T ec hnis c he Daten: Hauptrotor A Ø: 555mm Antriebs s ys tem: W K -W S -26-002 S ender: W K -0701 Hauptrotor B Ø : 122mm Akku: 7,4V 1200mAh Li-P o G yro: W K -G 016 Länge über alles : 520mm G es amtgewicht: 380g (inkl. Akku) E S C : W K -W S T-20A E mpfänger: R X - 701 S ervo : G ewicht 8.5g / G es chwindigkeit 0.11sec/60° (4.8V ) / Drehkraft 0.9kg/cm (4.8V ) / Abmess ungen 22.5mm x 11.5mm x 24mm S eitenruder S ervo: G ewicht 6.4g / G eschwindigkeit 0.09s ec/60° (4.8V ) / Drehkraft 0.6kg/cm (4.8V ) Abmes s ungen 21.5 x 11.8 x 21.7mm S pezielle Aus rüs tung: 1.) C C P M Mis chkontrolls ys tem und kollektiv P itch ergeben perfekte 3D-Manöver wie R ollen, R ückenflug etc.. 2). Der F iberglas -Hauptrahmen und der Heckausleger aus Metall geben dem 1#A S tabilität. Der R otorkopf aus Metall kann nachträglich montiert werden; es müss en dabei nur wenige Teile aus getaus cht werden. 3). Der R iemenantrieb des Heckrotors is t einfach zu jus tieren, s orgt für einen s tabilen F lug und prompte R eaktion. 4). E in Hochleis tungs -Auss enrotormotor garantiert einen s tarken Antrieb und einen s tabilen F lug. 5). Mit dem 7.4V 1200mAh Li-P o Akku dauert die F lugzeit 7 – 9 Minuten, je nach F lugart. 6). 7-K anal S ender P C M W K -0701 mit eins tellbarem P IT P arameter, G askurve und S ervo E xponentialfunktion.

BedienungsanleitungHM1-A

Inhalts verzeic hnis

V orwort………………………………………………………………………………… 2 W arnung……………………………………………………………………………….. 2 V ors ichtsmassnahmen……………………………………………………………….. 3 S enderfunktionen…………………………………….……………………………..… 3 E mpfänger-E instellungen…………………………………….……………………… 5 P IT -E instellung und -J ustierung……………………………………..………….... . . 5 G yro-E mpfindlichkeit und S eitenruder-Mix-J ustierung……………………………. 5 G askurve und S ervo-E xponentialfunktion…………………………………………. 5 W erk-E instellung für die DIP S chalter Nr. 10 bis 12 ……….……………………. 6 E inbau und J ustierung des Akkus…………………………………………………. 6 R iemenüberprüfung ……………………………………………………………….... 7 J ustierung der T aumelscheiben …………………………………………………… 7 J ustierung der Hauptrotorblätter …………………………………………………… 7 J ustierung des S eitenruder-S ervos .……………………………………………….. 8 T echnis che Angaben für die J ustierung ……………………………………………. 9 F lug-Modus……………………………………………………………………………… 10

V orwort W ir danken Ihnen für den K auf uns eres P roduktes . Damit S ie Ihren Helikopter einfacher und bequemer fliegen können, empfehlen wir Ihnen, das ganze Handbuch s orgfältig zu les en und es aufzubewahren für s päteren G ebrauch bei Unterhalts - und Anpas s ungs arbeiten.

Warnung

1. Der DF 1#A is t kein S pielzeug. E s kann durch mangelhaften Aufbau und/oder uns achgemäs s e oder fahrläs s ige Handhabung beim B etrieb zu s chweren S ach- und P ers onens chäden kommen, für die wir jede Haftung ablehnen. Die komplexe K ombination von E lektronik und Mechanik ergibt eine hohe Aerodynamik, die R otoren drehen mit einer hohen Drehzahl. Alles , was dabei in B erührung mit den R otoren gelangt, wird zers tört oder zumindes t s tark bes chädigt - als o auch G liedmaßen! B itte extreme Vors icht walten las s en.

