingemeindung nach Dresden waren die logische Folge dieser Entwicklung. 1904 erhielt die inzwischen viel benutzte

Steinstraße neue Namen, der westliche Teil wurde zur Steinbacher Straße und der östliche zur Pennricher Straße.

Nach dem ersten Weltkrieg etablierte sich die Gegend als Arbeiterviertel. Der Kleinwohnungsbauverein errichtete eine Wohnanlage

zwischen Pennricher und Unkersdorfer Straße. Zwar wurde das Viertel im Krieg verschont, aber die DDR-Wohnungsbaupolitik mit

der Ausrichtung auf moderne Plattenbauten sorgte dafür, dass die Einwohnerzahl zurückging, weil Altbauten verfi elen. Nach der

Wende 1989 setzte eine umfassende Sanierungswelle ein, die Nähe zur TU Dresden und die schnelle Anbindung an die Innenstadt

macht das Viertel attraktiv.

Seit 114 Jahren fahren Straßenbahnen durch CottaAm 22. April 1900 wurde die Linie Cotta-Laubegast der Dresdner Straßenbahn AG eingeweiht. Die damalige Linie 19 blieb

bis 1927 die einzige Straßenbahnanbindung des Schanzenviertels über die Kronprinzenstraße (heute: Rudolf-Renner-Straße).

Am 10. Februar 1927 wurde die Straßenbahnlinie 18 von Pillnitz kommend über eine Neubaustrecke von der Cottaer über die

östliche Pennricher bis zur Ecke Kronprinzenstraße verlängert. Im folgenden Jahr startete am 11. Juni der Betrieb der restlichen

Strecke bis zur Gottfried-Keller-Straße über den westlichen Teil der Pennricher und die Steinbacher Straße. Die Liniennummer

2 bekam die Strecke mit der Umstellung 1969, ab 1970 verkehrten hier die Tatra-Großzüge. 1984 wurde ein doppelgleisiger

Abzweig von der Rudolf-Renner-Straße aus Richtung Kesseldorfer Straße in die westliche Pennricher Straße eingebaut. Mit

der Pennricher Straße wird nun das letzte Teilstück des seit 1994 geförderten Stadtbahn-Projektes „Pilotlinie 2“ zum Abschluss

gebracht.

Die Pennricher Straße – heute und gestern

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Linie 17 an der Haltestelle Chamissostraße im Juli 1984.

Einlegen der Straßen-bahngleise im Herbst/Winter 1926/27 auf der Pennricher Straße. Links das Gebäude des Kleinwohnungs-bauvereins.


Was verbessert sich?

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Mit dem Umbau des gesamten Straßenzuges und der Sanierung der Gleise und Haltestellen ergeben sich viele Vorteile.

Verbesserung

• neue Gleise, Fahrbahn mit Radstreifen,

Parkbuchten, Gehwege und öffentliche

Beleuchtungsanlagen, Bäume

• barrierefreier Ausbau der Haltestellen

- Pennricher Straße

- Burgkstraße

• Fahrradstellplätze an den Haltestellen

• Gehwege mit Bordabsenkungen

und Aufmerksamkeitsfeldern

• Erneuerung der Leitungen der Drewag,

der Stadtentwässerung sowie der Anlagen

der Telekom und Kabel Deutschland

Ihr Nutzen

• die Straßenbahn wird auf den neuen

Schienen leiser

• dank der Asphaltierung wird auch der

Geräuschpegel durch Autos leiser

• schnellere Verbindung mit der Linie 2 in die

Innenstadt, nach Kleinzschachwitz und

Gorbitz

• sicheres Radfahren

• Ein- und Ausstieg für mobilitätseinge-

schränkte Fahrgäste, Senioren, Eltern mit

Kinderwagen oder Personen mit Fahrrad

wird bequemer und sicherer

• Insgesamt: schnelleres Ein- und Austeigen

• Wege mit dem Fahrrad und Wege mit der

Straßenbahn werden besser verknüpft

• Barrierefreiheit und mehr Sicherheit für alle

Verkehrsteilnehmer

• neuester Standard und Versorgungs-

sicherheit für Anwohner

DVB-Baustellen sind gut für die Umwelt

Als Ausgleich für die 21 Bäume, die entlang der Bau-stelle gefällt werden müssen, pfl anzen wir in der unmittelbaren Nachbarschaft insgesamt 54 neue Bäume, davon allein 18 auf der Pennricher Straße.


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2 verkürzte Linienführung: Kleinzschachwitz – Postplatz – Bahnhof Mitte – Cottaer Straße – Semmelweisstraße

31. März bis 13. April

So fahren Sie richtig

Baumaßnahme Pennricher Straße

von Montag, 31. März 2014bis Sonntag, 13. April 2014

2612EV 2sonstige Linien




6 verlängerte Linienführung: Niedersedlitz – Bf. Neustadt – Bf. Mitte – Tharandter Straße – Gorbitz

EV2 Cottaer Straße – Hebbelplatz – Dahlienweg (Umstieg in/aus Richtung Gorbitz, Fußweg zur Haltestelle „Amalie-Dietrich-Platz“) – Julius-Vahlteich-Straße

Verkehrsführung stadteinwärts: Der Ersatzverkehr startet an der Haltestelle „Julius-Vahlteich-Straße“, fährt über den Hebbel- platz zur Steinbacher Straße, umfährt die Baustelle südlich über Hölderlin-, Bramsch- und Braunsdorfer Straße bis zur Lübecker Straße. An der Haltestelle „Cottaer Straße“ ist der Umstieg zur 2.