2. W enn S ie den Akku laden, überladen S ie ihn nicht! Überladung kann zu F euer oder E xplos ion führen. W enn der Akku während des Ladens heis s wird, s toppen S ie den Ladevorgang bitte s ofort. Verwenden S ie nur ein geeignetes Ladegerät. S chlies s en S ie den Akku nie kurz! Nimmt die Leis tung des Akkus merklich ab, s ofort landen und den Akku wieder laden. LiP o Akkus dürfen nicht zu s tark entladen werden! Die korrekte Handhabung des Akkus liegt in Ihrer Verantwortung.

3. F ür K inder unter 14 J ahren is t es s trikte verboten, den Heli zu fliegen. 4. W enn Ihr Helikopter einges chaltet is t, verurs acht alles , was die R otoren s toppt oder zu einer

K ollis ion führt, s chwere S chäden oder F euer. In s o einem F all ziehen S ie den G as hebel bitte s ofort in die unters te P os ition!

2

1. Da es s ich um einen fernges teuerten Helikopter handelt, is t es wichtig, das s S ie immer neue

oder fris ch geladene Akkus verwenden. Las s en S ie die Akkus nie leer werden, S ie könnten s ons t Ihren Heli verlieren.

2. K eine der elektris chen K omponenten darf nas s werden; s ie könnten dabei S chaden nehmen. 3. Am Anfang jedes neuen F lugtages , vor jedem ers ten F lug eines neuen oder reparierten

Modells s ollten S ie s ämtliche F unktionen Ihrer S ender-Aus rüs tung überprüfen. 4. R einigen S ie Ihren Helikopter nie mit Lös ungs mitteln; S ie bes chädigen damit die P las tikteile. 5. B eim E ins chalten mus s zuers t der S ender und ans chlies s end der Heli einges chaltet /

einges teckt werden. B eim Aus s chalten verfahren S ie umgekehrt. 6. K ürzen S ie nie die E mpfänger Antenne, S ie könnten s ons t den Heli während des F luges

verlieren. 7. W enn S ie fliegen wollen, ziehen S ie die Antenne des S enders voll aus und richten S ie s ie zum

Himmel und nie zu E rde. F liegen S ie Ihren Helikopter nie unter s olchen B edingungen.

S enderfunktionen 7-K anal-S enderfunktionen: 1. Die S ender B edienungsoberfläche is t einfach zu bedienen und die F unktionen s ind einfach zu vers tehen. 2. Die Anordnung is t ergonomis ch und der Hand- habung des P iloten angepas s t. 3. V ia DIP S chalter kann der 7-K anal S ender die die Mis chung, die E xponential F unktion und T rottelkurve, den P IT P arameter, der S eiten- die G yro E mpfindlichkeit justieren. E r is t für vers chiedene P arameter J us tierungen von vers chiedenen fernges teuerten F lugzeugen geeignet und erfüllt die Anforderungen für vers chiedene F lugarten.

4. Der 7-K anal S ender verfügt über LE D Anzeigen. Das blaue Licht zeigt den S tand der J us tierung an; das orange zeigt den S tand der G askurve und des E xponentials an; der dunkelblaue zeigt den S tand der G yo E mpfindlichkeit und der S eitenruder-Mix J us tierung an; der violette zeigt die P osition der F unktion J us tieren und S perren, mit der die G as kurve, der P IT P ara- meter, der S eitenruder Mix, die E xponential- funktion und die G yro E mpfindlichkeit ges perrt werden kann. 5. B eide Modi, NOR und C C P M, ermöglichen per- fekte 3D Manöver , wie z.B . R oll, R ückenflug und S turzflug.

Vorsichtsmassnahmen vor dem Fliegen

3

7. 7-K anal Mikro-C omputer-S ys tem als K odierer; P C M Modulation; Aus gangsleis tung �750mW ; S tromver- brauch: 22mA; 1.2V x 8 Ni-C d (9.6V 600mAh) oder 1.5V x 8AA Trockenzellen Akku; Ausgangs impuls : 1050 – 1850 Ms (1450 neutral). S teuerungs funktion: (Modus 1)

(Modus 2) uns er S tandard

F ig. 1

1. L inker Hebel/S eitenruder. E r s teuert Ihren Heli vorwärts , rückwärts , links und rechts . S toss en S ie ihn aufwärts , um vorwärts -, ziehen S ie ihn nach unten, um rückwärts zu fliegen, s tos sen S ie ihn nach links um nach links , s tossen S ie ihn nach rechts , um nach rechts zu fliegen. 2. R ec hter Hebel/G as . Damit lass en S ie Ihren Heli s teigen und s inken und bewegen ihn nach rechts oder links . S tossen S ie ihn nach oben und er s teigt, ziehen S ie in nach unten und er s inkt; s tossen nach rechts bewegt den Heli nach rechts , s tossen nach links bewegt ihn nach links . MODUS II, NOR DAME R IK A, (unser S tandard) 1. L inker Hebel/G as . Lässt Ihren Helikopter s teigen und s inken. S toss en S ie ihn nach oben um zu s teigen, ziehen S ie ihn nach unten um zu s inken; s tossen S ie nach links um nach links zu fliegen, nach rechts um nach rechts zu fliegen. 2. R ec hter Hebel/S eitenruder. S teuert Ihren Heli vorwärts und rückwärts , nach links und nach rechts . S tossen S ie ihn nach oben um vorwärts , ziehen S ie ihn nach unten um rückwärts zu flie- gen; s tossen S ie nach links um ihn nach links -, s tossen S ie nach rechts um ihn nach rechts zu bewegen. __________________________________________ 3. G as -T rimmung. S teuert Ihren Heli aufwärts und abwärts ; s tossen S ie ihn nach oben, um zu s teigen, ziehen S ie ihn nach unten, um zu s inken. 4. Querruder-T rimmung. S teuert den Helikopter nach links und nach rechts . S toss en S ie nach rechts , um den Heli nach rechts zu fliegen, s toss en S ie nach links und er fliegt nach links . 5. Höhenruder-T rimmung. S teuert Ihren Helikopter vor- und rückwärts . S toss en S ie nach oben um vorwärts , nach unten um rückwärts zu fliegen. 6. S eitenruder T rimmung. S teuert Ihren Helikopter nach links und rechts . Hebel nach links = fliegen nach links , Hebel nach rechts = fliegen nach rechts . 7. G ear S witc h. B ei diesem Modell ohne F unktion. 8. S eitenruder T rimmung. . S teuert Ihren Helikopter nach links und rechts . Hebel nach links = fliegen nach links , Hebel nach rechts = fliegen nach rechts . 9. K nopf für E xponential / P IT L imit / G yro E mpfindlic hkeit. Mit Hilfe der DIP S chalter s ind alle F unktionen einstellbar. 10. S teinruder-Mix / G as kurve / P IT K nopf. Mit Hilfe der DIP S chalter können mit dem K nopf der S ei- tenruder-Mix, die G askurve und der P IT justiert werden. 11. A nzeige. Zeigt den S tand des S ender-Akkus an; LE D grün heisst, er is t ganz geladen: LE D grün aus heisst, es hat nicht genügend S trom; LE D gelb aus heisst, es hat zu wenig S trom, der S chaltkreis wird automatisch geschützt und das F liegen is t verboten. 12. S tatus L E D. Die LE D Anzeige blinkt, wenn der S ender einges chaltet is t; hellblau zeigt an, dass die P IT B egrenzung und die P IT P arameter justiert werden müss en: orange heisst, dass S ervo E xponential und G askurve justiert werden müss en; dunkelblau zeigt an, dass die G yro-E mpfindlichkeit und der S eitenruder-Mix justiert werden müss en.

S tatus LE D

E xponential / P IT Limit / G yro E mpfindlichkeit

G ear S witch

Höhenruder-T rimmung

Linker Hebel

S eitenruder-Trimmung

E IN / AUS K nopf S eitenruder-Mix G askurve P IT F lug Modus G as-T rimmung R echter Hebel Querruder-T rimmung

S tatus LE D

E xponential / P IT Limit /

G yro E mpfindlichkeit

G ear S witch

G as-T rimmung

Linker Hebel

S eitenruder-Trimmung

E IN / AUS K nopf S eitenruder-Mix G askurve P IT F lug Modus Höhenruder-T rimmung R echter Hebel Querruder-T rimmung

T ragebügel

DOP S chalter

Quarz Ladebuchse Akku B ox

6. Im CCPM Modus gibt es einen unabhängigen MODUS I ELEV Schalter, mit dem die verschiedenen Servos justiert werden können.