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Verlegte Haltestellen:

Haltestelle Pennricher Straße Richtung Gorbitz auf die Hühndorfer Straße; Richtung Innenstadt auf die Bramschstraße. Haltestelle Burgkstraße Richtung Gorbitz auf die Lübecker Straße; Richtung Innenstadt auf die Braunsdorfer Straße.

Verkehrsführung stadtauswärts: Der Umstieg in den Ersatzverkehr erfolgt an der Haltestelle „Cottaer Straße“. Der Bus fährt dann über die Fröbel- und Lübecker Straße zur Nordumfahrung der Baustelle über die Hühndorfer Straße. Über die Steinbacher Straße und den Hebbelplatz geht es dann zur Haltestelle „Dahlienweg“. Dort gibt es den Übergang zur Haltestelle „Amalie-Dietrich-Platz“ mit den Linien 6 und 7. Der Ersatzverkehr endet an der Haltestelle „Julius-Vahlteich-Straße“.

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2 Umleitung in beiden Richtungen zwischen Postplatz und Amalie-Dietrich-Platz über Hp. Freiberger Straße – Tharandter Straße

6 verkürzte Linienführung: Niedersedlitz – Tharandter Straße – weiter als Linie 12 – Leutewitz

EV2 Cottaer Straße – Hebbelplatz – Dahlienweg (Umstieg in/aus Richtung Gorbitz, Fußweg zur Haltestelle „Amalie-Dietrich-Platz“) – Julius-Vahlteich-Straße

6

14. April bis vsl. 22. Juni

So fahren Sie richtig


von Montag, 14. April 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014bis vsl. Sonntag, 22. Juni 2014

44 Pohlandplatz – Pirnaischer Platz – Prager Straße – Bf. Mitte – Cottaer Straße – Semmelweisstraße






Friedrichstadt

Cotta

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NeuerAnnen-friedhof

Briesnitz

Naußlitz

Übigau

AltstadtLeutewitz

Wölfnitz


Freiberger Str.

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Coventrystraße

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R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.R.-Renner-Str.

Lübecker Str.

Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.Hühndorfer Str.

7

70

70

80

7

90 6361

6

61 63 90

EV 2

EV 12EV 2

6

44

Bünaustr.


J.-Vahlteich-Str.

Dahlienweg

Coventrystr.

Hebbelplatz

Chamissostr.

Weidentalstr.

Birkenhainer Str.

Cottaer Str.

Burgkstr.

Saxoniastr.

Oederaner Str.

Rosenstr.

Hp. Frei-berger Str.

A.-Dietrich-Pl.

Semmelweisstr.

Conertplatz

Pennricher Str.

Gorbitz 2

44

Pohland

platz

2 Klein-

zschachwitzUmstieg 44 EV 2


Umstieg EV 2 2

Hölderlinstr.

Bitte beachten Sie die weitere Sperrung der

Rudolf-Renner-Straße nach Ende der Bauzeit der Pennricher Straße.

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EV12 Tharandter Straße – Cotta – Leutewitz

Verkehrsführung stadteinwärts: Der Ersatzverkehr folgt den Gleisen bis zur Haltestelle „Birkenhainer Straße“, dann umfährt er die Baustelle über die Klopstock- und Bramschstraße, um dann wieder die Strecke der Linie 12 zu verfolgen. An der Haltestelle „Tharandter Straße“ endet der EV.

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6 wieder planmäßig Niedersedlitz – Bf. Neustadt – Wölfnitz

vsl. 23. Juni bis vsl. 25. September

12 entfällt, abschnittsweiser Ersatz durch Linien 4 (Striesen – Fetscherplatz), 44 (Fetscherplatz – Postplatz), 2 (Postplatz – Tharandter Straße) und EV 12 (Tharandter Straße – Leutewitz)

Verlegte Haltestellen:

Haltestelle Pennricher Straße Richtung Leutewitz auf die Braunsdorfer Straße; Richtung Innenstadt auf die Bramschstraße.


von Montag, 23. Juni 2014bis Donnerstag, 25. September 2014





Verkehrsführung stadtauswärts: Der Ersatzverkehr beginnt an der Haltestelle „Tharandter Straße“, folgt der 12 bis zur Brauns- dorfer Straße. Dort biegen die Busse rechts ab zur Lübecker Straße, um dann ab der Haltestelle „Birkenhainer“ wieder dem normalen Schienenverkehr zu folgen.

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www.dvb.de/bau

Dresdner Verkehrsbetriebe AGTrachenberger Straße 4001129 DresdenService 0351 857-1011E-Mail [email protected]

Besonderheiten

Entlang der Pennricher Straße 2 bis 6 befi ndet sich eine denkmalgeschützte Grundstücksmauer. Bereits 2013

wurde ein Großteil der Mauer in Vorbereitung der grundhaften Erneuerung der Verkehrstrasse gesichert. Rund

25 Meter des Klinkerbauwerkes müssen noch 2014 mit einem Fundament unterfangen werden. Die Zufahrten

zu den Grundstücken Rudolf-Renner-Straße 23 und Pennricher Straße 23 müssen verlegt werden, damit die

barrierefreien Nutzlängen der Haltestellen optimal gestaltet werden können.

Wir bitten um Ihr Verständnis für Unannehmlichkeiten während der Bauzeit und freuen uns mit Ihnen auf eine modern gestaltete Straße.

Änderungen vorbehalten,

für Fehler und Irrtümer

keine Haftung.

Documents

Baubroschüre 2014: Pennricher Straße