4

F abrik-E ins tellungen für die DIP S chalter (F ig. 2) F ig. 2 DIP S chalter

E mpfänger-S tec kplätze

P IT -E ins tellung und J us tierung Am S ender können P IT- und P IT-B egrenzungs -J us tierungen vorgenommen werden. Die justierten P arameter können wie unten aufgeführt einges tellt werden: A. S tellen S ie den S chalter Nr. 10 auf ON, die Anzeige wird hellblau. S tellen S ie die S chalter Nr. 11 und 12 auf OF F . Drehen S ie die K nöpfen oben rechts und links , die mit V 1 und V2 bezeichnet s ind, in die 0 P os ition. B . B eim Drehen am V 1 zum “+“ oder zum „-„ E nde vergrös sert oder verkleinert s ich der P IT W ert. C . B eim Drehen am V 2 zum “+“ oder zum „- „E nde vergrös sert oder verkleinert s ich der P IT-B egrenzungs wert. D. Nach der J us tierung s tellen S ie den DIP -S chalter auf OF F und s perren die jus tierten P UT-P arameter.

G yro-E mpfindlic hkeit- und S eitenruder-Mix-J us tierung A. S tellen S ie den DIP -S chalter Nr. 12 auf ON und die S chalter Nr. 10 und 11 auf OF F . Drehen S ie die V 1 und V2 K nöpfe oben rechts und links in die 0 P os ition. B . Mit V 1 jus tieren S ie den S eitenruder-Mix. S tellen S ie den W ert auf 40% wenn V 1 auf P os . 0 is t. Die Abs timmung des V 1 zum „+“ E nde vergrös sert den S eitenruder-Mix-W ert, maximal 80%. Die Abs timmung des V 1 zum „-“ E nde verkleinert den W ert bis zu 0%. C . Mit V 2 s tellen S ie die G yro E mpfindlichkeit ein. W enn V 2 in der 0 P osition is t, is t die G yro E mpfind- lichkeit 0. Die Abs timmung zum „-„E nde regelt die normale E mpfindlichkeit des G yros . W enn der W ert bei 100% angekommen is t, is t der G yro im normalen Modus . Die Abs timmung zum „+“ E nde is t die R egulierung des S perrmodus . B eim max. W ert von 100% is t der G yro im S perr-Modus. Die G yro E mpfindlichkeit bei S chwebeflug is t zwis chen 70 und 80%, für Akrobatik-F lüge zwis chen 60 und 70%. W ährend des F luges empfiehlt s ich der G yro-S perrmodus.

G as kurve und S ervo-E xponentialfunktion S tellen S ie den DIP -S chalter Nr. 11 auf ON und die S chalter Nr. 10 & 12 auf OF F . Drehen S ie V 1 und B V2 auf 0.

K anal Nr. AN/AUS K anal Nr. AN/AUS 1 ON 7 ON 2 ON 8 ON 3 OF F 9 OF F 4 ON 10 OF F 5 OF F 11 OF F 6 OF F 12 OF F

1 Höhenruder 3 G as 5 G ear 7 S eitenruder-Mix 9 Höhenruder im Modus C C P M 10 E xponential/ S eitenruder-Mix G askurve

2 Querruder 4 S eitenruder 6 P IT 8 C C P M / Norma 10 P IT S perre

12 G yro E mpfindlichkeit / S eitenruder-Mix-J ustierung

E mpfänger S teckplätze (F ig. 3): 1. E L E V: Höhenruder, Anschlus s für Höhenruder-S ervo 2. AIL E : Querruder, Anschlus s für Querruder-S ervo 3. THR O: G as , Anschluss für G eschwindigkeits regelung 4. R UDD: S eitenruder, Anschlus s für S eitenruder-S ervo 5. G E AR : B ei dies em Modell ohne F unktion 6. AUX 1: P itch / Aux 1, Ans chluss für P itch-S ervo 7. AUX 2: E xtent / Aux 2, Ans chlus s für E mpfindlichkeits regelung des G yros 8. B AT T: Akku, V erbindung zum Akku / (4.8V )

F ig. 3 Akku P itch S ervo G yro E mpfindlichkeit F ür dieses Modell ohne F unktion S eitenruder G as Querruder Höhenruder

5

J us tierung der normalen G as kurve: S tellen S ie den 3D R ückenflug-S chalter auf Normalflug. Drehen S ie V1 zum “+“ E nde und drehen die G as kurve aufwärts . Das Maximum liegt bei 80%; drehen S ie V 1 zum „-„ E nde und drehen S ie die G as kurve abwärts . Das Maximum liegt bei 40%. Drehen S ie V 1 auf 0 und die K urve is t linear (F ig. 4). J us tierung der R ückenflug-G as kurve: S tellen S ie den 3D R ückenflug-S chalter auf R ückenflug. W enn V 1 auf der P os . 0 is t, is t die K urve V -förmig und das G as -Mittelwert is t bei 60%. Drehen S ie V 1 zum „+“ Ans chlag; die K urve geht hinauf bis zu maximal 80%; Drehen S ie V1 zum „-“ Ans chlag, die K urve geht hinunter bis zu maximal 40% (F ig. 5). S ervo-E xponentialfunktion: W enn V 2 auf 0 ges tellt wird, ist die K urve linear (F ig.6); W enn V 2 zum positiven E nde abges timmt wird, ändert s ich die S ervo-K urve und wird exponentiell (F ig. 7); W enn V2 zum negativen E nde abges timmt wird, ändert s ich die S ervo-K urve und wird negativ exponentiell (F ig. 8).

Werkeins tellung für die DIP S c halter Nr. 10 – 12 S tellen S ie die K nöpfe V 1 und V 2 in die zentrale P os ition und ans chlies sen die DIP S chalter Nr. 10 – 12 auf ON. Dies is t die W erkeins tellung. S o eingestellt zeigen s ich die E ins tellungen der DIP S chalter wie unten aufgeführt: 10: Die P IT P arameter-K urve is t eine G erade (F ig. 7) 11: Die G as kurve is t eine G erade (F ig. 7), und der E XP is t auf AUS . 12: Der G yro E mpfindlichkeitswert is t bei 50%, derjenige des S eitenruder-Mix bei 20%.

E inbau und J us tierung des Akkus 1. Akku-P os ition. P lazieren S ie den Akku an der dafür vorges ehenen S telle Ihres Helikopters . 2. S chwerpunkt. S tellen S ie Ihren Helikopter auf eine waagrechte F läche und richten S ie die F liehgewichtss tange rechtwinklig zum Heckaus leger. Mit Ihren Zeigefingern unter den beiden S eiten der S tange heben S ie nun den Helikopter und prüfen das G leichgewicht. Der Heckausleger s ollte parallel mit dem B oden s ein. W enn das nicht der F all is t, verschieben S ie den Akku vorwärts oder rückwärts zum Aus balancieren. P rüfen S ie den S chwerpunkt immer bei eingefügtem Akku und aufges etzter K abine (F ig. 10). P rüfen S ie das G leichgewicht immer bei eingefügtem Akku und aufges etzter K abine.

Akku P os ition

(F liehgewichtsstange)

(Heckausleger)

6

R iemenprüfung F ig. 12 1. P rüfen der L aufrichtung des Zahnriemens . Drehen S ie den R otorkopf im Uhrzeigers inn und prüfen S ie, ob die Heckrotorblätter rückwärts drehen. W enn dem so ist, is t die Laufrichtung korrekt. . Andernfalls is t der R iemen fals ch montiert und muss neu aufgezogen werden (F ig. 11). 2. P rüfung der R iemens pannung. Drücken S ie mit dem F inger leicht auf den R iemen um s eine S pannung zu prüfen. W enn s ich der R iemen nur bis zur Mittellinie der Antriebrades aus dehnt, s timmt die S pannung (F ig. 12); wenn er bis unter diese Linie geht, ist er zu los e (F ig. 13); wenn s ich der R iemen bei leichtem Druck nicht bis zur Mittellinie aus - dehnt, ist er zu straff. (F ig. 14). E in zu los er oder zu s traffer R iemen muss justiert werden.

J us tierung der T aumels c heibe 1. Taumels cheibenprüfung. Ziehen S ie den G as hebel nach unten, s tellen S ie die G as -T rimmung in die unters te P os ition und bringen S ie die Nick- und R oll-T rimmung in die neutrale P os ition. S tecken S ie das Helikopter-K abel wieder ein und prüfen S ie, ob die T aumels cheibe horizontal is t. 2. Taumels cheiben-J us tierung. S ollte die T aumels cheibe nicht hori- zontal s ein, justieren S ie s ie folgendermass en: 1 J ustierung des Hö- henruder-, Querruder- und P IT -S ervos : Lös en S ie den K niehebel und entfernen S ie ihn. S tecken S ie das S tromkabel des Helis wieder ein und warten S ie, bis die S ervos s ich umges tellt haben. J ustieren S ie den W inkel zwis chen dem V erbindungs teil und dem K niehebel zum S ervo auf 90°. (F ig. 15) und ziehen danach die K niehebel-S chraube an. 2 J us tierung der S ervo-V erbindungs stange: J ustieren S ie s ie parallel zur waagrechten Lage der T aumelscheibe.

J us tierung der Hauptrotorblätter Die J us tierung der Hauptrotorblätter s oll dafür s orgen, das s die Hauptrotorblätter auf der gleichen horizontalen E bene rotieren. Dazu muss der Mix P itch korrekt einges tellt werden. 1. F arbige K lebes treifen. Zwei vers chiedenfarbige B latts purenein- s tellungs -K lebes treifen s ollten an jeder B latts pitze angebracht werden (F ig. 16, rot und blau). 2. Überprüfung der Hauptrotorblätter. Dabei werden die B lätter punkto G ewicht und F orm in S ymmetrie gebracht. S chrauben S ie die B lätter an und halten S ie s ie dabei auf einer Linie. 3. B latts pur-J us tierung. B evor S ie die B latts pur prüfen, montieren S ie bitte den Akku, s etzen S ie den G yro in G ang und bringen S ie den roten K leber an der B latts pitze an. B ringen S ie Ihren Helikopter in eine P os ition, in der S ie die B lätter auf Augenhöhe betrachten können. S tellen S ie dabei s icher, das s S ie s ich auss erhalb der s chnell drehen- den B lätter befinden. F alls das rote B latt höher liegt als der andere, muss das V erbindungs teil des anderen B lattes um eine oder mehrere S tufen verlängert werden; andernfalls mus s die Länge verkürzt werden. Die B latts pur und die Vibration hängen davon ab, ob das B lattverbindungsteil zu los e und/oder verzogen is t. F alls dies der F all is t, muss es justiert oder ers etzt werden.

Mittel Linie

R iemen K OR R E K T

Antriebsscheibe

ZU LOS E

ZU S T R AF F

W aagrechte Lage der T aumelscheibe S ervo-Verbindungsstange K niehebel

Hauptrotorblätter

B latthalter Verbindungsteil

rot blau

7

1. J us tierung der Hec ks ervo-R ic htung. B ewegen S ie den S eitenruderhebel Ihres S enders nach rechts und nach links und prüfen S ie dabei die Heckservo-R ichtung. Die Hecks ervo- R ichtung is t korrekt, wenn der pos itive W inkel der Heckrotor- blätter s ich vergröss ert während der S eitenruderhebel nach oben ges tos sen wird (F ig. 18). Anderenfalls kehren S ie den DIP S chalter Nr. 4 auf der R ücks eite Ihres S enders um. 2. J us tierung des S eitenruder-S ervos . B ewegen S ie den S eitenruderhebel Ihres S enders nach links und nach rechts und prüfen S ie dabei den B ewegungs bereich der Heckrotor- S chiebehüls e nach links und rechts (F ig. 18) und prüfen S ie den W inkel zwis chen dem S ervo-K niehebel und der S eiten- ruders tange. Die B ewegungen der Heckrotor-S chiebehülse müs sen links und rechts s ymmetrisch s ein. (F ig. 19), andernfalls müss en der S eitenruder-S ervo und die Länge der S eitenruder-S tange jus tiert werden. V orgehen beim J us tieren: Lös en S ie die S ervo-K niehebel-S chraube und an- schliess end den S ervo-K niehebel (F ig. 19); schliess en S ie den Akku wieder am Helikopter an. Nachdem S ie den S eitenruder-S ervo umpositioniert haben, jus tieren S ie die W inkel auf 90° und ziehen dann die S ervo- K niehebel-S chraube wieder an.

Heckrotorblatt Heckrotor R otationskniehebel Heckrotor S chiebehülse

Heckservo Lenkstab S ervo-K niehebel S eitenruder-S ervo

S ervo-K niehebel-S chraube

Justierung des Hecks

8

Metallener R otorkopf

9

Technische Angaben für die Justierung (Maße)

Normaler Modus MODUS 1 MODUS 2

s teigen

s inken

B ug dreht nach links

B ug dreht nach rechts

vorwärts

rückwärts

Nach rechts

nach links

Querruder- Hebel nach rechts

Querruder- Hebel nach links

G ashebel Nach vorne

G ashebel Nach hinten

S eitenruder- Hebel nach links

S eitenruder- Hebel nach rechts

Höhenruder- Hebel nach hinten

Höhenruder- Hebel nach vorne

10

Flugmodus

MODUS 1 MODUS 2

s teigen

s inken

B ug dreht nach links

B ug dreht nach rechts

vorwärts

rückwärts

nach links

Nach rechts

G ashebel Nach hinten

G ashebel Nach vorne

S eitenruder- Hebel nach links

S eitenruder- Hebel nach rechts

Höhenruder- Hebel nach vorne

Höhenruder- Hebel nach hinten

Querruder- Hebel nach links

Querruder- Hebel nach rechts

11

Rücken�ug

Garantiebestimmungen

Für dieses IKARUS Produkt übernehmen wir eine Gewährleistung von 24 Monaten. Als Beleg für den Beginn und den Ablauf dieser Gewährleistung dient die Kaufquittung. Eventuelle Reparaturen verlängern den Gewährleistungszeitraum nicht. Wenn im Garantiezeitraum Funktionsmängel, Fabrikations- oder Materialfehler auftreten, werden diese von uns behoben. Weitere An-sprüche, z. B. bei Folgeschäden, sind komplett ausgeschlossen. Reparatureinsendungen bitte an die unten angegebene Adresse. Bei Einsendung eines Gerätes, das sich nach der Eingangsprüfung als funktionsfähig herausstellt, erheben wir eine Bearbei-tungsgebühr von 20,- €. Der Transport muss frei erfolgen, der Rücktransport erfolgt ebenfalls frei. Unfreie Sendungen können nicht angenommen werden. Für Schäden, die beim Transport Ihrer Zusendung erfolgen, übernehmen wir keine Haftung. Auch der Verlust Ihrer Sendung ist von der Haftung durch uns ausgeschlossen.Bei Rückfragen und technischen Problemen nutzen Sie unsere Service-Hotline unter der Nummer 0900 1 – 79 50 20 (0,99 €/ Min. Erreichbar von Montag bis Donnerstag in der Zeit von 10 Uhr bis 12 Uhr und von 13 Uhr bis 16 Uhr, freitags von 14 Uhr bis 16 Uhr).

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functional, manufacturing or material defects become evident during the warranty period we will rectify them. Further claims, e.g. subsequent damage or loss are strictly excluded. There will be a 20.00 € service charge (plus return shipping charges) for re-pair items, which turn out to be in perfect condition. Postage must be paid for; the return shipping will also be paid for. Shipments arriving postage collect will not be accepted. We do not accept any liability for damage or loss during inbound transport.

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rons une garantie de 24 mois pour le produit IKARUS. La date du ticket de caisse est la date du début de la garantie. D’éventuelles réparations ne prolongent pas cette durée. Si pendant cette période, des défauts matériels ou de fabrication ainsi que des ratés au niveau fonctionnel surviennent, nous les réparerons. Tout autre problème comme par ex. des dégâts consécutifs

ranchi par vos soins, de même que l’envoi de retour le sera par nos soins. Tout article retourné pour réparation dont le fonctionnement s’avère correct après con-

ranchis ne peuvent pas être acceptés. Nous ne sommes pas responsables des dommages survenant pendant le transport de votre paquet. De même en cas de perte du colis. Pour toute réclamation ou commande de pièces de rechange, veuillez contacter l’une des adresses suivantes.

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